工程造價(jià) 畢業(yè)論文——建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)與進(jìn)度協(xié)調(diào)控制研究

1、答 辯 人： 專 業(yè)： 指導(dǎo)教師： 答辯日期：,建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)與進(jìn)度協(xié)調(diào)控制研究,Research on Coordinated Control of Cost and Schedule in the Construction Project,緒 論,報(bào) 告 提 綱,控制現(xiàn)狀 及 協(xié)調(diào)原理,實(shí)現(xiàn)方案 及 案例分析,總結(jié)與展望,造價(jià)與進(jìn)度協(xié)調(diào)控制,意義,背景,加入WTO，需要建立與國際接軌的工程造價(jià)管理體系； 我國工程項(xiàng)目管理起步較晚，建筑行業(yè)水平較低，沒有 建立合理完善項(xiàng)目管理體制； 造價(jià)與進(jìn)度的控制和管理分別進(jìn)行，相互間缺少緊密聯(lián) 系，未真正做到一體化協(xié)調(diào)控制； 傳統(tǒng)控制方法普遍存在周期長(zhǎng)、速

2、度慢、誤差大等缺點(diǎn)， 很難適應(yīng)當(dāng)前建設(shè)項(xiàng)目既快速又準(zhǔn)確的估算要求,對(duì)企業(yè)和項(xiàng)目來說，并不是時(shí)間越短越好，費(fèi)用越少越好，而是需要通過對(duì)工期的最優(yōu)調(diào)整來尋求最佳造價(jià)，并且通過對(duì)成本的合理化控制來尋求最低費(fèi)用,總之，尋求造價(jià)和進(jìn)度的最佳結(jié)合點(diǎn),造價(jià)控制脫節(jié)未貫穿全過程 不重視動(dòng)態(tài)的、事前的控制,現(xiàn)行造價(jià)控制手段落后,忽略造價(jià)三大控制的協(xié)調(diào)聯(lián)系,控制管理技術(shù)運(yùn)用效果不佳,壓價(jià)，忽視進(jìn)度控制 縮時(shí)，忽視造價(jià)控制,未很好利用控制技術(shù) 控制方法落后,控制現(xiàn)狀及協(xié)調(diào)原理,協(xié)調(diào)控制 方 法,現(xiàn) 狀 問 題,可協(xié)調(diào)化 關(guān) 系,協(xié)調(diào)控制 原 理,造價(jià)和進(jìn)度 協(xié)調(diào)化,造價(jià)控制,進(jìn)度控制,網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)普及度不夠,管理制

3、度不完善,進(jìn)度確定不合理,實(shí)施管理中的問題,造價(jià)控制方法滯后,前期數(shù)據(jù)估算錯(cuò)誤,實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目管理目標(biāo)的有效控制： 對(duì)造價(jià)和進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)控制,1.造價(jià)與進(jìn)度的函數(shù)關(guān)系 造價(jià)與進(jìn)度在一定范圍內(nèi)是成反比關(guān)系，即工期愈短，則直接成本愈高 工期-成本優(yōu)化的目的就在于尋求最佳工期點(diǎn),2.建設(shè)項(xiàng)目成本（直接費(fèi)用、間接費(fèi)用）和工期的關(guān)系 直接費(fèi)用會(huì)隨著工期的縮短而增加，間接費(fèi)用則會(huì)隨著工期的縮短而減少所以，如果趕工一天需增加的直接費(fèi)用小于縮短一天工期所節(jié)約的間接費(fèi)用，則可以通過趕工來縮短工程周期，節(jié)約總費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)造價(jià)和進(jìn)度的優(yōu)化,系統(tǒng)工程學(xué) 輸入費(fèi)用最低、工期最短的控制目標(biāo)，經(jīng)過最優(yōu)化、定量化、模型化和程序化

