運(yùn)行規(guī)程現(xiàn)場考問競賽復(fù)習(xí)題

1、運(yùn)行職工現(xiàn)場運(yùn)行規(guī)程知識競賽復(fù)習(xí)題一、選擇題1. 在離地高度等于或大于2m的平臺、通道及作業(yè)場所的防護(hù)攔桿高度應(yīng)不低于（ C ）m。A、1； B、 1.05； C、 1.2； D、1.3；2. 班組控制未遂和異常，不發(fā)生（ A ）。A、人身輕傷和障礙； B、人身未遂； C、異常； D、人身重傷。3. 一級動火工作票的有效時間為（ C ）小時。A、12； B、24； C、48； D、168。4. 二級動火工作票的有效時間為（ D ）小時。A、12； B、24； C、48； D、168。5. 下列哪種滅火器不適用于撲滅電氣火災(zāi)？（ D ）。A、二氧化碳滅火器； B、干粉劑滅火器； C、1211；

2、D、泡沫滅火器。6. 風(fēng)機(jī)試轉(zhuǎn)時，你應(yīng)站在風(fēng)機(jī)的（ D ）位置。A、風(fēng)機(jī)旁； B、電動機(jī)旁； C、徑向； D、 軸向。7. “三制”是指（ A ）。A、交接班制、巡回檢查制和設(shè)備定期輪換與試驗制；B、交接班制、巡回檢查制和缺陷管理制；C 交接班制、設(shè)備定期輪換與試驗制和缺陷管理制； D、交接班制、巡回檢查制、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。8. 接班人員未按時到崗，交班人員向值（班）長匯報，（ A ）。A、繼續(xù)留下值班，直到有人接班，方可進(jìn)行交接班；B、與接班班長進(jìn)行交接班；C、與值長進(jìn)行交接班；D、可以進(jìn)行交接班。9. 防止電力生產(chǎn)重大事故的二十九項重點(diǎn)要求規(guī)定，當(dāng)全部操作員站出現(xiàn)故障時（所有上位機(jī)黑屏或死機(jī)）

3、，應(yīng)（ A ）。A、 立即停機(jī)、停爐；B、故障停機(jī)、停爐； C、繼續(xù)運(yùn)行；D、匯報值長聽命處理。10. 在重新點(diǎn)火前進(jìn)行爐膛吹掃時，吹掃空氣量一般為額定負(fù)荷空氣量的（ B ）。A、2025%； B、2530% ； C、3035%； D、3540%。11. 汽機(jī)油系統(tǒng)事故排油閥其操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱（ C ）以外的地方。A、1m； B、3m； C、5m； D、8m。12. 轉(zhuǎn)速表顯示不正確或失效時，（ B ）。A、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，機(jī)組可以啟動； B、禁止機(jī)組啟動；C、采取措施，機(jī)組可以啟動； D、沒有規(guī)定。13. 在汽輪機(jī)油質(zhì)及清潔度不合格的情況下，（ B ）。 A、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，機(jī)組可以啟動； B、

4、禁止機(jī)組啟動；C、采取措施，機(jī)組可以啟動； D、沒有規(guī)定。14. 水內(nèi)冷或雙水內(nèi)冷的發(fā)電機(jī)在停機(jī)（運(yùn)行）期間應(yīng)保持發(fā)電機(jī)繞組溫度（ C ）環(huán)境溫度（或風(fēng)溫），以防止發(fā)電機(jī)內(nèi)結(jié)露。A、低于； B、等于； C、高于； D、沒有規(guī)定。15. 停機(jī)后，疏水系統(tǒng)投入時，控制疏水系統(tǒng)各容器水位正常，保持凝汽器水位（ A ）疏水聯(lián)箱標(biāo)高。A、低于； B、等于； C、高于； D、不低于。16. 當(dāng)泵發(fā)生汽蝕時，泵的（ D ）。A、揚(yáng)程增大，流量增大； B、揚(yáng)程增大，流量減??； C、揚(yáng)程減小，流量增大； D、揚(yáng)程減小，流量減小。17. 10kV電氣設(shè)備不停電的安全距離是（ C ）米。A、0.35； B、0.6；

5、 C、0.7； D、1.5。18. 電動機(jī)B級絕緣,線圈允許溫升(溫度計法),不超過( C )。A、50； B、65； C、70； D、80。19. 電氣高壓設(shè)備上的試驗工作需應(yīng)填寫（ A ）。A、電氣第一種工作票；B、電氣第二種工作票；C、可以電話聯(lián)系； D、不要工作票。20. 高壓室內(nèi)的二次接線和照明等回路上的工作，需要將高壓設(shè)備停電或做安全措施的工作，應(yīng)填用（ A ）。A、電氣第一種工作票；B、電氣第二種工作票；C、熱機(jī)工作票； D、可以電話聯(lián)系。21. 運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視電動機(jī)電流的變化，不允許超過（ B ）。A、額定電流的2倍； B、額定電流； C、額定電流的3倍； D、額定電流的1.

