企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)試題0001

1、企 業(yè) 物 流 管 理 職 業(yè) 人 員 資 格 認(rèn) 證 培 訓(xùn)試 題 ( A 卷 )、解釋 (每小題 3 分，共 15分)1、物流2、企業(yè)物流3、供應(yīng)鏈4、價(jià)值鏈5、通關(guān)二、判斷(每小題1分，共10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打錯(cuò)的打“ X”)1、2、3、4、5、6、7、8、9、物流也就是貨運(yùn)。物流運(yùn)輸就是指配送運(yùn)輸。 第三方物流是指發(fā)貨人和收貨人之外的第三者從事的物流。 延遲策略是指推遲交貨以爭(zhēng)取較高銷售價(jià)格。 生產(chǎn)物流時(shí)間組織的目標(biāo)是加快整批物料的流動(dòng)速度。 包裝和流通加工既屬于生產(chǎn)領(lǐng)域，又屬于物流領(lǐng)域。在ABC三類物質(zhì)中，B類物質(zhì)種類最多，數(shù)量最大，是重點(diǎn)管理對(duì)象。 物流成本分配也就是物流成本分?jǐn)偂?/p>

2、 物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。10、GPS、ITS、GIS 都是信息處理技術(shù)。()三、單項(xiàng)選擇題 (每小題 1 分，共 10分。將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里1、A2A3AC4A進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)等屬于( 平安險(xiǎn) B .一般附加險(xiǎn) C 航次租船負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理的是 買方 B .賣方 物流發(fā)展的高級(jí)階段是 物流功能管理階段 物流系統(tǒng)管理階段 物流中心的首要功能是 運(yùn)輸中心)特別附加險(xiǎn) D 特殊附加險(xiǎn)5A6AA( ) 。 船東 D .租船人物流成本管理階段 物流戰(zhàn)略管理階段( B 配送中心批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括(貨物價(jià)值 B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管

3、理費(fèi)用 D 保險(xiǎn)費(fèi)用 國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)效為( )1 個(gè)月 B 90天 C 180天 D 關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 ( ) 已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D.信息中心 D 物流生產(chǎn)組織中心1 年B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)C.8、國(guó)際航空運(yùn)輸海牙議定書取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項(xiàng)目是( ) 。A.駕駛、操作與領(lǐng)航過失B.空運(yùn)貨物管理過失 C.因不可抗力發(fā)生空難 D.政府出人境管理行為對(duì)貨主造成的損失79航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤牵ǎ〢 船舶所有者 B 、船舶租賃者 C. 船舶代理者 D 貨物所有

4、者 10、我國(guó)海商法規(guī)定，貨主向海運(yùn)承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期為（ ）A 半年B 1 年 C2 年D，3 年四、雙項(xiàng)選擇題 （每小題 2分，共 10 分。多選、少選、錯(cuò)選均不記分 ）1以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是（ ）A 裝卸搬運(yùn) B 運(yùn)輸 C 流通加工 D 配送 E 倉(cāng)儲(chǔ)2、我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院 C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院 E、航空運(yùn)輸法院3 、物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（）A 、多種運(yùn)輸方式 B 、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C 、一份聯(lián)運(yùn)合同 D 、單一費(fèi)率 E 、多式載運(yùn)工 具/、4 、下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（

5、）A 、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B 、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C 、被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人的故意行為 D天災(zāi) E、第三方過失5 、保稅存儲(chǔ)不需要（ ）A 、裝運(yùn)單 B 、出口報(bào)關(guān)單 C 、存儲(chǔ)申請(qǐng) D 、交納保證金 E 、支付關(guān)稅結(jié)關(guān)6、存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（ ）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本 D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本E、在途庫(kù)存成本7、 物流流程分析的基本理論不包括（）A、供應(yīng)鏈理論 B、價(jià)值鏈理論 C、價(jià)值工程理論 D系統(tǒng)優(yōu)化理論 E、需求鏈理論8、 企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（）A、工藝專業(yè)化原則 B、對(duì)象專業(yè)化原則 C、混合原則9 、現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較，其顯著優(yōu)

