電梯控制電路資料

1、主回路1、主回路原理圖2、原理說明（1)電梯開始向上啟動運(yùn)行時(shí)，快車接觸器K吸合，向上方向接觸器S吸合。因?yàn)閯倖訒r(shí)接觸器1A還未吸合，所以380V通過電阻電抗RQA、XQ接通電動機(jī)快車?yán)@阻，使電動機(jī)降壓起動運(yùn)行。（2）約經(jīng)過2秒左右延時(shí)，接觸器1A吸合，短接電阻電抗，使電動機(jī)電壓上升到380V。電梯再經(jīng)過一個(gè)加速最后達(dá)到穩(wěn)速快車運(yùn)行狀態(tài)。（3）電梯運(yùn)行到減速點(diǎn)時(shí)，上方向接觸器S仍保持吸合，而快車K釋放，1A釋放，慢車M吸合。因?yàn)榇藭r(shí)電動機(jī)仍保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，電機(jī)進(jìn)入發(fā)電制動狀態(tài)。如果慢車?yán)@阻直接以380V接入，則制動力矩太強(qiáng)，而使電梯速度急速下降，舒適感極差。所以必需要分級減速。最先讓電源串

2、聯(lián)電阻電抗，減小慢車線圈對快速運(yùn)行電動機(jī)的制動力。經(jīng)過一定時(shí)間，接觸器2A吸，短接一部分電阻，使制動力距增加一些。然后再3A、4A也分級吸合，使電梯速度逐級過渡到穩(wěn)速慢車運(yùn)行狀態(tài)。（4）電梯進(jìn)入平層點(diǎn)，S、M、2A、3A、4A同時(shí)釋放，電動機(jī)失電，制動器抱閘，使電梯停止運(yùn)行。（相關(guān)資料：電動機(jī)特性曲線變化）3、動畫演示安全回路1、原理圖2、原理說明 由整流器出來的110V直流電源，正極接通過熔斷絲1RD接到02號線，負(fù)極通過熔斷絲2RD接到01號線。 把電梯中所有安全部件的開關(guān)串聯(lián)一起，控制電源繼電器JY，只要安全部件中有任何一只起保護(hù)，將切斷JY繼電器線圈電源，使JY釋放。 02號線通過JY

3、繼電器的常開點(diǎn)接到04號線，這樣，當(dāng)電梯正常有電時(shí)，04號與01號之間應(yīng)用110V直流電，否則切斷04號線，使后面所有通過04號控制的繼電器失電。 串聯(lián)一個(gè)電阻RY是起到一個(gè)欠電壓保護(hù)。大家知道，當(dāng)繼電器線圈得到110V電吸合后，如果110V電源降低到一定范圍，繼電器線圈仍能維持吸合。這里，當(dāng)電梯初始得電時(shí)，通過JY常閉觸點(diǎn)（15、16）使JY繼電器有110V電壓吸合，JY一旦吸合，其常閉觸點(diǎn)（15、16）立即數(shù)開，讓電阻RY串入JY線圈回路，使JY在一個(gè)維持電壓下吸合。 這樣當(dāng)外部電源出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定時(shí)，如果01、02兩端電壓降低，JY繼電器就先于其它繼電器率先斷開，起一個(gè)欠電壓保護(hù)作用。樓層

4、控制回路1、原理圖原理說明 在電梯井道內(nèi)每層都裝有一只永磁感應(yīng)器，分別為1YG、2YG、3YG、4YG、5YG，而在轎廂側(cè)裝有一塊長條的隔磁鐵板，假如電梯從1樓向上運(yùn)行，則隔磁鐵板依次插入感應(yīng)器。當(dāng)隔磁鐵板插入感應(yīng)器時(shí)，該感應(yīng)器內(nèi)干簧觸點(diǎn)閉合，控制相應(yīng)的樓層繼電器1JZ5JZ吸合。根據(jù)1JZ5JZ的動作，控制1JZ15JZ1相應(yīng)的動作。從電路中看出1JZ15JZ1都有吸合自保持功能，所以1JZ15JZ1始終有且只有一只吸合。動畫演示開關(guān)門回路1、原理圖2、原理說明（1）正常狀態(tài)時(shí)的關(guān)門：當(dāng)司機(jī)輸入轎內(nèi)指令，電梯自動定出方向，司機(jī)再按下方向按鈕時(shí)，關(guān)門啟動繼電器1JQ吸合，控制關(guān)門繼電器JGM吸