6、5倍。 22. 設(shè)備的雙重編號是指( B )。A、設(shè)備名稱和型號； B、設(shè)備名稱和編號； C、設(shè)備型號和編號； D、設(shè)備型式和編號。23. 不按操作票所列順序進(jìn)行操作而發(fā)生誤操作，監(jiān)護(hù)人和操作人應(yīng)分別負(fù)( B ) 。 A、主要責(zé)任 主要責(zé)任； B、主要責(zé)任 次要責(zé)任； C、次要責(zé)任 次要責(zé)任； D、次要責(zé)任 主要責(zé)任。24. 人站立或行走在有電流流過的地面時， 兩腳間所承受的電壓稱( B )電壓。A、 接觸； B、跨步； C、接地； D 、相同。23.同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級后金屬溫度（ A ）。A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不變。24. 噴嘴調(diào)節(jié)

7、凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級危險工況發(fā)生在（ B ）。A、開始沖轉(zhuǎn)時； B、第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時； C、最大負(fù)荷時； D、最小負(fù)荷時。25.功率因數(shù)是（ A ）。A、有功與視在功率的比值； B、無功與視在功率的比值； C、無功與有功的比值； D、有功與無功的比值。26.凝結(jié)水的過冷卻度一般（ D ）。 A、25； B、67； C、810； D、2。27.汽輪機(jī)正脹差的含義是（ A ）。A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值； B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值； C、汽缸的實(shí)際膨脹值； D、轉(zhuǎn)子的實(shí)際膨脹值。28.汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時，應(yīng)查明原因，修復(fù)后（ C

8、 ），再投入連續(xù)盤車。A、 先盤90度； B先盤180度； C、先盤180度直軸后； D、先盤90度直軸后。 29.循環(huán)水泵在運(yùn)行中，電流波動且降低，是由于（ D ）。A、循環(huán)水入口溫度增高； B、循環(huán)水入口溫度降低； C、儀表指示失常； D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。30.汽輪機(jī)超速試驗應(yīng)連續(xù)做兩次，兩次動作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過（ B ）額定轉(zhuǎn)速。A、0.5%； B、0.6%； C、0.7%； D、1.0%。 31.汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，凝汽器真空（ A ）凝結(jié)水泵入口的真空。A、大于； B、等于； C、小于； D、略小于。 32.新蒸汽溫度不變而壓力升高時，機(jī)組末級葉片的蒸汽（ D ）。A

9、、 溫度降低； B、溫度上升； C、濕度減小； D、濕度增加。33.汽輪機(jī)負(fù)荷過低會引起排汽溫度升高的原因是（ C ）。A、真空過高； B、進(jìn)汽溫度過高；C、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過低，不足以帶走鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量；D、進(jìn)汽壓力過高。34.汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子彎曲值增加是由于（ A ）造成的。A、上、下缸存在溫差； B、汽缸內(nèi)有剩余蒸汽； C、汽缸疏水不暢； D、轉(zhuǎn)子與汽缸溫差大。35.汽輪機(jī)停機(jī)惰走降速時，由于鼓風(fēng)作用和泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（ A ）突增。A、正脹差； B、負(fù)脹差； C、振動； D、脹差突變。 36.汽輪機(jī)在穩(wěn)定工況下運(yùn)行時，汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力（ A ）。A、趨近于零；

10、B、趨近于某一定值； C、汽缸大于轉(zhuǎn)子； D、轉(zhuǎn)子大于汽缸。 37.汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是（ D ）。A、蒸汽中攜帶的大量水分撞擊葉輪；B、蒸汽中攜帶的大量水分引起動葉的反動度增大；C、蒸汽中攜帶的大量水分使蒸汽流量增大；D、蒸汽中攜帶的大量水分形成水塞葉片汽道現(xiàn)象。38.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行形式，其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（ D ）。A、機(jī)爐獨(dú)立控制方式； B、協(xié)調(diào)控制方式；C、汽輪機(jī)跟隨鍋爐； D、鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式。 39.汽輪機(jī)啟動暖管時，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（ C ）。A、提高金屬溫度； B、減少工質(zhì)和熱量損失；C、不使流入管道的蒸汽壓力

11、、流量過大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱；D、不使管道超壓。40.在額定參數(shù)下，進(jìn)行汽輪機(jī)高中壓主汽門嚴(yán)密性試驗，當(dāng)高中壓主汽門全關(guān)時，轉(zhuǎn)速下降至（ C ）時為合格。 A、 2000r.p.m； B、1500 r.p.m； C、1000 r.p.m； D、800 r.p.m；41.一般發(fā)電機(jī)冷卻水中斷超過（ B ）保護(hù)未動作時，應(yīng)手動停機(jī)。A、60S； B、30S； C、90S； D、120S。42.發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)的主要作用是（ C ）。 A、防止發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行； B、防止發(fā)電機(jī)失磁；C、防止汽輪機(jī)無蒸汽運(yùn)行，末級葉片過熱損壞； D、防止汽輪機(jī)帶廠用電運(yùn)行。43.下列哪項參數(shù)超限時，需人為

