汽機、鍋爐知識點問答

1、機組工業(yè)抽汽電動門無法操作期間 xx 當機組工業(yè)抽汽電動門電動、手動均無法操作，為保證機組的安全運行， 特制定本安全措施如下： 1 若機組異常突然甩負荷，應(yīng)及時關(guān)閉工業(yè)抽汽快關(guān)閥，退出工業(yè)抽汽運 行。 2 各班接班前一定要對 DEH、 DCS盤面進行檢查正常，各聯(lián)鎖開關(guān)投入正 常。 3 投停工業(yè)抽汽時 xx 操作票制度。 4 在機組工業(yè)抽汽投入期間，嚴禁投入抽汽壓力回路，手動進行工業(yè)抽汽調(diào) 整。 5 在機組工業(yè)抽汽投入期間，應(yīng)注意工業(yè)抽汽快關(guān)閥聯(lián)鎖正常投入，進行抽 汽調(diào)整時，值班人員加強對機組負荷、主汽流量及工業(yè)抽汽各參數(shù)的監(jiān)視，嚴 密監(jiān)視機組振動、高低壓脹差、軸向位移變化。 6 各班接班前就

2、地檢查工業(yè)抽汽快關(guān)閥油箱油位及工作油壓是否正常，若油 箱油位低于正常油位，應(yīng)聯(lián)系檢修進行加油。工作油泵運行正常，工作油壓正 常，發(fā)現(xiàn)異常立即進行檢查處理。 7 嚴格執(zhí)行快關(guān)閥活動試驗，活動試驗正常。 8 發(fā)現(xiàn)機組工業(yè)抽汽流量異常增大或減少，應(yīng)及時進行調(diào)整。嚴禁機組超參 數(shù)運行。 9 機組投、停工業(yè)抽汽時，手動調(diào)整調(diào)門開度，使三抽壓力與供汽母管壓力 相平衡，再操作工業(yè)抽汽快關(guān)閥，增減抽汽應(yīng)緩慢。嚴密監(jiān)視機組振動、高低 壓脹差、軸向位移?？刂剖覂?nèi)如何判斷汽機盤車跳閘或脫開？如何處理 汽機盤車跳閘或脫開在控制室內(nèi)有以下現(xiàn)象： “大機轉(zhuǎn)速到零 ”報警光字牌信號發(fā)出。 1 / 40 盤車電機無電流或電流

3、減?。ㄒ话?4 6A）。 汽機偏心指示消失，盤車脫開時 “嚙合”燈滅。 DEH上汽機轉(zhuǎn)速盤車時波動，盤車脫開后轉(zhuǎn)速到零。 處理：立即檢查盤車跳閘或脫開的原因： 因油系統(tǒng)故障造成跳閘，應(yīng)立即檢查故障原因，半小時內(nèi)處理正常后立 即投入連續(xù)盤車。超過半小時，每半小時應(yīng)手動盤車 180。 油系統(tǒng)正常后，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子偏心正常且能自由轉(zhuǎn)動時方可投入連續(xù)盤車。 若系盤車開關(guān)故障造成跳閘，應(yīng)檢查開關(guān)是否發(fā)生過過流，若是過流跳 閘，立即聯(lián)系檢查和匯報上級，手動盤車，確認故障原因和部位。 若盤車嚙合齒輪脫開，應(yīng)停用盤車電機，將嚙合手柄推到嚙合位置，重 新啟動盤車。 主機就地投盤車方法 開關(guān)室盤車開關(guān)在 “遠方 ”位

4、置，控制室盤車方式切換開關(guān)切在 “12.6米層”位 置，檢查 #3、4、5、6 軸承頂軸油壓正常，汽輪機處于靜止狀態(tài)，將盤車嚙合手 柄扳至嚙合位置（發(fā)電機端），啟動盤車電機，檢查汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向正 確、轉(zhuǎn)速正常，檢查汽機高低壓缸內(nèi)及軸封區(qū)無異常聲音，檢查盤車齒輪處無 異常聲音，檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子偏心正常。汽輪機盤車目的是什么 汽機啟動沖轉(zhuǎn)前，由于軸封供汽大部分漏入汽缸而造成汽缸上下出現(xiàn)溫 差，使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生向上的熱變形，為保證動靜部分沒有摩擦現(xiàn)象，必須先用盤車 裝置帶動轉(zhuǎn)子作低速旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子受熱均勻； 汽機停機后，汽缸和轉(zhuǎn)子等部 件的下部冷卻較上部快，轉(zhuǎn)子也會產(chǎn)生向上的熱變形，這個變形恢復(fù)到啟

5、動的 允許值一般需要幾十個小時，顯然延誤了下一次啟動時間，為了保證汽輪機停 機后可隨時啟動，在機組停機后也必須使用盤車裝置盤動轉(zhuǎn)子，使轉(zhuǎn)子溫度均 勻； 啟動前盤動轉(zhuǎn)子，可用來檢查汽輪機是否具備啟動條件（如是否存在 動、靜部分摩擦及軸彎曲變形是否符合規(guī)定）；盤車裝置還可減少沖動轉(zhuǎn)子時 的力矩。 2 / 40 汽輪機倒拖現(xiàn)象、危害，倒拖不允許超過多少時間 汽機方面現(xiàn)象： 高中壓主汽門、調(diào)門關(guān)閉，各抽汽逆止門、高排逆止門關(guān)閉， “遙控停機 ” 信號發(fā)出（自動跳機時），汽輪機仍保持 3000r/min 轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向不變。 危害： 汽輪機葉片及 xx 受力方向改變； 汽輪機葉片產(chǎn)生鼓風摩擦，由于無蒸汽帶走

6、熱量，葉片過熱； 規(guī)程規(guī) 定：汽輪機倒拖時間不超過 1 分鐘 何為轉(zhuǎn)子惰走曲線，測定汽輪機轉(zhuǎn)子惰走曲線有何意義 發(fā)電機解列、汽輪機脫扣后，轉(zhuǎn)子在慣性作用下仍然繼續(xù)轉(zhuǎn)動一段時間才 能靜止下來。從主汽門、調(diào)門關(guān)閉時起到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間稱轉(zhuǎn)子的惰 走時間，表示轉(zhuǎn)子惰走時間與轉(zhuǎn)速下降關(guān)系的曲線稱轉(zhuǎn)子惰走曲線。利用它可 以判斷汽機設(shè)備的某些性能，并可以檢查設(shè)備的某些缺陷。當按同樣真空變化 規(guī)律停機時，如果惰走時間比標準時間短，可能是機組的動靜部分發(fā)生磨擦， 或某個軸承已經(jīng)磨損，油溫調(diào)整不當或真空調(diào)整不當?shù)纫蛩?。如惰走時間增 長，則說明有外界汽源漏入（主汽門、調(diào)門、高排逆止門不嚴）汽缸或真空及 油溫

7、調(diào)整不當。 汽輪機脫扣后差脹為什么會增加 工作轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)子受到離心力的作用，直徑有所增大，長度有所縮短。汽 輪機脫扣后，離心力隨轉(zhuǎn)速的平方比迅速下降，轉(zhuǎn)子長度迅速恢復(fù)，而汽缸膨 脹未變，故差脹迅速增加。我廠每次汽輪機脫扣后差脹增加約 2 4mm（與停 機時負荷及蒸汽參數(shù)有關(guān)），然后隨著汽輪機的冷卻，差脹逐漸下降。 滑參數(shù)停機時，為什么最好先降汽溫、后降汽壓 由于汽輪機在正常運行中，主蒸汽的過熱度較大，所以滑參數(shù)停機時最好 先維持汽壓不變而適當降低汽溫，降低主蒸汽的過熱度，這樣有利于汽缸的冷 卻，可以使停機后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時間?；瑓?shù)停機溫降幅 3 / 40 度大，溫降允許速率低

