完整版新編現(xiàn)代物流學(xué)復(fù)習(xí)提綱

1、題單一、名詞、理論闡述1、物流：物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、 配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2、逆向物流：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地 到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。3、商物分離：流通中的兩個(gè)組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通從過去的統(tǒng)一概念和統(tǒng)一運(yùn)動(dòng)中分離出來，各自按 照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)實(shí)。4、黑大陸學(xué)說：主要是指尚未認(rèn)識、尚未了解、尚未開發(fā)的領(lǐng)域。5、物流冰山學(xué)說：現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)和會計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流

2、費(fèi)用的了 解是一片空白，甚至有很大的虛假性。6、物流系統(tǒng)：由物流各要素組成的，要素之間存在著有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體功能合理化的綜合體。7、物流園區(qū)：為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城 市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。8、復(fù)合功能點(diǎn)：具有各項(xiàng)物流的綜合功能或者包含若干不同類型結(jié)點(diǎn)功能的結(jié)點(diǎn)，交通樞紐加上物流園區(qū)是這種 結(jié)點(diǎn)類型的代表。9、物流標(biāo)準(zhǔn)化： 以物流為一個(gè)大系統(tǒng)， 制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、 機(jī)械裝備， 包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 包裝、 倉儲、 裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流

3、信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國以及和國際接軌的標(biāo)準(zhǔn) 化體系。10、物流外包：制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL運(yùn)作。二、問答題1、物流的功能要素運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理2、物流系統(tǒng)要素集成結(jié)果（1）要素一體化。 將物流系統(tǒng)需要的要素納入一個(gè)資本所有和控制之下，由該資本對該物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)，并且由該資本對這 些要素進(jìn)行經(jīng)營和管理 匯通社區(qū)（2）建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。 即建立供應(yīng)鏈的方式。物流系統(tǒng)中專用性資產(chǎn)可以通過互相投資、參股、簽訂長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等方式建立供應(yīng) 鏈從而實(shí)現(xiàn)集成。（

4、3）資源共享。包括在不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化、在企業(yè)內(nèi)部不同部門之間進(jìn)行的橫向一體化兩種形式。（ 4）采用第三方物流方式。 大量的物流系統(tǒng)要素集成可以通過物流市場途徑進(jìn)行完成，但條件是物流市場必須起作用。3、供應(yīng)商管理的目標(biāo)、原則 目標(biāo)：獲得符合質(zhì)量和數(shù)量的產(chǎn)品和服務(wù) 發(fā)展維持良好的供應(yīng)商關(guān)系 以最低成本獲得產(chǎn)品、服務(wù) 確保供應(yīng)商的最優(yōu)服務(wù)和及時(shí)送貨 開發(fā)潛在供應(yīng)商原則：質(zhì)量、成本、交付與服務(wù)并重4、逆向物流的成因消費(fèi)者退貨或產(chǎn)品召回 國際和法律環(huán)境保護(hù)因素5、 物流系統(tǒng)五大目標(biāo)服務(wù)目標(biāo) 快速、及時(shí)目標(biāo)節(jié)約目標(biāo) 規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) 庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)6、逆向物流不足風(fēng)險(xiǎn)逐級增大，形成長鞭效應(yīng)經(jīng)濟(jì)利益與

5、現(xiàn)實(shí)利益矛盾回收業(yè)務(wù)與常規(guī)業(yè)務(wù)沖突物流功能要素之運(yùn)輸1、運(yùn)輸概念：物的載運(yùn)和輸送2、運(yùn)輸和配送的區(qū)別 對象不同運(yùn)輸指長距離、大宗物資的運(yùn)輸，配送是短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù) 位置不同運(yùn)輸是一個(gè)連續(xù)性強(qiáng)、多環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過程，配送從物流據(jù)點(diǎn)到用戶這一范圍的運(yùn)輸3、運(yùn)輸?shù)穆毮埽何锏奈灰坪投唐趲齑妗?、運(yùn)輸?shù)牡匚慌c作用： （1）運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一（ 2）運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一作為社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件的表現(xiàn)：第一，在生產(chǎn)過程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒有運(yùn)輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就 無法連接。第二，在社會上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這一活動(dòng)聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)國

6、民經(jīng) 濟(jì)各部門、各企業(yè)，聯(lián)結(jié)著不同國家和地區(qū)。（ 3）運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)屬性是服務(wù)性，在國民經(jīng)濟(jì)中，他應(yīng)當(dāng)屬于服務(wù)業(yè)。（ 4）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用” 。 場所效用：同種“物”于空間場所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效 益的實(shí)現(xiàn)也不同。 由于改變場所而最大限度地發(fā)揮使用價(jià)值， 最大限度地發(fā)揮產(chǎn)出投入比， 這就稱之為 “場所效用” （5）運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉。理由：第一，運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量地動(dòng)力才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，而運(yùn)輸又承擔(dān)著大跨 度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù)，所以活動(dòng)的時(shí)間長、距離長、消耗也大。消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。第二，從運(yùn)費(fèi)來看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中