12、干預(yù)停機(jī)是（ D ）。 A、汽輪機(jī)超速； B、潤滑油壓極低； C、真空極低； D、蒸汽參數(shù)異常，達(dá)停機(jī)值。44.采用雙層缸的汽輪機(jī)外缸上、下缸溫差超過（ D ）時，禁止汽輪機(jī)啟動。A、60； B、45； C、35； D、50。45.通流部分結(jié)垢時，軸向推力（ C ）。A、減??； B、不變； C、增加； D、不確定。46.除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（ B ）。A、 增大； B、減??； C、波動； D、不變。47.煤粉著火的主要熱源來自（ A ）。 A、爐內(nèi)高溫?zé)煔獾闹苯踊烊耄?B、二次風(fēng)的熱量； C、爐膛輻射熱； D、揮發(fā)分燃燒的熱量。48.在外界負(fù)荷不變時，如強(qiáng)

13、化燃燒，汽包水位將會（ C ）。 A、上升； B、下降； C、先上升后下降； D、先下降后上升。49.當(dāng)鍋水含鹽量達(dá)到臨界含鹽量時，蒸汽的濕度將（ C ）。 A、減少； B、不變； C、急驟增大； D、逐漸增大。50.鍋爐水冷壁管管內(nèi)結(jié)垢后可造成（ D ）。 A、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； B、傳熱減弱，管壁溫度降低； C、傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； D、傳熱減弱，管壁溫度升高。51.停爐時，當(dāng)回轉(zhuǎn)空氣預(yù)熱器的入口煙溫降到（ C ）以下，方可停止空氣預(yù)熱器。 A、200； B、160； C、120； D、80。52.蒸汽流量不正常地小于給水流量，爐膛負(fù)壓變正，過熱蒸汽壓力降低，說明（ D ）。A、

14、再熱器損壞； B、省煤器損壞； C、水冷壁損壞； D、過熱器損壞。53.鍋爐給水、鍋水或蒸汽品質(zhì)超出標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)多方調(diào)整無法恢復(fù)正常時，應(yīng)（ B ）。A、 緊急停爐； B、申請停爐； C、化學(xué)處理； D、繼續(xù)運(yùn)行。54.水冷壁受熱面無論是積灰、結(jié)渣或積垢，都會使?fàn)t膛出口煙溫（ B ）。 A、 不變； B、增高； C、降低； D、突然降低。55.鍋爐點(diǎn)火初期加強(qiáng)水冷壁放水的目的是（ A）。 A、促進(jìn)水循環(huán)； B、提高蒸汽品質(zhì)； C、增加傳熱效果； D、穩(wěn)定燃燒。56.滑停過程中主汽溫度下降速度不大于（ B ）。 A、1/min； B、1.52.0/min； C、2.5/min； D、3.5/min。

15、57.熱態(tài)上水時，上水溫度與汽包壁的溫差不能大于（ C ）。 A、50； B、70； C、40； D、60。58.燃料燃燒時，過量空氣系數(shù)越大，二氧化硫生成量（ A）。A、越多；B、越少；C、不變； D、都不是。59.機(jī)組正常啟動過程中，最先啟動的設(shè)備是（ C ）。 A、 吸風(fēng)機(jī)； B、送風(fēng)機(jī)； C、空氣預(yù)熱器； D、一次風(fēng)機(jī)。60.制粉系統(tǒng)給煤機(jī)斷煤，瞬間容易造成（ A ）。 A、汽壓、汽溫升高； B、汽壓、汽溫降低； C、無任何影響； D、汽包水位急驟升高。61.爐膛負(fù)壓增大，瞬間負(fù)壓到最大，一、二次風(fēng)壓不正常降低，水位瞬時下降，汽壓、汽溫下降，說明此時發(fā)生（ C ）。 A、 煙道面燃燒；

16、 B、吸、送風(fēng)機(jī)入口擋板擺動； C、鍋爐滅火； D、爐膛掉焦。62.排煙溫度急劇升高，熱風(fēng)溫度下降，這是（ D ）故障的明顯象征。A、 引風(fēng)機(jī) ； B、送風(fēng)機(jī)； C、暖風(fēng)器； D、空氣預(yù)熱器。 63.發(fā)電機(jī)組的聯(lián)合控制方式的機(jī)跟爐運(yùn)行方式、爐跟機(jī)運(yùn)行方式、手動調(diào)節(jié)方式由運(yùn)行人員（ B ）來選擇。 A、隨意； B、根據(jù)機(jī)爐設(shè)備故障情況； C、根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)決定； D、根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度要求。64.在三相交流電路中所謂三相負(fù)載對稱是指（ C ）。A、各相阻抗值相等； B、各相阻抗值不等；C、電阻相等，電抗相等，電抗性質(zhì)相同； D、阻抗角相等。65. 對稱三相交流電路總功率等于單相功率的（ B ）。A、倍； B

