邵永高速公路上面層試驗段施工總結(jié)報告(正式)

1、.湖南省邵陽至永州高速公路路面工程（上面層試驗段）施工總結(jié)報告合 同 段：SYLM02合同段（三隊）分項名稱：SMA-16試驗段樁 號：K78+980K79+340（左幅）二九年七月二十四日第一部分 試驗段簡介一、施工概況我合同段瀝青路面施工三隊于2009年7月21日中午進行了上面層試驗路段的鋪筑。原開工報告上面層試驗路段位置選擇在K79+000K79+300左幅，鋪筑長度為300m，根據(jù)現(xiàn)場情況實際施工具體樁號是K78+980-K79+340段左幅360m.上面層結(jié)構(gòu)為5cm SMA16瀝青馬蹄脂碎石路面二、試驗路段完成了以下工作1、具體工作1）驗證用于施工的混合料生產(chǎn)配合比。 2）確定標準

2、施工方法。 3）確定合理的施工機械配備、組合方式以及瀝青混合料拌和設(shè)備與運輸車輛、攤鋪能力的協(xié)調(diào)性。 4）驗證瀝青混合料拌和樓的實際生產(chǎn)能力，驗證按施工配合比確定的材料的控制精度，操作工藝。 5）通過試鋪，確定攤鋪機的攤鋪溫度、速度和工藝。 6）通過壓實試驗，確定壓路機的最優(yōu)組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及壓實工藝。 7）確定合理的施工組織方案及人員及指揮方式。 8）確定松鋪系數(shù)及虛鋪厚度。 9）確定合理碾壓段總長度。 2、試驗段施工的各項參數(shù)試驗段使用以下施工參數(shù)：1）、目標配合比碎石mm13.2-169.5-13.24.75-9.52.36-4.750-2.36礦粉水泥用量

3、%262326313720-2.36為機制砂。 混合料油石比6.0%。目標配合比級配曲線2）、 確定拌和溫度、拌和時間瀝青混合料的拌和溫度 表1混合料類型瀝青加熱溫度礦料加熱溫度出料溫度混合料廢棄溫度SBS改性瀝青SMA-16165175190210170185195拌和時間，先干拌再濕拌，拌鍋干拌10秒，12秒礦粉加完。從加集料到拌和計時開始約22秒，濕拌45秒，生產(chǎn)周期為70秒。3）、碾壓機具的噸位、碾壓組合及碾壓溫度 壓實機械組合和碾壓溫度 表2碾壓流程機械組合碾壓溫度（）初壓寶馬202-AD 13t雙鋼輪壓路機150-160復壓寶馬203-AD 13t雙鋼輪壓路機145-155終壓戴納

4、派克CC422 13t雙鋼輪壓路機1203、施工環(huán)境當天晴間多云，氣溫35-38三、試驗路段的生產(chǎn)配合比1# 配合比（k79+030-k79+340）熱料倉5#4#3#2#1#礦粉水泥碎石mm13.2-169.5-13.24.75-9.52.36-4.750-2.36用量 %2227.5254127.522# 配合比（k78+980-k79+030）熱料倉5#4#3#2#1#礦粉水泥碎石mm13.2-169.5-13.24.75-9.52.36-4.750-2.36用量 %2327.5254126.52控制油石比5.9。外加劑用量：抗剝落劑摻加比例為瀝青質(zhì)量的0.3；木質(zhì)素纖維摻加比例以瀝青混

5、合料總量的0.3-0.35。四、試驗路段的機械和材料進場情況上面層瀝青采用SBS改性瀝青（現(xiàn)場加工），雙牌麻江石料場的粗、細集料，礦粉現(xiàn)場加工，機制砂由青竹山碎石加工加工。13.2mm16.0mm 9481.14 m39.5mm13.2mm 6674.23 m34.75 mm9.5mm 7876.25 m32.36mm4.75 mm 1998.78 m30mm2.36 mm（機制砂） 1000 m3投入試驗段施工機械西筑H4000型拌和樓1套丹麥S-50300非接觸式均衡梁1套福格勒2100-2瀝青混凝土攤鋪機2臺寶馬202AD雙鋼輪壓路機（雙驅(qū)動）2臺寶馬203AD雙鋼輪壓路機（雙驅(qū)動）2臺

