安全行車有六個(gè)要素

1、.安全行車有六個(gè)要素：(長(zhǎng)了點(diǎn)但對(duì)你有幫助）觀察清楚+正確判斷+遵守交規(guī)+提前預(yù)防+安全車速+注意距離=安全行車。第一章安全行車六要素第一節(jié)安全行車要素之一：提前預(yù)防1對(duì)付突然橫穿公路的方法在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔(dān)心的問(wèn)題。他們開始走得好好的，但當(dāng)我們駕車臨近時(shí)，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車方法是：（1）提前多響喇叭。（2）提前減點(diǎn)速，一定要減速。（3）盡可能拉開橫向間的安全距離。（4）加強(qiáng)注意觀察。（5）隨時(shí)準(zhǔn)備停車。這樣，可以很好的對(duì)付和避免橫

2、穿公路一類的事故。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時(shí)所說(shuō)的減速鳴號(hào)這四個(gè)字，天然簡(jiǎn)單。不過(guò)這五點(diǎn)在開車時(shí)要多多使用，養(yǎng)成習(xí)慣，對(duì)安全行車是很有好處的，這五點(diǎn)其實(shí)也就是開車時(shí)的一種正確的操作程序。有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)，但事實(shí)上，因非機(jī)動(dòng)車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間?？傊鞣N情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛?cè)?，只有減速鳴號(hào)小心預(yù)防，待明確的確定對(duì)方去向后，才可正常前進(jìn)，這才是正確的安全行車方法。2一路預(yù)防開車中最重

3、要的是預(yù)防。開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。一個(gè)駕駛員在開車中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。預(yù)防工作做得不怎么好的話，即使持有全國(guó)通行的機(jī)動(dòng)駕駛證，還不能算是一個(gè)令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預(yù)防意識(shí)。駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識(shí)，開車時(shí)的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開車時(shí)的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。以前向一個(gè)老師傅請(qǐng)教：“怎樣開車不出事故？”那個(gè)老師傅回答說(shuō)：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來(lái)的，開得慢是等來(lái)的”。不錯(cuò)，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢，都有可能會(huì)出事故。快的時(shí)候危險(xiǎn)，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候如果疏忽大意也會(huì)出事故，有

4、統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速40、50公里左右時(shí)發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無(wú)事故的主要因素。我又問(wèn)他：“如果我們開車時(shí)一路預(yù)防、全面提前預(yù)防，會(huì)不會(huì)發(fā)生事故呢？”他想了一會(huì)回答說(shuō)：“不會(huì)”。其實(shí)，在大都數(shù)的情況下，車速快是出的大事故，車速慢是出點(diǎn)小事故。開車時(shí)，預(yù)防工作的好與差，是決定會(huì)不會(huì)發(fā)生事故的主要因素。如果開車時(shí)，全面預(yù)防，提前預(yù)防，基本上可以杜絕事故。不知汽車學(xué)校有沒有明確告訴學(xué)員，開車時(shí)的預(yù)防意識(shí)，以及預(yù)防措施做到位是最最重要的，我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn)，明確指出這一重點(diǎn)，一再重申這一重點(diǎn)，并在教車時(shí)作出大量的相應(yīng)啟發(fā)，對(duì)學(xué)員以后的安全行車是很有好處的。另外，也覺得很多開車的朋友在

5、開車時(shí)預(yù)防措施沒有做到位，做得不是太好，存在一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。開車時(shí)預(yù)防措施不做到位，絕大多數(shù)的時(shí)候不會(huì)出事，但開車時(shí)預(yù)防措施不做到位是一個(gè)漏洞?？纯创蠖鄶?shù)的交通事故，可以知道，如果我們當(dāng)時(shí)提前把預(yù)防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開車時(shí)作好預(yù)防措施，可以減輕可怕的程度。說(shuō)一個(gè)駕駛員開車時(shí)小心不小心，這還要看他開車時(shí)的預(yù)防措施做得到底怎么樣。3安全行車的兩個(gè)重點(diǎn)安全行車實(shí)際上有兩個(gè)方面，即兩個(gè)重點(diǎn)，而平時(shí)我們宣傳教育的主要只有一個(gè)：要遵守交通安全規(guī)則，不要違章。還有一個(gè)重點(diǎn)，是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則，預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關(guān)重要的一點(diǎn)。事

6、情大都是一分為二的，一遵守，二預(yù)防，這就是我們的左右兩手。我們平時(shí)只用一只手，安全當(dāng)然抓不牢。比如說(shuō)：開車時(shí)我們自已不隨意變更車道，但要預(yù)防別人突然變更車道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預(yù)防別人搶紅綠燈；我們自已按規(guī)行駛，但要預(yù)防別人強(qiáng)超惡會(huì)和爭(zhēng)道搶行；我們自已不急制動(dòng)，但要預(yù)防別人無(wú)故的急制動(dòng)；我們自已注意觀察清楚，但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。要這樣開車才能盡可能的確保安全。所以，平時(shí)說(shuō)的開車不要違章，要遵守交通規(guī)則，只說(shuō)了安全行車的一半。如果單單只知道遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，事故還是照樣要來(lái)的。所以預(yù)防為主，真的是最重要的安全行車常識(shí)

7、。從正確的操作程序來(lái)看，采取預(yù)防措施也是必不可少的。有時(shí)，還要想想我們的預(yù)防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時(shí)我們提前響喇叭，作了預(yù)防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來(lái)說(shuō)，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預(yù)防。當(dāng)我們開車時(shí)遵守交通規(guī)則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時(shí)，如果別人違反交通規(guī)則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時(shí)約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開車時(shí)積極預(yù)防，全面預(yù)防，就可以避免事故的發(fā)生，給我們或別人帶來(lái)平安。發(fā)生意外交通事故這種常見說(shuō)法，我們引用太多，如我們駕車

8、時(shí)按防御駕駛操作程序正確對(duì)待預(yù)防，就很少意外了。所謂意外，不過(guò)是我們沒預(yù)防。改變觀點(diǎn)，建立防御觀念，則少意外可言。安全第一，預(yù)防為主，祝您一路平安！第二節(jié)安全行車要素之二：遵守交規(guī)1怎樣百分之百安全的變道和轉(zhuǎn)彎？來(lái)看看轉(zhuǎn)彎和變更車道，在路上開車時(shí)，可分為向前開和轉(zhuǎn)彎這兩種情形。不轉(zhuǎn)向，一路正直向前開，一般來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)性相對(duì)比較小，只要開慢點(diǎn)，多預(yù)防，比較好開。而變更車道和轉(zhuǎn)彎這個(gè)過(guò)程，讓人覺得比較危險(xiǎn)。以我的經(jīng)驗(yàn)和看法，變更車道和轉(zhuǎn)彎時(shí)總的原則就是以下三點(diǎn)：（1）變更車道和轉(zhuǎn)彎要好好注意,千萬(wàn)不要隨意的轉(zhuǎn)彎和隨意的變更車道，在轉(zhuǎn)向之前，一定要提前將反光鏡里面的情況觀察清楚，盡可能將車兩側(cè)和后方的

