樸智—神華朔黃鐵路公司—訪談記錄0912運(yùn)輸部副經(jīng)理張英華

1、精品文檔，值得擁有訪談紀(jì)錄0912 運(yùn)輸部副經(jīng)理張英華訪談時(shí)間： 2003 年 9 月 12 日 14： 00 14：45訪談地點(diǎn)：石家莊市玫瑰園38 號樓朔黃公司301 會議室訪談對象：運(yùn)輸部經(jīng)理張英華聯(lián)系方式：辦公電話內(nèi)部分機(jī)手機(jī)訪談人員：張學(xué)森田彤李寶華張瑞霖訪談人 : 張學(xué)森記錄人 : 田彤張瑞霖整理人 : 張瑞霖訪談內(nèi)容：張學(xué)森：張經(jīng)理，我們這次主要是為公司構(gòu)建人力資源管理體系，希望通過訪談熟悉基本情況。請您介紹這么幾個(gè)問題：一下是運(yùn)輸部的職責(zé)、流程、內(nèi)部分工，二是運(yùn)輸部與分公司的關(guān)系，三是您作為管里人員，對公司管理包括戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、人力資源等方面的想法，先談第一個(gè)問題，

2、就是您部門的職責(zé)、分工。張英華： 運(yùn)輸部成立于2000 年 5 月 18 日，開通才成立， 原來我們都在國鐵，那時(shí)候過來的，當(dāng)時(shí) 14 人，除我之外，都是退休返聘的。去年底把安檢分出來，目前7 人，我和夏經(jīng)理， 還有 5 位，都是國鐵過來的。從分工來看， 運(yùn)輸?shù)摹?規(guī)章的、 工務(wù)、 機(jī)務(wù)。供電、電務(wù)目前歸安檢室。還在一起辦公，有事也好協(xié)調(diào)，相互穿插的比較多。運(yùn)輸部管三個(gè)分公司，車務(wù)、工務(wù)，運(yùn)輸方面、專業(yè)技術(shù)設(shè)備的協(xié)調(diào)問題，進(jìn)行指導(dǎo)這塊。再則就是負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與國鐵的關(guān)系，與兄弟單位的關(guān)系。再則制定有關(guān)運(yùn)輸安全方面的制度。另外，從現(xiàn)在運(yùn)輸方面看，三個(gè)分公司，原平分公司200 多公里，肅寧分公司，再則就

3、是機(jī)輛分公司。三個(gè)分公司之間的協(xié)調(diào)。張學(xué)森：您覺得咱們這些人能夠滿足工作需要嗎，因?yàn)檫\(yùn)輸部是核心部門？張英華：現(xiàn)在來看，目前青黃不接，我們倆現(xiàn)在也快50 的人了，現(xiàn)在馬上從學(xué)生中培養(yǎng)，也不現(xiàn)實(shí)，沒干過現(xiàn)場不行，必須了解各專業(yè)情況。張學(xué)森：從分公司調(diào)可以嗎？張英華： 現(xiàn)在直接調(diào)入不太現(xiàn)實(shí)，分公司去年成立的，用工形式復(fù)雜， 而且也有很多是學(xué)生。張學(xué)森：從國鐵調(diào)入有困難嗎？張英華：也有。不在城市，還有其他一些問題。起碼現(xiàn)在應(yīng)該有一批30 多歲的人。今年下半年搬到肅寧， 家在那邊還可以，學(xué)生不愿意來，培養(yǎng)人員方面， 我們下一步準(zhǔn)備在分公司里培養(yǎng)，干了兩年，也有一定經(jīng)驗(yàn)。張學(xué)森：需要有多少人？張英華：機(jī)

4、關(guān)里不需要多少人。主要是宏觀的管理，主要看專業(yè)，各方面都有就行。張學(xué)森：工程部好像有這些專業(yè)的？1 / 3精品文檔，值得擁有張英華：他們都是建設(shè)方面的。我們這不像國鐵分那么細(xì)，最好有多種專業(yè)的，既使調(diào)入的也需要有個(gè)過程。張學(xué)森：請您介紹一下運(yùn)輸?shù)恼w組織過程？張英華：上面是神華集團(tuán)，往細(xì)說四個(gè)鐵路公司：神朔、包神、大準(zhǔn)、朔黃，我這里主要承擔(dān)了西煤東運(yùn)。張學(xué)森：是每天交流信息嗎？張英華：有計(jì)劃，集團(tuán)每月24 號下達(dá)每月的計(jì)劃，雙方通過調(diào)度所，根據(jù)我們運(yùn)量，編制運(yùn)行圖。調(diào)度所歸運(yùn)輸部管理，直接與車站打交道。張學(xué)森：各車站有裝卸嗎？張英華：裝車卸車屬于我管的是管內(nèi)，主要是寧武西和東野兩站。咱們車不走

