地下車庫的防排煙設(shè)計.doc

1、交流主題：地下車庫的防排煙設(shè)計專家觀點：建議平時排風(fēng)及火災(zāi)排煙共用系統(tǒng)一、地下停車場有害物的種類及危害楓松柏說：氧化物（NOX）等有害物。它們來源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污染物主要為碳?xì)浠衔铮℉C），即由燃油氣形成的。若控制不好，其污染物將達(dá)到總污染物的1520；由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似，主要有害物為CO、HC、（NOX）等。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大量鉛成分，其毒性比有機(jī)鉛大100倍，對人體的健康和安全很危害很大，其表現(xiàn)有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情況最多的一種氣體，它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一氧化碳，經(jīng)肺吸收進(jìn)入血液。因

2、一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍，因而很快形成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的能力，導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧，發(fā)生中毒現(xiàn)象。（2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空氣中也引起人們的中毒，對粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。（3）汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔铮鞣N牌號的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮恳话銥?16。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后，會引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。當(dāng)中毒嚴(yán)重時，將會導(dǎo)致人們喪失知覺，并引起痙攣。（4）有易燃易爆危險。汽油發(fā)爆極限為下限2.5，上限為4.8。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量為1575時，一氧化碳也會發(fā)生爆炸。怠速狀態(tài)下，CO、HC、NOX三種有害物散發(fā)量

3、的比例大約為7：1.5:0.2。由此可見，CO是主要的。根據(jù)TT3679工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，只要提供充足的新鮮的空氣，將空氣中的CO濃度稀釋到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以下，HC、NOX均能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。二、地下車庫的氣流分布楓松柏說：根據(jù)上述關(guān)于地下停車場有害物的種類及危害，則對于車庫內(nèi)的送排風(fēng)氣流有了很高的要求，即要排除比空氣重的汽車尾氣，又要排除比空氣輕的CO。所以對于車庫的送排風(fēng)口的設(shè)置提出了要求。首先要求氣流要均勻，不論送風(fēng)還是排風(fēng)。風(fēng)量分配上要求上排1/3，下排2/3。 但是由于受車庫建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實際中，車庫排風(fēng)口均集中布置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。三、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計1、防火分

4、區(qū)按照防煙分區(qū)分設(shè)送排風(fēng)機(jī)房（兩送兩排）楓松柏說：地下車庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設(shè)置噴淋系統(tǒng)，防火分區(qū)面積增加一倍。）而根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范要求設(shè)置機(jī)械排煙的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)面積不應(yīng)跨越防火分區(qū)。暖通專業(yè)根據(jù)防排煙的控制來考慮并且綜合考慮地下風(fēng)管的合理布置。減少風(fēng)管對于地下車庫層高的影響。建議每個防煙分區(qū)均設(shè)置一送一排的送排風(fēng)機(jī)房，對于一個防火分區(qū)就是兩送兩排。并且最好送排風(fēng)機(jī)房位置在防煙分區(qū)的兩側(cè)考慮。有利于氣流組織。有利于風(fēng)管布置，最大限度內(nèi)減少風(fēng)管交叉對于層高的影響。 現(xiàn)在對風(fēng)量的計算及風(fēng)機(jī)選擇做以概述。 因為是

5、兩送兩排所以按照每個防煙分區(qū)進(jìn)行計算。2000平米層高3.4米（凈高）計算。一般不按照車庫CO濃度計算。實際工程中按照換氣次數(shù)進(jìn)行計算。進(jìn)5排6。排風(fēng)量為2000x3.4x6=40800m3/h，選擇排風(fēng)機(jī)時附加10%的漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為44880 m3/h。補(bǔ)風(fēng)量為2000x3.4x5=34000m3/h，選擇補(bǔ)風(fēng)機(jī)風(fēng)量為37400 m3/h。我們看基本上補(bǔ)風(fēng)風(fēng)量為排風(fēng)風(fēng)量的80%。所以有的時候就是按照排風(fēng)的風(fēng)量80%計算補(bǔ)風(fēng)風(fēng)量。 對于漏風(fēng)量及風(fēng)壓的附件值這里也一并介紹：考慮到風(fēng)管設(shè)備的漏風(fēng)及壓力損失計算的不精確，選擇風(fēng)機(jī)時應(yīng)考慮附件量。對于一般的送排風(fēng)系統(tǒng)，采用定轉(zhuǎn)速通風(fēng)機(jī)時，風(fēng)量