9、情況了解清楚，在沒有看清反光鏡之前，堅(jiān)決不隨意的轉(zhuǎn)向。（2）轉(zhuǎn)彎和變更車道要提前打開轉(zhuǎn)向燈，鳴號(hào)，盡可能提前靠邊，平緩的轉(zhuǎn)向，進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前一定要提前減速，并注意讓邊上直行的車和人先行。（3）在出大門、或在小路上進(jìn)入大路轉(zhuǎn)彎前，要慢一點(diǎn)，等一下，一定先將左右兩邊的路況都觀察清楚。當(dāng)我們開車時(shí)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣，開車的安全性指數(shù)是大大提高。有一輛大貨車，從大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)建筑工地，前輪過(guò)去了，可右后輪卻將邊上一個(gè)騎自行車正常行駛的女學(xué)生慘壓在輪下。這個(gè)駕駛員說(shuō)轉(zhuǎn)彎時(shí)一點(diǎn)沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)小女孩，可見這個(gè)駕駛員在轉(zhuǎn)彎前根本沒有好好注意！有一輛小面包車，在大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)單位大門，在非機(jī)動(dòng)車道上，和一輛正常行

10、駛的電瓶車相撞。這個(gè)駕駛員沒有注意讓直行的非機(jī)動(dòng)車輛車先行。我有一次開依維柯客車，右轉(zhuǎn)彎進(jìn)單位大門，提前打右轉(zhuǎn)向燈，響響喇叭，當(dāng)時(shí)車速比較慢，只是行車路線不是太靠邊的，就在慢慢轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備進(jìn)大門時(shí)，發(fā)現(xiàn)一位個(gè)子不高的女士騎著電動(dòng)自行車，以很快的速度，緊貼著我的車右前角擦了過(guò)去，覺得好危險(xiǎn)。這個(gè)危險(xiǎn)情況，是我觀察有點(diǎn)問(wèn)題，不夠仔細(xì)，沒到位，我當(dāng)時(shí)也算認(rèn)真觀察，只是，這里有個(gè)視線盲區(qū)問(wèn)題，有時(shí)很難完全觀察清楚的，轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的盲區(qū)可能更加多。我有時(shí)為了觀察清楚，為了盡可能對(duì)付這個(gè)盲區(qū)，我會(huì)輕微移動(dòng)一下身體坐姿，頭再前后左右多伸伸，換換觀察角度和視線。有個(gè)才開車的朋友有一回也是開車進(jìn)大門，在準(zhǔn)備進(jìn)門時(shí)，有

11、一輛直行的摩托車從車右邊，碰在汽車的右前角，人飛跌出去，頭部受傷，開刀救治。還有一次大客車進(jìn)門，也是右轉(zhuǎn)彎，和一輛自行車相碰。另外有一次，在一條有中間分隔帶的主干道上，有一輛大客車跟著一輛拖拉機(jī)從分隔帶的空檔處左轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入一條小支路，在進(jìn)入了小路一點(diǎn)時(shí)，前面的拖拉機(jī)突然停車不走了，這樣大客車就還有大一半車身橫在主干道上，一輛在主干道上正常行駛的摩托車，剎車不及，撞在大客車的右側(cè)。一般來(lái)說(shuō)，在變更車道和轉(zhuǎn)彎時(shí)不影響別人的正常通行，進(jìn)一步的說(shuō)，能在不麻煩別人踩剎車的情況下，比較安全可靠。有一次，開個(gè)小車，去幫朋友接新娘子，因?yàn)樽龌ㄜ嚨⒄`了點(diǎn)時(shí)間，在路上開時(shí)有點(diǎn)急，這時(shí)，車上有人提醒：“前面的小路口

12、右轉(zhuǎn)彎。”“好的。”我明白回答。我打開右轉(zhuǎn)向燈，踩剎車減速，準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎，這時(shí)看看反光鏡，覺得不對(duì)，右反光鏡里看到好像有一輛直行的三輪摩托車裝滿塑鋁合金快速?zèng)_上前來(lái)。當(dāng)時(shí)腦子里馬上一個(gè)反應(yīng)，剛才好像是才超過(guò)這輛車的，這時(shí)不能轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎有危險(xiǎn)！便趕緊松開剎車，繼續(xù)讓車向前直行，這時(shí)仍注意從反光鏡里觀察，只見三輪摩托車晃來(lái)晃去，最后轟的一聲，連人帶車反扣在路面上。我趕緊向前停下車，和旁邊的路人一起將摩托車翻過(guò)來(lái)，還好，人和貨基本上都沒什么事。摩托車駕駛員說(shuō)，他看見彩車打轉(zhuǎn)向燈減速準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎，就也趕緊急踩剎車，誰(shuí)知裝的東西太多了點(diǎn)，剎車以后，車輛就不受控制的翻了。后來(lái)交警同志對(duì)他說(shuō)，你裝的東西多，你就慢

13、點(diǎn)呀，開這么快干什么？交警沒說(shuō)我什么，但我心里慚愧得很，自已知道是我轉(zhuǎn)彎時(shí)沒注意好，有點(diǎn)著急隨意，沒有提前好好慢點(diǎn)，沒有注意讓行。從此以后，一般來(lái)說(shuō)，我總是牢牢遵守規(guī)則，注意讓自已安全的轉(zhuǎn)彎。只要每次轉(zhuǎn)彎和變更車道前，我們都好好小心注意，都從反光鏡里好好看看好，那么每次轉(zhuǎn)彎和變更車道都是很安全的。簡(jiǎn)單的總結(jié)，實(shí)際上安全行車主要就是注意這兩點(diǎn)，一，不要突然擋住別人的去路；二，要預(yù)防別人有可能突然擋住我們的去路。也就是如下這兩點(diǎn)：第一，嚴(yán)禁自已在別人面前突然轉(zhuǎn)彎、突然變更車道、突然剎車。第二，預(yù)防別人在我們面前突然轉(zhuǎn)彎、突然變更車道、突然剎車。2發(fā)生重特大交通事故的原因發(fā)生重特大交通事故，有如下違

14、章等原因：占線行駛；強(qiáng)超惡會(huì)；爭(zhēng)道搶行；疲勞駕駛；酒后開車；超速超載；不看清楚就向前開；彎道超車或超速；無(wú)證駕駛；車況不合格等。一般來(lái)說(shuō)，撞車，翻車，嚴(yán)重追尾，這三種情況容易造成重特大交通事故，只要我們開車時(shí)不超速，不盲目開快車，一般不會(huì)發(fā)生這三種情況。我們可以從人、車、路這三個(gè)方面來(lái)看看。第一，路權(quán)路面。不能占道占線，不能偏離自已正常的行駛路線。我們先來(lái)看看對(duì)撞的幾個(gè)原因：占線行駛。跑到對(duì)方車道上，和對(duì)方來(lái)車激烈相撞；強(qiáng)行超車。這時(shí)有可能會(huì)占據(jù)對(duì)方車道行駛，正好對(duì)方來(lái)車又快，就會(huì)相撞；避讓失控。前方車輛突然并線或掉頭轉(zhuǎn)彎，或前方摩托車自行車行人突然橫穿公路，這時(shí)自已一腳剎車一把方向緊急避讓，

