非正常情況的應(yīng)急處置課件

1、非正常情況的應(yīng)急處置,列車非正常情況的應(yīng)急處置,講課人：段永利,2010. 11,非正常情況的應(yīng)急處置,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,容易造成客車火情火災(zāi)的原因 爐、灶設(shè)備不良，用火管理不善； 電氣設(shè)備損壞、老化、違章用電； 違章吸煙，亂扔煙頭、火種； 旅客攜帶品內(nèi)夾帶 “三品”。 客車停留時閑雜人員上車動火,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,列車發(fā)生火災(zāi)”的解釋： 行車事故中的“列車發(fā)生火災(zāi)”，是指列車起火造成機(jī)車、車輛破損（面積達(dá)到5m2以上）、影響使用（失去基本功能），或發(fā)生貨物、行包燒毀。 列車上發(fā)生意外著火、冒煙，尚未構(gòu)成火災(zāi)

2、的，在這里稱為發(fā)生“火情”,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,列車運行中發(fā)生火情的處置： 列車運行中，旅客攜帶的物品發(fā)生起火時，應(yīng)做如下處理：在火勢沒有蔓延的情況下，可先用車廂的水往起火物上澆，直至將火徹底撲滅。同時應(yīng)注意兩點：一是能不動用滅火器時應(yīng)盡量不用，防止擴(kuò)大損失，造成驚慌；二是不得將起火物拋出窗外，防止車外風(fēng)大，又將起火物兜回來擴(kuò)大火勢,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,哪些火災(zāi)不能用水滅火？ 一、汽油、煤油等易燃液體； 二、電器；（用水滅火可能觸電傷人） 三、遇水燃燒的物質(zhì)； 四、精密儀器、貴重文件,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,滅火的

3、四種方法: 一、冷卻法； 二、窒息法; 三、抑制法； 四、隔離法,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,列車運行中發(fā)生火災(zāi)爆炸的四十字應(yīng)急預(yù)案”： 立即停車； 疏散旅客； 迅速撲救； 切斷火源； 設(shè)置防護(hù)； 報告救援； 搶救傷員； 保護(hù)現(xiàn)場； 協(xié)助查訪； 認(rèn)真取證,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,事故案例,非正常情況的應(yīng)急處置,事故案例 2001年2月8日 0: 21，成都客運段值乘的由綿陽開往廣州L361次旅客列車，運行至焦柳線趕子幽西齋間781km+406m米處，因列車員張焰擅自進(jìn)入廣播室并遺留煙頭，引燃被褥，造成機(jī)后第2位（15號車）YW63882發(fā)生火災(zāi)，旅客死亡4人，客車報廢1輛

4、，中斷下行線行車4小時39分，延誤本列車5小時44分，客車報廢和旅客財產(chǎn)損失計19.8萬元,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,事故原因分析：2月7日（農(nóng)歷正月十五）22時左右，15號車廂列車員按事先約定起床，在16號宿營車第二檔與其他8名當(dāng)班乘務(wù)員以元宵節(jié)為由，聚集飲酒。23時左右，15號車廂列車員向廣播員周X借來鑰匙，又從宿營車抱來被子、枕頭進(jìn)入廣播室，準(zhǔn)備當(dāng)班時去廣播室睡覺。但他抱著被子進(jìn)入廣播室時，嘴上叨著的香煙被門碰落，他在地上尋找了一下，未果，遂將被子放在廣播室的長凳上，鎖門離去。23：56，列車從枝城車站開出后，15號臥鋪車17號中鋪旅客發(fā)現(xiàn)廣播室有煙霧逸出，隨即向1

5、5號車列車員報告,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,該列車員立即意識到可能是自己掉在廣播室的煙頭所致，馬上從該車17號鋪抓起一條大布單去滅火。當(dāng)打開廣播室時，濃煙和火苗隨即竄出，火勢發(fā)展迅猛。該列車員又拉緊急制動閥，由于未拉到位就松手，列車從0:19:41開始排風(fēng)，足足用了1分31秒才排完風(fēng)，其間運行了1425米，到0:21:12停于焦柳線781km+406m米處,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,事故教訓(xùn)之一：加強(qiáng)列車禁煙 乘務(wù)室、廣播室、配電室、檢車工具間、餐車儲藏室和行李車、郵政車、發(fā)電車禁止吸煙。不吸煙車廂內(nèi)應(yīng)有“禁止吸煙”的明顯標(biāo)志，乘務(wù)人員要對吸煙的旅客

