一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資案例

1、 一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式開發(fā)一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式開發(fā) 背景介紹背景介紹 二、授信項目二、授信項目一汽集團汽車運輸行業(yè)集群一汽集團汽車運輸行業(yè)集群 案例介紹案例介紹 三、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式開發(fā)三、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式開發(fā) 現(xiàn)狀及潛力現(xiàn)狀及潛力 四、案例啟示四、案例啟示 ， 從從0909年年3 3月開始，集團下屬各公月開始，集團下屬各公 司均進入產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展趨勢。一汽集團公司以長春為基地生產(chǎn)和銷售司均進入產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展趨勢。一汽集團公司以長春為基地生產(chǎn)和銷售 的車輛為的車輛為140140萬輛，其中乘用車萬輛，其中乘用車114114萬輛、商用

2、車萬輛、商用車2626萬輛，在長春本地銷萬輛，在長春本地銷 售的數(shù)量較少，其余全部為外阜銷售。售的數(shù)量較少，其余全部為外阜銷售。商品車運送成為一汽各主機廠物商品車運送成為一汽各主機廠物 流流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。流流轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式的形成背景一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式的形成背景 ( (一一) )區(qū)域經(jīng)濟特點區(qū)域經(jīng)濟特點 公司名稱公司名稱品牌品牌產(chǎn)品產(chǎn)品 一汽大眾公一汽大眾公 司司 奧迪品牌奧迪品牌q5q5、a6la6l、a4la4l 大眾品牌大眾品牌邁騰、速騰、寶來、高爾夫、捷達、開迪邁騰、速騰、寶來、高爾夫、捷達、開迪 一汽轎車公一汽轎車公 司司 馬自達

3、品牌馬自達品牌睿翼、馬自達睿翼、馬自達6 6 紅旗品牌紅旗品牌hqhq系列、奔騰品牌系列、奔騰品牌b70b70、b50b50 一汽豐越公一汽豐越公 司司 豐田豐田lc200lc200蘭德酷路澤多功能運動車、普銳斯蘭德酷路澤多功能運動車、普銳斯 混合動力轎車、銳志等混合動力轎車、銳志等 一汽吉林輕一汽吉林輕 型型 森雅、佳寶、輕型卡車等森雅、佳寶、輕型卡車等 一汽解放公一汽解放公 司司 j6j6等重、中、輕型卡車等重、中、輕型卡車 一汽專用車一汽專用車 廠廠 解放系列專用車解放系列專用車 一汽客車一汽客車城市客車系列城市客車系列 一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式的形成背景一、一汽集團汽車運輸

4、行業(yè)集群融資模式的形成背景 (一一)區(qū)域經(jīng)濟特點區(qū)域經(jīng)濟特點 1 1、整車外送情況、整車外送情況 由于長春地處大陸腹地，所以海運幾乎沒有，鐵路運輸由于能夠搭載商品由于長春地處大陸腹地，所以海運幾乎沒有，鐵路運輸由于能夠搭載商品 車的車皮數(shù)量少，并且到達目的地車站后，還要依靠汽運，而目的地又沒有可以車的車皮數(shù)量少，并且到達目的地車站后，還要依靠汽運，而目的地又沒有可以 運送的專用車，所以鐵路運輸占比很小，長春的商品車運輸主要依靠公路運輸。運送的專用車，所以鐵路運輸占比很小，長春的商品車運輸主要依靠公路運輸。 一汽物流有限公司：一汽各主機廠商品車外送大部分委托給一汽物流，自一汽物流有限公司：一汽各

5、主機廠商品車外送大部分委托給一汽物流，自 有轎車運輸車近有轎車運輸車近500500臺，可為用戶提供商品卡車發(fā)運，商品轎車零公里運輸及倉臺，可為用戶提供商品卡車發(fā)運，商品轎車零公里運輸及倉 儲服務(wù)、指定物流承運商。儲服務(wù)、指定物流承運商。 二十八個站隊（二十八個站隊（2525家公司）：一汽物流將全國發(fā)送分成四個大區(qū)，分別由家公司）：一汽物流將全國發(fā)送分成四個大區(qū)，分別由 二十八個站隊（二十八個站隊由整合后的二十八個站隊（二十八個站隊由整合后的2424家民營物流公司和一汽物流分出的四家民營物流公司和一汽物流分出的四 個站隊組成）承包經(jīng)營，個站隊組成）承包經(jīng)營，2424家民營公司與一汽物流簽訂承運合

6、同，在沒有特殊情家民營公司與一汽物流簽訂承運合同，在沒有特殊情 況下，各站隊不允許跨區(qū)發(fā)送，相互之間沒有競爭。按照集團公司的要求，參與況下，各站隊不允許跨區(qū)發(fā)送，相互之間沒有競爭。按照集團公司的要求，參與 的物流公司運輸專用車輛每個站隊不得低于的物流公司運輸專用車輛每個站隊不得低于100100輛，并且不能高于輛，并且不能高于200200輛。輛。 一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式的形成背景一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式的形成背景 ( (二二) )市場發(fā)現(xiàn)市場發(fā)現(xiàn) 2 2、運力情況、運力情況 運輸能力增長率遠遠落后于整車的生產(chǎn)與銷售增長率運輸能力增長率遠遠落后于整車的生產(chǎn)與銷售增長率 由