6、勢(shì)是（）A 安全 B 準(zhǔn)確 C 及時(shí) D 節(jié)省 E 10、供應(yīng)鏈組織設(shè)計(jì)一般由核心企業(yè)進(jìn)行，它的主要任務(wù)是（A 進(jìn)行整個(gè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì) B 選擇合適的戰(zhàn)略伙伴 節(jié)的生產(chǎn)組織合理化 D 使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)質(zhì)量最好 節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本最低D 、系統(tǒng)原則E 、需求原則方便使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)五、多項(xiàng)選擇題 （每小題 3分，共 15 分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分 ）1、供應(yīng)鏈管理原則包括（）A 以最終客戶為中心 B 將供應(yīng)商作為戰(zhàn)略伙伴 C 制訂供應(yīng)鏈全過程統(tǒng)一戰(zhàn)略 D 實(shí) 行供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)一體化 E 實(shí)行供應(yīng)鏈生產(chǎn)一體化2、集裝箱貨物在物流中分為()A、整箱貨B、拼箱貨C、滿箱貨 D

7、.半箱貨 E .罐裝貨3、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有()A.固定航線 B .固定港口C.固定使用提單 D .固定運(yùn)價(jià) E .固定船4、我國(guó)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為()A.平安險(xiǎn)B .水漬險(xiǎn)C .一切險(xiǎn) D .附加險(xiǎn) E .財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)5、保險(xiǎn)賠償中應(yīng)該解決的問題有( )A 計(jì)算賠款金額 B 代位求償 C 、殘值折歸 D 計(jì)算保險(xiǎn)金額 E 索 賠時(shí)效六、問答題 （每小題 8 分，共 24分。四題中任選三題 ）1 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包在企業(yè)物流管理中具有什么作用？ 2公路運(yùn)輸具有什么特殊作用？ 3進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù)？ 4進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定？七、簡(jiǎn)述 （16 分，兩題中任選一題）1

8、、你認(rèn)為作為一個(gè)企業(yè)物流管理職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些基本知識(shí)和基本技能？2、作為一個(gè)企業(yè)物流管理高級(jí)職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些管理知識(shí)和管理能力？企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)試題 （B 卷）、解釋 （每小題 3 分，共 15分）1、通關(guān)2、結(jié)關(guān)3、物流中心4、物流流程5、價(jià)值工程二、 判斷（每小題1分，共10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打錯(cuò)的打“ X”）1、物流不同于物質(zhì)流通。（）2、JIT 生產(chǎn)方式是企業(yè)物流形成的實(shí)踐基礎(chǔ)。（ ）3 、發(fā)展企業(yè)物流不能允許企業(yè)物流外包。（）4 、采購(gòu)物流主要是指采購(gòu)運(yùn)輸。（）5 、保管是倉(cāng)儲(chǔ)管理的首要工作。（）6 、在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，存儲(chǔ)成本與訂貨成本必須同步降低。（）7 、銷售

9、物流的中心環(huán)節(jié)是配送運(yùn)輸。（）8 、物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。（）9、GPS、ITS、GIS 都是信息處理技術(shù)。（ ）10 、物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（ ）三、單項(xiàng)選擇題（每小題 1 分，共 1 0分。將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里 ）1 、由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證，稱為（ ）A.托運(yùn)單 B .提單 C.裝貨聯(lián)單 D .裝貨清單2.班輪、班車貨物運(yùn)輸不定() 。A.目的地B .班次、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)C.貨主 D .線路3.物流發(fā)展的高級(jí)階段是()A.物流功能管理階段B.物流成本管理階段C.物流系統(tǒng)管理階段D.物流戰(zhàn)略管理階

