工程車GPS系統(tǒng)解決方案

1、福田雷沃國(guó)際重工股份有限公司南京北斗雅迅網(wǎng)絡(luò)科技有限公司工程車gps系統(tǒng)解決方案(v2010.11.05)目 錄公司簡(jiǎn)介3公司榮譽(yù)5第一章 需求分析71.1工程車行業(yè)需要解決的問(wèn)題7第二章 北斗雅迅解決方案82.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)82.1.1解決設(shè)備穩(wěn)定性問(wèn)題82.1.2解決遠(yuǎn)程控制及防拆的問(wèn)題112.1.3解決對(duì)工程車輛個(gè)性化管理問(wèn)題132.1.4監(jiān)控平臺(tái)基本功能142.2 設(shè)計(jì)原則202.2.1合適性202.2.2穩(wěn)定性202.2.3開放性212.2.4維護(hù)性212.2.5安全性212.2.6擴(kuò)展性222.2.7容量性222.2.8負(fù)載性222.3 系統(tǒng)總體架構(gòu)232.

2、3.1系統(tǒng)構(gòu)成232.3.2系統(tǒng)中心拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)242.3.3系統(tǒng)軟件25第三章 車載終端313.1 設(shè)備主機(jī)313.1.1主機(jī)配備組件313.1.2主要技術(shù)指標(biāo)313.1.3車載終端功能簡(jiǎn)介32公司簡(jiǎn)介廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司坐落于祖國(guó)美麗的“東南明珠”鷺島廈門，公司擁有17000平方米的10層研發(fā)大樓雅迅大廈，大廈位于廈門軟件園二期園區(qū)內(nèi)，依山傍海，環(huán)境優(yōu)美，背靠虎仔山城市生態(tài)公園，與大小金門島隔海相望。公司成立于1998年8月，注冊(cè)資金6800萬(wàn)元，由中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十研究所控股。三十所創(chuàng)建于1965年，屬國(guó)家一類科研事業(yè)單位，被科技部認(rèn)定為“國(guó)家安全信息產(chǎn)業(yè)化基地”，是專業(yè)從事信息

3、安全和保密通信網(wǎng)絡(luò)研究及工程建設(shè)的研究所。全所3300余人，其中高級(jí)工程師130人，教授級(jí)高工30人。雅迅現(xiàn)有員工400余人，其中博士、碩士100余人，廈門市重點(diǎn)引進(jìn)人才5人。公司在北京、南京和廈門設(shè)有2個(gè)研發(fā)中心，1個(gè)專業(yè)子公司，研發(fā)人員總計(jì)200人。公司成立以來(lái)，先后榮獲信息產(chǎn)業(yè)部民品產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)單位、科技部中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化工作組副組長(zhǎng)、“十五”國(guó)家863計(jì)劃成果產(chǎn)業(yè)化基地、國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)、福建省著名商標(biāo)等榮譽(yù)。并先后承擔(dān)國(guó)家級(jí)火炬計(jì)劃項(xiàng)目2項(xiàng)、國(guó)家創(chuàng)新基金支持項(xiàng)目2項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品項(xiàng)目3項(xiàng)、國(guó)家計(jì)委高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)1項(xiàng)、省級(jí)重

4、點(diǎn)科技項(xiàng)目5項(xiàng)，先后榮獲廈門市科技創(chuàng)新資金計(jì)劃重大項(xiàng)目和重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目、廈門市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等。截止到2008年12月，公司累計(jì)申報(bào)專利137項(xiàng)，其中發(fā)明專利116項(xiàng)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，雅迅已成為全國(guó)領(lǐng)先的移動(dòng)位置應(yīng)用解決方案提供商。特別是在工程機(jī)械專業(yè)方面，經(jīng)過(guò)多年和國(guó)內(nèi)一些大型工程機(jī)械企業(yè)的共同探索和成長(zhǎng)，目前無(wú)論是從公司的組織架構(gòu)-成立專業(yè)子公司（南京北斗雅迅）還是產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)都在全方位的打造高端專業(yè)的服務(wù)。展望未來(lái)，雅迅將堅(jiān)持“位置應(yīng)用為基礎(chǔ)，移動(dòng)數(shù)據(jù)為核心，產(chǎn)品制造為根本，運(yùn)營(yíng)服務(wù)為方向”的發(fā)展戰(zhàn)略，秉承“正德謂雅，迅決天下”的企業(yè)核心理念，在專業(yè)化的發(fā)展平臺(tái)上，將公司打造成現(xiàn)

5、代化、制度化、戰(zhàn)略化的一流企業(yè)。公司榮譽(yù)第1章 需求分析工程機(jī)械行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，既是產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，也是售后服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。工程機(jī)械廠商關(guān)注于通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品性能來(lái)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；而對(duì)于經(jīng)銷商而言，則更關(guān)注如何促進(jìn)產(chǎn)品銷售和完善售后服務(wù)，延伸利潤(rùn)鏈。另外一方面，由于工程機(jī)械設(shè)備單體價(jià)值較大，廠商和代理商在銷售過(guò)程中往往采取按揭、分期付款的銷售方式?？蛻敉锨坟浛钌踔翋阂獠贿€款的情況時(shí)有發(fā)生，這種銷售方式給廠商、代理商、銀行都帶來(lái)了一定程度的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)工程車車輛這種特殊性車輛，建立一套gps監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)σ苿?dòng)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，統(tǒng)一管理顯得尤為必要。3g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，利用高科技全面監(jiān)控