8、，停機中途還應(yīng)適當穩(wěn)定，停機時間長，在實際操作 中，一般滑參數(shù)停機都是因有檢修工作，停機、停爐時間較長，都需要將粉倉 燒空，一般應(yīng)在停機前期煤粉充足時，將汽溫適當降下來，免得到后期沖粉， 使汽溫難以控制，達不到降溫要求，或無煤粉了，汽溫仍不合要求，為降汽溫 而燒油，既延長了停爐時間，經(jīng)濟上也不合算?；蛘叩綍r省調(diào)要求停機，可能 缸溫還未降到負荷要求。 為什么滑停過程中不準進行超速試驗和注油試驗 在蒸汽參數(shù)很低的情況下做超速試驗是比較危險的。一般滑參數(shù)停機到發(fā) 電機解列時，主汽門前蒸汽參數(shù)已經(jīng)很低，要進行超速試驗就必須關(guān)小調(diào)門， 調(diào)門關(guān)小主汽壓力升高，蒸汽過熱度更低，有可能使蒸汽帶水，造成汽輪機水

9、 沖擊事故。同時轉(zhuǎn)子也可能冷卻不夠充分均勻，應(yīng)力溫差過大，超速試驗時損 傷轉(zhuǎn)子。 滑參數(shù)停機一般都是有檢修任務(wù)，不準做注油試驗是防止試驗失誤造成跳 機，完不成降低汽缸、轉(zhuǎn)子溫度的任務(wù)，停機前可以做注油試驗。 什么叫滑參數(shù)停機，停機的實質(zhì)是什么 在停機過程中，保持調(diào)節(jié)汽閥全開（或保持適當開度不變，停機末期適當 關(guān)?。?，采用逐漸降低主、再熱蒸汽參數(shù)的方法進行減負荷。 待主、再熱蒸汽參數(shù)降到一定值時，解列發(fā)電機打閘停機。停機的實質(zhì)是 對汽輪機各部件的冷卻過程 正常停機和滑參數(shù)停機有什么不同 降負荷至各階段時（包括脫扣時）的汽溫、汽壓不一致，停機后的汽缸 溫度不一致； 降負荷過程中主、再熱汽過熱度不一

10、致； 停機時間不一致； 滑停分 階段進行，每減負荷至一定數(shù)值后，先保持汽壓不變，降低汽溫；當蒸汽過熱 度接近 56，且汽缸金屬溫度下降趨于緩慢時，再降低主汽壓力，負荷隨之下 降；當負荷降至另一預(yù)定數(shù)值時停留一段時間，保持汽壓不變，繼續(xù)降汽溫達 4 / 40 到上述溫度變化要求后，再降壓減負荷。正常停機主要靠降汽壓停機，汽溫隨 燃燒減弱自然降低； 滑停過程中不準進行注油試驗及其它影響高、中主門、調(diào)門開度的試 驗，嚴禁做汽機超速試驗；正常停機一般無嚴格規(guī)定。 脫扣后如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)速到零、真空到零 給水泵停用后，前置泵進口閥、卸荷水閥； 汽輪機停機過程中盡量不用主汽。汽輪機脫扣前，將電泵密封水切至地 溝

11、，關(guān)閉電泵密封水至凝汽器隔離閥，關(guān)閉真空破壞門注水閥（主要是考慮真 空下降較快，為減少停機后的操作）； 檢查確認大、小機本體疏水、抽汽管道疏水開啟，以確保利用真空充分 疏水； 將備用真空泵置 “解除 ”位置，停用工作真空泵； 主機轉(zhuǎn)速下降至 1500r/min ，適當開啟真空破壞門（開度）； 將#3 高 加正常疏水切 “手動”關(guān)閉； 真空降到 40kPa左右，全開真空破壞門； 由于真空逐漸下降，汽輪機低壓缸兩端可能冒汽，應(yīng)逐漸關(guān)小、直至關(guān) 閉輔汽至軸封調(diào)整門、旁路門，軸封汽未停用前應(yīng)保證軸加內(nèi)有水通過。真空 到零前，軸封供汽停用。關(guān)閉輔汽聯(lián)箱進汽電動閥、輔汽聯(lián)箱至軸封總閥； 聯(lián)系鍋爐關(guān)閉汽包連

12、排隔離門及調(diào)整門。除氧器水位高時，應(yīng)向地溝放 水，并采取降低凝結(jié)水壓力和關(guān)閉有關(guān)隔離門等維持除氧器低水位，保持大小 機低壓缸噴水、凝器水幕保護閥開啟； 其它操作按規(guī)程執(zhí)行，注意高旁不動作，注意四抽至輔汽隔離閥關(guān)閉嚴 密。 何時停機實行汽機轉(zhuǎn)速到零、真空到零 5 / 40 實不實行汽機轉(zhuǎn)速到零、真空到零主要看汽輪機停機后有無熱水、熱汽進 凝汽器，或者能否采取措施防止熱水、熱汽進凝汽器。 #2 機停機后由于左右主 汽管疏水、小機高壓進汽管疏水排至爐側(cè)小擴容器，不進凝汽器，若再采取措 施防止除氧器熱水進凝器，及時停用輔汽，則凝器無熱源進去，因而可以實行 轉(zhuǎn)速到零、真空到零，不用擔心汽輪機低壓缸大氣薄

13、膜閥動作。 正常開、停機時為什么要用單閥控制 開、停時為保證各調(diào)門及其后調(diào)節(jié)級噴嘴、動葉片受到均勻加熱和冷卻， 減少熱應(yīng)力，調(diào)門應(yīng)采取單閥控制，使各調(diào)門開度一致。 機組啟動過程中振動大原因 開機過程中振動大原因有以下幾個方面： 機組負荷、蒸汽參數(shù)驟變，主汽溫升過快； 主、再熱汽溫差大或主蒸汽（再熱蒸汽）兩側(cè)溫差過大； 暖機時間不 充分或暖機時蒸汽參數(shù)不穩(wěn)定。轉(zhuǎn)速和負荷各階段缸脹和汽輪機金屬溫度未達 到要求； 潤滑油溫、發(fā)電機氫油水溫、勵磁機風溫異常，各組氫冷器氫溫不平 衡； 軸封汽溫度及壓力異?；蜷_機過程中主機本體疏水閥狀態(tài)不正確。 汽輪發(fā)電機組振動故障診斷的一般步驟 汽輪發(fā)電機組振動故障診斷

14、步驟如下： 測定振動頻率，確定振動性質(zhì)。若振動頻率與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不符合， 說明發(fā)生了自激振動，進而可尋找具體的自激振源。若振動頻率與轉(zhuǎn)速相符， 說明發(fā)生了強迫振動； 查明發(fā)生過大振動的軸承座，其穩(wěn)定性是否良好，如果軸承座的穩(wěn)定不 良應(yīng)加固，如果不是主要原因，則可認為振動增大是由于激振力過大所致； 確定激振力的性質(zhì)； 6 / 40 尋找激振力的根源，即振動缺陷所發(fā)生的具體部件和內(nèi)容。 在進行振動故障診斷時，有一點要特別注意，即振動表現(xiàn)最大處為缺陷所 在處，通常是這樣規(guī)律。但有時特別是多根轉(zhuǎn)子（尤其是柔性轉(zhuǎn)子）連在一起 的軸系，有時某個轉(zhuǎn)子軸承上的缺陷造成的振動，在其它轉(zhuǎn)子軸承處的振動比 在該轉(zhuǎn)