4、的分析過程，輸出特定建設(shè)項(xiàng)目控制目標(biāo)之間發(fā)揮最佳效能的組合形式,協(xié)調(diào)控制原理,灰色理論 將雜亂無章的原始數(shù)據(jù)列，通過一定的方法處理，變成比較有規(guī)律的時(shí)間序列數(shù)據(jù)，即以數(shù)學(xué)遞推的形式，再建立關(guān)于造價(jià)與進(jìn)度的動(dòng)態(tài)模型,控制系統(tǒng)中造價(jià)和進(jìn)度的關(guān)系,以灰色關(guān)聯(lián)空間為依托的選優(yōu)模型體 系，以GM(1,1)為核心的預(yù)測(cè)模型體系,就建設(shè)項(xiàng)目而言，由于在項(xiàng)目實(shí)施過程 中存在很多不確定因素以及大量不完全 信息，屬于灰色系統(tǒng),在糾偏控制方面，將GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模 型和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化結(jié)合起來，作為實(shí)施期 的糾偏控制，并提出未來控制方向。,實(shí)現(xiàn)方案及案例分析,造價(jià)與進(jìn)度協(xié)調(diào)控制方案,協(xié) 調(diào) 控制方案,灰色關(guān)聯(lián)分析

5、法,網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù),GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)確定初始施工計(jì)劃，結(jié)合工期獎(jiǎng)罰制度對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，畫出初始施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖,利用GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型在工程實(shí)施期進(jìn)行造價(jià)預(yù)測(cè),將GM(1,1)預(yù)測(cè)值與網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃值進(jìn)行時(shí)時(shí)對(duì)比，對(duì)后階段計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并提出接下來工程實(shí)施的控制重點(diǎn),在建設(shè)前期利用灰色關(guān)聯(lián)分析 法進(jìn)行施工方案選優(yōu)，確定項(xiàng) 目的最佳工期和最優(yōu)成本,天 津 XXX地鐵站,項(xiàng)目概況,項(xiàng)目施工 方案選優(yōu)分析,項(xiàng)目初始施工 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化,項(xiàng)目造價(jià)預(yù)測(cè),項(xiàng)目造價(jià)與進(jìn)度控制,項(xiàng)目概況,項(xiàng)目名稱： 天津市N號(hào)線地鐵XXX站 造價(jià)目標(biāo)： 計(jì)劃以兩億八千萬的總

6、造價(jià)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施、完工和維修 進(jìn)度目標(biāo)： 計(jì)劃開工日期2009年10月1日，計(jì)劃工期為638天 施工方案： 施工方案有5個(gè)，B方案當(dāng)選 施工計(jì)劃安排、項(xiàng)目實(shí)際情況詳見論文P47-52,（詳見論文P53-55),XXX地鐵站于2011年12月10日竣工，實(shí)際工期為812天，拖延了6個(gè)月，總共超額28,924,471.62元。,1.施工期間確保三車道暢通； 2.地質(zhì)復(fù)雜，機(jī)械選型為項(xiàng)目成功關(guān)鍵； 3.地下結(jié)構(gòu)滲漏水情況防范； 4.施工區(qū)管線密集，民房遷改工作量大，協(xié)調(diào)工作量大； 5.項(xiàng)目工期較緊張，施工任務(wù)較重，工期壓力大。,項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn),項(xiàng)目實(shí)際情況,對(duì)該項(xiàng)目施工方案選優(yōu)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，利用灰