17、、3倍； C、1倍； D、13倍。66. 三只相同阻值的阻抗元件，先以星形接入三相對稱交流電源，所消耗的功率與再以三角形接入同一電源所消耗的功率之比等于( C )。67.絕緣體的電阻隨著溫度的升高而( B )。A、增大；B、減小；C、增大或減?。籇、不變。68. 對稱三相電源三角形連接時，線電壓是( A )。A、相電壓；B、2倍的相電壓；C、3倍的相電壓；D、倍的相電壓。69. 三相交流電A、B、C三相涂相色的規(guī)定依次是( A )。A、黃綠紅； B、黃紅綠； C、紅黃綠； D、綠紅黃。70.大容量的發(fā)電機(jī)采用離相封閉母線，其目的主要是防止發(fā)生（ B ）。A、受潮； B、相間短路； C、人身觸電

18、 ； D、污染。71.功角是（ C ）A、定子電流與端電壓的夾角； B、定子電流與內(nèi)電勢的夾角； C、定子端電壓與內(nèi)電勢的夾角； D、功率因數(shù)角。72.發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣循環(huán)的動力是由( A )提供的A、發(fā)電機(jī)軸上風(fēng)扇；B、熱冷氣體比重差；C、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的風(fēng)斗；D、氫冷泵。73.當(dāng)變壓器一次繞組通入直流時，其二次繞組的感應(yīng)電動勢( D )。A、大小與匝數(shù)成正比；B、近似于一次繞組的感應(yīng)電動勢；C、 大小不穩(wěn)定； D、等于零。74.現(xiàn)在普遍使用的變壓器呼吸器中的硅膠，正常未吸潮時顏色應(yīng)為（ A ）。A、藍(lán)色； B、黃色； C、白色； D、黑色。75.變壓器銘牌上的額定容量是指( C )。A、有功功率；

19、B、無功功率；C、視在功率；D、平均功率。76.變壓器中性點(diǎn)接地叫( A )。 A、工作接地； B、保護(hù)接地； C、工作接零； D、保護(hù)接零。77.電動機(jī)運(yùn)行電壓在額定電壓的（ B ）范圍內(nèi)變化時其額定出力不變。A、-10%+5%； B、-5%+10%； C、-10%+10%； D、-10%+15%。78.發(fā)電機(jī)過電流保護(hù)，一般均采用復(fù)合低電壓啟動。其目的是提高過流保護(hù)的（ C ）。A、可靠性； B、快速性； C、靈敏性； D、選擇性。79.綜合重合閘在線路單相接地時，具有( D )功能。A、切除三相瞬時重合； B、切除三相延時重合；C、切除故障相延時三相重合；D、切除故障相延時單相重合。80

20、.接地保護(hù)反映的是( C )。A、負(fù)序電壓、零序電流；B、零序電壓、負(fù)序電流；C、零序電壓或零序電流；D、電壓和電流比值變化。81.中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生A相接地故障時，在A相通過很大的短路電流，B相和C相中( D )。A、通過和A相相同的短路電流；B、通過小于A相的短路電流；C、通過大于A相的短路電流； D、沒有短路電流。82.根據(jù)電氣設(shè)備正常運(yùn)行所允許的最高溫度，把絕緣材料分為七個等級，其中A級絕緣的允許溫度為( B )。A、90； B、105； C、120； D、130。83.發(fā)電機(jī)的( B )是發(fā)電機(jī)定子繞組及其引出線相間短路時的主保護(hù)。A、橫差； B、縱差； C、匝間； D、接地

21、保護(hù)。84.用手觸摸變壓器外殼時有麻電感，可能是（ C ）。 A、母線接地引起； B、過負(fù)荷引起； C、外殼接地不良； D、鐵芯接地不良。85.發(fā)電機(jī)定子鐵芯最高允許溫度為（ B ）。 A、110； B、120； C、130 ； D、150。86.當(dāng)電網(wǎng)頻率降低時，運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)將出現(xiàn)（ A ）現(xiàn)象。A、鐵芯溫度升高； B、轉(zhuǎn)子風(fēng)扇出力升高； C、可能使汽輪機(jī)葉片斷裂； D、發(fā)電機(jī)的效率升高。87.導(dǎo)致變壓器重瓦斯保護(hù)動作的因素為（ C ）。A、氣體體積； B、氣體濃度； C、油氣流速； D、可燃?xì)怏w含量。88.斷路器失靈保護(hù)是( C )。A、一種近后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的保護(hù)拒動時，可依靠該保