15、子軸承處還要大，這既有軸承剛度問題，還涉及多根軸連在一起的振型 問題等，在分析具體原因時，必須考慮這一因素。 造成機組振動的擾動因素主要有哪些 外界干擾力、制造質(zhì)量偏差、軸彎曲、發(fā)電機轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的 質(zhì)量不平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不當；葉片復(fù)環(huán)斷裂；汽缸熱膨脹不暢 等； 自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩，通流部分蒸汽流動引起 的振蕩等。 汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的振動情況可用哪三個參數(shù)來描述 汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子的振動情況，可用轉(zhuǎn)子的位移（振幅）、位移速度、位 移加速度三個參數(shù)來描述。 振幅是由于汽輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)子失穩(wěn)，轉(zhuǎn)子不平衡和軸系中心不準確所造成 的。 位移速度可用來評價轉(zhuǎn)子在各種

16、轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)情況。 位移加速度中可能包含有設(shè)備疲勞損壞的早期征兆。 評價汽輪發(fā)電機組振動大小的依據(jù)是什么？汽輪機組的振動類型有幾種？ 如何測量與監(jiān)視 電力工業(yè)法規(guī)中規(guī)定，評定汽輪發(fā)電機組的振動以軸承垂直、水平、軸向 三個方向振動中最大者作為評定的依據(jù)。 軸承垂直振動測點是在軸承座頂蓋上正中位置；水平測點是在軸承蓋中分 面正中位置，平行于水平面，垂直于轉(zhuǎn)子軸線；軸向測點，是在軸承蓋上方與 轉(zhuǎn)子軸線平行。 7 / 40 汽輪發(fā)電機組基本上是按照振動頻譜來劃分振動的。振動可分為：普通強 迫振動、電磁激振、撞擊振動、隨機振動、軸瓦自激振動、參數(shù)振動、汽流振 動、摩擦渦動、高次諧波共振、分諧波共振等類型

17、。 振動一般用振動檢振儀測量，若加頻譜分析則更為準確。機組振動故障分 析時，一般需進行以下幾項振動測試： 測定基頻振動或振動頻譜 軸承座的剛度檢測 振動與機組運行參數(shù)試驗 故障診斷的驗證試驗 我國現(xiàn)行的汽輪發(fā)電機組的振動標準是什么 對 300MW 機組，軸承振動的評價標準是： 雙振幅值在 0.05mm 下為合格，在 0.03mm 下為良好，在 0.02mm 以下為 優(yōu)。 軸振動的評價標準是：（引進型機組取表中的小值）區(qū)域上限額定轉(zhuǎn)速 3000/min（ m峰峰值） 相對位移絕對位移評價 A 80 100 通常新投產(chǎn)機組在此區(qū)域內(nèi) B 120165 150200通常認為是合格的，可以長期運行 C

18、 180260 250 320 通常認為是不合格的，在采取補救措施之前，可運行有限一段時間 D 大于 C 區(qū)上限通常認為是危險的，其劇烈程度足以引起機組破壞 為什么應(yīng)定期做主汽門活動試驗 由于運行中主蒸汽品質(zhì)不合格、油中帶水或主汽門結(jié)垢等方面的原因，使 主汽門易發(fā)生卡澀現(xiàn)象，使甩負荷后主汽門不能迅速關(guān)閉，致使機組嚴重超 速，所以應(yīng)定期做主汽門活動試驗。 鍋爐泄漏汽機方面會有哪些現(xiàn)象 8 / 40 補水量和補水率明顯增大； 同負荷情況下凝水流量、給水流量、凝泵、凝升泵電流、給水泵轉(zhuǎn)速有 明顯升高； 過熱器泄漏，汽耗無變化，再熱器泄漏汽耗升高； 再熱器泄漏，同負 荷情況下，調(diào)節(jié)級壓力增加 汽輪機上

19、、下缸存在溫差有何危害？我廠規(guī)程對此溫差有何規(guī)定汽缸存在 溫差將會引起汽缸熱變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下 缸，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小 甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設(shè)備。 另外還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙 變小，甚至引起軸向動靜摩擦。 我廠規(guī)程規(guī)定汽輪機上、下缸溫差 41.7，超過 55.6汽輪機進水特征不 明顯時故障停機；超過 55.6且進水特征明顯時應(yīng)緊急停機。 機組無輔助汽源情況下開機原則 原則：由于無軸封汽，機組啟動時真空泵不能開，凝汽器無法建立真空， 低旁不能開也開不了。高旁必須開以保護再熱器

20、。汽機方面的一些管道疏水不 能向凝汽器排放。待主汽壓力達到一定值時投用軸封汽、啟動真空泵。 步驟： 按正常步驟啟動各輔機，鍋爐上水。 檢查閥門狀態(tài)： 下列閥門應(yīng)全開： 疏水擴容器減溫水調(diào)整閥（切手動）；凝汽器真空破壞門；再熱器向空排 汽閥； #2 疏水袋疏水閥；凝汽器水幕保護閥；大、小機低壓缸噴水閥；中壓進 汽中間連通管疏水閥； 下列閥門應(yīng)關(guān)： 9 / 40 、小機高壓進汽疏水氣動閥、手動閥主汽至軸封旁路門、調(diào)整門的電 動隔離門關(guān)閉 高旁后疏水閥、 #1 疏水袋疏水閥、 #3 疏水袋疏水閥左、右主汽管疏水手動 閥、氣動閥 鍋爐點火不開真空泵，啟動循泵； 鍋爐起壓達 0.2MPa啟動電泵，低旁切

21、手動關(guān)閉，高旁開啟 35暖 管，暖管后關(guān)閉 #2 疏水袋疏水； 隨著鍋爐汽壓升高，用高旁調(diào)整機側(cè)主汽溫升；注意低壓缸排汽溫度和 疏擴溫度不大于 80 ； 主汽壓力達 1.2MPa，軸封系統(tǒng)暖管并作軸封系統(tǒng)的投用準備工作，并檢 查真空泵具備啟動條件； 主汽壓力達 1.5MPa，關(guān)閉軸封母管疏水，投入軸封汽，啟動一臺真空 泵，用真空破壞門維持凝器真空在 20 30kPa。稍開左、右主汽管疏水手動閥， 開啟氣動閥暖管，暖管后開啟手動閥； 隨著主汽壓力的逐漸升高，逐步關(guān)閉真空破壞門提高真空。 維持軸封母管壓力正常，軸封母管溫度高時應(yīng)開軸封減溫水降溫。真空破 壞門關(guān)閉后，投入水封； 真空達 65kPa以

22、上時，適當稍開低旁暖管，暖管結(jié)束，用低旁調(diào)整中主 門前蒸汽溫度。聯(lián)系鍋爐關(guān)閉再熱器向空排汽閥； 凝汽器真空正常后開啟高 旁后疏水、 #1 疏水袋疏水、 #3 疏水袋疏水閥； 其它操作同一般熱態(tài)開機。 偏 xx 運行對汽輪機的葉片 xx 有何危害 我廠汽輪機運行規(guī)程規(guī)定汽輪機運行的周波范圍是 48.5 50.5Hz。偏周波運行對汽輪機的葉片主要有以下危害： 10 / 40 偏周波運行葉片可能發(fā)生共振，長時間運行可能引起過度的振動應(yīng)力， 最終導(dǎo)致葉片產(chǎn)生疲勞裂紋； 低周波由于轉(zhuǎn)速降低，調(diào)速器動作，使調(diào)速汽門繼續(xù)開大，汽機有過負 荷的危險，即增加了隔板、工作葉片的應(yīng)力，增大了軸向推力； 低周波油壓降