7、色關(guān)聯(lián)分析法確定最優(yōu)方案，與項(xiàng)目結(jié)果進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)，并分析灰色關(guān)聯(lián)是否適用于施工方案選優(yōu),01,由于該項(xiàng)目成本超支、進(jìn)度拖延，這里將對(duì)項(xiàng)目施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)并結(jié)合工期獎(jiǎng)罰制度，提出優(yōu)化建議,02,利用GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)預(yù)測(cè)，并分析GM(1,1)的造價(jià)預(yù)測(cè)效果,03,結(jié)合GM(1,1)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行造價(jià)與進(jìn)度的動(dòng)態(tài)控制，并對(duì)此協(xié)調(diào)控制方案進(jìn)行合理性與可行性分析,04,運(yùn)用本文提出的調(diào)控制方案對(duì)該項(xiàng)目的造價(jià)與進(jìn)度控制進(jìn)行分析：,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,1.構(gòu)造系統(tǒng)行為序列 將涉及施工方案選優(yōu)的因素分為定量因素和定性因素，令各個(gè)方案的因素為灰

8、色關(guān)聯(lián)因素，形成系統(tǒng)行為序列，即 2.求各序列的初值像（或均值像） （4.1） 3.求差序列 以各指標(biāo)最優(yōu)為參考模式序列，并與相關(guān)因素序列相減 （4,2） 4.求兩極最大差與最小差 為兩極最大差 為兩極最小差 5.求關(guān)聯(lián)系數(shù) 對(duì) （ 為分辨系數(shù)，一般取 ） （4.3） 6.計(jì)算關(guān)聯(lián)度 （4.4） 利用公式4.4即可對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工方案進(jìn)行選優(yōu)，并確定計(jì)劃總費(fèi)用和總工期。 （詳見論文P37-38),結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,1.計(jì)算過程 該案例利用專家評(píng)分法對(duì)項(xiàng)目各個(gè)施工方案的質(zhì)量、技術(shù)可行性、施工安全性、現(xiàn)場(chǎng)施工條件、材料機(jī)械供應(yīng)難易程度等定性因素進(jìn)行評(píng)分，得出定性指標(biāo)系數(shù)，并形成相

9、關(guān)因素序列； 經(jīng)過求各序列的初值像、差序列遞推過程過程，求得關(guān)聯(lián)系數(shù)，并計(jì)算得出關(guān)聯(lián)度 比較結(jié)果： 關(guān)聯(lián)值最大，則方案B關(guān)聯(lián)度最大。 該項(xiàng)目最優(yōu)方案也是方案B，這與灰色關(guān)聯(lián)分析法得到的結(jié)果是一樣的。 2.案例分析 灰色關(guān)聯(lián)分析法可以應(yīng)用于建設(shè)項(xiàng)目施工方案選優(yōu)，一方面用較便捷的方法實(shí)現(xiàn)了建設(shè)前期的施工組織方案比選，另一方面用多因素關(guān)聯(lián)的方式解決了前期數(shù)據(jù)估算不全面的問題，符合本文協(xié)調(diào)控制方案的預(yù)想結(jié)果。由此基礎(chǔ)得到的造價(jià)與進(jìn)度的協(xié)調(diào)控制會(huì)更加符合實(shí)際情況。 （詳見論文P53-55),結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,1.列表確定各項(xiàng)工作的極限持續(xù)時(shí)間及相應(yīng)費(fèi)用； 2.根據(jù)各項(xiàng)工作的政策持續(xù)時(shí)間

10、繪制網(wǎng)絡(luò)圖，計(jì)算時(shí)間參數(shù)，確定關(guān)鍵線路； 3.對(duì)于計(jì)算工期大于要求工期，若壓縮單位時(shí)間的費(fèi)用比罰款費(fèi)用小，則值得壓縮，反之不值得，停止壓縮； 4.對(duì)于計(jì)算工期小于要求工期，若壓縮單位時(shí)間的費(fèi)用比獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)用小，則值得壓縮，反之不值得，停止壓縮； 5.確定正常持續(xù)時(shí)間網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的直接費(fèi)； 6.壓縮關(guān)鍵線路上直接費(fèi)變化率最低的工作持續(xù)時(shí)間，求出總工期和相應(yīng)的直接費(fèi)，并計(jì)算每步縮短工期后相應(yīng)的承包商實(shí)際得款； 7.往復(fù)以上步驟，直至所有關(guān)鍵線路上的工作持續(xù)時(shí)間不能壓縮為止，并計(jì)算每一次循環(huán)后的費(fèi)用； 8.疊加直接費(fèi)、間接費(fèi)曲線、承包商實(shí)際得款，求出工期-成本曲線，找出項(xiàng)目總成本最低點(diǎn)和最佳工期，以及所對(duì)應(yīng)

