江蘇軌道交通設備項目建議書

1、泓域咨詢/江蘇軌道交通設備項目建議書江蘇軌道交通設備項目建議書泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析江蘇軌道交通設備項目建議書說明根據(jù)2020年1月國鐵集團年初工作會議上的披露，2019年全國鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開通里程明顯增長。根據(jù)國鐵集團會議內容，2019年，全國鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長了81.27%和33.51%。2019年客貨運輸強勁增長。國家鐵路完成客/貨運量分別同比增長7.7%和7.8%。該地鐵設備項目計劃總投資4265.71萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2842.13萬元，占項目總

2、投資的66.63%；流動資金1423.58萬元，占項目總投資的33.37%。達產(chǎn)年營業(yè)收入10066.00萬元，總成本費用7741.80萬元，稅金及附加81.42萬元，利潤總額2324.20萬元，利稅總額2726.20萬元，稅后凈利潤1743.15萬元，達產(chǎn)年納稅總額983.05萬元；達產(chǎn)年投資利潤率54.49%，投資利稅率63.91%，投資回報率40.86%，全部投資回收期3.95年，提供就業(yè)職位165個。報告根據(jù)項目建設進度及項目承辦單位能夠提供的資本金等情況，提出建設項目資金籌措方案，編制建設投資估算籌措表和分年度資金使用計劃表。.報告主要內容：項目概述、項目建設及必要性、市場調研分析、

3、項目方案分析、選址方案評估、項目建設設計方案、工藝技術、項目環(huán)境保護和綠色生產(chǎn)分析、安全規(guī)范管理、風險防范措施、節(jié)能方案分析、實施安排方案、投資方案分析、項目經(jīng)濟評價分析、項目總結、建議等。地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)以及其他機電裝備等，其制造具有很強的技術壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關資質，而且基本上都有相關經(jīng)驗的要求。第一章 項目概述一、項目概況（一）項目名稱江蘇軌道交通設備項目城軌建設為“十三五”軌道交通建設的壓軸戲，2016為“十三五”的開官之年，國家大力發(fā)展城市軌道交通建設，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運輸部出臺交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃

4、（以下簡稱三年行動計劃），重點推進103個項目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復全國43個城市的軌道交通建設規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里。軌道交通的目前主要分為四個層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個區(qū)域范圍內的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設，而增長速度最快的為城市軌道，以地鐵建設為突出代表。（二）項目選址xxx工業(yè)園江蘇，簡稱蘇，是中華人民共和國省級行政區(qū)。省會南京，位于中國大陸東部沿海，

5、江蘇界于北緯30453520，東經(jīng)1161812157之間，北接山東，東瀕黃海，東南與浙江和上海毗鄰，西接安徽江蘇跨江濱海，湖泊眾多，地勢平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵構成；地跨長江、淮河兩大水系。江蘇省屬東亞季風氣候區(qū)，處在亞熱帶和暖溫帶的氣候過渡地帶，氣候同時具有南方和北方的特征。江蘇地處長江經(jīng)濟帶，下轄13個設區(qū)市，全部進入百強，是唯一所有地級市都躋身百強的省份。江蘇人均GD、綜合競爭力、地區(qū)發(fā)展與民生指數(shù)（DLI）均居中國各省前列，成為中國綜合發(fā)展水平最高的省份之一，已步入中上等發(fā)達國家水平。江蘇省域經(jīng)濟綜合競爭力居全國前列，是中國經(jīng)濟最活躍的省份之一，與上海、浙江、安徽共同構成的長

6、江三角洲城市群成為國際六大世界級城市群之一。江蘇省總面積10.72萬平方公里，轄13個地級市。截至2019年末，江蘇省常住人口8070萬人，是中國人口密度第一大省。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值99631.52億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值123607元。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積10738.70平方米（折合約16.10畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)71.81%，建筑容積率1.17，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.58%，固定資產(chǎn)投資強度176.53萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積10738.70平方米，建筑物基底占地面積7711.46平方米，總建筑面積12564.28平方米，其中：規(guī)劃建設主

7、體工程7975.93平方米，項目規(guī)劃綠化面積701.43平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計39臺（套），設備購置費1393.59萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量805197.94千瓦時，折合98.96噸標準煤。2、項目年總用水量4861.83立方米，折合0.42噸標準煤。3、“江蘇軌道交通設備項目投資建設項目”，年用電量805197.94千瓦時，年總用水量4861.83立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）99.38噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量28.03噸標準煤/年，項目總節(jié)能率22.01%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xxx工業(yè)園發(fā)展規(guī)劃，符合xxx工業(yè)園產(chǎn)業(yè)結構

8、調整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資4265.71萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2842.13萬元，占項目總投資的66.63%；流動資金1423.58萬元，占項目總投資的33.37%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入10066.00萬元，總成本費用7741.80萬元，稅金及附加81.42萬元，利潤總額2324.20萬元，利稅總額2726.20萬元，稅后凈利潤1743.15萬元，達產(chǎn)年納稅