22、護(hù)切除故障；B、一種遠(yuǎn)后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的斷路器拒動時，必須依靠故障元件本身保護(hù)的動作信號起動失靈保護(hù)以后切除故障點(diǎn)；C、一種近后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的斷路器拒動時，可依靠該保護(hù)隔離故障點(diǎn)；D、一種遠(yuǎn)后備保護(hù)，當(dāng)故障元件的保護(hù)拒動時，可依靠該保護(hù)切除故障。89.刀閘允許拉合勵磁電流不超過( C )、10kV以下，容量小于320kVA的空載變壓器。A、10A； B、5A； C、2A； D、1A。90.零序電流，只有在發(fā)生（ C ）才會出現(xiàn)。A、相間短路； B、振蕩時； C、接地故障或非全相運(yùn)行時； D、對稱短路。91.電能質(zhì)量管理的主要指標(biāo)是電網(wǎng)的( A )。A、電壓和頻率； B、電壓； C、頻

23、率； D、供電可靠性。92.電流互感器的二次繞組嚴(yán)禁（ A ）。A、 開路運(yùn)行； B、短路運(yùn)行； C、帶容性負(fù)載運(yùn)行； D、帶感性負(fù)載運(yùn)行。93.裝設(shè)接地線的順序是（ B ）。A、先裝中相后裝兩邊相； B、先裝接地端，再裝導(dǎo)體端；C、先裝導(dǎo)體端，再裝接地端； D、隨意裝。94.要測量380V的交流電動機(jī)絕緣電阻，應(yīng)選用額定電壓為( B )的絕緣電阻表。A、250V； B、500V； C、1000V； D、1500V。95.變壓器出現(xiàn)（ C ）情況時，應(yīng)立即停止變壓器運(yùn)行。A、有載調(diào)壓裝置卡澀； B、變壓器內(nèi)部聲音不正常；C、內(nèi)部聲音異常，且有爆破聲； D、變壓器油位很低。二、判斷題1“兩票”是

24、指操作票和工作票。 （ ）2“三制”是指交接班制、巡回檢查制和缺陷管理制。（ ）3安全色規(guī)定為紅、藍(lán)、黃、綠四種顏色，其中黃色是禁止和必須遵守的規(guī)定。（ ）4.操作中發(fā)生疑問時，可以臨時更改操作票。 （ ）5緊急停爐停機(jī)按鈕配置，不必采用與DCS 分開的單獨(dú)操作回路。（ ）6汽機(jī)跟隨方式就是當(dāng)負(fù)荷變化時，先由鍋爐側(cè)發(fā)生控制動作，使汽壓變化后，再由汽輪機(jī)跟隨發(fā)生調(diào)節(jié)動作。（ ）7.發(fā)電廠2臺以上機(jī)組非計劃停運(yùn)，并造成全廠對外停電，構(gòu)成一般設(shè)備事故（ ）。8.凡在離地面 2 m 及以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作都應(yīng)視作高處作業(yè)。在沒有腳手架或者在沒有欄桿的腳手架上工作高度超過1.5m 時必須使用安全帶。（

25、）9.一個班組在同一個設(shè)備系統(tǒng)上依次進(jìn)行同類型的設(shè)備檢修工作，如全部安全措施不能在工作開始前一次完成，應(yīng)分別辦理工作票。 （ ）10.機(jī)組沖轉(zhuǎn)前，若盤車中斷，不必重新計時。 ( )11.機(jī)組運(yùn)行中當(dāng)軸承振動突然增加0.05mm，可以繼續(xù)運(yùn)行。 ( )12.機(jī)組正常運(yùn)行時，主、再熱蒸汽溫度在10min內(nèi)突然下降 70時，應(yīng)立即打閘停機(jī)。( )13.高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)。 （ ）14.高壓設(shè)備發(fā)生接地時，室外不得接近故障點(diǎn)8m以內(nèi)。 （ ）15.操作人員發(fā)生誤合開關(guān)時，應(yīng)立即拉開誤合開關(guān)。( )16.電動機(jī)的溫升就是電動機(jī)允許的最高工作溫度。（ ）三.簡答題：1.全爐膛滅