5、國鐵，地方銷售 200 萬噸，沿線有些站有貨場。張學(xué)森：這些是現(xiàn)金結(jié)算嗎？張英華：對。主要是路暢達(dá)的。張學(xué)森：調(diào)度所人數(shù)？張英華： 40 多個(gè)人，主要業(yè)務(wù)人員37 個(gè)，主任 3 個(gè)，其中 2 個(gè)副主任，一個(gè)返聘的，兩個(gè)正式的， 行車 2 個(gè)臺，電調(diào) 3 個(gè)臺， 分 4 班到，統(tǒng)計(jì) 3 人，每個(gè)班有 1 個(gè)值班主任，每個(gè)臺子一個(gè)人，37 個(gè)人，加上做飯的，搞衛(wèi)生的40 人。張學(xué)森：與分公司的關(guān)系？咱們主要與哪幾個(gè)分公司打交道多一些？張英華：我們主要是指導(dǎo)，具體活都在分公司干。 咱們與分公司打交道都一樣多。 機(jī)車目前 52 臺，4 個(gè)單位的。 維修也是他們管， 不是咱們直接管， 總的業(yè)務(wù)是機(jī)輛公司

6、控制。我們這里運(yùn)行起來比較靈活， 有競爭，特別是明顯機(jī)車不夠的情況， 效率就出來了。所以每月我還得給他們搞平衡，正常保持均衡。張學(xué)森：機(jī)車是按噸公里算的？張英華：是按噸公里，1 分，總的是1 毛 2。車是我們集團(tuán)的，現(xiàn)在一個(gè)機(jī)車?yán)?6 列車，5544 噸，我現(xiàn)在每天42 個(gè)大列，國鐵京九線，他是54 個(gè)，我還得甩12 個(gè)，他是內(nèi)燃機(jī)車，拉不了那么多，我是電力機(jī)車。張學(xué)森：除了調(diào)度，對分公司還有檢查和考核嗎？張英華： 各個(gè)工種， 運(yùn)輸、 設(shè)備、安全情況，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 都檢查。抽查，分公司的一塊檢查?，F(xiàn)在有一些規(guī)章制度， 獎罰制度，朔黃運(yùn)輸管理細(xì)則 ，另外還有安全方面的規(guī)章制度，另外修改結(jié)合朔黃實(shí)際

7、。張學(xué)森：作為中層，您覺得公司戰(zhàn)略、企業(yè)文化、業(yè)務(wù)流程等方面有什么問題？張英華：目前看，我是2000 年元月過來的，從一開始成立比國鐵好，機(jī)構(gòu)精簡，人員少，用工靈活，能夠調(diào)動積極性，人才可以來，效益不錯，比國鐵好。張學(xué)森：您對人力資源怎么看，比如薪酬、考核？張英華：現(xiàn)在看，有些基本上可以。原來大部分是搞基建的，對行車、車務(wù)、運(yùn)輸這塊重視2 / 3精品文檔，值得擁有的還不是太好， 公司領(lǐng)導(dǎo)倒還比較重視， 實(shí)際底下就有些問題， 我們建的怎么全轉(zhuǎn)給你們了？總還是需要一個(gè)過程。張學(xué)森：基本建設(shè)朝運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的過程，運(yùn)輸?shù)穆毮軙@得突出，您認(rèn)為從機(jī)構(gòu)上還需設(shè)置或強(qiáng)化哪些部門嗎？張英華：目前專業(yè)人才比較少，運(yùn)

8、輸方面的，將來應(yīng)該在運(yùn)輸方面多培養(yǎng)人才，從學(xué)歷、資歷、業(yè)務(wù)方面，將來主要是運(yùn)輸，基建就沒有了。將來叫運(yùn)營部也好，合并也好，各方面的人才都需要。張學(xué)森：需要什么方面的人才，您能詳細(xì)介紹一下嗎？張英華： 運(yùn)輸規(guī)章方面的，制定運(yùn)行圖， 統(tǒng)計(jì)， 還有車務(wù)、 工務(wù)， 整個(gè)專業(yè)方面， 都應(yīng)該有。應(yīng)該培養(yǎng)這方面的人才。明年最少6000 萬噸，貨源、銷路、港口都不用愁，有優(yōu)越性。每年都是上千萬噸增長，國鐵達(dá)不到，后年就能達(dá)到8000 萬噸。張學(xué)森：機(jī)車數(shù)會限制嗎？張英華：這個(gè)不成問題。公司又買20 多臺。這些都好辦，沒問題。集團(tuán)有優(yōu)勢，指揮好，一體化，礦、路、港，電、運(yùn)、航，與其他企業(yè)競爭也有競爭力。張學(xué)森：公司整體運(yùn)營模式順嗎？協(xié)調(diào)得怎么樣？張英華：還可以。張學(xué)森：職責(zé)界定清楚嗎？張英華：互相溝通、聯(lián)系還不錯。因?yàn)槲医佑|的部門比較多，關(guān)系比較順。張學(xué)森：我們下周去肅寧，可能還要與調(diào)度所了解一些情況？張英華：行?？梢匀タ纯?。歡迎去。值班的去看看，坐坐機(jī)車，走一趟，沿途看看，77 座隧道， 280 多個(gè)橋梁，與國鐵不一樣。張學(xué)森：到底這個(gè)站臺通過多少車，分公司是否清楚?張英華： 不清楚 .張學(xué)森：各部門成本與運(yùn)量有關(guān)系嗎？張英華：有。公司聘請國鐵老專家，根據(jù)運(yùn)量、實(shí)際情況，經(jīng)過測算出來，