未來五年我國中重卡市場仍以規(guī)模競爭為主

1、未來五年我國中重卡市場仍以規(guī)模競爭為主2011-1-10剛剛過去的2010年，中國汽車行業(yè)，包括中重型卡車行業(yè)普遍取得了輝煌的業(yè)績。“十一五”規(guī)劃期是我國中重型卡車行業(yè)大發(fā)展的五年，年銷量從2005 年末僅有的 23.66萬輛，增長到2010年末創(chuàng)紀(jì)錄地超過了 100 萬輛。隨著 2011 年的到來，國內(nèi)中重卡行業(yè)進(jìn)入了“十二五”發(fā)展階段。在這一產(chǎn)業(yè)集中度較高的領(lǐng)域中，各主流制造商是如何規(guī)劃“十二五”藍(lán)圖的？中國重汽：成為全系列的商用車企業(yè)2010 年是中國重汽制造的我國第一輛重型卡車誕生50 周年和中國重汽改革重組10周年，公司全年銷售重卡19.5 萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入850 億元?！笆晃濉?/p>

2、期間，中國重汽發(fā)生了以下重大事件：2006 年 4 月 18 日，中國重汽章丘發(fā)動(dòng)機(jī)基地正式建成投產(chǎn)，標(biāo)志著制約重汽發(fā)展的核心動(dòng)力屏障被打破；2007 年 11 月28 日，中國重汽在香港聯(lián)交所實(shí)現(xiàn)紅籌上市，標(biāo)志著中國重汽有了自己的融資平臺(tái)；2009年 7 月 15 日，中國重汽與德國曼公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著重汽擁有了未來若干年部分先進(jìn)的重卡制造技術(shù)； 2010 年末，中國重汽重組成都王牌汽車公司和組建福建海西汽車公司，標(biāo)志著重汽將向全系列商用車制造企業(yè)發(fā)展，并意欲將觸角伸向西南腹地和東南亞市場?！笆晃濉蹦?，中國重汽在產(chǎn)品譜系上已擁有HOWO 、金王子等九大系列2700 多個(gè)車型，是目

3、前為止我國重卡行業(yè)中產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)形式和功率覆蓋最全的企業(yè)。4S到“十一五”末， 中國重汽在營銷網(wǎng)絡(luò)上已擁有服務(wù)站 1587 家、經(jīng)銷單位 1168 家、店 196 家、品牌專營店 197 家，在海外設(shè)立了 24 個(gè)銷售分部， 在全球 49 個(gè)國家建立了銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2011年，中國重汽提出產(chǎn)銷重型卡車23 萬輛、增速18% 、銷售收入過千億元的目標(biāo)。到“十二五”末，中國重汽銷售收入力爭達(dá)到2000 億元；將發(fā)展成為以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，中、輕、微、客、特種車輛及工程機(jī)械全系列的商用車企業(yè)。東風(fēng)商用車：規(guī)模和品質(zhì)同步提升到“十一五”末的2010 年，東風(fēng)商用車公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷中重卡30 萬輛，同比增幅6

4、6% ，超行業(yè)平均水平。其中，東風(fēng)商用車本部（十堰基地東風(fēng)品牌中重卡）銷售14.3萬輛，銷售收入550 億元。在“十一五”開局之年的2006 年，東風(fēng)商用車推出高端重卡東風(fēng)天龍和大力神重型工程車系列； 2007 年，東風(fēng)柳汽推出霸龍M5 重卡系列； 2008 年，東風(fēng)天錦新一代中卡系列問世； 2009 年，推出乘龍M6 重卡系列。 2010 年 5 月，一期年產(chǎn)能4 萬輛的東風(fēng)商用車重卡新工廠在十堰奠基；9 月，年產(chǎn) 10 萬輛的車身涂裝車間金屬漆改造完成投產(chǎn)；同月，年產(chǎn)3 萬臺(tái)的 dCi11重型發(fā)動(dòng)機(jī)能力提升完成；11 月，年產(chǎn)3 萬臺(tái)的東風(fēng)4H 中型發(fā)動(dòng)機(jī)基地建成投產(chǎn)。至此，東風(fēng)商用車完成

