汽車駕駛員技師考試提綱精華版

1、考試提綱說明：1） 查找時(shí)先查看黑體字部分；2） 解答為簡(jiǎn)答，答題時(shí)請(qǐng)酌情組織適當(dāng)語言補(bǔ)充。 第一章：汽車駕駛員專業(yè)知識(shí)第一題 .汽油機(jī)電控裝置主要有哪些？及其工作原理。（1）電控燃油噴射系統(tǒng) 噴油量控制，電控單元將發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量信號(hào)作為主控 信號(hào)，確定基本控油量； 噴油正時(shí)控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的發(fā)火順序，將噴射時(shí) 間控制在進(jìn)氣行程內(nèi)的最佳時(shí)刻； 斷油控制分為減速斷油和超速斷油控制，前者是指汽車 減速時(shí)電控單元切斷噴油器的控制電路，使得停止噴油， 太低速時(shí)又恢復(fù)供油，后者是指超速時(shí)候電控單元使噴 油器停止噴油防止超速。（2）電控點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火提前角控制，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 的轉(zhuǎn)速

2、和負(fù)荷信號(hào)， 確定基本點(diǎn)火提前角， 并根據(jù)其他信號(hào) 進(jìn)行修正， 最后確定點(diǎn)火提前角， 并向電子點(diǎn)火控制器輸出 點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。 通電時(shí)間與恒流控制，電控單元可根據(jù)蓄電池電壓及轉(zhuǎn) 速等信號(hào)， 控制點(diǎn)火線圈一次電路的通電時(shí)間， 恒流控制電 路使得一次電流在極短時(shí)間內(nèi)增長到額定值， 減小轉(zhuǎn)速對(duì)二 次電壓的影響，改善點(diǎn)火特性。 爆燃控制， 電控單元收到爆燃傳感器的信號(hào)后， 對(duì)信號(hào)進(jìn) 行濾波處理并判斷其是否在設(shè)定范圍內(nèi)， 當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)， 立 即推遲點(diǎn)火時(shí)刻。（3）怠速控制根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)的要求， 控制怠速進(jìn)氣量從而穩(wěn)定一定 的怠速轉(zhuǎn)速。（4）排放控制 EGR ，廢氣再循環(huán)控制， 由電

3、控單元控制 EGR 閥的開度， 使排放的氣體進(jìn)行再循環(huán)，以降低 Nox 的排放量。 開環(huán)與閉環(huán)控制，在裝有氧傳感器及三效催化轉(zhuǎn)換器的 發(fā)動(dòng)機(jī)中，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況及氧傳感器反饋 的空燃比信號(hào)，確定進(jìn)行開環(huán)控制與閉環(huán)控制。 二次空氣噴射，電控單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，控制 新鮮空氣噴入排氣歧管或三效催化轉(zhuǎn)換器中，以減少排 氣污染。 燃油蒸汽控制，電控單元控制活性燃油蒸汽排放裝置的工作，以降低燃油蒸發(fā)污染。（5）進(jìn)氣增壓控制 可變進(jìn)氣道控制，電控單元通過控制真空電磁閥來控制 動(dòng)力閥的開閉，從而改變進(jìn)氣量，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn) 矩與動(dòng)力。 渦輪增壓控制，電控單元通過真空電磁閥來控制渦輪增 壓器內(nèi)

4、轉(zhuǎn)換閥的動(dòng)作，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷下的充氣 效率，提高數(shù)尺轉(zhuǎn)矩與動(dòng)力。（6）警告提示，電控單元控制各種指示和警告裝置，顯示 有關(guān)的控制系統(tǒng)的工作狀況， 當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障及時(shí)發(fā)出 警告信號(hào)。（7）自診斷與報(bào)警，當(dāng)電子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電控單 元將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燈， 提醒駕駛員， 發(fā)動(dòng)機(jī) 出現(xiàn)故障。（ 8）失效保護(hù)， 當(dāng)電控單元檢測(cè)到傳感器或線路出現(xiàn)故障， 就會(huì)按電控單元的存儲(chǔ)器的預(yù)先設(shè)置的程序進(jìn)行控制并使 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但性能將有所下降。第二題。現(xiàn)代柴油機(jī)電控技術(shù)。 時(shí)間控制式電噴技術(shù)， 高壓噴射可使柴油霧化得非常細(xì)， 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程進(jìn)行的相當(dāng)完善，同時(shí)又不明顯提高 燃燒速度，不

