900t大型提梁機鋼構(gòu)件的制作與安裝-2019年文檔

1、900t 大型提梁機鋼構(gòu)件的制作與安裝 900t manufacture and installation of steel components of a large Gantry Crane Li Zhen-dong ( Shaanxi Construction Machinery Co.， Ltd Xian Shanxi 710000) 【】 900t Gantry Crane ， the main steel components of the production process and the key points， described in detail and describe

2、s the construction process and essentials of such a large steel structure on-site installation ， fabrication and installation of similar large-scale bridge transport frame has good practical value. 1. 前言 MDEL900型輪胎式提梁機是我公司與中鐵機械研究設(shè)計院合 作，在 JQ900系列架橋機、 YL900 型運梁車成功投入使用的基礎(chǔ) 上研發(fā)制造的，適用于鐵路客運專線預(yù)制場32m、 24m及 2

3、0m雙 線預(yù)制混凝土箱梁的起吊、運輸、轉(zhuǎn)移和裝車等工作；還可以用 于預(yù)制場箱梁鋼筋骨架和整體內(nèi)模的吊裝、 移位。 整機結(jié)構(gòu)組成 如圖 1。 2. 主要鋼構(gòu)件的制作 MDEL900提梁機主要鋼構(gòu)件包括主梁、支腿和車架，總重達(dá) 215t ，它們組成了提梁機工作的主要支撐和受力構(gòu)件， 制作工藝 簡述如下： 2.1 主梁的制作。 提梁機的主梁共分為 5 個節(jié)段，最長節(jié)段為 12m，拼接總長 為 45.66m，是截面為 2200 3200 的箱形結(jié)構(gòu)，蓋板厚度為 32， 腹板厚度 16，箱內(nèi)布置有橫隔板和縱肋。各節(jié)箱梁在制作完成 后以連接板用大六角頭高強螺栓連接，由于是摩擦型螺栓連接， 箱梁的制作尺寸及

4、變形控制要求高 ，所以箱梁的拼配控制就顯 得十分關(guān)鍵。 我們根據(jù)以往的制作經(jīng)驗， 采取了以下的拼配制作 流程： （1）根據(jù)主梁節(jié)段尺寸，用 201 桿件搭建拼配模胎，如圖 2 所示。 （2）第一拼焊：由于腹板高度達(dá) 3136，應(yīng)采取對接拼焊； 為了節(jié)約材料， 橫隔板的制作也采取分段拼焊制作， 并保證其外 形尺寸。 圖 3 主梁起拱示意圖 （3）第二次拼焊：將腹板置于拼配平臺上，按尺寸要求水 平墊高，上蓋板靠貼在拼配模胎的垂直面上，垂直度偏差 1.0mm；這里要特別注意：拼配時腹板對接焊縫靠近上蓋板， 腹板坡口朝向箱外。依次拼配各縱肋、隔板，位置偏差 1.0mm， 垂直度偏差 1.0mm。拼配下

5、蓋板、另一側(cè)腹板，要求同上，箱 體對角線偏差 3.0mm，腹板中心距允許偏差 0.3mm， 箱口高度 允許偏差 0.5mm。最后拼配其余的縱肋、筋板。 （4）焊接：按照焊接工藝要求，進(jìn)行箱體的焊接。 （5）探傷：按照圖樣設(shè)計要求對腹板與蓋板間的主焊縫進(jìn) 行探傷檢測。 （6）矯正：具體要求見表 1。 （7）進(jìn)行時效振動處理，消除構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力。 （ 8）成品制孔： 節(jié)段 2 用相應(yīng)的連接板作為鉆模進(jìn)行鉆孔， 并作配對標(biāo)記。節(jié)段 1、3 在整體試拼裝時，調(diào)整好拱度后，用 相應(yīng)的連接板號出孔位，再鉆孔。 （9）防腐處理：按照防腐工藝要求，對箱梁構(gòu)件進(jìn)行噴啥、 涂漆處理。 2.2 主梁預(yù)拱度設(shè)置。 根據(jù)

