制冷壓縮機(jī) 第八章

1、第八章,離心式制冷壓縮機(jī),第八章,第八章,?,一、工作原理及特點(diǎn),?,二、分類及結(jié)構(gòu)組成,?,三、基本理論,?,四、特性及調(diào)節(jié),?,五、工作循環(huán),?,六、離心式制冷機(jī)組,主,要,內(nèi),容,制,冷,壓,縮,機(jī),分,類,和,結(jié),構(gòu),第八章,第八章,壓縮原理（與容積型比較）,都是增加單位容積內(nèi)氣體分子數(shù)目，即使分子間距,離縮短,：,?,容積型壓縮機(jī)：,減少氣體分子所占封閉空間的容積，使,氣體在汽缸內(nèi)隨著容積減小直接受到壓縮；,?,速度型壓縮機(jī)：,利用慣性方法，通過氣流的不斷加速、,減速，因慣性彼此擠壓，使分子間距離縮短。,一,、,工,作,原,理,及,特,點(diǎn),第八章,工作原理,?,離心式制冷壓縮機(jī)是一種

2、,速度型,壓縮機(jī)（屬于透平機(jī)械），依靠動(dòng)能,變化提高氣體壓力；,?,制冷劑蒸氣由軸向吸入，沿半徑,方向甩出，故稱離心式壓縮機(jī)。,?,它由,轉(zhuǎn)子與定子,等部分組成：,?,當(dāng)帶葉片的,轉(zhuǎn)子,(,葉輪即工作輪,),轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，葉片帶動(dòng)氣體轉(zhuǎn)動(dòng)，把功,傳遞給氣體，使氣體獲得動(dòng)能；,?,定子,部分包括擴(kuò)壓器、彎道、回流,器、蝸室等，作用是改變氣流運(yùn)動(dòng),方向及把速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽??,氣體在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪,1,中獲得高,速度后，再在環(huán)行通道,(,即擴(kuò)壓器和,蝸室,2),將速度動(dòng)能變?yōu)閴毫ξ荒埽?從而提高氣體的壓力。,葉輪,擴(kuò)壓室,第八章,?,空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，由于蒸發(fā)溫度,(,壓力,),較高，壓縮比較小，,一

3、般采用,單級(jí)壓縮,；,?,當(dāng)蒸發(fā)溫度較低，壓縮比較大時(shí)采用,多級(jí)壓縮,。壓縮機(jī)由,數(shù)個(gè)葉輪組成，每個(gè)葉輪與相配合的固定元件組成一個(gè)“,級(jí),”，蒸氣壓力逐級(jí)增加。級(jí)數(shù)越多、轉(zhuǎn)速越高，所產(chǎn)生的能,量頭越大。,?,“級(jí)”是組成離心式壓縮機(jī)的基礎(chǔ)。中間級(jí)有葉輪、擴(kuò)壓,器、彎道、回流器、級(jí)間密封等。末級(jí)由葉輪、擴(kuò)壓器和蝸,殼組成。,離心式制冷壓縮機(jī)的“級(jí)”,氣體每經(jīng)過一級(jí)葉輪和擴(kuò)壓器所能升高的壓力有限，當(dāng)壓力比,大時(shí)，需采用多級(jí)壓縮。,第八章,?,壓縮機(jī)工作時(shí)，從蒸發(fā)器來的制冷劑蒸氣先進(jìn)入第一級(jí)葉輪入口前的流道,吸入,室，然后進(jìn)入葉輪，氣體在葉片作用下，一邊跟著葉輪高速旋轉(zhuǎn)，一邊由于受離心,力作用，在葉

4、片槽道中作擴(kuò)壓流動(dòng)，使氣體的壓力和速度都得到提高；,?,氣體出葉輪后進(jìn)入流道截面逐漸擴(kuò)大的擴(kuò)壓器，速度減小，速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，使氣體壓力進(jìn)一步提高；,?,在多級(jí)壓縮機(jī)中，為把氣體引入下一級(jí)繼續(xù)增壓，在擴(kuò)壓器后面設(shè)置了彎道和回,流器。回流器中一般裝有導(dǎo)流葉片，使氣體均勻地沿軸向進(jìn)入下一級(jí)工作輪；,?,對(duì)單級(jí)或多級(jí)的末級(jí)，不存在把氣體引入下一級(jí)的問題，故擴(kuò)壓器后面不再是彎,道和回流器，而是將氣體直接排入蝸殼，由于蝸殼外徑和流通截面逐漸擴(kuò)大，使氣,流進(jìn)一步減速和擴(kuò)壓，最后從蝸殼出來的氣體排至冷凝器。,多級(jí)離心式壓縮機(jī)的工作過程,第八章,二,、,分,類,及,結(jié),構(gòu),組,成,?,開啟式：,壓縮機(jī)與原

