南通負(fù)極材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告范文參考

1、泓域咨詢 /南通負(fù)極材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告南通負(fù)極材料項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說(shuō)明鋰離子電池的終端應(yīng)用包括動(dòng)力電池市場(chǎng)、消費(fèi)電池市場(chǎng)和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)。2018年，動(dòng)力電池受新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁需求帶動(dòng)，銷量同比增長(zhǎng)46.1%，達(dá)65GWh，為鋰離子電池大的應(yīng)用終端；消費(fèi)電池市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已趨于成熟，2018年受消費(fèi)電子整體低迷的影響，數(shù)碼鋰離子電池銷量略有下滑，銷量為31.8GWh，同比下降2.2%。但受益于5G和柔性屏的推出，消費(fèi)電池市場(chǎng)仍有可觀的增長(zhǎng)空間；儲(chǔ)能電池市場(chǎng)目前仍處于發(fā)展初期，未來(lái)發(fā)展空間較大，受益于通信儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展和電力儲(chǔ)能市場(chǎng)的逐步商業(yè)化以及磷酸

2、鐵鋰電池成本的下滑，2018年儲(chǔ)能電池市場(chǎng)迎來(lái)可觀的增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)36.8%，達(dá)5.2GWh。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資39405.78萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資34958.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.71%；建設(shè)期利息509.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.29%；流動(dòng)資金3937.89萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的9.99%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入111100.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用91853.12萬(wàn)元，凈利潤(rùn)11278.64萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.60%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3793.75萬(wàn)元，全部投資回收期4.50年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)

3、的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。“十三五”時(shí)期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強(qiáng)戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機(jī)遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅(jiān)克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)動(dòng)力、化解矛盾、補(bǔ)齊短板上取得突破性進(jìn)展，加快形成發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“邁上新臺(tái)階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標(biāo)。報(bào)告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)，包括：項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)

4、備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問(wèn)題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評(píng)價(jià)等。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目背景分析第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案分析第七章 原輔材料分析第八章 工藝技術(shù)及設(shè)備選型第九章 環(huán)保

5、分析第十章 勞動(dòng)安全第十一章 項(xiàng)目節(jié)能分析第十二章 人力資源配置第十三章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃第十四章 投資方案第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析第十八章 總結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目基本情況一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱：南通負(fù)極材料項(xiàng)目2、承辦

6、單位名稱：xxx有限責(zé)任公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx5、項(xiàng)目聯(lián)系人：王xx（二）主辦單位基本情況本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約116.77畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備

7、，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：負(fù)極材料20000噸/年。二、項(xiàng)目提出的理由鋰離子電池作為新能源汽車的重要成本構(gòu)成，其成本下降是新能源汽車大規(guī)模推廣的前置條件。因此，作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈條上的環(huán)節(jié)，負(fù)極材料行業(yè)有不斷降低成本的壓力。雖然新能源汽車的大規(guī)模推廣必然帶來(lái)負(fù)極材料行業(yè)規(guī)模的大幅增長(zhǎng)，但如果企業(yè)不能做到規(guī)模化生產(chǎn)并通過(guò)規(guī)范的管理、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新降低成本，可能導(dǎo)致在收入增長(zhǎng)的同時(shí)出現(xiàn)毛利率下降的情形。目前國(guó)內(nèi)布局硅基負(fù)極材料的企業(yè)包括貝特瑞、杉杉股份、凱金能源等主要負(fù)極材料生產(chǎn)商。隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來(lái)越高，硅基負(fù)極材

8、料的能量密度優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯，行業(yè)企業(yè)將會(huì)投入更多的資金加大技術(shù)研發(fā)，克服硅基負(fù)極材料目前的缺陷及降低成本。因此，硅基負(fù)極材料可能作為新型負(fù)極材料成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，根據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，2022年硅基負(fù)極材料的出貨量將達(dá)到2.2萬(wàn)噸?！笆濉睍r(shí)期，我們必須以全球的視野、戰(zhàn)略的眼光，增強(qiáng)戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力，用好戰(zhàn)略機(jī)遇，以更加積極的姿態(tài)，攻堅(jiān)克難、奮發(fā)有為，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)動(dòng)力、化解矛盾、補(bǔ)齊短板上取得突破性進(jìn)展，加快形成發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“邁上新臺(tái)階、建設(shè)新南通”的發(fā)展目標(biāo)。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利

9、息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資39405.78萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資34958.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的88.71%；建設(shè)期利息509.60萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的1.29%；流動(dòng)資金3937.89萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的9.99%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資39405.78萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）18605.78萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額20800.00萬(wàn)元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：111100.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC

10、）：91853.12萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：11278.64萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：18.60%。5、全部投資回收期（Pt）：4.50年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：18679.82萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需12個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符

11、合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新

12、的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。八、研究范圍根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，報(bào)告的研究范圍主要包括：1、項(xiàng)目單位及項(xiàng)目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投

13、資方案分析；7、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析。通過(guò)對(duì)以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對(duì)該項(xiàng)目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。九、研究結(jié)論本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積77846.59約116.77畝1.1總建筑面積98086.70容積率1.261.2基底面積49043.35建筑系數(shù)63.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝277.211.4基底面積49043.352總投資萬(wàn)元39405.782

14、.1建設(shè)投資萬(wàn)元34958.292.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元29952.682.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4275.282.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元730.332.2建設(shè)期利息萬(wàn)元509.602.3流動(dòng)資金3937.893資金籌措萬(wàn)元39405.783.1自籌資金萬(wàn)元18605.783.2銀行貸款萬(wàn)元20800.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元111100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元91853.126利潤(rùn)總額萬(wàn)元15038.197凈利潤(rùn)萬(wàn)元11278.648所得稅萬(wàn)元3759.559增值稅萬(wàn)元3639.5610稅金及附加萬(wàn)元4208.6911納稅總額萬(wàn)元11607.8012工業(yè)增加值萬(wàn)元27950.7913盈虧平衡

