航空公司工卡培訓(xùn)課件：普通結(jié)構(gòu)檢查培訓(xùn)大綱

1、普通結(jié)構(gòu)檢查培訓(xùn)大綱,技術(shù)服務(wù)處,1,內(nèi)容 1、培訓(xùn)目的 2、維護內(nèi)容 A、結(jié)構(gòu)的基本知識 B、檢查內(nèi)容 B、檢查方法-目視、操作檢查,培訓(xùn)目的,加強各維修員對飛機結(jié)構(gòu)的基本認(rèn)識，加強維修技能，快速判斷問題，保障飛機正常運行。,結(jié)構(gòu)基本知識,1、飛機站位定義 2、飛機主次要結(jié)構(gòu)定義 3、飛機分段解釋和作用,1、飛機站位定義：,使用各種參考線的目的： 為了確定一個零件的準(zhǔn)確位置； 確定大型零、組件重要部件的尺寸。 使用參考線，飛機任何部位都能夠被認(rèn)定和識別。 如20R縱剖線是距離機身中心線右側(cè)20英寸處。 只有掌握飛機站位的定義，才能找到工卡要求檢查的區(qū)域。 1.1、機身站位STA（一般20寸遞

2、增，frame 位置,注意關(guān)鍵位置,700圖、800，757圖） 假想用剖切平面將機身的某處切斷； 形成機身縱向的站位面； 以機頭前某一點為0站位，由前向后度量縱向距離。 站位線是一個垂直于飛機中心線的垂直線； 站位線從機頭至機身后算起。 1.2、機身縱剖面BL 假想用剖切平面將機身的垂直中心切開， 作為基準(zhǔn)面BL0，分別向兩側(cè)度量橫向距離。 縱剖線是一個平行于飛機中心線的垂直面。 縱剖線是以飛機中心線為0 ； 1.3、機身水平面WL 以三個起落架底面為基準(zhǔn)面WLO，度量飛機高度的距離。 水平線是一個平行于飛機中心線的水平面。 水平線從飛機離地的起落架的底面算起。,700站位（截取部分，全部站

3、位參見SRM),800站位（截取部分，全部站位參見SRM),757站位（截取部分，全部站位參見SRM),2、飛機主次要結(jié)構(gòu)定義,3、飛機分段解釋和作用,飛機分段解釋和作用 飛機的生產(chǎn)需要，按設(shè)計要求工藝要求將飛機分解成相對大的組件（亦稱段件）； 這些段件裝配成完整的飛機。 有些段件由波音公司生產(chǎn)裝配； 有些段件是由承包方生產(chǎn)。 段件可作為快速了解飛機大概段件的參考。 像任何配件，飛機的段件號也有零件號。,757-200型飛機的段件號（無47段） 第一段41段件-機身-機頭駕駛艙/服務(wù)艙； 第二段43段為前機身； 第三段44段機身中段-機翼固定艙/起落架 艙； 第四段46段后機身-增壓艙末端；

4、第五段48機身尾部和尾錐。 11、12、13段也是為中翼、左右翼； 61 、62、63為左前右起落架。,737-600/700/800型飛機的段件號 第一段41段件-機身-機頭駕駛艙/服務(wù)艙； 第二段43段為前機身； 第三段44段機身中段-機翼固定艙/起落架艙 第四段46段后機身； 第五段47段-增壓艙末端STA1016 ； 第六段48機身尾部和尾錐。 11、12、13段也是為中翼、左右翼； 61 、62、63為左前右起落架。,4、飛機基本結(jié)構(gòu)件,如何進行普通結(jié)構(gòu)檢查,普通結(jié)構(gòu)檢查主要是通過目視檢查，像工作單和工卡中都有一般目視檢查（GVI）,詳細(xì)目視檢查(DVI),特別詳細(xì)目視檢查（SDI）

5、的工作。 目視檢查看似簡單，其實做到位很難。需要專業(yè)知識，豐富經(jīng)驗，檢查技巧和閱歷等 ，做到“心到、眼到、手到”。 一般目視檢查（GVI）是指目視檢查機翼表面，機身，門與門框，機輪等部位或部件的外露部位；詳細(xì)目視檢查(DVI)是指對特定的重要結(jié)構(gòu)部件或區(qū)域進行完全徹底的目視檢查。檢查時可能需要適當(dāng)?shù)恼彰髟O(shè)備，清潔檢查部位的表面，打開檢查蓋板等，如有需要借助其它設(shè)備，如鏡子等；特別詳細(xì)目視檢查（SDI）是指專門需要用特殊設(shè)備檢查結(jié)構(gòu)無法看到的部分。 首先要對所要檢查的區(qū)域進行清潔，看看是否需要借助其它設(shè)備進行檢查，區(qū)分是哪種檢查。目視檢查不同于一些拆裝和通電檢查工作，它需要把一些隱性的缺陷找出來及時處理，避免隱患發(fā)生。尤其在結(jié)構(gòu)檢查中，就需要用到這幾種檢查方法，不能有輕視的心態(tài)去檢查。一定要認(rèn)真仔細(xì)。因為結(jié)構(gòu)上的裂紋和腐蝕都會嚴(yán)重影響到飛機的安全，這種缺陷比一個部件故障更為嚴(yán)重。如何能檢查