7、于整車生產(chǎn)企業(yè)的快速發(fā)展，由于整車生產(chǎn)企業(yè)的快速發(fā)展，20092009年集團整車生產(chǎn)和銷售均接近年集團整車生產(chǎn)和銷售均接近200200萬輛萬輛 。作為生產(chǎn)和銷售的樞紐的商品車零公里配送的物流業(yè)卻發(fā)展緩慢，全部物流企。作為生產(chǎn)和銷售的樞紐的商品車零公里配送的物流業(yè)卻發(fā)展緩慢，全部物流企 業(yè)發(fā)送車到業(yè)發(fā)送車到20092009年末的年末的30003000多輛，運輸能力增長率剛剛達到多輛，運輸能力增長率剛剛達到50%50%，遠遠落后于整，遠遠落后于整 車的生產(chǎn)與銷售增長率。車的生產(chǎn)與銷售增長率。 運力不足，導(dǎo)致庫存積壓、阻礙主機廠發(fā)展運力不足，導(dǎo)致庫存積壓、阻礙主機廠發(fā)展 一方面全國大部分地區(qū)終端消費

8、市場購買一汽集團各主機廠車輛消費者訂單一方面全國大部分地區(qū)終端消費市場購買一汽集團各主機廠車輛消費者訂單 需要等待需要等待2 2到到3 3個月方能提車，個別緊俏車型更是要等到半年左右；另一方面，長個月方能提車，個別緊俏車型更是要等到半年左右；另一方面，長 春生產(chǎn)出來的商品車由于運力不足，導(dǎo)致庫存積壓。以現(xiàn)在全口徑統(tǒng)計，所有物春生產(chǎn)出來的商品車由于運力不足，導(dǎo)致庫存積壓。以現(xiàn)在全口徑統(tǒng)計，所有物 流企業(yè)發(fā)送車數(shù)量不足流企業(yè)發(fā)送車數(shù)量不足40004000輛，輛，30003000輛車全年可發(fā)送輛車全年可發(fā)送86.486.4萬輛，遠遠低于整車生萬輛，遠遠低于整車生 產(chǎn)與銷售量。產(chǎn)與銷售量。 一、一汽集

9、團汽車運輸行業(yè)集群融資模式的形成背景一、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式的形成背景 ( (二二) )市場發(fā)現(xiàn)市場發(fā)現(xiàn) 客戶客戶 國內(nèi)的物流國內(nèi)的物流 供應(yīng)商供應(yīng)商 一汽物流服務(wù)一汽物流服務(wù) 供應(yīng)商供應(yīng)商 經(jīng)營規(guī)模小經(jīng)營規(guī)模小 管理混亂管理混亂 資源利用率不足資源利用率不足 通過一汽物流的整合，通過一汽物流的整合，實實 行統(tǒng)一運營、管理行統(tǒng)一運營、管理 各中小物流公司的資源可各中小物流公司的資源可 以充分利用以充分利用 集中服務(wù)一汽專業(yè)物流體系，集中服務(wù)一汽專業(yè)物流體系， 具備了抵御市場風(fēng)險的能力具備了抵御市場風(fēng)險的能力 整合交易鏈條上的各類資整合交易鏈條上的各類資 源，通過交易環(huán)節(jié)的控制源，通

10、過交易環(huán)節(jié)的控制 和設(shè)計，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在我行和設(shè)計，實現(xiàn)業(yè)務(wù)在我行 的全封閉運轉(zhuǎn)的全封閉運轉(zhuǎn) 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 ( (三三) )市場拓展難點及開發(fā)思路市場拓展難點及開發(fā)思路 傳統(tǒng)意義抵質(zhì)押難傳統(tǒng)意義抵質(zhì)押難 以實現(xiàn)以實現(xiàn) 市場拓展難點市場拓展難點 開發(fā)思路開發(fā)思路 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （一）經(jīng)營特征（一）經(jīng)營特征 1 1、企業(yè)規(guī)模不大、資產(chǎn)規(guī)模接近；、企業(yè)規(guī)模不大、資產(chǎn)規(guī)模接近； 該集群客戶注冊資本較小，少的該集群客戶注冊資本較小，少的5050萬元，最多的也僅為萬元，最多的也僅為10001

11、000萬元萬元 ，并且每個組隊的車輛都在，并且每個組隊的車輛都在100-200100-200量之間，資產(chǎn)規(guī)模接近。量之間，資產(chǎn)規(guī)模接近。 2 2、合作時間長并且非常穩(wěn)定；、合作時間長并且非常穩(wěn)定； 目前一汽物流下轄的目前一汽物流下轄的2424家民營企業(yè)與一汽集團均建立了較長的運家民營企業(yè)與一汽集團均建立了較長的運 送關(guān)系，早的有八幾年即建立了合作關(guān)系，晚的也有五六年的合作時送關(guān)系，早的有八幾年即建立了合作關(guān)系，晚的也有五六年的合作時 間，且一旦與一汽集團建立了合作關(guān)系就非常穩(wěn)定，同時由于該行業(yè)間，且一旦與一汽集團建立了合作關(guān)系就非常穩(wěn)定，同時由于該行業(yè) 利潤較高，因此幾乎沒有退出的企業(yè)，因此合

12、作時間均較長。利潤較高，因此幾乎沒有退出的企業(yè)，因此合作時間均較長。 3 3、運營管理模式類似：、運營管理模式類似： 一汽物流下轄的一汽物流下轄的2424家民營公司一般采取三種運營管理模式，分別家民營公司一般采取三種運營管理模式，分別 為承包車、工資車及合營成，但以承包車為主。為承包車、工資車及合營成，但以承包車為主。 承包車：承包人交一定數(shù)量的保證金，金額承包車：承包人交一定數(shù)量的保證金，金額3-93-9萬不等；費用萬不等；費用 自理；承包期限一般為自理；承包期限一般為3 3年；由公司統(tǒng)一配貨，回程配貨收入歸司機年；由公司統(tǒng)一配貨，回程配貨收入歸司機 所有，但由公司控制其回程時間；結(jié)算款的所