15、點(diǎn)萬(wàn)元18679.82產(chǎn)值14回收期年4.50含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.60%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元3793.75所得稅后第二章 項(xiàng)目背景分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、負(fù)極材料產(chǎn)量保持快速增長(zhǎng)根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)負(fù)極材料出貨量為19.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.51%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，我國(guó)負(fù)極材料出貨量仍將保持較高的增長(zhǎng)速度。市場(chǎng)出貨金額方面，雖然負(fù)極材料的平均價(jià)格隨著產(chǎn)業(yè)配套成熟、規(guī)模效應(yīng)提升而有所下降，但因?yàn)槿嗽焓透叨颂烊皇恼急扔兴岣?，市?chǎng)出貨金額增長(zhǎng)率仍保持較高水平，略低于出貨量增長(zhǎng)率。2018年，我國(guó)負(fù)極材料市場(chǎng)出貨金額為105億元，同比增長(zhǎng)27.89%。根據(jù)

16、高工鋰電預(yù)計(jì)，2022年負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模達(dá)200億元。2、石墨類負(fù)極材料占據(jù)主導(dǎo)地位，人造石墨上升較快負(fù)極材料中人造石墨和天然石墨已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并成功用于商業(yè)化，占比達(dá)90%以上。人造石墨已成為我國(guó)負(fù)極材料中主要的材料。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年度，我國(guó)人造石墨出貨量達(dá)13.30萬(wàn)噸，較2017年增長(zhǎng)約33.00%，過(guò)去五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)46.34%。2018年度，人造石墨占所有負(fù)極材料出貨量的比例為69.27%。人造石墨因循環(huán)性能、安全性能相對(duì)占優(yōu)，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池市場(chǎng)和高端消費(fèi)市場(chǎng)。受益于新能源汽車需求帶來(lái)的動(dòng)力電池產(chǎn)量增長(zhǎng)，人造石墨保持較高增長(zhǎng)速度，已成為負(fù)極材料行業(yè)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。天然石

17、墨是我國(guó)負(fù)極材料中第二大材料，2018年，天然石墨產(chǎn)量為4.60萬(wàn)噸，占所有負(fù)極材料的比例為23.96%。目前天然石墨主要應(yīng)用于消費(fèi)電池市場(chǎng)領(lǐng)域。3、硅基負(fù)極材料是未來(lái)可能大規(guī)模應(yīng)用的新型負(fù)極材料之一新能源汽車的續(xù)航能力取決于電池的能量密度，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車?yán)m(xù)航里程要求不斷提高，高能量密度成為動(dòng)力電池未來(lái)的發(fā)展方向。而傳統(tǒng)石墨負(fù)極理論克容量只有372mAh/g，在傳統(tǒng)的石墨負(fù)極能量密度的潛力已經(jīng)充分挖掘的情況下，動(dòng)力電池想要進(jìn)一步發(fā)展，提高電池容量，硅基負(fù)極成為當(dāng)前解決能量密度問(wèn)題的佳手段之一。單質(zhì)硅具有4,200mAh/g的理論克容量，且地球儲(chǔ)量高，硅基負(fù)極材料（Si/C、SiO/C）具備碳

18、材料高電導(dǎo)率和穩(wěn)定性以及硅材料高容量?jī)?yōu)點(diǎn)，硅基負(fù)極材料和高鎳三元正極材料的配合使用能夠較大地提高鋰離子電池能量密度，未來(lái)NCM811和NCA鋰離子電池將成為動(dòng)力電池的主流市場(chǎng)。隨著硅基負(fù)極制備工藝及電池廠商對(duì)于高鎳體系掌握的逐步成熟，硅基負(fù)極未來(lái)將迎來(lái)較為廣闊的市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)布局硅基負(fù)極材料的企業(yè)包括貝特瑞、杉杉股份、凱金能源等主要負(fù)極材料生產(chǎn)商。隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來(lái)越高，硅基負(fù)極材料的能量密度優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)明顯，行業(yè)企業(yè)將會(huì)投入更多的資金加大技術(shù)研發(fā)，克服硅基負(fù)極材料目前的缺陷及降低成本。因此，硅基負(fù)極材料可能作為新型負(fù)極材料成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，根據(jù)高工鋰電預(yù)測(cè)，2022年硅基

19、負(fù)極材料的出貨量將達(dá)到2.2萬(wàn)噸。4、負(fù)極材料廠家地域分布較為集中負(fù)極材料產(chǎn)能主要集中在華東、華南和東北三大區(qū)域，上述區(qū)域合計(jì)產(chǎn)量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總產(chǎn)量的比例超過(guò)80%，形成產(chǎn)業(yè)聚集的原因主要為下游行業(yè)的分布主要集中在這些區(qū)域。泛珠三角區(qū)域（廣東、廣西、江西、福建）作為消費(fèi)電子產(chǎn)品制造基地，在早年的3C消費(fèi)品行業(yè)發(fā)展帶動(dòng)之下，形成了鋰離子電池的完備制造體系，始終領(lǐng)先于其他區(qū)域。而近年來(lái)高速發(fā)展的動(dòng)力電池市場(chǎng)，其生產(chǎn)廠商寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、鵬輝能源等亦分布在華南、華東地區(qū)。東北地區(qū)負(fù)極材料產(chǎn)量?jī)H次于華東和華南主要由于黑龍江地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富，為天然石墨的生產(chǎn)帶來(lái)充足的原材料供應(yīng)。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境

