南昌至上栗高速公路C8標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

1、五、施工組織設(shè)計(jì)1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況1.1.1概述本項(xiàng)目東接南昌西外環(huán)、西連上粟至萍鄉(xiāng)高速與湖南瀏陽對接，是江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與長株潭城市群之間的又一快速通道，是江西、湖南兩省省會城市最便捷通道，是溝通南昌、宜春、萍鄉(xiāng)的一條橫向地方加密線，也是江西省高速網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。線路位于南昌市、宜春市及萍鄉(xiāng)市境內(nèi)，總體呈東西走向，線路全長約223.09公里。本標(biāo)段為c8標(biāo)段，線路全長7.0公里，位于宜春市袁州區(qū)慈化鎮(zhèn)。c8標(biāo)段起點(diǎn)（k183+000）位于宜春市袁州區(qū)慈化鎮(zhèn)石下村委會冬蘭引線廠附近，與c7標(biāo)段終點(diǎn)（k182+993.859）相接，短鏈6.141米，終點(diǎn)（k190+

2、000）位于宜春市袁州區(qū)慈化鎮(zhèn)新塘村委會永紅村小組與c9標(biāo)段起點(diǎn)項(xiàng)鏈，線路全長7.0公里，線路總體呈現(xiàn)東西走向。本標(biāo)段主要工程為：土石方153.8萬方，大橋1座729米、中橋1座53米、分離立交2座106米、主線上跨橋2座106米、支線上跨橋4座，涵洞8道、通道17道。1.1.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)速度100km/h，整體式路基寬度為26m。汽車設(shè)計(jì)荷載等級為公路級。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?/300，其余橋涵和路基為1/100。1.1.3地形、地貌路線段所屬區(qū)域單元為低丘崗地地區(qū), c8段沿線地形地貌條件簡單.地勢總趨勢是較平緩，海拔高程250米左右，相對高差

3、50-80米。詳細(xì)地形地貌情況如下:里程k183+000 k190+000:路線沿低丘崗地地貌展布，地勢平緩，地形起伏小，自然坡角基本小于45，山上植被發(fā)育，多為灌木及松木、杉樹、竹林等，主要為挖、填方路段，局部為橋梁通過，通視條件較差。1.1.4 水文氣象區(qū)內(nèi)地形以低丘崗地地貌為特征，樹枝狀水系發(fā)育，屬山問溪流，水資源豐富，水流量受季節(jié)影響，春、夏兩季流量大，秋冬季節(jié)明顯減小，強(qiáng)降雨可導(dǎo)致地表水暴漲暴落。路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春秋季短而夏冬季長，冬季冷而夏季熱，春季濕而秋季千，熱量豐富，降水充沛，日照充足，霜期短。由于季風(fēng)進(jìn)退遲早和強(qiáng)弱程度不同、地形起伏、垂直高度相差懸

4、殊、氣候因子時空分布不均等，使氣候呈多樣性，天氣變化大。氣溫:路線區(qū)年平均氣溫16.2-17.7，冬季最冷月1月平均氣溫4. 6-5. 3,夏季最熱月7月平均氣溫27.3-29.6，無霜期256天281天，極端最高氣溫41.6，極端最低氣溫-5.8。降水:路線區(qū)平均年降水量為1624.9mm, 4-6月降水量平均為754. 2mm，占年總量的46.4%，由于季風(fēng)影響，上半年各月降水量呈逐月增加，下半年各月降水量呈遞減趨勢，第一季度21%,第二季度46%，第三季度22%，第四季度11%； 5-6月降水最多，平均月降水量為273.9mm,12月降水最少，平均降水量為2.8mm。日照:路線區(qū)平均日照

5、時數(shù)1737. 1小時，日照時數(shù)的年內(nèi)變化，以7月日照時數(shù)259. 0小時為最多，3月日照時數(shù)83. 4小時為最少。年日照最多時數(shù)為2481. 8小時，年日照最少時數(shù)為1152.2小時，無霜期262271天。1.1.5公路自然區(qū)域根據(jù)1987年版公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)(jtj003-86)的劃分，路線區(qū)劃分為iv5區(qū)，即江南丘陵過濕區(qū).1.1.6地震根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(江西部分)(建標(biāo)【2001】156),江西省建設(shè)廳、省地震局江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖(2003.1)，擬建項(xiàng)目沿線地震動峰值加速度小于0.05g，即地震基本烈度值小于度。1.1.7 工程地質(zhì)評價南昌至上栗高

6、速公路c8段路線走廊帶位于萍鄉(xiāng)至樂平近東西向拗陷帶，地貌以侵蝕、剝蝕低山和丘陵為主。間夾眾多大小不一的山間盆地和條狀沖溝，地形起伏較大，路線切割山體局部較深；路線區(qū)出露地層眾多，巖性非常復(fù)雜;路線帶構(gòu)造面貌非常復(fù)雜，褶皺及斷裂構(gòu)造較發(fā)育。同時復(fù)雜的地形及巖性導(dǎo)致區(qū)域水文地質(zhì)條件也比較復(fù)雜；新構(gòu)造運(yùn)動不明顯，地震基本設(shè)防烈度小于度；沿線或輕或重地發(fā)育巖溶及巖溶塌陷。煤系地層及采空、順向坡、變質(zhì)巖、花崗巖風(fēng)化層邊坡失穩(wěn)、斷裂帶邊坡失穩(wěn)等不良地質(zhì)，以及花崗巖溝谷底軟土、水塘水庫軟土和高液限土。膨脹土等特殊性巖土，區(qū)域穩(wěn)定性較差，因此。南昌至上栗高速公路sj3標(biāo)段c8段工程地質(zhì)條件總體屬于復(fù)雜類型。1

7、.1.8沿線路況及河流等沿線區(qū)域內(nèi)村村通公路發(fā)達(dá)，交通便利。近年來大多數(shù)村村通公路及鄉(xiāng)村道路已經(jīng)改造硬化，但大部分路基窄、等級低、橋梁荷載低，大型施工機(jī)械和重載裝卸車會車、掉頭難，需要改造部分原有道路或修筑施工便道、便橋，方可順利施工。沿線主要城鎮(zhèn)：袁州區(qū)慈化鎮(zhèn)主要公路：沿線區(qū)域交通以公路運(yùn)輸為主，主要公路有省道s312與擬建項(xiàng)目平行，鄉(xiāng)道y016與擬建項(xiàng)目交叉。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)情況較好，路況一般，地材及主要外購材料運(yùn)輸較為便利，能滿足項(xiàng)目建設(shè)的要求。沿線縣、鄉(xiāng)道路均與省道s312相接。主要河流：路線區(qū)域內(nèi)無大型河流，樹枝狀水系發(fā)育。屬山間溪流，水資源豐富。水流量受季節(jié)影響，春、夏兩季流量大，秋冬季

