V3菱悅搭載之4A91發(fā)動機介紹[共8頁]

1、為什么東南菱悅V3風采版要裝配4A91發(fā)動機？東南菱悅V3在之前的所有版本中都裝配了東安4G15M發(fā)動機，它的優(yōu)勢已經(jīng)有目共睹我稍微再說一下：東安去年引進生產(chǎn)的雙頂置凸輪軸4G15M發(fā)動機，裝配了三菱獨有的MIVEC技術(shù)，雖然排量比4G18小，但實際性能表現(xiàn)更為優(yōu)異。東安4G15M因為成本、產(chǎn)量和產(chǎn)品供應策略問題，無法保證菱悅1.5的訂單生產(chǎn)，東南打算投產(chǎn)的4A91版本的菱悅，被迫和航天三菱合作，這是東南不想受制于人的無奈之舉。 菱悅V3風采版和旗艦升級版最新搭載的4A91發(fā)動機，是一個新技術(shù)亮點?？梢院敛豢鋸埖恼f，這款發(fā)動機是第一種在國內(nèi)合作生產(chǎn)，真正達到國際先進水平的21世紀的自然吸氣發(fā)動

2、機，為了盡快在國內(nèi)解困，三菱不得不拿出了貨真價實的硬通貨。 4A9系列發(fā)動機由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開發(fā)，屬于四缸全鋁小排量汽油發(fā)動機，擁有可變氣門正時技術(shù)，分為1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四種排量的機型。最初由戴姆勒設(shè)在德國圖林根的MDCPowerGmbH工廠生產(chǎn)(三菱擁有50%的股權(quán))，主要裝備奔馳的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代藍瑟等車型。不過2006年，因為資金和合作的關(guān)系，三菱退出圖林根工廠，售出全部股份。為了掌握自產(chǎn)車型的話語權(quán)，三菱開始籌備在亞洲，生產(chǎn)4A9系列發(fā)動機。 三菱選中的合作伙伴，就是擁有長期業(yè)務關(guān)系的沈陽航天三菱。200

3、7年3月，沈陽航天三菱斥巨資，與三菱簽訂了4A9系列發(fā)動機的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該系列發(fā)動機將于2008年10月開始批量生產(chǎn)，2010年達到年產(chǎn)30萬臺的規(guī)模，大部分用于出口，其中，每年返銷日本就達15萬臺。但是，因為原定于2009年，搭載4A91發(fā)動機，引進國內(nèi)生產(chǎn)的三菱Colt項目難產(chǎn)，再加上4A發(fā)動機，鋁鎂合金缸體的生產(chǎn)與成本問題，三菱將4A系列發(fā)動機的投產(chǎn)計劃，推遲到了2009年8月。 不過，失之東隅，收之桑榆.先進的4A系列發(fā)動機尚未投產(chǎn)，就受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。為了擴大市場份額，三菱也采取了開放供應政策，除了菱悅，華晨、海馬、比亞迪等三菱發(fā)動機的傳統(tǒng)用戶也在積極接洽，準備采用4

4、A91發(fā)動機，替換已有機型。4A91尚未問世，就獲得的強勢市場地位，與其先進的技術(shù)特征，強悍的性能表現(xiàn)密不可分。點擊查看原圖 (86.47 KB)2009-8-24 15:584A91在國內(nèi)的1.51.6升發(fā)動機中，性能處于領(lǐng)先地位，是真正的21世紀發(fā)動機。 綜合各種發(fā)動機的性能表現(xiàn)，在升功率和升扭矩這兩個關(guān)鍵指標上得到了充分體現(xiàn)。我們熟悉的捷達發(fā)動機，代表了80年代的技術(shù)水平，4G18則是90年初水準，并做了相應的簡化。4A91在所有項目上，都具有壓倒性的優(yōu)勢。4A9系列發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也非常不錯，可以說，做到了性能和油耗，魚和熊掌兼得，殊為不易！在2008年底，美國環(huán)保局和能源部推薦的2

5、009年度十大燃油經(jīng)濟性車型中，只有兩款純汽油發(fā)動機車型上榜。分別是排名第五，搭載三菱3B2和4A9系列發(fā)動機的奔馳Smart，以及排名墊底的豐田雅力士。結(jié)構(gòu)決定性能，4A91發(fā)動機設(shè)計的先進性，體現(xiàn)在以下諸多方面：1、雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術(shù)4A91所用的MIVEC技術(shù)，既可以優(yōu)化氣門的開啟時間相位，還可以改變氣門的開啟行程，提高進氣量，可以在一個寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時實現(xiàn)低油耗、低排放與高性能。該技術(shù)優(yōu)于本田的VTEC和豐田的VVTI技術(shù)，它們并不同時具備這兩種功能。2、鋁鎂合金壓力鑄造缸體：以三菱4G系列發(fā)動機為代表，國內(nèi)廣泛應用的經(jīng)濟型小排量發(fā)動機，都是鑄鐵缸體。