5、動(dòng)機(jī)分開,(,增速齒輪可以與,壓縮機(jī)裝在同一機(jī)殼內(nèi)，也可以單獨(dú)裝在機(jī)外,),，,壓縮機(jī)軸外伸端裝有機(jī)械密封，以防止制冷劑外泄,或空氣漏入；,?,封閉式（半封閉、全封閉式）,：,將壓縮機(jī)、增,速齒輪、原動(dòng)機(jī)用一個(gè)殼體連成一體，軸端不需要,機(jī)械密封。氟利昂離心式制冷壓縮機(jī)為了減少制冷,劑泄漏，大多采用封閉式結(jié)構(gòu)。,離心式制冷壓縮機(jī)的分類,第八章,圖,4-2,單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu),1,、軸,2,、軸封,3,、工作輪,4,、擴(kuò)壓器,5,、蝸殼,6,、擴(kuò)壓器葉片,7,、工作輪葉片,主要零部件組成,：吸入室,、進(jìn)口導(dǎo)流器,、葉輪,(,工作輪,),、擴(kuò)壓器、彎,道和回流器、蝸殼、密封、平衡盤、軸承等,單

6、級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu),第八章,圖,4-3,多級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu),1,、,頂軸器,2,、,13,套筒,3,、止推軸承部,4,、止推軸承,5,、軸承,6,、調(diào)整塊,7,、機(jī)械密封部,8,、進(jìn)口導(dǎo)葉,9,、隔板,10,、軸,11,、調(diào)整環(huán),12,、連接件,多級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu),第八章,?,吸氣室,使氣體在進(jìn)入葉輪之前形成負(fù)壓，以便將氣體均勻地引入葉輪，以減少進(jìn)口損失,（氣流擾動(dòng)和分離損失）?？照{(diào)用壓縮機(jī)在葉輪之前裝有進(jìn)口導(dǎo)葉，若改變其角度,即可改變進(jìn)入葉輪流量的大小，達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量的目的。,主要部零件結(jié)構(gòu),?,葉輪,(,工作輪,),?,分閉式、半開式和開式三種。葉輪隨主軸高速旋轉(zhuǎn)后，氣

7、體受旋轉(zhuǎn)離心力和流,道中擴(kuò)壓流動(dòng)的作用，使其壓力和速度在離開葉輪時(shí)都得到提高。,?,葉輪是壓縮機(jī)中對(duì)氣體作功的唯一部件，其材料需具有足夠的強(qiáng)度，氟利昂離,心式壓縮機(jī)的葉輪一般采用高強(qiáng)度鋁合金精密鑄造而成。為減少振動(dòng)，葉輪和,軸必須經(jīng)過動(dòng)平衡試驗(yàn)，以達(dá)到規(guī)定的動(dòng)平衡要求。,?,閉式由輪蓋、葉片和輪盤焊接或整體鑄造而成，空調(diào)用制冷壓縮機(jī)大都采用閉式；,?,半開式葉輪僅有葉片和輪盤，用于單級(jí)壓力較大場(chǎng)合；,?,有輪蓋時(shí)，可減少內(nèi)漏氣損失，提高效率，但輪蓋應(yīng)力較大，限制了圓周速度提高。,第八章,?,擴(kuò)壓器,分無葉和有葉兩種。其作用是將葉輪出口的高速氣體的速度能轉(zhuǎn)化為壓力能。,?,無葉擴(kuò)壓器：由兩側(cè)隔板