23、低，油量減少，導(dǎo)致油溫升高，影響潤滑效果，嚴重時將 引起動靜摩擦。 主、再熱蒸汽溫度過低有什么危害？正常運行對此有什么限制規(guī)定 主蒸汽溫度過低將使汽輪機的焓降和功率有所下降，使熱耗增加；汽溫過 低還會使汽機的軸向推力增加；在短時間內(nèi)汽溫降低過低，可能使汽輪機發(fā)生 水擊，并引起轉(zhuǎn)子竄動，甚至導(dǎo)致動靜部分發(fā)生摩擦。 再熱汽溫過低也會使汽輪機的焓降減小，排汽濕度增大，效率降低，末級 葉片工作狀況惡化。若長期在低溫下運行，會使葉片受到嚴重侵蝕。汽溫下降 至 520應(yīng)聯(lián)系鍋爐盡快恢復(fù)。汽溫下降至 495，機組帶額定負荷，若汽溫繼 續(xù)下降，聯(lián)系機組長或值長采取滑壓運行，汽溫每下降 1 降負荷 10MW，開

24、啟 汽機本體疏水，并保持蒸汽過熱度不小于 150。 汽溫降至 465 雖經(jīng)調(diào)整和減負荷至零仍不能恢復(fù)，故障停機。 主、再熱蒸汽溫度過高有什么危害？正常運行對此有什么限制規(guī)定 主蒸汽溫度過高時： 調(diào)節(jié)級焓降增加，可能造成調(diào)節(jié)級動葉片過負荷； 主蒸汽高溫部件工作溫度超過允許的工作溫度，造成主汽門、汽缸、高 壓軸封等緊固件的松馳松弛，導(dǎo)致部件的損壞或使用壽命縮短； 各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。再熱蒸汽溫度過高時，一方面將引 起中間再熱器和中壓缸前幾級的金屬材料機械性能惡化，材料強度降低從而影 響其使用壽命；另一方面使受熱部件超量膨脹，而引起間隙或裝配緊力的改 變。汽輪機正常運行中要求主汽溫在 5

25、30546，546以上時要求鍋爐調(diào) 整，盡快恢復(fù)正常汽溫。 11 / 40 汽溫上升至 552應(yīng)匯報機組長或值長要求鍋爐盡快恢復(fù)，且全年累計運行 時間不超過 400 小時。汽溫上升至 565，運行 15分鐘仍不能恢復(fù)或超過 566，故障停機。 主汽壓力升高時對機組有何影響 主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的作功能力增加了。因此 如果保持原負荷不變，蒸汽流量可以減少，對機組經(jīng)濟運行是有利的。但最后 幾級的蒸汽濕度將增大。對于調(diào)節(jié)級以后各級的焓降，在新蒸汽壓力升高后反 而減少，因此這些壓力級的工作葉片及隔板不致發(fā)生什么危險?？偟膩碚f，主 蒸汽壓力升高而又在制造廠規(guī)定范圍內(nèi)，機組在額定負荷

26、下運行，只要末級排 汽溫度沒有超過允許范圍，對于調(diào)節(jié)級可以認為沒有危險。 主汽壓力是不可任意升高的： 主汽壓力過高，調(diào)節(jié)級焓降過大，葉片過負荷時間長了要損壞噴嘴和葉 片； 主蒸汽壓力提高過限，汽輪機最末幾級葉片處的蒸汽濕度大大增加（主 汽壓力升高 0.5MPa，其濕度增加約 2），葉片遭受沖蝕； 新蒸汽壓力升高 過多，還會導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加，對機組安全運行 帶來一定的威脅。 汽機初溫初壓及背壓的變化對機組熱效率有什么影響 在相同的初壓和背壓下，提高過熱蒸汽的初溫，熱效率能提高，但初溫不 能無限制的提高，要受金屬材料允許溫度的限制。 在相同的初溫和背壓下，一般地說提高初壓

27、可使循環(huán)效率提高，但是初壓 的提高將引起汽機末幾級蒸汽干度迅速地降低，蒸汽膨脹終了濕度明顯增加， 由于蒸汽中夾著水滴，將引起汽機內(nèi)部效率降低，也增加了末幾級葉片的沖 蝕。另外，初壓增大，設(shè)備材料強度也要提高。 在相同的初壓、初溫下，降低背壓使循環(huán)熱效率提高?？梢?，初壓、初 溫、背壓的變化將引起熱效率和功率的變化。 12 / 40 汽耗率、熱耗率、標煤量如何計算 每產(chǎn)生千瓦時的功所耗費的蒸汽量，稱為汽耗率，單位 kg/kW.h，用 d 表示， d，是主汽流量，是機組發(fā)出的電功率。 汽耗率 =主汽流量 1000發(fā)電量，額定汽耗率 3.025 kg/kW.h。 主汽流量是一天或一班的積累數(shù)字。在 D

28、AS畫面上看到的瞬時主汽流量不 是實測而得，而是計算量，公式為主汽流量 G=（P2-P 高排 2） 0.5 81.9 5過40熱器出口溫度。 P為調(diào)節(jié)級壓力， 每產(chǎn)生度電（ 1kW.h）所需要的熱量稱為熱耗率。用 q 表示，單位 kJ kW.h q，機組的熱耗量，機組發(fā)出的電功率。 維持汽輪機經(jīng)濟運行的條件有哪些 正常的蒸汽參數(shù)； 經(jīng)濟的真空度、凝結(jié)水無過冷卻，真空系統(tǒng)有良好的嚴密性； 汽輪機 通流部分及凝汽器、加熱器的熱交換表面清潔（各監(jiān)視段壓力正常、熱交換器 端差正常）； 凝結(jié)水與給水在各級回熱裝置加熱（溫升）正常； 在確保系統(tǒng)、設(shè)備運行正常情況下，各輔機耗電、耗汽最少。 熱耗率=（蒸發(fā)量

29、 -減溫水量） 1000（i過-i 給）+0.83（i再-i高 排） +減溫水流量 1000（ i過-i除） 發(fā)電量，額定工況凈熱耗 7903 kJ/KW.h。 標煤量=熱耗率發(fā)電量（鍋爐效率 7000 ）0.99 7.128 1.05 13 / 40 0.99-管道效率 7000-標煤發(fā)熱量，大卡 /公斤， 29.3076kJ/g 負荷多少時選擇滑壓運行，滑壓運行壓力如何選擇 根據(jù)以往機組優(yōu)化調(diào)整經(jīng)驗及華東院在同類型機組上的優(yōu)化調(diào)整試驗結(jié) 果，210MW 以上，定壓運行； 210MW以下，三閥全開滑壓運行。最佳運行壓 力函數(shù)為（ MPa）： P0=1.8963*P11.2，其中 P0 為主汽

30、壓力， P1為調(diào)節(jié)級壓力（指不對外供 汽時的壓力） 若 P0 16.7，那么 P0=16.7 若 P0 9.5，那么 P0=9.5 這里所講的滑壓運行和傳統(tǒng)的滑壓運行不一樣，準確地說是一種復(fù)合變壓 運行，傳統(tǒng)的滑壓運行是調(diào)門全開或大部分開啟，調(diào)門不動，由鍋爐通過控制 主汽壓力來控制負荷，但這樣就不能投 CCS和 AGC。復(fù)合變壓運行方式是通過 尋優(yōu)，找到部分負荷下最佳壓力曲線，輸入 CCS，在負荷變動時 CCS自動改變壓 力設(shè)定，值班人員也可通過設(shè)定偏差做局部壓力調(diào)整，使汽輪機始終保持在經(jīng) 濟工況下運行。當然在此調(diào)整過程中，調(diào)門開度是適當變動參與調(diào)節(jié)的。 低負荷滑壓運行有何優(yōu)點 有利于提高汽溫