11、的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃即為最優(yōu)施工組織方案； 9.繪出優(yōu)化后網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。 （詳見論文P39）,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,1.計(jì)算過程 由于該方法普遍運(yùn)用于建設(shè)項(xiàng)目初步施工計(jì)劃圖的繪制和優(yōu)化，因此這里不再對(duì)該方法進(jìn)行詳細(xì)介紹，具體計(jì)算過程和案例情況詳見論文P39和P56-57 2.案例分析 經(jīng)過計(jì)算分析后，若該項(xiàng)目能將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用于其中，通過動(dòng)態(tài)的管理系統(tǒng)來控制整個(gè)項(xiàng)目，使工程項(xiàng)目均衡有序地達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，這樣既可以釋放前期富余的費(fèi)用和工期，將其挪動(dòng)到后期較為緊張的施工過程中，使得整個(gè)項(xiàng)目的施工計(jì)劃安排更為合理，又可以將項(xiàng)目通過網(wǎng)絡(luò)形式對(duì)整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃，并有效地加以利用，從而達(dá)到最少時(shí)間和最少成本來

12、完成整個(gè)系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,1.未完工程階段劃分 這里的分階段可以根據(jù)施工實(shí)際情況來劃分，若施工工期較長(zhǎng)，可以按建筑分部工程的分類方法來劃分，若施工工期較短，可以按等額時(shí)間區(qū)段來劃分。這樣既可以對(duì)未來某階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，還可以得到相鄰幾期的累計(jì)未完工程造價(jià)。 2.對(duì)原數(shù)據(jù)處理并進(jìn)行級(jí)比判斷 選取預(yù)測(cè)點(diǎn)前的累計(jì)實(shí)際造價(jià)對(duì)未完工程進(jìn)行預(yù)測(cè)，級(jí)比判斷： （4.5） 當(dāng) 時(shí)，則序列x可作數(shù)列灰色預(yù)測(cè)。當(dāng) 不在覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，為了提高預(yù)測(cè)精度，需對(duì)原序列進(jìn)行數(shù)據(jù)變換處理。 3.選定序列作累加，構(gòu)造系數(shù)矩陣 將符合范圍的序列生成一階數(shù)列簡(jiǎn)記為 ，式中：

13、 （4.6）,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,4.求系數(shù)向量，建立形式方程 利用最小二乘法，得出： （4.11） 解出時(shí)間響應(yīng)函數(shù)，離散式為： （4.13） 對(duì)此公式做累減還原后可得： （4.14） 5.模型精度檢驗(yàn) 殘差： （4.15） 相對(duì)誤差： （4.16） 平均相對(duì)誤差： （4.17） 精度： （4.18） 判別標(biāo)準(zhǔn)是如果相對(duì)誤差不超過2%，便可認(rèn)為模型可行。 6.利用模型預(yù)測(cè) 建立的GM(1,1)模型經(jīng)過殘差檢驗(yàn)證明足夠精度可行之后，則可利用公式4.13、公式4.14對(duì)未來某階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，還可以得到預(yù)測(cè)點(diǎn)以后相鄰幾期累計(jì)未完工程造價(jià)。 （詳見論文P40-43）,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)