10、段4.物流信息處理技術(shù)不包括()A.EOS B . EDIC. POS D. CAO5.物流中心的首要功能是()A.運(yùn)輸中心 B .配送中心C .信息中心D .物流生產(chǎn)組織中心6以下要素中，物流主要功能要素是（ ）A.裝卸搬運(yùn) B .運(yùn)輸 C.流通加工 D .配送7批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括（ ）A貨物價(jià)值B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管理費(fèi)用D 保險(xiǎn)費(fèi)用8. 關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 （ ）A.已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜B.出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅C.進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D. 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)9海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括（ ）A 不可抗力

11、造成海難 B 管船過失 C 管貨過失 D 駕駛過失 10航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤牵ǎ〢.船舶所有者B 、船舶租賃者C. 船舶代理者 D 貨物所有者四、雙項(xiàng)選擇題（每小題 2分，共 10 分。多選、少選、錯(cuò)選均不記分 ）1、運(yùn)輸合同糾紛在雙方協(xié)商不成的條件下解決的主要途徑有（）A 、雙方協(xié)商 B 、仲裁 C 、訴訟 D 、爭(zhēng)議 E 、索賠2 、我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（）A、鐵路運(yùn)輸法院B、公路運(yùn)輸法院 C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院E、航空運(yùn)輸法院3、 海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括（）A辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)B、正確申報(bào)貨物運(yùn)輸資料C、監(jiān)督運(yùn)輸過程 D、支付運(yùn)輸費(fèi)用 E、運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠4、 物流運(yùn)

12、輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（）A 、多種運(yùn)輸方式 B 、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C 、一份聯(lián)運(yùn)合同 D 、單一費(fèi)率 E 、多式載運(yùn)工 具/、5 、下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（）A 、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B 、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C 、被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人的故意行為D天災(zāi) E、第三方過失6 、保稅存儲(chǔ)不需要（）A 、裝運(yùn)單 B 、出口報(bào)關(guān)單 C 、存儲(chǔ)申請(qǐng) D 、交納保證金 E 、支付關(guān)稅結(jié)關(guān)7、 存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本E、在途庫(kù)存成本8、 物流流程分析的基本理論不包括（）A、供應(yīng)鏈 B、價(jià)值鏈 C、價(jià)值工程 D

13、、系統(tǒng)優(yōu)化 E、需求鏈9、 企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（）A、工藝專業(yè)化原則B、對(duì)象專業(yè)化原則C、混合原則 D、系統(tǒng)原則 E、需求原則10、 供應(yīng)鏈管理的目的在于（）A.使整個(gè)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的價(jià)值最大B使供應(yīng)鏈中核心企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大C.使供應(yīng)鏈中伙伴企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大D 使供應(yīng)鏈中物流企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大E.使供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大五、多項(xiàng)選擇題 （每小題 3分，共 15 分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分 ） 1現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)包括 （）A 系統(tǒng)化 B 信息化 C 專業(yè)化 D 綜合化 E 一體化2、 集裝箱貨物在物流中分為（）A 、整箱貨 B 、拼箱貨 C 、滿箱貨 D 半箱貨 E

14、 罐裝貨3、 根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括（）A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D 被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失 或費(fèi)用E 、由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損4、機(jī)械裝卸方式可分為 ( )A 搬上搬下 B 吊上吊下 C 叉上叉下 D 滾是滾下 E 移上移下5、我國(guó)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為 ( )A 平安險(xiǎn) B 水漬險(xiǎn) C 一切險(xiǎn) D 附加險(xiǎn) E 財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)六、問答題 (每小題 8分，共 24 分。四題中任選三題 )1公路運(yùn)輸具有什么特殊作用？

15、2進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù)？ 3進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定？ 4什么是第三、第四方物流？七、簡(jiǎn)述 (16 分，兩題中任選一題)1、作為一個(gè)企業(yè)物流管理高級(jí)職業(yè)人員應(yīng)該具備哪些管理知識(shí)和管理能力？2、如果由你主持銷售物流管理工作，你準(zhǔn)備怎樣開展工作？企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn)試題 （C 卷 ）、解釋 （每小題 3 分，共 15分）1、物流2、價(jià)值鏈3、通關(guān)4、價(jià)值工程5、物流一體化1、判斷（每小題1分，共10分。對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打錯(cuò)的打“X”）1 、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)是物流作業(yè)過程中的核心環(huán)節(jié)。（）2 、營(yíng)銷整合是企業(yè)物流管理的理論基礎(chǔ)。（）3 、供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就是指物流企