6、戴納派克CC422（雙驅(qū)動）1臺20噸自卸車15輛8噸灑水車1輛ZL50裝載機3臺小型振動壓路機1臺五、瀝青路面三隊組織機構(gòu)圖（附表一）P17六、瀝青三隊的技術(shù)質(zhì)量保證體系主任工程師：南超施工隊長：黃光鴻測量隊：宋康試驗室：胡德高質(zhì)檢工程師：黃孟雕七、施工工藝流程圖（附表二）P18八、施工工序責任人一覽表（附表三）P19九、安全保障體系圖（附表四）P20第二部分 試驗段施工一、施工工藝1、施工準備在上面層施工前先噴灑SBR改性乳化瀝青粘層油，粘層油噴灑3小時后緊接鋪筑上面層。具體做好以下幾點工作1）、對粘層進行檢查，對存在的質(zhì)量缺陷進行修補、處理。2）、施工放樣：施放攤鋪邊線及起點50m內(nèi)高程

7、和平整度控制線。3）、安放施工標志、標牌。4）、檢查確認各種原材料數(shù)量、質(zhì)量滿足攤鋪1000米以上路段的要求。5）、仔細檢修，檢查確認機械設(shè)備狀態(tài)良好。6）、準備工作完成后報請監(jiān)理工程師確認方可開工。2、瀝青混合料的拌制1）、設(shè)備性能本工程采用一套西筑H4000型間歇式瀝青混合料拌，對計量裝置請計量部門進行校核，保證混合料中，瀝青及集料用量的允許偏差符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范和瀝青路面施工技術(shù)指南要求；同時拌和設(shè)備配備了較好的除塵設(shè)備。為確保計量的真實、準確，方便查詢，在拌和樓上安裝了數(shù)據(jù)采集卡，當日停機后由質(zhì)檢室進行數(shù)據(jù)的采集工作，并留存質(zhì)檢室保管以備檢查分析。2）、設(shè)備安裝拌和廠生產(chǎn)設(shè)備

8、安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)的臨時防水設(shè)施及防雨設(shè)施，防火等安全措施。本工程自備4個瀝青保溫罐，熱瀝青罐與拌合樓的瀝青存儲箱連通。采用導熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。3）、混合料拌和木質(zhì)纖維采用質(zhì)量和體積雙控，氣吹法加入，木質(zhì)纖維每盤12-14kg，在濕拌的同時用兩臺添加設(shè)備噴入木質(zhì)纖維素進入拌鍋，噴入時間16秒，每一小時進行用量校核?？箘兟鋭┘庸r直接加入改性瀝青存儲罐，通過存儲瀝青總量來控制添加數(shù)量。、拌和加料流程見下圖、拌和時間，先干拌再濕拌，骨料進入拌鍋干拌10秒，10秒后礦粉在12秒加完，22秒后同時加瀝青和木質(zhì)素纖維并拌和計時

9、開始。從加集料到拌和計時開始約22秒，濕拌45秒，生產(chǎn)周期以70秒為限。必須使所有集料顆粒全部裹復瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻為度。拌和廠生產(chǎn)過程中， 瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到表1指標，能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合要求。4）、拌和溫度混合料的拌和溫度以試鋪確定的瀝青、骨料加熱溫度標準執(zhí)行，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度變化，以滿足終壓溫度為前提可以調(diào)整混合料的出場溫度，但應(yīng)符合表1瀝青混合料的拌和溫度的要求。為確保首盤混合料的溫度，每天開盤前應(yīng)提高集料溫度，干拌12盤集料廢棄，使拌鍋有一定的溫度?？紤]到早上氣溫相對較低每天前幾車混合料比正常時溫度提高510。5）、