6、工程車車輛，就能在電子地圖上清晰、實(shí)時(shí)地了解車輛所在的位置，顯示車輛的瞬時(shí)速度，同時(shí)能將每個(gè)駕駛員的越區(qū)域行駛、違規(guī)路線等信息存儲(chǔ)在中心數(shù)據(jù)庫(kù)。南京北斗雅迅網(wǎng)絡(luò)科技公司作為廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司工程機(jī)械領(lǐng)域的專業(yè)子公司針對(duì)工程機(jī)械行業(yè)特點(diǎn)推出的專門為工程機(jī)械服務(wù)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。它融合了gps（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、gprs（無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)）、gis（地理信息系統(tǒng)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的精確定位、路線跟蹤、防拆報(bào)警，信息服務(wù)、遙控鎖機(jī)及車輛工況數(shù)傳功能。同時(shí)結(jié)合電信運(yùn)營(yíng)商的3g網(wǎng)絡(luò)的高水平通訊服務(wù)，將為行業(yè)客戶提供一體化的企業(yè)通信管理解決方案，在行業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)管理的科技革命。1

7、.1 工程車行業(yè)需要解決的問(wèn)題 現(xiàn)象一：一客戶，向某工程機(jī)械經(jīng)銷商買了一臺(tái)裝載機(jī)，欠了一半的購(gòu)機(jī)款，久拖不還，3個(gè)月后經(jīng)銷商派人去追討，人、機(jī)都找不著?，F(xiàn)象二：某工程機(jī)械租賃公司租賃一臺(tái)挖掘機(jī)給一客戶，租賃期滿收回機(jī)器時(shí)，發(fā)現(xiàn)挖掘機(jī)過(guò)度使用，損耗嚴(yán)重?，F(xiàn)象三：某工程機(jī)械制造商售后服務(wù)壓力越來(lái)越大，賣出去的設(shè)備一旦出現(xiàn)故障只能靠人員到現(xiàn)場(chǎng)去維修，而70%的故障都能簡(jiǎn)單排除，但由于操作人員素質(zhì)較低，故障現(xiàn)象描述不清，只好派人員全國(guó)到處跑?，F(xiàn)象四：某經(jīng)銷商最近很頭疼，有幾臺(tái)挖掘機(jī)分期付款賣出去后，人家就是賴帳不給錢，想把他機(jī)器停了，但沒(méi)轍，機(jī)器在人家手里。第二章 北斗雅迅解決方案2.1 設(shè)計(jì)目標(biāo)通過(guò)

8、對(duì)工程車車輛管理的仔細(xì)研究，確定以下設(shè)計(jì)目標(biāo)：2.1.1解決設(shè)備穩(wěn)定性問(wèn)題對(duì)于工程機(jī)械行業(yè)的gps領(lǐng)域的專業(yè)子公司來(lái)說(shuō)，我們深深體會(huì)到設(shè)備的穩(wěn)定性的特殊重要性：gps終端作為我們所有管理手段的傳輸載體必須確保自身的穩(wěn)定性，否則系統(tǒng)上的所有設(shè)計(jì)規(guī)劃全部落空。但工程機(jī)械本身特定的電氣特性及它所工作的環(huán)境（震動(dòng)，灰塵，通信信號(hào)弱）遠(yuǎn)離我們的服務(wù)區(qū)域等等因數(shù)所困又加劇了gps設(shè)備穩(wěn)定性在設(shè)計(jì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)中的難度。在充分了解了工程機(jī)械的電氣特性和工作環(huán)境的前提下我們嚴(yán)格了設(shè)計(jì)生產(chǎn)的規(guī)范要求，具體如下：1 emc相關(guān)參數(shù)：電磁兼容性要求符合gb/t 21437.1-2008和gb/t 17626-200

9、6的規(guī)定。靜電放電抗擾度采用gb/t 19951-2005所規(guī)定要求。接觸放電試驗(yàn)電壓為7kv，空氣放電試驗(yàn)電壓為14kv，按照表1的測(cè)試等級(jí)，該設(shè)備至少應(yīng)能iii級(jí)。表1 靜電放電等級(jí)測(cè)試表放電類型嚴(yán)酷等級(jí)/kv最少放電次數(shù)a自選等級(jí)試驗(yàn)等級(jí)接觸放電xb46783空氣放電xb481415a 最下放電間隔時(shí)間為5s。b 制造商和供應(yīng)商協(xié)議值。射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度按gb/t 17626.3-2006等級(jí)3所規(guī)定的要求。在80mhz2ghz頻率范圍內(nèi)，試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)為30v/m，該設(shè)備能正常工作。電快速瞬變脈沖群抗擾度按gb/t 17626.4-2008等級(jí)1所規(guī)定的要求。在電壓峰值(開路)：電源線為

