2018年物流專業(yè)實習報告范文

1、2018 年物流專業(yè)實習報告范文實習是大學進入社會前理論與實際結(jié)合的最好的鍛煉機會，也 是大學生到從業(yè)者一個非常好的過度階段， 更是大學生培養(yǎng)自身工作 能力的磨刀石， 作為一名剛剛從學校畢業(yè)的大學生， 能否在實習過程 中掌握好實習內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。為此實習 _ 演講稿欄目為大家收集了精彩的， 供大家參考，希望對大家有所幫助一、實習時間2018 年 6月 15日 2018年 7月3 日二、實習地點吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流三、實習內(nèi)容本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務， 熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。1. 吉林機械

2、制動廠業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了該廠的沖塑分廠，廠房 的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！?進入廠房內(nèi)， 只能聽到及其的轟鳴聲， 工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境 中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們 必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著 3 4 張操作表和注意事項， 以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、 模具庫、 幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這 些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、 求實、成事”。

3、進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化 內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。 這里是不同品牌汽車所需零部件的加工 區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。最后我們參觀了表面處理分廠。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整 齊。在工廠外，我們看到了一小片露天倉庫，擺放著一些箱式托盤。這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認2. 長春市長久物流業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉 儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹 中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于 1992 年，總部設在 北京，以整車物流規(guī)劃、 零部件物流、 普貨物流、 倉儲

4、、運輸、配送、 汽車銷售、 售后服務等領(lǐng)域的集約化綜合服務集團公司。 員工總數(shù)達 2000 余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件 物流及普貨物流等，業(yè)務領(lǐng)域遍及全國各地，設有 50 余個全資、控 股子公司， 10余個商品車倉儲基地， 倉庫總面積超過 130 萬平方米， 年運輸能力 60萬輛、汽車銷售 2 萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的 現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過IS09001: 2000標準質(zhì)量管理體系認證。xx 年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為 5A級物流企業(yè)，成為中國15家 具備5A級物流標準的企業(yè)之一。其次是有運輸

5、部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā) 運情況。長久物流公司內(nèi)有 2300多臺運輸車，外協(xié)車有 3000多臺， 僅在長春地區(qū)就有 10 多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這 樣保證了長久物流每年 100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一 汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部 將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科， 由儲運管理科分析數(shù)據(jù)， 計算所 需車輛，并安排運輸時間， 然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié) 車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。 其中包括工人工作服的準備、 車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸 出庫。然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久

6、物流的露天倉庫商品車儲存、 入庫、發(fā)貨區(qū)。 并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲 區(qū)非常大， 給人的第一印象是整齊有序。 每一輛商品車入庫都是由導 運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質(zhì)量檢驗。 其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄 入固定表格中， 最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。 這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準 確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就 交與倉儲部進行配貨， 所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成 一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前 有好幾道工序要作，如安裝起落架，

7、這道工序只能人工操作，很費時 間，最少也用了近 30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運 10 臺車， 分兩層裝載。 我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車， 箱式的和框 架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的， 而且以后框 架式的會更多地用于運輸中。3 、京鐵物流業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管 理。該企業(yè)創(chuàng)建與 xx 年，是一家民營企業(yè)， 主要的經(jīng)營范圍為汽車 零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到 30% 45%。走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空 間很大，但是并不干凈，貨物的堆

8、垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在 運輸貨物。 有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。 這里也沒有整齊高大的 貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀， 是由于 資金成本的限制， 沒有財力進貨架和叉車， 而對于目前該企業(yè)貨物運 輸量也沒有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板貨物大多都是在地上擺放， 沒有使用貨架， 只有少量的木制和鐵制托 盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更 早時間的貨物， 可見京鐵物流發(fā)貨很及時。 在這里我看到了稱量貨物 的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中 心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和

9、發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由 2臺車， 6、7 個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到 了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易， 他的那句話令我記憶猶新 “說得好聽點是一部 創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史。 ”以及為其他企業(yè)做物流策劃的困難， 都是在基層的實踐中一點一點累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于 原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物， 但現(xiàn)在又要重新要求服務， 因 此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。四、實習心得經(jīng)過一周的參觀實習，我們收獲了很多。讓我了解吉林機械制 動廠、長春市長久物流公司，京鐵物流公司的運作模式及相關(guān)業(yè)務， 使我對物流的

10、各功能有了更深入的了解和認識。 走出校園， 才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。 在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù) 語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏， 這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。 沒有實際操作經(jīng)驗和技能， 書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距， 我們應該清楚地認識到物 流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)， 具有很大的發(fā)展空間和市場潛力， _ 非常 可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作 人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少， 但是卻很缺乏， 然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉， 摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結(jié)合。因此，要想 將來為物流事業(yè)而奮斗， 成為物流管理方面的高水平人才， 在大學期 間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外， 還