15、可能會(huì)導(dǎo)致車輛失控，沖向?qū)Ψ杰嚨?，和?duì)方來(lái)車相撞；(或者是向右失控，撞樹撞人翻車，這也算是偏離了自已正常的行駛路線。)交叉路口。通過(guò)路口車速快，有可能會(huì)兩車慘烈相撞；雨水或冰雪路面，有時(shí)對(duì)方來(lái)車，這時(shí)一個(gè)正常的剎車，車輛會(huì)突然側(cè)滑甩尾，橫在路上，車身車尾正好和對(duì)方相撞；爆胎，失控，有時(shí)會(huì)很容易的跑到對(duì)方車道上，或是翻車。再來(lái)看看彎道翻車：發(fā)生特大事故，一般是在山區(qū)彎道的多，墜崖翻車。彎道占線，彎道車速快，都不合規(guī)距。在山區(qū)彎道，如果對(duì)向來(lái)車都占道行駛，都占據(jù)中心線，這時(shí)就相撞發(fā)生大事故。就算兩方中只有一方占道也容易發(fā)生事故。另一種情況，就是接近彎道時(shí)車速太快，最后想控制方向來(lái)不及了，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過(guò)

16、來(lái)了，結(jié)果偏離路面，直接翻下山崖。就算不在山區(qū)，在平原，也有很多彎道占線相撞，和彎道車速快翻車的事故。另外，有的彎道又正好在河邊，車可能會(huì)碰翻到河里去。還有，在橋上，偏離自已正常行駛路線，沖到河里去。所以在時(shí)機(jī)不大好的橋上，和沿河路段，也不要快，要小心。第二，車況。一個(gè)是不合格的舊車，一個(gè)是超載，這兩種情況都有可能會(huì)造成制動(dòng)不靈和方向失控。制動(dòng)不靈還拿什么去安全行車？嚴(yán)重追尾！有的地方會(huì)有拼裝的舊車輛在路上行駛。有的車輛因車況不良會(huì)發(fā)生自燃。不能亂換保險(xiǎn)絲加大保險(xiǎn)絲的功率，不要亂接加裝電線電器；注意線路老化；注意檢查油管磨損漏油；開車時(shí)嚴(yán)禁直流供油或明火一類，不要用煙頭或打火機(jī)靠近油箱口；夏季

17、儀表板上不要放打火機(jī)等，要注意車輛防火。有的大客車或小客車超額載人太多，造成操縱不靈活，也容易發(fā)生大問(wèn)題.盡可能的不要?jiǎng)佑门f車子。第三，駕駛者。車速太快，什么都有可能，因?yàn)橛隽艘馔獾綍r(shí)無(wú)法控制，撞車翻車追尾.由此可見，開快車在某些時(shí)候，叫做不會(huì)控制車速。還有一些嚴(yán)重的惡性違章如酒后駕車、疲勞駕車、疏忽大意、沖動(dòng)賭氣開車、沒有真的看清楚就朝前開，這時(shí)車輛同樣有可能會(huì)發(fā)生各種意外：沖向?qū)Ψ?、沖向前車、沖向行人、沖向路外還好，正常的來(lái)說(shuō)只要我們清醒的開車，看清楚了才朝前開，車速不是太快，又不輕易的占據(jù)別人的路面，再加上一定的預(yù)防心理，是非常安全的。如能根據(jù)天氣路面和對(duì)方車速主動(dòng)讓停那是最好了。當(dāng)然，

18、如果對(duì)方車輛突然爆胎突然撞來(lái)?那迷信或達(dá)觀的說(shuō)法叫做：認(rèn)命啊?；蛘呓谐姓J(rèn)萬(wàn)分之零點(diǎn)一的概率。第三節(jié)安全行車要素之三：注意安全距離1.怎樣防止小碰小括？開車時(shí)請(qǐng)清意要有一定的安全行車空間。曾經(jīng)有一次開一輛小車，在一條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小路上，當(dāng)時(shí)車速比較快，這時(shí)對(duì)面也來(lái)了一輛小車，大家好像都沒有減速，在兩車交會(huì)之時(shí)，只聽啪的一聲，雙方的反光鏡相互碰擊。還有一次開一輛工具車，也是在一條小路上，當(dāng)時(shí)前方有一輛同向行駛的自行車，這時(shí)對(duì)面來(lái)了一輛輕型貨車，當(dāng)時(shí)沒有注意稍微剎車減速等一等，而是繼續(xù)向前開，這樣在交會(huì)時(shí)就形成了三點(diǎn)一線的局面，相互間的安全距離就覺得太少了，當(dāng)時(shí)兩車的反光鏡也是碰擊了一下。事實(shí)上，開車的朋友

19、可能大都有過(guò)碰刮反光鏡的經(jīng)歷，這也說(shuō)明某些時(shí)候，我們的安全行車空間意識(shí)是有點(diǎn)問(wèn)題的。我們平時(shí)發(fā)生很多車身輕微碰括的現(xiàn)象，都是因辦沒有注意保持足夠多的安全距離。新手才學(xué)開車時(shí)，在很小的路口或大門轉(zhuǎn)彎時(shí)，經(jīng)常有可能發(fā)生小碰小刮，這就要注意把安全距離放大點(diǎn)。這其中還有兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是車速還偏快一點(diǎn)，在這種路口，實(shí)際上以行人走路的速度轉(zhuǎn)彎，還是比較安全的；二是沒停下來(lái)看看，不熟練或沒把握就停下來(lái)看看，這沒有什么不好意思的，而且停下來(lái)多看看才是對(duì)的。當(dāng)我們倒車和調(diào)頭的時(shí)候，注意同周圍的車輛和樹木等安全距離好好放大點(diǎn)，比如以前同周圍情況的安全距離大約是六十公分左右，現(xiàn)在這個(gè)安全距離就放大到一米二左右。比如