5、了一系列產(chǎn)能擴(kuò)張的啟動(dòng)和運(yùn)行。在“十一五”以前，東風(fēng)商用車的主導(dǎo)產(chǎn)品是180 馬力以下的中卡老產(chǎn)品和準(zhǔn)重卡；2006年開始，其準(zhǔn)重卡銷量急劇衰減，重卡新品迅速成長。東風(fēng)天龍從2006 年到 2010 年，所占比重從0 提升到 78% ；銷量從 1916 輛提升到接近 10 萬輛。隨著以天龍為主導(dǎo)的重卡全系列產(chǎn)品的良好市場表現(xiàn)，東風(fēng)商用車雖然產(chǎn)品轉(zhuǎn)型晚于行業(yè)的啟動(dòng)速度，但卻實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)的成長速度。截至“十一五”末，東風(fēng)商用車以跳躍式的發(fā)展進(jìn)入中重卡行業(yè)前兩名。東風(fēng)商用車的中卡戰(zhàn)略產(chǎn)品東風(fēng)天錦，從2008 年 4 月的 1754 輛到 2009 年的 1 萬輛，再到 2010 年銷售突破3 萬輛

6、，標(biāo)志著該款換代車型的成功。2011 年東風(fēng)商用車公司要確保市場份額提升，總銷量不低于2010 年；實(shí)現(xiàn)中重卡市場份額超過19.6% 。十堰本部銷售中重卡15.5 萬輛，份額達(dá)12.4% 。這其中，要確保銷售牽引車5.5 萬輛，重型載貨車3 萬輛，重型工程車2.9 萬輛，中型車4.1 萬輛。東風(fēng)商用車在其“十二五”規(guī)劃中提出，通過核心能力的提升來實(shí)現(xiàn)價(jià)值的增長和高效的運(yùn)營。公司確立了幾個(gè)戰(zhàn)略，包括品質(zhì)和品牌的戰(zhàn)略。東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，未來無論在中國市場還是全球市場，品質(zhì)和品牌的競爭將會(huì)成為焦點(diǎn)。未來產(chǎn)品本身可能會(huì)出現(xiàn)同質(zhì)化，要想在更高層面差異化，便需要提升產(chǎn)品的特性以及品牌的價(jià)值。對(duì)于未

7、來中國中重卡市場的發(fā)展趨勢和東風(fēng)商用車的經(jīng)營戰(zhàn)略，黃剛表示：“中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在重化工業(yè)階段，這個(gè)時(shí)期將會(huì)持續(xù)10 15 年的時(shí)間。工業(yè)化和城市化的發(fā)展過程，將會(huì)給中重卡市場帶來相對(duì)比較穩(wěn)定的需求?！薄笆濉逼陂g，東風(fēng)商用車的目標(biāo)是“中國第一，世界前三”。一汽解放：產(chǎn)品、規(guī)模、份額，一個(gè)不能少2010年，一汽解放中重卡累計(jì)銷售26 萬輛，同比增長 56% ，解放品牌市場份額達(dá)到 20.3%；其中，一汽集全力、累積十余年開發(fā)的J6 重卡產(chǎn)銷逾 6 萬輛，實(shí)現(xiàn)了解放卡車重型化的決定性結(jié)構(gòu)調(diào)整。“十一五”期間，一汽解放把握用戶對(duì)產(chǎn)品性能與價(jià)格的差異化需求，整合解放長春基地、青島基地優(yōu)勢資源，構(gòu)建

