國際汽車超市城建設(shè)項目可行性研究報告

1、目目 錄錄 第一章第一章 總論總論.4 1.1 項目概況及承辦單位.4 1.2 可行性研究工作的依據(jù)和范圍.5 1.3 研究結(jié)論.6 第二章第二章 項目建設(shè)背景及必要性項目建設(shè)背景及必要性.11 2.1 項目建設(shè)的背景.11 2.2 項目建設(shè)的必要性.14 2.3 項目建設(shè)的可行性.19 第三章第三章 市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略.20 3.1 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢.20 3.2 某市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 .29 3.3 某市汽車市場發(fā)展與預(yù)測.37 3.4 項目的市場定位、競爭對手及市場策略.38 第四章第四章 項目定位及規(guī)劃項目定位及規(guī)劃.42 4.

2、1 項目對比分析.42 4.2 項目戰(zhàn)略定位.42 4.3 項目產(chǎn)品定位.43 4.4 項目經(jīng)營模式定位.43 4.5 項目功能定位.43 4.6 項目功能分區(qū)示意圖.44 4.7 項目發(fā)展備用地.44 第五章第五章 選址與建設(shè)條件選址與建設(shè)條件.46 5.1 場址.46 5.2 自然條件.46 5.3 交通運輸條件.48 5.4 社會經(jīng)濟(jì)狀況.48 第六章第六章 工程建設(shè)方案工程建設(shè)方案.50 6.1 項目組成及場地規(guī)則.50 6.2 場地概述.52 6.3 總圖布置.52 第七章第七章 公用工程公用工程.55 7.1 供配電.55 7.2 給水.55 7.3 消防.56 7.4 排水.57

3、 7.5 通訊.57 7.6 天然氣.57 第八章第八章 環(huán)境保護(hù)、綠化及節(jié)能環(huán)境保護(hù)、綠化及節(jié)能.58 8.1 污染物及來源.58 8.2 治理措施.59 8.3 綠化.60 8.4 節(jié)能.60 第九章第九章 勞動定員勞動定員.64 9.1 組織機(jī)構(gòu).64 9.2 勞動定員.64 第十章第十章 項目管理和實施進(jìn)度項目管理和實施進(jìn)度.65 10.1 項目招投標(biāo).65 10.2 實施進(jìn)度.65 第十一章第十一章 投資估算與資金籌措投資估算與資金籌措.68 11.1 投資估算.68 11.2 資金籌措.69 第十二章第十二章 財務(wù)評價財務(wù)評價.70 12.1 財務(wù)評價基礎(chǔ)條件.70 12.2 財務(wù)

4、評價.70 第十三章第十三章 項目風(fēng)險評價項目風(fēng)險評價.75 13.1 宏觀政策風(fēng)險.75 13.2 招商運作風(fēng)險.76 第十四章第十四章 結(jié)論結(jié)論.77 14.1 結(jié)論.77 14.2 建議.77 第一章第一章 總論總論 1.1 項目概況及承辦單位項目概況及承辦單位 1.1.11.1.1 項目項目概況概況 1、項目名稱：xx 國際汽車超市城項目。 2、項目地點：xx 縣 xx 鎮(zhèn)。 3、建設(shè)目標(biāo)：本項目將建設(shè)成為一個“一站式選購，一條龍 服務(wù)“的專業(yè)汽車超市城。 4、建設(shè)內(nèi)容： 建設(shè)集汽車超市、汽車 4s 店、汽車配件、汽車用品、汽車 文化、汽車服務(wù)為一體的“一站式“專業(yè)汽車市場。 建設(shè)商業(yè)

5、、居住、休閑等相關(guān)配套設(shè)施。 規(guī)劃總建筑面積約 253000 平方米，規(guī)劃占地面積約 528 畝。 5、建設(shè)周期：2 年。 6、投資預(yù)算及資金籌措： 項目預(yù)計總投資額 5.5 億元，其中：項目建設(shè)費用 5 億元，不 可預(yù)見費用 0.2 億元，開發(fā)間接費用 0.3 億元。 資金籌措：企業(yè)自有資金 1 億元，4s 店招商實現(xiàn) 1.2 億元投 資，金融貸款 5000 萬元。 1.1.21.1.2 項目項目建設(shè)單位建設(shè)單位 xx 建設(shè)投資有限公司 1.2 可行性研究工作的依據(jù)和范圍可行性研究工作的依據(jù)和范圍 1.2.11.2.1 可行性研究編制的依據(jù)可行性研究編制的依據(jù) （1） 促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃

6、（2009） （2）國家計委、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價 方法與參數(shù)的通知和關(guān)于發(fā)布房地產(chǎn)開發(fā)項目經(jīng)濟(jì)評 價的通知 （3）國家發(fā)展改革委員會、建設(shè)部建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評 價方法與參數(shù) （4） 國家發(fā)展改革委員會投資項目可行性研究報 告指南 （5）國家和地方有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、政策及條例等 （6） 某市城市總體規(guī)劃 （2005-2020） （7） xx 縣總體規(guī)劃 （2009-2020） （8） 某市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年計劃 （9） xx 縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年計劃 （10）委托方提供的其他資料 1.2.21.2.2 可行性研究的工作范圍可行性研究的工作范圍 該可研報告編制范圍包括

7、：項目建設(shè)背景及必要性、 市場現(xiàn)狀及前景分析、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè) 條件、項目方案設(shè)計、環(huán)保、消防、節(jié)能及安全、招投標(biāo) 方案、項目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、項目營銷策劃、項目實施進(jìn) 度、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益評價、結(jié)論及建設(shè)。 1.3 研究結(jié)論研究結(jié)論 1.3.11.3.1 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 近年來，在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、車價降低等多種利好因素 的影響下，某地區(qū)的汽車交易額呈“井噴”式增長。但目 前，這一地區(qū)的汽車市場規(guī)模不大，功能單一，檔次不高， 滿足不了蓬勃發(fā)展的汽車流通和交易的需要。本項目的建 設(shè)將為某市提供一處集汽配市場、汽車用品市場、汽車 店、汽車快修區(qū)、維修檢測、二

