Audit評審標(biāo)準概述ppt課件

1、白車身Audit評審標(biāo)準概述,質(zhì)量部 2010-10,為指導(dǎo)白車身產(chǎn)品質(zhì)量審核作業(yè)，通過對合格白車身的質(zhì)量 抽查，獲取質(zhì)量缺陷信息，確定質(zhì)量等級及其變化趨勢，并為白 車身的質(zhì)量改進及考核提供依據(jù),本標(biāo)準規(guī)定多功能商用車白車身表面質(zhì)量標(biāo)準等級的評定方法， 對白車身表面質(zhì)量的過程檢查，提供多功能商用車白車身奧迪特評 審使用。凡多功能商用車公司所有新產(chǎn)品、產(chǎn)品更改以及應(yīng)用或環(huán) 境有變化的沿用產(chǎn)品（包括：產(chǎn)品交付給顧客后其之抱怨（投訴） 和/或退貨的產(chǎn)品）均適用之,評審小組負責(zé)對所有產(chǎn)品的白車身表面質(zhì)量模式及后果分析的制定與管理,缺陷的分區(qū),本規(guī)定按照缺陷被人反響的可能程度及其對整車外觀質(zhì)量的影響程度

2、， 將車身被劃分成3個缺陷區(qū)（1、2、3區(qū),1區(qū)：定義為車身表面防擦條以上，包括前蓋、尾門外表面部位。（車身裝裙邊護罩 上限以上部位：門裙邊以上，兩翼子板以上，側(cè)圍裙邊上限以上，前蓋、尾門等主 要指這些部位的外表面，外觀評價,2區(qū)：定義為車身表面防擦條以下，以及前蓋、頂蓋、門、側(cè)圍內(nèi)表面覆蓋不住的部 位。（車身裝裙邊護罩上限以下部位門、兩側(cè)圍、兩翼子板，前蓋、尾門、側(cè)圍內(nèi) 表面覆蓋不住的部位的表面，外觀評價,3區(qū)：定義為車身能夠覆蓋住的部位,A級缺陷,術(shù)語和定義,定義：A級缺陷是用戶不能接受的缺陷，這會引起安全性方面的索賠（內(nèi)部的和外 部的）和/或包含著安全風(fēng)險，以及相對規(guī)定要求有很大的偏差,

3、A級缺陷是明顯的相對規(guī)定要求有很大的偏差的缺陷，沒有經(jīng)過培訓(xùn)的用戶也能注 意到它，以及那些會引起嚴重性能故障的缺陷（如：滲水，汽車安全性等,A級配合缺陷是特殊的缺陷（如：門敲打在柱上,A級缺陷還包括噴在發(fā)動機倉和底板的安裝螺栓的接觸面上的那些焊接飛濺,A級缺陷發(fā)現(xiàn)后必須立即對車身進行凍結(jié)，并進行100%的向后檢查，一直查 到肯定是產(chǎn)生這一缺陷的地方,術(shù)語和定義,B級缺陷,定義：B級缺陷是一種使人感到不愉快的干擾性缺陷，這種缺陷會引起用戶（內(nèi)部 的和外部的）提出索賠要求。這就是說基本上所有的在表面上摸得著和看得見的可 確定的缺陷，以及嚴重的配合缺陷,與廠領(lǐng)導(dǎo)（用戶和供貨方）取得一致意見后在例外情

4、況下表面有B級缺陷的車身可以 供給下一工段。為此必須要有一個極限樣板。協(xié)商和取得的一致意見都必須寫入備忘 錄。這不影響車身等級的評定,C級缺陷,定義：C級缺陷是需要修正的缺陷,只有那些要求很高的用戶(內(nèi)部的和外部的)會提出索 賠要求，這些缺陷絕大多數(shù)是處于模棱兩可的情況下，只有在用磨石磨過車身以后才 看得出,配合方面的C級缺陷是一種輕微的缺陷，觀察的人在正常的位置就可看出,表面1區(qū)的配合方面的C級缺陷是在必要時通過返工或工模具的改進可以消除的缺陷,表面二區(qū)和三區(qū)的C級缺陷可按輕重緩急加以排除,如果C級缺陷在下一生產(chǎn)過程中要求返工，就可以升為B級缺陷來對待,5.1AUDIT評審程序評審流程,工作

5、流程和內(nèi)容,5.2 AUDIT評審小組,評審小組評審時，要求把著眼點放在對實物質(zhì)量的改進和提高上。評審員要求有較高 的素質(zhì)，了解產(chǎn)品的特性，并有豐富的經(jīng)驗和一定的文化水平。評審過程要公正、公 開，嚴格要求，講評內(nèi)容要真實，不能隨意改變標(biāo)準，同時需站在客戶的立場上，客 觀、獨立地觀察實物進行評審,5.3 評審地點、設(shè)施,在評審時，要有專門的AUDIT工作場地，該場地應(yīng)選在生產(chǎn)線以外，不受干擾的地方， 且滿足AUDIT評審工作的要求，比如：燈光、舉升機、地坑、所需工具等,5.4 取車,AUDIT評審組定期對已取得合格證的車進行抽查作為評審車。AUDIT評審員抽車后應(yīng)保 持所檢查車的原始狀態(tài),外表件