20、我以前倒車調(diào)頭和轉(zhuǎn)彎時(shí)，有時(shí)是緊貼著周圍的車輛或門墻過(guò)去，現(xiàn)在寧可多向前開幾次或再向后倒幾次，多開個(gè)來(lái)回，同周圍的安全距離一定好好放大點(diǎn)。思路這樣改變以后，就再也不會(huì)發(fā)生小碰小刮。開車時(shí)，要一直注意擁有一個(gè)安全的行車空間。我以前有一次開小車，也是幫別人接新娘子，從農(nóng)村的小土路上左拐彎進(jìn)大門，估計(jì)正好能一次性拐彎進(jìn)去，但也覺得車身和兩邊門墻幾乎是沒有什么安全空間了，因?yàn)槭墙幽镒勇?，就不好意思停下?lái)仔細(xì)看看，就硬著頭皮模棱兩可的直接拐進(jìn)大門，停車后不放心的下來(lái)看看，果然，車的右前角擦掉了一小塊油漆。這主要還是認(rèn)識(shí)的問(wèn)題，沒有堅(jiān)守原則，沒有讓車輛在行駛移動(dòng)中保有一個(gè)確定的安全空間。請(qǐng)加大安全距離，莫

21、讓小碰小括破壞我們的駕駛樂趣。2保持距離防追尾常見有太多的追尾事故，我們開車時(shí)要注意小心的和前車保持安全距離。追尾，就是我們前面的車緊急避讓險(xiǎn)情或無(wú)緣無(wú)故的突然急剎車，這時(shí)緊跟在后面的我們能躲得開嗎？舉一個(gè)案例，有兩輛小車一前一后在路上快速行駛，這時(shí)前面有一個(gè)騎自行車的人橫穿公路，前面的一個(gè)小車駕駛員緊急用力剎車，車停下來(lái)了，但卻被后面的一輛小車重重追尾。還有一個(gè)案例，當(dāng)時(shí)路面情況很好，一點(diǎn)沒什么情況，但因?yàn)榍懊娴囊惠v車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒關(guān)好，快速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋突然打開，掀起到前面的擋風(fēng)玻璃上，前車緊急剎車，后車重重追尾。這個(gè)情況也提示我們，象這里說(shuō)的前車，有時(shí)遇到緊急情況，不一定是要緊急剎車，而是

22、要想辦法避開危險(xiǎn)。在路上開車，確實(shí)會(huì)遇到有的人無(wú)緣無(wú)故的急剎車。有的人在路上開得好好的，突然想起了有個(gè)什東西忘記了拿，他就有可能馬上急剎車的。追尾事故大致有以下幾種原因：注意力不集中，前駕車人分心或后駕車人分神，對(duì)路面情況關(guān)注不夠。跟車太近太急，和前車安全距離不夠。下陡坡，慣性加大。超載。制動(dòng)不好路面濕滑，如雨霧冰雪天氣和沙石路面。有別的車輛突然變道插車。前車急剎，后車太快。前車急剎。如在交叉路口或有緊急情況時(shí)前車急剎，或前車是出租車、高檔車、外地車或新手。視野變短。如霧天和夜晚，或跟在大客車大貨車后面。預(yù)防意識(shí)不夠，不夠小心。新手駕駛操作不夠熟練，反應(yīng)慢一點(diǎn)。酒后駕車、疲勞駕車等。開車時(shí)怎樣

23、應(yīng)對(duì)以上這些情況？主要就是要根據(jù)當(dāng)時(shí)情況提前減速，加大安全距離。追尾事故是個(gè)世界性的難題，在交通事故中占很大的比例。有一次見到一個(gè)追尾，前面一輛小車在路口已停下來(lái)有幾十秒了，后面一輛車還是不客氣的撞上前來(lái)，象這樣的追尾實(shí)在是沒解，懷疑后車駕駛員駕駛不作為。3安全行車距離駕車時(shí)應(yīng)該隨著一些外界環(huán)境的改變來(lái)調(diào)整安全距離，比如天氣變化，上下坡，彎道，視野不清的路口，路邊的停車等，任何時(shí)候一旦覺得有潛在危險(xiǎn)，腳應(yīng)立即收在剎車上，這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作意義重大，駕車有沒有防御性觀念從這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作就能判斷出來(lái)。美國(guó)灰狗客運(yùn)公司曾總結(jié)過(guò)如下三條非常有效的安全行車經(jīng)驗(yàn)：（1）行車時(shí)，保持四秒種的安全距離，即駕駛員反

24、應(yīng)時(shí)間一秒種，前車制動(dòng)與本車制動(dòng)前后時(shí)間差一秒鐘，處理緊急情況、突發(fā)意處情況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長(zhǎng)時(shí)間。訓(xùn)練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時(shí)間與空間來(lái)處理突發(fā)意外情況，以防止與前車、后車或別的車相撞。這個(gè)四秒鐘的時(shí)間怎樣來(lái)確定呢？當(dāng)前車經(jīng)過(guò)一個(gè)比較明顯的標(biāo)志或固定物體時(shí)，自己就開始默數(shù)壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叁，壹仟零肆，當(dāng)自己不慌不忙數(shù)完這四個(gè)數(shù)字時(shí)，也正好到達(dá)這個(gè)明顯標(biāo)志或固定物體時(shí)，這個(gè)前后車之間的距離，就差不多是四秒鐘。這個(gè)理論，在實(shí)際行車過(guò)程中對(duì)照后，覺得在晴好天氣，時(shí)速在六十公里以上時(shí)，要盡量注意保持四秒鐘這么遠(yuǎn)的距離，時(shí)速在四十五公里和六十公里

25、之間，大約保持三秒鐘左右的安全距離，時(shí)速在四十公里以下時(shí)，只要保持二秒鐘基本上就可以了。當(dāng)然，這也要綜合自已目前的駕駛技能和車輛、路面狀況來(lái)決定跟車距離的多少。（2）平穩(wěn)駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉(zhuǎn)向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經(jīng)過(guò)彎道時(shí)要減速行駛。變道時(shí)要緩慢漸進(jìn)，轉(zhuǎn)向超車或橫越他車，必須選擇時(shí)間或空間都很充裕時(shí)進(jìn)行。遇有情況沉著冷靜，從容應(yīng)付。（3）抬頭遠(yuǎn)看，即向前看15到40秒種時(shí)間的行車距離，以爭(zhēng)取時(shí)間和空間，提早發(fā)現(xiàn)前面可能突發(fā)的情況，及時(shí)采取一些相應(yīng)的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時(shí)，更應(yīng)該這樣做。這里所說(shuō)的20到40秒種的

26、時(shí)間，如果時(shí)速60公里，一分鐘就是一公里，30秒鐘就是500米，其實(shí)有時(shí)只要看到200米也夠了。以上三點(diǎn)安全行車準(zhǔn)則，都非常著重的提了要注意安全距離。實(shí)際上，我們平時(shí)所說(shuō)的該慢則慢、禮讓三先、遵章守紀(jì)、預(yù)防萬(wàn)一、提前處理情況、不要三點(diǎn)一線等，也都是為了同別的車輛和行人保持一個(gè)安全空間。開車時(shí)“判斷”是否正確，也可以用安全距離來(lái)衡量。足夠的安全空間是安全行車的物質(zhì)保證。留意彼此間的安全距離，并根據(jù)情況作些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，可以有利于駕駛員更好的觀察、判斷，可以減輕駕駛員在心理上的壓迫和危機(jī)感，緩和思想上的緊張狀態(tài)，能使駕駛員擁有一個(gè)寬松祥和的安全行車環(huán)境。開車中的“距離學(xué)”的宗旨是為了使人與人之間免于

