鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理課件

1、鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理1 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理2 上一節(jié)課學(xué)習(xí)了上一節(jié)課學(xué)習(xí)了 、如何如何 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理3 現(xiàn)在我們學(xué)習(xí)：現(xiàn)在我們學(xué)習(xí)： 事故的認(rèn)識及其和諧與安全生產(chǎn)事故的認(rèn)識及其和諧與安全生產(chǎn) 一、一、事故的認(rèn)識事故的認(rèn)識 n1.什么是事故？什么是事故？ 事故就是個(gè)人或集體在為了實(shí)現(xiàn)某一意圖而事故就是個(gè)人或集體在為了實(shí)現(xiàn)某一意圖而 采取的行動(dòng)過程中，突然發(fā)生了與人的意志相反采取的行動(dòng)過程中，突然發(fā)生了與人的意志相反 的情況，迫使這種行動(dòng)暫時(shí)地或者永久地停止事的情況，迫使這種行動(dòng)暫時(shí)地或者永久地停止事 件。件。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理4 事故現(xiàn)象在人們的行動(dòng)過程中發(fā)生時(shí)，如以人事故現(xiàn)象在人

2、們的行動(dòng)過程中發(fā)生時(shí)，如以人 作為中心來考察所得到的結(jié)果，大致有如下兩種作為中心來考察所得到的結(jié)果，大致有如下兩種 情況：情況： 人身受到傷害；人身受到傷害； 人身沒有受到傷害。人身沒有受到傷害。 2.2.發(fā)生事故的必然性條件？發(fā)生事故的必然性條件？ 有關(guān)技術(shù)設(shè)備不正常、人員操作技能低、不懂有關(guān)技術(shù)設(shè)備不正常、人員操作技能低、不懂 或不受規(guī)章制度的約束，以及由與認(rèn)識的局限、或不受規(guī)章制度的約束，以及由與認(rèn)識的局限、 個(gè)別規(guī)章制度尚有漏洞等。其中任何一項(xiàng)都可以個(gè)別規(guī)章制度尚有漏洞等。其中任何一項(xiàng)都可以 成為事故的必然條件，導(dǎo)致事故的發(fā)生。成為事故的必然條件，導(dǎo)致事故的發(fā)生。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理

3、5 n3.事故的主要原因？ 事故，就是人們在有目的的行動(dòng)過程中， 突然發(fā)生了與操作者意志相反的情況。因?yàn)?誰也不想發(fā)生事故，所以就不存在有意制造 事故人。若確有這樣的人，那就不是事故， 而應(yīng)該說是一種犯罪行為-有意破壞。 生產(chǎn)事故，其發(fā)生的原因不論是直接的 還是間接的，都是由于人們的行動(dòng)失敗所引 起的。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理6 4.事故造成的后果？ 事故現(xiàn)象在人們的行動(dòng)過程中發(fā)生時(shí)，如以 人和作為環(huán)境條件的物質(zhì)作為中心來考察所得 到的結(jié)果，大致可分為如下四種情況： 人受到傷害，物質(zhì)也損失； 只有人受到傷害，而物質(zhì)沒有遭受任何損失； 物質(zhì)遭受損失，人沒有受到傷害； 人和物幾乎都沒有受到傷害和損失

4、。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理7 在這些情況中，事故發(fā)生后，其結(jié)果最 多的是第種情況，約占事故總數(shù)的90%； 其次，發(fā)生幾率高的是第種情況；因?yàn)槲?質(zhì)條件堅(jiān)固結(jié)實(shí)，所以沒有遭受損失，而人 則受到傷害，這種情況占其余部分的絕大部 分；情況和大多是重大事故的情況，也有 例外的。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理8 因人的因素造成的事故。例如因人的因素造成的事故。例如, ,影響職工思影響職工思 想波動(dòng)和情緒變化想波動(dòng)和情緒變化, ,導(dǎo)致違章違紀(jì)的規(guī)律性表現(xiàn)導(dǎo)致違章違紀(jì)的規(guī)律性表現(xiàn): : 節(jié)假日前；節(jié)假日前； 變動(dòng)工作時(shí)；變動(dòng)工作時(shí)； 挨批評或處分的時(shí)候；挨批評或處分的時(shí)候； 身體疲勞的時(shí)候；身體疲勞的時(shí)候； 改革方案