6、附加5%10%，風(fēng)壓附加10%15%，排煙風(fēng)機(jī)風(fēng)量附加10%。對于除塵系統(tǒng)風(fēng)量附件10%15%，風(fēng)壓附加為10%。 從運(yùn)行角度講，防排煙系統(tǒng)與平時送風(fēng)系統(tǒng)合用，如果成天運(yùn)行對于平時的運(yùn)行費用有很大增加。所以有時候按照計算措施，如果是住宅樓下部的地下車庫出入頻率較低，按照進(jìn)3排4來計算平時的排風(fēng)量。再有如果超過3米的層高可以按照3米層高計算，超過部分不再考慮。則排風(fēng)為2000x3x4=24000風(fēng)量。補(bǔ)風(fēng)為2000x3x3=18000風(fēng)量。則風(fēng)機(jī)風(fēng)量也附加10%。相對于消防時風(fēng)量小了近一半。平時運(yùn)行費用大幅度減少。 根據(jù)以上可以看出我們選擇風(fēng)機(jī)時候有兩種選擇。第一、選擇一臺送風(fēng)機(jī)，一臺排煙風(fēng)機(jī)，

7、但是都雙速運(yùn)行。平時低速運(yùn)行，火災(zāi)高速運(yùn)行。技術(shù)可以實現(xiàn)。設(shè)計簡單機(jī)房面積小。系統(tǒng)簡便。第二、分別選擇兩臺風(fēng)機(jī)，兩臺排風(fēng)兩臺補(bǔ)風(fēng)。平時都運(yùn)行一臺，火災(zāi)時運(yùn)行兩臺。這樣控制簡單，但是多占了幾平米機(jī)房面積。以上兩種做法都是平常我們常用的做法。2、防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房（一送一排、一送兩排）楓松柏說：防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房，一送兩排這個是最常見的。4000平米的防火分區(qū)，按照2000平米防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)各設(shè)置一個排煙機(jī)房。而送風(fēng)機(jī)房設(shè)置一個?，F(xiàn)舉例計算如下，2000平米層高3.4米（凈高）計算。實際工程中按照換氣次數(shù)進(jìn)行計算。進(jìn)5排6。排風(fēng)量為2000x3.4x6=40800m3/h，

8、選擇排風(fēng)機(jī)時附加10%的漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為44880 m3/h。按照進(jìn)3排4來計算平時的排風(fēng)量。再有如果超過3米的層高可以按照3米層高計算，超過部分不再考慮。則排風(fēng)為2000x3x4=24000風(fēng)量。所以排風(fēng)機(jī)選擇雙速排風(fēng)機(jī)。高速排煙低速平時排風(fēng)。補(bǔ)風(fēng)機(jī)選擇一臺22000風(fēng)量的兩臺。平時全部運(yùn)行送風(fēng)，火災(zāi)時全部運(yùn)行排煙。按照規(guī)范，要求補(bǔ)風(fēng)可以選擇到超過排煙量的50%即可。而平時運(yùn)行還能滿足80%的補(bǔ)風(fēng)量。也能滿足使用要求。當(dāng)然一個防火分區(qū)兩個防煙分區(qū)的機(jī)房，一送一排的做法與前面的相類似只不過把兩個排煙機(jī)房的風(fēng)機(jī)設(shè)置在一個機(jī)房內(nèi)。分管要長些，但是風(fēng)管到底多長合適呢，是不是可以做到200米呢

9、。下面就這個問題做以探討。風(fēng)管的長度探討，按照公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)注要求，普通機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)的單位風(fēng)量耗功率限制為0.32。根據(jù)WS=P/(3600yt)其中風(fēng)機(jī)的總效率為0.95*（0.50.65）則解出風(fēng)機(jī)的全壓為700Pa。考慮的風(fēng)機(jī)的損失大約100Pa，管道內(nèi)動壓的要求為120Pa，還有480Pa。在地下車庫內(nèi)選擇風(fēng)管時不想讓風(fēng)管很大所以流速盡量要最大。這里選擇限值的（614）的14m/S。大約沿程阻力在3.2Pa左右。一般按照估算局部阻力和沿程阻力之和大約是在35倍沿程阻力這里選擇4倍這是13Pa左右。則管道長度為480/13=37米。這里要求按照以上選擇進(jìn)行設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)分管最長度