5、僅提高了直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，也全 面降低了 HC,CO,Nox, 微粒和炭煙的排放； 共軌式電噴技術(shù)， 他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓噴射技術(shù)的一種， 最高壓力可達(dá) 220Mpa, 電控共軌噴射又稱為壓力時(shí)間噴 射，他可分為中壓共軌和高壓共軌。電控單元 ECU 產(chǎn) 生的電脈沖按順序觸發(fā)噴油器電閥，確定發(fā)動(dòng)機(jī)每次噴 油的起始和關(guān)閉時(shí)刻，電控共軌噴射還可以采用多次噴 射的方式來靈活控制噴油的速率。 渦輪增壓中冷技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣渦輪增壓技術(shù) 后燃料能夠完全燃燒，可降低 CO 和 HC 的生成量 采用多氣門技術(shù)，多氣門可增大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量， 使柴油的燃燒更完全，排氣更快，更徹底，從而提高了 柴油發(fā)

6、動(dòng)機(jī)的輸出功率。 廢氣再循環(huán)技術(shù)，據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度以及符合大小，適量 的將一部分廢氣引入進(jìn)氣管，再送進(jìn)入氣缸，使燃燒反 應(yīng)速度減慢， 降低燃燒的最高溫度， 從而降低 Nox 的排 放量第三題。 汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷原則： 首先應(yīng)該判斷故 障是否與電子控制燃油噴射系統(tǒng)有關(guān)， 如果發(fā)現(xiàn)汽油機(jī)有故 障，而故障指示燈未亮， 這種情況一般與電子控制燃油噴射系統(tǒng)無關(guān)第四題。汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷一般程序向車主詢問查閱資料直觀檢查基本檢查 調(diào)取故障碼按常見故障和故障診斷方法來診斷 按查明的故障原因檢修驗(yàn)證 詢問：向車主詢問故障產(chǎn)生時(shí)間，癥狀，情況，條件，如何產(chǎn)生，是否已檢修過，動(dòng)過什么部位 查閱資料：掌握

7、該車有關(guān)數(shù)據(jù) 直觀檢查：看是否有部件丟失等聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音 摸某些部件是否咋正常工作 基本檢查：包括基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整 調(diào)取故障碼：按照該車所要求的操作程序進(jìn)入自我診斷狀態(tài) 檢測(cè)：包括信號(hào)檢測(cè)，數(shù)據(jù)檢測(cè)，壓力檢測(cè)，執(zhí)行器動(dòng)作檢測(cè)等 驗(yàn)證：驗(yàn)證故障是否排除第五題。汽油機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷的基本方法（一） 故障碼診斷法 人工調(diào)碼法：利用隨車自診斷系統(tǒng)調(diào)取故障碼診斷1) 利用儀表盤上故障指示燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼2) 利用指針式萬用表的指針擺動(dòng)的規(guī)律或自制發(fā) 光二極管的閃爍規(guī)律來讀取故障碼3) 利用電控單元上紅， 綠發(fā)光二極管的閃爍規(guī)律讀 取故障碼4) 利用車上的顯示器讀取故障碼 儀器調(diào)碼