9、總額983.05萬元；達產(chǎn)年投資利潤率54.49%，投資利稅率63.91%，投資回報率40.86%，全部投資回收期3.95年，提供就業(yè)職位165個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。項目承辦單位組建一個投資控制小組，負責各期投資目標管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調整，分析原因采取措施，確保該項目建設目標如期完成。將整個項目分期、分段建設，進行項目分解、工期目標分解，按項目的適應性安排施工，各主體工程的施工期叉開實施。項目承辦單位一定要做好后勤供應和服務保障工作，確保不誤前方施工。二、報告說明報告有五大用途：可用于企業(yè)融資、對外招商合作；用于國家發(fā)展和改革委(以

10、前的計委)立項；用于銀行貸款告；用于申請進口設備免稅；用于境外投資項目核準。項目報告從系統(tǒng)總體出發(fā)，對技術、經(jīng)濟、財務、商業(yè)以至環(huán)境保護、法律等多個方面進行分析和論證，通過對的市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在專家研究經(jīng)驗的基礎上對項目經(jīng)濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xxx工業(yè)園及xxx工業(yè)園地鐵設備行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進xxx工業(yè)園地鐵設備產(chǎn)業(yè)結構、技術結構、組織結構、產(chǎn)品結

11、構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx集團為適應國內外市場需求，擬建“江蘇軌道交通設備項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xxx工業(yè)園經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位165個，達產(chǎn)年納稅總額983.05萬元，可以促進xxx工業(yè)園區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率54.49%，投資利稅率63.91%，全部投資回報率40.86%，全部投資回收期3.95年，固定資產(chǎn)投資回收期3.95年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、國家發(fā)改委出臺關于鼓勵和引導民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的實施意見，對各地、各部門在鼓勵和引導民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新

12、興產(chǎn)業(yè)方面提出了十條要求，包括清理規(guī)范現(xiàn)有針對民營企業(yè)和民間資本的準入條件、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持資金等公共資源對民營企業(yè)同等對待、支持民營企業(yè)充分利用新型金融工具，等等。這一系列的措施，目的是鼓勵和引導民營企業(yè)在節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領域形成一批具有國際競爭力的優(yōu)勢企業(yè)。從促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、推進技術創(chuàng)新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據(jù)統(tǒng)計，我國65%的專利、75%以上的技術創(chuàng)新、80%以上的新產(chǎn)品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經(jīng)濟作為國民經(jīng)濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主

13、體。全國工商聯(lián)統(tǒng)計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經(jīng)濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。綜上所述，項目的建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米10738.7016.10畝1.1容積率1.171.2建筑系數(shù)71.81%1.3投資強度萬元/畝176.531.4基底面積平方米7711.461.5總建筑面積平方米12564.281.6綠化面積平方米701.43綠化率5.58%2總投資萬元4265.712.1固定資產(chǎn)投資萬元2842.132.1.1土建工程投資萬元1107.192.1.1.1土建工程

14、投資占比萬元25.96%2.1.2設備投資萬元1393.592.1.2.1設備投資占比32.67%2.1.3其它投資萬元341.352.1.3.1其它投資占比8.00%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比66.63%2.2流動資金萬元1423.582.2.1流動資金占比33.37%3收入萬元10066.004總成本萬元7741.805利潤總額萬元2324.206凈利潤萬元1743.157所得稅萬元1.178增值稅萬元320.589稅金及附加萬元81.4210納稅總額萬元983.0511利稅總額萬元2726.2012投資利潤率54.49%13投資利稅率63.91%14投資回報率40.86%15回收期年3.

15、9516設備數(shù)量臺（套）3917年用電量千瓦時805197.9418年用水量立方米4861.8319總能耗噸標準煤99.3820節(jié)能率22.01%21節(jié)能量噸標準煤28.0322員工數(shù)量人165第二章 項目建設及必要性一、地鐵設備項目背景分析根據(jù)2020年1月國鐵集團年初工作會議上的披露，2019年全國鐵路固定投資完成8029億元，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平，維持高位企穩(wěn)的狀態(tài)。新開通里程明顯增長。根據(jù)國鐵集團會議內容，2019年，全國鐵路投產(chǎn)新線8489公里，其中高鐵5474公里，分別同比增長了81.27%和33.51%。2019年客貨運輸強勁增長。國家鐵路完成客/貨運量

16、分別同比增長7.7%和7.8%。2020年未來展望。1.鐵路設備保持平穩(wěn)發(fā)展：1月召開的2020年全國交通運輸工作會議披露，今年交通運輸將完成鐵路投資8000億元。鐵路投資自2014年起，已經(jīng)連續(xù)6年維持在每年8000億的投資水平。預計2020年總投資依然將完成年初投資計劃，保持高位運行。預計在2020年，作為十三五計劃的收官之年，新通車里程有望進一步增長。2020年的投資有望向車輛采購做更多傾斜。中長期來看，國內鐵路設備需求邏輯從密集建設推動轉向運輸需求推動：鐵路貨運受煤炭需求增加、公轉鐵等利好因素影響貨運量持續(xù)增加，貨車與機車采購將維持良好需求；高鐵客流增長與普列客流改造成為動車組需求增長

