國際貿(mào)易術(shù)語(習(xí)題與答案)

1、第二章 國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題1、 下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費用的是（）。A、FCAB、FASC、FOBD EXW2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）。A、不交貨 B 、既交單又實際性交貨C、憑單交貨D實際性交貨3、CIF Ex Ship s Hold屬于()。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡術(shù)語成交，合冋規(guī)定米用租船運輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。A、CIF Liner Terms SingaporeB 、CIF Landed SingaporeC、CIF Ex Ship

2、 s Hold Singapore D 、CIF Ex Tackle Sin gapore5、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（）。A、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān)B、均由賣方負(fù)擔(dān)C、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān)D、均由買方負(fù)擔(dān)6、 按照2010年通則的規(guī)定，以FOBS!貿(mào)易術(shù)語的變形成交， 買賣雙方風(fēng)險的劃分界限是（）。A、貨交承運人C、貨物在目的港卸貨后B、貨物在裝運港船上D、裝運港碼頭7、1932年華沙一牛津規(guī)則是國際法協(xié)會專門為解釋（）合同而制定的。A 、 FOB、CFRC、CIFD FCA8 CIF Ex Ship

3、 A、前者大C、后者大9、在交貨地點上，s Hold與DAP相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險（）。、兩者相同、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本中對（）的解釋與2010年通則中對FOB的解釋相同。A、FOB Under Tackle、FOBC、FOB VesselD、FOB Liner Terms10、某外貿(mào)公司對外以CFR報價，如果該公司先將貨物交到貨站或 使用滾裝集裝箱運輸時，應(yīng)采用（）為宜。A 、 FCAB、 CIPC、 CPTD DDP13、 按CIF Tianjin成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任務(wù)的地點 最有可能是在（）。A、紐約港B、紐約市C、天津港D天津市內(nèi)14、 就賣方承

4、擔(dān)的費用而言，下列術(shù)語排列順序中，正確的是（）。A、FOB大于 CFR大于 CIF B 、FOE大于 CIF 大于 CFRC、CIF 大于 FOB大于 CFRD、CIF 大于 CFR大于 FOB15、按照2010年通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦 理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（）。A 、DATB、DAPC、EXWD DDP17、在采用FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運輸時，如果 買方不愿意 承擔(dān)裝貨費用，應(yīng)選用（）。A、FOB LINER TERMS B 、FOB UNDER TACKLECC FOB TRIMMEDD 、FOB CROSS TERMS18、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約確定交易“國際性

5、”的標(biāo)準(zhǔn) 是（）。A、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家B、買賣雙方具有不同國籍C 、訂立合同行為完成于不同的國家D、貨物必須有由一國運往另一國20、按照2010年通則的解釋，F(xiàn)AS條件下的駁船費由（）負(fù) 擔(dān)。A 、船方B、賣方C、買方D買方和船方共同21、按照2010年通則的解釋，按DAP成交，其合同性質(zhì)屬于（）。A 、啟運合同B、裝運合同C、到貨合同D、轉(zhuǎn)運合同22、下列貿(mào)易術(shù)語中，可能使用空運方式的是（）。A 、FOBB、CIFC、 FASD CIP23、采用CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點，則最后 貨物的交接地點應(yīng)由（）確定。A、買方B、賣方C、承運人D雙方另行協(xié)商24、以下

6、關(guān)于2010年通則的分組原則中，錯誤的是（）。A 、 F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運人B C組指賣方須訂立運輸合同，并且須對貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費用承擔(dān)責(zé)任C、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費用和風(fēng)險D 、 E組指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物 25、我方出口大宗商品，按 CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運輸，如 我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。A、CIF EX TACKLE TORONTOB、CIF EX SHIPS HOLDC、CIF LANDEDTORONTOD、CIF LINER TERMSTORONTO

7、26、對買方責(zé)任最大的是（）。A、EXWB、DDPC、FOBD、CIF27、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)的是（）A 、EXWB、DDPC、FOBD、DDU28、對于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義A、FAS B 、CIF C 、FOBD、CFR29、使用FREIGHT PREPAID的方式支付運費的是（）。A 、FCA、FOBC、CIF D、FAS.下載可編輯】、多項選擇題1、若買賣雙方以 CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（ ）。A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運至目的港以前的一切風(fēng)險B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢C、裝運港的船上是買賣雙方風(fēng)險劃分的界限D(zhuǎn)賣方在裝運港船上完成交貨義務(wù)A、2010年通則B、1

8、932年華沙3、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（A、表示交貨條件素）。B、表示成交價格的構(gòu)成因C、表示付款條件D、表示運輸條件4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）牛津規(guī)則C、1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本D、漢堡規(guī)則5、在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（）A、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險B、可以提早取得運輸單據(jù)C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率D 、可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任6、FOB CFR CIF和FCA CPT CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（）A適用的運輸方式不同B、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的地點不同C、裝卸費用的負(fù)擔(dān)不同D、運輸單據(jù)不同8以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（

9、）C、不改變風(fēng)險劃分的界限D(zhuǎn)、不改變支付條件9、根據(jù)2010年通則的解釋，（）是責(zé)任、費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。A、CFRB、CIFC、CPTD、CIP10、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。A、FOB班輪條件B FOB包括平艙、理艙C、FOB包括理艙D、FOB吊鉤下交貨11、買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，當(dāng)買方A、不改變費用的負(fù)擔(dān)B、不改變交貨地點不愿承擔(dān)裝貨費用時，可選用以下價格變形（）A、FOB LINER TERMSB 、FOB UNDER TACKLEC、FOB TRIMMEDD FOB STOWEDE、FOB STOWED AND TRIMMED13、FOB CIF