20、分析縱觀國(guó)際國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境，“十三五”時(shí)期，南通仍處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但也面臨諸多矛盾疊加、風(fēng)險(xiǎn)隱患增多的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從國(guó)際環(huán)境看。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒(méi)有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)在深度調(diào)整中曲折復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)深層次影響在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期依然存在，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增長(zhǎng)乏力，保護(hù)主義抬頭，外部環(huán)境中不穩(wěn)定不確定因素增多。從國(guó)內(nèi)環(huán)境看。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好基本面沒(méi)有改變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正在向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式正從規(guī)模速度型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正從增量擴(kuò)能為主轉(zhuǎn)向調(diào)整存量

21、、做優(yōu)增量并舉的深度調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力正從傳統(tǒng)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局全面展開，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享五大發(fā)展理念全面唱響，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化協(xié)同并進(jìn)，這為南通經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展既提供了重要契機(jī)，也提出了更高要求?！笆濉睍r(shí)期，我市發(fā)展既面臨風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，也面臨難得的歷史機(jī)遇?？傮w來(lái)看，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。從機(jī)遇看。一是多重國(guó)家戰(zhàn)略疊加效應(yīng)集中釋放?！耙粠б宦贰?、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的全面推進(jìn)，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施，積極對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)、上海科技創(chuàng)新中心和蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)，為南通深入推進(jìn)跨江融合發(fā)展拓展了更加廣闊的空間。二是重大改革發(fā)展平

22、臺(tái)活力競(jìng)相迸發(fā)。全面推進(jìn)陸海統(tǒng)籌發(fā)展綜合改革試點(diǎn)，著力打造通州灣江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)示范區(qū)，加快推進(jìn)滬蘇通融合發(fā)展，為南通深入實(shí)施陸海統(tǒng)籌、江海聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略提供了強(qiáng)大動(dòng)力。三是國(guó)家重要區(qū)域性綜合交通樞紐功能不斷完善。隨著滬通鐵路等一批重大工程的建成，南通將成為國(guó)家沿江沿海大通道互聯(lián)互通的重要節(jié)點(diǎn)，為在更大范圍內(nèi)集聚發(fā)展要素、打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極提供了有力支撐。從挑戰(zhàn)看。我市發(fā)展還存在不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問(wèn)題。一是經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)困難，創(chuàng)新能力不強(qiáng)，發(fā)展方式粗放，產(chǎn)業(yè)層次和附加值率不高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨。二是城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展不夠均衡，基本公共服務(wù)供給不足，收入差距仍然較大，貧困人口

23、尚未消除，就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，社會(huì)保障支出壓力加大，人口老齡化加劇，公民文明素質(zhì)和社會(huì)文明程度有待提高。三是資源約束趨緊，節(jié)約集約利用水平亟待提高，節(jié)能減排任務(wù)艱巨，生態(tài)環(huán)境需要進(jìn)一步改善。四是制約發(fā)展的體制機(jī)制障礙依然存在，社會(huì)建設(shè)和治理面臨一些新情況新問(wèn)題?？傮w上看，“十三五”時(shí)期，是南通全面建成小康社會(huì)的決勝期、加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略機(jī)遇期、陸海統(tǒng)籌江海聯(lián)動(dòng)的黃金發(fā)展期、全面深化改革開發(fā)開放的攻堅(jiān)突破期。呈現(xiàn)如下階段特征：1、創(chuàng)新與改革并重，不斷釋放發(fā)展動(dòng)能?！笆濉睍r(shí)期，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將成為南通發(fā)展的主動(dòng)力，為經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)邁上中高端水平提供強(qiáng)大支撐。改革開放將成為主要的

24、發(fā)展源泉，全面深化陸海統(tǒng)籌綜合改革將取得階段性成果，不斷釋放改革紅利，為更好發(fā)展提供強(qiáng)大活力。2、擴(kuò)量與提質(zhì)并重，不斷深化江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)?！笆濉睍r(shí)期，實(shí)現(xiàn)建設(shè)長(zhǎng)三角北翼經(jīng)濟(jì)中心階段性目標(biāo)，發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，必須擴(kuò)大總量，壯大實(shí)力。提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益，是適應(yīng)和引領(lǐng)新常態(tài)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展的內(nèi)在要求。調(diào)速不減勢(shì)，量增質(zhì)更優(yōu)，必須加快江海聯(lián)動(dòng)開發(fā)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一批重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。3、城鎮(zhèn)與農(nóng)村并重，不斷推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)發(fā)展一體化?！笆濉睍r(shí)期，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化，為國(guó)家新型城鎮(zhèn)化試點(diǎn)提供可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)，既是拓展發(fā)展空間的需要，也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要內(nèi)容。必須加快形成新型

25、城鎮(zhèn)化體制機(jī)制，提升中心城市首位度，推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，形成城鎮(zhèn)化發(fā)展新模式。4、資源與生態(tài)并重，不斷提升綠色發(fā)展水平?！笆濉睍r(shí)期，南通進(jìn)入新一輪黃金發(fā)展期，面臨較多資源瓶頸制約，對(duì)優(yōu)化資源利用結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率提出更高要求。良好的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量既是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是民生幸福的保障。必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益相統(tǒng)一，更大力度推進(jìn)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和生態(tài)建設(shè)。5、民生與法治并重，不斷加強(qiáng)社會(huì)建設(shè)和法治建設(shè)?！笆濉睍r(shí)期，是南通跨越“中等收入陷阱”的重要階段，人民群眾對(duì)美好生活有更多期盼。發(fā)展民生利于社會(huì)和諧，加強(qiáng)法治利于社會(huì)穩(wěn)定。必須加強(qiáng)公共服務(wù)，建設(shè)法治南通，推進(jìn)科學(xué)立法