8、節(jié)明顯減小，強(qiáng)降雨可導(dǎo)致地表水暴漲暴落。1.2 施工總體安排1.2.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍1.2.1.1機(jī)構(gòu)設(shè)置針對本工程特點(diǎn)，本著“精干高效”的原則組建中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司南昌至上栗高速公路新建項(xiàng)目c8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理各一名，內(nèi)設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗(yàn)室。組織機(jī)構(gòu)圖見下頁。1.2.1.2施工任務(wù)劃分本合同段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)施工任務(wù)，基本隊(duì)伍從我公司下屬的其他項(xiàng)目部調(diào)入。為確保工期、明確施工任務(wù)，本合同段的工程任務(wù)擬劃分如下：(1)施工一隊(duì)：280人，負(fù)責(zé)k183+000k187+9

9、00段橋梁、涵洞、路基工程的施工。 (2)施工二隊(duì)：240人，負(fù)責(zé)k187+900k190+000段路基、涵洞工程的施工。(3)綜合施工隊(duì)：220人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段防護(hù)及排水工程的施工。以上3個施工隊(duì)在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。施工人員共770人(其中項(xiàng)目經(jīng)理部30人)，施工高峰期，不足勞動力在其它項(xiàng)目中調(diào)配。施工二隊(duì)施工一隊(duì)綜合施工隊(duì)工程管理部中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司南昌至上栗高速公路新建項(xiàng)目c8合同段項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)工程調(diào)度綜合辦公室行政后勤勞動人事治安保衛(wèi)環(huán)境保護(hù)安全質(zhì)量部安全檢查質(zhì)量監(jiān)督物資設(shè)備部物資管理設(shè)備管理計(jì)劃財務(wù)部計(jì)劃管理工程預(yù)算合同

10、管理財務(wù)管理工程試驗(yàn)室工程試驗(yàn)材料試驗(yàn)項(xiàng)目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理1.2.2主要勞力組織、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃1.2.2.1勞動力組織及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬上770人（含項(xiàng)目經(jīng)理部30人），高峰期不足勞動力從我公司內(nèi)部調(diào)整。1.2.2.2機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃根據(jù)工程類別和工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機(jī)械數(shù)量滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的需要。1.3臨時工程及場地布置根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)實(shí)施細(xì)則和江西省交通運(yùn)輸廳的要求、工程分布、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、任務(wù)劃分及現(xiàn)場調(diào)查情

11、況建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，本著利于環(huán)境保護(hù)、滿足施工、節(jié)約投資的原則，擬定如下臨時工程方案。1.3.1臨時駐地項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在k187+500左側(cè)800米處，在本標(biāo)段的江頭高架橋附近，便于重點(diǎn)工程就近管理。施工駐地設(shè)兩處，分別設(shè)在k186+800右側(cè)、k188+100右側(cè)，駐地主要搭建臨時房屋或租住當(dāng)?shù)氐拿穹?，臨時房屋均依照地形情況修建，注意防、排水措施，避開不良地質(zhì)地段。1.3.2拌和站拌和站設(shè)一處，設(shè)在k187+500右側(cè)生產(chǎn)能力均為90m3/h，拌和站、料場、鋼筋加工和存放場等采用20cm厚級配砂礫基層、上面澆筑15cm厚混凝土（c20），場區(qū)主要行車道路采用至少30cm厚級配砂礫基層、上面澆筑至

12、少25cm厚混凝土路面（c20）進(jìn)行硬化處理。場區(qū)建立完善的排水系統(tǒng)，料堆之間采用雙墻中空式進(jìn)行分隔，中間設(shè)置排水溝。施工完后對原地面進(jìn)行恢復(fù)。1.3.3制梁場本標(biāo)段設(shè)1處預(yù)制場，設(shè)在k186+800k187+100段路基上。場內(nèi)作業(yè)區(qū)采用20cm厚級配碎石做基層，上面鋪設(shè)10cm厚c20砼硬化。1.3.4臨時道路及便橋本項(xiàng)目主要利用既有s323省道、鄉(xiāng)道y016和村村通道路及修建的臨時便道，進(jìn)入施工場地。在紅線范圍內(nèi)沿線路走向縱向拉通便道，便道10.1km，寬度4.5米。在線路跨河處合適范圍內(nèi)設(shè)置臨時便橋，臨時便橋40m/4座，便涵14座。鋪設(shè)架梁軌道5224米。1.3.5電力本標(biāo)段擬在一處

13、拌和站處k187+500右側(cè)設(shè)1臺630kva變壓器，在k188+900左側(cè)處設(shè)500kva變壓器1臺，工程施工用電從業(yè)主電力主線接入架設(shè)動力線7km。其它零星用電，采用自發(fā)電解決，配備160kw的發(fā)電機(jī)4臺作為施工備用電源。1.3.6生產(chǎn)、生活用水施工用水主要采取就近提取河水，距河流較遠(yuǎn)時打井取水。在駐地采用打井或就近村莊取水，并設(shè)置蓄水池（箱），以保證生產(chǎn)、生活用水。1.3.7施工通訊項(xiàng)目經(jīng)理部和各駐地均配備程控電話及對講機(jī)，項(xiàng)目經(jīng)理部及工程隊(duì)主要負(fù)責(zé)人配備移動電話和程控電話，用于進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)度及對外聯(lián)絡(luò)，電訊線路長2km。1.3.8污水和垃圾處理施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水經(jīng)沉

14、淀處理；油污水通過過濾、化學(xué)處理等措施后進(jìn)行排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對施工工地及駐地內(nèi)的垃圾、糞便集中處理，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。1.3.9防火與環(huán)保嚴(yán)格按消防法、森林法、植物保護(hù)法、自然保護(hù)區(qū)管理?xiàng)l例及其它有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時請求協(xié)助。在現(xiàn)場的油庫、料庫、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消防設(shè)施。1.3.10 醫(yī)療衛(wèi)生配備醫(yī)師和護(hù)士12名，負(fù)責(zé)施工期間工地人員的疾病預(yù)防和醫(yī)療、急救服務(wù)，同時對駐地生活場所及周邊環(huán)境進(jìn)行定期消毒，預(yù)防疾病傳播。同時配備必需的醫(yī)藥用品及醫(yī)療設(shè)備，加強(qiáng)消毒、測溫、通風(fēng)等，

15、加強(qiáng)疫情防控工作。施工期間建立人員流動登記制度，信息報告制度，與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門保持聯(lián)系，做好各項(xiàng)防范措施。1.3.11主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1新建施工便道km10.1便道寬4.5米2臨時便橋座43臨時便涵道144生活房屋m280005生產(chǎn)房屋m230006電力線路/電訊線路km7/27拌和站、預(yù)制場m2/座18000/18變壓器臺39工地試驗(yàn)室m22001.4質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)、安全目標(biāo)1.4.1質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格，標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。1.4.2安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“四無、二控、一消滅”四無：無因工死亡事故；無交通責(zé)任事故；無火