13、有，但由公司控制其回程時間；結(jié)算款的45%45%歸承包人所有。歸承包人所有。 工資車：每月固定支出司機的工資費用，由公司統(tǒng)一調(diào)配，每工資車：每月固定支出司機的工資費用，由公司統(tǒng)一調(diào)配，每 天運送里程在天運送里程在500500公里以上；公里以上； 合營車：合營方交存一定數(shù)量的保證金，一般為合營車：合營方交存一定數(shù)量的保證金，一般為5 5萬元左右，萬元左右， 合營三年后車輛歸合營方所有，貨源由公司統(tǒng)一調(diào)配。合營三年后車輛歸合營方所有，貨源由公司統(tǒng)一調(diào)配。 4 4、gpsgps定位監(jiān)測管理：物流公司通過定位監(jiān)測管理：物流公司通過gpsgps定位來監(jiān)控車輛運營情定位來監(jiān)控車輛運營情 況，并通過電話溝通

14、、駐點考核等方式來對車輛及司機進行管理。況，并通過電話溝通、駐點考核等方式來對車輛及司機進行管理。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （一）經(jīng)營特征（一）經(jīng)營特征 5 5、2424家民營公司統(tǒng)一與一汽物流簽署貨運合同；家民營公司統(tǒng)一與一汽物流簽署貨運合同； 一汽物流公司通過一汽物流公司通過tdstds系統(tǒng)對物流公司進行監(jiān)控管理，同時根據(jù)車系統(tǒng)對物流公司進行監(jiān)控管理，同時根據(jù)車 輛占比及考核情況（從提車、裝板、及時發(fā)運、在途監(jiān)控、按時到貨輛占比及考核情況（從提車、裝板、及時發(fā)運、在途監(jiān)控、按時到貨 等情況進行考核）給物流公司分配業(yè)務(wù)資源。等情況進行考核）給

15、物流公司分配業(yè)務(wù)資源。 6 6、結(jié)算方式相似；、結(jié)算方式相似； 各主機廠將物流企業(yè)納入供應(yīng)商結(jié)算方式進行管理，即商品車送各主機廠將物流企業(yè)納入供應(yīng)商結(jié)算方式進行管理，即商品車送 到目的地后，物流企業(yè)開出發(fā)票，主機廠見到發(fā)票，進入主機廠物流到目的地后，物流企業(yè)開出發(fā)票，主機廠見到發(fā)票，進入主機廠物流 系統(tǒng)核實（大眾為系統(tǒng)核實（大眾為r3r3系統(tǒng)），核實無誤，系統(tǒng)），核實無誤，2 2個月后由一汽銷售公司付個月后由一汽銷售公司付 款到物流企業(yè)指定賬戶，各物流企業(yè)實際應(yīng)收賬款賬期為款到物流企業(yè)指定賬戶，各物流企業(yè)實際應(yīng)收賬款賬期為2-32-3個月。個月。 7 7、回款固定、現(xiàn)金流穩(wěn)定；為增強運力，促進

16、物流企業(yè)積極性、回款固定、現(xiàn)金流穩(wěn)定；為增強運力，促進物流企業(yè)積極性 ，各主機廠對物流企業(yè)采取相應(yīng)的保護政策，每月回款較固定，物流，各主機廠對物流企業(yè)采取相應(yīng)的保護政策，每月回款較固定，物流 企業(yè)的現(xiàn)金流較穩(wěn)定。企業(yè)的現(xiàn)金流較穩(wěn)定。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （一）經(jīng)營特征（一）經(jīng)營特征 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （二）需求（二）需求產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 1 1、一汽增加運力要求。、一汽增加運力要求。 從事商品車發(fā)送的物流企業(yè)全部為民營，增加車輛提高運力，很難依從事商品車發(fā)送的物流企業(yè)全部為民營，增加車

17、輛提高運力，很難依 靠其自有資金滿足這一市場需求，一汽集團公司已經(jīng)密切關(guān)注這些物流企靠其自有資金滿足這一市場需求，一汽集團公司已經(jīng)密切關(guān)注這些物流企 業(yè)的融資問題，年初召開物流企業(yè)調(diào)度會，并找到各家金融機構(gòu)研究物流業(yè)的融資問題，年初召開物流企業(yè)調(diào)度會，并找到各家金融機構(gòu)研究物流 企業(yè)的融資途徑，并協(xié)調(diào)長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北方汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)保公司為媒企業(yè)的融資途徑，并協(xié)調(diào)長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)北方汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)保公司為媒 介，對這些民營物流企業(yè)融資進行擔(dān)保。集團公司總經(jīng)理徐建一在會上承介，對這些民營物流企業(yè)融資進行擔(dān)保。集團公司總經(jīng)理徐建一在會上承 諾，通過融資的物流企業(yè)，購買解放諾，通過融資的物流企業(yè)，購買

18、解放j6j6牽引車，價格上給予牽引車，價格上給予3%3%優(yōu)惠，同時優(yōu)惠，同時 將給予經(jīng)銷商的將給予經(jīng)銷商的4.5%4.5%銷售返點折讓給物流公司，另外目前現(xiàn)有車輛運送司銷售返點折讓給物流公司，另外目前現(xiàn)有車輛運送司 機，每提前一天返回，給予每人機，每提前一天返回，給予每人10001000元的現(xiàn)金獎勵。元的現(xiàn)金獎勵。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （二）需求（二）需求產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因 2 2、運單位更新需要及增加運力要求。隨著牽引車馬力加大，和車廂、運單位更新需要及增加運力要求。隨著牽引車馬力加大，和車廂 技術(shù)成熟，承載力增加，目前新型發(fā)送車可載商品車