26、、嚴(yán)格執(zhí)法、公正司法、全民守法，加快建設(shè)法治經(jīng)濟(jì)和法治社會(huì)，為民生建設(shè)提供制度性保障。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅(jiān)持“責(zé)任+愛(ài)心”的服務(wù)理念，將誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會(huì)、方便大眾中贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)?！皾M足社會(huì)和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”

27、的企業(yè)觀念，面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入快車道的良好機(jī)遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司在發(fā)展中始終堅(jiān)持以創(chuàng)新為源動(dòng)力，不斷投入巨資引入先進(jìn)研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)和品牌發(fā)展。四、行業(yè)背景分析（一）鋰離子電池與負(fù)極材料簡(jiǎn)介1、鋰離子電池簡(jiǎn)介電池按工作性質(zhì)通常分為一次電池和二次電池。一次電池是不可循環(huán)使用的電池；二次電池可以多次充放電、循環(huán)使用，如已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等。鋰離子電池是指分別使用兩種不同的能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正極與負(fù)極的二次電池。電池充電時(shí)

28、，正極的鋰原子電離為帶正電荷的鋰離子和電子。帶正電的鋰離子從正極出發(fā)，穿過(guò)薄膜后到達(dá)負(fù)極，并在負(fù)極與電子合成鋰原子。電池放電時(shí)則完全相反，鋰離子從負(fù)極材料表面電離為鋰離子和電子，其中帶正電荷的鋰離子從負(fù)極出發(fā)，穿過(guò)薄膜后到達(dá)正極，并與電子合成鋰原子。采用不同正極材料的鋰離子電池工作原理不存在差異。鈷酸鋰是鋰離子電池的一種常用材料，其他常用的正極材料還包括三元材料、磷酸鐵鋰材料等。相對(duì)于傳統(tǒng)的二次電池（如鉛酸電池），鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充放電性能好、使用電壓高、無(wú)記憶效應(yīng)、污染較小和安全性高等優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，鋰離子電池的生產(chǎn)工藝已經(jīng)趨于成熟，價(jià)格逐步下降，同時(shí)在國(guó)家政策大

29、力助推的背景下，鋰離子電池在電池行業(yè)的市場(chǎng)份額持續(xù)提升。鋰離子電池的終端應(yīng)用包括動(dòng)力電池市場(chǎng)、消費(fèi)電池市場(chǎng)和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)。2018年，動(dòng)力電池受新能源汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁需求帶動(dòng)，銷量同比增長(zhǎng)46.1%，達(dá)65GWh，為鋰離子電池大的應(yīng)用終端；消費(fèi)電池市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已趨于成熟，2018年受消費(fèi)電子整體低迷的影響，數(shù)碼鋰離子電池銷量略有下滑，銷量為31.8GWh，同比下降2.2%。但受益于5G和柔性屏的推出，消費(fèi)電池市場(chǎng)仍有可觀的增長(zhǎng)空間；儲(chǔ)能電池市場(chǎng)目前仍處于發(fā)展初期，未來(lái)發(fā)展空間較大，受益于通信儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展和電力儲(chǔ)能市場(chǎng)的逐步商業(yè)化以及磷酸鐵鋰電池成本的下滑，2018年儲(chǔ)能電池市場(chǎng)迎來(lái)可觀的

30、增長(zhǎng)，銷量同比增長(zhǎng)36.8%，達(dá)5.2GWh。2、鋰離子電池負(fù)極材料簡(jiǎn)介負(fù)極材料是鋰離子電池重要的原材料構(gòu)成之一，與正極材料、電解液、隔膜合稱鋰離子電池的四大主要原材料。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，負(fù)極材料在鋰離子電池材料成本中占比為10%-18%左右。（二）鋰離子電池行業(yè)分析鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)屬于鋰離子電池制造的上游行業(yè)，其發(fā)展受到鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r影響。1、全球鋰離子電池行業(yè)高速發(fā)展隨著鋰離子電池在消費(fèi)電池市場(chǎng)得到廣泛普及，并在汽車領(lǐng)域逐步得到應(yīng)用，鋰離子電池全球市場(chǎng)規(guī)模自2009年以來(lái)始終保持正增長(zhǎng)。2018年，全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約435億美元。2、中國(guó)鋰離子電池行業(yè)影響力日益增

31、強(qiáng)中國(guó)是鋰離子電池主要的生產(chǎn)國(guó)之一。2018年，中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)產(chǎn)量達(dá)102GWh，占全球總產(chǎn)量比重達(dá)到53.4%，已連續(xù)十年位居全球首位。過(guò)去十年，我國(guó)鋰離子電池增長(zhǎng)約10倍，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)30.8%。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)鋰離子電池凈出口金額從2013年的13.90億美元增長(zhǎng)到2018年的61.59億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率34.68%，在進(jìn)口額變化不大的情況下，出口額從47.08億美元增長(zhǎng)到97.71億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率15.72%。我國(guó)已從鋰離子電池的凈進(jìn)口國(guó)完全成長(zhǎng)為鋰離子電池的凈出口國(guó)，并繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。3、國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)占比持續(xù)提升

32、。以出貨量為統(tǒng)計(jì)口徑，2016年動(dòng)力電池出貨量占比首次超過(guò)消費(fèi)電池后，繼續(xù)飛速發(fā)展，2018年占比已達(dá)63.73%，遠(yuǎn)超消費(fèi)電池，動(dòng)力電池市場(chǎng)穩(wěn)定成為第一大鋰離子電池市場(chǎng)。（1）動(dòng)力電池異軍突起動(dòng)力電池市場(chǎng)目前主要為新能源汽車市場(chǎng)。廣義的新能源汽車是指采用非傳統(tǒng)化石燃料作為動(dòng)力來(lái)源，在動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面與傳統(tǒng)汽車相異，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車類型。我國(guó)新能源汽車以電動(dòng)汽車為主，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車。我國(guó)新能源汽車的發(fā)展基本經(jīng)歷了兩個(gè)階段：產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期（2009-2013年）在該時(shí)期，新能源汽車開始在國(guó)內(nèi)發(fā)展。2009年，在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，我國(guó)提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)純