10、瀝青混合料配比控制、嚴格控制各料倉的用料比例，確保瀝青混合料的礦料級配符合生產(chǎn)配合比的要求。、混合料瀝青用量：控制在生產(chǎn)油石比0.1，0.2%。、混合料礦料用量：控制0.075mm以下含量，允許偏差為1%。6）、拌和廠設(shè)專業(yè)放料員，應(yīng)熟悉混合料的形態(tài)，在放料時觀察混合料確保混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)報告停機檢查，查明原因及時調(diào)整。7）、混合料在儲料倉中儲存，并有保溫設(shè)備，儲存過程溫度降低不超過10。8）、混合料出場時應(yīng)進行出場登記，實行一車一單制，注明：車輛編號、序號、時間、溫度。高于190應(yīng)予廢棄。3、瀝青混合料的運輸1）、瀝青混合料采用1820t自卸

11、汽車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板可涂一薄層油水混合物（油：水1:3），但不得有余液積聚在車廂底部。為減少混合料的離析，裝料時車輛前后移動，分五次裝成”品字型”。 2）、為了保證攤鋪溫度，運輸時我們將采取在運輸車輛頂部加蓋帆布或者棉被等切實可行的保溫措施。3）、車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和機拌和能力和攤鋪能力，為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時在現(xiàn)場等候卸料車輛不得少于5輛，施工過程中一般為3-5臺。4）、在卸料時，運料車應(yīng)在轉(zhuǎn)運車前1030cm左右時掛空擋，不得撞擊攤鋪機。5）、每車混合料到場后應(yīng)進行溫度檢測并記錄，到場溫度應(yīng)160。6）、運輸車輛首次運輸瀝青混合料時，應(yīng)對車輛內(nèi)外嚴格

12、清洗防止車輛輪胎及其它部位夾帶泥土、雜物污染路面形成交叉污染。4、瀝青混合料的攤鋪采用二臺福格勒2100-2型攤鋪機梯隊半幅全寬攤鋪。上面層攤鋪采用非接觸式超導自動找平裝置。在攤鋪時攤鋪機下面平行墊三塊木板，木板的高度按初步擬訂的松鋪系數(shù)1.15計算。攤鋪時將攤鋪機放在5.8cm的木墊板上，然后起步進行攤鋪；松浦系數(shù)從1.15過度到1.20時，用人工在10m范圍內(nèi)勻速地調(diào)節(jié)熨平板至6.0cm松浦厚度。1）、攤鋪機就位后，先預熱3060min，使熨平板的溫度100以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度。調(diào)整熨平板高度用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面。起步時攤鋪機速度要

13、從開1.0m/min開始，10m內(nèi)調(diào)整至2.5m/min。 2）、開始50m范圍內(nèi)使用“走鋼絲”式方法控制高程和平整度進行鋪筑。2）、50m后將攤鋪機連接的非接觸式平衡梁置于工作狀態(tài)，開始大面積鋪筑。3）、檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度控制在160之上。4）、攤鋪機受料斗適當涂上油水混合物。5）、拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，混合料高度保持在螺旋分料器高度2/3的位置。6）、攤鋪過程中攤鋪機根據(jù)試鋪確定的振幅和振動頻率，保證初始壓實度90%。7）、攤鋪過程中，設(shè)專人檢查鋪筑厚度及時