16、災(zāi)事故；無壓力容器鍋爐爆炸事故。二控：年輕傷負(fù)傷頻率控制1.2以下；年重傷負(fù)傷頻率控制0.5以下。一消滅：消滅慣性事故。1.4.3工期目標(biāo)路基標(biāo)段計(jì)劃總工期18個月,計(jì)劃開工日期：2013年11月，計(jì)劃交工日期：2015年4月。 我們將信守工期不變，并達(dá)到保證的工程質(zhì)量、安全及均衡生產(chǎn)的要求。擬定本合同段工程于2013年11月開工，2015年4月交工，在總工期18個月內(nèi)完成本合同所有工程，滿足招標(biāo)文件的工期要求。1.5設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1.5.1設(shè)備、人員動員周期一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場。第一批人員將在接到中標(biāo)

17、通知書當(dāng)天到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，確定臨時工程的施工方案，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行導(dǎo)線和原地面復(fù)測工作。第二批人員10天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)行臨時工程建設(shè)、施工材料采購及儲備、先期開工工程的施工準(zhǔn)備。第三批人員20天內(nèi)進(jìn)場，進(jìn)行全面施工。主要機(jī)械設(shè)備10天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場。1.5.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1.5.2.1 人員、大型施工設(shè)備的進(jìn)場方法大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開赴工地，其它設(shè)備用拖車等運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場。人員乘坐火車到達(dá)南昌，再乘坐汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。1.5.2.2 水泥、鋼材、木材、碎石及砂子等的運(yùn)輸方法施工所需的所有原材料均通過公路運(yùn)

18、輸?shù)姆椒ㄟM(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)送到固定堆料場地進(jìn)行統(tǒng)一堆放。2.各主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施2.1主要工程項(xiàng)目施工方案根據(jù)現(xiàn)有道路條件，進(jìn)場后立即展開施工便道和改擴(kuò)建便道的施工，為進(jìn)場施工結(jié)構(gòu)物創(chuàng)造條件。本合同段工程安排3個專業(yè)化施工隊(duì)伍，以機(jī)械化施工為主，將橋梁工程作為施工重點(diǎn)，路基開挖及填筑、涵洞工程適時展開，組織多工作面平行流水法施工。2.1.1路基工程路基工程按照施工一段，成型一段的原則，以橋涵為界分成小區(qū)段，采用機(jī)械化作業(yè)，水平分層填筑法施工。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式，自上而下、水平分層法施工。土質(zhì)地段運(yùn)距100m以內(nèi)利用推土機(jī)施工，運(yùn)距較大

19、時利用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車縱向運(yùn)輸調(diào)配。石質(zhì)地段利用機(jī)械打眼，梯段式松動爆破施工，裝載機(jī)裝渣，自卸汽車縱向運(yùn)輸調(diào)配。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法組織施工，配備重型壓實(shí)設(shè)備分層填筑。路基填筑前，先選擇長100m的路段作為路基填筑試驗(yàn)段，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實(shí)度來控制施工，待取得可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。路基填料采用石質(zhì)挖方路基產(chǎn)生的符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的棄渣時，按填石路堤或土石混填路堤標(biāo)準(zhǔn)施工，采用逐層填筑、分層壓實(shí)法施工。路基防護(hù)和排水工程隨路基工程的總體安排適時展開，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護(hù)及時、有效

20、。2.1.2橋涵工程鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠在加工場地焊接成形，汽車運(yùn)輸，吊車吊裝就位，導(dǎo)管法灌注砼。橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為柱式墩、矩形墩，墩臺、系梁采用支架法大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點(diǎn)加工，確保其質(zhì)量和剛度。高度小于10m的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于10m的墩身分段立模、分段施工。高墩采用翻模法施工，30米以上高墩采用塔吊配合施工，40米以上高墩配備施工電梯。蓋梁采用抱箍法施工。預(yù)應(yīng)力t梁、空心板梁在預(yù)制場進(jìn)行集中預(yù)制，本標(biāo)段設(shè)1處預(yù)制場，分別設(shè)在k186+800k187+100段主線路基上，負(fù)責(zé)全標(biāo)段梁體預(yù)制。涵洞工程進(jìn)場后在路基填筑前進(jìn)行施工。砼均采用砼攪拌

21、站集中拌和，設(shè)在k187+500右側(cè)，砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗。2.2主要工程項(xiàng)目施工方法2.2.1路基工程2.2.1.1施工準(zhǔn)備施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出路塹開挖邊線和路基填筑邊線，修建臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。首先對路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢進(jìn)行砍伐或移植清理，截鋸后移運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)，并堆碼整齊。然后對路基基底進(jìn)行處理, 挖除草皮和樹根，將坑穴填土夯實(shí)，清除地表雜物、積水和耕植土以及不適用材料，進(jìn)行原地面壓實(shí)，并對地面自然橫坡或縱坡按設(shè)計(jì)要求挖臺階處理。同時制定土石方調(diào)配方案。2.2.1.2 特殊路基處理本標(biāo)段軟土地基處理主要為砂墊層

22、、砂礫墊層、換填碎石土、雙向土工格柵、強(qiáng)夯和沖擊碾壓。2.2.1.2.1砂墊層、砂礫墊層、換填碎石土砂墊層、砂礫墊層施工之前，路基必須經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。 在鋪筑墊層前，按照監(jiān)理工程師要求進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)段，以確定最佳機(jī)械組合及松鋪系數(shù)，以指導(dǎo)正式施工。在施工前，將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 砂礫采用自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、人工整形、重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。在攤鋪及碾壓過程中必須保持在最佳含水量左右，以保證在全寬范圍內(nèi)達(dá)到要求的密實(shí)度。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。 一個路段碾壓完成以后，應(yīng)按批準(zhǔn)的方法做密實(shí)度試驗(yàn)。

23、被檢驗(yàn)的材料沒有達(dá)到所需的密實(shí)度、穩(wěn)定性，則應(yīng)重新碾壓、整型及整修，直至達(dá)到要求。 凡壓路機(jī)達(dá)不到的地方，必須采用小型機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)。對于機(jī)夯施工區(qū)域，采用薄層上料，專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，保證達(dá)到要求的密實(shí)度。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前一段留下的部分與第二段一起碾壓。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。2.2.1.2.2雙向土工格柵為保證高路堤的路基穩(wěn)定性和減少不均勻沉降，在距路床頂部以下0.3m和0.8m處設(shè)2層土工格柵，以保證路面結(jié)構(gòu)長期穩(wěn)定，土工格柵應(yīng)滿鋪且應(yīng)進(jìn)行反包，其錨固長度不小于2m。土工格柵采用雙向拉伸土工格柵。鋪設(shè)采用搭接法，并