8、手車交易市場、汽車 2店、展示中心、研發(fā)中心、物流配送、酒店、住宿、休 閑娛樂等多種功能于一體，充分展現(xiàn)汽車文化內(nèi)涵和休閑 體驗氛圍的汽車主題綜合體，從而既能滿足廣大廠商和消 費者的需要，也能進(jìn)一步增強(qiáng)某這一現(xiàn)代中心城市的對外 輻射功能，以促進(jìn)某汽車產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)、物流等多項產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展。 本項目的建設(shè)還將大大提升某市汽車產(chǎn)業(yè)實力、強(qiáng)化 汽車消費理念、提升汽車品牌文化，以及城市競爭力；進(jìn) 而推動區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和繁榮。項目的建設(shè)是非常 必要的。 1.3.21.3.2 市場分析市場分析 我國汽車市場處在大發(fā)展階段，群雄并起，競爭劇烈， 皖北地區(qū)汽車保有量多，銷量大，需要一個規(guī)模宏大的汽 車市場。

9、 1.3.31.3.3 工程建設(shè)方案工程建設(shè)方案 本項目總占地面積 351996.48m2，約合 528 畝。總建筑 面積 253000.00m2。建筑密度 28.25%，綠地率 37.70%，容 積率 0.72。 本項目分兩部分建設(shè)，商業(yè)及商業(yè)配套項目，主要建 設(shè)以汽車文化為主題的汽車貿(mào)易市場及商業(yè)配套設(shè)施，建 設(shè)內(nèi)容包括汽車商貿(mào)區(qū)、汽車商務(wù)區(qū)和汽車文化區(qū)三部分； 配套生活設(shè)施項目，主要建設(shè)某汽車文化園配套生活及基 礎(chǔ)設(shè)施。 項目數(shù)量單位備注 規(guī)劃總用地面積253000.00約 528 畝 1、酒店8000.00 2、辦公5600 3、綜合商業(yè)體25000 4、住宅111650 5、汽車超市

10、51440 6、4s 店31165 7、汽車配件12839 8、汽車用品11980 9、汽車文化11224 10、汽車服務(wù)11635 建筑密度28.25% 容積率0.72 綠化率37.70% 停車位1000個 1.3.41.3.4 公用工程公用工程 項目用水用電落實，交通便利。 1.3.61.3.6 財務(wù)評價結(jié)論財務(wù)評價結(jié)論 全部投資內(nèi)部收益率：（所得稅前）10.59%，（所得 稅后）8.01%。 投資回收期（靜態(tài)）：（所得稅前）5.71 年，（所得 稅后）6.20 年。 全投資財務(wù)凈現(xiàn)值（ic=8%）：（所得稅前）7466.41 萬元，（所得稅后）65.76 萬元。 自有資金財務(wù)內(nèi)部收益率

11、8.53%，財務(wù)凈現(xiàn)值 3285.95 萬元。 投資利潤率（平均）：5.19%。 項目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力和抗風(fēng)險能力。財務(wù)評價 項目可行。 1.3.71.3.7 項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 詳見表 1-1 1.3.81.3.8 結(jié)論、存在問題與建議結(jié)論、存在問題與建議 汽車進(jìn)入家庭，汽車消費的平民化已是指日可待，汽 車消費市場有著不可估量的潛力。某缺乏現(xiàn)代、大型、多 功能的汽車市場，某有必要也有可能建設(shè)現(xiàn)代、大型、多 功能的汽車市場。 本項目市場定位準(zhǔn)確、功能多樣且合理、頗具特色， 迎合了廠商和消費者的需求，很有競爭力。項目預(yù)計有較 好的財務(wù)效益及社會效益。綜合評價，項目可行。

12、 項目的建設(shè)資金需有關(guān)銀行給予支持。 表 1-1 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號指標(biāo)單位數(shù)量備注 1 總占地面計 m2253000 規(guī)劃控制 528 畝 2 總投資萬元 55000 3 項目定員總計人 280 4 全年生產(chǎn)天數(shù)天 350 5 原材料、輔料、燃 料需用量 51水萬噸/ 年 65.62 52電萬度/ 年 1048.99 6 營業(yè)收入（經(jīng)營期 平均） 萬元 15732.63 達(dá)產(chǎn)年，下同 7 營業(yè)稅金及附加 （經(jīng)營期平均） 萬元 1082.69 稅后 8 土地增值稅萬元 57887.13 所得稅后 9 利潤總額（經(jīng)營期 平均） 萬元 2854.5 稅后 10 投資利潤率 %5.19 11

13、財務(wù)內(nèi)部收益率 %10.59i=8% 第二章第二章 項目建設(shè)背景項目建設(shè)背景及必要性及必要性 2.1 項目建設(shè)的項目建設(shè)的背景背景 2.1.12.1.1 某市城市發(fā)展概況某市城市發(fā)展概況 區(qū)位交通優(yōu)勢明顯：某位于安徽北部，處蘇、魯、豫、皖 四省交界處，交通發(fā)達(dá)，鐵路、公路、水路、航空四位一體。 下轄三區(qū)一縣，總?cè)丝?220 萬。 經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長，居民消費水平較高：2011 年，某市實 現(xiàn)生產(chǎn)總值 560 億元，比上年增長 12.5%；財政收入 90 億元， 比上年增長 28.6%；固定資產(chǎn)投資 445 億元，增長 30%以上；社 會消費品零售總額 148 億元，增長 18%；城鎮(zhèn)居民人均可支

14、配收 入 17600 元，增長 16%；農(nóng)民人均純收入 6380 元，增長 19.5%。 城市化快速發(fā)展： 2008 年某市人口城市率達(dá) 54.8%，規(guī) 劃到 2020 年人口達(dá)到 266 萬人，城鎮(zhèn)化率提高到 65。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮螅?011 年規(guī)模以上工業(yè) 增加值 420 億元，增長 15.5%；新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè) 125 家， 總數(shù)達(dá) 524 家；新增銷售收入億元以上企業(yè) 123 家，增長 1.5 倍。以煤電、煤化工、食品、機(jī)械制造、紡織服裝、陶瓷建材 為主導(dǎo)，以新能源、生物醫(yī)藥、精細(xì)化工、新材料等為補(bǔ)充的 多元化工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，形成了城市經(jīng)濟(jì)潛在的發(fā)展基礎(chǔ)和未來 的競爭