19、技術(shù)成熟，承載力增加，目前新型發(fā)送車可載商品車2121輛，而原有車輛可輛，而原有車輛可 載商品車大概在載商品車大概在1212輛左右。輛左右。 新增車輛優(yōu)勢分析表（以一汽大眾為例）新增車輛優(yōu)勢分析表（以一汽大眾為例） 單位：元單位：元 類別類別 運費運費 單價單價 裝載裝載 車輛車輛 運費運費 /每車每車 類別類別 運費運費 單價單價 裝載裝載 車輛車輛 運費運費/ 每車每車 新車新車 增加增加 原有車 輛 0.841210.08 新投 入車輛 0.842117.647.56 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （三）（三）2424家民營企業(yè)管理模式及運營模

20、式家民營企業(yè)管理模式及運營模式 1 1、進入一汽物流網(wǎng)絡(luò)成員名單、進入一汽物流網(wǎng)絡(luò)成員名單 為充分整合一汽物流資源形成一汽運力，目前一汽集團物流運輸主要依托一為充分整合一汽物流資源形成一汽運力，目前一汽集團物流運輸主要依托一 汽物流平臺及其下轄的四大區(qū)汽物流平臺及其下轄的四大區(qū)2424個站隊進行運營。一汽物流對進入該網(wǎng)絡(luò)的成個站隊進行運營。一汽物流對進入該網(wǎng)絡(luò)的成 員有嚴格的要求和保護：員有嚴格的要求和保護：1 1、與一汽建立了長期的運送合作關(guān)系；、與一汽建立了長期的運送合作關(guān)系；2 2、物流公司、物流公司 至少擁有至少擁有100100輛以上，但不超輛以上，但不超200200輛的運輸車輛；輛的

21、運輸車輛；3 3、經(jīng)考核達標的物流公司。、經(jīng)考核達標的物流公司。4 4 、網(wǎng)絡(luò)成員相對穩(wěn)定。、網(wǎng)絡(luò)成員相對穩(wěn)定。 2 2、資源分配、資源分配 一汽物流公司接到主機廠發(fā)貨指令后，總調(diào)度室根據(jù)達到目的地對資源一汽物流公司接到主機廠發(fā)貨指令后，總調(diào)度室根據(jù)達到目的地對資源 進行分區(qū)，再根據(jù)各區(qū)所轄站隊車輛占比情況按比例進行資源分配。進行分區(qū)，再根據(jù)各區(qū)所轄站隊車輛占比情況按比例進行資源分配。 總調(diào)度室的四大區(qū)區(qū)長根據(jù)各家出車輛、運送時間等情況進行考核，并總調(diào)度室的四大區(qū)區(qū)長根據(jù)各家出車輛、運送時間等情況進行考核，并 根據(jù)考核情況在下批資源分配時進行調(diào)整。根據(jù)考核情況在下批資源分配時進行調(diào)整。 二、一

22、汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （三）（三）2424家民營企業(yè)管理模式及運營模式家民營企業(yè)管理模式及運營模式 3 3、運送及結(jié)算流程、運送及結(jié)算流程 承運單位從一汽物流拿到承運單位從一汽物流拿到任務(wù)分配表任務(wù)分配表-依據(jù)依據(jù)乘用車公路乘用車公路 發(fā)運體系文件發(fā)運體系文件標準及條件配車標準及條件配車-車庫提車取得一式六聯(lián)的車庫提車取得一式六聯(lián)的提提 車任務(wù)單車任務(wù)單-發(fā)車運送發(fā)車運送-4s-4s店交車店交車-4s-4s店驗收蓋章店驗收蓋章-回執(zhí)底聯(lián)回執(zhí)底聯(lián) 交回大眾交回大眾-第二個月對帳無誤后回款。第二個月對帳無誤后回款。 4 4、經(jīng)營模式、經(jīng)營模式 經(jīng)營方式

23、經(jīng)營方式: :一汽物流下轄的一汽物流下轄的2424家民營物流公司經(jīng)營分為承包車家民營物流公司經(jīng)營分為承包車 、工資車、合營車，但多數(shù)公司主要以承包車為主。承包人交一定數(shù)、工資車、合營車，但多數(shù)公司主要以承包車為主。承包人交一定數(shù) 量的保證金，金額量的保證金，金額3-93-9萬不等；費用自理；承包期限一般為萬不等；費用自理；承包期限一般為3 3年；由公年；由公 司統(tǒng)一配貨，回程配貨收入歸司機所有，但由公司控制其回程時間；司統(tǒng)一配貨，回程配貨收入歸司機所有，但由公司控制其回程時間； 運費的運費的40-45%40-45%歸承包人所有。歸承包人所有。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽

24、車運輸行業(yè)集群案例介紹 （三）（三）2424家民營企業(yè)管理模式及運營模式家民營企業(yè)管理模式及運營模式 2 2、計價方式：按里程、運送產(chǎn)品計價。主機廠依據(jù)市場綜合因、計價方式：按里程、運送產(chǎn)品計價。主機廠依據(jù)市場綜合因 素（油價），不定期公布全國不同地區(qū)每臺車輛的運送價格，由于一素（油價），不定期公布全國不同地區(qū)每臺車輛的運送價格，由于一 汽汽- -大眾運送商品車輛占主體，各主機廠均參照大眾價格（目前執(zhí)行大眾運送商品車輛占主體，各主機廠均參照大眾價格（目前執(zhí)行 20092009年年2 2月大眾價格）。月大眾價格）。 以一汽大眾為例：一汽大眾給各物流公司運費按每臺車以一汽大眾為例：一汽大眾給各物流