17、的重要驅動力。受新冠肺炎疫情影響，2020年初鐵路客運量同比明顯下滑，但貨運量依然維持了良好增長，我們判斷疫情主要是短期影響當期客流，但不影響2020全年設備采購。2.城軌迎政策利好，景氣向上：根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2019年，國內新增城軌運營線路長度共968.77公里，同比增長32.94%，再創(chuàng)歷史新高。城軌項目規(guī)劃飽滿，根據(jù)中國城市軌道交通年鑒，截至2018年底，國家發(fā)改委共批復44個城市的建設規(guī)劃線路，規(guī)劃總投資達38911億元。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國內加大了政策調節(jié)力度，積極推動復工復產(chǎn)，擴大有效投資。財政部提前下達2020年新增地方政府債務限額；各地密集推出萬

18、億投資計劃?；ㄍ顿Y提速，由地方投資主導的城軌建設投資有望加快發(fā)展。預計城軌交通裝備需求將呈快速增長。二、地鐵設備項目建設必要性分析軌道交通的目前主要分為四個層次：1）干線鐵路（高鐵）；2）城際鐵路（城市圈），一個區(qū)域范圍內的鐵路交通；3）市郊鐵路（通際圈），大中心圈，即中心-郊區(qū)鐵路交通；4）城市軌道，以地鐵為主，還包括有軌電車、輕軌、磁懸浮等。目前體量較大的為干線鐵路即高鐵建設，而增長速度最快的為城市軌道，以地鐵建設為突出代表。2011-2015年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資逐年增長，從2011年的5800億元增長至2015年的8238億元，年復合增長率為9%。2015年年初制定的鐵路投資計劃是

19、8000億元，實際投資8238億元，由此“十二五”期間鐵路投資累計將達到3.58萬億元，遠高于“十二五”規(guī)劃的2.8萬億元。2016年6月29日，國務院總理李克強召開國務院常務會議原則通過中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030），中國高鐵網(wǎng)正式由“四縱四橫”升級為“八縱八橫”，并提出到2025年中國高鐵里程數(shù)將達到3.8萬公里?！鞍丝v八橫”的總目標為：鐵路網(wǎng)覆蓋20萬人口以上城市，快速鐵路網(wǎng)連接所有50萬以上人口城市，高速鐵路網(wǎng)連接所有100萬以上城市；城際高鐵連接城市群內部城市。到2020年中國高鐵營業(yè)里程達3萬公里，新增1.1萬公里，覆蓋80%以上的大城市；2020-2025年規(guī)劃鐵路總里程

20、新增2.5萬公里，高鐵新增0.8萬公里，同比下降17%和27%，2025-2030年同比持平；可以預見，十三五期間國家鐵路建設將迎來新一輪高潮。隨著“大動脈”的貫通，加強以城際鐵路為主的“毛細血管”建設成為各地“十三五”規(guī)劃中的重點。具有快速、便捷和高密度等特點的城際鐵路是中國鐵路發(fā)展的一個重要標識，它不僅極大地緩解了城市交通的壓力，更為相鄰城市間的發(fā)展注入了活力。城際鐵路建設是新型城鎮(zhèn)化的需求，支撐城市群的發(fā)展。城際鐵路服務城市群，有助于打造區(qū)域經(jīng)濟圈。我國現(xiàn)在處于城市群發(fā)展的初級階段，目前除了珠三角、長三角的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)系相對比較緊密，其他區(qū)域聯(lián)系相對較弱，為了拉動區(qū)域經(jīng)濟的合作與發(fā)展，城際

21、鐵路建設勢在必行?！笆濉币?guī)劃提及7個城市群的城際鐵路建設，2020年目標新建8000公里。借助城際鐵路這一特殊的交通紐帶，在加速推進地方經(jīng)濟和文化的互動交流方面，將會起到至關重要的橋梁作用。市郊鐵路的都市圈成熟度更高，但僅有部分一線城市響應。市郊鐵路服務都市圈，有助于打造通勤圈。都市圈的中心及衛(wèi)星城市的通勤需求比城市群的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更強。目前開始建設的市郊鐵路主要是北京，但建設十分不合理，以地鐵往外延伸的思路在建設市郊鐵路，并不能滿足衛(wèi)星城市快速通勤到中心城市的需求。按照國際經(jīng)驗，大城市地鐵里程約為500公里，市郊鐵路（都市圈）里程約為2500公里。我國市轄區(qū)400-500萬人以上的城市約

22、為15-20個，保守估計每個都市圈建設里程為1000-2000公里，則未來需求可能達1.5萬到4萬公里，我國的市郊鐵路未來的潛力很大。第三章 投資單位說明一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx科技發(fā)展公司（二）公司簡介成立以來，公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的經(jīng)營理念，秉承以人為本，賓客至上服務理念，將一整套針對用戶使用過程中完善的服務方案。公司致力于創(chuàng)新求發(fā)展，近年來不斷加大研發(fā)投入，建立企業(yè)技術研發(fā)中心，并與國內多所大專院校、科研院所長期合