14、進行調(diào)整，確保攤鋪厚度。8）、離析的處理，在攤鋪機后安排專人觀察攤鋪面，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其它問題應(yīng)及時處理。工作要領(lǐng)： 、攤鋪機作業(yè)速度要均勻一致，作業(yè)過程中不得隨意調(diào)整攤鋪速度、熨平板厚度調(diào)節(jié)手柄。當厚度變化較大時應(yīng)查明原因，按照橫坡標準進行調(diào)節(jié)。 、時刻注意攤鋪機的行走方向線，避免急調(diào)方向。 、注意工作仰角的變化，變化超出正常范圍時，應(yīng)查明原因進行修正。 、指揮自卸車停在攤鋪機前10cm處起頂卸料，起頂應(yīng)分2-3次完全卸料，防止撞擊攤鋪機。 、盡可能的保持攤鋪機料斗內(nèi)的余料均勻，保證連續(xù)供應(yīng)混合料。 、調(diào)節(jié)料位傳感器，使螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速盡可能均勻，保持熨平板前料位均勻一致。 12)、松

15、鋪系數(shù)K78+980-K79+150 攤鋪時初步擬定松鋪系數(shù)為1.20。K79+150-K79+340 攤鋪時初步擬定松鋪系數(shù)為1.15。在施工的過程中，按初步擬訂松鋪系數(shù)進行攤鋪厚度控制，每段橫向分別在離中樁2m、6m、9m處布點，縱向每20m一個斷面。先進行中面層高程的檢測并記錄數(shù)據(jù)。然后進行上面層的攤鋪，最后測其壓實后的高程。5、瀝青混合料的碾壓碾壓采用寶馬-202AD雙鋼輪壓路機2臺。初壓和復壓同步進行，兩臺機械保持間距1-2m。碾壓速度：初壓、復壓3-4km/h，終壓4-5km/h。碾壓時應(yīng)遵守“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。

16、1）、瀝青混合料壓實分為初壓、復壓、終壓三個作業(yè)，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應(yīng)慢速、均勻進行，混合料碾壓溫度應(yīng)符合表2。2）初壓在混合料攤鋪后較高溫度進行，混合料碾壓時溫度，正常施工150-160，低溫施工155-165，碾壓最低溫度140；終壓溫度雙鋼輪壓路機不低于120。工作要領(lǐng)：碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上急轉(zhuǎn)彎或急剎車，保持表面不受破壞。一進一退為一遍，一輪一行順次碾壓，碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，嚴禁在一個碾壓行上完成所有碾壓遍數(shù)。 、初壓采用雙鋼輪壓路機。從外側(cè)向中心碾壓，碾壓左右重疊15cm以上，碾壓時壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不準

17、突然改變，否則會導致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動、停止必須減速慢行。初壓時如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)盡快復查其級配是否合適。壓路機的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，而且要根據(jù)環(huán)境溫度適當調(diào)整，當周圍環(huán)境溫度低時，混合料溫度降低很快，因此攤鋪完一段后檢測初壓溫度，合適時即開始碾壓；也可在邊緣先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。當環(huán)境溫度高時，混合料溫度降低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發(fā)生推移等現(xiàn)象。、復壓采用雙鋼輪壓路機。 復壓緊跟初壓，基本與初壓同步進行。壓路機碾壓時要特別注意壓路

18、機的直線型行走，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂、鼓包或凹痕，否則將嚴重影響面層的平整度。前進后退壓完一遍后，壓路機關(guān)閉振動，后退至上一段壓完已成型的路段上，慢慢打方向轉(zhuǎn)移位置再直線前行。壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置，階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。、復壓完成后，緊接著雙鋼輪壓路機關(guān)閉振動開始終壓，終壓時靜壓2遍。 4）、碾壓注意事項、大型壓路機在行進至結(jié)構(gòu)物、路緣石等構(gòu)造物時應(yīng)緊貼構(gòu)造物進行碾壓并保證壓路機不接觸構(gòu)造物，以免對構(gòu)造物造成破壞。各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放，并防止油料和雜物散落在瀝青面上。 、防止交通工程、通訊工程、防護工程、標志牌等的交