24、進(jìn)行拉伸用u型釘固定。2.2.1.2.3巖溶處理強(qiáng)夯施工正式施工前，先進(jìn)行試夯以確定夯能、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊遍數(shù)的時間間隔、夯點(diǎn)布置以根據(jù)不同夯擊能的影響深度確定每次夯擊的土層厚度等強(qiáng)夯參數(shù)，并將根據(jù)試驗(yàn)后擬在工程中采用的強(qiáng)夯參數(shù)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，施工中嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行施工。 施工設(shè)備：吊車：采用履帶式起重機(jī)作為起重吊車。在吊車吊臂的適當(dāng)位置上，掛兩個舊輪胎，以防止重錘下落瞬間吊鉤來回晃動撞壞吊臂，吊車起吊高度不小于設(shè)計(jì)高度。在吊車駕駛室前方玻璃外側(cè)，增設(shè)防護(hù)網(wǎng)，以防止落下石擊傷司機(jī)。夯錘：夯錘采用帶有氣孔的圓柱形鑄鐵錘，夯擊能1600knm，夯擊遍數(shù)3遍。脫鉤：夯錘脫鉤采用

25、自動脫鉤。勞動力組織與配備：一個強(qiáng)夯組配備：司機(jī)2人；起重工36人，其中一人指揮吊車司機(jī)操作；測量及記錄：3人。 施工測量、放樣首先按設(shè)計(jì)圖，在實(shí)地按夯點(diǎn)布置，根據(jù)路基中心線放出各夯點(diǎn)的中心線，并對夯點(diǎn)進(jìn)行編號，作記錄。設(shè)計(jì)夯點(diǎn)成正方形布置，采用間隔夯擊后進(jìn)行低錘滿夯，對沉降部分進(jìn)行回填。在夯區(qū)30m以外的地方，設(shè)置相對水準(zhǔn)點(diǎn)位置，并測試各夯點(diǎn)中心的相對標(biāo)高。選擇23個夯點(diǎn)，在該夯點(diǎn)周圍布設(shè)45點(diǎn)，測量其高程，以便進(jìn)行夯坑沉降及周圍土體隆起的測量。各夯點(diǎn)的放樣誤差，在夯點(diǎn)中心處不得大于5cm。 強(qiáng)夯施工夯擊時，每一次的夯錘提升高度都必須達(dá)到設(shè)計(jì)高度，當(dāng)夯錘即將提升到預(yù)定高度時，稍停一下，使錘不

26、擺動，然后繼續(xù)提升，直至脫鉤落下。每次夯擊時的落錘要平穩(wěn)，如夯錘落在夯坑中有傾斜，且當(dāng)其傾角超過30時，須用土將夯坑填平，方能進(jìn)行下一次的夯擊。夯擊時連續(xù)夯擊每一夯位，以最后兩擊夯沉量不大于5cm為準(zhǔn)，且夯坑周圍不發(fā)生過大隆起。夯坑和夯擊的場地由于下雨及其它原因而積水時，及時采用排水措施，并晾干一段時間，以免形成橡皮土。填土的最佳含水量為6%。當(dāng)?shù)谝槐楹煌旰?，用新土或坑壁的土將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，直到將計(jì)劃的夯擊遍數(shù)夯完為止。當(dāng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，進(jìn)行夯坑的回填工作。用推土機(jī)，將夯周圍的土體推至坑內(nèi)，使夯坑內(nèi)土體高于坑周圍土體約5cm。采用重型振動壓路機(jī)，在下雨之前將夯區(qū)內(nèi)的土體振動

27、壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度和平整度。2.2.1.2.4沖擊碾壓選用機(jī)械沖擊壓路機(jī)型號為yct25，沖擊勢能25kj，工作質(zhì)量15.5t，沖擊力320500t；沖擊壓路機(jī)牽引機(jī)械采用wa420型裝載機(jī)。沖擊碾壓工藝沖擊式壓路機(jī)的關(guān)鍵部分是三角形凸輪式?jīng)_擊輪。當(dāng)它向前碾壓時，其一角產(chǎn)生的巨大沖擊波使路基在較大深度范圍內(nèi)逐漸密實(shí)，沖擊力可達(dá)320500t。三角形的沖擊輪在縱向以每前行一周壓實(shí)1/6輪跡的運(yùn)行方式進(jìn)行沖擊碾壓，在同一碾壓帶上錯輪碾壓6次相當(dāng)于圓輪壓路機(jī)碾壓一遍。因此，采用沖擊式壓路機(jī)壓實(shí)路基時，同一碾壓帶縱向至少要沖擊6次，才能使被壓土層在縱向得到較均勻的壓實(shí)效果。沖擊壓實(shí)機(jī)必須縱橫向輪跡交錯

28、，沖擊夯坑均勻按梅花形散布，橫向輪跡重疊20cm，錯輪重疊沖壓2次才能覆蓋兩輪之間的空間，如此橫向錯輪重疊碾壓直到路基的另一側(cè)邊緣，才算完成路基的橫向碾壓。前后連接的兩個沖壓段之間應(yīng)保證30m的搭接長度。沖擊壓路機(jī)以1015km/h的速度行駛時，方可達(dá)到較好的沖壓效果。檢查點(diǎn)布置每沖碾一遍后，進(jìn)行沉降量和壓實(shí)度測試，再用平地機(jī)刮平，16t拖式光輪振動壓路機(jī)碾壓一遍。接著再進(jìn)行下一遍的沖擊碾壓。沉降量高程測點(diǎn)布設(shè)按每20m一個斷面，每一個斷面按左、中、右3個測點(diǎn)布設(shè)，左右兩測點(diǎn)距路基邊緣1m，中心測點(diǎn)布設(shè)在公路中線上。壓實(shí)度檢測點(diǎn)按2000m28個點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，縱向每30m為一個檢測斷面，每一斷面

29、布設(shè)3個測點(diǎn)，每個斷面檢測點(diǎn)位置同高程測點(diǎn)，檢測方法為灌砂法。2.2.1.3一般路基填筑(1)在路基填筑前，選擇有代表性的一段路基作為試驗(yàn)場地，長度不小于100m（全幅）。先在室內(nèi)進(jìn)行各種填料試驗(yàn)，然后通過現(xiàn)場工藝壓實(shí)試驗(yàn)確定各種施工控制參數(shù)，以指導(dǎo)和規(guī)范路基填筑施工。(2)土質(zhì)填方分層平行攤鋪,每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)確定,最大松鋪厚度不大于300mm，最小壓實(shí)厚度不小于100mm。(3)填筑速率采用動態(tài)控制，當(dāng)填筑高度在極限填土高度以下時，在沉降速率允許的范圍內(nèi)，填筑速率適當(dāng)放快；根據(jù)日監(jiān)測數(shù)據(jù)控制填筑速率。(4)每填筑、壓實(shí)完成一層，按照規(guī)范要求的頻率進(jìn)行取樣檢測，待各項(xiàng)指標(biāo)滿足要