6、不打磨，不改變或修復(fù)任何一個零件,5.5檢查打分,在專門的AUDIT檢車場地，按照整車檢查表所列出的可能出現(xiàn)的不同失誤的缺陷項目 及問題類型來檢查鑒定單個的汽車零件質(zhì)量。另外還要判斷失誤類型，按缺陷項目逐 項檢查扣分,工作流程和內(nèi)容,5.6匯總整理資料、講評,將所檢查車的缺陷項目，缺陷類型缺陷分值進行匯總、整理、同時按項目、類型將 缺陷分值一一落實，分解到責(zé)任單位。各種缺陷分值按分值原則，進行質(zhì)量缺陷分 級，并確定返修項目。將缺陷總和和等級表對照，確定等級,5.7將上述內(nèi)容制出報告,按約定時間責(zé)任單位領(lǐng)導(dǎo)參加講評，評審員現(xiàn)場指出缺陷并請有關(guān)單位或有關(guān)人員 設(shè)法解決，避免問題的重復(fù)出現(xiàn)，以達到進

7、一步提高質(zhì)量的目的,6.1評審依據(jù)：依據(jù)公司相關(guān)規(guī)定及本標(biāo)準,6.2評審頻次：每種車型每周各評審一臺,6.3抽樣方式：白車身評審員在檢驗合格的白車身中隨機抽樣，質(zhì)量部負責(zé)組織， 沖焊廠予以配合,6.4評審準備,1 準備好評審所用的專用手套,三角塞尺一把，直尺一把,游標(biāo)卡尺， 油石(1001010mm)一塊，吸鐵(100N)二塊，前后蓋專用墊塊各二塊,抹布，記號筆等,2沖焊廠人員協(xié)助審核員將評審的白車身安放在評審場地,3打開燈光(評審間),并用抹布將白車身表面輕擦一遍,6.5評審實施,評審白車身的表面配合質(zhì)量,評審順序：前蓋配合處左側(cè)翼子板、左側(cè)圍、左前門、門檻配合處側(cè)圍、 頂蓋配合處右側(cè)翼子板

8、、右側(cè)圍、右前門、右中門、門檻配合處,評審方法,a)用前蓋專用墊塊分別墊在前蓋和翼子板左右配合處，用游標(biāo)卡尺測量其間隙，并測量其平 面度，目測圓滑過渡處，若存在缺陷則用記號筆在缺陷處標(biāo)記,b)用吸鐵將左前門，左翼子板位置調(diào)整為最佳狀態(tài)，用游標(biāo)卡尺測量其間隙及平面度，并觀 察其棱線是否平齊，若存在缺陷則用記號筆在缺陷處標(biāo)識,c)用專用墊塊將行李廂蓋與左右側(cè)圍配合調(diào)整為最佳狀態(tài)，用游標(biāo)卡尺測量其間隙，平面度及 目測圓滑過渡情況，存在缺陷則用記號筆定標(biāo)識,d)用吸鐵將右前門，右中門，右翼子板位置調(diào)整為最佳狀態(tài)，用游標(biāo)卡尺測量其間隙及平行度 情況，觀察其棱線是否平齊，存在缺陷則及時用記號筆標(biāo)識,檢查白

9、車身的表面質(zhì)量,檢查順序：發(fā)動機蓋左翼子板左前門左側(cè)圍頂蓋(左側(cè))行李廂蓋右側(cè)圍右中門 右前門頂蓋(右側(cè))右翼子板,檢查方法：戴專用手套觸摸白車身表面件是否平整，有爭議處用油石證明其存在結(jié)果；檢查有 無其它表面缺陷(凸包、凹坑，壓痕，焊點飛濺，打磨痕跡,劃傷,殘膠,油污等)，對存在缺陷的地方 及時用記號筆標(biāo)識,檢查影響整車表面件裝配的總成相關(guān)部件質(zhì)量及安全項,檢查順序：前倉前風(fēng)窗左側(cè)門洞左側(cè)車倉后風(fēng)窗右側(cè)門洞右側(cè)車倉,檢查方法：用游標(biāo)卡尺測量CO2氣體保護焊腳高及焊縫長，目測其有無焊瘤、點 焊擊穿、開焊、透焊等現(xiàn)象，目測其連接法蘭是否平齊，焊點有無飛濺，邊緣有無 毛刺及點焊是否整齊和邊緣有無不

10、平波浪，若存在缺陷則及時用記號筆標(biāo)識,找出各項缺陷后，填寫年第期白車身AUDIT報告，按照白車身質(zhì)量審核評 分標(biāo)準扣除相應(yīng)分數(shù),根據(jù)扣除分數(shù)的總值,按白車身質(zhì)量審核等級表查得此白車身總成相對應(yīng)的質(zhì) 量等級,6.6檢查結(jié)束,1將檢查的結(jié)果張貼在目視板上并分發(fā)沖焊廠現(xiàn)場工程師,2受檢查白車身歸還原處，出現(xiàn)的缺陷由沖焊廠消除,3將檢查報告進行整理,6.7檢查講評會,1根據(jù)檢查結(jié)果，組織時進行講評，參加人員為焊裝車間各線班組長、現(xiàn)場工程師、 沖壓車間質(zhì)量工程師和各線班組長，并簽到,2在審核間目視板上寫出此車審核時的主要缺陷項目,3審核員對存在缺陷進行講解、分析、評價，并對主要缺陷進行跟蹤驗證,6.8檢查報告,1根據(jù)每周質(zhì)量檢查，進行綜合統(tǒng)計分析，整理出每周白車身AUDIT檢查報告,2報告按需求的規(guī)定報送相關(guān)單位及公司領(lǐng)導(dǎo),6.9文件保存,審核員對作業(yè)中涉及的年第期白車身AUDIT報告須歸檔保存，文件保存時 間為三年,1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)的劃分按照評定準則文件,凸包/