10、2 kv（線/ 地），脈沖重復(fù)頻率2.5 khz，控制和信號(hào)線為 1 kv（線/ 地），脈沖重復(fù)頻率5khz，持續(xù)時(shí)間5min的干擾下，該設(shè)備能正常工作。電瞬態(tài)電磁兼容性抗擾度該設(shè)備能按gb/t 21437.2-2008等級(jí)iv所規(guī)定的要求。試驗(yàn)過(guò)程中及結(jié)束后車載終端應(yīng)能正常工作。能夠滿足表2（12v條件下）和表3（24v條件下）所示的正負(fù)脈沖群抗擾度試驗(yàn)。表2 12v供電條件下的測(cè)試參數(shù)規(guī)定選擇的試驗(yàn)等級(jí) 試驗(yàn)脈沖試驗(yàn)等級(jí)，us（v）最少脈沖數(shù)或試驗(yàn)時(shí)間短脈沖循環(huán)時(shí)間或脈沖重復(fù)時(shí)間iiiiii最低iv最高最小最大12a2b3a3b45gggggggggggggg-75+37+10-112+7

11、5-6+65-100+50+10-150+100-7+875000個(gè)脈沖5000個(gè)脈沖10個(gè)脈沖1h1h1個(gè)脈沖1個(gè)脈沖0.5s0.2s0.5s90ms90msdd5s5s5s100ms100msddd 由于試驗(yàn)脈沖的最小數(shù)為1，因此未給出脈沖循環(huán)時(shí)間。當(dāng)施加多個(gè)脈沖時(shí)，脈沖之間應(yīng)允許1 min的最小延遲時(shí)間；g 因?yàn)樵摰燃?jí)在道路車輛中不能確保足夠的抗擾性，所以刪除等級(jí)和等級(jí)。表3 24v供電條件下的測(cè)試參數(shù)規(guī)定選擇的試驗(yàn)等級(jí)試驗(yàn)脈沖試驗(yàn)等級(jí)，us（v）最少脈沖數(shù)或試驗(yàn)時(shí)間短脈沖循環(huán)時(shí)間或脈沖重復(fù)時(shí)間iiiiii最低iv最高最小最大12a2b3a3b45gggggggggggggg-450+3

12、7+20-150+150-12+123-600+50+20-200+200-14+1735000個(gè)脈沖5000個(gè)脈沖10個(gè)脈沖1h1h1個(gè)脈沖1個(gè)脈沖0.5s0.2s0.5s90ms90msdd5s5s5s100ms100msddd 由于試驗(yàn)脈沖的最小數(shù)為1，因此未給出脈沖循環(huán)時(shí)間。當(dāng)施加多個(gè)脈沖時(shí)，脈沖之間應(yīng)允許1 min的最小延遲時(shí)間；g 因?yàn)樵摰燃?jí)在道路車輛中不能確保足夠的抗擾性，所以刪除等級(jí)和等級(jí)。傳導(dǎo)、輻射該設(shè)備按照gb9254-1998要求，傳導(dǎo)和輻射均能通過(guò)表4和表5所規(guī)定的b級(jí)試驗(yàn)。表4 b級(jí)lte電源端子傳導(dǎo)騷擾限值表頻率范圍mhz限值dbv準(zhǔn)峰值平均值0.150.56656

13、56460.5556465306050注：1 在過(guò)渡頻率處（0.5mhz和5mhz）應(yīng)采取較低的限值2 在0.15mhz0.5mhz頻率范圍內(nèi)，限值隨頻率的對(duì)數(shù)呈線性減小表5 b級(jí)ite在10m策略距離處的輻射騷擾限值表頻率范圍mhz準(zhǔn)峰值限值db(v/m)3023030230100037注：1 在過(guò)渡頻率處（230mhz）應(yīng)采取較低的限值2 當(dāng)出現(xiàn)環(huán)境干擾時(shí)，可以采取附加措施浪涌（沖擊）抗擾度該設(shè)備按gb/t21437.2-2008，5.6.5所規(guī)定的要求在表7所示的浪涌條件下，重復(fù)頻率：每分鐘至少1 次，脈沖數(shù)量：在選定點(diǎn)上至少加5次正極性和5次負(fù)極性，車載終端應(yīng)能正常工作。浪涌采用gb/