30、求后，再進(jìn)行上層的填筑。(5)施工中嚴(yán)格按照不少于監(jiān)理工程師簽認(rèn)的壓實(shí)層數(shù)進(jìn)行施工、控制。(6)在上土前，根據(jù)壓實(shí)層厚度和每車土的運(yùn)量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，平地機(jī)整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向豎標(biāo)桿施工。路基填筑施工工藝見下圖： (7)在成形路堤頂面修筑2%雙向橫坡，以保證路堤頂面排水順暢。隨著路基的填高，每隔2530m用尼龍編織袋裝土或用砂漿做成臨時急流槽。每層壓實(shí)完成，及時做擋水埝，避免路基沖刷。2.2.1.4特殊路基填筑2.2.1.4.1結(jié)構(gòu)物過渡段填筑在進(jìn)行結(jié)構(gòu)物過渡段填筑時，在橋梁臺后的路基上挖設(shè)寬度為2m的臺階，并保證由臺背到路基坡腳距離不小于3

31、m；涵洞通道等結(jié)構(gòu)物在兩側(cè)挖設(shè)緩于1：2的坡。臺背填料采用透水性材料如砂礫、碎石或其它監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料。填料從結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱分層、水平填筑并夯實(shí)。填筑分層進(jìn)行，每層松鋪厚度不宜超過15cm。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)采用小型機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物處的填料壓實(shí)度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均不小于96%。2.2.1.4.2填挖交界處路基填筑在路線走向填挖交界處及橫向半填半挖處及地面橫坡陡于1：5時，地表開挖反向臺階，臺階寬度不小于2m，階面設(shè)向內(nèi)傾斜4%橫坡。土工格柵沿路線縱向及橫向半填半挖處布設(shè)，鋪設(shè)采用搭接法，并進(jìn)行拉伸用u型釘固定，上層填筑采用輕型自卸車或手推車

32、進(jìn)行上料，并禁止在土工格柵上進(jìn)行掉頭、轉(zhuǎn)彎或快速啟停，對于無法使用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓的，采用小型碾壓設(shè)備進(jìn)行夯實(shí)碾壓。2.2.1.4.3高填、深挖路基高填路基地基承載力必須符合設(shè)計(jì)要求；路床頂面以下2m必須采用工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。施工時除按照正常路基施工外，每填筑4m采用沖擊碾壓處理一次，起夯的位置為原地面。沖擊碾壓施工必須按照設(shè)計(jì)要求施工。高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必須按照規(guī)范要求進(jìn)行沉降、位移觀測，根據(jù)觀測確定施工速度。深挖路塹開挖前，必須先修筑坡頂?shù)慕厮疁?，施工過程中應(yīng)逐級開挖，并隨時進(jìn)行地質(zhì)核查。開挖過程中必須進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測，以監(jiān)控邊坡的變形情況，揭示坡體穩(wěn)定狀態(tài)。

33、嚴(yán)格按照要求的頻率和方法對邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停工，報告有關(guān)部門檢查處理后繼續(xù)施工。并對觀測資料及時整理匯總分析、指導(dǎo)施工，作為質(zhì)量資料歸檔。2.2.1.4.4填石路堤采用水平分層法填筑，填石路基的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實(shí)質(zhì)量聯(lián)合控制。路床填料最大粒徑小于100mm，路床頂面橫坡與路拱一致。在填石料表面筑土?xí)r，填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞，并在填石路堤最后一層鋪筑層厚不大于400mm的過渡層，過渡層碎石料粒徑小于100mm，其中小于0.05mm的細(xì)粒料含量不小于30%。填石邊坡大于20m時，可在16m處設(shè)邊坡平臺，平臺寬度2m。碼砌石料采用強(qiáng)度大于30mpa不易風(fēng)化的

34、石料。石料大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，攤鋪后的石料有一定的級配及連續(xù)性，所有縫隙填以小石塊或石屑填滿鋪平，材料不得離析，壓實(shí)過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直到重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動、表面平整均勻?yàn)橹?。填石路基坡面選用大于30cm的石塊進(jìn)行臺階式碼砌。壓實(shí)遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實(shí)”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序?yàn)橄葍?nèi)側(cè)后外側(cè)。2.2.1.5一般路基開挖土方開挖應(yīng)按設(shè)計(jì)自上而下的進(jìn)行，開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。土方地段的挖方路基施工標(biāo)高，考慮因

35、壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值由試驗(yàn)室確定。嚴(yán)格按jtg f80/1-2004附錄b檢驗(yàn)。不符合要求時，采取壓實(shí)或其它措施進(jìn)行處理，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。2.2.1.6石方開挖石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。對坡面2m范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂等小型和松動爆破，坡面應(yīng)按挖方分級逐級一次爆破成型，對于成型后突出部分，采用人工鑿平。路基開挖采取縱向拉中槽、水平分層開挖進(jìn)行爆破作業(yè)，預(yù)留兩側(cè)邊坡2m厚左右。采用潛孔鉆機(jī)、風(fēng)鉆打眼，光面爆破和弱爆破，以保證刷坡一次成型。對強(qiáng)風(fēng)化巖層段路塹，還應(yīng)及時采取護(hù)坡措施以封閉暴露圍巖。一般石方開挖，對軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，采用挖掘機(jī)直接采挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石采

36、用深孔微差梯段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風(fēng)鉆鉆孔施工。爆破施工工序?yàn)椋簻y量定位 布孔 鉆孔 炮孔檢查 裝藥（填寫檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場簽認(rèn)） 安裝引爆管線 布設(shè)安全崗哨 炮孔填塞 炮孔覆蓋砂袋 起爆 消除瞎炮 解除警戒。2.2.1.7防護(hù)及排水工程路基排水工程施工路基排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝和泄水槽等。路堤排水一般在坡腳設(shè)排水溝，排水溝縱向設(shè)計(jì)坡度不小于0.5%。路基施工過程中，及時施作邊溝、排水溝等設(shè)施，逐步完善排水系統(tǒng)，便于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。路基排水工程采用人工配合機(jī)械開挖，掛線擠漿法砌筑施工。鋪砌前對邊溝、排水溝、截水溝進(jìn)行整修，溝底、溝壁堅(jiān)實(shí)、平整