10、在37米左右，否則就不滿足節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然你風(fēng)管的風(fēng)速和沿程阻力是隨著你分管的選擇是變化的。如果你按照風(fēng)速10m/s進(jìn)行選擇，沿程阻力大約是1.6Pa。則分管長度計算為大于60米左右。但是這樣風(fēng)管會很大，地下室的層高會讓風(fēng)管占去很大高度。一般得要保證地下車庫2.4米凈高，局部上也不能低于2.2米。消防系統(tǒng)電氣專業(yè)，通風(fēng)專業(yè)一般要占去大約800mm的空間。建筑專業(yè)會對我們據(jù)理力爭的。想辦法壓下風(fēng)管的高度，對于我們來說你選擇比較大的風(fēng)管是不現(xiàn)實的。控制風(fēng)管長度就要增加機(jī)房數(shù)量。建筑專業(yè)也會以占用車庫面積為由不能滿足你的要求。這樣對于我們來說就要在自己專業(yè)上想辦法來解決。下面就這個問題做以探討。對

11、于狹長的防火分區(qū)，機(jī)房有限，高度也有限，當(dāng)不能滿足節(jié)能要求時的風(fēng)管的布置意見。我們知道節(jié)能設(shè)計規(guī)范是要求普通的送排風(fēng)系統(tǒng)，對于排煙系統(tǒng)不做要求。排煙系統(tǒng)的排煙管道的風(fēng)速限制為20m/s。這就是我們經(jīng)?？吹脚艧燂L(fēng)機(jī)的風(fēng)壓為1200Pa的也不在少數(shù)的原因。而排風(fēng)系統(tǒng)就在出機(jī)房1020米的地方集中設(shè)置多個排風(fēng)口。靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)去把風(fēng)從一側(cè)吹過來，解決送風(fēng)、排風(fēng)的死角。而火災(zāi)時用70C防火閥關(guān)閉排風(fēng)管道，打開常閉的280C排煙防火閥，風(fēng)管排煙。這也是我們常用的地下室風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置思路。3、擋煙垂壁的設(shè)置楓松柏說：為了將煙氣控制在一定的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成劃分成多個小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙

12、分區(qū)是對防火分區(qū)的細(xì)分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣流動，它無法防止火災(zāi)蔓延。根據(jù)高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置排煙設(shè)施的走道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5M的梁來劃分。擋煙垂壁是用不燃材料制成，從頂棚下垂不小于500MM的固定或活動擋煙設(shè)施。活動擋煙垂壁在火災(zāi)時因感溫，感煙或其他控制設(shè)備的作用，能自動下垂。一般每個防煙分區(qū)采用獨立的排煙系統(tǒng)或垂直排煙道進(jìn)行排煙。如果防煙分區(qū)的面積過小，會使排煙系統(tǒng)或垂直煙道數(shù)量增多，提高系統(tǒng)和建筑造價；如果防煙分區(qū)面積過大

13、，使高溫的煙氣波及面積加大，受災(zāi)面積增加，不利于安全疏散和撲救。四、車庫送排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的選擇五、車庫誘導(dǎo)通風(fēng)的應(yīng)用楓松柏說：在前面敘述中一直提到誘導(dǎo)通風(fēng)的使用，現(xiàn)在對于誘導(dǎo)通風(fēng)加以介紹射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量空氣，一方面稀釋車庫空間有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向，從而得以在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排風(fēng)口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果。車庫部分選用該形式，選型結(jié)果如下： 型 號： TOPVENT(JET/JDY) 風(fēng)量（m3/h）：600750 噴嘴形式： 射程(m

14、)：15 12 10 邊界層寬度(m)：6 8 12 誘導(dǎo)比： 1：20 功率(W)：60 電壓(V)：220 噪聲dB(A)： 45 重量（kg）：30 射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)比較，系統(tǒng)簡單無風(fēng)管，系統(tǒng)造價低，運(yùn)行成本低。廢氣被大量新鮮空氣稀釋，廢氣平均濃度降低。能有效控制氣流方向，空氣流暢，無停滯死角，環(huán)境空氣品質(zhì)好。即使主送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，射流器運(yùn)行，亦能使空氣流動。利用樓板與梁之間的空間，易與其它管路配合，節(jié)省空間，施工簡單，美觀大方。可降低樓層高度及土建成本。射流器風(fēng)量小，主送排風(fēng)機(jī)靜壓低，噪音大降低。1)節(jié)省空間，減少工程投資一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直