15、優(yōu)勢。 2.1.2xx2.1.2xx 縣城市發(fā)展概況縣城市發(fā)展概況 1 區(qū)位交通優(yōu)勢：xx 縣是某市唯一市轄縣，全縣轄 11 個 鄉(xiāng)鎮(zhèn)和一個省級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，面積 1987 平方公里，人口 109 萬。 xx 縣地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，區(qū)位優(yōu)越顯著，交通便 捷。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁：2011 年全縣完成生產(chǎn)總值 143 億元， 增長 19%；財政收入達(dá) 20.06 億元，增長 33.6%；新增規(guī)模以上 工業(yè)企業(yè) 34 家，總數(shù)達(dá) 165 家，規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 280 億元， 增長 75%；城鎮(zhèn)在崗工平均工資及農(nóng)民人均純收入同步增長 16%。 經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)日益成熟：園區(qū)總規(guī)劃面積 45 平方公里

16、，基 礎(chǔ)設(shè)施完善，配套服務(wù)齊全。目前入駐工業(yè)企業(yè) 116 家，其中 規(guī)模企業(yè) 61 家，經(jīng)形成了以機(jī)械制造、新型建材和家用電器等 為主導(dǎo)方向的產(chǎn)業(yè)格局，并榮獲“中國最佳投資開發(fā)區(qū)” 、 “中 國百佳科學(xué)發(fā)展示范園區(qū)”稱號。 城市規(guī)劃為 xx 縣西部迎來大好發(fā)展機(jī)遇 城區(qū)西部將成為近期城區(qū)發(fā)展主方向：城區(qū)北部無發(fā)展用地， 東部基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，南部為未開發(fā)農(nóng)田區(qū)，而西部具有地勢開 闊、交通便利、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善等明顯優(yōu)勢成為某城市發(fā)展的主 要軸向。 完善綜合交通體系，提升某區(qū)位優(yōu)勢：高速公路與一級公路 的建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)某與周邊城市的聯(lián)系，利于商貿(mào)、流通業(yè)發(fā) 展。 城市規(guī)模擴(kuò)大，城區(qū)人口增加：到 2016

17、 年，建成縣城面積 50 平方公里，縣城人口達(dá) 30 萬，并結(jié)合城鄉(xiāng)一體化及擴(kuò)權(quán)強(qiáng)鎮(zhèn) 工作，加快 xx 鎮(zhèn)融入縣城的步伐。 繁榮 xx 將進(jìn)入發(fā)展快車道 xx 鎮(zhèn) 2011 年全鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資 8.2 億元，財政收入 6000 萬元，農(nóng)民純收入達(dá) 6211 元，作為省級綜合改革試點鎮(zhèn)、副縣 級建制鎮(zhèn)，以工業(yè)為主導(dǎo)的鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。隨著融入縣城 的步伐加快，xx 鎮(zhèn)即將迎來一個經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期。 2.1.32.1.3 項目的提出項目的提出 近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長，城鄉(xiāng)群眾的生活 水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車正 開始慢慢進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費品，以車代步不再

18、是夢 想。尤其是某這樣一個能源城市，經(jīng)濟(jì)增長持續(xù)強(qiáng)勁、有力， 消費水平高，消費比較追逐時尚，汽車消費歷來走在全省前列， 因而這一地區(qū)的汽車消費潛力十分巨大。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起，促進(jìn)了 汽車市場的繁榮。在風(fēng)生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開 始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。 近幾年，某汽車市場快速發(fā)展，汽車市場成為人們選購汽 車的主要場所。汽車市場專業(yè)的服務(wù)和多樣的品種，也進(jìn)一步 激發(fā)了人們汽車消費的熱情，引導(dǎo)著人們的消費。 盡管如此，某的汽車市場發(fā)展遠(yuǎn)不能令人滿意，汽車市場 的發(fā)展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽 車市場的規(guī)模普遍偏小，除省汽車市場有

19、一定規(guī)模外，其它的 市場規(guī)模都比較小，面積不大的汽車專賣店尤其居多；二是由 于汽車市場規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，市場功能 單一，物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；三是汽車市場的檔次較低， 設(shè)施與設(shè)備簡陋，環(huán)境欠佳，大多為初級市場。 隨著某汽車消費市場呈“井噴”的擴(kuò)大，某汽車市場不能 適應(yīng)現(xiàn)實需要的態(tài)勢已越發(fā)明顯。某需要建設(shè)一個規(guī)模宏大的、 具有多種功能、提供高質(zhì)量服務(wù)、長距離輻射能力的現(xiàn)代汽車 市場。 本項目的主辦方 xx 建設(shè)投資有限公司敏銳地觀察到了這一 機(jī)會。該公司經(jīng)過長期的調(diào)研，決定適應(yīng)市場的需要，建設(shè)一 個集購物、物流、展銷、信息、休閑、娛樂等多種功能于一體 的大型現(xiàn)代汽車市場。該項

20、目從一開始醞釀就得到了各方面的 大力支持，某市和 xx 縣政府的領(lǐng)導(dǎo)對項目的發(fā)展十分關(guān)心和支 持。 2.2 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 2.2.12.2.1 項目有鮮明的特色，適應(yīng)了市場的需要，彌補(bǔ)了市場項目有鮮明的特色，適應(yīng)了市場的需要，彌補(bǔ)了市場 的空缺，具有強(qiáng)大的競爭力。的空缺，具有強(qiáng)大的競爭力。 當(dāng)前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的 汽車產(chǎn)品來刺激汽車銷售，但最關(guān)鍵的還是人民生活水平的提 高，才能刺激汽車消費的迅速增長。 中國是世界上最有潛力的汽車消費市場。近年來隨著購車 熱的興起，汽車交易市場的發(fā)展也紅紅火火。遺憾的是，現(xiàn)時 能夠滿足廠商需要、滿足消費者需求的高水

21、平的汽車交易市場 在某卻未出現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車交易市場發(fā)展?jié)摿τ邢?。因此?適應(yīng)廠商和消費者需要的多功能、高檔次汽車市場具有很大發(fā) 展空間。本項目的發(fā)展方向正在于此。 本項目擬跟隨國際市場的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費 者的需求，在汽車這個專一主題上，走“大規(guī)模、多功能、人 性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平”的路線，將汽車（整車、二手、零 配件及用品）銷售、展示、娛樂、餐飲、休閑等多種功能集于 一體，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、交易手段、文化的多樣化，在城 市邊緣區(qū)建設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心、 信息發(fā)布中心、文化體驗中心、價格指導(dǎo)中心、新型的汽車主 題公園，成為一個國際性的汽車城。這樣的汽車市場