14、t21437.2-2008，5.6.5，能滿足表6所示的浪涌抗擾度試驗(yàn)。表6浪涌測(cè)試條件表參數(shù)12v系統(tǒng)24v系統(tǒng)浪涌電壓us65v87v123v174v負(fù)載ri0.5418脈寬td40ms400ms100ms350ms脈沖上升時(shí)間tr（100-5）ms抗汽車電點(diǎn)火干擾該設(shè)備在進(jìn)行汽車點(diǎn)火干擾時(shí)，不應(yīng)出現(xiàn)異常現(xiàn)象，各項(xiàng)功能正常。2 振動(dòng)指標(biāo)在承受各項(xiàng)機(jī)械環(huán)境試驗(yàn)后，應(yīng)無(wú)永久性結(jié)構(gòu)變形，零部件應(yīng)無(wú)損壞，應(yīng)無(wú)電氣故障，緊固部件應(yīng)無(wú)松脫現(xiàn)象，插頭、通信接口等接插件不應(yīng)有脫落或接觸不良現(xiàn)象，其記錄功能、顯示功能、打印功能等應(yīng)保持正常，試驗(yàn)前存儲(chǔ)的信息不應(yīng)丟失。車載終端在表7的振動(dòng)條件下，應(yīng)能正常工作。

15、振動(dòng)頻率從5 hz 300 hz，掃頻速度1otc/min。其中5 hz11 hz頻段范圍內(nèi)，振幅為10mm；11 hz300 hz頻段范圍內(nèi)時(shí)，振動(dòng)加速度值為50 m/s2，試驗(yàn)應(yīng)按x、y、z三個(gè)互相垂直的軸線上每個(gè)軸向進(jìn)行8h，工作無(wú)異常。表7 振動(dòng)條件表振動(dòng)范圍hz振幅mm加速度m/s2交越頻率hz每一軸線上的掃頻循環(huán)次數(shù)要 求530010501320應(yīng)按工作位置在三個(gè)互相垂直的軸線上依次振動(dòng)沖擊實(shí)驗(yàn)車載終端應(yīng)能承受峰值加速度為490 m/s2、脈沖持續(xù)時(shí)間為11ms、3次的半正弦波的沖擊試驗(yàn)。除面板外各個(gè)面各沖擊三次，工作無(wú)異常。3外殼防護(hù)等級(jí)按qc/t 413-2002 3.6中規(guī)定

16、的方法進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)車載終端不通電，該設(shè)備的外殼防護(hù)等級(jí)符合ip65的要求 。ip65等級(jí)說(shuō)明：1.完全防止粉塵進(jìn)入 ；2.用水沖洗無(wú)任何傷害。2.1.2解決遠(yuǎn)程控制及防拆的問(wèn)題因?yàn)橥诰驒C(jī)一般都是貸款購(gòu)買，具有此功能可以防止購(gòu)買機(jī)器的人惡意拖欠車輛款項(xiàng)，同時(shí)及時(shí)鎖定位置，為追回欠款提供一個(gè)良好的機(jī)會(huì)。針對(duì)目前貴公司鎖機(jī)率較低和工程機(jī)械電路的具體配置提出以下解決方案：（一）針對(duì)63和65機(jī)型（儀表無(wú)任何控制和數(shù)傳接口功能） 提升gps終端的品質(zhì)，確保上線率。在剔除人為破壞和無(wú)gsm信號(hào)的情況下，上線率高于99.5% 控制挖掘機(jī)的主電源在挖掘機(jī)電路中增設(shè)一個(gè)可控制主電源的繼電器（該繼電器的常開端觸點(diǎn)

17、串入挖機(jī)的主電源電路），控制信號(hào)的引出是繼電器的線圈的一端，該控制信號(hào)的觸發(fā)是gps終端設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)。該信號(hào)在gps的系統(tǒng)平臺(tái)上受控。這樣既解決了鎖機(jī)問(wèn)題，又解決了防拆的問(wèn)題。（二）針對(duì)63和65機(jī)型（儀表有數(shù)傳接口但無(wú)控制功能） 提升gps終端的品質(zhì)，確保上線率。在剔除人為破壞和無(wú)gsm信號(hào)的情況下，上線率高于99.5%。 控制挖掘機(jī)的主電源在挖掘機(jī)電路中增設(shè)一個(gè)可控制先導(dǎo)閥電路的繼電器（該繼電器的常開端觸點(diǎn)串入挖機(jī)的先導(dǎo)閥電路），控制信號(hào)的引出是繼電器的線圈的一端，該控制信號(hào)的觸發(fā)是gps終端設(shè)備產(chǎn)生的信號(hào)。該信號(hào)在gps的系統(tǒng)平臺(tái)上受控。這樣既解決了鎖機(jī)問(wèn)題，又解決了防拆的問(wèn)題。 控制

18、儀表的顯示在數(shù)傳的協(xié)議指令中增設(shè)鎖機(jī)指令，此指令無(wú)需儀表對(duì)外做任何操作，僅需要關(guān)閉自己的顯示就可以。（二）針對(duì)完全電控的機(jī)型（中挖及部分小挖） 提升gps終端的品質(zhì)，確保上線率。在剔除人為破壞和無(wú)gsm信號(hào)的情況下，上線率高于99.5%。 通過(guò)控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)挖機(jī)的全面控制控制器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)挖機(jī)電路中油門，先導(dǎo)閥及發(fā)動(dòng)機(jī)等全面的控制，貴司可以根據(jù)實(shí)際的情況在控制器協(xié)議中添加一級(jí)二級(jí)的鎖機(jī)指令，每級(jí)鎖機(jī)的控制點(diǎn)由貴司自定，對(duì)車輛進(jìn)行一級(jí)/二級(jí)鎖車，影響挖掘機(jī)車的工作效率，通過(guò)發(fā)送減緩工作指令，使工程車輛不能滿負(fù)荷工作，降低工程車的工作效率，提醒車主歸還貸款，對(duì)長(zhǎng)期費(fèi)用不繳納的客戶或租賃方，貴司可以通過(guò)