31、：機組定壓運行的汽溫特性是隨負荷的降低而降低。機 組滑壓運行則不然，壓力降低，一方面蒸汽在水冷壁中的吸熱量增大，在過熱 器中吸熱量減少；另一方面壓力降低其相應(yīng)的飽和溫度降低，過熱器的傳熱溫 差變化不大，這將使得汽溫在較大的范圍內(nèi)的保持不變，提高機組低負荷運行 的經(jīng)濟性； 有利于汽機高壓缸效率的提高：低負荷工況機組滑壓運行，一方面可以 減少汽機調(diào)節(jié)閥節(jié)流損失；另一方面機組滑壓運行，蒸汽容積流量基本不變， 調(diào)節(jié)級及以后各級前后壓比基本不變，調(diào)節(jié)級及以后各級的效率也基本不變。 所以機組低負荷工況滑壓運行將使得高壓缸運行效率基本保持不變； 14 / 40 有利于汽泵的經(jīng)濟運行：機組滑壓運行相應(yīng)的給水壓

32、力降低，汽泵的耗 功降低；同時也避免了機組低負荷工況汽泵耗用高壓蒸汽，減少了汽動給水泵 對高品位蒸汽的消耗，提高了運行經(jīng)濟性； 有利于汽機運行的安全性，延長承壓部件的壽命和減輕汽機通流的結(jié) 詬。 xx 滑壓運行，汽輪機滑壓運行有何特點 滑壓運行是指汽機調(diào)門全開（或保持適當開度不變），由鍋爐調(diào)節(jié)主汽流 量和壓力（汽溫基本保持不變）來調(diào)節(jié)負荷的一種運行方式。 滑壓運行有以下特點： 部分負荷下高壓缸效率可基本保持不變，調(diào)門節(jié)流損失也小。 末級排汽濕度小，減少了對葉片的沖蝕并減少了濕汽損失； 部分負荷下，滑壓運行蒸汽壓力下降，其比熱亦減?。涣硗?，蒸汽壓力 降低使比容增大，流速增加，提高了傳熱系數(shù)。因此

33、滑壓運行使鍋爐傳熱得到 改善，即與定壓運行相比，在同樣吸熱條件下，變壓運行的蒸汽溫度相應(yīng)提高 了。但應(yīng)注意盡量采取措施，不用減溫水，否則會增加熱耗； 滑壓運行時，隨負荷的降低蒸汽壓力和流量同時降低，給水泵出口壓力 和流量隨之減少，其消耗功率也減少，同時增加了鍋爐供水的安全性； 滑壓運行能適應(yīng)負荷迅速變化和快速啟停的要求。定壓運行時，高排和 汽輪機各級溫度隨負荷變動有明顯的變化。而滑壓運行時，高排和汽輪機各級 溫度基本不變。因而汽輪機零部件溫度變化很小，熱應(yīng)力、熱變形也變化不 大，這不僅提高了機組的安全性，而且也提高了機組對負荷變化的適應(yīng)能力， 可以迅速增減負荷。另外，由于停機前進汽溫度基本不變

34、或較高，停機后零部 件溫度水平很高，能夠再次快速啟動； 滑壓運行能使汽輪機的工作條件得到改善，延長高壓部件的使用壽命： 滑壓運行時調(diào)門處于全開位置（或開度不變），可以保證機組全周進汽，從而 改善進汽部分的工作條件。鍋爐受熱面、主蒸汽管道及汽輪機進汽部分，在部 15 / 40 分負荷時處于較低的壓力下工作，應(yīng)力較低，改善了上述各部件的工作條件， 延長了它們的使用壽命。另外滑壓運行還可避免調(diào)門在某種特定開度附近動作 時引起的蒸汽參數(shù)和負荷的波動。 定壓運行的條件及注意事項 一般負荷 210MW 以上才實行定壓運行； 240MW 以上定壓運行壓力為 16.7MPa的額定值。 注意事項： 注意主汽溫度

35、在正常范圍； 注意給水泵運行正常，確保汽包水位穩(wěn)定； 定壓運行汽溫、負荷變動時，高排溫度變化大，注意其對再熱汽溫的影 響； 當出現(xiàn)#5、6 調(diào)門或#6、3 調(diào)門同時參與調(diào)節(jié)時，應(yīng)聯(lián)系鍋爐調(diào)整機前壓 力設(shè)定。同時也應(yīng)避免出現(xiàn)某個調(diào)門開度在 10%以下或在 45%100%之間晃 動。 何為“節(jié)流噴嘴 ”聯(lián)合調(diào)節(jié)？采用這種調(diào)節(jié)有何優(yōu)點 為了同時發(fā)揮節(jié)流調(diào)節(jié)和噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點，在一些帶基本負荷的大容量機 組，采取低負荷時為節(jié)流調(diào)節(jié)，高負荷時為噴嘴調(diào)節(jié)，這種調(diào)節(jié)稱 “節(jié)流噴 嘴”聯(lián)合調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)方法的優(yōu)點是減小調(diào)節(jié)室中蒸汽溫度變化幅度，從而提 高了調(diào)整負荷的快速性和安全性。 單閥節(jié)流調(diào)節(jié)和順序閥噴嘴調(diào)節(jié)

36、各有何優(yōu)缺點 與順序閥噴嘴調(diào)節(jié)（部分進汽）相比，單閥節(jié)流調(diào)節(jié)（全周進汽）具有結(jié) 構(gòu)簡單、制造成本低、在負荷變化時級后溫度變化小、對負荷變動的適應(yīng)性較 好、部分負荷時調(diào)節(jié)級負荷小等優(yōu)點。它的缺點是在部分負荷時節(jié)流損失大， 經(jīng)濟性較差。機組投產(chǎn)的前半年，應(yīng)單閥運行，以增加葉片的機械可靠性。與 節(jié)流調(diào)節(jié)相比噴嘴調(diào)節(jié)在低負荷運行時節(jié)流損失小，效率高，運行穩(wěn)定。缺點 16 / 40 是負荷變化時機組高壓部分蒸汽溫度變化大，容易在調(diào)節(jié)級處產(chǎn)生較大的熱應(yīng) 力，對負荷變動的適應(yīng)性差，部分負荷時調(diào)節(jié)級負荷大。 什么叫汽輪機監(jiān)視段壓力，汽輪機運行中監(jiān)視監(jiān)視段壓力有何意義 汽輪機運行中，通常把調(diào)節(jié)級汽室及各抽汽點（

37、末級七、八級除外）的壓 力稱為監(jiān)視段壓力。凝汽式汽輪機中各監(jiān)視段壓力均與蒸汽流量成正比： 10010 1工況變化后級組內(nèi)各級的蒸汽流量 0設(shè)計工況下級組內(nèi)各級的蒸汽流量 01工況變化后級組前的蒸汽壓力 0設(shè)計工況下級組前的蒸汽壓力 因此監(jiān)視段壓力的大小就反映了汽機負荷的大小，同時反映了各通流部分 的清潔程度。例如，汽機在運行中與剛檢修后的運行工況相比，如果在同一負 荷下監(jiān)視段壓力升高或者當監(jiān)視段壓力相同的情況下負荷減少時，說明該監(jiān)視 段下以后各級可能結(jié)垢。對于中間再熱式汽輪機，當調(diào)節(jié)級和高壓缸抽汽、高 排壓力同時升高時，可能是中壓主汽門、中壓調(diào)門開度不夠或高排逆止閥失 靈。監(jiān)視段的壓力升高將使