33、電動(dòng)汽車、充電式混合動(dòng)力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。然而在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量并沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)，原因是我國(guó)汽車企業(yè)在新能源技術(shù)上的儲(chǔ)備不足，難以提供令消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品，同時(shí)生產(chǎn)成本較高，該時(shí)期的國(guó)家政策推動(dòng)主要體現(xiàn)在以“十城千輛”政策為代表的一部分示范性城市電動(dòng)車推廣，涉及的是公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。對(duì)私人消費(fèi)者的購(gòu)買行為，雖然財(cái)政部、科技部、工信部及國(guó)家發(fā)改委于2010年共同發(fā)布了私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法，對(duì)2010-2012年期間私人購(gòu)買新能源汽車的行為進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，但受限于新能源汽車在當(dāng)時(shí)普遍存在的技術(shù)不成熟、消費(fèi)者體驗(yàn)較差的情形，效

34、果并不明顯。2013年，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量?jī)H有1.75萬(wàn)輛，規(guī)模極小?？焖僭鲩L(zhǎng)期（2014年至今）2014年開始，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突飛猛進(jìn)。一方面，經(jīng)過(guò)了多年的技術(shù)儲(chǔ)備，主流車企已具備規(guī)模生產(chǎn)新能源汽車的能力，新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)有了明顯提升，消費(fèi)者使用體驗(yàn)大幅提升。其次，上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也從無(wú)到有，逐漸成熟，各種原材料的生產(chǎn)成本在規(guī)模效應(yīng)之下明顯下降，進(jìn)而降低了整車的生產(chǎn)成本。后，國(guó)家政策助推在這一波產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張中起到了催化劑的作用。在上一輪補(bǔ)貼政策于2012年底到期之后，2013年9月，財(cái)政部、科技部、工信部及國(guó)家發(fā)改委等四部委發(fā)布關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知，在2014-

35、2015年繼續(xù)執(zhí)行補(bǔ)貼政策。多重因素助力之下，2014年成為我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量爆發(fā)元年。2015年5月，四部委發(fā)布關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知，將補(bǔ)貼政策予以延續(xù)，新能源汽車行業(yè)繼續(xù)高速增長(zhǎng)。2017年1月1日，關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知開始實(shí)施，提高推薦車型目錄門檻并對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。受此影響，2017年上半年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量未達(dá)預(yù)期，尤其是2017年1-2月產(chǎn)量低于上年同期。但伴隨新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄逐步落地，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量自2017年5月份起已出現(xiàn)明顯的回暖趨勢(shì)。2017年度，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車共81.0

36、萬(wàn)輛，相比2016年增長(zhǎng)達(dá)56.7%。2017年9月，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局頒布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法。該辦法規(guī)定車企必須滿足平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分要求，并設(shè)置了單向抵償?shù)慕灰讬C(jī)制：當(dāng)車企的平均燃料消耗量積分為負(fù)時(shí)，車企可通過(guò)多種方式抵償，包括購(gòu)買新能源汽車正積分或平均燃料消耗量正積分進(jìn)行抵償；當(dāng)車企的新能源汽車積分為負(fù)時(shí)，車企能且僅能通過(guò)購(gòu)買新能源汽車正積分抵償，不能通過(guò)購(gòu)買平均燃料消耗量積分進(jìn)行抵償。該政策的頒布，有利于形成新能源汽車積分的交易市場(chǎng)，并通過(guò)市場(chǎng)化的積分交易不斷獎(jiǎng)勵(lì)新能源汽車企業(yè)，保障新能源汽車行業(yè)發(fā)展。2018年2月，財(cái)

37、政部等四部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知（財(cái)建201818號(hào)），規(guī)定從2018年2月12日至2018年6月11日為新政過(guò)渡期，過(guò)渡期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，從2018年6月12日起正式實(shí)施。新補(bǔ)貼政策在乘用車方面，主要鼓勵(lì)高端長(zhǎng)續(xù)航車型，倒逼提升單車平均帶電量，如取消對(duì)低于150km續(xù)航車型的補(bǔ)貼，降低對(duì)于200km-300km續(xù)航里程范圍車型的基礎(chǔ)補(bǔ)貼，但對(duì)于300km以上續(xù)航里程車型，基礎(chǔ)補(bǔ)貼金額不降反升；在客車與專用車市場(chǎng)方面，補(bǔ)貼金額有一定退坡，但與補(bǔ)貼金額下滑

38、相對(duì)應(yīng)的是，補(bǔ)貼發(fā)放時(shí)間大幅提前。雖然上述補(bǔ)貼政策存在一定程度退坡，但因終端市場(chǎng)的需求旺盛，并未對(duì)新能源車的產(chǎn)銷量產(chǎn)生影響。2018年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量共122萬(wàn)輛，較2017年增長(zhǎng)50.6%。根據(jù)高工鋰電預(yù)計(jì)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在未來(lái)幾年將繼續(xù)保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，到2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到280萬(wàn)輛，2022年突破400萬(wàn)輛，未來(lái)四年年均復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)35%。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的占比穩(wěn)步增長(zhǎng)，2018年占比已提升至4.39%。隨著新能源汽車不斷對(duì)燃油車進(jìn)行替代，新能源汽車市場(chǎng)尚有較大的上升空間。受益于新能源汽車的高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)異軍突起。根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，201