23、作，產(chǎn)學研相結合，不斷提高公司產(chǎn)品的技術水平，同時，為客戶提供可靠的技術后盾和保障，在新產(chǎn)品開發(fā)能力、生產(chǎn)技術水平方面，已處于國內同行業(yè)領先水平。公司是強調項目開發(fā)、設計和經(jīng)營服務的科技型企業(yè)，嚴格按照高新技術企業(yè)規(guī)范財務制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟狀況無不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴格控制企業(yè)高速發(fā)展帶來的高資產(chǎn)負債率。同時，為了創(chuàng)新需要及時的資金作保證，公司對研究開發(fā)經(jīng)費的投入和使用制定了相應制度，每季度審核一次開發(fā)經(jīng)費支出情況，適時平衡各開發(fā)項目經(jīng)費使用，最大限度地保證開發(fā)項目的資金落實。公司引進世界領先的技術，匯聚跨國高科技人才以確保公司產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和保持長期的競爭優(yōu)勢。二、公司經(jīng)濟效益分析

24、上一年度，xxx集團實現(xiàn)營業(yè)收入8065.27萬元，同比增長9.27%（684.30萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務地鐵設備生產(chǎn)及銷售收入為7078.80萬元，占營業(yè)總收入的87.77%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入1693.712258.282096.972016.328065.272主營業(yè)務收入1486.551982.061840.491769.707078.802.1地鐵設備(A)490.56654.08607.36584.002336.002.2地鐵設備(B)341.91455.87423.31407.031628.122.3地鐵設備(C)252.

25、71336.95312.88300.851203.402.4地鐵設備(D)178.39237.85220.86212.36849.462.5地鐵設備(E)118.92158.57147.24141.58566.302.6地鐵設備(F)74.3399.1092.0288.49353.942.7地鐵設備(.)29.7339.6436.8135.39141.583其他業(yè)務收入207.16276.21256.48246.62986.47根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額2105.24萬元，較去年同期相比增長476.76萬元，增長率29.28%；實現(xiàn)凈利潤1578.93萬元，較去年同期相比增長170.3

26、5萬元，增長率12.09%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元8065.27完成主營業(yè)務收入萬元7078.80主營業(yè)務收入占比87.77%營業(yè)收入增長率（同比）9.27%營業(yè)收入增長量（同比）萬元684.30利潤總額萬元2105.24利潤總額增長率29.28%利潤總額增長量萬元476.76凈利潤萬元1578.93凈利潤增長率12.09%凈利潤增長量萬元170.35投資利潤率59.93%投資回報率44.95%財務內部收益率26.87%企業(yè)總資產(chǎn)萬元6641.06流動資產(chǎn)總額占比萬元27.20%流動資產(chǎn)總額萬元1806.18資產(chǎn)負債率49.49%第四章 市場調研分析一、地鐵設備行業(yè)分析

27、地鐵裝備主要包括車輛、通信與信號系統(tǒng)、車載PIS系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)以及其他機電裝備等，其制造具有很強的技術壁壘和一定的資金壁壘，不僅需要相關資質，而且基本上都有相關經(jīng)驗的要求。例如，車輛投標企業(yè)必須具有整車產(chǎn)品技術和相應的開發(fā)能力（所開發(fā)的產(chǎn)品通過型式認證），具有列車網(wǎng)絡控制技術和相應的匹配試驗裝置；牽引系統(tǒng)投標企業(yè)需具有產(chǎn)品研究開發(fā)、工程化設計能力和技術，并擁有通過型式試驗認證的產(chǎn)品；信號系統(tǒng)投標企業(yè)需具備一個完整信號系統(tǒng)的供貨能力和集成驗證能力等。近年來，受益于地鐵建設熱潮，地鐵裝備市場整體發(fā)展態(tài)勢良好。首先在地鐵車輛方面，隨著中國城軌交通建成地鐵線路數(shù)量與長度的增加，地鐵配置車輛數(shù)量也

28、在逐年增長。2012年，中國城市建成地鐵配置車輛數(shù)量首次突破10000輛，同比增長22.9%；到2017年底，建成地鐵配置車輛數(shù)量已達到21628輛，較2016年增長了21.4%。與此同時，我國在基建補短板趨勢下，全國范圍內依舊掀起了新一輪地鐵建設熱潮，每年在建地鐵配置車輛數(shù)量還在不斷增加。2017年，全國在建地鐵配置車輛數(shù)量超過7萬輛，達到71079輛，同比大增209.9%。通信與信號系統(tǒng)方面，國內有關信號廠商對城市軌道交通信號系統(tǒng)的研究、開發(fā)起步較晚，市場投入有限，信號技術與國際先進的信號公司具有較大的差距。目前國內尚不具備提供整套ATC系統(tǒng)的能力，尤其是不具備提供基于通信的ATC系統(tǒng)的能

29、力。為了滿足軌道交通系統(tǒng)的建設要求，絕大多數(shù)軌道交通線路的信號系統(tǒng)，尤其是采用基于無線通信的移動閉塞信號系統(tǒng)，其核心子系統(tǒng)均采用進口設備，其核心技術由外國公司掌控，其他子系統(tǒng)和輔助設備采用國產(chǎn)設備。自動售檢票系統(tǒng)方面，全國新建的軌道交通自動售檢票系統(tǒng)都選用了非接觸式IC卡技術，具有很高的信息處理能力和更高的安全性，系統(tǒng)設備更為簡化，卡票現(xiàn)象大為減少，機械維修和調整維修的工作量也相應減少；同時，也為乘客帶來更大的方便，乘客不需從提包中取出車票也能方便地檢票通過。其他機電裝備方面，供電工程約占城市軌道交通設備總成本的2%左右，但關系到整個工程的運轉質量，因而項目投資方一般會挑選運行經(jīng)驗豐富、過往業(yè)