16、業(yè)。（）4 、生產(chǎn)物流空間組織的目標(biāo)是縮短物料在生產(chǎn)工藝流程中的距離。（）5 、裝卸搬運(yùn)在整個(gè)物流中工作量小，不是十分重要。（）6 、ABCf理方法就是最簡(jiǎn)單的管理方法。（）7 、降低物流成本的主要途徑是盡量降低各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。（）8、事務(wù)處理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng)。（）9、物流條形碼也就是商品條形碼。（）10、集種化管理與分散化管理是影響物流組織結(jié)構(gòu)形式的企業(yè)組織因素。（）三、單項(xiàng)選擇題 （每小題 1 分，共 10分。將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里 ）1航次租船負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理的是 （）A. 買方 B .賣方 C .船東 D .租船人2班輪、班車貨物運(yùn)輸不定（ ）A.目的地 B .班

17、次、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)C .貨主 D .線路3物流信息處理技術(shù)不包括 （ ）AEOS B EDI CPOS D CAO4物流中心的首要功能是 （ ）A運(yùn)輸中心 B 配送中心 C信息中心D 物流生產(chǎn)組織中心5以下要素中，物流主要功能要素是( )A裝卸搬運(yùn) B 運(yùn)輸C流通加工D 配送6批貨物在海運(yùn)途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括（ ）A.貨物價(jià)值B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管理費(fèi)用D 保險(xiǎn)費(fèi)用7國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)效為（ ）A. 1 個(gè)月 B . 90 天 C . 180 天 D8 關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 （ ）A.已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜 進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于

18、應(yīng)交關(guān)稅 D.9 海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括 （）A.不可抗力造成海難 B .管船過失1 年B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)C 管貨過失 D 駕駛過失C.10、國(guó)際航空運(yùn)輸海牙議定書取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項(xiàng)目是（ ） 。A 駕駛、操作與領(lǐng)航過失 B 空運(yùn)貨物管理過失 C 因不可抗力發(fā)生空難 D 政 府出人境管理行為對(duì)貨主造成的損失四、雙項(xiàng)選擇題 （每小題 2分，共 10 分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分 ）1、 我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院 C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院 E、航空運(yùn)輸法院2、 海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包

19、括（）A辦理貨物運(yùn)輸手續(xù)B、正確申報(bào)貨物運(yùn)輸資料C、監(jiān)督運(yùn)輸過程 D、支付運(yùn)輸費(fèi)用 E、運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠3、 物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（）A、多種運(yùn)輸方式 B、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主C、一份聯(lián)運(yùn)合同D、單一費(fèi)率E、多式載運(yùn)工具/、4、下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（）A、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗C、被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人的故意行為D天災(zāi) E、第三方過失5、航空貨物運(yùn)價(jià)類別不包括（）A 、一般貨物運(yùn)價(jià) B 、貨物等級(jí)運(yùn)價(jià) C 、特種貨物運(yùn)價(jià) D 、聯(lián)合航空運(yùn)價(jià) E 、雙方 議定運(yùn)價(jià)6 、存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本D、