39、4年動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模為4.4GWh，占鋰離子電池市場(chǎng)的比重為14.86%，2018年迅速增長(zhǎng)到65GWh，占比上升至63.73%。2014-2018年，動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)約15倍，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模將增加至259GWh。（2）消費(fèi)電池為重要應(yīng)用領(lǐng)域消費(fèi)電子市場(chǎng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等。手機(jī)市場(chǎng)方面，全球手機(jī)產(chǎn)量在2016年達(dá)到高點(diǎn)后開始小幅下滑，根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2016-2018年全球手機(jī)產(chǎn)量分別為14.71億部、14.65億部和14.56億部，2018年同比減少0.61%。但由于單個(gè)手機(jī)搭載的電池容量在增大，以容量計(jì)算的手機(jī)電池規(guī)模仍有小幅增長(zhǎng)。此外，以

40、華為、小米、VIVO為代表的國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商在智能手機(jī)領(lǐng)域逐步發(fā)力，使得國(guó)產(chǎn)手機(jī)在手機(jī)市場(chǎng)的影響力逐步增強(qiáng)，并進(jìn)一步給國(guó)產(chǎn)鋰離子電池廠商帶來(lái)更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。同時(shí)，5G網(wǎng)絡(luò)和柔性屏正在加速推出，預(yù)計(jì)在2020年以后將帶動(dòng)新一輪換機(jī)周期，帶動(dòng)消費(fèi)電池的重新增長(zhǎng)。筆記本電腦和平板電腦方面，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，市場(chǎng)已處于飽和?？傮w而言，由于消費(fèi)終端市場(chǎng)的增長(zhǎng)乏力，2018年消費(fèi)電池的出貨量亦受到明顯的影響。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著手機(jī)5G時(shí)代的來(lái)臨及柔性屏的推出，將會(huì)帶來(lái)新一輪的換機(jī)周期，因此，消費(fèi)市場(chǎng)仍然具有一定的增長(zhǎng)空間。（3）儲(chǔ)能電池發(fā)展空間較大儲(chǔ)能市場(chǎng)是一個(gè)快速商業(yè)化的、規(guī)模較大的市場(chǎng)，相關(guān)產(chǎn)品在通信基站、電網(wǎng)

41、建設(shè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為了促進(jìn)我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)改委等五部門于2017年9月聯(lián)合發(fā)布關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，該意見(jiàn)是我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)第一部指導(dǎo)性政策，明確提出了儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展路徑。從儲(chǔ)能技術(shù)類別來(lái)看，電池是效率高的儲(chǔ)能方式。鋰離子電池具有低污染、高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高倍率等優(yōu)良性能，隨著其成本的逐步下降，鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)性開始凸顯，新增電池儲(chǔ)能越來(lái)越多采用鋰離子電池，并逐步替代存量鉛酸蓄電池，在儲(chǔ)能市場(chǎng)的運(yùn)用越來(lái)越廣泛。目前，在通信儲(chǔ)能領(lǐng)域，4G等存量?jī)?chǔ)能電池以鉛酸電池為主，鋰離子電池正在逐步替代的過(guò)程中，5G增量?jī)?chǔ)能電池將以鋰離子電池為主。在電力儲(chǔ)能領(lǐng)域，發(fā)電側(cè)的

42、電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，以鋰離子電池為主導(dǎo)；電網(wǎng)側(cè)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，全部為鋰離子電池；用戶側(cè)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，鋰離子電池逐步替代鉛酸電池。目前，我國(guó)鋰離子儲(chǔ)能電池行業(yè)已進(jìn)入成長(zhǎng)初期，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)。根據(jù)高工鋰電預(yù)計(jì)，到2022年底，鋰離子電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的總需求量將達(dá)到22GWh。第三章 市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)一、行業(yè)基本情況1、有利因素（1）、日益緊迫的環(huán)保壓力促進(jìn)了鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面對(duì)日益緊迫的環(huán)保壓力，世界各國(guó)都在積極推廣使用環(huán)保節(jié)能的能源方式。其中，通過(guò)大力發(fā)展電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車，成為節(jié)能減排的有效方式。但是傳統(tǒng)二次電池（如鉛酸電池）的使用和廢棄都對(duì)環(huán)境造成較大污染，目前可

43、行的方式主要還是采用鋰離子電池。鋰離子電池作為一種二次電池中的清潔能源方式，有效改善能源結(jié)構(gòu)，減少碳排放量，改善環(huán)境，相比傳統(tǒng)二次電池有明顯優(yōu)勢(shì)。（2）、政策扶持助推鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展鋰離子電池材料作為一種重要的新能源材料，一直以來(lái)得到國(guó)家科技政策和產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持，被列入國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及目錄。近年來(lái)，政府機(jī)構(gòu)密集出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策大力推動(dòng)新能源汽車、動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展，為我國(guó)鋰離子電池材料企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部環(huán)境，有利于我國(guó)的鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)在更高的起點(diǎn)上與國(guó)際同行競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車補(bǔ)貼政策是對(duì)相關(guān)行業(yè)影響較大的一項(xiàng)政策。自2010年5月關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽

44、車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知頒布后，新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)過(guò)五次補(bǔ)貼調(diào)整，至今已執(zhí)行10年時(shí)間，對(duì)提升我國(guó)新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力起到重大作用。2017年9月，我國(guó)頒布乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，形成新能源汽車積分的交易市場(chǎng)，并通過(guò)市場(chǎng)化的積分交易不斷獎(jiǎng)勵(lì)新能源汽車企業(yè)，保障新能源汽車行業(yè)發(fā)展。在國(guó)際層面，近年來(lái)全球主要工業(yè)國(guó)和地區(qū)也陸續(xù)出臺(tái)了大量支持新能源汽車的政策措施，這些政策表明世界各國(guó)正加大對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，為國(guó)內(nèi)的鋰離子電池負(fù)極材料企業(yè)提供了廣闊的出口市場(chǎng)空間。（3）、鋰離子電池優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能持續(xù)提升將帶動(dòng)負(fù)極材料廠商快速發(fā)展根據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)