22、發(fā)展創(chuàng)意 比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、 消費者的需求，填補(bǔ)了某這類市場的空缺，與其它市場形成了 錯位競爭，從而有著強(qiáng)大的競爭力。 2.2.22.2.2 項目的建設(shè)對推動某發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代物流項目的建設(shè)對推動某發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代物流 業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代化城市有重要作用業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代化城市有重要作用 現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大熱點，某應(yīng)加快現(xiàn) 代商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，積極發(fā)展中高級的批發(fā)市場， 以形成“某價格” ，更好地發(fā)揮某現(xiàn)代化中心城市的對外輻射功 能。 本項目建設(shè)的主導(dǎo)思想是不走以往市場發(fā)展過程中存在的 功能單一、經(jīng)營粗放的老路，而是著力于打造一個

23、具有很強(qiáng)輻 射能力、能代表某市形象的汽車流通市場。項目建設(shè)的這一指 導(dǎo)思想與某發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的思路和要求相吻合，它可以在加 快某現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，迅速提升某市場的總體水 平方面做出突出貢獻(xiàn)。 物流業(yè)是近年來在我國發(fā)展非?？斓囊粋€產(chǎn)業(yè)，其第三利 潤泉的地位已逐漸為人們所認(rèn)識和重視。某將加快現(xiàn)代物流業(yè) 的發(fā)展，建設(shè)具有廣域輻射能力的物流中心。 由于本項目不僅僅是一個商貿(mào)流通場所，更是一個汽車及 汽車配件的物流中心。因此，本項目特別強(qiáng)調(diào)物流功能，包括 汽車的倉儲和配送等功能，從而利用項目所積累的規(guī)模優(yōu)勢與 市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，有效地為國內(nèi)外各大汽車廠商提供服務(wù)。而且 隨著某汽車消費市場的發(fā)展和某

24、在淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市地位的 進(jìn)一步加強(qiáng)，某汽車集散、交易中心的功能將會得到進(jìn)一步的 強(qiáng)化。因而項目的建設(shè)適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。 2.2.32.2.3 項目的建設(shè)將有利于某及項目的建設(shè)將有利于某及 xxxx 縣國民經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)縣國民經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā) 展展 由于本項目規(guī)模大、定位高，因而項目的迅速發(fā)展將對某 及 xx 縣地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的 發(fā)展將會推動汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就 業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)；另一方面，汽車市場的發(fā)展 也將會帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、娛樂業(yè)、旅 游業(yè)等，形成明顯的側(cè)向關(guān)聯(lián)帶動作用。 2.2.42.2.4

25、 項目的建設(shè)有利于整合某汽車市場，改善某汽車市場項目的建設(shè)有利于整合某汽車市場，改善某汽車市場 的形象的形象 當(dāng)前某市汽車市場主要集中分布在相山區(qū)相陽路寇灣村、 相山區(qū)渠溝路、xx縣城三堤口及xx縣城五里郢。市場分布各有 特色，但缺乏資源整合，相山區(qū)相陽路寇灣村汽車一條街主要 以汽車銷售為主，相山區(qū)渠溝路汽車市場主要以汽車維修及配 件經(jīng)營為主，xx縣城三堤口汽車市場主要以汽車美容及配件銷 售為主，xx縣城五里郢汽車市場主要是以貨車、農(nóng)業(yè)裝備、工 程機(jī)械為主?？梢钥闯?，某的汽車市場小而多且亂，市場的發(fā) 展并不是很規(guī)范、有序，由此一方面影響了消費者的信心，另 一方面也引起廠家的顧慮，因而多數(shù)汽車市

26、場競爭力有限，輻 射范圍不大。這種狀況對整個某汽車銷售都帶來不利影響，甚 至影響了某汽車市場的整體形象。 本項目建設(shè)規(guī)模大，內(nèi)容突出，配套齊全，標(biāo)準(zhǔn)高，能起 到整合某汽車市場的作用。因為，一方面將以其示范作用，使 某汽車市場的發(fā)展進(jìn)一步走向正軌，順應(yīng)市場的發(fā)展潮流；另 一方面，其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場中，逐步改變 某汽車市場散而亂的局面，形成某汽車市場的“航空母艦” ，以 增強(qiáng)某汽車市場與外地汽車銷售商、國外汽車銷售商的競爭抗 衡能力。 2.2.52.2.5 項目的建設(shè)將進(jìn)一步擴(kuò)大某汽車市場的輻射范圍項目的建設(shè)將進(jìn)一步擴(kuò)大某汽車市場的輻射范圍 目前，某汽車市場的輻射范圍主要是某市及周

27、邊地區(qū)，輻 射范圍并不大。其原因，一是汽車市場的規(guī)模有限，對外銷售 有心無力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施。 汽車市場屬于經(jīng)營高檔耐用消費品的商業(yè)網(wǎng)點，其門檻市 場容量應(yīng)較高，輻射半徑也應(yīng)很大，過小的輻射范圍對其的發(fā) 展無疑是不利的。本項目擬將專業(yè)市場的發(fā)展與物流中心的發(fā) 展結(jié)合起來，集聚國內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很 大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施，將有利于擴(kuò)大汽車市場的輻 射范圍，增強(qiáng)某汽車市場的影響力。 2.3 項目建設(shè)的可行性項目建設(shè)的可行性 1、市、縣政府對汽車文化綜合體項目的建設(shè)都十分重視。 在本項目的醞釀、申報過程中，得到了來自各方面的熱情關(guān)心 和支持。 2、本項目的主辦

28、企業(yè) xx 建設(shè)投資有限公司有雄厚的經(jīng)濟(jì) 實力作后盾，良好的經(jīng)濟(jì)業(yè)績作基礎(chǔ)。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗豐富，各 方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運行有序。 3、本項目起點高、定位準(zhǔn)、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流， 有著很好的發(fā)展前途。本項目采用“大 3s”的經(jīng)營發(fā)展方式。 “大 3s”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場、配件供應(yīng)市場、 汽車修理市場集中到一個地方，建立大型的綜合性的汽車城， 以形成“大 3s”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)。這是當(dāng)前國際社會 最流行的汽車市場發(fā)展模式，而這一模式，在某市各汽車市場 中都很難做到，因而本項目有很強(qiáng)的示范作用和競爭力。 4、項目的選址、性質(zhì)、功能符合項目所在地的城市規(guī)劃、