19、此功能影響車輛，一定程度上促進(jìn)了資金的回?cái)n，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。我公司的gps根據(jù)鎖機(jī)指令的要求直接和控制器對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖機(jī)的功能。 防拆的實(shí)現(xiàn) 在gps終端和控制器之間約定一個(gè)模擬量的電平線，若該信號(hào)不正?；蛉笔?，則控制器執(zhí)行最高級(jí)別的鎖機(jī)動(dòng)作。該電平信號(hào)gps系統(tǒng)后臺(tái)可控，同時(shí)保證在gps終端電源被剪斷和gps天線被剪斷的情況下，該信號(hào)均出現(xiàn)不正常的情況，這樣就實(shí)現(xiàn)了實(shí)際意義上的防拆。2.1.3解決對(duì)工程車輛個(gè)性化管理問(wèn)題系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，如gps終端的上線統(tǒng)計(jì)，離線統(tǒng)計(jì)和預(yù)警提示，挖機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)，挖機(jī)在全國(guó)的分布情況的統(tǒng)計(jì)等等。這些數(shù)據(jù)都為廠商，經(jīng)銷商和最終用戶提供了有效

20、的管理依據(jù)。2.1.4監(jiān)控平臺(tái)基本功能位置查詢當(dāng)用戶不需要連續(xù)監(jiān)控車輛，只需要了解車輛當(dāng)前位置，可以進(jìn)行位置查詢定位，即車載終端只向中心發(fā)送一條定位信息。實(shí)時(shí)監(jiān)控是車臺(tái)按指定的次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)、距離發(fā)給監(jiān)控中心匯報(bào)包含速度、車輛狀態(tài)、所在位置等參數(shù)的信息。對(duì)于有警情的車輛或認(rèn)為有必要的車輛，系統(tǒng)將進(jìn)行重點(diǎn)追蹤監(jiān)控。重點(diǎn)追蹤監(jiān)控將單獨(dú)打開一個(gè)窗口專門監(jiān)控該車輛，當(dāng)監(jiān)控的車輛觸發(fā)監(jiān)控條件時(shí)，地圖能自動(dòng)追蹤該車輛，并可以描畫車輛運(yùn)行軌跡。 軌跡回放、保存、打印總控中心或?qū)？刂行膶⒆詣?dòng)記錄監(jiān)控車輛的行駛軌跡，包括車輛位置、時(shí)間、速度、方向、狀態(tài)等?？梢栽谑潞蟛樵兓胤?、保存、打印該軌跡。軌跡數(shù)據(jù)默認(rèn)保存半年。

21、車輛信息查詢可以查詢車輛信息、車臺(tái)型號(hào)、車牌號(hào)、手機(jī)號(hào)、所屬分組、在線狀態(tài)等業(yè)務(wù)信息。報(bào)警功能（預(yù)警危害廠家利益的行為）欠壓報(bào)警當(dāng)電壓低到一定閾值時(shí)，車載終端將發(fā)出報(bào)警，提醒車主電壓過(guò)低。掉電報(bào)警當(dāng)車臺(tái)斷電時(shí)，車載終端將發(fā)出報(bào)警，提醒車主電壓過(guò)低,同時(shí)執(zhí)行電控部分的鎖機(jī)工作超出規(guī)定運(yùn)行范圍及路線為防止用戶惡意把車拖至其他地區(qū)導(dǎo)致經(jīng)銷商或廠家無(wú)法正常催款，當(dāng)車輛越出了規(guī)定范圍，就會(huì)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息，并能形成報(bào)表。報(bào)警的撤消當(dāng)中心經(jīng)過(guò)監(jiān)聽認(rèn)定是報(bào)警時(shí)，可以發(fā)出撤銷命令撤消報(bào)警。車主也可以通過(guò)操作車載終端上的特定鍵撤消該次報(bào)警。特殊功能 遠(yuǎn)程診斷遠(yuǎn)程診斷提供挖掘機(jī)工作時(shí)的一些即時(shí)信息，包括油溫

