便道施工方案

1、高速公路便道、便橋施工方案1.1 工程概況武西高速公路3標起于k28+917.57處，止于k30+168處，沿線1250m。全線設(shè)計為大橋。經(jīng)我部實際勘察及業(yè)主關(guān)于便道、便橋的要求，為便于施工，擬采用以下便道、便橋的方案，本標段便道起點k28+917.57，終點k30+168，并分別與2標和4標相接，沿線1300m。便道修建為新修便道，全便道路面寬度為7米，路基臨時占地寬度為8米，大堤處最寬為40米。沿線新修便橋1 處，拆遷房屋3處，征用土地約16畝。便道走向：3標段中，便道在主線左側(cè)。便道平面尺寸：路基寬度8m，路面7m，單邊設(shè)5070cm的邊溝。 結(jié)構(gòu)形式： 25cmc30混凝土+30cm

2、碎石水穩(wěn)層+30cm磚渣層硬化。 便道的硬化：便道路基穩(wěn)定后進行25厘米c30路面的硬化處理，以保證便道的施工質(zhì)量。 質(zhì)量要求：表面平整密實，2%的單側(cè)橫坡。 便道的結(jié)構(gòu)及尺寸見附圖1。2.1 施工進度計劃便道開工日期：2009年12月10日，擬定2009年12月31日貫通，2010年1月31日前完工。2.2 施工組織機械及人員配置裝載機1臺，自卸汽車2臺，挖掘機1臺，吊車2臺，電焊機2臺，施工班組1組（40人）。3.1施工準備依據(jù)測量放線，先清除便道內(nèi)樹木、垃圾及有機物殘渣，然后在便道單側(cè)開挖邊溝，并進行填前碾壓，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置排水設(shè)施。便道與公路相交時，在公路兩側(cè)、便道內(nèi)橫

3、設(shè)1.0m的管涵，以保證排水的暢通。 為保證便道的暢通，在合適的位置設(shè)置加寬帶。3.2施工方法第一層原地面碾壓與路堤填筑原地面碾壓：（耕地處）清表后，壓路機在最佳含水量碾壓，要求用振動壓路機靜壓，壓實度達到90%以上。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，適當灑水；如土過濕、發(fā)生“軟彈”現(xiàn)象，采取挖開晾曬、換土、摻石灰等措施進行處理。路堤填筑：（跨大堤處，跨大堤便道施工）場地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直徑15.8厘米的楊樹和81棵1米平均直徑12.6厘米的柳樹；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直徑11.75厘米的楊樹。移植1米平均直徑5.5厘米大葉女楨樹6棵和1米平均直徑3厘米

4、紅葉李樹2棵，征用大堤共占地3畝。施工方案：由于大堤相對耕地高差大約為13米左右，在大堤南坡依據(jù)放樣方向按4%的降坡填筑，與大堤進行順接。在大堤北岸采用4%與6%兩級變坡，順接到堤頂。具體見附圖2、3。施工工藝： 填筑：通過大堤便道施工時及時做好臨時排水設(shè)施，采取攔截、分散、防沖、防滲連接、遠送的方法將水迅速引入主便道縱向邊溝。由于大堤斜率比較大，在南北兩側(cè)大堤邊坡上開挖2米的反向臺階，以利填筑土方和大堤進行咬合。便道填筑由低向高，先從最低洼處開始，在地基上分層填筑，控制好含水率，根據(jù)填料的含水量控制在最佳含水量附近，確保便道路基的壓實密度。采用壓路機分層進行碾壓。采用大噸位振動壓路機碾壓。壓

5、實作業(yè)的施工順序為：先壓便道路基邊緣，后壓便道路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。攤鋪時填筑層頂面做成向兩側(cè)傾斜2%3%的橫向排水坡，以利便道頂面排水。邊坡防護：分層填筑時，當接近便道路基設(shè)計標高時，根據(jù)便道計算要求檢查路基的中心線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高等，根據(jù)檢查結(jié)果修整。第二層30 cm磚渣層，自卸汽車運磚渣，推土機推平。再用壓路機壓實。采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。第

6、三層30 cm碎石水穩(wěn)層，基層混合料在拌和機拌制，大噸位自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，振動壓路機壓實，灑水養(yǎng)生的施工方案。水泥：使用初凝時間3小時以上，終凝時間6小時以上的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥（325或425號）。碎石:通過試驗選用壓碎值不大于25%35%。水：用地下井水?；謴?fù)中樁和邊樁，每隔30m設(shè)立中線控制樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.5m處設(shè)立邊線指示樁。兩對應(yīng)中、邊樁連線垂直于中線方向。在攤鋪邊線立模定寬度。由專人控制，依據(jù)配比機械拌合，水泥量為5.5%。拌和料用多臺自卸汽車快速運至攤鋪現(xiàn)場，運送前，把車槽清理干凈，保證混合料清潔。料足后機械開始攤鋪，人工找平。碾壓按由低到高，先