6、起重機規(guī)范要求， 主梁應(yīng)設(shè)預(yù)拱度， 這是主梁制作的一 個關(guān)鍵和難點，對于本機設(shè)計要求主梁安裝完成后拱度達(dá)到 65mm。由于箱梁在個節(jié)段制作時以腹板起拱的方法加工難度很 大，不容易實現(xiàn)，所以我們采取整節(jié)分段起拱的方法，如圖3 所 示： （1）現(xiàn)場試拼裝時應(yīng)按照上圖設(shè)置支撐點，支撐位置在連 接縫兩邊約 1000 處。 （ 2）檢查并調(diào)整好箱口連接處各連接面：主梁接頭處兩節(jié) 段斷面高度差不大于 1mm，寬度（腹板中心距）差不大于 0.5mm， 整體直線度要求小于 8mm。 （3）拼、焊節(jié)段二、三軌道：保證軌道中心距偏差不超過 1mm，接頭處高低不超過 1mm，頭部間隙為 2 3mm，側(cè)向錯位不 超過

7、 1mm。 （ 4）節(jié)段一、三號孔： 在節(jié)段二上連接好蓋板、腹板連接 板，按調(diào)整好的位置在節(jié)段一、三的蓋板、腹板上號孔，待拆裝 后用相應(yīng)的連接板配做制孔，注意對各連接板位置進(jìn)行編號。 （5）拆裝，節(jié)段一、三分別用連接板配鉆連接孔，鉆后去 除毛刺。 2.3 支腿與車架的制作與組拼。 提梁機的支腿結(jié)構(gòu)為“八”字形斜支腿， 如下圖所示， 它連 接于車架主梁上。 支腿截面也為箱梁結(jié)構(gòu)， 其拼配制作與主梁相 似；車架分為兩節(jié)，以法蘭板用高強螺栓連接，箱形結(jié)構(gòu)，外側(cè) 帶有一組用于輪組連接的法蘭， 制作時應(yīng)注意法蘭組位于同一平 面，保證輪組連接的一致性。 由于各構(gòu)件的焊接后會存在一定的變形， 整機在安裝時支

8、腿 與車架連接肯定會存在不小的誤差，就會發(fā)生螺栓穿不上的現(xiàn) 象，給整機構(gòu)件安裝造成很大的困難。為了消除這種誤差，下面 著重敘述一下支腿與車架組拼的方法和要求： 圖 4 支腿、 車架主梁組拼示意圖 （1）將支腿連接座焊接完成；車架左側(cè)主梁及右側(cè)主梁焊 接及各孔加工完成，并組裝在一起，并調(diào)整平直；支腿立柱箱體 焊接完成，注意上下法蘭板不焊。 （2）按圖 4 示位置將三者組拼：分別將支腿連接座、支腿 立柱、車架主梁放倒，墊起一定高度，調(diào)整好支腿立柱上法蘭板 與支腿連接座的連接孔， 點焊牢固； 調(diào)整好支腿立柱上法蘭板與 車架主梁的連接孔，點焊牢固。 （3）焊接支腿立柱上、下法蘭板。 （4）將支腿與車架

9、拆開，進(jìn)行構(gòu)件防腐處理。 圖5 場地布置 3. 提梁機主要鋼構(gòu)件的安裝 3.1 場地要求。 提梁機的拼裝場地要根據(jù)梁場和運梁通道的方位合理布局， 一般選擇在梁場提梁機的走行通道上。 拼裝場地應(yīng)考慮零部件卸 車后的擺放位置和汽車吊通過及起吊占位空間，便于吊裝和裝 配。 拼裝場地需長寬 =54m42m 的面積。場地布置見圖 5。 3.2 設(shè)備和機具。 設(shè)備和機具主要包括汽車吊、鋼絲繩、扳手、枕木、測量儀 器等。詳細(xì)如表 2 所示。 3.3 安裝施工過程。 （1）拼裝主梁。 根據(jù)主梁五個節(jié)段的長度，在每個節(jié)段的兩端擺放枕木墊 塊。依次拼裝主梁的五個節(jié)段， 裝配各接頭處的連接板和連接螺 栓。 調(diào)節(jié)主梁