8、緊密契合市場需求特征的自主品牌產(chǎn)品組合，覆蓋全面的產(chǎn)品陣營與差異化的產(chǎn)品優(yōu)勢，推動(dòng)細(xì)分市場份額的全面提升；同時(shí)，解放營銷體系在市場的紛繁變化下迅速調(diào)整策略，以對(duì)中國市場的高適應(yīng)性，前瞻性地滿足用戶多樣化需求的產(chǎn)品鞏固并擴(kuò)大市場戰(zhàn)果。“十一五”末年， 也就是 2010 年，一汽解放施行“一市一店、一縣一站、 一街多鋪”的網(wǎng)絡(luò)布局策略，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)初步突破性發(fā)展；解放營銷體系也逐漸由銷量目標(biāo)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)向份額目標(biāo)導(dǎo)向型?；仡櫋笆晃濉?，一汽解放發(fā)生的最重要事件是第六代解放卡車J6 重卡不僅實(shí)現(xiàn)了自主性開發(fā)，而且推向了市場，成為市場的主流產(chǎn)品，推動(dòng)了解放品牌產(chǎn)品在重型化方面的突破與發(fā)展。J6 重卡

9、不僅擔(dān)當(dāng)了中國汽車年產(chǎn)銷1000 萬輛的標(biāo)志性產(chǎn)品，而且做實(shí)了一汽自主事業(yè)的根基。根據(jù)一汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃，中國一汽將在“十一五”投資129.1 億元的基礎(chǔ)上，再投入研發(fā)費(fèi)用190 億元， 一汽解放將在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、 底盤及汽車電子等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域獲得更加全面的自主研發(fā)支持。其中，解放體系將開發(fā)25 個(gè)整車新品、發(fā)動(dòng)機(jī)17 種、變速箱 18 種、車橋 11 種，借此提升解放整體技術(shù)優(yōu)勢。根據(jù)記者了解的情況，到2015年，中國一汽整車銷量將超過400 萬輛，其中自主比例超過50% 。在自主品牌車系中，解放品牌卡車到 2015 年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷 42 萬輛，其中中重卡32 萬輛，市場占有率達(dá)25%

10、；并適時(shí)導(dǎo)入輕卡，將解放打造成商用車第一品牌。2011 年，一汽解放將繼續(xù)按照集團(tuán)公司“三年兩改觀”及五年規(guī)劃的目標(biāo)前行，重點(diǎn)仍是“夯基礎(chǔ)、搶份額”。據(jù)悉，2011 年，一汽解放確定的銷售必保目標(biāo)是中重型卡車27萬輛，市場份額達(dá)22.5%；挑戰(zhàn)目標(biāo)是28 萬輛，市場份額達(dá)23% 。解放將順應(yīng)市場需求，在2011年擴(kuò)大重型卡車市場份額，加大對(duì)11L 、 13L產(chǎn)品的投入力度；同時(shí)，推進(jìn)中型車換代步伐，擴(kuò)大專用車市場份額。針對(duì)目前市場熱銷的J6平臺(tái)產(chǎn)品，解放將陸續(xù)推出AMT、新剎車系統(tǒng)等新技術(shù)應(yīng)用與升級(jí)，進(jìn)一步提升J6系列產(chǎn)品操控性和節(jié)能性。陜重汽：市場擴(kuò)張與關(guān)愛客戶同步2010 年，陜汽重卡產(chǎn)銷

11、如愿突破10 萬輛大關(guān)。在“十一五”末，陜重汽實(shí)現(xiàn)了從2009年的 7 萬輛到 2010 年的 10 萬輛的規(guī)模飛躍，并取得天然氣重卡市場龍頭地位、自卸車市場增長率第一等業(yè)績，圓滿完成了“十一五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)。2011 年是“十二五”起步年，陜重汽設(shè)立了13 萬輛的銷售目標(biāo)， 力爭實(shí)現(xiàn)15 萬輛，為 20 萬 25 萬輛的“十二五”規(guī)劃任務(wù)做準(zhǔn)備。 陜重汽的控股方?jīng)Q策者濰柴動(dòng)力董事長譚旭光表示，重卡板塊是濰柴動(dòng)力業(yè)務(wù)的重要組成部分，濰柴動(dòng)力將傾集團(tuán)之力，全力支持陜重汽業(yè)務(wù)的持續(xù)快速發(fā)展。無疑，此番表態(tài)為陜重汽“十二五”目標(biāo)的達(dá)成提供了必要條件。在陜重汽“十二五”規(guī)劃中，特意強(qiáng)調(diào)了服務(wù)型制造模