15、接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計層高約400mm以上，減少地下工程開挖和澆筑混凝土等施工費用，降低投資;避免了風(fēng)管與其他管線(電纜橋架、消防噴淋管道等)的交叉問題，也使車庫內(nèi)空間開闊，布局簡潔美觀。由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至1520m/s，每個排煙口的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。2)施工簡單，安裝靈活誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無需接管;安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可;單相220V電源，配線簡單。3)管理方便，節(jié)省運(yùn)行費用由于無通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，

16、電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費用高的問題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來的車庫內(nèi)部空氣質(zhì)量差的矛盾。同時，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。當(dāng)車庫具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。4)通風(fēng)效果好誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動周圍空氣，增加車庫上、下部氣流紊動，使沉積于車庫下部的有害氣體隨氣流向排風(fēng)口流動，解決了下部排風(fēng)口設(shè)置困難的問題。同時，有利于排除車道兩側(cè)的有害氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質(zhì)好;噴嘴方向可以隨時調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式;室內(nèi)空氣分布均勻

17、，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)自帶CO感測探頭，可以對風(fēng)機(jī)附近空氣的CO濃度進(jìn)行采樣，由反饋信息自動控制誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停。因此，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨運(yùn)行(送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行)也能使室內(nèi)空氣流動，避免出現(xiàn)局部空氣質(zhì)量惡劣的情況。這種方式較好地滿足了公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(GB50189-2005)第5.5.11條要求。現(xiàn)在總結(jié)就到這里，如果大家比較活躍，如果有什么問題大家一起來探討，有些東西是自己寫的有些東西是轉(zhuǎn)載的?；蛘呔W(wǎng)上搜索的。均勻送風(fēng)的的設(shè)計：大家一直關(guān)注均與送風(fēng)的設(shè)計?，F(xiàn)在就這一問題跟大家探討。首先均勻送風(fēng)的條件。在一根等斷面的鋼制風(fēng)管的壁面上，均勻的開設(shè)一定數(shù)量且

18、面積相等的側(cè)孔進(jìn)行送風(fēng)，不難發(fā)現(xiàn)，氣流出口風(fēng)速從風(fēng)管首端向末端方向不斷地增加，其送風(fēng)量也是相應(yīng)的增大，無法實現(xiàn)均勻送風(fēng)。究其原因是，隨著空氣從沿途的側(cè)孔出風(fēng)，風(fēng)管的風(fēng)量不斷減少，流速和動壓相應(yīng)降低，因而所復(fù)得的靜壓值也隨之增大，表現(xiàn)在氣流出口方向上，處于風(fēng)管首端側(cè)孔的氣流平行于風(fēng)管軸線，然后逐漸地改變方向，到接近末端側(cè)孔時，氣流差不多與軸線垂直，也就是說氣流的出流角沿著流動方向不斷地增大。實現(xiàn)均勻送風(fēng)的條件就是，保證風(fēng)管上每一個側(cè)孔的靜壓相等，也就是風(fēng)管全長上的靜壓保持不變，這是實現(xiàn)均勻送風(fēng)的首要條件。為了保持風(fēng)管上的靜壓不變，必須使風(fēng)管首端速度大于末端速度。并使首端的動壓與末端的動壓之差等于

19、風(fēng)管全長上的壓力損失。于此同時，還必須沿著風(fēng)管的長度方向來改變斷面，也就是說，風(fēng)管的斷面應(yīng)向著末端方向逐漸縮小，這是因為對于鋼制風(fēng)管而言，內(nèi)表面光滑。因為流速下降而產(chǎn)生的靜壓復(fù)得往往大于風(fēng)管的壓力損失，故不得不沿著氣流前進(jìn)方向把斷面縮小，使富裕的靜壓轉(zhuǎn)化為動壓，只有這樣才能使風(fēng)管全長上靜壓保持恒定。每個側(cè)孔的流量系數(shù)相等。為了增大氣流的出流角，最好使氣流方向盡可能地垂直于風(fēng)管軸線，工程上也可以采取一些措施，在孔口處設(shè)置導(dǎo)向葉片或送風(fēng)格柵，或者把側(cè)孔改為短管。均與送風(fēng)風(fēng)管的類型。（1）按風(fēng)管全長上靜壓不變的原理設(shè)計的均勻送風(fēng)管道，沿長度方向的斷面是逐漸縮小的，而側(cè)孔（短管）的面積是不變的所以其出