20、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本E、在途庫(kù)存成本7、物流流程分析的基本理論不包括（）A、供應(yīng)鏈 B、價(jià)值鏈 C、價(jià)值工程 D、系統(tǒng)優(yōu)化 E、需求鏈8、企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（）A、工藝專業(yè)化原則B、對(duì)象專業(yè)化原則9 、現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較，其顯著優(yōu)勢(shì)是（A 安全 B 準(zhǔn)確 C 及時(shí) D10 、以下物流企業(yè)屬于虛擬物流企業(yè)的是（A.擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有設(shè)施和設(shè)備C 、混合原則 D 、系統(tǒng)原則 E 、需求原則）節(jié)省 E 方便）B 擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的部分設(shè)施與設(shè)備C.只擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有信息設(shè)施與設(shè)備D 伙伴型物流企業(yè) E 擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有作業(yè)設(shè)施與設(shè)備五、多項(xiàng)選擇題 （每小題 3分，共 15

21、 分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分 ）1 、集裝箱貨物在物流中分為（）A 、整箱貨 B 、拼箱貨 C 、滿箱貨 D 半箱貨 E 罐裝貨2現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢(shì)包括 （）A .系統(tǒng)化 B .信息化 C .專業(yè)化 D .綜合化 E .一體化3、根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括(A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失B 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失D 被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落，運(yùn)輸延遲所引起的損失 或費(fèi)用E. 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損4、班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有 ( )A 固定航線B固定港口C 固定

22、使用提單D 固定運(yùn)價(jià)E固定船期5、我國(guó)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為( )A 平安險(xiǎn) B 水漬險(xiǎn) C 一切險(xiǎn) D 附加險(xiǎn) E 財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)六、問答題 (每小題 8分，共 24 分。四題中任選三題 )1進(jìn)出口貨物運(yùn)輸船舶必須履行哪些到離港手續(xù)？ 2進(jìn)出口貨物運(yùn)輸結(jié)關(guān)必須遵守哪些規(guī)定？ 3什么是第三、第四方物流？ 4、物流流程設(shè)計(jì)需要遵循哪些原則？七、簡(jiǎn)述 (16 分，兩題中任選一題)1、企業(yè)物流生產(chǎn)過程包括哪些環(huán)節(jié)？怎樣實(shí)行這些環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理？2、如果請(qǐng)你設(shè)計(jì)一個(gè)企業(yè)的物流流程，你準(zhǔn)備從哪些方面入手？企業(yè)物流管理職業(yè)人員資格認(rèn)證培訓(xùn) 試題 、解釋 （每小題 3 分，共 15分）1、物流2、企業(yè)物流3、供應(yīng)鏈4、價(jià)

23、值鏈5、通關(guān)6、結(jié)關(guān)7、物流中心8、物流流程9、價(jià)值工程10、物流一體化、判斷（每小題1分，共10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打錯(cuò)的打“X”）1 、物流也就是貨運(yùn)。2、物流不同于物質(zhì)流通。3、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)是物流作業(yè)過程中的核心環(huán)節(jié)。4、物流運(yùn)輸就是指配送運(yùn)輸。5、JIT 生產(chǎn)方式是企業(yè)物流形成的實(shí)踐基礎(chǔ)。6、營(yíng)銷整合是企業(yè)物流管理的理論基礎(chǔ)。7、第三方物流是指發(fā)貨人和收貨人之外的第三者從事的物流。8、發(fā)展企業(yè)物流不能允許企業(yè)物流外包。9、供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就是指物流企業(yè)。10. 、延遲策略是指推遲交貨以爭(zhēng)取較高的銷售價(jià)格。1 1 、采購(gòu)物流主要是指采購(gòu)運(yùn)輸。12、生產(chǎn)物流空間組織的目標(biāo)是縮短物料在生產(chǎn)工藝流

24、程中的距離。13 、生產(chǎn)物流時(shí)間組織的目標(biāo)是加快整批物料的流動(dòng)速度。14 、保管是倉(cāng)儲(chǔ)管理的首要工作。15、裝卸搬運(yùn)在整個(gè)物流中工作量小，不是十分重要。16 、包裝和流通加工既屬于生產(chǎn)領(lǐng)域，又屬于物流領(lǐng)域。17、在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，存儲(chǔ)成本與訂貨成本必須同步降低。18、ABCt理方法就是最簡(jiǎn)單的管理方法。19、在ABC三類物質(zhì)中，B類物質(zhì)種類最多，數(shù)量最大，是重點(diǎn)管理對(duì)象。20、銷售物流的中心環(huán)節(jié)是配送運(yùn)輸。21 、降低物流成本的主要途徑是盡量降低各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。22、物流成本分配也就是物流成本分?jǐn)偂?3、物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)。24、事務(wù)處理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)運(yùn)用的基礎(chǔ)系統(tǒng)。25、