26、火的保護(hù)邏輯？以下任一條件滿足，全爐膛滅火保護(hù)動作：（1）當(dāng)三臺及以上磨煤機(jī)運(yùn)行時，全部煤火檢信號消失且任一臺引風(fēng)機(jī)跳閘或爐膛壓力300Pa；（2）當(dāng)一至二臺磨煤機(jī)運(yùn)行時， RB動作，全部煤火檢信號消失且任一臺引風(fēng)機(jī)跳閘或爐膛壓力250Pa；RB未動作，煤火檢信號消失且AA、BC層油火檢信號消失。2.全燃料中斷是指？全燃料中斷是指：全部給煤機(jī)停運(yùn)，且供油快關(guān)閥關(guān)或全部油角快關(guān)閥關(guān)。 3、回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的密封部位有哪些？什么部位的漏風(fēng)量最大？（1） 在回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器的徑向、軸向、周向上設(shè)有密封。（2） 徑向漏風(fēng)量最大。 4、軸承油位過高或過低有什么危害？（1） 油位過高，會使油循環(huán)運(yùn)動阻力增

27、大、打滑或停脫，油分子的相互摩擦?xí)馆S承溫度過高，還會增大間隙處的漏油量；（2） 油位過低時，會使軸承的滾珠和油環(huán)帶不起油來，造成軸承得不到潤滑而使溫度升高，把軸承燒壞。 5、磨煤機(jī)停止運(yùn)行時，為什么必須抽凈余粉?停止制粉系統(tǒng)時，當(dāng)給煤機(jī)停止給煤后，要求磨煤機(jī)再運(yùn)行一段時間方可相繼停運(yùn)，以便抽凈磨煤機(jī)內(nèi)余粉。這是因為磨煤機(jī)停止后，如果還殘余有煤粉，就會慢慢氧化升溫，最后會引起自燃爆炸。另外磨煤機(jī)停止后還有煤粉存在，下次啟動磨煤機(jī)，必須是帶負(fù)荷啟動，本來電動機(jī)啟動電流就較大，這樣會使啟動電流更大，特別對于中速磨煤機(jī)會更明顯些。 6、再熱器的作用是什么？（1） 提高熱力循環(huán)的熱效率；（2） 提高汽

28、機(jī)排汽的干度，降低汽耗，減小蒸汽中的水分對汽輪機(jī)末幾級葉片的侵蝕；（3） 提高汽輪機(jī)的效率；（4） 進(jìn)一步吸收鍋爐煙氣熱量，降低排煙溫度。 7、爐底水封破壞后，為什么會使過熱汽溫升高？鍋爐從底部漏入大量的冷風(fēng)，降低了爐膛溫度，延長了著火時間，使火焰中心上移，爐膛出口溫度升高，同時造成過?？諝饬康脑黾樱瑢α鲹Q熱加強(qiáng)，導(dǎo)致過熱汽溫升高。 8、影響汽溫變化的因素有哪些？（1） 煙氣側(cè)的影響因素。主要有爐內(nèi)火焰中心的位置、燃料的性質(zhì)、受熱面的清潔程度、過?？諝饬康拇笮?、一二次風(fēng)的配比、煙道和爐膛的漏風(fēng)、制粉系統(tǒng)的啟停、吹灰和打焦操作。（2） 蒸汽側(cè)的影響因素。主要有飽和蒸汽的濕度、給水溫度、鍋爐蒸發(fā)量

29、、減溫水量、受熱面的布置和特性等。 9、暖管疏水時的注意事項？ 送汽前現(xiàn)檢查蒸汽管線上的閥門、疏水閥是否正常，打開疏水閥前閥門，放空管道積存的凝結(jié)水；由于長時間停用，蒸汽閥門可能不容易打開，不要急、不要用力過猛，防止突然大量蒸汽通過產(chǎn)生水錘（水擊）現(xiàn)象，造成設(shè)備損壞及人身安全事故；送汽時要首先稍開閥門，讓蒸汽慢慢通過，待蒸汽貫通管道以后，再逐步打開蒸汽閥門；送汽過程中要及時檢查疏水閥的運(yùn)行情況，及時排放出管道里面的凝結(jié)水。 10、虛假水位是如何產(chǎn)生的？過熱器安全門突然動作汽包水位如何變化？虛假水位是由于工質(zhì)壓力突然變化，或燃燒工況突然變化，使水容積中汽泡含量增多或減少，引起工質(zhì)體積膨脹或收縮，

30、造成的汽包水位升高或下降的虛假現(xiàn)象。過熱器安全門突然動作，汽包水位先升后降。 11、 為什么要做超溫記錄？當(dāng)實(shí)際壁溫超過鋼材最高使用溫度時，金屬的機(jī)械性能、金相組織就要發(fā)生變化，蠕變速度加快，最后導(dǎo)致管道破裂。為此，運(yùn)行時對主蒸汽管道、過熱汽管及再熱器管和相應(yīng)的導(dǎo)汽管，要作好超溫記錄，統(tǒng)計超溫時間及超溫程度，以便分析管道的壽命，加強(qiáng)對管道的監(jiān)督，防止出現(xiàn)過熱及突然損壞。12、水冷壁管爆破的現(xiàn)象有哪些？： （1） 汽包水位下降，嚴(yán)重時水位急劇下降。 （2） 給水流量不正常地大于蒸汽流量。 （3） 爐膛壓力變小或正壓，爐膛不嚴(yán)密處向外噴煙氣和水蒸汽，并有明顯響聲。 （4） 蒸汽壓力下降。 （5）