20、風(fēng)速度是相同的，在設(shè)計時使第一個側(cè)孔的出流角大于60度，則可獲得較好的均勻送風(fēng)效果。（2）按風(fēng)管全長上靜壓變化的原理來設(shè)計的均勻送風(fēng)管道，風(fēng)管的斷面是不變的，由于靜壓沿長度方向逐漸增大，側(cè)孔或條縫口的側(cè)面積必需是變化的，并沿著長度方向逐漸減小。更新完畢！ac米蘭查看樓層問題1、 （insistfw）網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進(jìn)深太長，地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口形式也不太能提供自然對流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案例？專家答：對于地下車庫采用自然通風(fēng)基本上沒有，一般靠出入口的防火分區(qū)可以

21、采用機(jī)械排煙及排風(fēng)，自然補(bǔ)分的形式。自然通風(fēng)排煙需要滿足面積要求，2%-5%這個是根本 .楓松柏查看樓層二、地下車庫的氣流分布 根據(jù)上述關(guān)于地下停車場有害物的種類及危害，則對于車庫內(nèi)的送排風(fēng)氣流有了很高的要求，即要排除比空氣重的汽車尾氣，又要排除比空氣輕的CO。所以對于車庫的送排風(fēng)口的設(shè)置提出了要求。首先要求氣流要均勻，不論送風(fēng)還是排風(fēng)。風(fēng)量分配上要求上排1/3，下排2/3。 但是由于受車庫建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實際中，車庫排風(fēng)口均集中布置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。楓松柏查看樓層1、防火分區(qū)按照防煙分區(qū)分設(shè)送排風(fēng)機(jī)房（兩送兩排） 地下車庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設(shè)置噴淋系統(tǒng)，防火分

22、區(qū)面積增加一倍。）而根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范要求設(shè)置機(jī)械排煙的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)面積不應(yīng)跨越防火分區(qū)。暖通專業(yè)根據(jù)防排煙的控制來考慮并且綜合考慮地下風(fēng)管的合理布置。減少風(fēng)管對于地下車庫層高的影響。建議每個防煙分區(qū)均設(shè)置一送一排的送排風(fēng) .楓松柏查看樓層二、防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房一送兩排 防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房，一送兩排這個是最常見的。4000平米的防火分區(qū)，按照2000平米防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)各設(shè)置一個排煙機(jī)房。而送風(fēng)機(jī)房設(shè)置一個?，F(xiàn)舉例計算如下，2000平米層高3.4米（凈高）計算。實際工程中按照換氣次數(shù)進(jìn)行計算。進(jìn)5排6

23、。排風(fēng)量為2000x3.4x6=40800m3/h，選擇排風(fēng)機(jī)時附加10%的漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為44880 m3/h。按照進(jìn)3排4來計算平時的排風(fēng)量。再有如果超 .楓松柏查看樓層三、擋煙垂壁的設(shè)置 為了將煙氣控制在一定的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個防火分區(qū)劃分成劃分成多個小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對防火分區(qū)的細(xì)分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣流動，它無法防止火災(zāi)蔓延。根據(jù)高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置排煙設(shè)施的走道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂 .楓松柏查看樓層四、車庫誘

24、導(dǎo)通風(fēng)的應(yīng)用 在前面敘述中一直提到誘導(dǎo)通風(fēng)的使用，現(xiàn)在對于誘導(dǎo)通風(fēng)加以介紹 射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量空氣，一方面稀釋車庫空間有害氣體，另一方面帶動空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向，從而得以在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排風(fēng)口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫空間良好的換氣效果。車庫部分選用該形式，選型結(jié)果如 .楓松柏查看樓層那個公式，是計算風(fēng)量的公式還是什么公式。風(fēng)量的是按照換氣次數(shù)按照體積計算然后計算次數(shù)，很簡單的。我想你是不是那個風(fēng)管長度按照節(jié)能的那個公式。根據(jù)WS=P/(3600yt)其中風(fēng)機(jī)的總效率為0.