8、法1) 第一代隨車診斷系統(tǒng) OBD-1 的汽車，必須使用 專用儀器和專用傳輸線與車上的診斷對(duì)接來調(diào) 取故障碼2)第二代隨車診斷系統(tǒng) OBD- H的汽車，具有統(tǒng)一 的故障診斷座和統(tǒng)一的故障碼， 只需用一臺(tái)儀器 就可調(diào)取各汽車制造公司生產(chǎn)的各類汽車的故 障碼(二) 間歇性故障診斷 在利用故障碼診斷法進(jìn)行故障診斷時(shí)，有時(shí)讀不出故障 碼，但故障確實(shí)存在，且沒有明顯的故障現(xiàn)象，在這種情 況下，故障現(xiàn)象模擬法是一種行之有效的診斷方法 故障現(xiàn)象模擬法不僅要對(duì)故障進(jìn)行驗(yàn)證， 而且要找出故障的部位或零部件 振動(dòng)法：當(dāng)振動(dòng)可能是故障的主要原因時(shí)可用此法， 振動(dòng)法主要檢查插接器，配線，零件與傳感器 加熱法：當(dāng)懷疑某

9、一部位是因?yàn)槭軣岫鸬墓收?時(shí)，可用電吹風(fēng)或者類似的工具加熱可能引起故障的 零件或者傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障：1) 溫度不能高于 602) 不可直接加熱電控單元 ECU 中的零部件 水淋法 當(dāng)故障可能時(shí)在雨天或者高溫度環(huán)境下引起 時(shí)， 可使用水淋法， 用水噴在車輛上檢查是否出現(xiàn)故障， 不 可將水直接噴淋在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元中零部件上， 不可將水直 接噴淋在電子元件上 電器全部接通法 當(dāng)懷疑故障可能時(shí)用電負(fù)荷過大引 起時(shí)可使用此方法 道路試驗(yàn)法 在特定的行駛下出現(xiàn)故障時(shí)用此法 第六題。汽油機(jī)電控系統(tǒng)常見的故障的診斷與排除 (圖表略， 請(qǐng)看書第九頁) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)， 電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難 電控發(fā)

10、動(dòng)機(jī)失速 電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 電控發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體過稀 電控發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體過濃第七題：如何正確使用電控發(fā)動(dòng)機(jī)車輛 燃油使用 應(yīng)用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的無鉛汽油，燃 油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應(yīng)定期更換，以防噴 油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失 電源 電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)采用 12V 蓄電池作為電 源。正常使用不要隨意拆下蓄電池上的電源線 啟動(dòng) 電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)前應(yīng)先檢查油路， 無油時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn) 高壓 在拆開發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元連接器或拔下束插頭 前，必須先斷開點(diǎn)火開關(guān)或拆下蓄電池搭鐵線 拆裝 不要隨意拆卸電子控制燃油噴射系統(tǒng)的元件，若要 檢修，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行

11、 環(huán)境 防止電子控制系統(tǒng)承受 80 以上的高溫，并防止受 潮，禁用大功率無線電設(shè)備 使用要求 燃油警告燈亮?xí)r要加油，汽車行駛時(shí)要注意各 種儀表是否正常，特別時(shí)在發(fā)出各種警告時(shí)候要采取相應(yīng)的措施即使解決 密封要求 進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)影響空氣計(jì)量精度，噴油器上 的 O 型密封圈均是一次性零件不能重復(fù)使用，電子控制 系統(tǒng)內(nèi)多處采用防水型插接器，在插接器中裝有防水密 封墊，要注意不能損壞它。第八題：自動(dòng)變速器的主要組成及其工作原理1) 液力變矩器 泵輪，渦輪，導(dǎo)輪鎖止離合器等組成 工作原理 齒輪變速系統(tǒng)：現(xiàn)代汽車上的自動(dòng)變速器的系統(tǒng)多 數(shù)是行星齒輪 變速系統(tǒng)，有的是采用平行軸式齒輪變速系 統(tǒng)換檔執(zhí)行器：離