30、績良好的企業(yè)的產(chǎn)品。在牽引變壓器市場中，具有豐富供貨業(yè)績的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢。目前我國地鐵裝備市場國產(chǎn)化率低，設備綜合國產(chǎn)率只有70%左右。以深圳地鐵1號線為例，深圳地鐵1號線信號系統(tǒng)國產(chǎn)化率為53.91%，通信系統(tǒng)國產(chǎn)化率為54.6%，屏蔽門為54.4%，防災報警系統(tǒng)（FAS）為66%，車輛段設備為72.9%。這些設備系統(tǒng)國產(chǎn)化率偏低，對地鐵行業(yè)進一步發(fā)展帶來影響，很大程度上增加了國內城市軌道交通建設的投入成本，雖然已經(jīng)實施裝備國產(chǎn)化計劃多年，但是由于裝備平均國產(chǎn)化率仍然偏低，所以城軌裝備成本始終降不下來。所以，加快關鍵裝備國產(chǎn)化是城軌交通裝備市場主要發(fā)展趨勢。除提高國產(chǎn)化率外，提升智能化

31、水平也將成為地鐵裝備市場的發(fā)展趨勢。隨著國內城市地鐵建設規(guī)模的不斷增大，城市地鐵智能化系統(tǒng)市場容量正越來越大，2018年預計在116億元，未來有望延續(xù)增長勢頭。二、地鐵設備市場分析預測城軌建設為“十三五”軌道交通建設的壓軸戲，2016為“十三五”的開官之年，國家大力發(fā)展城市軌道交通建設，5月份發(fā)改委聯(lián)合交通運輸部出臺交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃（以下簡稱三年行動計劃），重點推進103個項目，新建城市軌道交通2385公里，投資金額1.66萬億。截止2016年第三季度，發(fā)改委已批復全國43個城市的軌道交通建設規(guī)劃，規(guī)劃總里程約8600公里?！笆濉逼陂g，鐵路全行業(yè)固定資產(chǎn)投資將向車輛端有

32、所傾斜，一是來源于既有線路車輛加密和后期維護的驅動因素，二是來源于國家將進一步推進動車組核心部件的國產(chǎn)化和進口替代。城市軌道交通年均投資完成額將超6000億，PPP投融資方式也將在實踐中不斷完善，受益于政策傾斜和PPP助力，“十三五”是軌道交通投資高峰是大概率事件，相關設備端的訂單高峰將于2018年到來。鐵路投資主要包括征地拆遷、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣化工程、信息化工程、車輛購置等幾個方面，其中車輛購置占總投資的15%左右。2015年開始高鐵竣工下降，動車2016年未招標，逐步進入后市場時代。“十二五”是高鐵峻工通車和投資建設的雙高峰，2015年底高鐵通車里程為1.9萬公里，五年間

33、峻工通車里程約1.4萬公里；五年間全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億，同比增長47.3%，高鐵投資占主要部分，投資總額約2.5萬億，年均5000億。我國和諧號動車組2015年保有量達到17648輛，同2010年的4408輛相比，年復合增長率達32%，根據(jù)目前國家規(guī)劃，考慮新增里程和車輛密度增加等因素，預計2016-2020年我國和諧號動車組的保有量分別為21200、24500、28150、32000和36000輛，年復合增長率為11.2%，增速明顯低于“十二五”時期。由于設備端需求一般晚于基建啟動兩至三年，2014、2015年是動車交付高峰。2015年高鐵新增運營里程2544公里，同比下降5

34、1%，預計高鐵發(fā)展速度高位放緩，新增設備需求減少，檢測維修需求增加，逐步進入后市場時代。目前，我國城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、單軌、磁懸浮、市域快軌和APM七大類，其中地鐵占比最高，達73%。城市軌道交通施工周期一般為四年，包括施工準備、路基工程、橋涵工程、軌道工程、電氣工程、信息系統(tǒng)建設、車輛采購和運營維護等幾個方面，其中車輛采購在交付前1.5年開始進行。對于城軌車輛，根據(jù)2015年末數(shù)據(jù)，我國累計26個城市建成投運城市軌道交通線路116條，3618公里。其中地鐵2588公里，占線路總長的73.4%；輕軌229公里，占線路總長的6.5%；單軌85公里，占線路總長的2.4%；現(xiàn)代

35、有軌電車169公里，占線路總長的4.8%；磁浮交通49公里，占線路總長的1.4%；市域快軌402公里，占線路總長的11.4%。一般來說，地鐵車輛平均每編組6-8輛車，輕軌2-4輛車，市域快軌4-8輛車，每輛車造價取600萬元。軌交項目從最初的規(guī)劃設計到最后的通車運營包括六大環(huán)節(jié)：規(guī)劃設計、征地拆遷、站前土建施工、站后機電工程、車輛購置以及通車運營，在軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈中，建設期相關工程機械、軌道扣件和彈性元件等需求較大，臨近通車站后設備和車輛設備在投資中占主要部分。截至2015年末，全國城軌通車里程超過3000公里，根據(jù)中長期規(guī)劃，到2020年總里程將達6700公里；路網(wǎng)成型后車輛進入加密期，年