29、 土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)、區(qū)有關(guān)部門及當(dāng)?shù)鼐用?的大力支持，因而是可行的。 5、項目的區(qū)位、交通條件很好。項目區(qū)位、交通條件非常 好，適應(yīng)市場的建設(shè)、發(fā)展。 6、項目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。 第三章第三章 市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略市場分析與預(yù)測及項目開發(fā)策略 3.1 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 3.1.13.1.1 國內(nèi)汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 我國汽車工業(yè)從 1994 年開始進(jìn)入市場發(fā)展期，當(dāng)時汽車 保有量 820 萬輛，到 2003 年汽車銷售快速增長，汽車保有量達(dá) 到 2100 萬輛，9 年間保有量增長 2.5 倍。2002 年我國

30、汽車產(chǎn)銷 量 325 萬輛，2009 年我國汽車產(chǎn)銷量 1360 萬輛，是 2002 年的 4.2 倍，首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。 2011 年，我國汽車產(chǎn)銷量雙超 1840 萬輛，我國汽車保有量 首次超過 1 億輛（達(dá) 1.06 億輛） ，私人汽車保有量 7872 萬輛， 其中私人轎車保有量 4322 萬輛。中國汽車保有量超過日本 7500 萬輛，成為僅次于美國 2.85 億輛的世界第二大汽車保有量的國 家。 我國汽車按用途分為乘用車和商用車，乘用車主要指轎 車、mpv、suv 和微客。商用車主要指客車、貨車。 我國 2009 年乘用車銷量達(dá) 1020 萬輛，是 2003 年 197 萬

31、輛 的 5.2 倍，乘用車增速迅猛。商用車增速相對緩慢，銷量從 2003 年的 235 萬輛到 2009 年的 340 萬輛。2011 年乘用車銷量 超 1447 萬輛，中國連續(xù)三年成為世界第一大汽車國產(chǎn)銷國。 根據(jù)專家預(yù)測，3 年后的 2015 年，中國汽車年銷量將達(dá)到 2550 萬輛，超過美國、日本、德國三國 2490 萬輛汽車年銷量的 總和。 2011 年乘用車銷量占總銷量的 78.6%。轎車在乘用車的 銷量占比約為 75%左右。價格區(qū)間在 9-12 萬元的家庭轎車在各 級市場中均占據(jù)主導(dǎo)份額。家庭用車增長是影響汽車快速增長 的主要因素，隨著居民生活水平的逐步提高，汽車將會走進(jìn)越 來越多

32、家庭，汽車市場已從商用車向家用車轉(zhuǎn)型，中國即將進(jìn) 入汽車社會。 根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的報告顯示，我國城鎮(zhèn)居民家庭平均 每百戶家用汽車擁有量由 2002 年底的 0.9 輛，增加到 2011 年 底的 18.6 輛。 目前，中國千人汽車保有量為 52 輛，不到世界平均水平 （128 輛）的一半。而在發(fā)達(dá)國家，一般都超過千人 500 輛。如 果達(dá)到世界平均水平，中國汽車保有量應(yīng)該是 1.66 億輛。汽車 業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2020 年我國汽車保有量將突破 2 億輛。 2011 年中國二手車?yán)塾嫿灰琢窟_(dá) 433 萬輛，是 2009 年 320 萬輛的 1.35 倍，年均增長 17.6%，預(yù)計今年交易量超過

33、 500 萬輛。北京亞運村汽車交易市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2009 年一手 車和二手車銷量比約為 1：0.8，2011 年新舊車銷量比為 1：1.2。根據(jù)發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)，二手車交易量規(guī)模應(yīng)是汽車保有 量的 1/5,中國二手車年交易量將達(dá)到 2000 萬輛。 2011 年安徽省機(jī)動車保有量已達(dá) 1036.2 萬輛，比 2008 年統(tǒng)計數(shù)據(jù)增長 250.5 萬輛，平均每年增加 83.5 萬輛。全省汽 車年產(chǎn)銷量突破 120 萬輛。我省奇瑞、江淮汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)銷 量位居全國第七位和第十位。 在 2009 年安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中，明確我 省振興目標(biāo)為：到 2011 年，安徽汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值

34、250 億元，產(chǎn)量達(dá)到 100 萬輛，在全國的位次上升 12 位。到 2020 年，實現(xiàn)工業(yè)增加值 1000 億元，產(chǎn)量達(dá) 300 萬輛，確保自主品 牌車全國第 1 的位次，力爭進(jìn)入世界前 10 位。汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以 節(jié)能環(huán)保和新能源汽車為重點，實現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)升級，自主研發(fā) 節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品占 80%以上，并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。大力提高動力、 底盤、車身電子控制系統(tǒng)的產(chǎn)能，推進(jìn)汽車電子產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 2010 年合肥市機(jī)動車保有量 55 萬輛，2008 年保有量 37 萬輛，兩年間保有量增加 18 萬輛，年均增量約 9 萬輛。合肥 2012 年上半年保有量為 93 萬輛（因行政區(qū)劃增量包括巢湖、廬 江） 。

35、2008 年合肥市汽車銷量為 5 萬輛，2009 年汽車銷量 7.9 萬輛，2012 年上半年汽車銷量 7 萬輛。 2011 年某市機(jī)動車保有量 22.1 萬輛，2010 年機(jī)動車保 有量 16.6 萬輛，增量為 5.5 萬輛（含摩托車增加量） 。2011 年 汽車保有量約 10 萬輛，全市私人擁有的小型載客車為 50177 輛， 全市汽車年交易量約 15000 輛。 （9）汽車銷售渠道的變革 在汽車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的階段，傳統(tǒng)的 4s 店（整車銷售、 零配件、售后服務(wù)、信息反饋）經(jīng)營和盈利模式已不能應(yīng)對競 爭及市場的需要，汽車營銷渠道面臨變革，正在向汽車服務(wù)營 銷轉(zhuǎn)變。在很長一段時間，汽車銷