12、合器，制動(dòng)器，單向離合器：換擋離合器多為濕式多片離合器， 由液壓來控制其結(jié)合與分離， 通 常由若干交錯(cuò)排列的主、從離合器片組成液壓換擋自動(dòng)操作系統(tǒng)，供油，手動(dòng)選檔，參數(shù)調(diào)節(jié)， 換檔時(shí)刻控制， 換擋品質(zhì)控制等： 供油部分包括液壓泵， 主 油路調(diào)節(jié)閥， 第二調(diào)壓閥等； 手動(dòng)選檔部分包括手動(dòng)閥撥板， 手動(dòng)閥由變速桿操縱， 作用是利用滑閥的移動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)控制油 路的轉(zhuǎn)換；參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要兩方面一是節(jié)氣門壓力調(diào)節(jié) 閥，作用是根據(jù)節(jié)氣門開度產(chǎn)生加速踏板控制液壓， 并將此 控制液壓三各換擋閥的一端。 二是速控調(diào)壓閥， 作用是根據(jù) 車速產(chǎn)生由車速控制的液壓， 并將此速控液壓加在各換擋閥 的另一端， 車速增大時(shí)，

13、 速控液壓增大； 換擋時(shí)刻控制部分 主要時(shí)換擋閥， 在電子控制自動(dòng)變速器中， 換擋閥根據(jù)電子 控制器確定的換擋點(diǎn)及換擋信號(hào)工作，進(jìn)行自動(dòng)換擋電控系統(tǒng)：傳感器，ECU，執(zhí)行器電子控制系統(tǒng)的作用時(shí)將車速傳感器和節(jié)氣門位置傳感 器產(chǎn)生的電信號(hào)輸入電子控制系統(tǒng)， 由電子控制系統(tǒng)經(jīng)過計(jì) 算，比較處理以后， 根據(jù)預(yù)先編制的換擋程序， 確定檔位與 換擋點(diǎn)， 輸出換擋指令， 控制電磁閥線圈的通斷改變換擋閥 端面的控制液壓， 使換擋閥移動(dòng)， 從而自動(dòng)切換執(zhí)行元件的 油路，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。 電子控制系統(tǒng)還具有自動(dòng)診斷與失效 安全保護(hù)功能。第九題：自動(dòng)變速器故障診斷排除程序 檢驗(yàn)故障碼 一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障，在電控單元中

14、將存 儲(chǔ)一個(gè)相應(yīng)的故障碼，以使得便于故障的診斷和修 理，通過故障碼的讀取， 維修人員可以初步判斷故障 的所在位置 性能檢驗(yàn)1) 基本檢驗(yàn) 目的是檢查自動(dòng)變速器是否具備正常 的工作能力，前提是：發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，地盤性 能良好，特別時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)良好。2) 系統(tǒng)換檔試驗(yàn)：將電子控制自動(dòng)變速器所有換擋 電子閥的線束插頭全部脫開，測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行 各檔位的試驗(yàn)。3) 機(jī)械試驗(yàn)：液壓試驗(yàn)，在自動(dòng)變速器工作時(shí)，通 過測(cè)量液壓控制系統(tǒng)各回路的壓力來判斷系統(tǒng)各 元件的功能是否正常，目的時(shí)檢查液壓控制系統(tǒng) 各管路及元件是否有故障失速試驗(yàn)，在前進(jìn)檔或者倒檔中踩住制動(dòng)踏板并完全 踩下加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況

15、遲滯試驗(yàn)， 在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 將換擋操縱手柄從 空檔位拔直前進(jìn)檔位或倒檔位以后， 需要有一段時(shí)間 的停滯或延遲， 才能使變速器完成檔位的結(jié)合， 遲滯 試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間長短， 以此 判斷油路，油壓及換擋執(zhí)行元件的工作檔是否正常。 液力變矩器試驗(yàn)， 用來測(cè)試液力變矩器及單向離合器 的工作狀況， 液力變矩器時(shí)整體封閉性結(jié)構(gòu)， 一次性 使用， 若有故障， 則應(yīng)更換總成， 液力變矩器試驗(yàn)的 方法是進(jìn)行起動(dòng)工況檢測(cè)。第十題：自動(dòng)變速器故障的診斷排除方法1) 目視法 檢查自動(dòng)變速器有無漏油， 油位是否過低， 檢查 自動(dòng)變速器外部連接是否松況或連接脫落，節(jié)氣門拉索 與自動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)