5、合?？刂崎T機(jī)馬達(dá)向關(guān)門方向運(yùn)轉(zhuǎn)。門完全關(guān)閉結(jié)束，打斷關(guān)門到位限位3GM，切斷JGM回路，門停止運(yùn)行。（2）檢修狀態(tài)時(shí)的關(guān)門：電梯處于檢修狀態(tài)時(shí)，檢修繼電器JM吸合，這里通過接下操縱箱上的關(guān)門銨鈕AGM，即可使JGM吸合。（3）正常狀態(tài)時(shí)的開門：電梯到站?？繒r(shí)，狀在轎廂上的門區(qū)感應(yīng)器插入該樓層的隔磁鐵板，使門區(qū)繼電器JMQ吸合。等電梯完全停止，4JASJMQ1JQJYTJGM，使開門繼電器JKM吸合。門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，電梯門打開。當(dāng)門完全開啟，切繼開門到位限位2KM，JKM釋放，開門結(jié)束。（3）檢修狀態(tài)時(shí)的開門：檢修狀態(tài)時(shí)，只有在電梯停止運(yùn)行時(shí)JTY，按下AKM可使JKM吸合，電梯開門。（4）

6、電梯開關(guān)門中的減速過程： 開門：當(dāng)JKM吸合時(shí)，電流一方面通過DM，另一方面通過開門電阻RKM，從M2M3，使門機(jī)向開門方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)榇薘KM時(shí)電阻值較大，通過RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4行程時(shí)，使開關(guān)減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過RKM的分流增大，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，實(shí)現(xiàn)了開門的減速的功能。 關(guān)門：當(dāng)JGM吸合時(shí)，電流一方面通過DM，另一方面通過關(guān)門電阻RGM，從M3M2，使門機(jī)向關(guān)門方向旋轉(zhuǎn)。因?yàn)榇藭r(shí)RGM電阻值較大，通過RGM的分流較小，所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)，使關(guān)門一級減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從

7、RGM的分流增大一些，門機(jī)實(shí)現(xiàn)一級減速。電梯門繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時(shí)，接通二級減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。 通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開關(guān)門的總速度。 因?yàn)楫?dāng)JY吸合時(shí)，門機(jī)勵(lì)磁繞阻DMO一直有電，所以當(dāng)JKM或JGM釋放時(shí)，能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動，門機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時(shí)，能提供一個(gè)制動力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。(5)基站鎖梯時(shí)的開關(guān)門： 當(dāng)下班鎖梯時(shí)，電梯開到基站，基站限位KT閉合，司機(jī)需要關(guān)閉轎內(nèi)安全開關(guān)ZA，切斷安全回路，另一方面使02號線接至20號線（見安

8、全回路），這樣，司機(jī)通過操作基站廳門外的鑰匙YK來控制JKM或JGM的動作來使電梯開關(guān)門。轎內(nèi)指令信號的登記與消除1、原理圖3、原理說明 假如梯在2樓，司機(jī)按下5樓指令A(yù)5J，則5樓指令繼電器J5J吸合，電梯立即定為上方向（見自動定向電路），通過JKS1（17）、J5J（12、6），J5J自保持，信號被登記。當(dāng)電梯向上運(yùn)行到5樓5JZ1動作，進(jìn)入減速時(shí)，1A釋放，通過5JZ1（11、12），1A（7、8）把J5J繼電器線圈兩端短路，J5J釋放，實(shí)現(xiàn)消號。 電梯?？吭诒緦訒r(shí)，按本層指令不被接受。廳外召喚信號的登記與消除1、原理圖2、原理說明： 假設(shè)電梯在一樓，當(dāng)3樓有人接向下招喚按鈕A3X時(shí)，3