7、輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。碾壓時壓路機起動、剎車平穩(wěn)，不打死彎、不調(diào)頭，做到錯輪均勻，碾壓勻速，無漏壓、無死角。碾壓過程中，鋪層表面始終保持濕潤，如水蒸發(fā)過快，及時灑水均勻少量補水，水浸入后及時碾壓，使表面無松散、起皮、浮灰現(xiàn)象。碾壓完成后，碾壓面達平整密實，無輪跡裂紋、搓板、起皮、松散、反彈等現(xiàn)象。壓路機下無位移。當天施工結(jié)束后設(shè)置橫向接頭，用3m直尺檢查鋪段末端，對低洼部分用人工垂直挖除，下次施工前在接縫處灑水濕潤（必要時，刷一層水泥漿）后緊接下段攤鋪。水泥穩(wěn)定混合料碾壓成型后，及時灑水養(yǎng)生，始終保持其表面濕潤，養(yǎng)生期7天。第四層25cmc30砼路面，混凝土采用集中拌合、砼輸送車輸送

8、、人工配合小機具攤鋪、振搗、整平、抹光，切割機劇縫、拉毛器拉毛。施工前準備足夠的砂、石、水泥及必要的施工機具?；炷猎诩邪韬险具M行拌制。砼運輸：采用砼輸送車運輸。采用高度與混凝土板的厚度(25cm)一致的模板，立模支立穩(wěn)固，接頭和模板與基層接觸處不得有漏漿現(xiàn)象。采用三滾軸攤鋪，插入式振搗棒輔助振搗?；炷潦┕ね戤?，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，強度達到設(shè)計要求開放交通。橫向伸縮縫應(yīng)橫過路面全寬設(shè)置，伸縮縫的施工方法采用切縫法，當混凝土強度達到設(shè)計強度2530時，采用切縫機進行切割，在規(guī)定部位之外，不允許出現(xiàn)任何橫向裂縫。攤鋪工作一旦開始，混凝土鋪筑工程就不得中斷。膨脹縫、縮縫或薄弱面3m以內(nèi)不得出現(xiàn)施工

9、橫縫。面層作成向單側(cè)傾斜2%的橫向排水坡，以利路面排水。 4.1便橋施工3標沿線跨越武嘉干渠，我部為保證整個工程的施工及正常的通行要求，在武嘉干渠上修筑便橋1座，橋面寬度為6米 ，擬建便橋長13米，河床多為粉砂粘土。便橋的修筑，結(jié)合地方的實際情況，滿足武嘉干渠暢通要求。 單跨設(shè)計荷載大于150t。4.2明挖擴大基礎(chǔ)土質(zhì)基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機開挖，根據(jù)基坑地質(zhì)水文資料和實際開挖地質(zhì)情況，確定開挖邊坡坡率及有效的支護方案?；觾?nèi)滲水時，在坑內(nèi)挖積水坑，采用抽水機將坑內(nèi)積水抽至水溝內(nèi)排走。鋼筋砼基礎(chǔ)的鋼筋現(xiàn)場綁扎，砼滑槽入模，插入式振搗器振搗。鋼筋布置見鋼筋附圖a-f。4.3橋梁制作、架設(shè)橋梁制作見

10、附圖4。承重骨架縱梁采用工字鋼，鋪設(shè)槽鋼，上覆鋼板形成上部結(jié)構(gòu)。工字鋼10根63c，每根梁由5根工字鋼組成，每根長12米；槽鋼采用8， 間隔15cm共鋪57根，長6.0m；橋面用鋼板采用厚1cm寬1.5m塊鋼板鋪成，四周焊接固定，上面用6間隔為8厘米焊接鋪成兩條行車道板，貫通兩岸。護欄用40鋼管做立柱，縱向用40鋼管焊接，焊成1.2m高的簡易護欄，用紅白油漆刷好，起到警示作用。在便橋兩端行車方向設(shè)置明顯的減速標志。簡易梁架設(shè)用兩臺汽車吊吊裝。4.4施工便橋檢算i63c工字鋼縱梁檢算，集中荷載150t。1、強度檢算在為了安全和計算簡便，按9m跨度簡支梁的跨中截面彎矩計算。（1）恒載產(chǎn)生的彎矩計算