14、和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,1.計(jì)算過程 這里由前階段的實(shí)際造價(jià)對(duì)以后的造價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以三個(gè)月為一階段來對(duì)接下來的造價(jià)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析；一系列計(jì)算過后所得的累減還原值，經(jīng)過精度殘差檢驗(yàn)后，精度達(dá)到99.77%，相對(duì)誤差不超過2%，此模型可行，可用于預(yù)測(cè)；利用公式 求得接下來三個(gè)月的預(yù)測(cè)造價(jià)；將預(yù)測(cè)造價(jià)與實(shí)際造價(jià)進(jìn)行比較，實(shí)際成本與預(yù)測(cè)成本相差較大。 2.案例分析 由于實(shí)際成本與預(yù)測(cè)成本產(chǎn)生較大偏差，對(duì)偏差產(chǎn)生的原因進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，這一階段的主要施工工作是交通疏導(dǎo)和醫(yī)院廣場(chǎng)遷移，由于該項(xiàng)目所處路段為主要交通干道，交通疏導(dǎo)問題急于解決，為了提前實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)，成本相應(yīng)增加。因而由前階段數(shù)據(jù)遞推而來的預(yù)測(cè)值偏

15、大，在這一階段應(yīng)注意把握好建設(shè)重點(diǎn)。 在后期的計(jì)算中發(fā)現(xiàn)，GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型可以應(yīng)用于建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施期的造價(jià)預(yù)測(cè)，造價(jià)預(yù)測(cè)結(jié)果較接近于實(shí)際值，并能獲得足夠的精度，對(duì)項(xiàng)目管理人員及時(shí)了解建設(shè)項(xiàng)目未來發(fā)展趨勢(shì)有一定的實(shí)用價(jià)值。但該方法更適合于實(shí)施過程較順利、不可預(yù)見情況較少、項(xiàng)目費(fèi)用呈增長(zhǎng)狀態(tài)的建設(shè)項(xiàng)目，并且對(duì)項(xiàng)目中期的造價(jià)預(yù)測(cè)較為準(zhǔn)確，對(duì)項(xiàng)目后期的造價(jià)預(yù)測(cè)還有待進(jìn)一步研究?jī)?yōu)化。 （詳見論文P40-43）,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,圖4.1,圖4.2,利用圖4.1和圖4.2，將GM(1,1)預(yù)測(cè)得出的累計(jì)造價(jià)數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行造價(jià)和進(jìn)度的動(dòng)態(tài)控制。 圖4.1反映各控

16、制期GM預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的成本及工期差異，圖4.2反映各控制期預(yù)測(cè)項(xiàng)目最終狀態(tài)點(diǎn)的系列，它是利用象限圖來表示成本和工期的關(guān)系，而從這些點(diǎn)分布可以分析出項(xiàng)目成本和工期的動(dòng)態(tài)變化情況。,GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃經(jīng)對(duì)比后會(huì)出現(xiàn)以下三種情況： 1.預(yù)測(cè)值低于計(jì)劃值 （1）經(jīng)分析后，若前階段最終狀態(tài)點(diǎn)落在第象限，即是工期縮短、成本下降的情況，可能是建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)不在前階段，可能是前階段運(yùn)用了新工藝新技術(shù)，也可能是有利施工的新政策出臺(tái)使得提前完工，那么接下來的工作中應(yīng)該轉(zhuǎn)移施工重點(diǎn)，把節(jié)約下來的成本、工期分配到合適的階段中，并且應(yīng)繼續(xù)使用新方法來實(shí)施項(xiàng)目，應(yīng)該注重造價(jià)控制，盡量在預(yù)測(cè)造價(jià)內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目