6、進(jìn)行勸阻。 鐵路旅客列車消防管理規(guī)定（鐵公安200230號,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,干粉滅火器使用方法 使用干粉滅火器時，取下滅火器，拔掉保險銷，將噴嘴對準(zhǔn)火源根部（帶軟管的滅火器，要緊握軟管噴嘴）壓下壓把，快速推進(jìn)，直至將火撲滅,事故教訓(xùn)之二：掌握滅火方法,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,列車緊急制動閥的使用方法 使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降 100 kPa 時，不得再行使用緊急制動閥（遇

7、折角塞門關(guān)閉時除外,事故教訓(xùn)之三：正確使用緊急制動閥,列車上發(fā)生火情火災(zāi)怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險品乘車怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,危險品是指容易引起爆炸、燃燒、腐蝕、毒害或有放射性的物品，以及槍支、管制刀具等可能危害公共安全的物品。 鐵路上所說的“三品”系指易燃、易爆和其它危險品。 列車上常見的“三品”有：汽油、煤油、酒精、鞭炮、拉炮、發(fā)令紙、雷管、炸藥、導(dǎo)火索等。 查堵危險品上車的措施： “宣”：宣傳危險品的危害性及查危的重要性； “看”：看旅客攜帶品的外觀和旅客的神態(tài)； “聞”：聞有無異味； “問”：問旅客攜帶物品的情況； “摸”：摸旅客攜

8、帶品的外形； “檢”：請乘警進(jìn)行開包檢查,發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險品乘車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,禁止旅客攜帶危險品進(jìn)站上車。鐵路公安人員和國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的鐵路職工，有權(quán)對旅客攜帶的物品進(jìn)行運輸安全檢查。 鐵路法 下列物品不得帶入車內(nèi)： 法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品。 鐵路旅客運輸規(guī)程 ，對判明不了性質(zhì)的，嚴(yán)禁在車上進(jìn)行試驗。 鐵路旅客列車消防管理規(guī)定,發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險品乘車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,管規(guī)、客規(guī)對查危的規(guī)定： 站、車應(yīng)加強(qiáng)禁帶危險品的宣傳，鐵路公安人員和客運人員要密切配合，共同做好檢查危險品工作。 站、車對查出的危險品，應(yīng)予沒收，交

9、最近前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。 對有必要就地銷毀的危險品應(yīng)就地銷毀，使之不能為害并不承擔(dān)任何賠償責(zé)任。 對發(fā)令紙、鞭炮類的危險品，應(yīng)立即浸水處理,發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險品乘車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲?，按該件全部重量加倍補(bǔ)收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。 鐵路旅客運輸規(guī)程,發(fā)現(xiàn)旅客攜帶危險品乘車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。 鐵路旅客運輸規(guī)程 承運人應(yīng)當(dāng)對運輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償

10、，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。 合同法 因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。 鐵路法,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,事故責(zé)任劃分 鐵路旅客人身傷害事故責(zé)任分為旅客自身責(zé)任、第三人責(zé)任、鐵路運輸企業(yè)責(zé)任及其他責(zé)任。 旅客違反鐵路安全規(guī)定，不聽從鐵路工作人員引導(dǎo)、勸阻等違法違章行為或其他自身原因造成的傷害，屬于旅客自身責(zé)任。 由于鐵路運輸企業(yè)人員的職務(wù)行為和設(shè)施設(shè)備的原因給旅客造成的傷害，屬于鐵路運

11、輸企業(yè)責(zé)任。 由于旅客和鐵路運輸企業(yè)合同雙方以外的人給旅客造成的傷害，屬第三人責(zé)任。 非上述三種責(zé)任造成的傷害，屬于其他責(zé)任。 鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法（2003 年8 月1 日鐵道部令第12 號,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,事故責(zé)任與賠償,非正常情況的應(yīng)急處置,事故賠償?shù)南揞~ 事故造成鐵路旅客人身傷亡和自帶行李損失的，鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣15萬元，對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為人民幣2000元。 鐵路運輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于前款規(guī)定的賠償責(zé)任限額。 鐵路交通事