16、是否調(diào)整不當(dāng)，排除后還應(yīng)觀察 故障是否消失。2) 儀器診斷與儀表測(cè)量法 通過診斷儀調(diào)取故障碼和數(shù)據(jù) 流，通過測(cè)量?jī)x表檢查傳感器是否損壞， 線路是否松動(dòng)， 短路，搭鐵不良，搭鐵故障。3) 試驗(yàn)診斷法 油壓試驗(yàn)， 失速試驗(yàn)，遲滯試驗(yàn)， 道路試驗(yàn)， 和手動(dòng)換擋試驗(yàn)，通過上面試驗(yàn)可以斷定故障是由發(fā)動(dòng) 機(jī)不良，液力變矩器不良，還是由自動(dòng)變速器本身不良 造成，還可以診斷出故障產(chǎn)生在哪個(gè)檔位4) 聽診法 當(dāng)變速器有異響時(shí)， 可用聽診法診斷， 為此可將 變速器分別掛入各檔，并使發(fā)動(dòng)機(jī)在各速下運(yùn)轉(zhuǎn)，聽自 動(dòng)變速器異響。第十一題：自動(dòng)變速器故障的診斷排除注意事項(xiàng)1) 自動(dòng)變速器故障與發(fā)動(dòng)機(jī)，電子控制系統(tǒng)和變速器本

17、身 有關(guān)，在確認(rèn)故障在自動(dòng)變速器內(nèi)部后，可對(duì)其進(jìn)行拆 卸檢修2) 按規(guī)定的部位舉升車輛3) 拆檢電子元件時(shí)，應(yīng)先拆下蓄電池負(fù)極接線，并在斷電 前做好有關(guān)設(shè)定參數(shù)的記錄4) 分解變速器之前應(yīng)對(duì)外部進(jìn)行徹底清洗，以防外部臟物 污染內(nèi)部零件，并記錄變矩器與行星輪相對(duì)安裝位置5) 拆卸變速器時(shí)所有零部件按順序擺放好，以利于安裝恢 復(fù)6) 對(duì)分解后的自動(dòng)變速器各零部件進(jìn)行徹底的清洗，各油 道，油孔用壓縮空氣吹通，確保不被堵塞7) 總成裝配前，仔細(xì)檢查各個(gè)零件與總成，發(fā)現(xiàn)損壞零件 應(yīng)立即更換8) 一次性零件不可重復(fù)使用，如開口銷，9) 滾輪軸承磨損或損壞，襯套磨損等必須更換10) 可換新的離合器，制動(dòng)器摩

18、擦片時(shí)，在裝配前必須將 其放如自動(dòng)變速器油中浸泡 60 分鐘11) 所有密封圈，旋轉(zhuǎn)元件和滑動(dòng)表面，在裝配前都要涂 抹自動(dòng)變速器油12) 可用潤滑脂將小零件粘在他們的位置上便于組裝13) 所有滾針軸承與座圈滾道都應(yīng)有正確的位置和安裝方法14) 確認(rèn)卡簧兩端么由對(duì)準(zhǔn)任何一切口后再將其裝入定位槽中15) 在密封墊或類似的零件上不能用密封膠16) 要按正確次序裝配，按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓17) 所有拆裝過程力求采用專用工具18) 仔細(xì)檢查軟管接頭，電線插接器等，確保連接正確可/H-.靠19) 檢查電子元器件時(shí)，必須選擇量程合適的數(shù)字式萬用表第十二題：自動(dòng)變速器常見故障1) 汽車不能行駛 拔出自動(dòng)變速器的