6、使用鋁合金缸體，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機輕量化，提高散熱能力、加速性能和燃油經(jīng)濟性，但會降低成品率，增加不少制造成本。4A91應用鑄鋁缸體的成果是，其整機重量，甚至不到1.3排量4G發(fā)動機的80%，與奇瑞QQ所用的0.8升發(fā)動機基本相當！3、樹脂材料進氣歧管與搖臂室蓋、反置排氣歧管：大部分常規(guī)發(fā)動機采用的是鋁制或鑄鐵進氣歧管，排氣歧管前置。4A91如此設(shè)計，可以達到減輕重量、降低油耗、節(jié)約成本的目的。但低速工況下，可能會出現(xiàn)進氣不足的情況，需要經(jīng)過精心的設(shè)計與調(diào)教來彌補，4A91在這點上解決的不錯。4、正時鏈條傳動：絕大部分老式發(fā)動機，為了降低生產(chǎn)成本，都使用正時皮帶，每隔幾萬公里，必須更換皮帶和漲緊輪

7、。正時鏈條，正常使用下，壽命可達幾十萬公里，發(fā)動機直到報廢，正時鏈條都不需要更換，僅此一項，用戶全壽命周期的使用成本，就可以減少500010000元！5、電子節(jié)氣門：4G1系列發(fā)動機采用傳統(tǒng)的拉線油門，4A9系列則是先進的電子油門，靠傳感器檢測油門踏板信號，ECU控制電子節(jié)氣門上的直流步進電機動作，來控制發(fā)動機的進氣量，實現(xiàn)轉(zhuǎn)速的變化。電子節(jié)氣門不但可以省油，還能減少有害物質(zhì)排放。4A9系列發(fā)動機，可以輕松滿足目前最嚴格的歐5排放標準。6、獨立點火裝置：4G1發(fā)動機采用分組點火，兩個點火線圈，分別控制兩個汽缸。，而4A91采用獨立點火，每缸有一個獨立的點火線圈。點火能量將更高，點火時間控制更精

8、確，燃燒更徹底。等。 4A91發(fā)動機，實際上有兩個版本：4A91標準型與4A91S簡化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標準版低6Kw，甚至不如4G15M。因為在技術(shù)轉(zhuǎn)讓和關(guān)鍵部件上掌握了主動權(quán)，日本三菱具有支配作用的市場策略是，最新產(chǎn)品，優(yōu)先保證日本和三菱自有品牌的需要，還有就是東南汽車等關(guān)聯(lián)企業(yè)。因此，我們現(xiàn)在看到的菱悅新發(fā)4A91，是完整的4A91而不是閹割版本，其他廠家搭載4A91發(fā)動機的新車型，之前在工信部申報的數(shù)據(jù)上，則會發(fā)現(xiàn)有所不同。 然后，雖然擁有諸多的先進特性，但大批量投產(chǎn)后，4A9系列發(fā)動機的制造成

9、本并不高，合理的設(shè)計決定了其成本與4G1系列發(fā)動機基本相當。4A91與1.6排量的4G18相比，甚至擁有兩個百分點的消費稅政策優(yōu)惠。搭載4A91新發(fā)的v3菱悅風采版和旗艦升級版，將與老發(fā)形成高低搭配。 新發(fā)動機菱悅上市采用GETRAG江西工廠的變速器，在德國是原配4A91用于奔馳Smart的，兩大豪門在國內(nèi)再度合作，使4A91在菱悅V3上的動力充分體現(xiàn)！為什么東南和其他國內(nèi)的車廠對4A91有那么強的信心呢？ 讓我們先了解一下4A91的生產(chǎn)商-沈陽航天三菱就知道了沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司是由中國、日本、馬來西亞三國五家公司出資組建的合資企業(yè)。成立于1997年8月。中國航天汽車有限責任公

10、司占股比30，沈陽建華發(fā)動機有限公司占股比21，三菱自動車工業(yè)株式會社占股比25，馬中投資控股有限公司占股比14.7，三菱商事株式會社占股比9.3，公司注冊資本73825萬元人民幣，投資總額284000萬元人民幣，廠址座落在遼寧省沈陽市渾南新區(qū)航天路6號。 公司占地面積306004平方米，建筑面積100000平方米。 公司有缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿和主軸承蓋等6條機加生產(chǎn)線；2條缸蓋鑄造生產(chǎn)線；1條發(fā)動機裝配線。現(xiàn)發(fā)動機生產(chǎn)能力年產(chǎn)30萬臺。 公司的主要工藝設(shè)備、開發(fā)試驗設(shè)備、檢測設(shè)備和機械化運輸設(shè)備均為美國、德國、日本等國外引進，技術(shù)水平達到國際先進水平。 公司現(xiàn)有員工人數(shù)約800人，