5、實(shí)施時(shí)；改革方案實(shí)施時(shí)； 職工之間職工之間, ,家庭成員之間發(fā)生矛盾時(shí)；家庭成員之間發(fā)生矛盾時(shí)； 家庭生活發(fā)生困難的時(shí)候；家庭生活發(fā)生困難的時(shí)候； 新工人上崗的時(shí)候；新工人上崗的時(shí)候； 遇到婚喪嫁娶的時(shí)候。遇到婚喪嫁娶的時(shí)候。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理9 總的說來，容易發(fā)生事故的常見心理狀態(tài)總的說來，容易發(fā)生事故的常見心理狀態(tài) 有僥幸心理、惰性心理和麻痹心理等等。有僥幸心理、惰性心理和麻痹心理等等。 有規(guī)律有規(guī)律, ,就要研究就要研究, ,掌握它并使之得以利用。掌握它并使之得以利用。 在出現(xiàn)上述情況的時(shí)候在出現(xiàn)上述情況的時(shí)候, ,給予關(guān)心給予關(guān)心, ,解決問題解決問題, ,多多 多提示，這樣安全生

6、產(chǎn)才能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。多提示，這樣安全生產(chǎn)才能持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理10 二、和諧與安全生產(chǎn)？二、和諧與安全生產(chǎn)？ 任何生產(chǎn)任何生產(chǎn), ,都是由人都是由人, ,機(jī)機(jī), ,環(huán)境環(huán)境, ,管理四個(gè)基管理四個(gè)基 本要素構(gòu)成本要素構(gòu)成, ,四個(gè)要素的有機(jī)組合四個(gè)要素的有機(jī)組合, ,形成形成“人人- -機(jī)機(jī)- - 環(huán)境環(huán)境- -管理管理”系統(tǒng)。系統(tǒng)。 在在“人人- -機(jī)機(jī)- -環(huán)境環(huán)境- -管理管理”系統(tǒng)中系統(tǒng)中, ,人處于主導(dǎo)的地人處于主導(dǎo)的地 位位, ,重點(diǎn)把握以下三個(gè)方面的內(nèi)容：重點(diǎn)把握以下三個(gè)方面的內(nèi)容： 個(gè)人個(gè)人( (心理、心理、生理生理, ,社會(huì)生活社會(huì)生活) )； 人機(jī)接口；人

7、機(jī)接口； 管理管理( (計(jì)劃計(jì)劃, ,組織組織, ,控制控制) )。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理11 和諧鐵路的具體內(nèi)涵即追求的目標(biāo)就是：和諧鐵路的具體內(nèi)涵即追求的目標(biāo)就是： “運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、 節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、內(nèi)部和諧。節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、內(nèi)部和諧?！币獙?shí)現(xiàn)鐵要實(shí)現(xiàn)鐵 路的和諧，其實(shí)人與人關(guān)系和諧是基礎(chǔ)，人的路的和諧，其實(shí)人與人關(guān)系和諧是基礎(chǔ)，人的 內(nèi)心和諧是關(guān)鍵。企業(yè)是由具體的人組成的，內(nèi)心和諧是關(guān)鍵。企業(yè)是由具體的人組成的， 沒有個(gè)體內(nèi)心的和諧，就不會(huì)有企業(yè)整個(gè)肌體沒有個(gè)體內(nèi)心的和諧，就不會(huì)有企業(yè)整個(gè)肌體 的和諧，更沒有內(nèi)部與

8、外部的和諧關(guān)系。也就的和諧，更沒有內(nèi)部與外部的和諧關(guān)系。也就 是說，所有和諧元素最后都要?dú)w結(jié)為職工心理是說，所有和諧元素最后都要?dú)w結(jié)為職工心理 的和諧，的和諧，“身心合一身心合一”、“人企合一人企合一”才是構(gòu)才是構(gòu) 建和諧鐵路的靈魂和根本。建和諧鐵路的靈魂和根本。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理12 所謂所謂“和諧的心理和諧的心理”，就是指個(gè)體對自己，包，就是指個(gè)體對自己，包 括精神追求、需要層次、思維方式、個(gè)性特點(diǎn)括精神追求、需要層次、思維方式、個(gè)性特點(diǎn) 和行為方式等，保持一種和諧、和順、平衡、和行為方式等，保持一種和諧、和順、平衡、 積極的狀態(tài)，能夠正確對待困難、挫折、榮譽(yù)積極的狀態(tài)，能夠正確對待困