8、組成的環(huán)行通道，隨著徑向距離的增大，截面通道面積也隨之增加，使,從葉輪出口出來的高速氣體速度逐漸減慢，壓力得到提高。,?,有葉擴(kuò)壓器：在流道中裝有葉片，在同樣直徑下流道面積增加更多，故氣流速度減小更快，壓力,增加更多。,?,彎道和回流器,用于多級(jí)離心式壓縮機(jī)，把由擴(kuò)壓器流出的氣體導(dǎo)至下一級(jí)葉輪。氣體在彎道,和回流器的流動(dòng)，可認(rèn)為壓力和速度不變，僅改變氣體流動(dòng)方向；,?,彎道：將擴(kuò)壓器出口的氣流引導(dǎo)至回流器進(jìn)口，使氣流方向從離開軸心變?yōu)橄蜉S心方向；,?,回流器：把氣流均勻?qū)蛳乱患?jí)葉輪進(jìn)口，其流道中設(shè)有導(dǎo)向葉片，使氣體按葉片彎曲方向流動(dòng),，沿軸向進(jìn)入下一級(jí)工作輪。,?,蝸殼,把從擴(kuò)壓器或葉輪后的

9、氣體匯集起來并引向機(jī)外。蝸室的通道面積（外徑和流通,截面）逐漸擴(kuò)大，其出口接一段擴(kuò)壓管，對(duì)氣體起到降速擴(kuò)壓作用。,主要部零件結(jié)構(gòu),第八章,?,密封,為防止輪蓋及隔板處的級(jí)間內(nèi)泄漏和軸外伸端及平衡盤處的外泄漏，常采用迷宮,式密封和機(jī)械摩擦環(huán)式密封裝置。（如減少氣體從葉輪出口倒流到葉輪入口的輪蓋,密封；減少級(jí)間漏氣的軸套密封；開啟式機(jī)組尚有軸端密封等）,（迷宮式密封工作原理：當(dāng)氣流通過梳齒狀密封片間隙時(shí)，氣流近似地經(jīng)歷了一個(gè)等熵膨脹過程，其壓,力下降，流速增加；當(dāng)氣流進(jìn)入兩個(gè)密封片之間的空腔時(shí)，由于截面積的突然擴(kuò)大，形成劇烈的旋渦，,速度幾乎完全損失，而壓力沒有變化；隨后氣流每流經(jīng)一個(gè)密封片的間隙

10、和空腔時(shí)，壓力逐漸降低。若,適當(dāng)配置若干個(gè)密封片數(shù)，就可使最后一個(gè)空腔內(nèi)的壓力與前一級(jí)的壓力,(,或大氣壓力,),相等，從而可減少,內(nèi)、外泄漏損失，起到密封的作用。）,?,平衡盤,減少軸向推力。,（由于葉輪兩側(cè)壓力不相等，在轉(zhuǎn)子上受到一個(gè)指向葉輪進(jìn)口方向的軸向推力。,為減少止推軸承載荷，往往在末級(jí)之后設(shè)置一個(gè)平衡盤。因平衡盤左側(cè)為高壓，右側(cè)與進(jìn)氣壓力相通，,因而形成一個(gè)相反的軸向推力，減輕了止推軸承的負(fù)荷。）,?,軸承,包括軸兩端支承用的滑動(dòng)軸承，承受轉(zhuǎn)子剩余軸向推力的推力軸承等。,主要部零件結(jié)構(gòu),第八章,?,無往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，動(dòng)平衡特性好，振動(dòng)小，基礎(chǔ)要求簡(jiǎn)單；,?,無進(jìn)排氣閥、活塞，氣缸等磨

11、損部件，故障少、工作可靠、壽命長(zhǎng)；,?,機(jī)組單位制冷量的重量、體積及安裝面積?。??,機(jī)組的運(yùn)行自動(dòng)化程度高，制冷量調(diào)節(jié)范圍廣，且可連續(xù)無級(jí)調(diào)節(jié)，經(jīng)濟(jì)方便；,?,在多級(jí)壓縮機(jī)中容易實(shí)現(xiàn)一機(jī)多種蒸發(fā)溫度；,?,潤(rùn)滑油與制冷劑基本不接觸，從而提高了冷凝器及蒸發(fā)器的傳熱性能；,?,大型離心式制冷壓縮機(jī)可由蒸氣或燃?xì)鈩?dòng)力機(jī)直接帶動(dòng)，能源使用經(jīng)濟(jì)，合理；,?,單機(jī)容量不能太小，否則會(huì)使氣流流道太窄，影響流動(dòng)效率；,?,因依靠速度能轉(zhuǎn)化成壓力能，速度又受到材料強(qiáng)度等因素的限制，故壓縮機(jī)的一,級(jí)壓力比不大，在壓力比較高時(shí)，需采用多級(jí)壓縮；,?,通常工作轉(zhuǎn)速較高，需通過,增速齒輪,來驅(qū)動(dòng)；,?,當(dāng)冷凝壓力太高

