機(jī)油的型號和含義

1、機(jī)油的型號和含義 （內(nèi)部培訓(xùn)資料） SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫，大家能看見機(jī)油罐上會 有SAE40, SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標(biāo)記，它代表美國 汽車工程師協(xié)會粘度等級。W代表冬季使用的機(jī)油，前而的數(shù)值越小， 代表可供使用的環(huán)境溫度越低，一橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系 列，數(shù)值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象SAE40, SAE50這樣只 有一組數(shù)值的是單級機(jī)油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、 SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有，這就代表這種機(jī)油是先進(jìn)的多級機(jī)油， 適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，粘度值會隨溫度的變化給了發(fā)動機(jī)全 而的保護(hù)。一

2、般說來，可依據(jù)車輛所在地常年氣溫選擇機(jī)油，具體推 薦如下： 多級油的優(yōu)點(diǎn)： 1. 全年使用，延長發(fā)動機(jī)壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨； 2. 提高燃油經(jīng)濟(jì)性； 3. 降低潤滑油消耗； 4. 減少磨損； 5. 提供良好低溫潤滑性； 6. 更長的換油期； 7. 大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動機(jī)制造商推薦。 API是美國石油學(xué)會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機(jī)油質(zhì)量的 等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機(jī)機(jī)油的工作能力。 API發(fā)動機(jī)油分為兩類：卜系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油；？系列代表柴 油發(fā)動機(jī)用油；當(dāng)卜和?兩個字母同時存在，則表示此機(jī)油為汽柴通 用型。如卜在前，則主要用于汽油發(fā)動機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā) 動機(jī)

3、。 從卜屁一直到卜屆，每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種， 機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。 從“SA” 一直到“SL”，每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一 種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)發(fā)動機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì). 量等級越高，國際品牌中機(jī)油級別多是SF級別以上的。 目前市場上的發(fā)動機(jī)機(jī)油分為礦物機(jī)油和合成機(jī)油。兩者區(qū)別在于基 礎(chǔ)油不同。礦物油的基礎(chǔ)油是從原油中提煉的，合成油的基礎(chǔ)油則是 通過化學(xué)合成的，與礦物油相比，合成油的抗高溫氧化、抗粘度變化、 抗磨損能力更強(qiáng)。 合成油的粘度變化受氣溫影響很小，所以既能在低溫環(huán)境中流動順暢, 也能在高溫環(huán)境中，保持適當(dāng)?shù)恼扯龋瑴p少發(fā)動機(jī)

4、磨損。另外，合成 油提煉純度高，在發(fā)動機(jī)持續(xù)高溫運(yùn)作下，不易氧化分解產(chǎn)生油泥和 積碳，其劣化速度比礦物油慢50%,使用時效也更長，一般使用礦物 油的車行駛5000公里就必須換油，而合成機(jī)油，其換油里程可延至 8000-10000 公里。 機(jī)油的組成 機(jī)油主要可分為基礎(chǔ)油和添加劑兩部分 基礎(chǔ)油： (1) 礦物油一Mineral 從原油中提煉而成的，此種基礎(chǔ)油因受限于原油先天性質(zhì)，原油的來 源，煉制技術(shù)，成本等等，在黏度指數(shù)，流動點(diǎn)和氧化穩(wěn)定度方面便有 一定的限制要靠添加劑來改善。 (2) 合成油一Synthetic 就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOPoly-Alfa-Ole

5、f ine) 來取代，再和添加劑參配，就是合成機(jī)油，而若是基礎(chǔ)油全用酯類或聚 烯類取代，便稱為全合成機(jī)油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分 則稱為半合成機(jī)油(Partial-Synthetic Oil)。 (3) 植物油-Vegetable 顧名思義就是從植物所提煉而成的，如黃豆油(Soybeam Oil)篦麻 油(Castor 0訂)，而castor oil使用較廣泛，因?yàn)樗軌蛟阼F或鋼的 表而形成一層薄膜，現(xiàn)在有些試驗(yàn)性的賽車用油即采用植物油。 動物油一Animal 通常用在齒輪的潤滑上，如抹香鯨油(Sperm Oil)有非常良好的它用 于多數(shù)的有限度滑動的差速器。，抗

6、磨和抗壓的特性. 至于真正發(fā)揮機(jī)油功能的添加劑,則為了配合不同的基礎(chǔ)油的化學(xué)特 性而稍作調(diào)整外，其功效是完全相同的。 添加劑： 清凈劑一Detergent 發(fā)動機(jī)在高溫操作時會產(chǎn)生結(jié)膠(Vanish)和積碳(Carbon)的現(xiàn)象，這 些必須靠機(jī)油中的清凈劑來清除,其成分為金屬鹽類。 (2) 驅(qū)散劑-Dispersant-或稱分散劑 發(fā)動機(jī)在低溫操作時，如非高速長時間行駛，會產(chǎn)生所謂的油泥 (Sludge)為防止其產(chǎn)生，機(jī)油中必須添加驅(qū)散劑，將油泥均勻的分散 在機(jī)油中避免油泥沉積在機(jī)油濾清器，汽門推桿及活塞環(huán)上,造成潤 滑油路不順而致使未被潤滑的部分造成磨損。 (3) 抗氧化劑-Anti-Oxi