36、均城軌車輛需求將突破5000輛。預計2016-2020年我國城軌車輛購置方面年均投資規(guī)模超過300億元。第五章 項目建設設計方案一、建筑工程設計原則項目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設計規(guī)范進行項目建筑工程設計；在滿足投資項目生產(chǎn)工藝設備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調、施工方便，努力建設既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。二、項目總平面設計要求針對項目承辦單位提出的“高標準、高質量、快進度”的要求，為了達到這一共同的目標，投資項目在整個設計過程中，始終貫徹這一原則，以“尊重自然、享受自然、愛護自然”為基點，全力提高員工的“學習力、創(chuàng)造力和凝聚

37、力”，實現(xiàn)項目承辦單位經(jīng)濟快速發(fā)展的奮斗目標。三、土建工程設計年限及安全等級四、建筑工程設計總體要求項目總體布置要按照使用功能要求，進行功能分區(qū)，做到人流、車流路線通暢，空間布置和周圍環(huán)境協(xié)調，同時，應符合相應滿足噪音控制、采光、透視、日照、溫度、凈化等及其他特殊要求；所有建筑物設計應滿足防火、防空、防腐、防盜等要求；環(huán)境美化、綠化要同周圍環(huán)境協(xié)調并且別致新穎有特色；所有建筑物設計，應盡可能采用布置一體化、尺寸模數(shù)化、構件標準化，以便于施工和降低成本。五、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積12564.28平方米，其中：計容建筑面積12564.28平方米，計劃建筑工程投資1107.19萬

38、元，占項目總投資的25.96%。第六章 選址方案評估一、項目選址原則所選場址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標。項目建設區(qū)域地理條件較好，基礎設施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿ΑＭ顿Y項目對其生產(chǎn)工藝流程、設施布置等都有較為嚴格的標準化要求，為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)項目選址的一般原則和項目建設地的實際情況，該項目選址應遵循以下基本原則的要求。節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、項目選址該項目選址位于xxx工業(yè)園。江

39、蘇，簡稱蘇，是中華人民共和國省級行政區(qū)。省會南京，位于中國大陸東部沿海，江蘇界于北緯30453520，東經(jīng)1161812157之間，北接山東，東瀕黃海，東南與浙江和上海毗鄰，西接安徽江蘇跨江濱海，湖泊眾多，地勢平坦，地貌由平原、水域、低山丘陵構成；地跨長江、淮河兩大水系。江蘇省屬東亞季風氣候區(qū)，處在亞熱帶和暖溫帶的氣候過渡地帶，氣候同時具有南方和北方的特征。江蘇地處長江經(jīng)濟帶，下轄13個設區(qū)市，全部進入百強，是唯一所有地級市都躋身百強的省份。江蘇人均GD、綜合競爭力、地區(qū)發(fā)展與民生指數(shù)（DLI）均居中國各省前列，成為中國綜合發(fā)展水平最高的省份之一，已步入中上等發(fā)達國家水平。江蘇省域經(jīng)濟綜合競爭

40、力居全國前列，是中國經(jīng)濟最活躍的省份之一，與上海、浙江、安徽共同構成的長江三角洲城市群成為國際六大世界級城市群之一。江蘇省總面積10.72萬平方公里，轄13個地級市。截至2019年末，江蘇省常住人口8070萬人，是中國人口密度第一大省。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值99631.52億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值123607元。當?shù)刂贫艘幌盗信涮變?yōu)惠政策，按照“精簡、高效”的原則設置內部機構，對區(qū)內企業(yè)實行“一條龍”跟蹤服務，具有了“小政府、大社會”，“小機構、大服務”的功能。幾年來，高新區(qū)以引進高新技術項目為重點，形成了新材料、交通、環(huán)保設備、電子信息等為重點的產(chǎn)業(yè)框架。三、建設條件分析項目建設得到了當?shù)厝嗣裾?/p>

41、和主管部門的高度重視，土地管理部門、規(guī)劃管理部門、建設管理部門等提出了具體的實施方案與保障措施，并給予充分的肯定；其二，項目建設區(qū)域水、電、氣等資源供給充足，可滿足項目實施后正常生產(chǎn)之要求；其三，投資項目可依托項目建設地成熟的公用工程、輔助工程、儲運設施等富余資源及豐富的勞動力資源、完善的社會化服務體系，從而加快項目建設進度，降低建設成本，節(jié)約項目投資，提高項目承辦單位綜合經(jīng)濟效益。四、用地控制指標根據(jù)測算，投資項目建筑系數(shù)符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)建筑系數(shù)30.00%的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“建筑系數(shù)40.00%”

42、的具體要求。投資項目占地稅收產(chǎn)出率符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)占地稅收產(chǎn)出率150.00萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“占地稅收產(chǎn)出率150.00萬元/公頃”的具體要求。五、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)71.81%，建筑容積率1.17，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.58%，固定資產(chǎn)投資強度176.53萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米10738.7016.10畝2基底面積平方米7711.463建筑面積平方米12564.281107.19萬元4容積率1.175建筑系數(shù)71.81%6主體