27、物理、心理上的威脅、侵犯和傷害。有時(shí)看到機(jī)動(dòng)車因?yàn)闆]有注意保持足夠的安全距離而同別人發(fā)生事故撞到了一起，不由想起了永遠(yuǎn)的張愛玲關(guān)于愛情所說(shuō)的一句話：“于千萬(wàn)人之中遇見你所遇見的人，于千萬(wàn)年之中，時(shí)間的無(wú)涯荒野中，沒有早一步，也沒有晚一步，剛巧趕上了，也沒有別的話可說(shuō)，惟有輕輕地問(wèn)一聲：噢，你也在這里嗎？”第四節(jié)安全行車要素之四：觀察清楚1夜晚如何百分之百的安全行車？開車時(shí)如果能觀察得好的話，行車安全性指數(shù)真的是非常之高，對(duì)于開車來(lái)說(shuō)，觀察有如此之重要。做事時(shí)，大都以觀察為前提，都要先看一下，一個(gè)賽車手，從非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，也要左右都觀察清楚吧？一個(gè)開車技術(shù)比較好的人，可能更重視觀察。對(duì)觀

28、察的要求也因工種而有所不同，外國(guó)有科學(xué)研究表明，當(dāng)一個(gè)犯罪分子想搶劫一個(gè)行人時(shí)，一般會(huì)先觀察七秒鐘左右的時(shí)間，如果通過(guò)這幾秒鐘的觀察發(fā)現(xiàn)這個(gè)人漫不經(jīng)心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有氣無(wú)力、東倒西歪，那么，這個(gè)人就要倒霉了，很容易成為犯罪分子襲擊的目標(biāo)；如果觀察發(fā)現(xiàn)這個(gè)人精力充沛，走路做事干脆利落，抬頭挺胸，步伐堅(jiān)定有力，神情小心警覺，犯罪分子一般是不會(huì)選擇這樣的人作案的。對(duì)于開車這個(gè)工種來(lái)說(shuō)，觀察的重要性是同樣是顯而易見的。來(lái)看看開車全過(guò)程，是這樣一個(gè)過(guò)程：（1）觀察（2）分析判斷（3）操作也就是：（1）先觀察周圍路面情況，獲取捕捉相關(guān)信息，及早和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。（2）然后對(duì)周圍路面情況正確

29、迅速地綜合分析判斷、識(shí)別危險(xiǎn)、作出決定。（3）準(zhǔn)確和留有余地的操作，按所作的決定采取相應(yīng)措施來(lái)控制車輛。所以，發(fā)生交通事故的原因也可以這樣來(lái)分為三類：因觀察錯(cuò)誤而發(fā)生事故，約占59.6%。因分析判斷不正確而發(fā)生事故，約占34.8%。因操作或其他原因而發(fā)生事故，約占5.6%。其中因觀察錯(cuò)誤而發(fā)生事故，約占59.6%，這說(shuō)明觀察清楚真的是非常重要！這里所說(shuō)的“觀察”，準(zhǔn)確的講，應(yīng)以感知來(lái)代替較為恰當(dāng)。開車時(shí)，通過(guò)視覺、聽覺、感覺、運(yùn)動(dòng)覺、平衡覺等來(lái)感知路面情況和自身的車輛運(yùn)動(dòng)狀況。這其中最主要的就是視覺，開車時(shí)，百分之八十五的信息靠視覺獲得。觀是看的意思，察是仔細(xì)看的意思。仔細(xì)看清楚路面情況，這是

30、開車最起碼的要求。1997年，滬寧高速公路常州段，霧天，一個(gè)轎車駕駛員在大霧中趕路，由于車速快，開著開著，不覺有點(diǎn)害怕，心里一害怕，腳底下便放松了加速踏板，就在車速慢下來(lái)的那一刻，只聽得車后一聲巨響，車子同時(shí)失去控制向護(hù)欄撞去，緊接其后的四十二輛車子一輛接一輛的相撞。這場(chǎng)事故造成10人死亡，11人受傷，44輛車受損，其中6輛車報(bào)廢。一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大霧彌漫，北京路段發(fā)生了兩起40輛車追尾相撞的交通事故，當(dāng)場(chǎng)死亡9人，41人受傷。下霧天視線受阻，看不清楚就只有好好慢點(diǎn)，實(shí)在看不清楚就停下來(lái)，但看看上面的例子，就可以知道許多駕駛員朋友不管前面的路面情況有沒有危險(xiǎn)，只是朝前開

31、。視線受阻，無(wú)法觀察周到，怎么能知道前面沒有危險(xiǎn)？所以一定要堅(jiān)持原則，一定要堅(jiān)持看清楚了才能向前開。夜晚發(fā)生的許多事故，也有很多是由于駕駛員沒有觀察清楚而造成的。夜間行車，能看得清的路面情況十分有限，白天能看清一公里外的物體，夜晚在燈光照射下只能看到100到300米的距離，所以夜晚不要開快車。有很多在夜晚發(fā)生的大事故，都是當(dāng)時(shí)車速太快，又突然發(fā)現(xiàn)前面有車輛停在行車道上，這時(shí)往往采取措施都沒有用了。有一次晚上看到一個(gè)事故，當(dāng)時(shí)路很寬，沒有路燈，面包車以較高車速行駛，而此時(shí)有一個(gè)人橫穿公路，當(dāng)跑到面包車的燈光照射區(qū)時(shí)，駕駛員才看清楚。此時(shí)車與行人距離已很近，車速又很快，駕駛員只有一邊急忙轉(zhuǎn)向，一邊

32、急忙踩制動(dòng)踏板。一個(gè)急促的制動(dòng)尖叫聲，再加上一聲轟的巨響，面包車從路北邊翻到路南邊。另外看到一個(gè)事故，是一個(gè)人騎自行車一路斜著橫穿公路，這時(shí)正好有一輛汽車從后面過(guò)來(lái)，當(dāng)汽車駕駛員看清楚這個(gè)危險(xiǎn)情況的時(shí)候，因?yàn)檐囁倏?，已?lái)不及采取有效措施了，把人撞傷。有一次晚上我開車，開得比較慢，和一個(gè)坐車的陌生的朋友談?wù)?，我說(shuō)晚上一定不能開快車，一定要看清楚了才能向前開，這個(gè)坐車的朋友說(shuō)，對(duì)呀，他有一個(gè)朋友，是個(gè)做生意的老板，有一次晚上開一輛小車，另外車上還坐著兩個(gè)人，車速比較快，結(jié)果撞在一輛運(yùn)送水泥的大貨車上，當(dāng)時(shí)這輛大貨車沒有開任何指示燈停在路上，等小車駕駛員發(fā)現(xiàn)時(shí)，急忙急制動(dòng)已來(lái)不及了，狠狠相撞。相撞不