12、或制冷負(fù)荷太低時(shí)，機(jī)器會(huì)發(fā)生,喘振,而不能正常工作；,?,制冷量較小時(shí)，效率較低；,?,在蒸發(fā)溫度不太低和冷量需求量很大時(shí)，選用離心式制冷壓縮機(jī)是比較適宜的。,離心式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn),第八章,?,JB/T 6443-92,離心壓縮機(jī),?,JB/T,3355-91,離心式冷水機(jī)組技術(shù)條件,?,GB/T,10870-2001,容積式和離心式冷水,(,熱泵,),機(jī)組性能試驗(yàn)方法,單位,中國(guó),JB/T3355-91,美國(guó),ARl550,92,日本,JISB8621,95,冷水出水溫度,7,6.7,7,冷卻水進(jìn)水溫度,32,29.4,32,單位制冷量的冷水流量,m,3,(kWh),0.172,0.155

13、,單位制冷量的冷卻水流量,m,3,(kWh),0.223,0.194,冷水側(cè)污垢系數(shù),m,2,kW,0.086,0.044,0.086,冷卻水污垢系數(shù),m,2,kW,0.086,0.044,0.086,制冷劑側(cè)污垢系數(shù),m,2,kW,0.000,0.000,相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),機(jī)組的標(biāo)準(zhǔn)（名義）工況,第八章,?,流動(dòng)特性：,三元非定常流動(dòng),?,在離心式壓縮機(jī)級(jí)中其流道形狀比較復(fù)雜，并存在氣流中的摩擦和,邊界層，氣體參數(shù)如速度、壓力、溫度及密度不僅沿流道變化，而且,在任一截面上各點(diǎn)參數(shù)大小也是變化的，即級(jí)中氣體是,三元流動(dòng),；,?,由于葉輪具有有限的葉片數(shù)，在空間的任一點(diǎn)上，氣體參數(shù)周期地,隨時(shí)間而變化，

14、是一個(gè),非定常流動(dòng),。,?,假定：,?,氣體參數(shù)在任一截面上可用一平均值表示，作為,一元流動(dòng),處理；,?,氣體的流動(dòng)是不隨時(shí)間而變化的,定常流動(dòng),。（實(shí)踐證明，把流動(dòng)視,作一元定常流動(dòng)基本符合工程要求。）,?,為了提高壓縮機(jī)效率，現(xiàn)代葉輪的設(shè)計(jì)均采用三元流動(dòng)理論，蝸室,也有用二元流動(dòng)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)的，但仍以一元流動(dòng)理論作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。,三,、,基,本,理,論,第八章,?,葉輪對(duì)氣體作功，反映在氣體進(jìn)、出口處流動(dòng)速度的變化；,?,氣體在旋轉(zhuǎn)葉輪通道中流動(dòng)時(shí)，對(duì)一個(gè)氣體質(zhì)點(diǎn)有三個(gè)運(yùn)動(dòng)：,?,相對(duì)運(yùn)動(dòng)：氣體相對(duì)于葉道的流動(dòng)，用,相對(duì)速度,w,表示；,?,牽連運(yùn)動(dòng)：葉輪相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)，用,圓周速度,u,

15、表示；,?,絕對(duì)運(yùn)動(dòng)：氣體質(zhì)點(diǎn)相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)，用,絕對(duì)速度,c,表示。,葉輪進(jìn)、出口速度三角形,?,三種速度以矢量相加，組成一個(gè)封閉三角形，稱,氣體運(yùn)動(dòng)的,速度三角形,（圖,8-7,）；,?,把絕對(duì)速度,c,分解成兩個(gè)分速度：,?,圓周分速度,c,u,：其大小在一定程度上反映了壓力大小，,單位為,m/s,；,?,徑向分速度,c,r,：。其大小在一定程度上反映了流量大,小，單位為,m/s,。,?,一般情況下，進(jìn)口處為直角三角形，即,c,1u,=0,，,c,1r,= c,1,第八章,在壓縮過程中，除了用于提高靜壓消耗大部分有用功之外，同時(shí),還要克服各種損失。級(jí)中損失可分為內(nèi)損失與外損失兩大部分。