22、油壓，檔位油門的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等等?，F(xiàn)在，針對(duì)工程機(jī)械車的功能比如控制油路和定位等基本功能已經(jīng)不能滿足廠家要求，廠家迫切的需要獲取遠(yuǎn)程的工程車的工作狀態(tài)，以達(dá)到診斷、維護(hù)、控制的目的。通過(guò)遠(yuǎn)程診斷可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)買家和租賃方對(duì)機(jī)器的違規(guī)操作，保證了機(jī)器的安全的同時(shí)，也可以有效控制因用戶使用不當(dāng)造成的損壞.與此同時(shí)，經(jīng)銷商和廠家也可以通過(guò)此項(xiàng)功能及時(shí)的對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的車輛進(jìn)行故障診斷，給用戶提供了及時(shí)售后服務(wù)的同時(shí)也大大減少了維護(hù)的成本，還兼顧節(jié)省用戶待修的時(shí)間，提高工作效率。遠(yuǎn)程把機(jī)械的工作狀態(tài)回傳到平臺(tái)上，足不出戶就可以診斷機(jī)械出現(xiàn)了什么故障,節(jié)省了時(shí)間、費(fèi)用,提高工作效率。 報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能（統(tǒng)計(jì)車

23、輛聚集地）在線車輛統(tǒng)計(jì)及顯示在線車輛位置能實(shí)時(shí)反映在線車輛的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)緯度、速度、車載終端類型，這一功能方便了車輛管理者對(duì)車輛的統(tǒng)計(jì)、管理。顯示一段時(shí)間內(nèi)未在線車輛（預(yù)警車輛非正常不在線）能根據(jù)需要篩選出一定時(shí)間段內(nèi)未在線車輛，如3天、5天、一星期、一個(gè)月都無(wú)上線記錄機(jī)器的只要輸入條件就可篩選出來(lái)。按省份統(tǒng)計(jì)上線情況（有助發(fā)展業(yè)務(wù)）能按省份統(tǒng)計(jì)該區(qū)域內(nèi)車輛上線情況。按省份及時(shí)間段統(tǒng)計(jì)該區(qū)域內(nèi)工作機(jī)器的小時(shí)數(shù) 上表中可以看到區(qū)域車輛工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)報(bào)表。參數(shù)設(shè)置參數(shù)設(shè)置其實(shí)是網(wǎng)管終端功能的整合，點(diǎn)擊后，應(yīng)彈出登錄網(wǎng)管終端的界面，輸入用戶名和id號(hào)碼，在網(wǎng)管終端中主動(dòng)上傳中改動(dòng)，如上圖。地理信息一

24、般地理信息查詢根據(jù)用戶需要，提供特定城市和全國(guó)路網(wǎng)的電子矢量地圖，具有多種顯示功能：全屏顯示、無(wú)級(jí)放大或縮小、地物搜索、分層顯示。測(cè)距系統(tǒng)除必要時(shí)自動(dòng)計(jì)算距離外，還提供操作者手動(dòng)測(cè)算距離功能。操作者可以測(cè)算車輛行駛的距離或偏離某目標(biāo)的距離，也可以測(cè)算地圖上任意兩點(diǎn)間距離?？梢詼y(cè)量?jī)牲c(diǎn)間距離和多點(diǎn)距離累加web頁(yè)瀏覽監(jiān)控除了中心可監(jiān)控車輛外，系統(tǒng)還提供基于internet的web瀏覽監(jiān)控。用戶使用通用瀏覽器瀏覽本系統(tǒng)的web服務(wù)器，經(jīng)過(guò)一定的鑒權(quán)后，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的監(jiān)控。用戶還可以在internet上經(jīng)過(guò)一定的鑒權(quán)后修改車輛的多種屬性，如修改監(jiān)控密碼，開通/撤銷某種服務(wù)等。2.2 設(shè)計(jì)原則2.

25、2.1合適性該系統(tǒng)以“合適性”為首要設(shè)計(jì)原則，即體系結(jié)構(gòu)符合軟件的“功能性需求”和“非功能性需求”，既要滿足危險(xiǎn)車行業(yè)的“功能性需求”，又要滿足使用簡(jiǎn)捷方便等“非功能性需求”。2.2.2穩(wěn)定性體系結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一要素，在這階段充分考慮系統(tǒng)穩(wěn)定性，以電信級(jí)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的工作如用戶界面設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)，模塊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等等也都充分考慮系統(tǒng)穩(wěn)定性，以保證系統(tǒng)724小時(shí)穩(wěn)定運(yùn)行。2.2.3開放性系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如對(duì)于大型的車輛公司可以建立自己的分中心，系統(tǒng)可以兼容其他廠家終端。 具備強(qiáng)大的二次開發(fā)功能，客戶根據(jù)自己業(yè)務(wù)發(fā)展需求來(lái)