19、油尺，檢查油位高度 檢查自動(dòng)變速器的換擋操縱手柄與手動(dòng)搖臂之間連桿 或拉索有無松脫 查下主油路側(cè)壓孔上的螺塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將換擋手柄 撥至前進(jìn)檔位置或倒檔位置，檢查側(cè)壓孔內(nèi)有無油液 流出 若主油側(cè)壓孔內(nèi)沒有油液流出，應(yīng)打開油底殼，檢查 手動(dòng)閥搖臂軸與搖臂有無松動(dòng)，手動(dòng)閥閥芯有無折斷 或脫鉤，若手動(dòng)閥工作正常，則說明液壓泵損壞，對(duì) 此，應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器更換液壓閥 若主油路側(cè)壓孔只有少量油液流出，油壓很低或基本 上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查液壓泵進(jìn)油濾網(wǎng)有 無堵塞，如無堵塞， 說明油路損壞或主油路嚴(yán)重泄露， 對(duì)此應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器更換液壓泵 若冷車啟動(dòng)時(shí)主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即 明顯下降，

20、說明液壓泵磨損過度，對(duì)此應(yīng)更換液壓泵 若測(cè)壓孔有大量油液噴出，說明主油路油壓正常，故 障出在自動(dòng)變速器的輸入軸， 行星齒輪機(jī)構(gòu)或輸出軸， 對(duì)此應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器予以修理2) 自動(dòng)變速器打滑 先檢查自動(dòng)變速器油的油位高度和品質(zhì)，若油位過高或 過低，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查， 若自動(dòng)變速器油呈黑色或有燒焦味，說明離合器或制動(dòng) 器的摩擦片，制動(dòng)帶有燒焦現(xiàn)象，應(yīng)拆卸自動(dòng)變速器予 以維修 進(jìn)行試路，以確定自動(dòng)變速器是否打滑，并檢查出打滑 的檔位和程度 對(duì)于有打滑故障的自動(dòng)變速器，在拆分之前，應(yīng)先檢查主油路壓力，找出打滑的原因，自動(dòng)變速器不論前進(jìn)擋或倒檔均打滑，其原因往往是主油路壓力過低3) 換擋沖擊大 檢

21、查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速 檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器情況 檢查真空節(jié)氣閥的真空軟管，若有破裂應(yīng)更換 進(jìn)行道路試驗(yàn) 檢測(cè)主油路油壓 檢測(cè)換擋時(shí)的主油路壓力 電子控制自動(dòng)變速器如果出現(xiàn)換擋沖擊過大的故障，應(yīng) 檢測(cè)微機(jī)是否在換檔的瞬間向電磁閥發(fā)出控制信號(hào)4) 升檔過遲 對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，應(yīng)先進(jìn)行故障自動(dòng)診斷操作， 讀取自動(dòng)變速器的故障碼，如果油故障碼，則按鎖顯示 的故障碼查找故障原因 檢查節(jié)氣門拉索和節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整情況，若不 符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重調(diào)整 測(cè)量節(jié)氣門傳感器的電阻 對(duì)于采用真空節(jié)氣門閥的自動(dòng)變速器，應(yīng)拔下真空節(jié)氣 門閥上的真空軟管，檢查在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中真空軟管內(nèi)有 無真空吸力 檢查強(qiáng)制降檔