9、樓向下召喚繼電器J3X吸合，通過J3X（6、12）觸點(diǎn)自保持。召喚信號被登記。同時(shí)，按下A3X時(shí)控制蜂鳴繼電器JL吸合，轎內(nèi)蜂鳴器響。提醒司機(jī)有人在召梯。當(dāng) 電梯向上運(yùn)行到3樓，3JZ1吸合，這時(shí)如果電梯沒能繼續(xù)上行的要求，則JKS1釋放，通過3JZ1（13、14），JKS1（5、11），JQ（5、11）把J3X線圈兩端短接，實(shí)現(xiàn)消號。假如這時(shí)電梯仍有上行信號，即JKS1吸合，則J3X不消號。必需待上行務(wù)任完成，返回接應(yīng)3樓下向的乘客時(shí)，才能消號。 電梯停止在本層時(shí)，如沒有運(yùn)行方向，該層召喚不被登記。如果有運(yùn)行方向，則同向召喚不被登記，反向召喚能被登記。自動定向回路、平層繼電器1、原理圖2、原

10、理說明自動定向： 1JZ15JZ1的狀態(tài)反映了當(dāng)前轎廂的實(shí)際位置，不管轎廂在何位置，相應(yīng)的nJZ1總是把A到B這條縱線分成兩段。這樣，如果指令信號的樓層大于轎廂位置樓層，則電源只能通過AB縱線的上部分而接通向上方向繼電器JKS、JKS1。反之，如果指令信號的樓層小于轎廂位置樓層，則電源只能通過AB縱線的下部分而接通向下方向繼電器JKX、JKX1。這就是自動定向的原理。平層、門區(qū)繼電器：在轎廂側(cè)面裝有3只永磁感應(yīng)器，最上面的為上平層繼電器YPS，中間的為門區(qū)感應(yīng)器YMQ，下面的為下平層感應(yīng)器YPX。在井道中每層都裝有一塊隔磁鐵板，在平層位置時(shí)，這三只感應(yīng)器應(yīng)正好全部插入隔磁鐵板中。分別驅(qū)動上平層

11、繼電器JPS、下平層繼電器JPX、門區(qū)繼電器JMQ。啟動關(guān)門、啟動運(yùn)行1、原理圖2、原理說明 當(dāng)司機(jī)按了樓層指令后，電梯自動定出方向，JKS或JKX動作。這時(shí)司機(jī)根據(jù)方向提示按下向上方向按鈕（AYS）或向下方向按鈕（AYX）時(shí)，則向上繼電器（JFS）或向下繼電器（JFX）吸合，驅(qū)動開門啟動繼電器1JQ吸合，門開始關(guān)閉。 門關(guān)閉結(jié)束，門鎖繼電器吸合，通過原來的定向JKS或JKX，驅(qū)動啟動繼電器JQ吸合，電梯開始運(yùn)行快車。 在井道的最高和最低層分別設(shè)有一只強(qiáng)迫減速限位2KW和1KW。當(dāng)電梯達(dá)到端站減速位置時(shí)，斷開強(qiáng)迫減速限位觸點(diǎn)，強(qiáng)迫使JQ釋放，電梯停止快車運(yùn)行而進(jìn)入慢車狀態(tài)。門鎖、檢修、抱閘線圈

12、、運(yùn)行繼電器回路1、原理圖2、原理說明門鎖JMS： 在每道廳門和轎門上都設(shè)有門電氣聯(lián)鎖觸點(diǎn)，只有當(dāng)全部門關(guān)閉好后，所有門電氣聯(lián)鎖聯(lián)點(diǎn)閉合，門鎖繼電器JMS吸合，電梯才能運(yùn)行。檢修JM： 在轎內(nèi)和轎內(nèi)都裝有檢修開關(guān)，檢修開關(guān)撥至檢修位時(shí)，檢修繼電器JM吸合，電梯處于檢修狀態(tài)。抱閘線圈：DZZ 在下列四種狀態(tài)下，抱閘線圈得電，制動器打開：（1）快車上行，即S、K。（2）快車下行，即X，K。（3）慢車上行，即S，M。（4）慢車下行，即X、M。 電梯開始運(yùn)行時(shí)，因?yàn)?A、2A仍未吸合，它們的常閉觸點(diǎn)把RZ1短路，所以DZZ得以110V直流電壓，電梯啟動后經(jīng)過一段時(shí)間延時(shí)，1A吸合，使電阻RZ1串聯(lián)到D