43、工程平方米7975.937綠化面積平方米701.438綠化率5.58%9投資強度萬元/畝176.53六、節(jié)約用地措施投資項目建設認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復建設，節(jié)約了資金、能源和土地資源。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則按照建（構）筑物的生產(chǎn)性質和使用功能，項目總體設計根據(jù)物流關系將場區(qū)劃分為生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產(chǎn)工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現(xiàn)有場地，有利于生產(chǎn)設施的聯(lián)系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線

44、敷設短捷，相互聯(lián)系方便。（二）主要工程布置設計要求（三）綠化設計場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。場區(qū)植物配置以本地區(qū)樹種為主，綠化設計的樹木花草配置應依據(jù)項目建設區(qū)域的總體布置、豎向、道路及管線綜合布置等要求，并適合當?shù)貧庀?、土壤、生態(tài)習性與防護性能，疏密適當高低錯落，形成一定的層次感。（四）輔助工程設計1、場內供水采用生活供水系統(tǒng)、消防供水系統(tǒng)、生產(chǎn)補給水系統(tǒng)，消防供水系統(tǒng)在場區(qū)內形成供水管網(wǎng)。消防水源

45、采用低壓制，同一時間內按火災一次考慮，室內外均設環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于100.00米，消火栓距道路邊不大于2.00米。投資項目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項目建設區(qū)不同污水管網(wǎng)。2、項目用水由項目建設地市政管網(wǎng)給水干管統(tǒng)一提供，供水管網(wǎng)水壓大于0.40Mpa可以滿足項目用水需求；進廠總管徑選用DN300?L，各車間分管選用DN50?L-DN100?L，給水管道在場區(qū)內形成完善的環(huán)狀給水管網(wǎng)，各單體用水從場區(qū)環(huán)網(wǎng)上分別接出支管，以滿足各單體的生產(chǎn)、生活、消防用水的需要；室外給水主管道采用PP-R給水管，消防管道采用熱鍍鋅鋼管。項目建設區(qū)域位于項目建設地，場區(qū)水源為市政自來

46、水管網(wǎng)，水源充裕水質良好，符合國家衛(wèi)生要求，場區(qū)給水系統(tǒng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一給水系統(tǒng)。投資項目生產(chǎn)給水的對象主要是各類清洗設備，其余輔助設備、空壓機及廠房內水冷制冷機組等均采取冷卻循環(huán)用水。3、低壓配電系統(tǒng)采用TN-C-S接地型式，電源中性線在進戶處作重復接地，接地裝置均利用建筑物基礎，重復接地后PE線和N線完全分開。電源設備選用隔爆型dBT4級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設，其他環(huán)境按一般建筑物設計；進入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深1.00米，過路及穿墻以鋼管保護。4、場外運輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外

47、運；產(chǎn)品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，項目建設地社會運輸力量充足，可滿足投資項目場外遠距離運輸?shù)男枨蟆?、數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，可同時解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)及計算機上網(wǎng)需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項目數(shù)據(jù)利用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，上傳至項目承辦單位調度中心。衛(wèi)生間均設排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風機排至室外，通風換氣次數(shù)一定要大于10.00次/小時。undefined八、選址綜合評價項目承辦單位計劃在項目建設地建設該項目，具有得天獨厚的地理條件，與區(qū)域內同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高

48、、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展項目行業(yè)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。投資項目用地位于項目建設地，用地周邊交通便利，由于規(guī)劃科學合理，項目與相鄰大型建筑物有一定安全距離，與周圍建筑物群體及城市規(guī)劃要求協(xié)調一致，項目施工過程中及建成運營后不會對附近居民的生活、工作和學習構成任何影響，是投資項目最為理想、最為合適的建設場所。該項目均按照項目建設地部門審批的建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。第七章 工藝技術一、原輔材料采購及管理投資項目的成品及包裝材料分別貯存于各分類倉庫內；倉庫應符合所存物

49、品的存放條件、建立責任體系、保證存放安全；項目承辦單位建立健全ISO9000質量管理和質量保證體系和檢驗手段，確保項目所需物品存儲納入這一體系統(tǒng)一管理。項目所需原料來源應穩(wěn)定可靠，建成后應保證原料的質量和連續(xù)供應。驗收材料應根據(jù)領料單或原始憑證進行清點實測驗收，發(fā)現(xiàn)規(guī)格、質量、數(shù)量不符等問題應及時與有關人員聯(lián)系處理；做好原輔材料原始記錄和資料積累，及時準確地做好月報、季報和年度各種統(tǒng)計報表工作。所需原料應經(jīng)濟易得，就不同原料的投資、成本、生產(chǎn)效率進行比較，選擇最為適合、最經(jīng)濟的原料。二、技術管理特點投資項目將通過PDM與ERP系統(tǒng)的結合，把設計項目承辦單位生產(chǎn)工藝、原材料定額預算、原輔材料倉儲