33、過(guò)那么一瞬間，結(jié)果卻當(dāng)然是非常的慘重，等開車的老板蘇醒過(guò)來(lái)，發(fā)現(xiàn)自已血流過(guò)多，覺得自已真的不行了，就忍著疼痛，找到手機(jī)，在寂靜的黑暗中，給遠(yuǎn)在千里之外的在家里的妻子和女兒打了個(gè)電話，告訴她們自已出車禍了，不行了。生離死別，就這樣傷心萬(wàn)分的結(jié)束在最后的十幾分鐘的電話里。聽到看到的更多的例子是，很多汽車在深更半夜里將路上騎自行車的或騎三輪車的人撞死或撞成重傷。許多的生命，就在前晚和親人朋友的輕輕一別中竟成永離。有一次晚上同一個(gè)朋友開一輛小夏利車出去，經(jīng)過(guò)204國(guó)道，這條路應(yīng)該說(shuō)是平常也經(jīng)常走，朋友時(shí)速開九十多公里，路況很好，朋友的駕車技術(shù)很好，反應(yīng)也快，雙眼視力都是2.0。當(dāng)時(shí)對(duì)面沒有來(lái)車，就在路

34、中間行駛，突然之間，他和我?guī)缀跬瑫r(shí)發(fā)現(xiàn)，前方的路中間有一張平口四方桌子，出于本能，要避開它，因?yàn)殡x桌子實(shí)在太近，制動(dòng)已來(lái)不及了，只有轉(zhuǎn)向，朋友當(dāng)時(shí)急忙向左打一把方向，桌子是避開了，但只覺得車子右邊騰空起來(lái)，又趕緊向右轉(zhuǎn)向，也不知他有沒有踩制動(dòng)踏板，只覺得小車就像掛在空中的小搖籃一樣，一會(huì)兒向左搖，一會(huì)兒向右搖，最后一下撞到了路邊的大草堆上，在撞開大草堆子后，車子右前角又撞到了緊靠著草堆子的大磚堆子上。當(dāng)時(shí)撞之前，左右搖晃的時(shí)候，只覺得時(shí)間好長(zhǎng)好長(zhǎng)，等撞的時(shí)候，又覺得好快好快，連一眨眼的功夫都沒有，等停了下來(lái)，才知道撞結(jié)束了。至于怎樣撞的，怎樣鉆進(jìn)草堆子的，根本就不知道，等看看前面的擋風(fēng)玻璃，才

35、知道自己的頭已把擋風(fēng)玻璃撞壞了。發(fā)生事故之前，是有感覺，感覺不得了，當(dāng)目瞪口呆，還沒反應(yīng)過(guò)來(lái)的一瞬間，事故已結(jié)束了。平時(shí)不覺得車速快，但當(dāng)事故擁抱我們的時(shí)候，那個(gè)車速之快的感覺，幾乎不存在時(shí)間的概念，等反應(yīng)過(guò)來(lái)，已撞好了，車子也停下來(lái)了。如果那天不是正好撞在大草堆子上，而是直接翻車，或是直接撞在磚堆了，那么兩個(gè)人的性命，很可能不死也是重傷。如果是白天，在路中間放一張桌子，那不會(huì)有問(wèn)題，但晚上觀察能力會(huì)受到影響。夜晚及下霧天所發(fā)生的事故，大都跟觀察有關(guān)。當(dāng)我們無(wú)法觀察清楚時(shí)，那就應(yīng)該將車速放慢點(diǎn)。黑夜之中，危機(jī)叢伏，慢一點(diǎn)，以保平安。請(qǐng)謹(jǐn)記，危險(xiǎn)常在視野外！2看清楚了再說(shuō)白天正常開車，有兩個(gè)情況

36、會(huì)影響觀察，導(dǎo)致觀察達(dá)不到要求，因而發(fā)生事故。第一個(gè)情況是開快車。開快車易造成來(lái)對(duì)路面情況不及仔細(xì)觀察。第二個(gè)情況是注意力不集中。心不在焉，疏忽走神，沒有去好好及時(shí)仔細(xì)觀察，等情況到了眼前時(shí)，已來(lái)不及采取相應(yīng)的有效措施了。關(guān)于這一點(diǎn)，很重要，我們開車時(shí)就怕分神，而如果我們開車時(shí)堅(jiān)決觀察清楚，就很少有分神的情況。有一次黃昏，在一條有中心隔離帶的道路上，是同向兩車道，近于全封閉的快速通道，前面有一輛小車，我跟在小車后面，兩輛車都在最左邊的快車道上行駛，但時(shí)速只有六十公里左右，這時(shí)我開大燈，當(dāng)時(shí)因?yàn)槲蚁肭懊娴男≤嚥豢赡芡蝗粶p速和停車的，料他沒有減速停車的理由。自已一時(shí)來(lái)了興趣，就大意的去看看儀表板，

37、而且還十分認(rèn)真的看，等我一抬頭，卻發(fā)現(xiàn)前面那輛車的尾燈突然近在眼前，前面的小車真的是幾乎一下了停下來(lái)了，可想而知，當(dāng)時(shí)的心一下子吊得高高的懸在空中，好在車速不快，好在和前車還有一點(diǎn)點(diǎn)的距離，好在右后邊沒有來(lái)車，于是向右轉(zhuǎn)向，險(xiǎn)險(xiǎn)的讓過(guò)一劫。當(dāng)時(shí)這個(gè)情況，前車也不能算是突然停車，他實(shí)際上正好是在我認(rèn)真觀察儀表的這一過(guò)程中停下來(lái)的，巧得很，前不看儀表，后不看儀表，正好在這個(gè)時(shí)候看儀表。如果當(dāng)時(shí)不幸發(fā)生事故了，可能會(huì)認(rèn)為是個(gè)突然事故，但哪是什么突然事故，明明是自已大意分神不堅(jiān)持觀察清楚。有一次，騎自行車橫穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中間的時(shí)候，猛聽到急促的喇叭響聲，當(dāng)時(shí)一驚，抬頭一看，一輛摩

38、托車已飛快地擦肩而過(guò)；雖然沒出什么事，但已覺得好危險(xiǎn)。這主要還是自己沒能仔細(xì)觀察路面左右兩邊的情況。無(wú)論是走路，還是開車，還是騎自行車，最起碼的要求都是應(yīng)該及時(shí)觀察清楚。3怎樣觀察觀察時(shí)所遇到的路面情況，可以分為三種：1）視線清楚。這種路面只要及時(shí)提前觀察，即可安全行車；但就怕注意力不集中、疏忽大意，怕不認(rèn)真及時(shí)觀察。2）視線有限。如霧天、夜晚、黃昏、雨天，輕度疲勞時(shí)；路燈照明不良，時(shí)明時(shí)暗的路段等。遇到視線有限的情況，只要車速好好慢一點(diǎn)，觀察到的范圍還是可以滿足我們安全行車的。3）視線受阻。如急轉(zhuǎn)彎，隱避的小支叉路口，路上行駛的大車，路兩旁的停車，陡坡陡橋等。遇到這種視線受阻、視線盲區(qū)的路面