31、各段煙氣溫度下降，排煙溫度降低。 （6） 燃燒不穩(wěn)定，火焰發(fā)暗，嚴(yán)重時引起鍋爐熄火。 （7） 引風(fēng)機(jī)與及自動時靜葉開度增大，電流增加。12.“防誤閉鎖裝置”應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)哪5種防誤功能？ (1) 防止誤分及誤合斷路器；(2) 防止帶負(fù)荷拉、合隔離開關(guān)；(3) 防止帶電掛（合）接地線（接地隔離開關(guān)）；(4) 防止帶地線（接地隔離開關(guān)）合斷路器；(5) 防止誤入帶電間隔。13. 防止電力生產(chǎn)重大事故的二十九項重點(diǎn)要求中規(guī)定，電氣倒閘操作中發(fā)生疑問時怎么辦？(1) 應(yīng)立即停止操作；并向值班調(diào)度員或值班負(fù)責(zé)人報告，弄清問題后，再進(jìn)行操作；(2) 不準(zhǔn)擅自更改操作票；(3) 不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝置。14. 6

32、kV母線發(fā)生單相接地時，有何現(xiàn)象，如何處理？一、現(xiàn)象：1 光字牌發(fā)“6kV接地”報警信號。2 接地相電壓偏低，另兩相電壓升高，線電壓不變。 二、處理： 1 從接地段相電壓判斷哪相接地。 2 檢查該段負(fù)荷是哪路接地，停用該設(shè)備。 3 投入備用電源，檢查是否高壓廠變低壓側(cè)接地。4 最后確證是否母線接地。5 穩(wěn)定機(jī)組負(fù)荷，盡量避免不必要的設(shè)備啟停操作。 6 匯報單元長、值長聯(lián)系停電處理。 三、 查找接地時的注意事項 1 按“安規(guī)”要求進(jìn)行穿絕緣鞋戴絕緣手套等。 2 禁止拉合PT刀閘及調(diào)整有載調(diào)壓開關(guān)。3 作好安全防范措施，通知有關(guān)人員不得靠進(jìn)接地段所有設(shè)備。4 接地尋找時間不得超過2小時。15.發(fā)電

33、機(jī)進(jìn)相運(yùn)行受哪些因素限制？當(dāng)系統(tǒng)供給的感性無功功率多于需要時，將引起系統(tǒng)電壓升高，要求發(fā)電機(jī)少發(fā)無功甚至吸收無功，此時發(fā)電機(jī)可以由遲相運(yùn)行轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)相運(yùn)行。制約發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行的主要因素有：(1) 系統(tǒng)穩(wěn)定的限制；(2) 發(fā)電機(jī)定子端部結(jié)構(gòu)件溫度的限制；(3) 定子電流的限制；(4) 廠用電電壓的限制。17.發(fā)電機(jī)漏氫的薄弱環(huán)節(jié)有哪些?(1) 機(jī)殼的結(jié)合面；(2) 密封油系統(tǒng)；(3) 氫冷卻器；(4) 出線套管。18.發(fā)電機(jī)并、解列前為什么必須投主變壓器中性點(diǎn)接地隔離開關(guān)?因為主變壓器高壓側(cè)斷路器一般是分相操作的，而分相操作的斷路器在合、分操作時，易產(chǎn)生三相不同期或某相合不上、拉不開的情況，可能在

34、高壓側(cè)產(chǎn)生零序過電壓，傳遞給低壓側(cè)后，引起低壓繞組絕緣損壞。如果在操作前合上接地隔離開關(guān)，可有效地限制過電壓，保護(hù)絕緣。19.常用開關(guān)的滅弧介質(zhì)有哪幾種？(1) 真空；(2) 空氣；(3) 六氟化硫氣體；(4) 絕緣油。20.操作隔離開關(guān)時，發(fā)生帶負(fù)荷誤操作時怎樣辦?(1) 如錯拉隔離開關(guān)：當(dāng)隔離開關(guān)未完全斷開便發(fā)生電弧，應(yīng)立即合上； 若隔離開關(guān)已全部斷開，則不許再合上；(2) 如錯合隔離開關(guān)時：即使錯合，甚至在合閘時發(fā)生電弧，也不準(zhǔn)再把刀閘拉開；應(yīng)盡快操作斷路器切斷負(fù)荷。21.為什么電流互感器的二次側(cè)是不允許開路的?因為電流互感器二次回路中只允許帶很小的阻抗，所以在正常工作情況下，接近于短路