36、售渠道變革為 4s 店和 2s 店 （整車銷售、信息反饋）的雙軌制模式。汽車專業(yè)市場變革為 5s 的銷售服務(wù)模式，在 4s 的基礎(chǔ)上增加汽車上牌辦證服務(wù)。 3.1.23.1.2 我國汽車市場的現(xiàn)狀特點我國汽車市場的現(xiàn)狀特點 一、我國汽車市場處在大發(fā)展階段 我國汽車市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長， 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資 領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高， 而且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹，汽車消費市場的全面興起， 汽車消費觀念的深刻變化以及汽車消費政策的日益變革和進(jìn)步。 從對國民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。 國家經(jīng)

37、貿(mào)委公布的一份報告指出，交通運輸設(shè)備制造行業(yè)對工 業(yè)增長的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主 的交通運輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實 的領(lǐng)頭羊。 從消費角度看，汽車消費已日益成為大眾化的消費，汽車 社會日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓 勵私車消費政策的出臺，我國的私車消費正以前所未有的速度 增長，我國已成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。在全 球市場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢。 有關(guān)專家根據(jù)國際通行的預(yù)測模型，預(yù)測我國 2013 年將進(jìn)入汽 車普及時代，推斷汽車社會即將來臨， （注：汽車社會是日本專 家上世紀(jì) 70 年代

38、提出來的，即以汽車普及為標(biāo)志，由此發(fā)生大 量不同以往時代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會節(jié)奏明顯 加快等） 。 按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過 50，年消費量中超過 70作為私人汽車消費時代來臨的標(biāo)志， 中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費時代。 從社會文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費文化， 具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車話題成了 人們的熱點話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老 百姓關(guān)系越來越密切，以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越 來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體 多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費觀念中，

39、汽車是延展生 活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消 費群的主體，推動汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 二、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段 正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投 資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈 競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將 會導(dǎo)致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。 在汽車銷售的有形市場上，我國存在多種不同的銷售市場 模式，以金字塔式多級銷售為主。國產(chǎn)車主要有：1.產(chǎn)銷結(jié)合 模式。以一汽和上汽等大汽車集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng) 對市場的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；2. 產(chǎn)銷分離模式。

40、為大多數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采 用。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)各自資金實力和市場策 略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關(guān)研究，在相當(dāng) 長時間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔， 以租賃營銷模式為補(bǔ)充和以網(wǎng)絡(luò)直銷為方向的發(fā)展模式。市場 規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會越來越明顯。 3.1.33.1.3 我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢 1、存在問題 汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難 以應(yīng)付入世的挑戰(zhàn)。 根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，在一個完全成熟的汽車市場中， 5060的利潤在服務(wù)中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展 空間都較

41、大。加入 wto 后，我國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大 變化，國內(nèi)市場國際化趨勢將更為明顯，一是商品進(jìn)入的進(jìn)一 步國際化，二是資本輸入的國際化。因此，隨著我國世貿(mào)條款 的逐步實施，國外汽車巨頭必然進(jìn)入我國搶占汽車貿(mào)易市場， 為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對我國汽 車業(yè)健康發(fā)展極為重要。 汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。 由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場供求關(guān)系沒有發(fā)生根本變化，相 對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售商處于弱勢地位，沒有一個團(tuán)體 能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加，國內(nèi)經(jīng) 銷商可能會擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車的銷售網(wǎng)絡(luò)，威脅國 產(chǎn)車市場。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)

42、的關(guān)系，消費者也處在弱 勢地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，加入世貿(mào)后， 國產(chǎn)車市場會受到較大沖擊。 汽車銷售市場弊病多多，市場建設(shè)迫在眉睫。 我國汽車銷售市場往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績，各種軟硬件環(huán) 境未能及時改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場規(guī)劃；臨 時建筑、假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場，市 場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既 與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國際上 汽車有形貿(mào)易市場，不利于與國際接軌，不利于市場發(fā)展。因 此，汽車市場建設(shè)迫在眉睫。 2、發(fā)展優(yōu)勢 基礎(chǔ)優(yōu)勢。 在我國，由于人口規(guī)模巨大，2011 年總戶數(shù)達(dá) 3.61 億戶

43、， 即使有 10%的家庭（高收入階層）購買轎車，其總消費量便達(dá) 3610 萬輛，按城鎮(zhèn)人口的 5%計算，消費量也可達(dá) 1305 萬輛， 而實際上目前城鎮(zhèn) 30%以上的家庭擁有消費經(jīng)濟(jì)型轎車的能力， 按 30%算，轎車消費量可達(dá) 10830 萬輛，這可以認(rèn)為是當(dāng)前擁有 實際購買力的轎車需求量。數(shù)據(jù)顯示，2009 年，我國汽車產(chǎn)銷 1300 萬輛，居世界第一。至 2009 年，中國汽車保有量突破 8000 萬輛，已成為世界第二汽車大國。其中私家車突破 13565 萬輛，私人汽車達(dá)到 4624 萬輛，這 4 年以內(nèi)的新車占到 60%。 政策優(yōu)勢。 基于汽車行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動作用，國家積極

44、出臺相關(guān)政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994 年，國務(wù)院頒布了我 國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 ，以此產(chǎn)業(yè) 政策為導(dǎo)向，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個快速發(fā)展的新階段。 各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實際，紛紛出臺地方性法規(guī)，推動汽車 市場的發(fā)展?？梢灶A(yù)見，隨著十五計劃和我國繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政 策的實施，今后會有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費的政策出臺。 政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)大動力。 大環(huán)境優(yōu)勢。 進(jìn)入新世紀(jì)，和平與發(fā)展仍是當(dāng)今世界的兩大主題。我國 經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時期，國家實行積極的財政政策，擴(kuò) 大內(nèi)需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要動 力。同時，我國居民人均可支配收入不斷提高，

45、為居民高檔消 費提供了前提。人們消費觀念的改變和時間觀念的加強(qiáng)，社會 汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會氛圍。 產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢。 汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。有資料表明，汽車業(yè) 能帶動 100 多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵、機(jī)械、橡膠、 石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險、金融、銷售、維修、 餐飲、旅館、加油站等服務(wù)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，汽車制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來的增值至少是 1 元，下游則至少是 2 元。另據(jù) 專家預(yù)算，今后 10 年我國每年 gdp 新增量中，有 1/7 至 1/6 由 汽車產(chǎn)業(yè)提供?？梢姡嚠a(chǎn)業(yè)對整個社會具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉 動效果。同樣的，由于汽車業(yè)