45、到了102GWh，全球占比達(dá)到了53.4%，連續(xù)十年位居全球首位。隨著新能源汽車的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程的要求愈來(lái)愈高，政策補(bǔ)貼亦對(duì)能量密度的門檻進(jìn)行了提升，高能量密度、高安全、高品質(zhì)的鋰離子電池將更加受青睞，因此，對(duì)應(yīng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能仍然有較大的擴(kuò)增需求，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外主要鋰離子電池制造商紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，如松下、LG、SK先后在國(guó)內(nèi)設(shè)廠，寧德時(shí)代在廣州和江蘇溧陽(yáng)投資建設(shè)動(dòng)力電池廠，比亞迪在青海擴(kuò)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和三元電池，國(guó)軒高科在合肥、青島、南京三地建設(shè)高比能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目等，電池廠的產(chǎn)業(yè)集聚以及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能的投產(chǎn)加速，為負(fù)極材料廠商提供了良好的發(fā)展契機(jī)。2、不利因素鋰離子電池作為新能源汽車的重要

46、成本構(gòu)成，其成本下降是新能源汽車大規(guī)模推廣的前置條件。因此，作為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈條上的環(huán)節(jié)，負(fù)極材料行業(yè)有不斷降低成本的壓力。雖然新能源汽車的大規(guī)模推廣必然帶來(lái)負(fù)極材料行業(yè)規(guī)模的大幅增長(zhǎng)，但如果企業(yè)不能做到規(guī)?；a(chǎn)并通過(guò)規(guī)范的管理、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新降低成本，可能導(dǎo)致在收入增長(zhǎng)的同時(shí)出現(xiàn)毛利率下降的情形。3、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度（1）、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局1）全球負(fù)極材料競(jìng)爭(zhēng)格局全球負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè)主要分布于中國(guó)，2018年全球負(fù)極材料出貨量為25.96萬(wàn)噸，中國(guó)負(fù)極材料企業(yè)共實(shí)現(xiàn)出貨19.2萬(wàn)噸，占全球市場(chǎng)份額的比重達(dá)73.8%，日本占比為21.6%，其余為韓國(guó)等其他國(guó)家。日本負(fù)極材料的主要供應(yīng)商

47、是日立化成、日本JFE、三菱化學(xué)、日本碳素、日本新日鐵等，其中日立化成以人造石墨為主，日本JFE以中間相炭微球?yàn)橹?，而三菱化學(xué)、日本碳素以天然石墨為主。2018年，全球前五大負(fù)極材料廠家分別是貝特瑞、寧波杉杉、日立化成、江西紫宸和凱金能源，其市場(chǎng)占有率合計(jì)為65.87%。2）國(guó)內(nèi)負(fù)極材料競(jìng)爭(zhēng)格局從近兩年市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)負(fù)極材料企業(yè)明顯趨于集中。近兩年，國(guó)內(nèi)負(fù)極材料市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局如下：2017年我國(guó)前五大負(fù)極材料廠商出貨量占比為74.34%，2018年上升到77.09%，鋰離子電池負(fù)極材料廠家集中度越來(lái)越高。在前五大廠商中，貝特瑞、寧波杉杉、江西紫宸、凱金能源2018年的市場(chǎng)占有率均超過(guò)10.

48、00%，并且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯，打破2017年之前由貝特瑞、寧波杉杉、江西紫宸組成的第一梯隊(duì)格局。（2）、市場(chǎng)化程度鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)本身不存在資源或政策壟斷，但經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，已形成了獨(dú)特的行業(yè)進(jìn)入壁壘，具體如下：1）客戶壁壘負(fù)極材料與正極材料、電解液、隔膜構(gòu)成了鋰離子電池四大主要原材料。負(fù)極材料對(duì)鋰離子動(dòng)力電池的能量密度、循環(huán)性能、充放電倍率、低溫放電性能影響較大。動(dòng)力電池生產(chǎn)商通常需要經(jīng)過(guò)小試、中試、大試、小批量、批次穩(wěn)定性等嚴(yán)格復(fù)雜的產(chǎn)品測(cè)試程序來(lái)選擇負(fù)極材料供應(yīng)商，并逐步放大批量至量產(chǎn)，歷時(shí)少則半年、長(zhǎng)則3至5年。出于對(duì)產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性和一致性要求，動(dòng)力電池的正極材料、負(fù)極材料和電

49、解液的體系匹配確定后則不能隨意更換，如需更換某一主要材料，需從小試開始重復(fù)上述的產(chǎn)品測(cè)試程序。按照行業(yè)IATF16949要求，材料一旦通過(guò)電池生產(chǎn)制造商進(jìn)入汽車廠商的供應(yīng)體系后，未經(jīng)汽車廠商的同意，材料不得更換。因此，動(dòng)力電池生產(chǎn)商通常有長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的負(fù)極材料生產(chǎn)商，負(fù)極材料行業(yè)存在較高的客戶壁壘。2）資金壁壘負(fù)極材料行業(yè)具有資金密集型的特征。一方面，新產(chǎn)品的研發(fā)需要長(zhǎng)期的資金投入，且由于產(chǎn)品研發(fā)存在不確定性、研發(fā)后能否通過(guò)目標(biāo)客戶的驗(yàn)證存在不確定性進(jìn)而導(dǎo)致銷售實(shí)現(xiàn)的不確定性，導(dǎo)致研發(fā)方面的投入較高；另一方面，負(fù)極材料的生產(chǎn)投資規(guī)模較大，因此企業(yè)需要具備一定的資金實(shí)力才可以滿足生產(chǎn)條件；后，鋰