10、整體的旁彎、扭曲和拱度。旁彎不超過10mm，扭 曲不超過 10mm，中間上拱 65mm。調(diào)整好后用力矩扳手?jǐn)Q緊接頭 處的高強螺栓。所有聯(lián)結(jié)螺栓，使用正確，完全緊固，達(dá)到規(guī)定 力矩要求。 擰緊力矩按照公式 M=kFD計算。對于 M30的高強 螺栓，預(yù)緊力為 355KN，對于 M24的高強螺栓，預(yù)緊力為 225KN， 對于 M20的高強螺栓，預(yù)緊力為 155KN。終擰力矩在計算值的基 礎(chǔ)上再加大 5%。螺紋絲牙露出螺母 23 牙。（見圖 6）。 （2）拼裝車架和走行輪組、安裝輪組液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)。 擺好主動輪和從動輪組的位置， 將各個輪組與車架相連。 安 裝輪組液壓系統(tǒng)和輪組電氣系統(tǒng)。 （3）拼

11、裝支腿。 用 50t 汽車吊拼裝兩側(cè)的支腿，擰緊各處法蘭螺栓。 （4）吊裝支腿。 用一臺 200t 汽車吊和一臺 50t 汽車吊吊裝支腿， 200t 汽車 吊起吊， 50t 汽車吊溜尾。支腿吊裝到車架上方就位，擰緊支腿 與車架的法蘭連接螺栓。 拉好支腿兩側(cè)風(fēng)纜， 在支腿兩側(cè)用 4 個 5t 葫蘆與地面錨固。 （5）安裝兩側(cè)動力系統(tǒng)、司機室、腳手架和走臺。 安裝車架和支腿處的梯子走臺， 安裝兩側(cè)支腿頂部法蘭四周 的腳手架，安裝司機室。將動力系統(tǒng)吊裝到位，安裝在兩個支腿 的中間。 調(diào)試兩側(cè)支腿走行輪組的動力系統(tǒng)、 液壓系統(tǒng)和電氣系 統(tǒng)。 （6）吊裝主梁。 用兩臺 200t 汽車吊抬吊主梁到離地面約

12、 11 米的高度。解開 一側(cè)支腿的風(fēng)纜， 通過走行輪組的動力將一側(cè)支腿自行到主梁端 部正下方。下落主梁，對接主梁一端與一側(cè)支腿的法蘭，連接法 蘭螺栓。再將主梁另一端吊起 200mm，解開另一側(cè)支腿的風(fēng)纜， 通過走行輪組的動力將另一側(cè)支腿自行到主梁另一端的下方。 調(diào) 節(jié)支腿的位置， 測量兩側(cè)車架的對角線， 保證車架對角線偏差不 超過 10mm，下落主梁另一端就位，連接法蘭螺栓，擰緊兩端的 法蘭螺栓。 （7）安裝起升系統(tǒng)。 將四組起升卷揚機吊裝到位， 擰緊連接螺栓。 安裝小車架和 導(dǎo)向滑輪組和小車走臺欄桿等附件。 （8）安裝電氣和液壓系統(tǒng)。 按照施工圖紙， 安裝整機的電氣和液壓系統(tǒng)， 并調(diào)試電氣和 液壓系統(tǒng)。 （9）安裝吊具和鋼絲繩。 起升系統(tǒng)的電氣和液壓系統(tǒng)調(diào)試好后，在地面裝配好動滑 輪、吊具。通過導(dǎo)繩和卷揚機的動力穿接鋼絲繩。 （10）安裝附件和整機調(diào)試。 安裝未完成的附件，調(diào)試整機的電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。 3.4 安裝檢查驗收。 主要驗收項目和質(zhì)量控制見表 3。 4. 結(jié)束語 近年來， 隨著我國高速鐵路建設(shè)的飛快發(fā)展， 對相應(yīng)的鐵路 橋梁大型施工設(shè)備的需求也越來越多， 我公司就是在順應(yīng)這個潮 流中不斷開發(fā)和制作這些設(shè)