22、開關(guān)，若有短路，應(yīng)予以修復(fù)更換 測(cè)量怠速時(shí)主油路油壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較 用舉升器將汽車升起，讓驅(qū)動(dòng)輪懸空，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)， 掛上前進(jìn)檔讓自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)測(cè)量調(diào)速器油壓 若調(diào)速器油壓正常，則原因?yàn)閾Q擋閥工作不良，對(duì)此應(yīng) 拆卸檢查或更換閥板5) 不能升檔 對(duì)于電子控制自動(dòng)變速器，首先進(jìn)行故障自診斷操作，讀取故障碼，按所顯示的故障碼找出故障原因 按重新調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器 檢查車速傳感器，如有損壞，更換 檢查檔位開關(guān)信號(hào)，如有異常，調(diào)整或更換 檢測(cè)調(diào)速器油壓，若車速升高以后，調(diào)速油壓仍為零或 很低，說明其油故障或油路嚴(yán)重泄露，對(duì)此應(yīng)拆檢調(diào)速 器 用壓縮空氣檢查調(diào)速器有無泄露，如有泄露，

23、應(yīng)更換密 封圈，密封環(huán)。 若調(diào)速器油壓正常，應(yīng)拆卸閥板，檢查各個(gè)換擋閥，適 當(dāng)更換 若控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查各個(gè)換擋執(zhí)行元件有無打滑，用壓縮空氣檢查各個(gè)離合器，制動(dòng) 油路或活塞喲無泄露第十三題：如何正確使用自動(dòng)變速器車輛1) 檔位的使用 P檔位停車檔的使用 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要變速桿在行駛位 置上，自動(dòng)變速器汽車就容易行駛，停放時(shí)變速桿必須 掛入 P 檔位 R 檔位倒檔的使用， R 位為倒檔，使用中要切記，自動(dòng) 變速汽車不能像手動(dòng)變速汽車那樣能使用半聯(lián)動(dòng)，所以 在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制 N檔位空擋的使用 N檔位相當(dāng)于空擋，可在啟動(dòng)或拖車 時(shí)候使用 D檔位 前進(jìn)擋 正常使用時(shí)

24、將變速桿放在 D檔位 汽車可 在I - W之間自動(dòng)換擋 D檔位是最常用的行駛位置， 由于 自動(dòng)變速器時(shí)根據(jù)節(jié)氣門開度大小與車速高低來確定檔 位的，所以加速踏板的操作方法不同，換擋時(shí)的車速也 不同。 S,L 檔位低檔的使用。可以在坡道等情況下使用。2) 檔位控制開關(guān)的使用 超速檔控制開關(guān) 在平坦的道路上用此檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，磨損，并能降低油耗 換擋模式選擇開關(guān) 在一般城市道路行駛時(shí)，接通經(jīng)濟(jì)換擋模式，可以降低燃油消耗，當(dāng)手動(dòng)換擋模式接通時(shí)， 自動(dòng)變速器不再自動(dòng)換擋，起步行駛時(shí)和手動(dòng)變速器一 樣進(jìn)行相應(yīng)的換擋操作 巡航控制開關(guān) 在高級(jí)轎車上，在轉(zhuǎn)向柱或儀表盤上都裝有這一

25、開關(guān)，一般在長途行駛時(shí)接通此開關(guān)，汽車既能 勻速行駛，可以降低油耗第十四題：制動(dòng)防抱死系統(tǒng) ABS 的組成及其工作原理 組成ABS 統(tǒng)常由車輪轉(zhuǎn)速傳感器，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，電子 控制裝置和 ABS 警告燈 工作原理 工作過程分為常規(guī)制動(dòng)， 制動(dòng)壓力保持， 制 動(dòng)壓力減小，制動(dòng)壓力增大階段 參與工作時(shí)間 在制動(dòng)過程中電子控制裝置根據(jù)車輪 轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車輪趨于抱死 時(shí)， ABS 就進(jìn)入防抱死制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過程 第十五題： ABS 故障診斷與排除的一般步驟 確認(rèn)故障情況和故障現(xiàn)象 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查 讀故障碼 利用必要工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查 故障排除 清除故障碼 檢查警