50、、生產(chǎn)制造有機地結合起來，實現(xiàn)承上啟下信息共享，通過MES系統(tǒng)實現(xiàn)原輔材料需求分析和準確調配和管理，為企業(yè)信息化管理提供強有力的軟件技術支撐。ERP及PDM等先進的信息化手段在投資項目中的充分應用，將有效提高項目產(chǎn)品的制造成本控制能力及生產(chǎn)效率，大大提高了項目產(chǎn)品的市場競爭優(yōu)勢。undefined三、項目工藝技術設計方案（一）工藝技術方案要求積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質量，制造高附加值的產(chǎn)品，提高項目承辦單位市場競爭能力。在基礎設施建設和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害

51、物質的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。在項目建設和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（二）項目技術優(yōu)勢分析技術含量和自動化水平較高，處于國內先進水平，在產(chǎn)品質量水平上相對其他生產(chǎn)技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產(chǎn)品質量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對

52、較高。投資項目采用國內先進的產(chǎn)品技術，該技術具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優(yōu)勢：四、設備選型方案以甄選優(yōu)質供應商為原則；選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調試及時、可靠并能及時提供備品備件的設備生產(chǎn)廠家，力求減少項目投資，最大限度地降低投資風險；投資項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產(chǎn)設備，選用生產(chǎn)設備廠家具有國內一流技術裝備，企業(yè)管理科學達到國際認證標準要求。工藝裝備以專用設備為主，必須達到技術先進、性能可靠、性能價格比合理，使項目承辦單位能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質量項目產(chǎn)品的生產(chǎn)設備；對生產(chǎn)設備進行合理

53、配置，充分發(fā)揮各類設備的最佳技術水平；在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理；充分考慮設備的正常運轉費用，以保證在生產(chǎn)相關行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計39臺（套），設備購置費1393.59萬元。第八章 項目環(huán)境保護和綠色生產(chǎn)分析加快建設覆蓋工業(yè)產(chǎn)品全生命周期資源消耗、能源消耗、污染物及溫室氣體排放、人體健康影響等要素的生態(tài)影響基礎數(shù)據(jù)庫。推動建設包括綠色材料庫、設備資源庫、綠色工藝庫、零件信息庫等在內的綠色生產(chǎn)基礎數(shù)據(jù)庫和產(chǎn)值數(shù)據(jù)庫。支持鋼鐵、有色、造紙、印染、電子信息等重點行業(yè)建設行業(yè)綠色制造生產(chǎn)過

54、程物質流和能量流數(shù)據(jù)庫。建立綠色產(chǎn)品可追溯信息系統(tǒng)，提高綠色產(chǎn)品物流信息化和供應鏈協(xié)同水平。研究制定數(shù)據(jù)標準和采集方法，完善數(shù)據(jù)計量、信息收集、監(jiān)測分析保障體系，開發(fā)企業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫公共服務平臺對接的軟件系統(tǒng)。提升中小企業(yè)清潔生產(chǎn)技術研發(fā)應用水平，開展政府購買清潔生產(chǎn)服務試點，實施中小企業(yè)清潔生產(chǎn)培訓計劃。繼續(xù)實施粵港清潔生產(chǎn)伙伴計劃，在其他地區(qū)推廣示范。工業(yè)節(jié)水專項行動。圍繞鋼鐵、紡織印染、造紙、石化化工、食品發(fā)酵等重點行業(yè)實施節(jié)水治污改造工程，實施用水企業(yè)水效領跑者引領行動，推進節(jié)水技術改造，在缺水地區(qū)實施工業(yè)節(jié)水專項行動，加強非常規(guī)水資源利用。一、建設區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀項目所在地區(qū)域內

55、地下水環(huán)境質量較好，各類指標滿足功能區(qū)劃要求，擬建項目區(qū)域周圍地下水環(huán)境質量標準執(zhí)行地下水質量標準（GB/T14848-93）中的類標準要求，水質現(xiàn)狀較好。二、建設期環(huán)境保護（一）建設期大氣環(huán)境影響防治對策在施工過程中用到的施工機械主要包括攪拌機、推土機、挖掘機等，它們都是以柴油為燃料，因此，施工過程中會產(chǎn)生一定量的廢氣，主要包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫等，施工機械產(chǎn)生的燃油廢氣均為不定時無組織排放，排放量隨設備性能而異；由于產(chǎn)生量不大，且施工場地空曠，廢氣易擴散，廢氣經(jīng)自然擴散稀釋后對周圍空氣質量影響較小。（二）建設期噪聲環(huán)境影響防治對策項目建設承包單位應加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時

56、間，午間（12:00-14:00）及晚間（22:00-6:00）嚴禁高噪設備施工，降低人為噪聲，合理布局施工現(xiàn)場，嚴格按照施工噪聲管理的有關規(guī)定執(zhí)行，在施工過程中，施工單位應嚴格執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值（GB12523）中的有關規(guī)定，避免施工噪聲擾民事件的發(fā)生。（三）建設期水環(huán)境影響防治對策施工單位應設置臨時廁所等生活設施；施工人員生活所產(chǎn)生的少量生活廢水，主要污染物是：COD、氨氮、SS等，生活廢水經(jīng)臨時化糞池處理，達到污水綜合排放標準（GB8978）級標準后排入附近的水體，對受納水體的水質影響較小。水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及時清掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物質隨雨水沖刷污染附近水體。undefined（四）建設期固體廢