50、離子電池行業(yè)尚處于高速發(fā)展的行業(yè)初中期，下游廠商不斷擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，普遍處于資金較緊缺的狀態(tài)，因此導(dǎo)致交易結(jié)算賬期較長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力也提出較高的要求。3）技術(shù)壁壘鋰離子電池負(fù)極材料行業(yè)具有技術(shù)密集型的特征。雖然負(fù)極材料的基本結(jié)構(gòu)已基本確定，但生產(chǎn)工藝處于不斷改進(jìn)的過(guò)程中，不斷有新的突破出現(xiàn)。因此，生產(chǎn)廠家必須在負(fù)極材料行業(yè)具有豐富的技術(shù)應(yīng)用積累，對(duì)原材料選擇、生產(chǎn)工藝的細(xì)節(jié)設(shè)置、成品的質(zhì)量把控有深入的研究，才能在負(fù)極材料行業(yè)擁有一席之地。同時(shí)，生產(chǎn)廠家還需要對(duì)行業(yè)前沿不斷深入跟蹤研究，通過(guò)持續(xù)的研發(fā)升級(jí)以保持性能先進(jìn)性。優(yōu)秀的負(fù)極材料廠商還必須對(duì)應(yīng)下游不同應(yīng)用場(chǎng)景的特定化需求，進(jìn)行特定性能的

51、負(fù)極材料產(chǎn)品開發(fā)，制造出滿足快充、高倍率、循環(huán)性能優(yōu)異、高能量密度等獨(dú)特特性的負(fù)極材料產(chǎn)品。因此，負(fù)極材料行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。4）規(guī)模壁壘負(fù)極材料生產(chǎn)具有較強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。較早進(jìn)入該行業(yè)且取得領(lǐng)先地位的廠商，不斷通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)以增強(qiáng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，獲得明顯的成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)新進(jìn)入者構(gòu)成成本競(jìng)爭(zhēng)上的壓力。另外，由于下游客戶已逐步趨于集中，下游客戶對(duì)供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模也提出了較高要求，新進(jìn)入者由于產(chǎn)能不足，在生產(chǎn)供給的及時(shí)性、可靠性上無(wú)法提供足夠的保證，也導(dǎo)致新進(jìn)入者在爭(zhēng)奪大型客戶時(shí)處于劣勢(shì)。因此，負(fù)極材料行業(yè)存在較高的規(guī)模壁壘。二、市場(chǎng)分析1、關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知補(bǔ)貼退坡加大幅

52、度；補(bǔ)貼指標(biāo)門檻再提升，但兼顧安全；運(yùn)營(yíng)車輛預(yù)撥一部分資金，滿足里程后再申請(qǐng)清算；過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼折扣較大；取消地補(bǔ)，轉(zhuǎn)向充電基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)2、提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃力爭(zhēng)用3年時(shí)間大幅提升充電技術(shù)水平，提供充電設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量，加快完善充電標(biāo)準(zhǔn)體系，全面優(yōu)化充電設(shè)施布局，顯著增強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通能力，快速升級(jí)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)格局作為行動(dòng)計(jì)劃目標(biāo)3、完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020年）繼續(xù)實(shí)施新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策；完善新能源汽車積分管理制度，落實(shí)好乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法；研究建立碳

53、配額交易制度；完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，大力推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”，提高充電服務(wù)智能化水平4、推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）加快新能源和清潔能源車輛推廣應(yīng)用，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。各地將公共充電樁建設(shè)納入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)范圍，加大用地、資金等支持力度，在物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等貨流密集區(qū)域，集中規(guī)劃建設(shè)專用充電站和快速充電樁5、關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車能量密度門檻要求。根據(jù)成

54、本變化等情況，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，合理降低新能源客車和新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車補(bǔ)貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池客車和專用車采用定額補(bǔ)貼方式；從2018年起將新能源汽車地方購(gòu)置補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)6、關(guān)于開展分布式發(fā)電市場(chǎng)化交易試點(diǎn)的通知分布式發(fā)電項(xiàng)目可采取多能互補(bǔ)方式建設(shè)，鼓勵(lì)分布式發(fā)電項(xiàng)目安裝儲(chǔ)能設(shè)施，提升供電靈活性和穩(wěn)定性7、關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整；在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；改進(jìn)

55、補(bǔ)貼資金撥付方式等8、關(guān)于印發(fā)“十三五”控制溫室氣體排放工作方案的通知到2020年，營(yíng)運(yùn)貨車、營(yíng)運(yùn)客車、營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放比2015年分別下降8%、2.6%、7%，城市客運(yùn)單位客運(yùn)量二氧化碳排放比2015年下降12.5%。到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。嚴(yán)格實(shí)施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，研究新車碳排放標(biāo)準(zhǔn)9、中國(guó)制造2025將節(jié)能與新能源汽車作為聚焦的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一；繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展；推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌；推進(jìn)新能源和可再生能源裝備、先進(jìn)

56、儲(chǔ)能裝置、智能電網(wǎng)用輸變電及用戶端設(shè)備發(fā)展10、關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知在2016-2020年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，并規(guī)定了2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)11、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車試點(diǎn)示范。探索具有商業(yè)可行性的市場(chǎng)推廣模式，協(xié)調(diào)發(fā)展充電設(shè)施，形成試點(diǎn)帶動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效機(jī)制；對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范、私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買使用節(jié)能汽車；發(fā)揮政府采購(gòu)的導(dǎo)向作用，逐步擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一

57、）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積77846.59（折合約116.77畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積98086.70。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)負(fù)極材料20000噸，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入111100.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)