12、故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例 （國務(wù)院令 第501號 2007年9月1日起施行,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,車票是旅客乘車的憑證，同時也是旅客加入鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險的憑證。 鐵路旅客運輸辦理細(xì)則 保險有效期間，自旅客持票進(jìn)站加剪后開始，至到達(dá)旅程終點繳銷車票出站時為止。 鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客在保險有效期間內(nèi)，由于遭受外來、劇烈及明顯的意外事故（包括戰(zhàn)爭所致者在內(nèi)），受有傷害須治療者，按實際情況給付保險金。 疾病、自殺、參與斗毆或犯罪行為而導(dǎo)致死亡或傷害的，不給付保險金。 （鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條

13、例綜合資料,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客的保險金額，不論座席等次、全票、半票、免票，一律規(guī)定為每人人民幣兩萬元。旅客的保險費包括于票價之內(nèi)，一律按基本票價百分之二收費。 鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險條例,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,事故責(zé)任與賠償,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客自身責(zé)任造成傷害需下車治療時： 列車編制客運記錄，交前方有醫(yī)療條件的車站。 醫(yī)療費用由旅客自己承擔(dān)；旅客可以要求鐵路支付保險金。 收集不少于兩份的受害人、同行人、見證人的證明材料,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,第三人責(zé)

14、任造成旅客傷害時： 編制客運記錄，連同雙方人員一并交前方有醫(yī)療條件的車站。 受傷旅客的醫(yī)療費用由責(zé)任者承擔(dān)；旅客可以要求鐵路支付保險金。 如第三人不明確或無力承擔(dān)時，由鐵路運輸企業(yè)先行賠付后，再向第三人追償,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,發(fā)生燙傷后的緊急處理： 發(fā)生燙傷后，最明顯、有效的方法是“冷水療法”。 冷水療法：燙傷后立即用干凈的冷水沖洗或浸泡受傷部位10 30分鐘，可顯著降低燙傷程度，并減輕疼痛。注意兩點：一是冷水溫度不能低于6攝氏度，切忌用冰塊敷于傷處，以免發(fā)生凍傷；二是傷處已經(jīng)起泡并破了的燙傷，不可冷水沖、泡，以防感染,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常

15、情況的應(yīng)急處置,旅客在列車上發(fā)生急病時怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,發(fā)生旅客人身傷害或急病時，站、車均應(yīng)千方百計搶救。 鐵路旅客運輸辦理細(xì)則,承運人在運輸過程中，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。 合同法,旅客在列車上發(fā)生急病時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客發(fā)生急病時的處置方法： 1. 立即向列車長報告； 2. 把發(fā)生急病的旅客安排到車廂較為通風(fēng)處或臥鋪車廂； 3. 在旅客中尋找醫(yī)生幫助搶救。 4. 列車長向同行人及周圍旅客或本人了解病情和旅客姓名、單位、住址、聯(lián)系人等，記錄有關(guān)情況，同時尋找旅客攜帶品。 5. 病情嚴(yán)重的旅客須移交車站時，應(yīng)通過運轉(zhuǎn)車長或使

16、用其他通訊工具通知接收站提前做好準(zhǔn)備。 6. 收集同行人和周圍旅客的旁證材料,旅客在列車上發(fā)生急病時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,案 例 2001年7月25日，一名55歲的老年旅客XXX獨自長途旅行，在懷化車站中轉(zhuǎn)，乘坐襄樊客運段擔(dān)當(dāng)?shù)?474次列車，目的地澧縣車站。上車時，老人步履艱難，由車站工作人員攙扶上車。開車后，老人昏迷，車上沒有采取搶救措施。到達(dá)澧縣車站后，列車工作人員將昏迷不醒的老人抬下火車，并編寫客運記錄交澧縣車站，車站將老人送往醫(yī)院搶救，經(jīng)醫(yī)院診斷，老人因顱內(nèi)血腫搶救無效死亡,旅客在列車上發(fā)生急病時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,老人的兒子向懷化鐵路運輸法院提起民事訴訟，要求鐵路

17、支付死亡賠償金等共計人民幣65585元。 法院經(jīng)過審理，認(rèn)為老人死亡的直接原因是自身的疾病，但是，列車在老人出現(xiàn)危險情況后沒有采取任何搶救措施，列車從懷化車站到澧縣車站中間途經(jīng)停車站有6個，如果列車工作人員采取積極的搶救措施，在前幾站就編寫客運記錄交由當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行及時治療，老人也許就不會死亡。從這一事實來看，列車沒有履行合同法中規(guī)定的救助義務(wù)，是一種不作為的侵權(quán)行為，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因此引發(fā)的損害賠償責(zé)任。 在法院的主持下，死者家屬與鐵路進(jìn)行了庭外調(diào)解處理，達(dá)成了調(diào)解協(xié)議，由鐵路賠付和補(bǔ)償原告25000元,旅客在列車上發(fā)生急病時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,對重點旅客進(jìn)行重點照顧，做到“三知三有”。