19、叉施工對瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法清掃干凈者，可適當灑粘層油。 、為使混合料在較高的溫度下進行碾壓，通過壓實效果，碾壓不設(shè)明顯的分區(qū)，以終壓溫度控制終壓壓路機的碾壓位置，確定碾壓長度，壓路機機組整體推進。碾壓總長度應(yīng)控制在4060m之間。、要進行合理碾壓，杜絕壓實不足時，路面在行車作用下再密實過程中，形成車轍；及過度碾壓使集料破碎而使壓實度降低，影響路面使用壽命。 、嚴格控制施工溫度，嚴禁在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎。、開工前應(yīng)對鋼輪壓路機清洗防止鐵銹污染路面，在已完工的路面上鋪設(shè)土工布或其它材料防止對完工路面的污染或破壞。、為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持

20、潮濕，要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。、壓路機靜壓時相鄰輾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，振動時相鄰碾壓重疊寬度不得超過1520cm；壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。6、接縫處理縱向施工縫：采用2臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)在前面已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后高程基準面，并有510cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接縫碾壓以消縫跡。在拼裝攤鋪機熨平板時應(yīng)考慮上、下層縱縫應(yīng)錯開15cm以上。7、質(zhì)量控制 1）、面層壓實度采用雙控標準，即馬歇爾試件密度的壓實度和最大理論密度的壓實度應(yīng)同時達到要求的標準。2）、現(xiàn)場壓實度控制主要以無核密度儀為檢測手段，檢測時比

21、檢驗標準提高一個百分點。3）、鉆心取樣后應(yīng)立即用高壓水槍沖洗鉆漿。鉆心形成的孔洞在孔洞干燥后用瀝青混合料進行回填。4）、嚴格控制路面滲水。5）、發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，不留隱患。8、開放交通及其他 1）、瀝青路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻到周圍地面溫度時(48小時后)，才可開放交通，需提前通車時必須用灑水車灑水降低路面溫度低于50。2）、當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作，對沒經(jīng)過壓實即遭雨淋的瀝青混合料(已攤鋪)應(yīng)全部清除更換新料。二、質(zhì)量控制 1、拌合站混合料質(zhì)量目測改性瀝青混合料在高溫下拌和，不等于溫度越高越好，同樣溫度過高，改性瀝青也會老化，失去粘結(jié)力，影響混合料質(zhì)量。因此，要嚴格控

22、制瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、拌和溫度、出廠溫度。出廠溫度高于195的混合料當以廢料處理。要隨時觀察出料冒煙的情況，如果冒的是白煙屬正常情況，如冒濃濃的青煙，就應(yīng)特別注意，立即檢查溫度是否超過規(guī)定值。 2、施工工藝流程控制嚴格執(zhí)行施工流程是工程質(zhì)量保證的首要條件，施工工藝流圖見“附表二”（第18頁）3、厚度、壓實度、平整度、寬度厚度在施工的過程中用鐵絲插入法檢測，在施工結(jié)束后壓實度、厚度均可用鉆芯取樣檢測。施工過程中的檢測標準嚴格執(zhí)行“附表七”（第23頁）要求。4、高程及厚度控制措施：事前布點檢測，工后放樣復測并校核。詳見“附表五”（第21頁）5、施工過程479.29t混合料木質(zhì)素纖維添加控制

23、標準0.3%-0.35%木質(zhì)素纖維 添加范圍最大用量控制最小用量控制包kg包kg841677.5721437.8試驗段混合料479.29t，摻量82包（1640kg）,控制摻量已達到0.34%。木質(zhì)素纖維每添加包20kg。6、取芯原則是在分道線上取，并繪制隨機布點圖。詳見“附表六”（第22頁）7、試驗段結(jié)束后按“附表八”（第24頁）標準檢測，及時進行施工總結(jié)。第三部分 施工總結(jié)一、試驗室檢測數(shù)據(jù)1、混合料抽屜及篩分1# 配合比級配曲線檢測2# 配合比級配曲線檢測 2、馬歇爾試驗主要項目檢驗結(jié)果試驗項目單位技術(shù)要求混合料馬歇爾制件檢驗試驗方法改性瀝青1#配合比2#配合比空隙率 VV%3-44.2