35、狀態(tài)，如二次側(cè)開路，在二次繞組兩端就會產(chǎn)生很高的電壓，可能燒壞電流互感器，同時，對設(shè)備和工作人員產(chǎn)生很大的危險。22.為什么搖測電纜絕緣前，應(yīng)先對電纜進(jìn)行放電?因為電纜線路相當(dāng)于一個電容器，電纜運(yùn)行時會被充電，電纜停電后，電纜芯上積聚的電荷短時間內(nèi)不能完全釋放。此時，若用手觸及，則會使人觸電，若用兆歐表，會使兆歐表損壞。所以搖測絕緣前，應(yīng)先對地放電。23.為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速、真空到零后才停止軸封供汽？如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進(jìn)入汽缸，致使轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。24.何謂水錘（水擊）？如何防止？（1） 在壓力管

36、路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對管道有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱為水錘（水擊）；（2） 為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門起、閉時間；盡量縮短管道的長度；在管道上裝設(shè)安全閥門或空氣室；以限制壓力突然升高或壓力降得太低。25.運(yùn)行中高加突然解列，汽輪機(jī)的軸向推力如何變化？正常運(yùn)行中，高加突然解列時，原用以加熱給水的抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)后面繼續(xù)做功，汽機(jī)負(fù)荷瞬間增加，汽機(jī)監(jiān)視段壓力升高，各監(jiān)視段壓差升高，汽輪機(jī)的軸向推力增加。26.汽輪機(jī)汽缸的上、下缸溫差大有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，使

37、汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成徑向動、靜摩擦，損壞設(shè)備。另外，還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動、靜摩擦。27. 凝汽設(shè)備的任務(wù)有哪些？(1) 在汽輪機(jī)的排汽口建立并保持真空；(2) 把在汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)氣體，回收工質(zhì)。28. 簡述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因。(1) 軸承斷油；(2) 機(jī)組強(qiáng)烈振動；(3) 軸瓦制造不良；(4) 油溫過高；(5) 油質(zhì)惡化。29.汽輪機(jī)啟動、停機(jī)時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過

38、大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機(jī)過程中蒸汽的過熱度要控制在50100較為安全。30.汽輪機(jī)主油箱為什么要裝排油煙機(jī)？油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸汽。這樣一方面使水蒸汽不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸汽積在油箱中產(chǎn)生正壓，會影響軸承的回油，同時易使油箱油中積水。排油煙機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。31.ETS的中文含義是什么？有什么功能？即危急遮斷系統(tǒng)。其功能為當(dāng)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)超過安全運(yùn)行極限，（真空低，潤滑油壓低，EH

39、油壓低，串軸大，超速等）ETS使各蒸汽閥門上的油動機(jī)中的壓力油泄掉，迅速關(guān)閉全部閥門以保證機(jī)組安全。該系統(tǒng)采用了雙路并串聯(lián)邏輯電路，可避免誤動作及拒動作，提高了系統(tǒng)可靠性。32.汽機(jī)沖轉(zhuǎn)前，應(yīng)投入哪些保護(hù)？軸向位移大停機(jī)保護(hù)；潤滑油壓低停機(jī)保護(hù)；EH油壓低停機(jī)保護(hù)；電超速停機(jī)保護(hù)；軸振大停機(jī)保護(hù)；DEH故障停機(jī)保護(hù)；高中壓缸脹差保護(hù)；低壓缸脹差保護(hù)；高壓安全油壓低保護(hù)；33.電氣設(shè)備分為高壓和低壓兩種：高壓：設(shè)備對地電壓在250V以上者；低壓：設(shè)備對地電壓在250V及以下者。34.下列各項工作可以不用操作票：a.事故處理； b.拉合斷路器(開關(guān))的單一操作； c.拉開接地刀閘或拆除全廠(所)僅

40、有的一組接地線。上述操作應(yīng)記入操作記錄簿內(nèi)。35.在運(yùn)用中的高壓設(shè)備上工作，分為三類：一、全部停電的工作，系指室內(nèi)高壓設(shè)備全部停電(包括架空線路與電纜引入線在內(nèi))，通至鄰接高壓室的門全部閉鎖，以及室外高壓設(shè)備全部停電(包括架空線路與電纜引入線在內(nèi))。 二、部分停電的工作，系指高壓設(shè)備部分停電，或室內(nèi)雖全部停電，而通至鄰接高壓室的門并未全部閉鎖。 三、不停電工作系指： 1、工作本身不需要停電和沒有偶然觸及導(dǎo)電部分的危險者； 2、許可在帶電設(shè)備外殼上或?qū)щ姴糠稚线M(jìn)行的工作。36.在電氣設(shè)備上工作，保證安全的組織措施為：一、工作票制度； 二、工作許可制度； 三、工作監(jiān)護(hù)制度； 四、工作間斷、轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度。 37.在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作，必須完成下列措施： a.停電； b.驗電； c.裝設(shè)接地線； d.懸掛標(biāo)示牌和