11、：便橋上部結(jié)構(gòu)中主要恒載包括：i63c工字鋼自重,槽鋼8間隔15cm和橋面鋼板自重。m恒載m63c工字鋼+ m槽鋼+m橋面m63c工字鋼1/8ql21/8（141.210）92142.96knm m槽鋼1/8ql21/8（1.0/0.23）0.7859234.56knm m橋面1/8ql21/8（0.22（1/0.08）1.5+11.50.17.8510009211.96 knm所以，m恒載142.9634.5611.9618.95tm189.5 knm（2）活載產(chǎn)生的彎矩計算活載偏于安全取集中荷載150t，即1470kn，作用在跨中，若按照規(guī)范或?qū)嶋H車輛的軸距軸重分擔荷載，活載產(chǎn)生的最大彎矩

12、將減少很多。所以本計算按最不利的情況下考慮，即1470kn的荷載全部集中在跨中，則：m活載1/4pl1/4（14709）3307.5 knm（3）總荷載產(chǎn)生的彎矩計算m總m恒載m活載189.53307.53497 knm =3.50106 nm（4）截面應(yīng)力檢算查型鋼表得到一根i63c工字鋼的截面抵抗矩:wx =3300cm3=3.310-3 m3,w總103.310-3 m3=3310-3 m3查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50017-2003）得：q235鋼材的強度設(shè)計值為w205 mpa跨中最大截面應(yīng)力=m總/w總m總/w總(3.50106 nm )/（3310-3 m3）1060606061n

13、m2106. 06mpaw205 mpa所以強度滿足要求。（5）剛度檢算查鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（gb50017-2003）得：有重軌（重量等于或大于38kg/m）軌道的工作平臺梁受彎構(gòu)件撓度容許值為l/60015mm?？缰泻奢d取f1470kn=1.47106n。慣性矩ix=10.210-4 m4,彈性模量e=2105mpa=21011pa跨度l=9m待添加的隱藏文字內(nèi)容1f1/48（fl3/eix）1/48（1.4710693）/(210111010.210-4）（10.6mm）l/6009/60015mm 所以剛度也滿足要求。5.1施工機械安全防護1、特種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安

14、全操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。2、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。3、機械操作人員工作前，應(yīng)對所使用的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業(yè)。4、機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。5、嚴禁在行走機械的前后方休息，行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。6.1文明施工的措施為使施工現(xiàn)場符合現(xiàn)代化施工的客觀要求，保證施工現(xiàn)場有良好的施工環(huán)境和施工程序，使文明施工貫穿施工現(xiàn)場全過程，項目部采取以下文明施工措施：1、優(yōu)化施工組織，合理定置施工現(xiàn)場，實

15、現(xiàn)施工現(xiàn)場所需的人、機、物、料、場所在空間上的最佳結(jié)合。2、 設(shè)立便道施工現(xiàn)場的施工標志、標牌明顯，便道施工機械有規(guī)定的停置位置和行走路線，以及完整的使用、操作、檢查、維護等規(guī)章制度，施工現(xiàn)場便道暢通，排水系統(tǒng)處于良好的使用狀態(tài)，保證施工便道整潔。7.1環(huán)境保護和水土保持的措施環(huán)境保護是保證生態(tài)平衡、保證社會人們身體健康的需要，為了控制工程施工便道的各種粉塵，我部采取如下措施：1、施工便道要硬化處理，并指定專人定期灑水清掃，形成制度。2、保證施工便道外的植被不遭破壞。 3、便道施工的環(huán)保與水保的重點是大堤便道施工期間保護與施工結(jié)束恢復(fù)。施工期間保護：在施工期間對大堤的保護原則：措施到位，精心維

16、護。具體措施如下：大堤坡面的保護：在大堤段便道填筑所形成的的坡面，尤其在雨季雨水的沖刷會在坡角形成淤積層，影響大堤坡面的植被防護。為此在坡面“防”在坡腳“排”，在坡面上采用漿砌片石滿砌，防上坡面上的水土流失。在坡角設(shè)置邊溝排泄雨水，避免造成積水，影響坡道植被。便道修筑時與大堤交接的位置設(shè)置急流槽，以保護坡面植被。大堤防洪道邊溝的保護：大堤防洪道的邊溝采用預(yù)制蓋板遮蓋保護。大堤防洪道路面的保護：施工過程中，施工單位的車輛大多為重載車輛，這樣會對防洪道路的路面形成破壞，為保護路面，在防洪道的路面上覆蓋1米的砂土形成施工便道，供施工單位的重載車輛順利通過。其兩側(cè)在防洪道的路面上按3%的起坡和降坡，供防洪道通行車輛順利通過，并在起坡點外20米設(shè)置明顯提醒標志和限寬設(shè)施，防止便道施工車輛進入大堤。施工結(jié)束恢復(fù)：在施工結(jié)束大堤恢復(fù)的原則：同等標準，