10、、CFR的主要區(qū)別是（）。A、風(fēng)險劃分的界限不同B、交貨地點不同C、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同D、買賣雙方承擔(dān)的費用不同E、合同的性質(zhì)不同14、在按CIF條件成交時，如 用（）。A CIF LANDEDC、CIF EX TACKLE17、屬于裝運合同的有（A、FCAD CIF19、實際交貨的術(shù)語有（A EXWBD 、CIF買方不愿意承擔(dān)卸貨費用，可要求采B、CIF LINER TERMSD 、CIF EX SHIP S HOLD）。B CPTC 、 DAFE、FOB）、FOBC、DATE、DDP21、FOB CFR CIF和FCA CPT CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（）A前者適用于海/水運輸，后者

11、適用于各種運輸方式B、前者貨物裝上船后，風(fēng)險即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承 運人后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移C、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)費用，后者賣方無此項義務(wù)D、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明 裝運地或目的地名稱。三、判斷題1、國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對于買賣合同中的 當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（F ）2、買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時，只有義務(wù)投保最低限度的險別。（T ）3、按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（F）4、以FAS術(shù)語成交，若裝運港口吃

12、水線淺使船舶不能靠岸，則貨 物從碼頭駁運到裝運船只船邊的一切風(fēng)險及費用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（F）5、FOBf介格術(shù)語的變形是因裝貨費用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；而 CIF價格術(shù)語的變形則是因卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（T ）6、CFREx Ship s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運到鹿特丹，在艙底交貨。（F ）7、在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（F ）8按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買 方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費用。（T ）9、按2010年通則的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都 屬于裝運合同。（T

13、）10、我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按 FOB條件成交，需由我方派船到漢 堡口岸接運貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運 往中國港口?？梢姡曳桨?FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運輸風(fēng)險比按 CIF 進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險大。（F ）11、 在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即海牙規(guī)則、漢堡 規(guī)則和2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。（F ）12、在CFF條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買 方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險在船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（T ）13、按CIF術(shù)語成交，盡管價格中包括至指定目的港的運費和保險費，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（T ）14、根據(jù)2010年通則，在

14、FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不 能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F ）15、從美國或美洲地區(qū)國家采用 FOB進(jìn)口貨物時，裝運港口名稱前， 一定要加上“船” （VESSEL字。（T）16、按2010年通則，F(xiàn)組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運輸合同， C組 術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)訂立運輸合同。（T）17、在CFF條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知， 賣方就沒有該義務(wù)。（F）18、INCOTERMS 20總共包括12種術(shù)語，分為E、F、C D組。（F ）19、在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）20、2010年通則中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點之一是費用和風(fēng)險劃分相分

15、離。（T）21、CIF LANDED NEW YORK是指賣方必須將貨物交到紐約岸上， 才算完成交貨義務(wù)。（F）22、FOB CFR和CIF三種術(shù)語的價格構(gòu)成的主要不同點在于國外 費用不同。（T）23、某合同以CIF LINER TERMS條件成交時，意味著該合同的貨物是采用班輪運輸。（F）24、賣方在約定的交貨地點交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（F）25、貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費用承擔(dān)，而且也改變 了雙方風(fēng)險的劃分。（F）26、1932年華沙一牛津規(guī)則是由國際法協(xié)會制定的，其是專門 解釋FOB術(shù)語的國際慣例。（F）27、 使用FAS貿(mào)易術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分在裝運港船邊。

16、（T）28、FOB般采用FREIGHT COLLECT運費支付方式。（T）29、在CIF條件下，由賣方辦理投保，而 CFF為買方辦理投保，但 貨物運輸途中的風(fēng)險均由買方承擔(dān)。（T ）四、案例分析題1、我某進(jìn)出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現(xiàn)日商要求我方改報 FOB大 連價。問：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？ （ 2）如果最終按 FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方 面有何不同？答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對外報價，即從原價中減去貨物從大連至大阪 的運費和保險費。（2）當(dāng)按FOB簽訂合同時，買賣雙方除風(fēng)險的劃分沒有變 化

17、外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運費和保險費；而改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運費和保險費。2、我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口 合同，合同規(guī)定裝運時間為 4月15日前。我方備妥貨物，并于 4 月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時向買 方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFF術(shù)語成交的情況下， 租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝 船

18、完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否 則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā) 出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn) 移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。3、某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié) 杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定： 買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣 方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于 CIF合同？為什么？ 答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于 CIF合同。因為：(1) CIF合同是“裝運合同”，而本案的合同條款規(guī)定：“賣方 保證不得遲于12月5日將貨物運抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合 同”該條款指賣方須在12月5日將貨物實際運抵漢堡，其已改 變了“裝運合同”的性質(zhì)。（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單 付款，而本案合同條款規(guī)定：如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退 還買方。”該條款已改變了 “象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。4、我某出口公司與某德商按 CIF漢堡、即期信用證方式付款的條 件達(dá)成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運。我方在信用證有效 期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運提單辦理議付，國外 開證行也憑議付行提