7、dant 機(jī)油在發(fā)動機(jī)的高溫下，特別容易與空氣造成氧化反應(yīng)，機(jī)油氧化之 后顏色會加深，黏度會提高，因而增加機(jī)油泵及發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，同時氧 化之后產(chǎn)生的有機(jī)酸也會腐蝕發(fā)動機(jī)的零件，因此保持機(jī)油的氧化穩(wěn) 定性是很重要的，尤其是在極高溫的渦輪發(fā)動機(jī)。 (4) 防銹添加劑-Anti-Rust Additive 為防止引擎的金屬零件生銹，理所當(dāng)然必須添加防銹劑，此種添加劑 的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于 金屬表而，保護(hù)金屬免受空氣，水分及鹽分侵蝕而生銹。 (5) 抗腐蝕添加劑-Anti-Corrosion Additive 與防銹添加劑一樣，但前者用于保護(hù)鐵族金

8、屬(Ferrous Metal)之零 件而后者則用于保護(hù)非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy) 零件免于硫份和有機(jī)酸之腐蝕。 (6) 黏度指數(shù)改善劑-Viscosity Index Improver 基礎(chǔ)油受限于原油之木質(zhì)，其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程 度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了，也因?yàn)轲ざ戎笖?shù)改善劑的發(fā)明才有 復(fù)級黏度的機(jī)油產(chǎn)生。 (7) 流動點(diǎn)抑制劑-Pour Point Depressnat-又稱流動點(diǎn)下降劑 當(dāng)其開始不能流動的那一點(diǎn)，所謂流動點(diǎn)就是測定某一特定油料. 溫度，便是流動點(diǎn)，機(jī)油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基 礎(chǔ)油煉制時己經(jīng)用溶

9、劑消除但仍然不能達(dá)100%),而這些蠟在低溫一 旦成為晶體固結(jié)時，會阻止機(jī)油的流動，為了使引擎在冬天能夠順利 啟動，必須在機(jī)油中添加抑制劑使流動點(diǎn)降低，阻止蠟份結(jié)晶，而適應(yīng) 寒冷的氣候。 (8) 抗磨損添加劑一Anti-War Additive 引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況，也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下，將油 膜擠開，而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生，必 須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時，便發(fā)生化學(xué)作用，而 產(chǎn)生一層保護(hù)膜來保護(hù)金屬使之在彼此接觸時免于磨損。 消泡劑-Anti-Foaming Age

10、nt 機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)被反復(fù)的攪動，自然會產(chǎn)生泡沫，而有泡沫的地方就 是沒有油膜的地方，發(fā)動機(jī)便失去保護(hù)，而另一方面，有泡沫的地方， 同時也代表與空氣的接觸而增大了，也加速其氧化，因此需添加消泡 劑以避免泡沫之產(chǎn)生。 (10) 染色劑一Dye 其功能有二：1.識別用，如汽車之自動變速箱油(ATF:Automatic Transmission Fluid)均染成紅色，以便漏油時有利辨識維修；2.行 銷廣告用，例如日本的二行程機(jī)油大部分都染成淡藍(lán)色或紅色除了美 觀外，并可用以廣告其潤滑油中之基礎(chǔ)油精練程度高，顏色淡,才有可 能染色。 (11) 堿性添加劑-Alkaline Additive 又稱總堿

11、價提升劑(Total Base Number Booster)其作用在丁提高潤 滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份 因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內(nèi)壁(Cylinder Wall)及活塞環(huán) (Piston Ring)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。 (12) 極壓添加劑-Extreme Pressure Additive 多為硫化物，氯或磷之添加劑，在發(fā)生接口潤滑時，能給予金屬良及咬 (Spalling),崩蝕(Welding),好的保護(hù)其能防止金屬面發(fā)生鎔接. 痕(Galling)等等,如市而上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動 的金屬上能夠承受多大的壓力，此類便多半是靠極壓添加劑的功用。 (13) 乳化劑-Emuls辻ying Agent 乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象，防止水分和金屬表 而接觸而產(chǎn)生腐蝕作用，常用的乳化劑有菜仔油，牛油，金屬皂鹽等等。 (14) 中度極壓添加劑-Mid Extreme Pressure Improver 一般為極性化合物，對金屬表面不起化學(xué)作用，但分子的一端附著于 金屬表而極難分辨，所以能承受的負(fù)荷比純礦物油來的高，也可以稱 為油性劑(Oiliness Agent) o (15) 完全極壓添加劑-Full