25、物流信息技術(shù)就是電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。26、標(biāo)準(zhǔn)條形碼由 13 位數(shù)字組成。27、物流條形碼也就是商品條形碼。28、GPS、 ITS、 GIS 都是信息處理技術(shù)。29、集種化管理與分散化管理是影響物流組織結(jié)構(gòu)形式的企業(yè)組織因素。30、物流組織優(yōu)化的基本原則是有利于一體化管理。三、單項(xiàng)選擇題 (每小題 1 分，共 10 分；將你認(rèn)為的正確答案填在括號(hào)里)1 、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)等屬于( )A.平安險(xiǎn) B .一般附加險(xiǎn) C .特別附加險(xiǎn) D .特殊附加險(xiǎn)2、由托運(yùn)人根據(jù)買賣合同和信用證的有關(guān)內(nèi)容向承運(yùn)人或他的代理人辦理貨物運(yùn)輸?shù)臅鎽{證，稱為( )A.托運(yùn)單B .提單C.裝貨聯(lián)單D .裝貨

26、清單3.航次租船負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理的是( ) 。A.買方B.賣方C.船東 O .租船人4.班輪、班車貨物運(yùn)輸不定() 。A.目的地B .班次、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)C.貨主 D .線路5.物流發(fā)展的高級(jí)階段是( )A.物流功能管理階段B.物流成本管理階段C.物流系統(tǒng)管理階段D.物流戰(zhàn)略管理階段6.物流信息處理技術(shù)不包括()。A.EOS B . EDIC. POS D.CAO (計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng))7.物流中心的首要功能是( )。A.運(yùn)輸中心 B .配送中心C .信息中心D .物流生產(chǎn)組織中心8. 以下要素中，物流主要功能要素是( ) 。A.裝卸搬運(yùn) B .運(yùn)輸 C .流通加工 D .配送9. 批貨物在海運(yùn)

27、途中發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，其保險(xiǎn)價(jià)值肯定不包括( )A.貨物價(jià)值B 運(yùn)輸費(fèi)用 C 運(yùn)輸管理費(fèi)用D 保險(xiǎn)費(fèi)用A. 1 個(gè)月 B . 90 天 C . 180 天 D11 .關(guān)稅事務(wù)中的退稅是指 ( )A.已交關(guān)稅的進(jìn)出口貨物在結(jié)關(guān)前被盜進(jìn)口商品所交關(guān)稅多于應(yīng)交關(guān)稅 D. 12.海運(yùn)承運(yùn)人免責(zé)不包括 ()A.不可抗力造成海難 B .管船過失10. 國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)效為 ( )1年B. 出口商品制造所用原材料所繳國(guó)內(nèi)稅和關(guān)稅 C貨主在結(jié)關(guān)前放棄貨物所有權(quán)C .管貨過失 D .駕駛過失13、國(guó)際航空運(yùn)輸海牙議定書取消的航空運(yùn)輸承運(yùn)人的免責(zé)項(xiàng)目是A.駕駛、操作與領(lǐng)航過失