11、其中有工程技術(shù)人員120人，各級管理人員110人，工人總數(shù)470人。 公司已通過ISO/TS 16949質(zhì)量體系認證。 公司引進日本三菱自動車4G6系列（2.0/2.4L ）、MIVEC（可變氣門正時及升程技術(shù)）系列（2.0/2.4L ）、A9系列（1.1/1.3/1.5/1.6L）發(fā)動機，產(chǎn)品具有技術(shù)領(lǐng)先，低噪音、低振動、低油耗，排放可達到歐標準。07年最新引進的A9系列發(fā)動機具有高性能、輕量化、高環(huán)保等主要特點。我公司是繼德國戴克公司生產(chǎn)銷售后世界上第二家生產(chǎn)銷售此款發(fā)動機的公司。 截止2007年7月，發(fā)動機累計均產(chǎn)銷超過70萬臺，已為國內(nèi)20多家整車廠配套。發(fā)動機已出口到德國、日本、美國

12、、法國、韓國等國際市場。 沈陽航天三菱公司是中國境內(nèi)唯一由日本三菱商標委員會授權(quán)批準合法使用三菱標志的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。 以東南菱悅V3風采版為例點擊查看原圖 (112.19 KB)2009-8-24 16:00點擊查看原圖 (118.56 KB)2009-8-24 16:00點擊查看原圖 (118.56 KB)2009-8-24 16:00航天三菱公司三菱4A9發(fā)動機下線儀式在2009年6月26日在沈陽航天三菱渾南工場隆重舉行。中國航天科工集團副總經(jīng)理高紅衛(wèi)、沈陽市副市長王英、沈陽市渾南新區(qū)管委會主任黃凱、日本國駐沈陽領(lǐng)事館總領(lǐng)事松本盛雄、東南（福建）汽車工業(yè)有限公司董事長廉小強、沈陽華晨金杯

13、汽車有限公司總經(jīng)理劉志剛、三菱汽車北京事務所所長平岡淳、中國航天汽車有限責任公司總經(jīng)理王秀昌、華晨集團董事趙健、聯(lián)合汽車電子有限公司總經(jīng)理陳賢章等來賓100余人出席下線儀式。（請注意里面的來賓，每一個都是有來頭的?。┥蜿柡教烊夤緸榱藵M足發(fā)動機小排量化的市場趨勢，滿足對環(huán)保、油耗日益嚴格的要求，產(chǎn)品在現(xiàn)有4G6（2.0L,2.4L）系列發(fā)動機的基礎(chǔ)上向小排量延伸，實現(xiàn)產(chǎn)品排量系列化，于2007年與三菱汽車簽署A9系列發(fā)動機技術(shù)引進協(xié)議。引進產(chǎn)品包括3A9（ 1.1L）、4A9 （1.3L、1.5L、1.6L）多款機型。經(jīng)過2年的廠房建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試，試生產(chǎn)現(xiàn)已具備4A9系列發(fā)動機10萬臺/

14、年的生產(chǎn)能力。三菱4A9系列發(fā)動機是三菱汽車2004年開發(fā)的新型高效低耗全鋁發(fā)動機，采用連續(xù)可變氣門正時（MIVEC）、強抗爆震性燃燒室、高流量優(yōu)化進氣道、電子節(jié)氣門、主運動系統(tǒng)低摩擦等多項先進技術(shù)；應用鋁制缸體，樹脂進氣歧管和罩蓋、中空凸輪軸輕量化設(shè)計，整機重量79 kg，升功率55.3kW/L，排放可達到歐V標準。與三菱上一代同排量發(fā)動機相比，重量減輕25%，功率提高約10%。三菱4A9系列發(fā)動機研發(fā)完成后，首先由位于德國圖林根的MDC-Power公司生產(chǎn)，主要配裝三菱Colt、第十代藍瑟、奔馳的Smart等車型，沈陽航天三菱是亞洲地區(qū)首家生產(chǎn)該系列發(fā)動機的廠家。東南汽車菱悅V3、駿捷FRV以及一汽海馬M2都將配裝首批下線的4A9發(fā)動機，而配裝新發(fā)動機的這三款車預計在今下半年將陸續(xù)上市，此外，航天三菱目前正同國內(nèi)多家大型自主品牌整車廠家就發(fā)動機配套事宜進行技術(shù)交流或協(xié)商，海外出口事宜也正在研討之中。航天三菱的總經(jīng)理石野延廣還是本屆奧運會的遼寧省的其中一位火炬手，雖然他是日本人，但在他領(lǐng)導下的航天三菱服務社會、積極參與各種公益活動是得到社會和中國*