25、公司運費按每臺車0.840.84元元/ / 每公里計價，物流公司承保給司機每輛運輸車按每公里計價，物流公司承保給司機每輛運輸車按7 7元元/ /每公里計價，按每公里計價，按 每輛車乘載每輛車乘載2121輛車計算，物流公司將有輛車計算，物流公司將有0.840.84元元* *2121臺臺-7-7元元=10.64=10.64元的元的 利潤空間，扣除其他費用，利潤率均在利潤空間，扣除其他費用，利潤率均在40%40%左右。左右。 國內(nèi)的物流國內(nèi)的物流 供應(yīng)商供應(yīng)商 一汽物流服務(wù)一汽物流服務(wù) 供應(yīng)商供應(yīng)商 經(jīng)營規(guī)模小經(jīng)營規(guī)模小 管理混亂管理混亂 資源利用率不足資源利用率不足 通過一汽物流的整合通過一汽物流

26、的整合 實行統(tǒng)一運營、管理實行統(tǒng)一運營、管理 各中小物流公司的資源各中小物流公司的資源 可以充分利用可以充分利用 集中服務(wù)一汽集團的專集中服務(wù)一汽集團的專 業(yè)物流體系，具備了較業(yè)物流體系，具備了較 強的抵御市場風(fēng)險的能強的抵御市場風(fēng)險的能 力力 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （四）風(fēng)險分析（四）風(fēng)險分析 -經(jīng)營性風(fēng)險經(jīng)營性風(fēng)險 授信物流授信物流 企業(yè)企業(yè) 專門為一汽集團從事產(chǎn)中、產(chǎn)后物流的專門為一汽集團從事產(chǎn)中、產(chǎn)后物流的 民營物流企業(yè)，與一汽合作多年，一汽民營物流企業(yè)，與一汽合作多年，一汽 集團各主機廠與其形成了不可分離的合集團各主機廠與其形成了不

27、可分離的合 作關(guān)系，有穩(wěn)定的物流服務(wù)訂單作關(guān)系，有穩(wěn)定的物流服務(wù)訂單 一汽集團一汽集團 采取了相應(yīng)的保護政策，分區(qū)劃片管理，采取了相應(yīng)的保護政策，分區(qū)劃片管理， 不允許出現(xiàn)內(nèi)部競爭，回款及時，全部不允許出現(xiàn)內(nèi)部競爭，回款及時，全部 為現(xiàn)金結(jié)算，甚至每個月結(jié)算兩次為現(xiàn)金結(jié)算，甚至每個月結(jié)算兩次 這些物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模與運營的好與壞，甚這些物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模與運營的好與壞，甚 至制約一汽集團各主機廠的發(fā)展。至制約一汽集團各主機廠的發(fā)展。 使這些企業(yè)有著穩(wěn)定的物流和現(xiàn)金流，有著使這些企業(yè)有著穩(wěn)定的物流和現(xiàn)金流，有著 較強的抗御市場風(fēng)險能力。較強的抗御市場風(fēng)險能力。 -行業(yè)特殊性風(fēng)險行業(yè)特殊性風(fēng)險 -資金

28、監(jiān)控風(fēng)險資金監(jiān)控風(fēng)險 由于本次授信借款主體多為民營企業(yè)，貸款及經(jīng)營由于本次授信借款主體多為民營企業(yè)，貸款及經(jīng)營 回款資金的使用風(fēng)險也是很值得我行關(guān)注，民企家族經(jīng)回款資金的使用風(fēng)險也是很值得我行關(guān)注，民企家族經(jīng) 濟關(guān)系復(fù)雜，授信資金及日后經(jīng)營回款可能被轉(zhuǎn)移出借濟關(guān)系復(fù)雜，授信資金及日后經(jīng)營回款可能被轉(zhuǎn)移出借 款經(jīng)營體內(nèi)，或是用于其它關(guān)聯(lián)項目體，甚至高風(fēng)險市款經(jīng)營體內(nèi)，或是用于其它關(guān)聯(lián)項目體，甚至高風(fēng)險市 場等。場等。 -資金監(jiān)控風(fēng)險資金監(jiān)控風(fēng)險 我行將通過以下措施控制和化解資金風(fēng)險： 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 1 1、

29、授信對象及準入條件、授信對象及準入條件 授信對象：一汽物流下轄的授信對象：一汽物流下轄的2424家民營物流企業(yè)（具體間附件名單）；家民營物流企業(yè)（具體間附件名單）； 準入條件準入條件: : 與一汽集團建立物流業(yè)務(wù)時間在三年（含）以上；與一汽集團建立物流業(yè)務(wù)時間在三年（含）以上； 經(jīng)一汽物流公司認證，納入一汽物流統(tǒng)一管理模式下的企業(yè)；經(jīng)一汽物流公司認證，納入一汽物流統(tǒng)一管理模式下的企業(yè)； 實行名單制，名單由一汽物流公司向我行出具。實行名單制，名單由一汽物流公司向我行出具。 2 2、貸款金額、利率、用途及期限、貸款金額、利率、用途及期限 貸款目標金額：該集群授信額度總額為人民幣貸款目標金額：該集群