39、情況，只要堅(jiān)持做到響喇叭，放慢車速，選擇適當(dāng)行車路線，拉開安全距離，認(rèn)真觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，安全行車也是沒問(wèn)題的。道路交通安全法實(shí)施條例第五十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。倒車時(shí)，有時(shí)視線確實(shí)不是太好，倒車有時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰碰括括的事情，有時(shí)也發(fā)生惡性事故。關(guān)于倒車存在的問(wèn)題，只要遵守條例，多下來(lái)看看，經(jīng)常下來(lái)四周觀察觀察，看清楚了，保持一定安全距離，也是可以確保安全的。另外聽說(shuō)過(guò)幾個(gè)事故，都是小孩在車底下玩，或緊靠在車前邊，駕駛員開車前沒有認(rèn)真觀察，一起步，便發(fā)生了事故。有時(shí)起步前還應(yīng)該考慮當(dāng)時(shí)停車的環(huán)境，周圍有沒有小孩，必要的時(shí)候，車輛四周，包括車底下，都要觀察清楚

40、。轉(zhuǎn)彎前或變換車道前對(duì)反光鏡的觀察，對(duì)后方情況的了解也是特別的重要。美國(guó)交通法規(guī)規(guī)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)不但要看反光鏡，還要回過(guò)頭向后看看。這是因?yàn)榧词刮覀円呀?jīng)調(diào)整好車輛反光鏡，仍還有很大的區(qū)域不能從鏡子中看到，這稱為盲點(diǎn)，側(cè)面的盲點(diǎn)最危險(xiǎn)。每輛車的前面及后面也都有盲點(diǎn)區(qū)，盲點(diǎn)區(qū)的大小與汽車的外形與尺寸有關(guān),，我們可以試著坐在汽車?yán)铮^察一下有哪些區(qū)域是不能從反光鏡里看到的。所以，當(dāng)我們要轉(zhuǎn)動(dòng)方向變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，要回頭觀察以確認(rèn)該方向的盲點(diǎn)區(qū)域是否安全。舉例來(lái)說(shuō)當(dāng)我們準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)時(shí)，要迅速看右邊反光鏡及回頭向右邊看，同時(shí)保證對(duì)左前方路面情況觀察清楚，這樣移動(dòng)視線前后輪回的看三四次，就可以確認(rèn)該盲點(diǎn)區(qū)有沒有車或人

41、，從而保證安全的轉(zhuǎn)彎。另外，在有的時(shí)候，前面擋風(fēng)玻璃兩邊的左右兩個(gè)立柱，也會(huì)影響我們的視線，形成盲區(qū)，這一點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)引起我們的足夠重視。開車時(shí)是經(jīng)常注意看反光鏡，有時(shí)在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向前要多看幾次。有時(shí)頭也注意稍微的轉(zhuǎn)動(dòng)一點(diǎn)，看看左右兩邊的情況，擴(kuò)大我們的視野。在觀察時(shí)要注意保持眼睛移動(dòng)，避免盯住某一目標(biāo)超過(guò)2秒，如果長(zhǎng)時(shí)間保持中心視野在一個(gè)物體上很危險(xiǎn)，一定要保持中心視野的移動(dòng)。在駕駛車輛的過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間目不轉(zhuǎn)睛地盯著前方路面，也會(huì)使人的大腦趨于麻木狀態(tài)，腦部細(xì)胞的感知能力會(huì)下降，駕車人的判斷力會(huì)受到一定程度的負(fù)面影響，這種情況會(huì)對(duì)駕車人后來(lái)的駕車操作產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至導(dǎo)致車禍的發(fā)生。為了避免出現(xiàn)上述情

42、況，駕車人可以在遇到單調(diào)路況時(shí)增加側(cè)視的頻率。駕駛中要保持我們的眼睛不斷轉(zhuǎn)動(dòng)觀察周圍的情況，注意道路的其他使用者，注意危險(xiǎn)可能會(huì)發(fā)生的地方。有效的觀察包括：觀察好前方，遠(yuǎn)近皆看?？焖俨炜吹缆返膬蛇叄詸z查是否有潛在的危險(xiǎn)。快速查看反光鏡以知道我們后面的道路情況。觀察錯(cuò)誤主要就是不及時(shí)，不周到，不堅(jiān)持全面看清楚。如果不看清楚，沒有觀察周到，就決不輕易地向前開，那么，夜晚或下霧天的事故就可以很容易的對(duì)付了，白天的事故也會(huì)大大減少?！坝^察不夠”，交警認(rèn)定事故責(zé)任時(shí)，經(jīng)常會(huì)寫上這句話。4千萬(wàn)要看請(qǐng)楚觀察要達(dá)到觀察的效果，要能滿足安全行車的需要，觀察時(shí)有所欠缺，這是十分十分危險(xiǎn)的事，開車時(shí)一定堅(jiān)持將路面

43、情況完全看清楚，這一點(diǎn)對(duì)安全行來(lái)說(shuō)，是千真萬(wàn)確的十分的重要。在任何時(shí)候開車都要堅(jiān)持一條根本原則：觀察清楚。各種路面情況下，包括起步前和靠邊停車時(shí)都應(yīng)該堅(jiān)持一個(gè)同樣的觀察原則：及時(shí)、全面、仔細(xì)地觀察清楚。這是防御駕駛最起碼的要求。也是安全行車最最重要的要求！第五節(jié)安全行車要素之五：正確判斷1怎樣防止交叉路口事故？正確判斷，當(dāng)快則快，該慢則慢。駕車時(shí)要想想前面有沒有危險(xiǎn)。開車時(shí)最主要的一條就是要能識(shí)別并預(yù)防好前面路上的一個(gè)個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)。十字交叉路口是最危險(xiǎn)的地方，是交通事故最多的地方，因?yàn)樵谶@里交織點(diǎn)和沖突點(diǎn)最多。我以前駕車經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)車速有時(shí)還是偏快的，但現(xiàn)在駕車通過(guò)沒有交通信號(hào)指示燈的十字交叉路

44、口時(shí)，在進(jìn)入路口前，車速都基本控制在時(shí)速二十公里左右，把危險(xiǎn)提前化解掉了。跟據(jù)自已的駕駛技能和當(dāng)前路面情況，當(dāng)快則快，該慢則慢，這是安全行車的根本*。開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。但我們有時(shí)在路上開車，不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問(wèn)題，值得注意改進(jìn)。前方有情況，馬上就減速慢了下來(lái)，這就叫反應(yīng)快。如不減速，對(duì)危險(xiǎn)情況不作任何判斷處理，這就是沒反應(yīng)，非常危險(xiǎn)。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來(lái)的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是思想不明白、判斷不力，最后導(dǎo)致措施不到位而發(fā)生事故。2反應(yīng)由慢到快路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我