26、進(jìn)行開發(fā)。2.2.4維護(hù)性系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低系統(tǒng)維護(hù)難度；中心服務(wù)器軟件采用yxlink進(jìn)行通信，技術(shù)人員只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單配置；所有的配置信息都有對(duì)應(yīng)的配置界面和相關(guān)描述信息；系統(tǒng)采用模塊化編程，提高系統(tǒng)更新、維護(hù)、升級(jí)的便捷性。2.2.5安全性系統(tǒng)采用權(quán)限管理和網(wǎng)絡(luò)安全措施，保證數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的安全。在互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中，通信數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加密，協(xié)議不易被破解；防止非法用戶享受服務(wù)，防止計(jì)算機(jī)病毒的入侵，體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮到系統(tǒng)閉環(huán)檢測(cè)及網(wǎng)管方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。軟件設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)調(diào)度中采用糾錯(cuò)冗余技術(shù)，保證系統(tǒng)安全及準(zhǔn)確性。系統(tǒng)客戶端沒(méi)有直連數(shù)據(jù)庫(kù)，與數(shù)據(jù)庫(kù)的交互都是通過(guò)web service接口來(lái)進(jìn)行，

27、web service的url鏈接不是在客戶端直接配置，而是在登錄的時(shí)候，網(wǎng)管服務(wù)器發(fā)給客戶端的，客戶端用戶看不到對(duì)應(yīng)的url鏈接，保證數(shù)據(jù)庫(kù)的安全性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮多媒體廣告的安全性，系統(tǒng)有專門的廣告審核流程。終端在下載廣告時(shí)，通信協(xié)議采用md5加密，另外該內(nèi)容嵌入到gps通信協(xié)議中，增加一層保護(hù)，保證內(nèi)容不會(huì)被更改。2.2.6擴(kuò)展性系統(tǒng)采用分層開發(fā)的體系結(jié)構(gòu)，有著良好的可擴(kuò)展性，在擴(kuò)充或修改功能時(shí)，不會(huì)破壞原有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這種“增量開發(fā)模式”能滿足當(dāng)今信息社會(huì)需求變化快的特點(diǎn)。系統(tǒng)采用自主研發(fā)通信方式y(tǒng)xlink多點(diǎn)網(wǎng)狀通信，方便軟件設(shè)備的增加。各個(gè)設(shè)備內(nèi)部的各模塊之間是一種低耦合高

28、內(nèi)聚的狀態(tài)，在進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展時(shí)主要以掛接動(dòng)態(tài)庫(kù)為主，易于業(yè)務(wù)擴(kuò)展。采用智能接口技術(shù)，能夠滿足系統(tǒng)將來(lái)向3g等不同無(wú)線通信系統(tǒng)平臺(tái)的平滑過(guò)渡，建立一個(gè)跨平臺(tái)的網(wǎng)控中心。預(yù)留數(shù)據(jù)接口，能夠與企業(yè)的其他信息系統(tǒng)無(wú)縫隙鏈接，提供gps等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。2.2.7容量性系統(tǒng)容量是按照單系統(tǒng)10000輛的容量進(jìn)行設(shè)計(jì)，如果建設(shè)二級(jí)系統(tǒng)【即：總中心和分中心】，那么可以容納25610000輛車，能夠滿足系統(tǒng)的需要進(jìn)行擴(kuò)容。2.2.8負(fù)載性系統(tǒng)前置機(jī)采用完成端口的通信模型進(jìn)行開發(fā)，完成端口是針對(duì)多并發(fā)和大數(shù)據(jù)量而提出的一種通信模型。一個(gè)前置機(jī)可處理13000個(gè)車臺(tái)的tcp連接。系統(tǒng)只在客戶端發(fā)給車臺(tái)的一些配置參數(shù)通過(guò)網(wǎng)

29、管服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)量比較大的gps數(shù)據(jù)相關(guān)業(yè)務(wù)，都通過(guò)gps服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)，而gps服務(wù)器可以開多個(gè)。為了便于業(yè)務(wù)擴(kuò)展，一個(gè)gps服務(wù)器軟件處理2000個(gè)車臺(tái)的gps相關(guān)業(yè)務(wù)，每2000個(gè)車臺(tái)就開一個(gè)gps服務(wù)器【注：這里的gps服務(wù)器是指軟件設(shè)備，而不是硬件服務(wù)器】，數(shù)據(jù)量增大的時(shí)候，只要多開一些gps服務(wù)器即可，這樣保障系統(tǒng)的負(fù)載均衡，不會(huì)存在數(shù)據(jù)庫(kù)或其他方面的操作瓶頸。2.3 系統(tǒng)總體架構(gòu)2.3.1系統(tǒng)構(gòu)成(系統(tǒng)構(gòu)成圖)該系統(tǒng)將是一個(gè)滿足機(jī)械設(shè)備監(jiān)視、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程管理及維護(hù)等綜合功能的綜合智能服務(wù)系統(tǒng)。系統(tǒng)以嵌入式微處理器的智能機(jī)載監(jiān)控器為核心，采用擴(kuò)展gsm/gprs/cdma/