30、授信額度總額為人民幣100000100000萬元；萬元； 貸款期限：貸款期限為貸款期限：貸款期限為2 2年，最長不超年，最長不超3 3年；年； 貸款利率：貸款利率：2 2年期貸款利率執(zhí)行人民銀行同期基準利率上浮年期貸款利率執(zhí)行人民銀行同期基準利率上浮30%30%；3 3年期年期 貸款利率執(zhí)行人民銀行同期基準利率上浮貸款利率執(zhí)行人民銀行同期基準利率上浮40%40%。 貸款用途貸款用途: : 貸款用于購買運輸車。貸款用于購買運輸車。 3 3、擔(dān)保方式、擔(dān)保方式 20%20%保證金：根據(jù)購車合同，物流公司自籌保證金：根據(jù)購車合同，物流公司自籌20%20%購車款存入我行作為保購車款存入我行作為保 證金

31、，直到貸款結(jié)清為止，我行給予全額貸款，并辦理受托支付，指定用途證金，直到貸款結(jié)清為止，我行給予全額貸款，并辦理受托支付，指定用途 用于支付車輛采購，我行根據(jù)購車合同、生產(chǎn)進度，將資金直接支付一汽貿(mào)用于支付車輛采購，我行根據(jù)購車合同、生產(chǎn)進度，將資金直接支付一汽貿(mào) 易總公司和車廂生產(chǎn)廠。易總公司和車廂生產(chǎn)廠。 階段性擔(dān)保及階段性擔(dān)保及10%10%風(fēng)險金：與北方擔(dān)保公司簽署階段性擔(dān)保合同，對于風(fēng)險金：與北方擔(dān)保公司簽署階段性擔(dān)保合同，對于 貸款投放購車到車輛抵押登記手續(xù)辦理完畢階段由北方擔(dān)保公司提供階段性貸款投放購車到車輛抵押登記手續(xù)辦理完畢階段由北方擔(dān)保公司提供階段性 擔(dān)保，同時北方擔(dān)保公司逐筆

32、將貸款金額的擔(dān)保，同時北方擔(dān)保公司逐筆將貸款金額的10%10%作為風(fēng)險金存入我行。作為風(fēng)險金存入我行。 應(yīng)收賬款質(zhì)押：物流公司將其與一汽物流簽訂的運輸合同項下的應(yīng)收應(yīng)收賬款質(zhì)押：物流公司將其與一汽物流簽訂的運輸合同項下的應(yīng)收 賬款向我行設(shè)定質(zhì)押，并在人民銀行征信系統(tǒng)中辦理質(zhì)押登記。賬款向我行設(shè)定質(zhì)押，并在人民銀行征信系統(tǒng)中辦理質(zhì)押登記。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 3 3、擔(dān)保方式、擔(dān)保方式 變更賬戶及賬戶監(jiān)管：物流公司向主機廠申請變更回款賬戶至變更賬戶及賬戶監(jiān)管：物流公司向主機廠申請變更回款賬戶至 民生銀行長春分行，

33、主機廠在變更賬戶確認函上簽字確認，物流公司民生銀行長春分行，主機廠在變更賬戶確認函上簽字確認，物流公司 將其全部運輸款進入我行結(jié)算賬戶結(jié)算，并與我行簽署賬戶監(jiān)管協(xié)議將其全部運輸款進入我行結(jié)算賬戶結(jié)算，并與我行簽署賬戶監(jiān)管協(xié)議 ，由我行對賬戶內(nèi)資金進行監(jiān)管。，由我行對賬戶內(nèi)資金進行監(jiān)管。 車輛抵押：物流公司以所購車頭設(shè)定抵押，抵押權(quán)人為民生銀車輛抵押：物流公司以所購車頭設(shè)定抵押，抵押權(quán)人為民生銀 行，并在車管所辦理抵押登記手續(xù)；同時，以配套車廂設(shè)定抵押權(quán)，行，并在車管所辦理抵押登記手續(xù)；同時，以配套車廂設(shè)定抵押權(quán)， 抵押權(quán)人為民生銀行，并在工商行政管理局辦理抵押登記手續(xù)。抵押權(quán)人為民生銀行，并在

34、工商行政管理局辦理抵押登記手續(xù)。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 3 3、擔(dān)保方式、擔(dān)保方式 變更賬戶及賬戶監(jiān)管：物流公司向主機廠申請變更回款賬戶至變更賬戶及賬戶監(jiān)管：物流公司向主機廠申請變更回款賬戶至 民生銀行長春分行，主機廠在變更賬戶確認函上簽字確認，物流公司民生銀行長春分行，主機廠在變更賬戶確認函上簽字確認，物流公司 將其全部運輸款進入我行結(jié)算賬戶結(jié)算，并與我行簽署賬戶監(jiān)管協(xié)議將其全部運輸款進入我行結(jié)算賬戶結(jié)算，并與我行簽署賬戶監(jiān)管協(xié)議 ，由我行對賬戶內(nèi)資金進行監(jiān)管。，由我行對賬戶內(nèi)資金進行監(jiān)管。 車輛抵押：物流公司