18、“重點旅客”：老、幼、病、殘、孕。 “三知三有”：知座席、知到站、知困難； 有登記、有服務(wù)、有交接,此事件的教訓(xùn),思考題：列車能拒絕這位老人乘車嗎,旅客在列車上發(fā)生急病時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,發(fā)現(xiàn)精神病旅客怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,發(fā)現(xiàn)精神病旅客怎么辦？ 車站發(fā)現(xiàn)無人護(hù)送的精神病旅客，應(yīng)嚴(yán)禁乘車。對有人護(hù)送的，應(yīng)通知列車長，協(xié)助護(hù)送人員防止發(fā)生意外。 列車內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人護(hù)送的精神病旅客，列車長應(yīng)指派專人看護(hù)，公安人員應(yīng)予協(xié)助，移交到站或換車站處理，不得轉(zhuǎn)交中途站。發(fā)現(xiàn)有人護(hù)送的精神病旅客，乘務(wù)員應(yīng)向護(hù)送人介紹安全注意事項，并予以協(xié)助。 管規(guī),發(fā)現(xiàn)精神病旅客怎么

19、辦,非正常情況的應(yīng)急處置,案 例 2008年9月24日，在廣東某工地打工時出現(xiàn)精神異常癥狀的曹大和由其三名同鄉(xiāng)護(hù)送，乘坐貴陽客運段擔(dān)當(dāng)?shù)膹V州至遵義1291次列車返回貴州遵義老家，四人坐在6號車廂110號至113號座位。23時許，列車在佛山開車后，曹大和突然在車廂內(nèi)大喊大叫要從車窗跳車。周圍旅客將情況報告給了列車長黃建成。黃建成勸三名護(hù)送人護(hù)送曹大和在前方停車站下車治療，但三人不同意；然后，黃建成找來膠帶紙，由護(hù)送人將曹大和的雙手固定，列車長用紙膠帶將曹捆綁。次日上午9時許，黃建成在巡視6號車廂時，發(fā)現(xiàn)捆綁曹大和的膠紙帶已被掙松成線條狀，又用膠紙帶再次對曹大和捆綁約束，讓其躺在座位上,發(fā)現(xiàn)精神病

20、旅客怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,一旅客提出綁得過緊，列車長表示出了問題由他負(fù)責(zé)。之后不久，同車廂旅客成發(fā)現(xiàn)曹大和呼吸困難，便到餐車找黃建成反映，黃再次表示出了事由他負(fù)責(zé)。隨后，列車供水員周路過6號車廂時，見曹大和呼吸困難，便立即到餐車向黃報告說那個旅客不行了，黃即到6號車廂進(jìn)行處置并通過列車廣播尋找醫(yī)務(wù)人員前來搶救。醫(yī)生到達(dá)6號車廂對曹大和實施搶救，但搶救無效，曹大和死亡。醫(yī)院開據(jù)證明書證實，曹大和死于呼吸衰竭。 此案由貴陽鐵路運輸法院審理。結(jié)果：貴陽客運段和黃建成共同給予曹大和近親屬經(jīng)濟(jì)賠償和補(bǔ)償共計人民幣240800元；黃建成犯過失致人死亡罪，判處有期徒刑二年，緩刑二年,發(fā)現(xiàn)精神病旅客怎

21、么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,運行中發(fā)現(xiàn)有人扒車怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,車門管理做到停開、動關(guān)、鎖，出站臺四門檢查了望。 鐵標(biāo),運行中發(fā)現(xiàn)有人扒車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,運行中發(fā)現(xiàn)有人扒車的處理方法： 在能保證安全的前提下，乘務(wù)人員應(yīng)婉言相勸，消除恐懼心理，將其拉上車。 遇開門困難時應(yīng)使用緊急制動閥停車，將扒車人交列車長、乘警了解情況進(jìn)行處理,運行中發(fā)現(xiàn)有人扒車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)有人攀爬車頂怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接（通過任

