空中客車A320系列飛機：火警訓練u26N201

1、火警 訓練,MENU,MENU,MENU,不，要熄滅主警告燈，請按壓主警告按鈕開關。,不，要熄滅主警告燈，請按壓主警告按鈕開關。,在E/WD上，一號發(fā)動機火警信息與相應的程序顯示出來。 在火警面板上滅火按鈕開關亮以及發(fā)動機面板上火警燈亮證實了這一指示。 SD（系統(tǒng)顯示頁）顯示相應發(fā)動機短艙溫度閃亮的頁面。,MENU,主飛飛行員保持飛機狀態(tài)并要求你，作為不主飛的飛行員，執(zhí)行ECAM動作。,MENU,根據一般的任務分工，主飛飛行員負責控制油門。 在經不主飛飛行員證實后，他把油門1收到慢車。,MENU,一號發(fā)動機轉速下降，二號發(fā)動機加速以補償推力損失。 你現(xiàn)在遇到的情況與一發(fā)失效時一模一樣，因此主飛

2、飛行員設定油門 2 到 MCT。,MENU,MENU,不，關斷一號發(fā)動機主開關。,不，關斷一號發(fā)動機主開關。,關掉一號發(fā)動機以后，一號發(fā)動機關斷后的程序顯示在E/WD頁面上。 既然IP 和HP活門關閉并且發(fā)電機不再工作，引氣和電氣作為從屬故障被顯示出來。,MENU,在發(fā)動機被關斷后，你現(xiàn)在可以繼續(xù)飛行并關注火情。 為了能按壓一號發(fā)動機滅火按鈕，你不得不做一些ECAM程序之外的操作。,揭開一號發(fā)動機滅火按鈕開關的保險蓋。,MENU,不，揭開一號發(fā)動機滅火按鈕開關的保險蓋。,在發(fā)動機被關斷后，你現(xiàn)在可以繼續(xù)飛行并關注火情。 為了能按壓一號發(fā)動機滅火按鈕，你不得不做一些ECAM程序之外的操作。,在發(fā)

3、動機被關斷后，你現(xiàn)在可以繼續(xù)飛行并關注火情。 為了能按壓一號發(fā)動機滅火按鈕，你不得不做一些ECAM程序之外的操作。,不，揭開一號發(fā)動機滅火按鈕開關的保險蓋。,MENU,按壓一號發(fā)動機滅火按鈕開關。,不，按壓一號發(fā)動機滅火按鈕開關。,不，按壓一號發(fā)動機滅火按鈕開關。,當松開時，滅火按鈕開關： -待命爆炸帽，通過白色的指示顯示出來 -切斷一號發(fā)動機的燃油，液壓，引氣及空調活門。 因為這個原因，液壓系統(tǒng)加到從屬故障項目中去了。,MENU,同時，在ECAM上開始了一個自動的倒計數(shù)。 這是為了使發(fā)動機進一步減速以便提高滅火劑的效率。,MENU,繼續(xù)執(zhí)行 ECAM 動作。,下一行ECAM程序要求釋放滅火瓶

4、中的滅火劑。,MENU,下一行ECAM程序要求釋放滅火瓶中的滅火劑。,不， 壓下一號滅火劑按鈕開關。,下一行ECAM程序要求釋放滅火瓶中的滅火劑。,不， 壓下一號滅火劑按鈕開關。,一號滅火劑按鈕上的釋放（DISCH）燈亮。這意味著滅火瓶已釋壓。,MENU,MENU,現(xiàn)在要通知ATC。 如果沒有反饋到達飛行警告計算機（FWC），這一信息就不會消失。,所有指示證實了火仍在燃燒。 第二個遞減計數(shù)現(xiàn)在開始。它有30秒長，這樣是為了給第一個滅火劑一個充分的反應時間。 任何時間只要火一旦熄滅，一號發(fā)動機火警信息將會消失。,MENU,一號滅火劑完成滅火后。二號滅火劑計數(shù)立刻停止。 注意： -一號發(fā)動機滅火按

5、鈕開關不再亮 -發(fā)動機面板上火警燈熄滅 -在ECAM上的發(fā)動機火警程序消失 -盡快著陸（LAND ASAP）信息從紅色變?yōu)殓晟?MENU,因為下一步是別的章節(jié)中的部分，我們就到此為止，來繼續(xù)下一個故障。,MENU,MENU,MENU,不，要熄滅主警告燈，請按壓主警告按鈕開關。,不，要熄滅主警告燈，請按壓主警告按鈕開關。,在E/WD上“前貨艙冒煙”（ FWD CARGO SMOKE） 與相應的程序顯示出來。 同時在貨艙煙霧面板上一個紅色的煙霧燈亮并且在系統(tǒng)顯示頁面上空調（COND）頁面顯示出來。,MENU,前貨艙隔離活門自動關閉。如果此現(xiàn)象沒出現(xiàn)，相應的信息會加到ECAM程序上。,繼續(xù)并執(zhí)行ECAM動作。,MENU,前貨艙隔離活門自動關閉。如果此現(xiàn)象沒出現(xiàn)，相應的信息會加到ECAM程序上。,不，壓下前釋放（FWD DISCH）按鈕。,前貨艙隔離活門自動關閉。如果此現(xiàn)象沒出現(xiàn)，相應的信息會加到ECAM程序上。,不，壓下前釋放（FWD DISCH）按鈕。,注意：預計滅火劑釋放后煙霧警告仍存在，即使煙霧源已被熄滅。從煙霧源放出的氣體還沒有消散并且