35、以所購車頭設(shè)定抵押，抵押權(quán)人為民生銀車輛抵押：物流公司以所購車頭設(shè)定抵押，抵押權(quán)人為民生銀 行，并在車管所辦理抵押登記手續(xù)；同時，以配套車廂設(shè)定抵押權(quán)，行，并在車管所辦理抵押登記手續(xù)；同時，以配套車廂設(shè)定抵押權(quán)， 抵押權(quán)人為民生銀行，并在工商行政管理局辦理抵押登記手續(xù)。抵押權(quán)人為民生銀行，并在工商行政管理局辦理抵押登記手續(xù)。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 承諾函：承諾函： 我行為物流公司發(fā)放貸款，用于支付給運輸車車頭經(jīng)銷商，經(jīng)我行為物流公司發(fā)放貸款，用于支付給運輸車車頭經(jīng)銷商，經(jīng) 銷商承諾在我行開具半年期銷商承諾在我行開

36、具半年期100%100%銀行承兌匯票至運輸車生產(chǎn)廠商。銀行承兌匯票至運輸車生產(chǎn)廠商。 物流企業(yè)承諾將其雇傭的司乘人員結(jié)算費用卡設(shè)立在我行，進物流企業(yè)承諾將其雇傭的司乘人員結(jié)算費用卡設(shè)立在我行，進 行費用撥付與結(jié)算。行費用撥付與結(jié)算。 變更保險受益人：由我行指定保險公司辦理所購車輛及車廂交變更保險受益人：由我行指定保險公司辦理所購車輛及車廂交 強險，并將民生銀行作為第一受益人。強險，并將民生銀行作為第一受益人。 自然人股東及實際控制人提供擔(dān)保。自然人股東及實際控制人提供擔(dān)保。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 4 4、提款及還

37、款方式、提款及還款方式 分期提款：視其資金回籠情況授信額度內(nèi)分分期提款：視其資金回籠情況授信額度內(nèi)分5 5個月投放。例個月投放。例100100 輛需求的企業(yè)每月投放輛需求的企業(yè)每月投放2020臺，臺，5050輛需求的企業(yè)每月投放輛需求的企業(yè)每月投放1010臺。臺。 鎖定運費、等額本金遞減付息鎖定運費、等額本金遞減付息 由于物流企業(yè)均采用現(xiàn)金方式進行結(jié)算，因此我行將鎖定企業(yè)應(yīng)由于物流企業(yè)均采用現(xiàn)金方式進行結(jié)算，因此我行將鎖定企業(yè)應(yīng) 收帳款，企業(yè)運輸結(jié)算款按月歸還我行貸款，考慮到企業(yè)購車、組織收帳款，企業(yè)運輸結(jié)算款按月歸還我行貸款，考慮到企業(yè)購車、組織 運營等限制，我行擬為物流公司設(shè)定運營等限制，

38、我行擬為物流公司設(shè)定3 3個月寬限期，貸款發(fā)放后第個月寬限期，貸款發(fā)放后第4 4個個 月開始還款；貸款還款采用等額本金遞減付息還款方式，實際還款月月開始還款；貸款還款采用等額本金遞減付息還款方式，實際還款月 數(shù)為數(shù)為2121個月（個月（3 3年期比照年期比照2 2年期操作）。年期操作）。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 時間時間類別類別 投入運投入運 送車輛送車輛(輛輛) 運費運費 單價單價 裝載裝載 車輛車輛(輛輛) 每月運送每月運送 里程里程(公司公司) 每月運費每月運費 (萬元萬元) 累計累計 運費運費 原有車輛原有

39、車輛200.8412450091 第一個月投放第一個月投放新購車輛新購車輛200.84214500159 249 第二個月投放第二個月投放新購車輛新購車輛200.84214500159 408 第三個月投放第三個月投放新購車輛新購車輛200.84214500159 567 第四個月投放第四個月投放新購車輛新購車輛200.84214500159 726 第五個月投放第五個月投放新購車輛新購車輛200.84214500159 885 現(xiàn)金流測算：現(xiàn)金流測算： 購置車輛形成運力購置車輛形成運力 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 二

40、、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）授信方案（五）授信方案 根據(jù)測算，貸款全部投放，歸還本息最高峰時，每月還款本息僅根據(jù)測算，貸款全部投放，歸還本息最高峰時，每月還款本息僅 占其當(dāng)月現(xiàn)金流的占其當(dāng)月現(xiàn)金流的30%30%，還款資金來源較充分。，還款資金來源較充分。 貸款額度貸款額度 (萬元萬元) 購買購買 車輛車輛 (輛輛) 貸款貸款 期限期限 (年年) 貸款本貸款本 息息 第第1個月個月 歸還本息歸還本息 第第2個月個月 歸還本息歸還本息 第第3個月個月 歸還本息歸還本息 第第4個月個月 歸還本息歸還本息 第第5個月個月 歸還本息歸還本息 100020

41、2114054108162216270 500102570275481108135 分期提款歸還本息分期提款歸還本息 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （五）（五）收益分析收益分析 1 1、假設(shè)條件、假設(shè)條件 假設(shè)貸款投放額度為假設(shè)貸款投放額度為5 5億元：按照解決物流公司億元：按照解決物流公司10001000輛發(fā)送車計算，購輛發(fā)送車計算，購 車款為車款為5050萬元萬元/ /輛，購車總價輛，購車總價5000050000萬元，因此授信需求為萬元，因此授信需求為5000050000萬元。萬元。 假設(shè)每戶企業(yè)購車需求在假設(shè)每戶企業(yè)購車需求在5050臺，按照解

42、決臺，按照解決10001000輛發(fā)送車計算，預(yù)計我輛發(fā)送車計算，預(yù)計我 行將為行將為2020戶企業(yè)提供貸款。戶企業(yè)提供貸款。 2 2、收益測算、收益測算 每年貸款收益：汽車運輸集群客戶貸款收益測算每年貸款收益：汽車運輸集群客戶貸款收益測算 單位：萬元單位：萬元 貸款種類貸款種類年日均年日均總行總行ftp貸款利率貸款利率利差凈收益利差凈收益利息收入利息收入 流動資金貸款流動資金貸款500004.10%7.02%14603510 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （六）（六）收益分析收益分析 每年存款收益：每年存款收益： 保證金存款保證金存款:50000萬元

