基坑開挖工程重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表

1、（基坑開挖工程）重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表施工單位（章）： 日期：2014年 2 月 19 日工程名稱石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線sjz-6標(biāo)二分部重大危險(xiǎn)源名稱基坑開挖工程重大危險(xiǎn)源地點(diǎn)德平特大橋：49-52#、59-62#、190-193#、482-484#、265-267#、229#、366#-377#墩 德州南下聯(lián)：60#墩預(yù)計(jì)施工 開始時(shí)間2014年5月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間2014年10月31日重大危險(xiǎn)源概況德平特大橋49-52#、59-62#、190-193#、482-484#墩基坑深度超過5m，需打鋼板樁支護(hù)。德平特大橋229#、265-267#、366#-377#墩是水中墩，需采取打鋼板樁或圍堰進(jìn)行

2、基坑開挖。德州南下聯(lián)60#墩是水中墩，需采取打鋼板樁或圍堰進(jìn)行基坑開挖。施工方案及主要安全控制措施.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工圖紙編制安全專項(xiàng)方案。安全控制措施：安全技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、安全監(jiān)控、基坑四周設(shè)置防護(hù)、安裝安全標(biāo)示標(biāo)牌、對(duì)基坑穩(wěn)定性進(jìn)行量測(cè)、插打鋼板樁或圍堰防護(hù)。辨識(shí)人（簽字）填報(bào)人： 聯(lián)系電話： 負(fù)責(zé)人（簽字）：（模板工程及支撐體系）重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表施工單位（章）： 日期：2014年 2 月 19 日工程名稱石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線sjz-6標(biāo)二分部重大危險(xiǎn)源名稱模板工程及支撐體系重大危險(xiǎn)源地點(diǎn)德平特大橋47-94#、110-232#、391-398#、481-509#墩德州南上聯(lián)46-82

3、#墩德州南下聯(lián)28-67#墩預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間2014年5月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間2015年5月11日重大危險(xiǎn)源概況德平特大橋47-94#、110-232#、391-398#、481-509#墩，德州南上聯(lián)46-82#墩，德州南下聯(lián)28-67#墩墩身高度均超過8m，施工過程使用定型鋼模板。德平特大橋49#墩-52#墩跨104國道（40+64+40）m連續(xù)梁、59#墩-62#墩跨馬家河（72+128+72）m連續(xù)梁、190#墩-193#墩跨353省道（48+80+48）m連續(xù)梁、481#墩-484#墩跨315省道（40+56+40）m連續(xù)梁，德州南上聯(lián)特大橋62#墩-65#墩跨104國道（40+64

4、+40）m連續(xù)梁，德州南上聯(lián)特大橋71#墩-74#墩跨馬家河（40+64+40）m連續(xù)梁，德州南下聯(lián)特大橋49#墩-52#墩跨104國道（40+64+40）m連續(xù)梁，德州南下聯(lián)特大橋59#墩-62#墩跨馬家河（40+64+40）m連續(xù)梁均使用掛籃施工。德平特大橋112#墩-122#墩10-32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁搭設(shè)支架使用定型鋼模板施工。施工方案及主要安全控制措施根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和施工圖紙編制安全專項(xiàng)方案。安全控制措施：安全技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、安全監(jiān)控、對(duì)模板及支撐體系檢算、澆筑混凝土之前對(duì)支撐體系進(jìn)行檢查、安裝安全標(biāo)示標(biāo)牌。辨識(shí)人（簽字）填報(bào)人： 聯(lián)系電話： 負(fù)責(zé)人（簽字）：（起重吊裝及安裝拆

5、卸工程）重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表 施工單位（章）： 日期：2014年 2 月 19 日工程名稱石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線sjz-6標(biāo)二分部重大危險(xiǎn)源名稱起重吊裝及安裝拆卸工程重大危險(xiǎn)源地點(diǎn)正線d2k331+636-改dk351+386，德州南上聯(lián)右ld2k329+700-右ld2k334+414，德州南下聯(lián)ld2k329+800-ld2k334+118預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間2014年5月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間2014年10月31日重大危險(xiǎn)源概況德平特大橋跨馬頰河（72+128+72）m懸灌梁使用塔吊外，其余工程吊裝使用汽車吊。吊裝對(duì)象一般是定型承臺(tái)墩身鋼模板、鋼筋、樁頭等，施工過程中存在傾覆危險(xiǎn)。施工方案及主要安全控制

6、措施編制安全專項(xiàng)方案。安全控制措施：司機(jī)持證上崗、起重機(jī)必須有合格證、安全技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、安全監(jiān)控、起重機(jī)規(guī)范保養(yǎng)、吊裝之前對(duì)起重機(jī)支撐體系進(jìn)行檢查、專人指揮，按照操作過程作業(yè)。辨識(shí)人（簽字）填報(bào)人： 聯(lián)系電話： 負(fù)責(zé)人（簽字）：（腳手架工程）重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表施工單位（章）： 日期：2014年 2 月 19 日工程名稱石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線sjz-6標(biāo)二分部重大危險(xiǎn)源名稱腳手架工程重大危險(xiǎn)源地點(diǎn)德平特大橋47-78#墩、德州南上聯(lián)u型槽、所有懸灌梁0#段、德平特大橋112#墩-122#墩10-32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間2014年5月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間2015年5月11日重大危險(xiǎn)源概況

7、德平特大橋47-78#墩身施工搭設(shè)落地式鋼管腳手架，高度在16-32m；所有懸灌梁0#段使用螺旋管支架，高度6-30m；德平特大橋112#墩-122#墩10-32m現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁使用滿堂腳手架，高度11m；德州南上聯(lián)u型槽雨棚施工使用滿堂支架。施工方案及主要安全控制措施編制安全專項(xiàng)方案。安全控制措施：安全技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、安全監(jiān)控、支架材料需有合格證、支架檢算、支架預(yù)壓。辨識(shí)人（簽字）填報(bào)人： 聯(lián)系電話： 負(fù)責(zé)人（簽字）：（鐵路營業(yè)線工程工程）重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表施工單位（章）： 日期：2014年 2 月 19 日工程名稱石濟(jì)鐵路客運(yùn)專線sjz-6標(biāo)二分部重大危險(xiǎn)源名稱臨近鐵路營業(yè)線工程重大危險(xiǎn)

8、源地點(diǎn)德平特大橋192#墩-630#墩，德州南上聯(lián)u型槽、德州南下聯(lián)ld2k329+550ld2k329+812段路基預(yù)計(jì)施工開始時(shí)間2014年4月1日預(yù)計(jì)施工結(jié)束時(shí)間2015年5月11日重大危險(xiǎn)源概況德平特大橋192#墩-630#墩施工范圍距既有線最小距離是17m，施工中使用大型機(jī)械，對(duì)既有線存在安全隱患，開挖基坑對(duì)既有線路的穩(wěn)定易造成影響，養(yǎng)護(hù)布等漂浮物易吹到既有線上方；德州南上聯(lián)u型槽下穿既有線橋梁，開挖基坑對(duì)既有線的穩(wěn)定有一定影響，雨棚伸入到既有線梁體翼緣板下方；德州南下聯(lián)ld2k329+550ld2k329+812段路基在既有線防護(hù)柵欄內(nèi)，距既有線距離較近，管樁施作時(shí)對(duì)既有線存在安全隱患。施