17、標(biāo)。 （2）經(jīng)分析后，若前階段的最終狀態(tài)點(diǎn)落在第象限，即是工期延長(zhǎng)、成本下降的情況，由于隨著建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展，成本-工期是呈反比函數(shù)關(guān)系，因此這種情況基本不會(huì)發(fā)生。,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃經(jīng)對(duì)比后會(huì)出現(xiàn)以下三種情況： 2.預(yù)測(cè)值高于計(jì)劃值 （1）經(jīng)分析后，若前階段的最終狀態(tài)點(diǎn)落在第象限，即是工期延長(zhǎng)、成本增加的情況，可能是前階段人材機(jī)價(jià)格有所增幅，可能是前階段發(fā)生變故導(dǎo)致索賠，也可能是前階段有因資金不到位、材料設(shè)備供應(yīng)不及時(shí)、設(shè)計(jì)變更、不可抗力事件等導(dǎo)致的工期拖延，避免工程變更的發(fā)生，那么接下來的工作中應(yīng)該注意價(jià)款漲跌的影響，適當(dāng)?shù)卣{(diào)價(jià)，還要注重進(jìn)度

18、控制，結(jié)合工期獎(jiǎng)罰制度，在費(fèi)用最低工期最短的前提下對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，盡量在預(yù)測(cè)工期內(nèi)實(shí)現(xiàn)造價(jià)目標(biāo)。 （2）經(jīng)分析后，若前階段的最終狀態(tài)點(diǎn)落在第象限，即是工期縮短、成本增加的情況，可能是前階段為了趕工期而造成成本增加，那么接下來的工作應(yīng)該注意合理安排工期，按最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃來實(shí)施項(xiàng)目，協(xié)調(diào)好造價(jià)和進(jìn)度的關(guān)系。 3.若預(yù)測(cè)值與計(jì)劃值偏差不大 即出現(xiàn)如圖4.1中M點(diǎn)的曲線分布情況。證明建設(shè)項(xiàng)目按計(jì)劃進(jìn)行，于是在接下來的工作中應(yīng)注重科學(xué)管理和時(shí)時(shí)控制，避免偏差的出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)尋求并確定解決問題和糾正偏差的方案，使得計(jì)劃目標(biāo)能順利實(shí)現(xiàn)。,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,兩方法的結(jié)合運(yùn)用時(shí)，應(yīng)先作

19、前階段的造價(jià)-進(jìn)度評(píng)價(jià)，再對(duì)后階段計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，并提出接下來工程實(shí)施的控制重點(diǎn)。這種控制方法，在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差后，都能恰當(dāng)?shù)卣{(diào)整以后各階段的資源利用，并及時(shí)解決建設(shè)項(xiàng)目超支和超時(shí)的問題。另外，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，還常常會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)想不到的事件，這時(shí)更應(yīng)該仔細(xì)地審視一下原有的計(jì)劃和控制標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)對(duì)突發(fā)事件做出快速靈活的反應(yīng)。 （詳見論文P43-45）,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,將此方法運(yùn)用于該案例中，通過預(yù)測(cè)值與計(jì)劃值進(jìn)行對(duì)比，既更正了前控制方案的缺陷，又為下階段控制方案指明方向。再通過與實(shí)際發(fā)生情況作比較，為該方法的使用可行性、合理性進(jìn)行判斷。具體實(shí)施情況詳見論文。 綜上所述，結(jié)合GM(1,1)灰色預(yù)測(cè)模型和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化提出控制方案可以應(yīng)用于建設(shè)項(xiàng)目中，但該方法仍未被真正提出或者構(gòu)思，還有待以后理論與實(shí)踐相結(jié)合并分析討論。 （詳見論文P60-62）,結(jié)合灰色預(yù)測(cè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出控制方案,評(píng)價(jià)本文所提出造價(jià)與進(jìn)度協(xié)調(diào)控制方案的合理性及可行性：,利用灰色關(guān)聯(lián)分析法確定施工最優(yōu)方案是合理的、可行的，既用較便捷的方法實(shí)現(xiàn)了建設(shè)前期的施工組織方案比選，又用多因素關(guān)聯(lián)的方式解決了前期數(shù)據(jù)估算不全面的問題,01,利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化施工計(jì)劃是當(dāng)前最行之有效的控制管理方法之一，此通過動(dòng)態(tài)的管理系統(tǒng)來