7、占的比例最高，一般綜合分析計(jì)算社會物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近 50% 的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，所以節(jié)約的潛力也是很大的。第三，從宏觀角度看，由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大，通過體制改革和運(yùn)輸合理化可以大大縮短運(yùn)輸噸公 里數(shù)，從而大大提高運(yùn)輸效益。5、運(yùn)輸管理原則：及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)（選擇運(yùn)輸方式、路線、合理選擇運(yùn)輸工具） 、安全6、水路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：成本低、運(yùn)力達(dá)且可運(yùn)輸超大型和超重物。缺點(diǎn)：速度慢、易受天氣影響、港灣建設(shè)費(fèi)用高。7、鐵路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：固定線路行駛速度快、準(zhǔn)確率高 載量大、運(yùn)送成本低 基本不受天氣影響、穩(wěn)定、安全 缺點(diǎn)：靈活性差、搬運(yùn)次數(shù)多、前期投資大8

8、、公路運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活， 適應(yīng)性強(qiáng) 可實(shí)現(xiàn) “門到門” 直達(dá)運(yùn)輸在中短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快 原始投資小，資金周轉(zhuǎn)快 掌握車輛駕駛技術(shù)易缺點(diǎn)：運(yùn)量小，運(yùn)輸成本高運(yùn)行持續(xù)性差 安全性低對環(huán)境污染較大9、航空運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度快 不受地形控制 航線選擇自然缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)高 運(yùn)量受限，一般飛機(jī)運(yùn)載有限可及性差受天氣影響10、管道運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：不受地面影響， 可持續(xù)作業(yè) 無需包裝貨物， 節(jié)省費(fèi)用貨物損壞小費(fèi)用省， 成本低 單向運(yùn)輸，無回空運(yùn)輸問題 經(jīng)濟(jì)管理比較簡單缺點(diǎn)：運(yùn)送貨物過于專一化，僅限于汽、液體永遠(yuǎn)單向運(yùn)輸，激動(dòng)靈活性差固定投資大3）有利于穩(wěn)定職工情緒（ 4）11、貨運(yùn)質(zhì)量管理意

9、義和作用： （1）有利于提高經(jīng)濟(jì)效益（ 2）有益于提高企業(yè)信譽(yù) 有利于維護(hù)國家、人民利益 12、決定物流運(yùn)輸合理化的主要因素：1）運(yùn)輸距離 （ 2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（ 3）運(yùn)輸工具（ 4）運(yùn)輸時(shí)間（ 5）運(yùn)輸費(fèi)用 13、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：（ 1）返程或啟程空駛（ 2）對流運(yùn)輸（ 3）迂回運(yùn)輸（ 4）重復(fù)運(yùn)輸（ 5）倒流運(yùn)輸（ 6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸（ 7）運(yùn)力選擇不 當(dāng)（ 8）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)（ 9）超限運(yùn)輸 14、運(yùn)輸合理化的有效措施：（ 1）合理選擇運(yùn)輸方式（ 2）合理選擇運(yùn)輸工具（ 3）正確選擇運(yùn)輸線路（ 4）提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝方法（5）提高車輛裝載技術(shù)提綱物流的基本要素“物”的要素、 “流”

10、的要素、 “信息”的要素、 “管理”的要素和“服務(wù)”的要素 物流的劃分一、宏觀物流 宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，是從社會再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識和研究物流活動(dòng)。二、微觀物流 生產(chǎn)者、銷售者、消費(fèi)者個(gè)人或企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。三、社會物流 社會物流也是宏觀物流的一種，指超越一家一戶的，以一個(gè)社會為范疇，面向社會為目的的物流。四、企業(yè)物流（一）企業(yè)生產(chǎn)物流 企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。特征是：連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性、節(jié)奏性、準(zhǔn)確性、柔性 優(yōu)化設(shè)計(jì)：（ 1）流程對線路的影響（ 2）生產(chǎn)能力對設(shè)施、設(shè)備的要求（3）生產(chǎn)節(jié)拍對物流量的影響（二）企業(yè)供應(yīng)物流 企

11、業(yè)為保證本身生產(chǎn)節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)對企業(yè)生產(chǎn) 的正常、高效進(jìn)行起著重要作用。（三）企業(yè)銷售物流 企業(yè)銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營效益，不斷伴隨銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。（四）企業(yè)逆向及回收物流 特點(diǎn)：分散性、緩慢性、混雜性、多變性 作用：A、提高顧客價(jià)值、增強(qiáng)競爭力B、降低物料成本 C、改善環(huán)境，塑造企業(yè)形象。（五）企業(yè)廢棄物物流 企業(yè)廢棄物物流是對企業(yè)生產(chǎn)和人民生活產(chǎn)生的無用物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)采購流程A、提出采購需求計(jì)劃B、認(rèn)證供應(yīng)商C、發(fā)出采購訂單D、跟蹤訂單E、接收貨物F、評估成本中心說 成本中