24、4.5礦料間隙率 VMA%16.516.516.7瀝青飽和度 VFA%75-8074.473穩(wěn)定度 KN6.08.748.9注： 對高溫穩(wěn)定性要求較高的重交通路段或炎熱地區(qū)，設(shè)計空隙率允許放寬到4.5，VMA允許放寬到16.5(SMA-16) 或16(SMA-19)，VFA允許放寬到70。3、其他檢測指標均合格，詳細資料附后。二、測量數(shù)據(jù)K78+980K79+340試驗段（左幅）厚度匯總記錄表樁 號位 置AC-20頂面 (m)SMA-16頂面 (m)高 差 （厚度cm）K78+980距中1.5m158.568 158.616 4.8 距中6.0m158.648 158.698 5.0 距中12

25、m158.764 158.818 5.4 K79+020距中1.5m158.373 158.421 4.8 距中6.0m158.461 158.509 4.8 距中12m158.590 158.640 5.0 K79+060距中1.5m158.094 158.139 4.5 距中6.0m158.177 158.222 4.5 距中12m158.310 158.357 4.7 K79+100距中1.5m157.673 157.726 5.3 距中6.0m157.758 157.810 5.2 距中12m157.888 157.941 5.3 K79+140距中1.5m157.146 157.19

26、2 4.6 距中6.0m157.236 157.280 4.4 距中12m157.365 157.420 5.5 K79+180距中1.5m156.520 156.574 5.4 距中6.0m156.603 156.657 5.4 距中12m156.727 156.781 5.4 K79+220距中1.5m155.779 155.825 4.6 距中6.0m155.861 155.910 4.9 距中12m155.981 156.035 5.4 K79+260距中1.5m154.887 154.942 5.5 距中6.0m154.977 155.030 5.3 距中12m155.105 155

27、.158 5.3 K79+300距中1.5m153.913 153.967 5.4 距中6.0m154.008 154.060 5.2 距中12m154.128 154.175 4.7 K79+340距中1.5m152.849 152.905 5.6 距中6.0m152.942 152.994 5.2 距中12m153.074 153.120 4.6 平 均 厚 度5.1 三、施工結(jié)論1、各項檢測指標合格。2、松鋪系數(shù)1.20可滿足施工要求，而且足以保證高程、平整度、厚度等指標在施工過程中比較穩(wěn)定。3、高程厚度測量與取芯檢測均滿足設(shè)計和規(guī)范要求。4、抗剝落劑摻加比例為瀝青質(zhì)量的0.3，在改性瀝

28、青生產(chǎn)過程中同步摻加抗剝落劑。5、木質(zhì)素纖維摻加比例控制在瀝青混合料總量的0.3-0.35之間，用體積和重量雙控制方法添加方案能滿足設(shè)計及規(guī)范要求。6、根據(jù)下表數(shù)據(jù)對比，碾壓總長度控制在40m-60m之間，能滿足壓實、平整度和彎沉值等技術(shù)指標的要求。檢測項目技術(shù)要求實際檢測值壓實度 %標準密度2.398核子密度儀鉆芯法27點平均99.48%15點代表值99.9%平整度 mm標準差0.8連續(xù)式平整儀檢測平均值0.49彎沉值 mm16.7代表值12.77、第1#生產(chǎn)配合比較好，可用于SMA-16大面積施工。8、最佳油石比5.9%。附：整套檢測資料1份附 表 目 錄1、組織機構(gòu)框圖（附表一）P172