12、式的重大意義，并對(duì)2011 年服務(wù)提升進(jìn)行了解讀。此舉也凸顯了陜重汽在服務(wù)理念上的重視程度，并把這一服務(wù)理念提升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面。值得一提的是，“十一五”期間，陜重汽在客戶關(guān)愛方面進(jìn)行了創(chuàng)新性工作，即企業(yè)不僅對(duì)用戶實(shí)現(xiàn)貼心式服務(wù)，也關(guān)心著客戶的心理和情感需求。其中，陜重汽首創(chuàng)并連續(xù)4 年舉辦的“中國卡車司機(jī)節(jié)”，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)辦首個(gè)卡車司機(jī)刊物中國卡車司機(jī)雜志，以及推出中國卡車司機(jī)之歌，標(biāo)志著中國卡車企業(yè)在營銷理念上已從單純對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注，轉(zhuǎn)向?qū)τ脩羯硇年P(guān)愛，進(jìn)而擴(kuò)大品牌影響力的一次重大跨越。江淮重卡：后發(fā)優(yōu)勢可期在“十一五”規(guī)劃期末的2010 年，江淮商用車（含輕卡、格爾發(fā)重卡、底盤）全年銷量預(yù)計(jì)突

13、破25 萬輛，成為繼東風(fēng)、一汽、福田之后的國內(nèi)商用車第一陣營主力軍。其中，江淮格爾發(fā)重卡以93.8% 的增長率居行業(yè)第一，銷量突破2.3 萬輛。 2011 年，格爾發(fā)確定銷售目標(biāo)為3.5 萬輛，力爭目標(biāo)4 萬輛。江淮重卡營銷公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，2011 年，全國重卡市場將與2010 年持平或略有下滑，盡管如此，江淮對(duì)2011 年格爾發(fā)的市場表現(xiàn)充滿信心。2010 年，江淮格爾發(fā)提出了“4+5 ”營銷策略：“4 ”是指廣東、浙江、上海、安徽4 個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，而“5 ”則5是個(gè)次重點(diǎn)區(qū)域。在 4 個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，格爾發(fā)集中優(yōu)勢資源，采取重點(diǎn)突破的策略；5 個(gè)次重點(diǎn)區(qū)域則依托重點(diǎn)區(qū)域，大力開發(fā)。2010

14、年 1 11月，格爾發(fā)在廣東銷量突破4000 輛，同比增長 127% ；在安徽突破 5000 輛，同比增長61% ；在上海銷售 2200 多輛，同比增長178% 。從市場占有率來看，格爾發(fā)重卡在這3 個(gè)市場保持著第一或第二的位置。 基于 2010 年的良好業(yè)績， 2011年，格爾發(fā)制定了“5+5+2 ”營銷計(jì)劃， 在增加重點(diǎn)區(qū)域的同時(shí)， 培育新的次重點(diǎn)區(qū)域， 更不忘開發(fā)兩個(gè)新興市場。2011年，格爾發(fā)將在相對(duì)薄弱的地區(qū)增加更多銷售網(wǎng)點(diǎn)，新增50 家經(jīng)銷商，同時(shí)重點(diǎn)提升經(jīng)銷商的營銷能力。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，格爾發(fā)的戰(zhàn)略部署主要突出對(duì)細(xì)分市場的控制率和占有率。經(jīng)過“十一五”期間的努力，格爾發(fā)實(shí)現(xiàn)了