38、汽輪機軸向推力增大。 機組在運行中不僅要看監(jiān)視段壓力變化的絕對值，還要看某一級組前后壓 差是否增加。如果第一級組壓差增加，表明該機組總應(yīng)力增加，可能使機組中 的葉片過負荷。監(jiān)視段壓力在同一負荷下的允許變化范圍為5。在監(jiān)視各監(jiān)視 段壓力的同時，各監(jiān)視段溫度也應(yīng)在監(jiān)視之列，觀察溫度是否超過設(shè)計值。 何時 DEH投“遙控 ”，其意義是什么？機爐投協(xié)調(diào)控制如何操作汽輪機升負 荷暖機結(jié)束，按正常要求帶負荷，鍋爐燃燒投自動，具備投CCS條件時，可以 將 DEH投遙控，遙控投用后， CCS可以接受 CCS來的指令，來開關(guān)調(diào)門以控制 負荷或主汽壓。 投協(xié)調(diào)控制前，汽機先將調(diào)門由單閥切為順序閥控制，再投遙控，鍋

39、爐再 將汽機主控器和鍋爐主控器投自動，即投入了機爐協(xié)調(diào)控制。 17 / 40 單閥、順序閥含義，順序閥控制的注意事項 單閥是指 #16 調(diào)門同時動作，以控制負荷或機前壓力；順序閥是指 #16 調(diào)門開時按 #12、4、5、6、3 關(guān)時按#3、6、5、4、21 的順序動作，其中 #1、2 調(diào)門同時動作。 用順序閥控制機前壓力或負荷時，應(yīng)至少保證 #12、4調(diào)門全開， #5、6、 3調(diào)門參與調(diào)節(jié)，但 #5 調(diào)門應(yīng)在 20開度以上，同時避免 #6、3調(diào)門出現(xiàn) 10 以下開度或 #5、6、3 調(diào)門在 45100開度波動的現(xiàn)象，出現(xiàn)這種情況應(yīng)及 時聯(lián)系鍋爐提高或降低壓力設(shè)定值，使調(diào)門避開此種開度。實踐證明

40、，當汽機 主控器指令在 78 79時，汽機 #5、6 調(diào)門同時動作，造成汽機調(diào)節(jié)級壓力 瞬時波動，從而引起汽包水位波動，為避免這種狀況，應(yīng)通過提高或降低機前 壓力設(shè)定值，使調(diào)門避開此種（指令）開度。 單閥切順序閥時要求主汽壓力不得小于 9.8MPa。所以開機開調(diào)門時，目標 負荷最大不要超過 250MW，并且最好在 160MW 負荷以上，再切順序閥控制。 汽輪機熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)時，出現(xiàn)差脹下降的原因是什么 熱態(tài)啟動時，汽輪機差脹還比較大，出現(xiàn)差脹下降的主要原因是汽輪機沖 轉(zhuǎn)參數(shù)不合格，使進入汽輪機的蒸汽溫度低于汽缸金屬溫度，造成轉(zhuǎn)子冷卻， 使差脹下降。沖轉(zhuǎn)一般以高旁前蒸汽溫度為準，既使此溫度合格，由

41、于高旁前 至汽輪機主汽門還有一段距離，存有冷蒸汽，汽輪機沖轉(zhuǎn)后，這段冷蒸汽進入 汽缸，也會使汽輪機差脹下降。 熱態(tài)啟動時為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度 50 80機組熱態(tài)啟動時 要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度 50 80，這樣可以保證新蒸汽經(jīng)主汽門節(jié)流、 導(dǎo)汽管及汽室散熱、調(diào)節(jié)級噴嘴膨脹后，第一級蒸汽溫度（ DEH顯示）仍不低 于汽缸金屬溫度（調(diào)節(jié)級金屬溫度）。因為機組啟動過程是一個加熱過程，不 允許汽缸及轉(zhuǎn)子受到冷卻，以避免產(chǎn)生不必要的應(yīng)力和相對轉(zhuǎn)子收縮（差脹減 ?。Ｈ缭跓釕B(tài)啟動中，新蒸汽溫度太低，會使汽缸、法蘭、轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生過 大的應(yīng)力，轉(zhuǎn)子突然受到冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，差脹減小直至造成通流

42、部分軸 向動靜間隙消失而摩擦，造成設(shè)備損壞。 熱態(tài)啟動時，為什么要先送軸封汽后抽真空 18 / 40 因為熱態(tài)啟動時高、中壓轉(zhuǎn)子的前、后汽封金屬溫度比較高，僅比調(diào)節(jié)級 溫度低 3050 。假如抽真空不投軸封汽將使大量冷空氣通過汽封吸入汽缸 內(nèi)，結(jié)果是一方面使汽封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生變形，局部縮小了徑向間隙；另一方 面使高、中、低壓段汽封段轉(zhuǎn)子軸頸收縮，很容易降低差脹直至零值 （2.52mm）以下，所以熱態(tài)啟動時，必須先送軸封汽后抽真空。 冷、熱態(tài)開機的主要差別 開機前所做試驗不一樣，熱態(tài)開機所做試驗要少一些； 除氧器加熱溫 度不一樣，熱態(tài)開機除氧器加熱水溫較冷態(tài)開機高； 熱態(tài)開機先投軸封汽后抽真空。

43、冷態(tài)先抽真空，后投軸封汽； 沖轉(zhuǎn)參數(shù)不一樣，沖轉(zhuǎn)升速率不一樣； 暖機時間不一樣； 升負荷率不一樣。 DEHxx應(yīng)力溫差是何含義 該溫差表示的是高、中壓轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力溫差，不應(yīng)超過 40 ，轉(zhuǎn)子表面溫 度測不出來，是 ATC根據(jù)調(diào)節(jié)級汽溫、高、中排金屬溫度、負荷大小和負荷變 化率等計算出來的一種狀態(tài)參數(shù)，對開、停及正常運行中升、降負荷速度及此 過程中汽溫變化速度、幅度是否等合適有指導(dǎo)意義 汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子上的熱應(yīng)力變化如何 汽輪機冷態(tài)啟動，對汽缸、轉(zhuǎn)子是加熱過程，汽缸被加熱時，內(nèi)壁溫度高 于外壁溫度，內(nèi)壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內(nèi)壁受到壓縮，產(chǎn)生壓縮熱 應(yīng)力，而外壁受內(nèi)壁膨脹的拉伸

44、，產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。 同樣，轉(zhuǎn)子被加熱時，轉(zhuǎn)子外表面溫度高于轉(zhuǎn)子中心孔溫度，轉(zhuǎn)子外表面 產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，轉(zhuǎn)子中心孔產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。 高壓汽輪機滑參數(shù)啟動中，什么時候金屬加熱比較劇烈 在沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是在低負荷 階段更是如此。從以往經(jīng)驗來看，從沖轉(zhuǎn)到并網(wǎng)前，汽輪機缸脹增加很少，在 19 / 40 30120MW 負荷階段，缸脹增加最多，幾乎全脹開了。汽輪機缸脹在哪里測 得，汽輪機啟動、帶負荷過程中為什么要監(jiān)視缸脹 缸脹測量裝置在機頭左側(cè)，測定自低壓缸中心固定點至機頭軸承座間軸向 尺寸的伸長。 汽輪機汽缸金屬受熱后，其垂直、水平、軸向均要膨脹。由于其汽缸的軸 向尺寸

45、大，故汽缸的軸向熱膨脹成為重要的監(jiān)視指標。 汽輪機運行時，軸向各級金屬溫度分布有一定的規(guī)律，調(diào)節(jié)級處汽缸金屬 溫度與汽缸膨脹有一定的對應(yīng)關(guān)系。 汽缸的軸向膨脹值，在汽輪機的啟停以及正常運行中，要經(jīng)常與正常值對 照。當缸脹在膨脹或收縮過程中有跳躍式增加或減小時，則說明滑銷系統(tǒng)或臺 板滑動面可能有卡澀現(xiàn)象存在，應(yīng)查明原因予以消除。對抽汽管道的合理布置 也應(yīng)重視，否則將會發(fā)生膨脹不均及動靜部分中心發(fā)生偏斜等現(xiàn)象。 為保證左右兩側(cè)膨脹不均勻的情況出現(xiàn)，應(yīng)避免主、再熱汽兩側(cè)汽溫偏差 過大的現(xiàn)象。 啟動過程中差脹過大如何處理 檢查主汽溫度是否過高，是否和機組啟動曲線中所處狀態(tài)相對應(yīng)，否則 應(yīng)和鍋爐聯(lián)系，適