29、、施工工藝流程圖（附表二）P183、施工工序責任人一覽表（附表三）P194、安全保障體系框圖（附表四）P205、高程及厚度布點控制圖（附表五）P216、取芯隨機布點圖（附表六）P227、SMA-16上面層試驗段施工過程質(zhì)量檢查內(nèi)容及標準（附表七）P238、SMA-16上面層試驗段檢查與驗收質(zhì)量標準（附表八）P24；.附表一邵永高速瀝青三隊上面層施工組織機構(gòu)框圖安全工程師馮啟忠試驗室主任胡德高質(zhì)檢部黃孟雕機械部魏 亮前場 黃負 光責 鴻人拌王和治樓斌攤 陳鋪 仁組 懷后 鄭場負 儂責人 舜施工隊隊長鄭儂舜 黃光鴻主任工程師南 超測量室宋 康碾 王壓 必組 懷全17附表二邵永高速瀝青三隊SMA-1

30、6上面層工藝流程圖測量放樣混合料調(diào)整冷料進料速度溫度控制成品混合料取樣試驗出場溫度控制混合料運輸熨平板預熱接縫處理鋪筑上面層碾壓終壓溫度初壓溫度厚度控制橫坡控制平整度控制壓實度控制檢測封閉交通拌制混合料前場準備混合料復壓溫度攤鋪溫度控制 附表三邵永高速瀝青三隊SMA-16上面層工序責任人表責任人 工序 質(zhì)量控制要點1.施工工藝、方案；2.人員、機械的到位情況；3.原材料的檢驗；4.目標、生產(chǎn)配合比（鄭映生）試鋪段試鋪方案責任人：南 超 1.縱斷面高程（陳曉洲）；2.中線恢復（宋康）； 測量放樣責任人：宋 康1.拌和溫度；2.配合比控制；3.出廠混合料檢測（鄭文雄）混合料拌制責任人：王治斌 1.

31、運輸時間（鐘偉彬）；2、覆蓋( 程偉峰)；3、到場溫度檢測（鐘偉彬）責任人：魏 亮運輸 1.接縫處理（劉德山）； 2.攤鋪速度及攤鋪均勻性（易俊生）；3.離析處理（黃光鴻）；4.厚度控制（劉德山）。 攤鋪責任人：黃光鴻 1.碾壓溫度控制（王必全）；2.碾壓段落及順序控制（南超）；3壓實度控制（黃孟雕）；4平整度控制（魯寧波）。責任人：王必全碾壓封閉交通責任人：陳仁懷 附表四施工安全保障組織機構(gòu)圖 組長鄭儂舜副組長黃光鴻行政辦公室李貽平物資部黃幫發(fā)測量室宋 康質(zhì)檢部黃孟雕機械部魏 亮試驗室鄭映生（兼）專職安全員馮啟忠炊事班胡茂蘭收料班張彥時工班陳仁懷后場鄭文雄現(xiàn)場魯寧波瀝青拌和站王斌治汽車運輸隊

32、劉天柱修理班黃正興 ；.附表五附表六附表七SMA-16上面層試驗段施工過程質(zhì)量檢查內(nèi)容及標準項 目檢查頻度及單點檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法高速公路外觀隨時表面平整密實，不得有明顯輪跡 、 裂縫、推擠、油盯、油包等缺陷， 且無明顯離析目測接縫隨時緊密平整、順直、無跳車，目測逐條縫檢測評定3mmT 0931施工溫度攤鋪溫度逐車檢測評定符合本規(guī)范規(guī)定T 0981碾壓溫度隨時符合本規(guī)范規(guī)定插入式溫度計實測厚度每一層次隨時，厚度50mm以下 厚度50mm以上設(shè)計值的5設(shè)計值的8施工時插入法量測 松鋪厚度及壓實厚度每一層次1個臺班區(qū)段的平均值 厚度50mm以下 厚度50mm以上-3mm-5mm附錄G總量檢驗總厚度每2000m2一點單點評定設(shè)計值的-5T 0912上面層每2000m2一點單點評定設(shè)計值的-10壓實度每2000m2檢查