37、，砌筑砂漿采用機(jī)械拌制，砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水，每50m設(shè)置脹縫一道，縫內(nèi)用瀝青麻絲填塞。邊溝頂面蓋板采用c25鋼筋砼預(yù)制蓋板。填方路段每24m設(shè)置一道泄水槽，在凹曲線變坡點(diǎn)100m范圍內(nèi)及超高段內(nèi)側(cè)，間距加密至18m。路基防護(hù)工程施工本合同段路基防護(hù)主要類型有預(yù)應(yīng)力錨桿（錨索）框架梁防護(hù)、樁板式抗滑擋墻、漿砌片石護(hù)坡、擋土墻等。路基加固及防護(hù)工程，配合路基土石方進(jìn)行施工，采用人工配合機(jī)械開挖、人工砌筑，分段施工，本著先下?lián)鹾笊蠐醯脑瓌t，及時完成。本工程防護(hù)工程用片石采用m7.5漿砌片石，片石選用石質(zhì)均一，不易風(fēng)化，無裂縫，表面清潔，抗壓強(qiáng)度不小于30mpa的片石，砌筑時，先將石塊清洗

38、濕潤，再坐漿砌筑。片石砌筑采用擠漿法分層座漿砌筑，砂漿采用機(jī)械拌制，片石表面應(yīng)砌筑平整，灰縫用砂漿振搗棒搗實(shí)。片石砌筑大面朝下，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時，要將砌層表面加以清掃和濕潤。片石砌筑完畢后及時灑水覆蓋養(yǎng)生。2.2.2橋梁工程（重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程）本合同段共計(jì)有主線橋梁888米/4座。大橋上部結(jié)構(gòu)大都為預(yù)應(yīng)力砼箱梁，先簡支后連續(xù)施工，下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式墩、矩形墩，橋臺采用肋板臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。2.2.2.1鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔，根據(jù)不同孔徑分別采用不同直徑的鉆頭，利用導(dǎo)管灌注混凝土。為

39、保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入鉆孔，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程，施工中嚴(yán)格控制井口護(hù)筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注混凝土。(1)施工準(zhǔn)備平整場地，鏟除松軟土層并夯實(shí)；施測墩臺十字線，定出樁孔準(zhǔn)確位置；設(shè)置混凝土護(hù)樁；在孔口四周修筑排水溝系統(tǒng)，并使其處于良好的排水狀態(tài)。(2)鉆孔樁施工根據(jù)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆成孔，泥漿護(hù)壁，汽車吊吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管法灌注混凝土。護(hù)筒采用5mm厚的鋼板卷制，護(hù)筒直徑應(yīng)大于樁徑30-40cm，其埋置深度視具體的孔位地質(zhì)情況面定，一般為26米，周圍用粘土回填夯實(shí)。 鉆孔合理安排鉆孔順序，多機(jī)同時作業(yè)，連續(xù)分班進(jìn)行。鉆機(jī)就位前，認(rèn)真復(fù)核樁位，埋設(shè)鋼護(hù)筒，鉆進(jìn)過程

40、連續(xù)進(jìn)行，一次成孔，泥漿采用粘土調(diào)配，漿面保持在離護(hù)筒頂0.5米范圍以防坍塌。根據(jù)地質(zhì)情況隨鉆隨測，及時做好鉆進(jìn)記錄。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進(jìn)行處理，然后用運(yùn)輸泥漿的汽車運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的棄渣場，并設(shè)滲坑進(jìn)行處理，以防污染周圍環(huán)境。 清孔鉆至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，用探孔器（直徑為設(shè)計(jì)樁徑，長度為6米）進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，進(jìn)行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上1.5-2m以防止鉆孔塌陷。 成孔檢查及允許偏差使用經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的探孔器對成孔進(jìn)行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷(中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面等)，必須書面報告監(jiān)理工程師，并采取措施予以糾

41、正處理。成孔允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。鉆孔樁施工工藝見下圖：平整場地測定孔位挖埋護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆進(jìn)中間檢查終孔清孔測孔安放鋼筋籠安放導(dǎo)管二次清孔灌注混凝土整樁監(jiān)測挖泥漿池、沉淀池泥漿制備測孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度注泥漿、清水、測比重測孔深、孔徑、孔斜度制作護(hù)筒注清水、換泥漿、測比重填表格、監(jiān)理工程師簽字填表格、監(jiān)理工程師簽字測孔深、孔徑鋼筋籠的制作清理、檢查檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件 下鋼筋籠和聲測管清孔完畢，采用吊車將事先加工、檢查合格的鋼筋籠和聲測管吊入孔內(nèi)，鋼筋籠和聲測管分節(jié)吊入，在孔口進(jìn)行焊接和連接，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊，焊縫及搭接長度經(jīng)檢查合格,聲測管連接確保不漏水并綁扎在鋼

42、筋籠上后再放入孔內(nèi)。鋼筋籠四周按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋籠定位筋，保證保護(hù)層厚度，吊入完畢，認(rèn)真檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并采取有效措施固定，防止灌注過程鋼筋籠上浮。 灌注混凝土砼采用攪拌站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車提升，導(dǎo)管法灌注混凝土?；炷帘仨氝B續(xù)灌注，不得中斷，并隨時檢查孔內(nèi)砼面高度。首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1.0米的要求。在整個灌注時間內(nèi)，導(dǎo)管沒置深度應(yīng)保持在26米之間。經(jīng)常量測孔內(nèi)砼頂面高程，及時調(diào)整導(dǎo)管出料口與砼表面的相對位置?；炷凉嘧⒏叨纫话阋仍O(shè)計(jì)高出1米。 樁身檢測樁基施工完后，鑿除浮漿到新鮮混凝土面，按招標(biāo)文件的要求在監(jiān)理工程師在場的情況下，對鉆孔樁采用超聲

43、波檢測。合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。2.2.2.2承臺施工承臺施工工藝流程圖見下圖：另出方案處理人工配合機(jī)械開挖人工開挖50cm至設(shè)計(jì)標(biāo)高砂夾碎石墊層、砼墊層樁身檢測綁扎鋼筋安裝模板測設(shè)基坑平面位置、地面標(biāo)高點(diǎn)位、標(biāo)高測量圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工幾何尺寸檢查澆筑砼養(yǎng)護(hù)拆模養(yǎng)護(hù)砼運(yùn)至現(xiàn)場試件制作合格不合格在鉆孔樁施工完成后，先清理場地，然后按所設(shè)計(jì)的承臺支護(hù)方案進(jìn)行開挖放樣，承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行，當(dāng)機(jī)械挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm處時，采取人工開挖，人工挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時馬上報監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計(jì)標(biāo)高，待樁測合格后，立即施作砂夾碎石墊層及砼墊層。綁扎承臺及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝土一次