46、當降低主汽溫度； 檢查軸封汽溫度是否過高，否則應(yīng)調(diào)整軸封汽源或減溫水，軸封系統(tǒng)各 疏水、排汽、溢流開啟過多，也可造成軸封汽系統(tǒng)進汽量大，新蒸汽多，使軸 封汽溫度偏高； 使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負荷下暖機； 適當提高凝汽器真空，減少蒸汽流量； 檢查高、中壓缸夾層疏水是否開啟。 機組在啟動加熱過程中高、中壓轉(zhuǎn)子對汽缸的相對膨脹 （差脹）變化情況 20 / 40 機組啟動加熱過程中，總是轉(zhuǎn)子加熱快，因此轉(zhuǎn)子膨脹也要比汽缸快，從 而產(chǎn)生轉(zhuǎn)子與汽缸的相對膨脹。在高壓部分，轉(zhuǎn)子向后膨脹，與汽流方向相 反，而高壓靜葉持環(huán)向機頭方向膨脹，這樣相對膨脹為負差脹，差脹減少，其 大小只能限制在高壓部分各級軸向間隙數(shù)值

47、的范圍內(nèi)，否則差脹稍大動靜部分 就要摩擦。中壓部分，兩個持環(huán)均向發(fā)電機方向膨脹，和轉(zhuǎn)子的膨脹方向及汽 流方向一致，為正差脹，差脹增加，結(jié)果使各級靜葉和動葉間的軸向間隙減小 的要比負差脹來得慢，因此可允許差脹量增大。低壓缸汽端部分，差脹減少； 在低壓缸勵端部分，由于缸脹不及轉(zhuǎn)子膨脹，故差脹增加。 汽輪機啟動與停機時，為什么要對汽機本體及主、再熱蒸汽管道疏水 汽輪機啟動過程應(yīng)是一個汽缸被加熱的過程，進入汽缸的蒸汽溫度高于汽 缸金屬溫度。 暖機的初階段，蒸汽對汽缸進行凝結(jié)放熱，有大量的凝結(jié)水。 直到汽缸和蒸汽管道壁溫達到該壓力下的飽和溫度時，凝結(jié)放熱過程結(jié) 束，凝結(jié)水量才大大減少。 在停機過程中，蒸

48、汽參數(shù)由高逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機，蒸汽在前幾 級作功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周。負荷越低， 蒸汽含水分越多。另外汽機脫扣后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成 水。疏水必須放掉，而且盡量在凝汽器真空破壞前放掉，否則將造成汽機葉片 水蝕，機組振動，上下缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸內(nèi)部。因此汽輪機啟動和停機 時，應(yīng)加強汽機本體及蒸汽管道的疏水。 汽輪機啟動過程中，為防止產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形以及由此產(chǎn)生的振 動，應(yīng)控制好哪幾個主要指標 應(yīng)控制好以下幾個指標： 蒸汽和金屬溫升速度 1.01.5min，不超過 2.5 /min, （一般以 10 分 鐘計）； 升負荷速度不超過

49、3MW/min ，升壓速度受升負荷速度控制，一般在 0.050.08MPa/min； 21 / 40 上、下缸溫差 41.7，汽室內(nèi)、外壁溫差 83.3；差脹 2.52 14.0mm； 缸脹每半小時 1 2mm，無突變。 汽輪機防大軸彎曲的措施有哪些 認真做好每臺機組的基礎(chǔ)技術(shù)措施： 每臺機組必須備有機組安裝和大修的資料以及大軸原始彎曲度、臨界轉(zhuǎn) 速、盤車電流以及正常擺動值等重要數(shù)據(jù)，并要求主要值班人員熟悉掌握； 運行規(guī)程中必須編制各種不同狀態(tài)下的啟動曲線及停機惰走曲線； 機組啟、停應(yīng)有專門的記錄。停機后仍要認真、定時記錄各金屬溫度、 大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、差脹等。 設(shè)備、系統(tǒng)方面的技

50、術(shù)措施： 汽缸應(yīng)具有良好的保溫； 機組在安裝和大修中，必須合理調(diào)整動靜間隙，保證在正常運行中不會 發(fā)生摩擦； 疏水系統(tǒng)合理布置，保證疏水通暢，不反汽，不相互排擠； 汽輪機各 監(jiān)視儀表完好，各部位金屬溫度表計齊全可靠，大軸彎曲指示準確； 運行方面的技術(shù)措施： 每次沖轉(zhuǎn)前，必須確認轉(zhuǎn)子偏心在正常范圍。盤車脫扣、轉(zhuǎn)子靜止情況 下，嚴禁沖轉(zhuǎn)； 上、下缸溫差不超過 42； 汽輪機啟動前應(yīng)充分連續(xù)盤車，最低不少于 2 小時，并避免盤車中斷； 熱態(tài)啟動時，應(yīng)保證軸封送汽溫度、主汽溫度、金屬溫度匹配，并充分 疏水； 22 / 40 啟動過程中軸承振動一般不超過 0.08mm ，過臨界軸承振動不超過 0.1mm

51、，否則應(yīng)視情況打閘停機，嚴禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速； 機組變工況運行時，應(yīng)注意監(jiān)視軸振、差脹等參數(shù)正常； 停機后應(yīng)立 即投入盤車，盤車電流大或有摩擦聲時，嚴禁強行連續(xù)盤車，必須先進行180 間斷盤車，待摩擦聲消失后，再投入連續(xù)盤車。停機后還應(yīng)做好防止冷汽、冷 水進入汽輪機的措施。 汽輪機防止進水進冷汽的措施有哪些 加強運行監(jiān)督，嚴防發(fā)生水沖擊現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)汽輪機水沖擊象征（如 汽溫驟降、振動增大、聲音異常等），應(yīng)果斷采取緊急或故障停機措施，減少 設(shè)備損壞程度； 注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和上、下缸溫差在規(guī)定范圍內(nèi)； 機組啟 動前和啟動過程中應(yīng)按規(guī)定疏水，并確保疏水暢通； 加熱器水位保護聯(lián)鎖不 正常時，加

52、熱器不應(yīng)投入。注意監(jiān)視各級加熱器（包括除氧器）水位，抽汽壓 力不超過額定值（監(jiān)視汽側(cè)是否超壓也可以判斷加熱器是否進水），定期進行 加熱器危急疏水閥試驗。解保護投加熱器時，一定要確認加熱器內(nèi)水位雖偏高 但還可見，且汽側(cè)壓力正常。若就地磁能水位計滿水，嚴禁解保護投加熱器； 注意對加熱器是否泄漏進行檢查。運行中應(yīng)比較給水泵出口流量和給水 流量偏差，注意加熱器水位調(diào)整門開度和以前同負荷比較是否有大的變化，危 急疏水閥是否經(jīng)常動作，端差有無明顯變化。凝結(jié)水流量是否有明顯增長。開 機還可在加熱器水側(cè)通水時將汽側(cè)放水閥打開，檢查有無水放出； 抽汽逆止門在加熱器滿水時應(yīng)能自動關(guān)閉。抽汽電動門前、逆止門后疏 水