25、95*（0.50.65）則解出風(fēng)機(jī)的全壓為700Pa?？紤]的風(fēng)機(jī)的損失大約100Pa，管道內(nèi)動壓的要求為120Pa，這個120帕是1/2*密度*速度平方算出來的。速度不就是選擇的14嗎。1/2*1.2*14*14=120Pa，還剩下480Pa。700-120-100=480.在地下車庫內(nèi)選擇風(fēng)管 .問題1、（insistfw）網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進(jìn)深太長，地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口形式也不太能提供自然對流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案例？專家答：對于地下車庫采用自然通風(fēng)基本上沒有

26、，一般靠出入口的防火分區(qū)可以采用機(jī)械排煙及排風(fēng)，自然補(bǔ)分的形式。自然通風(fēng)排煙需要滿足面積要求，2%-5%這個是根本達(dá)不到的。除非是半地下或者地上車庫。所以基本上是機(jī)械排煙機(jī)械補(bǔ)風(fēng)?；蛘咦匀谎a(bǔ)風(fēng)。問題2、（liuhongqiangtumu）網(wǎng)友問：地下車庫排煙量的計算大家都是按照消除余熱余濕計算的，還是通過換氣次數(shù)估算的？專家答：地下車庫的排煙量計算不是為了消除余熱余濕，是為了消除有害氣體，CO等。所以是按照消除有害氣體的量來考慮，余熱余濕是空調(diào)的設(shè)計原則。一般是按照換氣次數(shù)來考慮。后面章節(jié)會講到。問題3、（空谷覓知音）網(wǎng)友問：地下車庫的風(fēng)口距離一般多少，還有，一般設(shè)計時，管道中的風(fēng)速取多少？好

27、像風(fēng)速是要有個遞減的趨勢，想請教一下怎樣遞減？專家答：對于地下車庫的送風(fēng)口一般沒有距離要求，對于排風(fēng)有要求，準(zhǔn)確的說是排煙有要求，滿足最遠(yuǎn)點30的排煙要求。并且排煙口距離疏散出口應(yīng)該大于1.5米。對于風(fēng)速遞減的趨勢，沒有這個說法。如果風(fēng)速遞減，總壓力如果不變的話或者減少沒有風(fēng)速減少的趨勢大，則靜壓加大。送風(fēng)量（排風(fēng)量）加大這不符合咱們設(shè)計的初衷。咱們希望各個排風(fēng)（送風(fēng)口）風(fēng)量基本相同，所以只有改變風(fēng)道斷面積。用錐形斷面積?；蛘卟蛔冿L(fēng)管面積而是改變風(fēng)口的面積。送風(fēng)沿著送風(fēng)方向風(fēng)口越來越小。排風(fēng)也是沿著排風(fēng)方向越來越小。對于均勻送風(fēng)一張詳見注冊設(shè)備工程師考試復(fù)習(xí)教材第二版P242P244頁有詳細(xì)介

28、紹。問題4、（dwxwizard）網(wǎng)友問：請問，地下車庫，排風(fēng)與排煙合用的風(fēng)管，排風(fēng)的風(fēng)速控制在多少？ 規(guī)范里談到的“金屬風(fēng)管風(fēng)速不宜超過20m/s”，是針對排煙風(fēng)速而言的嗎？另外，工程經(jīng)驗上，排煙風(fēng)速與排風(fēng)風(fēng)速一般為多少？風(fēng)管中的風(fēng)速一定是遞減的嗎？專家答：假若排風(fēng)與排煙風(fēng)管合用一般控制到風(fēng)速最大14米，詳見空調(diào)通風(fēng)設(shè)計規(guī)范要求。20米是排煙的要求。另外問道風(fēng)速問題如果想每個口都出均衡的風(fēng)量比且少用調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)而言，還是風(fēng)速要遞減。前面已經(jīng)敘述。問題5、（insistfw）網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進(jìn)深太長，地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口形式也不太能提供自然對流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案例？專家答：如果一段風(fēng)管，有幾個風(fēng)口，要保證遠(yuǎn)端風(fēng)口和近端風(fēng)口風(fēng)量一致。但是把近斷風(fēng)口尺寸設(shè)置小點，遠(yuǎn)端