9、難、挫折、榮譽(yù) 和利害得失。事實(shí)證明，和諧的心態(tài)，事關(guān)人和利害得失。事實(shí)證明，和諧的心態(tài)，事關(guān)人 生事業(yè)的成敗，事關(guān)鐵路的健康發(fā)展。只有在生事業(yè)的成敗，事關(guān)鐵路的健康發(fā)展。只有在 健康的精神、愉悅的心理環(huán)境下，才能將職工健康的精神、愉悅的心理環(huán)境下，才能將職工 個(gè)人的成長融入企業(yè)發(fā)展之中，實(shí)現(xiàn)兩者的共個(gè)人的成長融入企業(yè)發(fā)展之中，實(shí)現(xiàn)兩者的共 同進(jìn)步，協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)同進(jìn)步，協(xié)調(diào)發(fā)展，體現(xiàn)“人企合一人企合一”，這是，這是 構(gòu)建和諧企業(yè)的最高境界。構(gòu)建和諧企業(yè)的最高境界。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理13 實(shí)現(xiàn)職工個(gè)體心理和諧，基礎(chǔ)是自身調(diào)適能實(shí)現(xiàn)職工個(gè)體心理和諧，基礎(chǔ)是自身調(diào)適能 力的提高。必須做好三項(xiàng)工

10、作，具體是：力的提高。必須做好三項(xiàng)工作，具體是： 心理和諧是一種人生追求，需要在心理和諧是一種人生追求，需要在“定向定向” 上下功夫。上下功夫。 心理和諧是一種精神境界，需要在心理和諧是一種精神境界，需要在“定位定位” 上著眼。上著眼。 心理和諧是一種工作態(tài)度，需要在心理和諧是一種工作態(tài)度，需要在“定責(zé)定責(zé)” 上著想。上著想。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理14 總之，構(gòu)建和諧鐵路的過程，就是塑造和總之，構(gòu)建和諧鐵路的過程，就是塑造和 諧心態(tài)、培育和諧思維的過程。建設(shè)和諧鐵諧心態(tài)、培育和諧思維的過程。建設(shè)和諧鐵 路只有從路只有從“心心”開始，通過個(gè)體和企業(yè)的共開始，通過個(gè)體和企業(yè)的共 同努力，樹立和諧理

11、念，弘揚(yáng)和諧精神，才同努力，樹立和諧理念，弘揚(yáng)和諧精神，才 能營造我為人人、人人為我，各盡所能、各能營造我為人人、人人為我，各盡所能、各 得其所的和諧心理環(huán)境，營造平等友愛、公得其所的和諧心理環(huán)境，營造平等友愛、公 平正義、融洽相處、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的和諧發(fā)展氛平正義、融洽相處、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的和諧發(fā)展氛 圍，形成與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的圍，形成與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的“人企合一人企合一” 的和諧精神境界，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。的和諧精神境界，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全生產(chǎn)。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理15 “安全是最大的和諧安全是最大的和諧”是鐵路行業(yè)中每位職工是鐵路行業(yè)中每位職工 應(yīng)該樹立、與時(shí)俱進(jìn)的安全觀。安全是和諧的前應(yīng)該

12、樹立、與時(shí)俱進(jìn)的安全觀。安全是和諧的前 提，鐵路行業(yè)生產(chǎn)的基本產(chǎn)品是旅客和貨物的位提，鐵路行業(yè)生產(chǎn)的基本產(chǎn)品是旅客和貨物的位 移。把旅客與貨物從一地運(yùn)輸?shù)搅硪坏兀钚枰?。把旅客與貨物從一地運(yùn)輸?shù)搅硪坏?，最需?保證安全。保證安全。 沒有安全，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平就是一句空話不沒有安全，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平就是一句空話不 能得到質(zhì)量保證的產(chǎn)品自然沒有銷路。沒有銷路能得到質(zhì)量保證的產(chǎn)品自然沒有銷路。沒有銷路 自然要引起內(nèi)部與外部的不和諧。這是從大的方自然要引起內(nèi)部與外部的不和諧。這是從大的方 面說，不安全會(huì)造成旅客與貨主的直接損失，引面說，不安全會(huì)造成旅客與貨主的直接損失，引 發(fā)利益失衡。因此，保證安全是確保鐵路與社會(huì)發(fā)利益失衡。因此，保證安全是確保鐵路與社會(huì) 關(guān)系和諧的前提。關(guān)系和諧的前提。 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理16 鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)場管理17 工做到了工做到了“零違章零違章”，安全就有了操，安全就有了操 作保障。根據(jù)歷年事故是由于設(shè)備質(zhì)量問題和作保障。根據(jù)歷年事故是由于設(shè)備質(zhì)量問題和 干部職工的違章行為造成的，能夠在設(shè)備質(zhì)量干部職工的違章行為造成的，能夠在設(shè)備質(zhì)量 上和干部職工作業(yè)上實(shí)現(xiàn)上和干部職工作業(yè)上實(shí)現(xiàn)“四個(gè)零四個(gè)零”，安全就，安全就 能夠帶來最