46、上下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，上下游 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過來促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。 3.1.43.1.4 我國汽車市場的發(fā)展趨勢我國汽車市場的發(fā)展趨勢 國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂 觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，中國汽車業(yè)雖然處于起步階段，但推動中 國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，中 國汽車大發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。 預(yù)計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達(dá)到7.1%，到 2020年中國汽車市場的銷量有望占據(jù)全球汽車總銷量的一半以 上，將是美國市場銷量的兩倍左右。工信部裝備工業(yè)司預(yù)計到 2020年中國汽車保有量將超過 億輛，中國汽車市場前景非常 廣闊。同時也將成為最大的汽車生產(chǎn)國；

47、只要走市場化發(fā)展汽 車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長的時期內(nèi)，中國汽車業(yè)的中低檔 產(chǎn)品價格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有 競爭力的汽車生產(chǎn)國。同時，在有形的汽車貿(mào)易市場發(fā)展上， 將以完善的市場服務(wù)為導(dǎo)向，以運用電子化和信息化技術(shù)為手 段，規(guī)模化和規(guī)范化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多 品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。 3.2 某市汽車市場發(fā)展概況與趨勢某市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 3.2.13.2.1 某市汽車市場特點某市汽車市場特點 1、大市場特點。 汽車保有量多，銷量大，在全國汽車市場中具有重要的 地位。 在保有量方面，截至 2011 年底，某機(jī)動車保有量達(dá)到 221046

48、輛。其中，大型汽車 13985 輛小型汽車 66603 輛，摩托 車 118215 輛，低速車 17806 輛，其他機(jī)動車 4437 輛。與去年 同期相比，增加 52369 輛，增長 31.05%。據(jù)統(tǒng)計，去年以來， 某每月各類機(jī)動車新增數(shù)量均在 3000 輛以上。 在汽車銷售領(lǐng)域，東南大學(xué)交通學(xué)院編制了某市道路交 通管理及安全規(guī)劃和某市綜合交通規(guī)劃。規(guī)劃中，專家 對某市未來汽車的發(fā)展作了分析預(yù)測：規(guī)劃近期（2015 年）每 千人機(jī)動車保有量將達(dá)到 102 輛左右，相應(yīng)機(jī)動車總量為 21.39 萬輛左右；而中遠(yuǎn)期（2020 年）某市總?cè)丝趯⑦_(dá) 266 萬，每千 人機(jī)動車保有量將達(dá)到 190 輛

49、左右，相應(yīng)的機(jī)動車總量將達(dá)到 50.54 萬輛左右。其中主城區(qū)近期和中遠(yuǎn)期機(jī)動車保有量為 6.57 萬輛和 17.96 萬輛。 汽車行業(yè)市場基礎(chǔ)好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在 快速發(fā)展的黃金時期。 國際上通常以每百戶有 10 輛的汽車作為普及時代標(biāo)準(zhǔn)。據(jù) 此，則某已率先進(jìn)入汽車普及時代。 據(jù)統(tǒng)計，某市 2011 年人均可支配收入達(dá) 14694 元，居全省 前列。而某市城調(diào)隊在對年收入超過 6 萬元的高收入家庭（占 全市家庭的 10）的抽樣調(diào)查結(jié)果表明，17家庭擁有私家車 （非營運） 。在另一項城調(diào)隊的 1 萬戶家庭調(diào)查顯示，未來一年 計劃買車家庭占被采訪戶的 2.8，但某市人均可支配收入高，

50、 汽車消費市場潛力巨大。在停車難，交通堵塞，消費政策等外 部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人。 某市作為安徽省北大門，正朝著一個繁榮、高效、文明的 城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標(biāo)努力， 某市汽車市場的發(fā)展將有利于增強(qiáng)某市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢 獻(xiàn)，有利于鞏固提高某市作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的地位和作 用。某市整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展又將使得某市汽車市場的輻射范圍更加 廣闊，進(jìn)而鞏固某市汽車市場在皖北地區(qū)的中心地位。經(jīng)濟(jì)發(fā) 展和汽車市場兩者相得益彰，休戚相關(guān)。在某市落實“爭當(dāng)皖 北崛起排頭兵、爭創(chuàng)全國文明城市”和“大招商、大投入、大 建設(shè)、大發(fā)展”決策部署，貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略，以及國民

51、經(jīng)濟(jì) 持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下，某市汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展 機(jī)遇。 2、有形的銷售市場特征。 分散化而又相對集聚的分布特征。 某市現(xiàn)有40多戶整車銷售店和約300戶中小型汽車配件和用 品店散布在各區(qū)街道，相對集中分布在市區(qū)五馬路內(nèi)及其外側(cè) 一帶。其中，較具有代表性的整車市場分布在相山區(qū)相陽路寇 灣村，相山區(qū)渠溝路汽車市場主要以汽車維修及配件經(jīng)營為主， xx縣城三堤口汽車市場主要以汽車美容及配件銷售為主，xx縣 城五里郢汽車市場主要是以貨車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械為主。 體現(xiàn)出既分散又集聚的特征。 從經(jīng)營規(guī)?？矗搀w現(xiàn)分散化特征。某市有各類汽車經(jīng)銷 商和零配件供應(yīng)商以分散經(jīng)營為主，量多面廣，力量單

52、薄，如 此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車市場專業(yè)化、規(guī)模化和綜合化的優(yōu)勢， 難以適應(yīng)入世的需要和面對來自外資的挑戰(zhàn)。 相對落后的業(yè)態(tài)特征。 現(xiàn)有市場大多分布在市區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通 壓力，影響了城市景觀。同時，很多車行屬臨時建筑，發(fā)展空 間狹窄，經(jīng)銷商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊 市場，增加了市場整治難度。有些以周邊閑置地臨時搭建為市 場用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費 環(huán)境。原有汽車市場“臟亂差”的現(xiàn)象，形成了某市汽車市場 相對落后的業(yè)態(tài)特征。這與某市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不 利于鞏固某市汽車市場在皖北地區(qū)的中心地位，不利于某市物 流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升。 多樣化

