綜述軟土地基處理在高速公路中的危害與防治措施

1、 綜述軟土地基處理在高速公路中的危害與防治措施摘 要:本文分析了軟土地基常見危害 ，闡述了高速公路軟土地基處理原則，標(biāo)準(zhǔn)及程序。并對高速公路軟土地基處理進了深入探討。關(guān) 鍵 詞:高速公路 ；軟土地基 ；處理措施；0 引言軟土具有天然含水量高、天然孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮性高、強度低等特點 ，同時可呈靈敏性結(jié)構(gòu)。高速公路具有通載車輛多、車速比較高、對路況標(biāo)準(zhǔn)要求高等特點 ，如果在軟土地基上修建高速公路 ，則需要對路堤的填筑進行特殊處理 ，否則很容易產(chǎn)生不同程度的坍滑或沉降塌陷。準(zhǔn)確認(rèn)識軟土路基危害 ，有針對性地加強對高速公路軟土地基的處理 ，是保證軟土路段滿足高速公路營運的必然選擇。1 軟土地

2、基常見危害分析軟土是指強度低、壓縮性高的軟弱土層 ，分為軟粘性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土及泥炭 ，前 3 種總稱為軟土。軟土在我國濱海平原、河口三角洲、湖盆地周圍及山澗谷地均有廣泛分布 ，其主要工程特性是 ：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、靈敏度高、抗剪強度低、流變性顯著。軟土的這些特征對軟土路基產(chǎn)生一定的危害 ，分析起來主要包括以下兩個方面 ：一方面 ，軟土路基強度及穩(wěn)定性差 ，當(dāng)軟土路基的抗剪強度不足以承受路堤及路面外荷載時 ，軟土路基會產(chǎn)生局部或整體剪切破壞 ，造成路堤塌方、失穩(wěn)及橋臺破壞 ；另一方面 ，流變性顯著 ，當(dāng)軟土路基在上部荷載及外部荷載作用下產(chǎn)生過大的沉降變形時

3、 ，會影響道路的正常使用。特別是產(chǎn)生過大的不均勻沉降時 ，造成路面開裂破壞 ，結(jié)構(gòu)物與路堤銜接處差異沉降 ，引起橋頭跳車 ，涵身、通道凹陷、沉降縫拉寬而漏水 ，路面橫坡變緩、積水 ，從而引起路面損壞等 ，甚至?xí)?dǎo)致整個路基因失去穩(wěn)定性而遭到破壞 ，出現(xiàn)路面沉陷、橋頭跳車等病害 ，直接影響到交工后高速公路的使用。2 軟土地基處理原則標(biāo)準(zhǔn)2.1軟土地基處理原則對于軟土地基處理 ，一般原則是應(yīng)當(dāng)以利用堆載預(yù)壓自然沉降 ，來達(dá)到路基穩(wěn)定。由于我國的獨特國情 ，特別是拉動內(nèi)需政策的實施 ，公路建設(shè)立項、審批、進入實質(zhì)建設(shè)階段的時間一般較短 ，通過自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定的軟土地基處理方法 ，一般較難推廣

4、實施。在施工工期較短 ，時間緊迫的情況下 ，對于軟土地基處于高危地段的要采用多種手段進行處理 ，非高危地段可以不進行處理 ，利用工期自然沉降逐漸達(dá)到路基穩(wěn)定。2.2軟土地基處理標(biāo)準(zhǔn)高速公路安全、高效運行 ，確保高速公路建設(shè)質(zhì)量是關(guān)鍵 ，要求高速公路地基必須有足夠的強度 ，同時要嚴(yán)格控制路基的沉降變形 ，確保路基的工后沉降值控制在允許范圍內(nèi)。高速公路在軟土地基地段進行處理后 ，路堤路基工后沉降量不得超過 30cm，橋臺臺尾路堤過渡段工后沉降不得超過 10cm。相應(yīng)地在軟土地基地段施工 ，地基加固費用要達(dá)到總投資的二成以上 ，在項目設(shè)計算時必須要充分考慮到。2.3軟土地基處理程序在項目立項后 ，要

5、首先準(zhǔn)確把握軟土地區(qū)的地質(zhì)情況 ，通過勘察與勘探 ，全面了解項目所在地軟土地基的特征、強度 ，為工程設(shè)計提供科學(xué)依據(jù)。特別是在工程地質(zhì)條件復(fù)雜的軟土地區(qū) ，要對工程地質(zhì)進行分區(qū) ，并針對不同分區(qū)進行個性化處理。這是一個動態(tài)過程 ，要進行不斷完善和豐富 ，直至全面掌握情況為止。根據(jù)獲得的軟土地區(qū)地質(zhì)數(shù)據(jù) ，對軟土地基處理選擇適宜的設(shè)計方案 ，綜合選擇既合理可行 ，又節(jié)約成本的方案組織施工。施工時要嚴(yán)格遵守施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程辦事。軟土地段要注意控制填土速率 ，避免發(fā)生路堤滑移或發(fā)生其它意外 ，保證施工質(zhì)量。同時 ，要加強工程監(jiān)理 ，并保持全程監(jiān)理和記錄 ，及時糾正施工過程中的違規(guī)行為 ，確保軟

6、土地基施工質(zhì)量。3 高速公路軟土地基處理對策在軟土地基上修建高速公路 ，往往需要對天然地基進行地基處理 ，以保證路堤路基的穩(wěn)定性 ，控制工后沉降和工后沉降差以滿足設(shè)計要求。3.1減小路堤荷載減小路堤荷載可以有效減小作用在地基上的荷載密度。減少地基上的荷載 ，可以相應(yīng)減少對軟土地基的有效壓力 ，從而保證地基穩(wěn)定 ，有效減少軟土地基的沉降量。在滿足高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的前提下 ，要盡可能降低高速公路路堤標(biāo)高 ，減少路基規(guī)模 ，進而減少路基固定載荷。同時 ，要盡可能采用輕質(zhì)材料填筑路堤 ，減輕路堤自重 ，減小或加速軟土沉降提高土體抗剪強度 ，比如利用粉煤灰、eps 超輕質(zhì)填料來填筑路堤等 ，可以有效減少路基固定載荷 ，節(jié)約施工成本和土地。3.2地基處理在高速公路工程軟土地基處理方法很多 ，有預(yù)壓法、振密擠密法、置換法、灌入固化物和加筋法等。如采用壓密注漿碎石樁處理 ，通過在被加固場地的樁位成孔、投碎石 ，然后通過樁中的碎石樁體進行低壓注漿 ，等水泥漿液初凝后 ，通過預(yù)埋的注漿管向碎石樁體及樁周土體進行中高壓注漿 ，使樁體及樁周土體進一步密實 ，由此形成以注漿碎石樁、改性的樁周土體及樁問土構(gòu)成的復(fù)合地基。也可采用排水固結(jié)法、強夯法等進行地基處理 ，使地基土體抗剪強度提高 ，壓縮性減小 ，從而達(dá)到提高地基承載力、減小沉降的目的。3.3工后修補在嚴(yán)把設(shè)計、施工關(guān)的同時 ，要強