15、從以載貨車為主、牽引車為輔，到載貨、牽引并舉，工程自卸齊發(fā)的轉(zhuǎn)變。江淮重卡負(fù)責(zé)人表示，公路用車是今后格爾發(fā)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一，牽引車將是2011 年格爾發(fā)最大的市場增長點(diǎn)。格爾發(fā) 2011 年將重點(diǎn)推公路用車，包括 8 4載貨、6 4和 4 2的牽引車，采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金變速器、真空輪胎、更人性化設(shè)計(jì)的內(nèi)飾等，為大馬力輕量化和多拉快跑的物流要求做準(zhǔn)備。2011 年，江淮格爾發(fā)還將推出新款駕駛室。3 、 4 月會(huì)推出部分車型，下半年所有車型將陸續(xù)推出。值得業(yè)內(nèi)關(guān)注的是， 2010 年 9 月 16 日，江淮汽車與美國 NC2 公司簽署了一攬子中重卡整車和發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域合作的協(xié)議。由于 NC2 公司

16、具有美國商用車巨頭納威司達(dá)與工業(yè)巨頭卡特比勒合作的背景，中美兩公司協(xié)議一旦被有關(guān)部門批復(fù)，江淮重卡未來的發(fā)展勢頭值得期待。華菱汽車：快馬上規(guī)模2010 年，華菱汽車銷售目標(biāo)計(jì)劃2.6 萬輛，實(shí)際完成3.1 萬輛左右，完成率120% ，較 2009 年增長 70% ；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 120 億元。至此，華菱汽車公司在“十一五”末實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷百億元的突破。2009 年在上海車展上，華菱推出了其高端重卡品牌星凱馬；2009 年 11 月，星馬汽車定向增發(fā)收購華菱汽車，華菱汽車也因此由合資企業(yè)變更為內(nèi)資企業(yè)，具有了上市融資能力。華菱汽車營銷總監(jiān)王延安認(rèn)為，2011 年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速趨緩不可避免，綜合國家宏

17、觀經(jīng)濟(jì)、貨幣政策、財(cái)政政策以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、水利建設(shè)等的拉動(dòng)，2011 年重卡市場仍將繼續(xù)高位運(yùn)行，銷量與2010 年銷量基本持平，上半年市場還會(huì)持續(xù)火爆。華菱汽車董事長劉漢如提出，華菱汽車2011 年將跨越4 萬輛、挑戰(zhàn)5 萬輛的銷售目標(biāo)。他同時(shí)表示，2011年是“十二五”發(fā)展規(guī)劃的第一年，公司正在落實(shí)國家部委及省市關(guān)于加大推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策，積極推動(dòng)自主創(chuàng)新和自主品牌建設(shè)。在“十二五”期間， 集團(tuán)公司計(jì)劃投資50 億元，實(shí)施年產(chǎn)10 萬輛重卡及汽車零部件項(xiàng)目以及年產(chǎn)5 萬輛重型專用車項(xiàng)目，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)銷售收入500 億元，利稅50 億元。上汽依維柯紅巖：擴(kuò)規(guī)模、上能力增幅上汽依維柯紅

18、巖（以下簡稱“上依紅”）在60% ，市場占有率大幅提高。2010年實(shí)現(xiàn)銷售中重卡3.5 萬輛，同比“上依紅”作為重卡行業(yè)惟一的三方合資企業(yè)，有著諸多的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。按照“上依紅”總經(jīng)理熊偉銘的話說，“上汽是中國第一大車企，擁有雄厚的資金和管理優(yōu)勢；依維柯是歐洲的卡車巨頭，擁有先進(jìn)的技術(shù)和暢銷的車型；紅巖則是中國卡車的老牌企業(yè)，品牌和市場網(wǎng)絡(luò)都非常不錯(cuò)?！毙軅ャ懻J(rèn)為，“十二五”期間，中重卡市場將處于黃金發(fā)展期，載重車、牽引車以及重卡等車型都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。2009年 4 月份，“上依紅”北部新區(qū)新基地投產(chǎn)，不到兩年時(shí)間，這座投資近20億元，占地面積約46 萬平方米的重型卡車工廠，已經(jīng)不能滿足未來市場需求了。據(jù)了解，北部新區(qū)工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能4 萬多輛， 通過擴(kuò)能改造和加班生產(chǎn)，最高可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)8 萬輛的目標(biāo)。熊偉銘曾對(duì)媒體表示，按照“上依紅”的規(guī)劃，“十二