53、的銷售模式。 目前某市形成了由汽車專營模式，汽車商店模式，準(zhǔn)汽車 大道模式和它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷售模式。 多主體的競爭格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括 國有資本、集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各 種資本同時運作的多主體競爭格局。 以高中低結(jié)合，中檔轎車為主體的消費結(jié)構(gòu)。某市汽車 消費結(jié)構(gòu)具有如下幾個特征：1.轎車是銷售主體車型。2011 年 上半年共銷售 1272 輛轎車，占汽車總銷量的 55.5；2.國產(chǎn)轎 車為銷售主體。17 月份國產(chǎn)車銷量達(dá) 1156 輛，占汽車總銷量 的 88；3.中高檔轎車成為消費者首選。根據(jù)調(diào)查資料，在計 劃買車的家庭中，選擇 11

54、20 萬元中檔車的比重最大，占 53.0，選擇價格超過 20 萬元的家庭占 21.5，表明中檔車型 是消費者選擇的主體。而實際上，來自寇灣汽車市場的數(shù)據(jù)表 明，消費者購車的平均價格為 15.3 萬元。 3.2.23.2.2 某市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢某市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢 1、發(fā)展優(yōu)勢 市場優(yōu)勢。某市自身的汽車需求潛力巨大，市場前景廣 闊。此外，某市已經(jīng)形成了若干輻射范圍較廣，知名度較高的 綜合性市場，為以后市場的升級打下良好基礎(chǔ)。隨著我國加入 世貿(mào)后汽車市場的逐漸放開，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，進(jìn)口車許可證 發(fā)放程度的松動，國內(nèi)、國外汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇， 導(dǎo)致市場供求關(guān)系發(fā)生改

55、變，將會引發(fā)汽車較大幅度的降價。 汽車的降價無疑激活了居民消費能力，擴(kuò)大市場優(yōu)勢。 區(qū)位優(yōu)勢。某位于安徽省北部，地處淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地， 毗鄰徐州、蚌埠、商丘、濟(jì)南、連云港。該地區(qū)整體消費水平 高，某人向來津津樂道于自己生活的這座城市被稱為“小上?！?，對流行時尚、奢侈品牌心向往之，最明顯的例子莫過于汽車。 某名車的“高出鏡率”確實給人留下深刻印象。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā) 展，某的名車序列也在擴(kuò)容，檔次不斷攀升。同時，某市交通 區(qū)位條件好，是皖北地區(qū)的交通樞紐城市，是皖北地區(qū)重要的 能源城市，具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條件。 經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。安徽私家車悄然進(jìn)入尋常百姓家庭，其原因 首先得益于安徽經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展

56、和居民消費能力的普遍增長。 某市作為我省的重要能源城市，經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢則更為明顯。改革開 放以來，某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。 根據(jù)某市統(tǒng)計局發(fā)布的2011 年（某市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā) 展統(tǒng)計公報 ，2011 年全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（gdp）554.9 億 元，按可比價格計算，比上年增長 12.2%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加 值 46.9 億元，增長 4.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 368.1 億元，增長 14.6%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 139.9 億元，增長 8.6%。三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 為 8.5：66.3：25.2。按常住人口計算，人均 gdp26239 元（折 合 4063 美元） ，比上年增加 3

57、930 元。2011 年年末全市金融機(jī)構(gòu) 各項存款余額 695.4 億元，比年初增加 125.5 億元，增長 22%， 其中居民儲蓄存款余額 353.5 億元，比年初增加 64.3 億元，增 長 22.2%。各項貸款余額 405.7 億元，比年初增加 102.6 億元， 增長 33.9%。全市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 17876 元，比上年增 收 2685 元，增長 17.7%；人均生活消費性支出 12803 元，增長 31.6%，城鎮(zhèn)居民人均住房建筑面積 25.8 平方米；農(nóng)村居民人 均純收入 6313 元，比上年增收 976 元，增長 18.3%；人均生活 消費支出 4224 元，增長 8.

58、8%。 據(jù) 2012 年前三個季度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2012 年某市國民經(jīng) 濟(jì)和社會發(fā)展在國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的大背景中，仍然保持較高 的發(fā)展速度，步入可持續(xù)的健康的發(fā)展軌道。 人們生活達(dá)到比較富裕階段。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的是， 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進(jìn)行交通運輸建設(shè)， 改善用車環(huán)境，推動汽車消費?？傊?，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活 的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為某市汽車市場發(fā) 展提供最重要的動力。 20112011 年地區(qū)生產(chǎn)總值季度累計增長速度（年地區(qū)生產(chǎn)總值季度累計增長速度（% %） 政策優(yōu)勢。汽車市場對政策有極強(qiáng)的敏感性。從宏觀政 策角度，某市的“十二五”規(guī)劃明確提出支持汽

59、車業(yè)發(fā)展，確 提出“著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)” 。隨著汽車生產(chǎn)的發(fā)展，鼓勵私家 車消費政策的實施，汽車流通領(lǐng)域必然迎來新的發(fā)展機(jī)遇，汽 車市場將會成為某市流通業(yè)創(chuàng)新的重點。在微觀消費政策上， 政府鼓勵私車消費的政策逐漸出臺，如各種稅費的降低，汽車 上牌手續(xù)的簡便化等，都會極大促進(jìn)汽車市場的發(fā)展。 2、存在問題 量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套 店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營環(huán)境欠佳，發(fā)展檔次低，缺乏 具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場。 布局隨意，發(fā)展無序。汽車市場布局具有隨意性和自發(fā) 性，不能與某市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難 度。 市場面窄，有待開拓。某市

60、汽車市場整體建設(shè)起點不夠 高，定位偏低，整個皖北地區(qū)的整車銷售市場的開拓空間較大， 作為皖北地區(qū)汽車市場中心的地位有待進(jìn)一步提升。 3.2.33.2.3 某市汽車市場發(fā)展趨勢某市汽車市場發(fā)展趨勢 隨著人們消費水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重 視和扶持，某市必將進(jìn)入私人汽車消費普及的時代，某市汽車 市場面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇，銷量會不斷提高，銷售模式不斷改 進(jìn)，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車流通業(yè) 也將面臨市場重整和升級的機(jī)遇，汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的 比重會有較大的提高，汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式，高檔 化、規(guī)?；⒋笮突?、規(guī)范化的汽車市場會逐漸取代分散無序 的汽車賣場。汽車