16、,離心式制冷壓縮機(jī)的損失,?,內(nèi)損失,指該損失所轉(zhuǎn)化的熱量仍加給級(jí)中氣體，使氣體的溫度升高，消,耗的壓縮功增加。內(nèi)損失有級(jí)內(nèi)流動(dòng)損失、輪阻損失、輪蓋處漏氣,損失、平衡盤及軸套密封中氣體漏回機(jī)內(nèi)的損失。,?,外損失,指聯(lián)軸器、增速齒輪、軸承中的摩擦損失以及從軸端密封氣體漏,至大氣部分的外泄漏損失，這些損失不影響壓縮功的大小，但增加,了傳遞給主軸的功率。,第八章,?,摩擦損失,?,分離損失,：,由擴(kuò)壓和沖擊引起的分離而產(chǎn)生,?,擴(kuò)壓引起的分離損失,氣體流過壓縮機(jī)流道時(shí)除吸氣室外，其它元件主要是擴(kuò)壓過程。如,果擴(kuò)壓度過大，通道面積突然變化，通道急轉(zhuǎn)彎等，則在邊界層引起氣,體分離，產(chǎn)生旋渦，導(dǎo)致較大的

17、分離損失；,?,沖擊引起的分離損失,沖擊引起的分離損失是在工況改變時(shí)出現(xiàn)的。當(dāng)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)工況運(yùn),行時(shí)，葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度時(shí)是沿著葉片進(jìn)口處的切線方向流動(dòng)的。,當(dāng)流量增加或減少時(shí)，相對(duì)速度就與葉片進(jìn)口處切線方向不一致而產(chǎn)生,分離損失，特別在,流量減少,到一定程度時(shí)，分離占據(jù)了整個(gè)通道而出現(xiàn),“,喘振,”現(xiàn)象。（圖,8-9,）,?,二次流損失,和,尾跡混合損失,內(nèi)損失,流動(dòng)損失,第八章,第八章,性,能,曲,線,喘振工況點(diǎn),堵塞工況點(diǎn),穩(wěn)定工況區(qū),?,K,：壓縮機(jī)運(yùn),行的最小流量處,?,M,：壓縮機(jī)運(yùn),行的最大流量處,?,從堵塞點(diǎn),(,最大流量點(diǎn),),到喘振點(diǎn),(,最小流量點(diǎn),),這一范圍，稱為

18、離心式,壓縮機(jī)的,穩(wěn)定工作區(qū),。,它的大小是壓縮機(jī)性能,好壞的標(biāo)志之一。,第八章,?,產(chǎn)生原因,：,由沖擊引起的分離現(xiàn)象而發(fā)生。由于冷凝壓,力增加，使壓縮機(jī)的壓力比增加而處于小流量區(qū)時(shí)發(fā)生喘振。,喘,振,與,堵,塞,喘,振,?,若壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)工況,A,點(diǎn)下工作時(shí)，氣,流方向和葉片流道方向一致，不出現(xiàn)邊,界層分離，效率最高；,?,流量減小,時(shí),(,工作點(diǎn)向,A1,移動(dòng),),，氣流速,度和方向均發(fā)生變化，為正沖角，氣流,射向工作面，在,非工作面,上產(chǎn)生分離；,?,當(dāng)流量減少到臨界值,(A1,點(diǎn)）時(shí)，分離,現(xiàn)象擴(kuò)展到整個(gè)流道，使損失大大增加,，壓力大大降低，出現(xiàn)喘振現(xiàn)象。,第八章,?,喘振現(xiàn)象：,喘