22、何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備相接觸。 除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持 2 米以上的距離。 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則,電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)有人攀爬車頂怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)有人攀爬車頂?shù)膽?yīng)急處置： 1. 提示爬車人不要在車頂站立，以免觸電。 2. 在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁用棒條等物處理車輛頂部的扒車人員或物體。 3. 必要時迅速與運轉(zhuǎn)車長、司機(jī)、車站、供電工區(qū)聯(lián)系，請求區(qū)段停電。確認(rèn)電網(wǎng)無電后，根據(jù)情況對爬車人進(jìn)行處理（編制客運記錄交車站），盡快開車,電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)有人攀爬車頂怎么辦,非正常情況的應(yīng)急

23、處置,相關(guān)視頻資料,電氣化區(qū)段發(fā)現(xiàn)有人攀爬車頂怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。 鐵路法 有下列情形之一的，屬于列車責(zé)任： （一） 由于車門未鎖造成旅客跳車、墜車或站內(nèi)背門下車造成旅客傷害的； 鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法 （2003 年8 月1 日鐵道部令第12 號,運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦？ 列車運行

24、中發(fā)現(xiàn)有人墜車時，立即使用緊急制動閥停車（特快列車不影響本列車運行安全時除外），將跳車人抬上車包扎搶救，了解旅客姓名、單位、地址、車票發(fā)到站、跳車原因，時間、區(qū)間、車位方向等，會同乘警清點旅客所帶物品，編制記錄交列車最近有醫(yī)療條件的車站處理,運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,跳車人如已死亡，會同乘警記錄跳車人的方向、位置、地點、時間、有無車票和遺物，將死者移離軌道以外，交巡道工或列車長指派其他人看管。 列車長應(yīng)在前方停車站拍發(fā)電報，向事故發(fā)生地所屬鐵路局和列車擔(dān)當(dāng)鐵路局主管部門報告。 注意索取周圍旅客的旁證材料,運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,案 例 2002年3

25、月19日下午1點多，上海自動化儀表股份有限公司駐武漢辦事處主任楊誠等一行五人登上了武昌至襄樊的K776次快車。大約下午5時左右，楊誠一覺醒來，起身在車廂走道內(nèi)活動。正在打牌的一名同伴偶一抬頭，看見楊誠站在倒數(shù)第一、二號車廂的接頭處撥打手機(jī)。隨后，同伴們在車上再也沒見到楊誠。 當(dāng)天晚上，在隨州至棗陽區(qū)間的鐵道旁，隨州工務(wù)段一名巡道工發(fā)現(xiàn)了昏迷的楊誠。后來判斷，楊誠出事時間在下午5點30分左右。因傷者傷勢過重，當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求助武漢120空中急救，直接把楊誠從隨州用直升飛機(jī)接到了武漢，送進(jìn)協(xié)和醫(yī)院治療,運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,楊誠腦部受傷，雖經(jīng)醫(yī)院積極治療，但仍不能正常思維和表達(dá)

26、，其后期需要終身治療及護(hù)理。 因為沒有目擊者，沒有人知道楊誠是如何墜車的。楊誠的家屬和鐵路雙方都認(rèn)為楊誠是由某一個未關(guān)的車門摔出去的。 2003年7月29日，楊誠的法定代理人向武漢鐵路運輸法院提起訴訟，索賠222.3萬余元。最后，經(jīng)法院主持調(diào)解，雙方自愿達(dá)成協(xié)議：鄭州鐵路局襄樊鐵路分局自愿一次性支付楊誠已經(jīng)發(fā)生的醫(yī)療費、后續(xù)治療費等賠償費用共計69萬元，其中不包括已支付的56萬余元醫(yī)療費；而楊誠自愿放棄其他訴訟請求,運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,一、加強(qiáng)車門管理。 二、保證在崗在位，做好車內(nèi)巡視檢查， 關(guān)注旅客的動態(tài),此事件的教訓(xùn),運行中發(fā)現(xiàn)有人墜車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處

27、置,列車中途臨時停車怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,臨時停車堅守崗位，做好宣傳，加強(qiáng)巡視，確保車門鎖閉，嚴(yán)禁旅客上下車。 鐵標(biāo) 有下列情形之一的，屬于列車責(zé)任： （二）因列車工作人員的過失，致使旅客在不辦理乘降的車站（包括區(qū)間停車）下車造成人身傷害的； 鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法 （2003 年8 月1 日鐵道部令第12 號,列車中途臨時停車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,一、堅守崗位，注意了望，不得擅自下車。 二、開車后四門了望，防止有人抓車。 三、列車長要及時判明情況，正確處理,中途臨時停車后的注意事項,列車中途臨時停車怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,車