13、ZZ線圈中，DZZ兩端電壓下降至70V左右，稱為維持電壓。電容C8的作用是為了DZZ從110V電壓降至維持電壓時(shí)有一個(gè)過渡的過程，防止DZZ電壓的瞬變而引起誤動作。電阻RZ2構(gòu)成DZZ的放電回路。為了防止電梯從快車K轉(zhuǎn)換到慢車M時(shí)，DZZ有一個(gè)斷電的瞬間，所以放入JK延時(shí)繼電器，從而保證了制動器不會發(fā)生兩次動作。運(yùn)行繼電器JYT：當(dāng)電梯上行接觸器S或下行接觸器X吸合時(shí)，運(yùn)行繼電器JYT吸合，表示電梯在運(yùn)行之中。 加速與減速延時(shí)繼電器1、原理圖2、原理說明： 當(dāng)司機(jī)按下方向按鈕啟動關(guān)門時(shí)，通過JYT、1JQ，使J1SA吸合，則時(shí)通過R1SA給電容C1SA充電，當(dāng)電梯開始運(yùn)行時(shí)，JYT，J1SA并

14、未立即釋放，C1SA通過R1SA對J1SA放電，使J1SA仍吸合一段時(shí)間，所以J1SA是延時(shí)釋放繼電器。當(dāng)J1SA釋放時(shí)，一級加速接觸器1A吸合，電梯經(jīng)過降壓啟動到一級加速后進(jìn)入穩(wěn)速快車狀態(tài)（參看運(yùn)行回路）。 電梯在快車運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，J2SA、J3SA、J4SA都處于吸合狀態(tài)，一旦轉(zhuǎn)入慢車，MJ2SA延時(shí)釋放2AJ3SA延時(shí)釋放3AJ4SA延時(shí)釋放4A，形成1級、2級、3級減速。 在快車轉(zhuǎn)慢車時(shí)，JK也延時(shí)延放。? 停站觸發(fā)與停站回路1、原理圖2、原理說明 假如電梯從1樓駛往4樓。J4J吸合。 電梯向上行駛，當(dāng)隔磁鐵板插入4樓感應(yīng)器中時(shí)，4JZ吸合，停站觸發(fā)繼電器JTQ延時(shí)釋放。通過J4J、4J

15、Z、JTQ延時(shí)斷開觸點(diǎn)（1、7），接通停站繼電器JT，電梯進(jìn)入減速停站。 停站觸發(fā)繼電器JTQ的延時(shí)時(shí)間最好在0.1秒以下，它的作用是為了保證電梯到達(dá)某樓層后，不再響應(yīng)該樓層發(fā)出的停車指令。比如你在電梯在開往四樓中，途經(jīng)3樓時(shí)再輸入3樓指令，電梯將只記憶該3樓指令，而不應(yīng)答停車。如果JTQ的延時(shí)時(shí)間過長，則有可能答應(yīng)這個(gè)停車指令，而此時(shí)減速距離已不夠，會引起沖層的現(xiàn)象。運(yùn)行、減速、平層1、原理圖2、原理說明 快車上行：JQ吸合，使快車接觸器K吸合，（回路1）快車延時(shí)繼電器JK吸合，通過已定的方向JKS，使向上運(yùn)行接觸器S吸合，因?yàn)榇藭r(shí)1A仍未吸合，所以電梯快車降壓啟動，經(jīng)過延時(shí)，1A吸合，電梯