44、連續(xù)灌注完成?；娱_挖時在坑底四周挖臨時集水溝，再挖1-2個集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑，用抽水機(jī)排出坑外。承臺模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始進(jìn)行砼灌注。砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運(yùn)輸工地、汽車吊配合施工，水平分層進(jìn)行澆筑，插入式振搗器振搗。2.2.2.3墩臺身、系梁、蓋梁施工墩臺身施工工藝流程圖綁扎墩身鋼筋鋼模組裝及板縫處理立模加固預(yù)埋件安設(shè)澆筑砼拆模搭設(shè)施工平臺墩柱平面位置、標(biāo)高測量墩頂標(biāo)高測量預(yù)埋排水管幾何尺寸檢查垂直度檢查養(yǎng) 護(hù)養(yǎng) 護(hù)墩、臺身采用常規(guī)支架法施工，柱墩采用整體式組合鋼模板立模，橋臺采用大塊組合鋼模板拼裝，一次立模完成，泵

45、送或汽車起吊機(jī)起吊砼一次灌注到頂，澆筑過程中采用導(dǎo)管輔助，以防止砼離析。墩臺采用大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點(diǎn)加工，確保其質(zhì)量和剛度。臺身、高度小于10m的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于10m的墩身分段立模、分段施工。橋墩高于30m時采用翻模施工。墩臺身施工利用汽車吊（墩身高度超過30米采用塔吊）作為起吊設(shè)備，橋墩超過40米配備施工電梯。圓柱墩系梁、蓋梁采用抱箍法施工，用工字鋼和小槽鋼、方木等形成施工平臺，然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑砼，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制墊石標(biāo)高。墩、臺鋼筋在加工區(qū)彎曲成型運(yùn)輸至現(xiàn)場，蓋梁鋼筋由加工區(qū)集中加工成半成品運(yùn)至施工現(xiàn)場，為保證鋼筋綁扎質(zhì)

46、量，采用兩次綁扎成型工藝，即先在地面放樣，將主筋網(wǎng)片焊接成型，并綁扎中間的部分鋼筋，然后將已成型鋼筋骨架吊裝至蓋梁底模上，再進(jìn)行剩余部分鋼筋的綁扎。砼采用砼拌站集中拌和、供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)輸，現(xiàn)場泵或者人工配合吊車送入模，插入式振搗器搗固，防止砼離析。砼澆筑完畢后及時灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間應(yīng)最少保持7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)，當(dāng)氣溫低于5時應(yīng)采取覆蓋保溫措施，不得向砼表面灑水。2.2.2.4預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板梁施工為保質(zhì)保量完成該工程，項(xiàng)目經(jīng)理部將成立空心板梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員由項(xiàng)目經(jīng)理、總工和現(xiàn)場有關(guān)技術(shù)人員組成，領(lǐng)導(dǎo)小組的主要工作是制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并監(jiān)督檢查各工序施工情況，處

47、理施工過程中的技術(shù)問題?？招陌辶侯A(yù)制的施工工藝流程為：地基處理澆筑砼底座鋪設(shè)鋼板底模綁扎底板和腹板鋼筋安裝波紋管裝端模模型自檢及監(jiān)理工程師驗(yàn)收裝側(cè)模澆筑底板砼裝內(nèi)模綁扎頂板、翼板鋼筋安裝梁端負(fù)彎矩區(qū)波紋管澆筑腹板、翼板及頂板砼養(yǎng)生等強(qiáng)拆除內(nèi)模清理箱內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道壓漿封錨。施工準(zhǔn)備施工前，選好制梁的場地，進(jìn)行平整，對每片梁體在預(yù)制場的預(yù)制位置進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，以便梁體的拉運(yùn)及吊裝作業(yè)。對預(yù)制場進(jìn)行地基處理，必要時采取砂礫墊層，經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)，確保地基承載力達(dá)到要求、在砼澆注后不致于產(chǎn)生下陷。整個預(yù)制場地面依據(jù)地形做成大于2%的橫坡，并在預(yù)制場周圍做好排水溝，使場內(nèi)不積水，地基免受浸泡，始終處于

48、良好的承載狀態(tài)。 在預(yù)制場地平整壓實(shí)完畢后，用組合鋼模板拼裝，澆筑與梁體同寬的砼底座，底座內(nèi)預(yù)埋pvc管，以利于穿設(shè)拉筋，并按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求設(shè)置反拱度。兩端各1.5米范圍內(nèi)用c20砼澆注40cm厚的砼墊層，其余部分25cm，以保證在梁體張拉后，不因梁兩端受力下沉而使梁體中部受到向上的力，對梁體產(chǎn)生不良影響。在垂直梁長方向1米處，澆筑砼墩（順梁長方向每2米1個），砼墩內(nèi)預(yù)埋7575角鋼，為下一步側(cè)模支撐做好準(zhǔn)備。立模底模由8mm厚鋼板裁剪加工而成，保證其寬度與梁體一致，側(cè)模及端模采用特制組合大塊鋼模，側(cè)模底部略伸長5cm，以使其可以嚴(yán)密的包裹底模，側(cè)模角鋼豎帶伸出側(cè)模7cm，在上面打眼，利用底座

49、pvc管內(nèi)拉筋，將兩側(cè)側(cè)模、底模拉結(jié)成整體，頂部同樣用拉筋將兩側(cè)側(cè)模拉結(jié)，同時為保證在砼澆筑時不變形，側(cè)模外用可調(diào)節(jié)的絲杠予以支撐，絲杠一端與側(cè)模頂部豎帶角鋼用螺栓聯(lián)結(jié)，另一端與底座外預(yù)埋在砼墩頂?shù)慕卿撀?lián)結(jié)。內(nèi)模采用鋼模，模板接縫嚴(yán)密、平整。保證不漏漿，并涂刷脫模劑，模板立完后檢查軸線、幾何尺寸及支撐穩(wěn)固情況。材料鋼筋a預(yù)應(yīng)力空心板梁內(nèi)普通鋼筋施工順序如下：.安裝空心板梁底板下層鋼筋。.安裝腹板鋼筋。.底板砼澆筑后，安裝頂板及翼板鋼筋及護(hù)攔等預(yù)埋件。.梁體吊裝到臨時支座后，安裝封端處鋼筋。鋼筋在加工棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁扎，并按規(guī)定綁扎砼墊塊，以確保鋼筋的保護(hù)層厚度。b基本要求.鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)