28、內(nèi)嚴(yán)重超員時怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置,非正常情況的應(yīng)急處置,鐵道部、路局對列車超員率的規(guī)定： 1、直達(dá)特快和特快列車全程不超員； 2、直通快速和普快列車始發(fā)不超員，途中快速旅客列車準(zhǔn)超員20%，普快列車準(zhǔn)超員30%； 3、普通旅客列車始發(fā)準(zhǔn)超員10%，中途準(zhǔn)超員40%； 4、管內(nèi)旅客列車超員率比照上述同等級旅客列車的規(guī)定辦理； 5、時速300公里以上客運專線動車組列車及動車組列車一等座車不得超員，二等座車最高超員率為20,車內(nèi)嚴(yán)重超員時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,超員時做到“三早” “三無” “一暢通”： “三早”：早出場、早宣傳、早組織； “三無”：風(fēng)檔處無長途旅客、無重點旅客和無

29、大件攜帶品； “一暢通”：車廂過道暢通,車內(nèi)嚴(yán)重超員時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,防止風(fēng)檔處發(fā)生人身傷害的措施： 1、要加強(qiáng)宣傳、講清危害，防止旅客擠手、夾腳，對老、幼、病、殘、孕等重點旅客要千方百計疏導(dǎo)到車廂內(nèi)，適當(dāng)安置。 2、在疏導(dǎo)時乘務(wù)員要深入車廂積極工作，使旅客攜帶的物品做到不堵門、不堵通道、不堵風(fēng)檔連接處。 3、在特殊情況下，兩側(cè)各有一個門口能開關(guān)，確保順利乘降,車內(nèi)嚴(yán)重超員時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,案 例 2006年月6日12日，石家莊客運段值乘上海石家莊K234次列車，丹陽站開車后，旅客朱美麗（女，21歲，鎮(zhèn)江市潤州區(qū)曙光村金家灣人），在經(jīng)過風(fēng)檔連接處時，因列車晃動，旅客

30、跌倒時手扶風(fēng)檔，造成左手食指、中指、無名指裂傷。 列車對旅客進(jìn)行包扎處理后，編記錄交鎮(zhèn)江站處理，拍發(fā)事故速報,車內(nèi)嚴(yán)重超員時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,到站停車，兩側(cè)都無站臺怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置(十一,非正常情況的應(yīng)急處置,到站停車，兩側(cè)都無站臺怎么辦？ 確認(rèn)值班員接車方向后再開門，組織旅客上下，并要加強(qiáng)宣傳，提醒旅客注意腳下障礙物防止絆倒摔傷，做好扶老攜幼，宣傳注意臨線來往車輛通過，防止碰、軋傷,到站停車，兩側(cè)都無站臺怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客發(fā)生越站時怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置(十二,非正常情況的應(yīng)急處置,旅客發(fā)生越站時怎么辦？ 因乘務(wù)員通告不及時或旅客沒能及時

31、下車造成旅客越站時， 穩(wěn)定旅客，防止旅客做出過激行為； 按章處理，按規(guī)定編制客運記錄交車站,旅客發(fā)生越站時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,鐵路旅客運輸辦理細(xì)則第三十七條 旅客因誤售、誤購、誤乘或坐過了站需送回時，列車長應(yīng)編制客運記錄交前方停車站。車站應(yīng)在車票背面注明“誤乘”并加蓋站名戳，指定最近列車免費送回,旅客發(fā)生越站時怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,發(fā)生旅客濫用緊急制動閥怎么辦,列車非正常情況的應(yīng)急處置(十三,非正常情況的應(yīng)急處置,有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故： D11濫用緊急制動閥耽誤列車。 鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則 濫用緊急制動閥耽誤列車：系指違反鐵路技術(shù)管理規(guī)程第271條第4款的規(guī)定使用緊急制動閥,旅客在列車上發(fā)生意外傷害怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,濫用緊急制動閥停車處置程序： 分清責(zé)任； 立即開車； 報告列車長； 取得責(zé)任人的姓名、年齡、身份號碼和書面材料及旁證材料； 立即向本段匯報,發(fā)生旅客濫用緊急制動閥怎么辦,非正常情況的應(yīng)急處置,濫用緊急制動閥案例 200