45、們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。據(jù)說(shuō)在北美考駕照，就是考安全，包括危險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別，而英國(guó)考駕照還有專門的危險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別測(cè)試，根據(jù)駕駛員的反應(yīng)速度快慢打分。有時(shí)在我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，比如前方是個(gè)有車輛行人通過(guò)的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過(guò)去，到最后迫于情況不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步。路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是

46、被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢。還有，這就是為什么反對(duì)疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。以前在上海法制報(bào)上看到過(guò)一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，會(huì)使我們的判斷搖晃不定。如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來(lái)。但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問(wèn)我們：“開車時(shí)有沒有用腦子？”用腦子？科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士

47、只要一進(jìn)入購(gòu)物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，也完全是睡眠狀態(tài)。那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。但是在這里，也可以這么說(shuō)，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說(shuō)“寧停三分，不搶一秒”。駕車就是自已用大腦控制好車速，智者不亂。有個(gè)朋友說(shuō)，開得快是一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)。3快有快的條件如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托

48、車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來(lái)車，也就是說(shuō)，不存在任何隱患，就當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不具備發(fā)生事故的條件。另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。在有的情況下，到了可以快而且應(yīng)該快的時(shí)候，就要快點(diǎn)提速通過(guò)。比如我們?cè)谛÷飞限D(zhuǎn)彎進(jìn)入大路后，在轉(zhuǎn)彎已安全地轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了后，這時(shí)如前面近處無(wú)車，這時(shí)就要注意安全地快點(diǎn)，如果還是慢慢的開，占據(jù)道路空間，壓著車道，后面的來(lái)車大多數(shù)會(huì)不滿意或生氣。如果運(yùn)氣不好的話，說(shuō)不定也可能會(huì)發(fā)生追尾事故，所以轉(zhuǎn)彎已轉(zhuǎn)了大一半、已基本轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的時(shí)候，就要快一點(diǎn)提速。在我們安全的變道和基本超好車時(shí)，這時(shí)一般也是要快點(diǎn)

49、提速，盡可能和后面的車?yán)_安全距離，此時(shí)的慢，擋別人的去路，不安全。再好比說(shuō)，如果遇到強(qiáng)行超車的車輛，駕駛者應(yīng)趕緊安全降速才對(duì)，讓它先走，以求自保；但遇到旁邊有車輛爆胎，駕駛者應(yīng)選擇加速，快快離開危險(xiǎn)。4什么時(shí)候要慢一點(diǎn)有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故？他說(shuō)：“不出事故，只能說(shuō)是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事?！避囕v不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。情緒欠佳的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)。在通過(guò)交叉路口前，要慢一點(diǎn)。在進(jìn)

50、出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)。在轉(zhuǎn)向變更車道前，要好好慢一點(diǎn)。在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)。在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。在這些該慢的時(shí)候，不慢，就有可能發(fā)生車禍。要說(shuō)小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。5才學(xué)開車有個(gè)才拿駕駛證的朋友和一個(gè)女士一起駕車，女的安全意識(shí)特別好，她總是說(shuō)：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)?！?。后來(lái)他又單獨(dú)跟男一個(gè)男同志駕車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說(shuō)：“你加速，你加速呀?！币粋€(gè)叫慢，一個(gè)叫快，弄得他有點(diǎn)不知所措，不得要領(lǐng)。后來(lái)和我一起駕車，一路上我和

51、他說(shuō)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去，無(wú)非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，放心朝前開；前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就提前減速，提前慢下來(lái)，將情況化解掉，開車就很輕松。該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超車；駕駛時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。曾經(jīng)有駕車由南往北經(jīng)過(guò)一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過(guò)這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，要預(yù)防東西向的路上同樣有車快速?zèng)_出來(lái)通過(guò)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過(guò)，車速偏快了一點(diǎn)，等過(guò)了這個(gè)路口，才后悔，這樣

52、開不對(duì)，很危險(xiǎn)。在交通事故數(shù)據(jù)中，在交叉路口發(fā)生的事故是最最多。還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過(guò)來(lái)一輛小貨車，本來(lái)看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，之后心中很后悔，想想當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。安全要求大家慢一點(diǎn)，暢通要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求，開車時(shí)適時(shí)的快和慢，可以很好地滿足這兩個(gè)要求。第六節(jié)安全行車要素之六：安全車速1.最實(shí)用的安全行車方法駕車時(shí)的規(guī)范操作程序，是指在駕車時(shí)先將路面情況全面觀察

53、清楚，然后識(shí)別判斷路上的各種危險(xiǎn)點(diǎn)，并提前采取應(yīng)對(duì)預(yù)防措施，從而確保安全行車。在駕車時(shí)保持合理的車速，有利于我們對(duì)路面情況正確地觀察、判斷、和應(yīng)對(duì)操作，讓我們能安全可靠地駕御車輛。我們有時(shí)開車，會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，已超過(guò)了我們的安全行車駕御能力，這時(shí)只要把車速放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。比如在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松加速踏板把車速降到60，就會(huì)覺得很安全了。如時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看，再用一檔慢慢地向前開。在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自信

54、感和安全感!記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來(lái)車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，稍許開慢點(diǎn)就好了。在各種各樣的路面上，覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。開穩(wěn)了，心里有很安全的感覺才是最正確的。一慢解百憂，無(wú)論駕駛經(jīng)歷深淺，無(wú)論駕車去遠(yuǎn)方還是近處，這個(gè)方法都能全面適用，能幫我們渡過(guò)眾多的危險(xiǎn)難關(guān)。美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道制動(dòng)踏板在哪里，以及如何踩制動(dòng)踏板就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。才學(xué)開車，有時(shí)可能覺得看路面情況看不過(guò)來(lái)，忙

55、不過(guò)來(lái)，那就好好開慢點(diǎn)試試看，相信是百試百靈。大多數(shù)的時(shí)候，只要我們選擇安全車速，就覺得開車是比較好開的。2安全行車知識(shí)之一：不要開快車安全車速，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)要了解清楚，如：夜晚不要開快車、下雨天不要開快車、駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。在網(wǎng)上看到一篇文章車禍的背后最后是這樣寫的：四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳S500撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過(guò)快，造成打滑，這說(shuō)明再好的車都有極限，不是嗎?事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的事故依舊在繼續(xù)上演。怎么辦？如何來(lái)阻止？只有一個(gè)方法：不

56、開快車！下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員師傅都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。因?yàn)橄掠晏扉_快車，晚上開快車，都很危險(xiǎn)啊。如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。如果上面這個(gè)開奔馳車的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢？又怎么可能發(fā)生事故呢？由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢？請(qǐng)牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們！整體的交通事故量也會(huì)減少許多。至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友的認(rèn)真負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新