50、符合有關(guān)要求，每批進(jìn)場材料均應(yīng)有廠方質(zhì)量保證書，檢驗(yàn)合格證和復(fù)檢報告。.鋼筋表面無裂紋、機(jī)械損傷、結(jié)疤、壁裂等缺陷。.鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計(jì)要求。.各種鋼筋的下料尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。.鋼筋綁扎成型后，應(yīng)保證有足夠的剛度，避免在砼澆注時發(fā)生變形、移位等現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力砼材料預(yù)應(yīng)力砼采用硅酸鹽水泥，所用砂石料除達(dá)到普通砼的用料要求外，粗集科采用質(zhì)地堅(jiān)硬的碎石，其最大粒徑不超過25mm，含泥量小于1%。細(xì)集料采用中粗砂，含泥量小于3%。錨具錨具規(guī)格符合圖紙要求，錨具經(jīng)過部以上級別技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定，有供方按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)并提供的質(zhì)量證明書。錨具進(jìn)場時分批對外觀進(jìn)行檢查，檢查其是否有裂紋、傷痕、銹蝕并

51、檢查其外型尺寸。對錨具的強(qiáng)度、硬度、錨固能力等，根據(jù)供貨情況，按監(jiān)理工程師指示確定是否復(fù)驗(yàn)的項(xiàng)目，適過檢查符合要求后才能驗(yàn)收和使用。錨具抹傷檢驗(yàn)：在鋼束張拉到極限強(qiáng)度的95時，錨具應(yīng)無損傷和鋼束過量回縮、滑移等現(xiàn)象。張拉設(shè)備張拉千斤頂能適用于所采用的系統(tǒng)，能平穩(wěn)加壓、減壓及有效持荷。千斤頂在張拉前對其精度進(jìn)行校準(zhǔn)，包括千斤頂、壓力泵及壓力表等，應(yīng)配套校驗(yàn)，并達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。預(yù)應(yīng)力孔道的預(yù)留底板、腹板鋼筋綁扎完成后，安裝波紋管。預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋波紋管形成，波紋管在使用前做徑向力作用下不變形試驗(yàn)及灌水試驗(yàn)，確認(rèn)無變形、滲水現(xiàn)象時方可使用。安裝波紋管時采用鋼筋卡子及鐵絲綁扎固定，避免在砼澆注過

52、程中產(chǎn)生位移。預(yù)應(yīng)力孔道的線形布置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，以減少由于孔道的不圓順?biāo)鶐淼念A(yù)應(yīng)力損失，保證施工質(zhì)量。砼澆注澆筑時分兩次進(jìn)行，第一次澆筑底板砼，第二次澆筑腹板、頂板砼。模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，進(jìn)行砼澆筑。澆筑砼時，保證錨具和墊板、波紋管位置正確穩(wěn)固，以便管道的中心線軸向穿過錨具裝置。施工前，注意做好預(yù)埋件及預(yù)留孔，在砼澆筑過程中保證這些預(yù)留位置的正確性。澆筑時應(yīng)盡量縮短兩次砼澆筑的間隔時間，避免形成接茬縫，為此采用澆筑底板1.52m后，隨即進(jìn)行內(nèi)模拼裝，立即澆筑腹板、頂板及翼板砼的平行作業(yè)方法。在砼澆筑和張拉前，對錨具的所有支承面進(jìn)行清洗。為避免孔道變形，

53、砼在振動過程中使振動捧避開波紋管。為使梁端部砼密實(shí)，在取得監(jiān)理工程師同意后使用外部振搗器加強(qiáng)搗固。梁體砼采用插入振動器及外部附著式振動器搗固，特別注意錨下鋼筋密集處砼的振搗。砼養(yǎng)生時，對預(yù)應(yīng)力鋼束所留的孔道加以防護(hù)，防止水和其它物質(zhì)灌入孔道，防止波紋管生銹。預(yù)應(yīng)力筋的加工及張拉當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求的張拉強(qiáng)度后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。鋼絞線的下料及編束：鋼絞線按技術(shù)要求長度及根數(shù)下料，用砂輪鋸切割，切口兩側(cè)5cm處預(yù)先用綁線綁扎，按技術(shù)交底根數(shù)編束，于鋼絞線一端6080cm處用索綁扎成束，以后每1.5m綁一道，以便鋼束順直，隨即編號堆放，以防錯亂。穿束：在安裝波紋管前，將預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。錨具使用

54、前應(yīng)檢查是否有裂紋等損壞，并應(yīng)抽樣作試驗(yàn)。穿入鋼束要順直、對號，不得交叉扭轉(zhuǎn)。張拉前必須將所有張拉設(shè)備編號進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)合格后方能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉設(shè)備必須按校驗(yàn)的編號配套使用，如換千斤頂或油泵，壓力表，必須重新檢校后使用。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量雙控。以鋼絞線應(yīng)力控制為主，并以伸長值校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)。按設(shè)計(jì)規(guī)定的順序張拉預(yù)應(yīng)力束。張拉操作要求：張拉人員要經(jīng)過專門培訓(xùn)，張拉前操作人員要檢查設(shè)備是否正常，是否配套使用。檢查無誤后，方可張拉，張拉記錄由專人填寫，專人測量伸長值。若采用兩端同時張拉，則須同步進(jìn)行；張拉時專人指揮。張拉時應(yīng)緩慢進(jìn)行逐級加荷，穩(wěn)步上升，

55、給油不可忽快忽慢。張拉過程中，必須注意千斤頂行程不得超過最大行程，也不得超過工作壓力。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及放松時應(yīng)填寫施工記錄。鋼絞線伸長量測量：用鋼板尺直接量取千斤頂活塞伸出量，每次量取缸體伸長量都要從千斤頂同一點(diǎn)量起。孔道壓漿孔道壓漿采用設(shè)計(jì)標(biāo)號的水泥漿，水灰比控制在0.40-0.45。采用活塞式壓漿泵壓漿。壓漿后立即清洗濺到梁端墊板、錨具上的水泥漿污垢?？椎缐簼{由下至上進(jìn)行。2.2.2.5先簡支后連t梁施工2.2.2.4.1箱梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼t梁均采用在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，預(yù)制場設(shè)1處。預(yù)制臺座設(shè)計(jì)制梁臺座、存梁場、移梁道等部位采用換填二灰土加固處理，然后沿梁長布設(shè)寬0.7m的砼制梁臺座。模板工程t梁模板主要由底模、側(cè)模和端模組成。主要模板均采用鋼制模板。底模采用平面大塊鋼模板，直接固定在制梁臺座上。側(cè)模采用整體式大塊鋼模板，頂部底部用對拉螺栓將兩扇外側(cè)模定位，每側(cè)腹板處每間隔12m設(shè)一根對拉螺栓與內(nèi)模架相聯(lián)。梁端底模設(shè)活動底模板，供移梁時起吊之用。綁扎鋼筋和波紋管安裝鋼筋在加工廠制作，人工現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行，沿底?？v向安放砼預(yù)制墊塊，開始底板和腹板鋼筋綁扎。在t梁腹板鋼筋綁扎接近完成時，要按設(shè)計(jì)圖要求的位置