19、,振,?,喘振發(fā)生后，葉輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)使氣體壓力提高，但葉輪后的背壓仍存在，反而會(huì),使氣體逆向流動(dòng)。（壓縮機(jī)產(chǎn)生的能量頭不足以克服冷凝壓力，致使氣流從冷凝器倒,流）倒流到進(jìn)口處的氣體與吸入氣體混合，流量增大，葉輪又可壓送氣體，但由于蒸,發(fā)器來流較小，且固定不變，以致又產(chǎn)生分離，再次出現(xiàn)倒流現(xiàn)象，如此周而復(fù)始。,這種氣流來回倒流撞擊的現(xiàn)象稱為“,喘振,”,。,b,c,d,為葉輪剖面,第八章,?,喘振危害：,喘,振,?,喘振發(fā)生時(shí)，出現(xiàn)周期性的來回脈動(dòng)氣流，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子出現(xiàn)大的,振動(dòng)，電動(dòng)機(jī)電流脈動(dòng)加劇，氣壓表讀數(shù)變化無常，機(jī)組運(yùn)行處于,危險(xiǎn)狀態(tài)。,?,它將使壓縮機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和噪聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞

20、葉片甚至整,個(gè)機(jī)組，應(yīng)設(shè)法消除。,?,解決措施：,為了防止當(dāng)壓縮機(jī)工況發(fā)生變化或調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷量,(,減少負(fù)荷,),時(shí),發(fā)生喘振現(xiàn)象，可從壓縮機(jī)出口旁通一部分氣流直接進(jìn)入吸入口，加,大吸入量（即當(dāng)流量小到接近喘振點(diǎn)時(shí)適當(dāng)增加壓縮機(jī)進(jìn)口流量），,從而避免喘振現(xiàn)象發(fā)生。,（,開大進(jìn)口導(dǎo)葉閥，同時(shí)打開旁通閥，使部分氣體旁通進(jìn)入蒸發(fā)器或壓縮機(jī)進(jìn)口。旁,通的氣體可以從冷凝器頂部流入。）,第八章,?,當(dāng)流量增大，直至壓縮機(jī)流道某個(gè)最小截面處,的氣流速度達(dá)到音速時(shí)，流量不可能繼續(xù)增加，,這時(shí)稱為,堵塞流量,（如圖,8-35,中的,A2,點(diǎn)以右）；,?,或者雖未達(dá)到音速，葉輪對(duì)氣體所作的功全部,用來克服流動(dòng)損

21、失，壓力并不升高，這時(shí)也達(dá)到,了堵塞工況，在運(yùn)行中也不允許。聲速較小的氟,利昂機(jī)組較易出現(xiàn)堵塞。,堵,塞,第八章,四,、,特,性,及,調(diào),節(jié),?,蒸發(fā)溫度的影響,蒸發(fā)溫度對(duì)性能的影響較大：當(dāng)轉(zhuǎn)速和冷凝溫度不變時(shí)，,蒸發(fā)溫度愈低，制冷量下降愈劇烈；,?,冷凝溫度的影響,當(dāng)轉(zhuǎn)速和蒸發(fā)溫度不變時(shí)，冷凝溫度高于設(shè)計(jì)值時(shí)，離心式,制冷壓縮機(jī)的制冷量將急劇下降；,?,轉(zhuǎn)速的影響,由于離心式壓縮機(jī)產(chǎn)生的能量頭與轉(zhuǎn)速的平方成正比，因此,隨轉(zhuǎn)速的降低能量頭急劇下降，因而制冷量也將急劇下降。,工況變動(dòng)對(duì)離心式壓縮機(jī)性能的影響,第八章,圖,4-14,離心式和活塞式壓縮機(jī)性能的比較,(a),蒸發(fā)溫度變化的影響,(b),冷凝溫度變化的影響,(c),轉(zhuǎn)速變化的影響,第八章,調(diào)節(jié)離心式制冷壓縮機(jī)制冷量的方法很多，如改變壓縮,機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣節(jié)流、進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)（改變?nèi)~輪前進(jìn)口導(dǎo)葉,的轉(zhuǎn)角）、改變冷凝器的冷卻水量、吸氣旁通等。,?,改變?nèi)~輪前進(jìn)口導(dǎo)葉的轉(zhuǎn)角的方法調(diào)節(jié)，經(jīng)濟(jì)性較好，調(diào)節(jié)范,圍較寬，方法又較簡(jiǎn)單，故被廣泛采用；,?,它在葉輪進(jìn)口前裝有一組放射性可轉(zhuǎn)動(dòng)葉片，當(dāng)改變它的角度,時(shí)，就改變了進(jìn)入葉輪氣流的方向，致使葉輪產(chǎn)生的能量頭