26、告燈是否持續(xù)點(diǎn)亮 警告燈不再點(diǎn)亮后，進(jìn)行路試 第十六題： ABS 故障自診斷方法1) 利用檢測(cè)儀診斷按照儀器屏幕提示進(jìn)行操作， 可以讀取故障碼， 清除故障碼， 也可以讀數(shù)據(jù)模塊，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定2) 人工調(diào)碼診斷 豐田佳美 ABS 診斷 接通點(diǎn)火開關(guān)，拆開檢修插頭 用導(dǎo)線吧檢查連接器的 TC 和 EI 端子連接起來 在 3 秒內(nèi)踏制動(dòng)踏板至少 8 次 連接檢查插頭 從檢查 用連接器中的 TC 和 EI 端子上拆下跨連接用 的導(dǎo)線 檢查警告燈是否熄滅 第十七題：如何正確使用 ABS 車輛 在點(diǎn)火開關(guān)于點(diǎn)火位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的電子元?dú)饧途€束插頭 不可向電子控制裝置中供給過高電壓 電子控制裝置受到

27、碰撞也極易引起損壞 高溫環(huán)境也容易損壞電子控制裝置 不要讓油玷污電子控制裝置 在蓄電池電壓低時(shí)，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài) 不要使車輪轉(zhuǎn)速傳感器和傳感器齒圈沾染油污或其他臟物 首先使得蓄能器中的高壓制動(dòng)液完全釋放 具有防抱死控制系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，電子控制裝置和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置都是不可修復(fù) 應(yīng)使用專用道路? 順序?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行空氣排除? 一定要用汽車廠推薦的輪胎? 警告燈持續(xù)點(diǎn)亮情況下，應(yīng)注意制動(dòng)強(qiáng)度第十八題：電子控制懸架系統(tǒng)組成和工作原理基本組成： 感應(yīng)汽車運(yùn)行狀況的各種傳感器， 開關(guān)， 電子控 制單元及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等 工作原理：利用傳感器包括開關(guān)對(duì)汽車行駛時(shí)路面的狀況和車身的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)， 將

28、檢測(cè)信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理， 計(jì) 算機(jī)通過驅(qū)動(dòng)電路控制懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器動(dòng)作， 完成懸架特 性參數(shù)的調(diào)整第十九題：汽車巡航控制系統(tǒng)的組成和工作原理 組成：指令開關(guān)，傳感器，電子控制器，執(zhí)行器 執(zhí)行器的作用是將電控單元輸出的電流或電壓信號(hào)變?yōu)闄C(jī) 械運(yùn)動(dòng)， 繼而控制節(jié)氣門的開度， 最終達(dá)到控制車速的目的 傳感器： 包括：車速傳感器， 節(jié)氣門位置傳感器和節(jié)氣門控 制搖臂傳感器第二十題：正確使用汽車巡航控制系統(tǒng)1) 路況，天氣太差時(shí)不要使用2) 不使用時(shí)要關(guān)閉開關(guān)3) 在陡坡上不要使用巡航控制系統(tǒng)4) 巡航時(shí)，裝備手動(dòng)變速器的汽車不能在未踩下離合器踏 板的前提下就將變速桿移動(dòng)到空檔5) 注意故障燈是否閃爍第三章：車輛檢驗(yàn)第二十一題：如何從外觀上驗(yàn)收汽油發(fā)動(dòng)機(jī)？1) 發(fā)動(dòng)機(jī)外觀整潔，無油污。外表油漆應(yīng)牢固，不得得有起泡，剝落和漏噴現(xiàn)象2) 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，燃料供給，潤滑，冷卻和進(jìn)排氣等系統(tǒng)的 附件應(yīng)齊全，安裝正確，牢固；3) 發(fā)動(dòng)機(jī)各部分應(yīng)密封良好，不得油漏油，漏水，漏氣現(xiàn) 象；電器部分應(yīng)安裝正確，絕緣良好。第二十二題：如何從外觀上驗(yàn)收柴油發(fā)動(dòng)機(jī)？1) 發(fā)動(dòng)機(jī)外觀整