43、萬元*30%=15000萬元；萬元； 派生存款：經(jīng)銷商承諾在我行開具半年期派生存款：經(jīng)銷商承諾在我行開具半年期100%銀行承兌匯票至運輸銀行承兌匯票至運輸 車生產(chǎn)廠商，按此計算，將為我行帶來車生產(chǎn)廠商，按此計算，將為我行帶來50000萬元日均萬元日均25000萬元的銀承保萬元的銀承保 證金存款。證金存款。 結(jié)算回款：結(jié)算回款：20戶物流公司授信客戶，按每家公司每月運輸回款平均戶物流公司授信客戶，按每家公司每月運輸回款平均 500萬元并且每月在我行停留萬元并且每月在我行停留10天計算，為我行帶來年日均存款天計算，為我行帶來年日均存款3333萬元。萬元。 公私聯(lián)動儲蓄存款：由于司乘人員結(jié)算費用卡設(shè)

44、立在我行，由于物流公私聯(lián)動儲蓄存款：由于司乘人員結(jié)算費用卡設(shè)立在我行，由于物流 公司每月結(jié)算款即收入的公司每月結(jié)算款即收入的45%撥付給司乘人員作為費用支出，這部分結(jié)算資撥付給司乘人員作為費用支出，這部分結(jié)算資 金將為我行帶來金將為我行帶來1500萬元日均儲蓄。萬元日均儲蓄。 保險公司存款：由于我行指定交強險投保保險公司，因此，要求合作保險公司存款：由于我行指定交強險投保保險公司，因此，要求合作 的保險公司至少要在我行存入的保險公司至少要在我行存入10000萬元對公存款。萬元對公存款。 二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹二、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群案例介紹 （六）（六）收益分析收益分析 存款

45、種類存款種類年日均年日均總行總行ftp存款利率存款利率利差凈收益利差凈收益利息收入利息收入 保證金存款保證金存款150003.55%2.25%195533 派生存款沉淀派生存款沉淀250003.30%1.98%330825 結(jié)算存款沉淀結(jié)算存款沉淀33332.57%0.36%7386 個人儲蓄存款沉個人儲蓄存款沉 淀淀 15002.57%0.36%3338 保險公司存款保險公司存款100003.55%2.25%130355 合計合計548337611837 汽車運輸集群客戶存款收益測算汽車運輸集群客戶存款收益測算 單位：萬元單位：萬元 上海安吉上海安吉 100億元產(chǎn)值億元產(chǎn)值 10億元利潤億元

46、利潤 1010億元產(chǎn)值億元產(chǎn)值 30003000萬元利潤萬元利潤 三、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式開發(fā)現(xiàn)狀及潛力三、一汽集團汽車運輸行業(yè)集群融資模式開發(fā)現(xiàn)狀及潛力 一汽物流一汽物流 （二）開發(fā)潛力：市場空間巨大（二）開發(fā)潛力：市場空間巨大 一汽的產(chǎn)量遠遠高于上海大眾的產(chǎn)量，但是大家從上圖的比較中可以看出一汽的產(chǎn)量遠遠高于上海大眾的產(chǎn)量，但是大家從上圖的比較中可以看出 ，目前一汽集團正責(zé)成一汽物流一步步整合物流資源，目前的，目前一汽集團正責(zé)成一汽物流一步步整合物流資源，目前的24家僅是一汽下家僅是一汽下 游整車運送環(huán)節(jié)，那么上游零部件的配送還存在非常大的市場資源，隨著一汽游整車運送環(huán)節(jié)，那么

47、上游零部件的配送還存在非常大的市場資源，隨著一汽 物流的整合進展，我行還有巨大的市場資源。物流的整合進展，我行還有巨大的市場資源。 （一）開發(fā)現(xiàn)狀：在了解到該集群營銷信息不到一周的時間里，總行快速反映，第一時間趕到長春，（一）開發(fā)現(xiàn)狀：在了解到該集群營銷信息不到一周的時間里，總行快速反映，第一時間趕到長春， 該模式得到了總行的高度認可和肯定，現(xiàn)場審批通過審批該模式得到了總行的高度認可和肯定，現(xiàn)場審批通過審批1.75億元億元,堅定了分行拓展此項業(yè)務(wù)的信心，堅定了分行拓展此項業(yè)務(wù)的信心， 堅定了客戶及一汽行業(yè)對民生的信心，隨后，長春分行乘勝追擊，召開了一汽上下游開發(fā)模式推介堅定了客戶及一汽行業(yè)對民生的信心，隨后，長春分行乘勝追擊，召開了一汽上下游開發(fā)模式推介 會，客戶積極響應(yīng)高度認可，積極主動與我行聯(lián)系，目前有近會，客戶積極響應(yīng)高度認可，積極主動與我行聯(lián)系，目前有近20家企業(yè)總金額近家企業(yè)總金額近10億元的授信需求。億元的授信需求。 四、案例啟示四、案例啟示 (一一)業(yè)務(wù)切入點實現(xiàn)突破，視覺比較獨特業(yè)務(wù)切入點實現(xiàn)突破，視覺比較獨特 很長一段時間我們對一汽下游的目標鎖定在經(jīng)銷商身上，但由于競爭