53、不應(yīng)接在一起，應(yīng)單獨排放。抽汽管道上有兩個溫度測點，一個靠前，一個 在加熱器附近，運行中據(jù)此兩處溫度和溫差可以分析加熱器是否工作正常； 再熱器事故噴水或高旁減溫水故障，再加上高排逆止門不嚴，可造成嚴 重的高壓排汽缸進水。應(yīng)注意監(jiān)視再熱器事故噴水或高旁減溫水閥門狀態(tài)及高 排壓力、溫度、聲音、振動等情況； 23 / 40 在汽機滑參數(shù)啟、停機過程中，蒸汽的過熱度應(yīng)予保證； 高、低壓軸 封母管溫度正常。高壓軸封母管溫度和高中壓缸排汽端金屬壁溫差最大不超過 111；低壓軸封母管溫度最低一般不低于 90，否則應(yīng)檢查軸封減溫水是否泄 漏，同時應(yīng)對低壓軸封母管疏水排汽，以提高軸封母管溫度； 汽輪機低轉(zhuǎn)速下進

54、水，對設(shè)備的威脅要比在額定轉(zhuǎn)速或帶負荷情況下還 要大。因為在低轉(zhuǎn)速下一旦發(fā)生動靜摩擦，容易造成大軸彎曲事故。帶負荷情 況下進水時，因蒸汽量較大，汽流可以使進入的水均勻分布，從而使因溫差引 起的變形小一些，一旦進入的水排除后，汽缸的變形也可較快恢復(fù)； 給水泵小汽機應(yīng)做好和主機一樣的防范措施。 汽輪機防超速的措施有哪些 堅持調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗。汽輪機大修后或為處理調(diào)節(jié)系統(tǒng)缺陷更換了調(diào) 節(jié)部套后，均應(yīng)進行調(diào)節(jié)系統(tǒng)試驗。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動率和遲緩率應(yīng)符合規(guī) 定； 對新安裝機組、調(diào)速系統(tǒng)進行技術(shù)改造后的機組均應(yīng)進行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài) 特性試驗，并保證甩負荷后飛升轉(zhuǎn)速不超過規(guī)定值，能保持空負荷運行； 機組大修后、

55、甩負荷試驗前、危急保安器解體檢查后運行 2000h 后都應(yīng) 做超速試驗。對具有飛錘注油設(shè)備的機組，在運行 2000h 以后可用注油試驗代 替超速試驗，但注油試驗不合格時，仍需做超速試驗。做超速試驗本身，應(yīng)操 作正確、緩慢，防止轉(zhuǎn)速飛升過快，事先采取防止超速的措施； 汽輪機的各項附加保護（如電超速保護等）應(yīng)定期試驗，蒸汽排放閥及 空氣引導(dǎo)閥動作正確； 定期進行主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門活動試驗，發(fā)現(xiàn)有卡澀時立即聯(lián)系 消除，消除前要有防超速措施，主汽門卡澀不能立即消除時，要停機處理； 定期進行油質(zhì)分析化驗，加強蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止門桿結(jié)垢； 值班人 員要熟悉超速象征，發(fā)現(xiàn)機組超速而超速保護動作不正確，

56、立即停機破壞真 空； 24 / 40 機組長期停運做好保養(yǎng)工作，防止汽水或其它腐蝕性物質(zhì)進入（或殘留 在）汽機及油系統(tǒng)內(nèi)，引起調(diào)節(jié)部套銹蝕； 停機汽輪機應(yīng)先打閘，后解列發(fā)電機，避免發(fā)電機解列后，由于主、調(diào) 門不嚴造成超速。 蒸汽排放閥的作用？何時開、關(guān)？其壓縮空氣氣源取自哪里蒸汽排放閥指 汽輪機 #1、#2導(dǎo)汽管疏水閥，其控制氣源接在 6.3m層各抽汽逆止門氣源匯流 排進氣母管上。在汽輪機掛閘后，該母管通壓縮空氣，汽輪機 3000r/min 后蒸 汽排放閥關(guān)閉；汽輪機 103超速或脫扣后，抽汽逆止門匯流排失氣，蒸汽排放 閥開啟。其不同于其它汽輪機導(dǎo)汽管疏水的方面是其疏水管徑較粗，不帶節(jié)流 孔，

57、故汽輪機脫扣或 103超速后，可快速泄去汽輪機內(nèi)的余汽，防止汽輪機超 速。 在正常運行中應(yīng)檢查其狀態(tài)正確，一般情況下其前隔離閥不關(guān)閉。 #1、 #2 導(dǎo)汽管的疏水靠 #1、2 導(dǎo)汽管連通管疏水閥疏水。 汽輪機冷態(tài)啟動，何時做超速試驗？為什么 汽輪機冷態(tài)啟動，規(guī)程規(guī)定，超速試驗前應(yīng)帶 30MW 負荷暖機 4 小時，再 解列做超速試驗。由于在超速試驗時，離心力的增加正比于轉(zhuǎn)速的平方，而在 剛剛定速時，轉(zhuǎn)子表面與中心孔間的溫度差仍然很大，這時轉(zhuǎn)子內(nèi)壁產(chǎn)生熱拉 應(yīng)力。由于離心力和熱拉應(yīng)力是迭加的，且由于大機組的轉(zhuǎn)子直徑較大，使得 轉(zhuǎn)子承受總的應(yīng)力增大很多。另一方面，轉(zhuǎn)子中心孔處溫度尚未達到脆性轉(zhuǎn)變 溫

58、度以上，金屬材料在低溫下韌性將降低而有變?yōu)榇嘈缘膬A向，若進行超速試 驗會引起轉(zhuǎn)子的脆性斷裂，所以需要帶負荷運行一段時間，使金屬部件（主要 是轉(zhuǎn)子）達到脆變溫度以上，然后再解列發(fā)電機后進行超速試驗。 對于初始啟動期間的試驗，萬一未經(jīng)校驗的危急遮斷系統(tǒng)在甩負荷和停機 后不能關(guān)閉主汽閥和再熱汽閥時， 30MW 低負荷可以使對汽輪機的損害減到最 小 汽輪機為什么要安裝超速保護裝置？其作用是什么 25 / 40 汽輪機是高速轉(zhuǎn)動設(shè)備，轉(zhuǎn)動部件的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn) 速增高時，離心應(yīng)力將迅速增加。當汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的20時，離心 應(yīng)力接近于額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的 1.5 倍；此時不僅轉(zhuǎn)動部件中

59、按緊力配合的部套會 發(fā)生松動，而且離心應(yīng)力將超過材料所允許的強度，使部件損壞。為此，汽輪 機均裝有超速保護裝置。它能在汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的 10 12時動作， 迅速切斷進汽，使汽輪機停止運轉(zhuǎn)。 汽輪機啟動時，轉(zhuǎn)子最大彎曲值超過允許值為何禁止啟動不超過 0.076mm，彎曲超過允許值，可能使轉(zhuǎn)子葉輪與汽缸徑向間隙減小甚至消失， 同時也會使轉(zhuǎn)子葉輪與隔板軸向間隙減小，汽輪機啟動后可能引起動靜摩擦， 損壞設(shè)備。造成汽輪機熱沖擊的原因有哪些 啟動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般啟動中要求啟動參數(shù)與金屬溫 度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會產(chǎn)生 較大的熱沖擊； 極熱態(tài)啟

60、動時造成的熱沖擊。單元制大機組極熱態(tài)啟動時，由于條件限 制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖 擊； 負荷大幅度變化造成的熱沖擊，額定滿負荷工況運行的汽輪機甩去較大 部分負荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖 擊。突然加負荷時，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時間內(nèi)蒸汽與金屬 間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大； 汽缸、軸封進水造成的熱沖擊。 暖機的目的是什么 暖機的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外 壁、法蘭與螺栓、轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、 法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，差脹在安全范圍內(nèi)變化，保證