12、心說的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對或者主要對企業(yè)營銷活動(dòng)的成本產(chǎn)生影響。利潤中心說 利潤中心說的含義，是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。服務(wù)中心說 這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)本身節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤的微觀利益，而 是在于提高了企業(yè)對用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力，更進(jìn)一步使企業(yè)能夠在這種殘酷的競爭中生存 下去并且取得發(fā)展。物流創(chuàng)造價(jià)值一、時(shí)間價(jià)值（一）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值（二）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值（三）延長時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值二、場所價(jià)值（一）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值（二）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所

13、創(chuàng)造價(jià)值（三）從甲地 生產(chǎn)者流入乙地需求者創(chuàng)造場所價(jià)值三、加工附加價(jià)值物流與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系（一）物流是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)之一（二）物流是企業(yè)生產(chǎn)的前提保證 從企業(yè)這一微觀角度看，物流對企業(yè)的作用 為：1、物流是企業(yè)的外部環(huán)境 2、物流是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的保證3、物流是企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量（三）特定條件下，物流是國民經(jīng)濟(jì)的支柱物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、物流系統(tǒng)的客觀性 2、物流系統(tǒng)的遠(yuǎn)程性 3、物流系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性 4、物流系統(tǒng)中間層次性 5、物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 6、 物流系統(tǒng)要素間的“背反”性系統(tǒng)基本特征1、集合性 2、相關(guān)性 3、目的性 4、適應(yīng)性物流系統(tǒng)五大目標(biāo) （一）服務(wù)目標(biāo)（二）快速、及時(shí)目標(biāo)（三）節(jié)約目

14、標(biāo)（四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)（五）庫存調(diào)節(jié)目標(biāo) 物流要素集成原理通過一定的制度安排，對供應(yīng)鏈上物流系統(tǒng)的功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃、管 理和評價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合，是所有要素能像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流要素之間的聯(lián)系， 達(dá)到供應(yīng)鏈物流整體優(yōu)化目的。物流園區(qū)定義包括的要素：1、土地規(guī)模 2、物流設(shè)施 3 、進(jìn)入企業(yè)及標(biāo)準(zhǔn) 4、物流功能與服務(wù) 5、運(yùn)營主體 6、投資主體物流園區(qū)的作用：（一）城市科學(xué)布局，完善城市功能 （二）緩解物流對城市可持續(xù)發(fā)展的負(fù)面影響 （三）集中對物流設(shè)施進(jìn) 行大規(guī)模的建設(shè)（四）增強(qiáng)城市與外界經(jīng)濟(jì)交往能力（五）增強(qiáng)城市內(nèi)部的各個(gè)產(chǎn)業(yè)的物流

15、服務(wù)能力（六）提升城 市的現(xiàn)代化水平。標(biāo)準(zhǔn)化的概念：標(biāo)準(zhǔn)化是對產(chǎn)品、工作、工程或服務(wù)等普遍的活動(dòng)規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并對這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貫徹實(shí)施的整個(gè)過程。 物流標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)：1、涉及面廣泛 2、后生性、派生性強(qiáng) 3、物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性4、物流標(biāo)準(zhǔn)化的國際性標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息主要內(nèi)容：1、以統(tǒng)一概念為目的物流用語及專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)2、以條形碼和標(biāo)簽技術(shù)為主體的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)3、以訂單和票據(jù)為主體的事物處理標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)4、以報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)5、通用性的通信標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 6、將信息工具計(jì)算機(jī)進(jìn)行互聯(lián)的國際互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)功能：1、數(shù)據(jù)的收集與輸入 2、信息的儲存 3、信息的傳輸 4、信息的處理 5、信息的輸出 包裝的特性與功能：（一）保護(hù)商品 ： 1、防止商品破損變形 2、防止商品發(fā)生化學(xué)反應(yīng) 3、防止腐朽霉變、鼠咬蟲食。（二）單元化（三）便利性：生產(chǎn)方便、搬運(yùn)方便、保管方便、使用方便（四）促銷性： 1、形狀和構(gòu)造具有吸引顧客的魅力 2 、文字等可以刺激消費(fèi)者購買欲 3、不會說話的推銷員綠色包裝內(nèi)涵：1、實(shí)行包裝減量化 2、包裝應(yīng)利于重復(fù)使用或回收再生3、包裝廢棄物可降解腐化 4、對人體和生物無毒無害 5 、包