28、B.空運(yùn)貨物管理過失 C.因不可抗力發(fā)生空難 D.政府出人境管理 行為對(duì)貨主造成的損失14. 航次租船運(yùn)輸?shù)墓芾碚呤牵ǎ〢.船舶所有者B 、船舶租賃者 C. 船舶代理者 D .貨物所有者15、 我國(guó)海商法規(guī)定，貨主向海運(yùn)承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)時(shí)效期為（ ）A. 半年 B . 1 年 C . 2 年 D，3 年四、雙項(xiàng)選擇題 （每小題 2分，共 10 分；多選、少選、錯(cuò)選均不記分 ）1. 以下要素中，處于物流主要功能要素地位的是（ ） 。A .裝卸搬運(yùn) B .運(yùn)輸 C .流通加工 D .配送 E .倉(cāng)儲(chǔ)2、 運(yùn)輸合同糾紛在雙方協(xié)商不成的條件下解決的主要途徑有（）A 、雙方協(xié)商 B 、仲裁 C 、

29、訴訟 D 、爭(zhēng)議 E 、索賠3、 我國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸合同糾紛受理的專門法院有（）A、鐵路運(yùn)輸法院 B、公路運(yùn)輸法院 C、海事法院 D、水路運(yùn)輸法院 E、航空運(yùn)輸法院4、 海運(yùn)托運(yùn)人的責(zé)任不包括（）A辦理貨物運(yùn)輸手續(xù) B、正確申報(bào)貨物運(yùn)輸資料 C、監(jiān)督運(yùn)輸過程 D、支付運(yùn)輸費(fèi)用 E、 運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠5、 物流運(yùn)輸中多式聯(lián)運(yùn)的主要特征是（）A、多種運(yùn)輸方式 B、多個(gè)運(yùn)輸業(yè)主 C、一份聯(lián)運(yùn)合同 D、單一費(fèi)率 E、多式載運(yùn)工 具/、6、 下列事項(xiàng)中保險(xiǎn)人不能免除保險(xiǎn)責(zé)任的有（）A、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng) B、保險(xiǎn)貨物本身缺陷或自然損耗 C、被保險(xiǎn)人或托運(yùn)人的故意行為 D天災(zāi) E、第三方過失7、 保稅存儲(chǔ)不需要（）A、

30、裝運(yùn)單 B、出口報(bào)關(guān)單 C、存儲(chǔ)申請(qǐng)D、交納保證金 E、支付關(guān)稅結(jié)關(guān)8、 航空貨物運(yùn)價(jià)類別不包括（）A 、一般貨物運(yùn)價(jià) B 、貨物等級(jí)運(yùn)價(jià) C 、特種貨物運(yùn)價(jià) D 、聯(lián)合航空運(yùn)價(jià) E 、雙方 議定運(yùn)價(jià)9、 存儲(chǔ)批量模型依據(jù)的是相關(guān)變量的兩者關(guān)系，這兩者是（）A、存儲(chǔ)成本 B、訂貨成本 C、缺貨成本D、存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)成本E、在途庫(kù)存成本10、 物流流程分析的基本理論不包括（）A、供應(yīng)鏈 B、價(jià)值鏈 C、價(jià)值工程 D、系統(tǒng)優(yōu)化 E、需求鏈11、 企業(yè)生產(chǎn)單位組織原則主要是（）A、工藝專業(yè)化原則B、對(duì)象專業(yè)化原則C 、混合原則D 、系統(tǒng)原則 E 、需求原則12、現(xiàn)代物流同傳統(tǒng)貨運(yùn)比較，其顯著優(yōu)勢(shì)是（）A .安全 B .準(zhǔn)確 C .及時(shí)D 節(jié)省E 方便13、以下物流企業(yè)屬于虛擬物流企業(yè)的是（）A.擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有設(shè)施和設(shè)備B 擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的部分設(shè)施與設(shè)備C.只擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有信息設(shè)施與設(shè)備D 伙伴型物流企業(yè)E 擁有經(jīng)營(yíng)物流全過程的所有作業(yè)設(shè)施與設(shè)備14、供應(yīng)鏈管理的目的在于（）A.使整個(gè)供應(yīng)鏈所產(chǎn)生的價(jià)值最大B使供應(yīng)鏈中核心企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大C. 使供應(yīng)鏈中伙伴企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大E.使供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最大D 使供應(yīng)鏈中物流企業(yè)所產(chǎn)生的價(jià)值最