30、3g無(wú)線通訊模塊和全球衛(wèi)星定位技術(shù)，采用各種數(shù)據(jù)采集、智能化電子監(jiān)測(cè)、智能故障診斷、實(shí)時(shí)控制、gis地理信息系統(tǒng)、信息安全等技術(shù)手段，通過(guò)可互聯(lián)互通的信息服務(wù)管理中心以及滿足個(gè)性信息化要求的機(jī)載終端，可為工程車管理人員及售后人員提供實(shí)時(shí)的信息服務(wù)。2.3.2系統(tǒng)中心拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用的是客戶端/服務(wù)器(c/s)和瀏覽器/服務(wù)器(b/s)相結(jié)合的架構(gòu)方式，服務(wù)器軟件之間采用基于yxlink的多點(diǎn)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行通信。系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，所有的移動(dòng)臺(tái)都是通過(guò)gprs/cdma網(wǎng)絡(luò)與中心進(jìn)行通信，為提高系統(tǒng)可靠性利用短消息作為數(shù)據(jù)通到備份。各軟件功能如下： 數(shù)據(jù)中心：提供分中心或?qū)？刂行牡刃袠I(yè)分中心的接入

31、。 網(wǎng)管服務(wù)器：注冊(cè)和管理各個(gè)軟件設(shè)備及其操作員，注冊(cè)和管理各硬件型號(hào)，注冊(cè)和管理各級(jí)分組，對(duì)各類操作進(jìn)行權(quán)限判斷，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。 網(wǎng)管終端：注冊(cè)和管理各個(gè)用戶，配置各個(gè)用戶所擁有的業(yè)務(wù)權(quán)限。 業(yè)務(wù)服務(wù)器：對(duì)上傳和下發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行路由判斷，發(fā)往相應(yīng)的軟件設(shè)備，并對(duì)壓縮過(guò)的gps數(shù)據(jù)進(jìn)行解壓縮操作。對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行位置文字匹配。 通信前置機(jī)：維護(hù)中心系統(tǒng)和各個(gè)被監(jiān)控對(duì)象的鏈路連接，維護(hù)中心系統(tǒng)和各個(gè)被監(jiān)控對(duì)象的數(shù)據(jù)通信。 web服務(wù)器：提供網(wǎng)上查車功能。 地圖服務(wù)器：提供地圖引擎供web調(diào)用，實(shí)現(xiàn)地圖部署本地化。 監(jiān)控終端：用戶的操作平臺(tái)和所有被定位對(duì)象的顯示平臺(tái)，除了注冊(cè)之外，對(duì)個(gè)人手

32、持終端的所有配置和操作都在監(jiān)控終端進(jìn)行，對(duì)車輛除了注冊(cè)和配置之外的所有操作也都在監(jiān)控終端進(jìn)行，本系統(tǒng)的所有g(shù)is功能都在監(jiān)控終端體現(xiàn)。 短信前置機(jī)：在車載設(shè)備gprs不在線的情況下，系統(tǒng)下行數(shù)據(jù)的備份數(shù)據(jù)通道。 語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)：實(shí)現(xiàn)中心坐席電話控制，用于管理中心電話通訊。本軟件主要實(shí)現(xiàn)電話聯(lián)選及錄音功能。中心預(yù)留接口，可以與保安公司、交通臺(tái)、公安局等警情系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)資源共享、警情聯(lián)動(dòng)。 為節(jié)省投資，分中心可以直接使用客戶端軟件監(jiān)控終端+網(wǎng)管終端直接連接到中心平臺(tái)，這樣可以滿足管理功能要求，而且免去分控中心網(wǎng)絡(luò)管理需要的人力資源。根據(jù)需要可以建立專控中心，如交通局行業(yè)管理中心、公安局報(bào)警服務(wù)中心等。

33、?？刂行牡慕Y(jié)構(gòu)與分控中心結(jié)構(gòu)類似，根據(jù)實(shí)際需求可以選擇采用?？乜蛻舳诉B接到中心平臺(tái)。交通局行業(yè)管理中心主要用來(lái)處理乘客投訴、違章管理、車輛信息管理以及信息發(fā)布等；并且把所有的數(shù)據(jù)存放在行業(yè)服務(wù)器，供以后查詢。報(bào)警服務(wù)中心主要功能是處理警情，必要時(shí)可對(duì)所有客車進(jìn)行監(jiān)控；確認(rèn)警情時(shí)可對(duì)客車進(jìn)行監(jiān)聽；可以實(shí)時(shí)或事后查詢客車的所有靜態(tài)信息和動(dòng)態(tài)信息，也可以查詢事件記錄,必要時(shí)可以讀取車臺(tái)黑匣子數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。2.3.3系統(tǒng)軟件 監(jiān)控終端：提供界面讓用戶進(jìn)行功能性操作，并把系統(tǒng)對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)的處理結(jié)果通過(guò)界面展現(xiàn)給用戶。界面如下： 網(wǎng)管終端：用于用戶對(duì)車輛和人員等信息進(jìn)行管理，與相應(yīng)的車臺(tái)工程參數(shù)配置。界面如下： 網(wǎng)管服務(wù)器：用于管理系統(tǒng)設(shè)備，提供客戶端與下層設(shè)備的業(yè)務(wù)路由功能，并進(jìn)行系統(tǒng)版權(quán)校驗(yàn)。界面如下： 業(yè)務(wù)服務(wù)器：用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，處理與車臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)有關(guān)的業(yè)務(wù)。界