16、加速，最后達(dá)到快車穩(wěn)速向上運(yùn)行。 減速：運(yùn)行到目的層時(shí)，JQ釋放，K釋放，M吸合。在K釋放后，S通過（回路2）JK（3、8）-S（1、2）-X（3、4）繼續(xù)保持吸合，電梯以慢車向上運(yùn)行，并通過2A、3A、4A的逐級吸合，進(jìn)行三級減速制動，最后進(jìn)入慢車穩(wěn)速運(yùn)行。 當(dāng)JK釋放后，S通過（回路3）JM（13、14）-JMQ（2、8）-M（1、2）-S（1、2）繼續(xù)自保。 平層：電梯繼續(xù)慢速上行，上平層感應(yīng)器率先插入樓層隔磁鐵板，這時(shí)S可以通過（回路4）JPS（3、8）-JQ（2、8）-JPX（2、8），K（3、4）-JM（13、14）吸合，電梯再上升到門區(qū)感應(yīng)器插入時(shí)，回路3斷開，S只通過回路4吸合

17、，當(dāng)下平層感應(yīng)器插入時(shí)，電梯正好平層，回路4斷開，S釋放，M釋放，電梯停止運(yùn)行。顯示回路一、樓層及方向顯示原理圖二、指令及召喚信號顯示?元件代號一覽表按 鈕A1J-A5J1-5樓指令按鈕A1S-A4S1-4樓上召喚按鈕A2X-A5X2-5樓下召喚按鈕AKM開門按鈕AGM關(guān)門按鈕AYS轎內(nèi)向上按鈕AYX轎內(nèi)向下按鈕ADS轎頂向上按鈕ADX轎頂向下按鈕感應(yīng)器1YG-4YG1-4樓層樓感應(yīng)器YPS上平層感應(yīng)器YPX下平層感應(yīng)器YMQ門區(qū)感應(yīng)器繼 電器J1J-J5J1-5樓指令繼電器J1S-J4S1-4樓上召喚繼電器J2X-J5X2-5樓下召喚繼電器1JZ-5JZ1-5樓層樓繼電器1JZ1-5JZ11

18、-5樓層樓控制繼電器JKM開門繼電器JGM關(guān)門繼電器1JQ關(guān)門啟動繼電器JQ啟動運(yùn)行繼電器JKS上方向繼電器JKS1上方向輔助繼電器JKX下方向繼電器JKX1下方向輔助繼電器JFS向上繼電器JFX向下繼電器JMS門鎖繼電器JY電壓繼電器JM檢修繼電器JYT運(yùn)行繼電器JTQ停站觸發(fā)繼電器JT停站繼電器J1SA一級加速延時(shí)繼電器J2SA一級減速延時(shí)繼電器J3SA二級減速延時(shí)繼電器J4SA三級減速延時(shí)繼電器JK快車延時(shí)繼電器JL蜂鳴器繼電器JPS上平層繼電器JPX下平層繼電器JXW相序繼電器1RT快車熱繼電器2RT慢車熱繼電器JMQ門區(qū)繼電器接 觸器S上行接觸器X下行接觸器K快車接觸器M慢車接觸器1A快車一級加速接觸器2A慢車一級減速接觸器3A慢畫二級減速接觸器4A慢車三級減速接觸器DZZ抱閘線圈DMO門機(jī)定子DM門機(jī)轉(zhuǎn)子限 位1KW向下強(qiáng)迫減速限位2KW向上強(qiáng)迫減速限位3KW下終端限位4KW上終端限位KMJ1快車限位3GM關(guān)門終端限位2KM開門終端限位1GM關(guān)門一級減速限位2GM關(guān)門二級減速限位1KM開關(guān)一級減速限位KT基站限位開 關(guān)ZA安全開關(guān)ZT急停開關(guān)KQ安全窗開關(guān)KXZ地坑斷繩開關(guān)Z1轎頂檢修開關(guān)ZM轎內(nèi)檢修開關(guān)YK基站廳開鑰匙開關(guān)門鎖KMJ轎門門電氣聯(lián)鎖1KMT-5KMT1-5樓廳門電氣聯(lián)鎖