[安瀾大道]市政道路下穿路段工程施工安全防護方案[最新]

1、【安瀾大道】市政道路下穿路段工程施工安全防護方案目 錄1、 編制依據(jù)及編制原則二、工程概況三、道路影響四、安全防護原則及方案五、確保工程質(zhì)量和工期的措施六、安全措施七、應急預案八、指揮體系九、雨季施工安排十、質(zhì)量、安全體系一、編制依據(jù)及編制原則1.1 編制依據(jù)（1）地鐵設計規(guī)范（GB50157-2003）（2）鐵路橋涵設計基本規(guī)范（TB 10002.1-2005）；（3）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規(guī)范（TB 10002.3-2005）；（4）鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范（TB 10002.5-2005）；（5）鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范（TB 10005-2010）；（6）鐵路工

2、程抗震設計規(guī)范（2009年版）（GB 50111-2006）；（7）安瀾大道平縱斷面圖；（8）南京地鐵S1線施工圖。1.2 編制原則1)堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則,在確保地鐵營業(yè)線行車安全及既有設備安全、施工人員及施工設備安全的原則下組織施工。2) 全面貫徹質(zhì)量方針、 目標, 工程質(zhì)量嚴格按國家現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準驗收合格,確保工程一次驗收分項合格率須達到 100%,滿足業(yè)主要求。3)遵循技術可行、 經(jīng)濟合理、安全可靠的原則,嚴格遵照有關文件中對質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求,結合工程實際 , 科學合理編制施工方案。4)合理組織,統(tǒng)籌安排,突出重點,對關鍵工序進行嚴格控制,最大

3、限度地減少對地鐵和環(huán)境的影響。5) 遵守招標文件、 工程施工合同各項條款, 全面貫徹業(yè)主的要求意圖。6)工期緊、任務重,合理安排施工工期,確保按時完成施工生產(chǎn)任務。1.3 編制范圍安瀾大道（K0+000K2+000）市政道路工程于K0+580下穿地鐵S1，S9段 ，范圍 K0+550K0+630。2、 工程概況2.1 工程簡介安瀾大道（K0+000K2+000）市政道路工程位于江寧區(qū)祿口新城南側(cè)，祿口機場以北，規(guī)劃西起將軍大道，東飛天大道東側(cè)K2+000，道路為東西走向，線路長度2km，規(guī)劃紅線寬度60m，橫向相交軌道線2條S1(機場線)、S9(寧高線)。道路K0+550K0+630下穿地鐵S

4、1，S9段，其中S1線AZ64墩、AY65墩、QD18墩橫向一排布置于安瀾大道南側(cè)人行道和非機動車道間的綠化帶內(nèi)；S1線AZ65墩、AY66墩、QD19墩橫向一排布置于安瀾大道路中隔離帶內(nèi)；S1線AZ66墩、AY67墩、QD20墩橫向一排布置于安瀾大道北側(cè)人行道和非機動車道間的綠化帶內(nèi)。下穿高鐵凈高6.3米,擬建道路機動車道未侵占橋墩承臺。2.1.2技術標準1） 道路等級：城市主干路（近期），城市快速路（遠期）；2） 道路紅線寬度：60m；3） 規(guī)劃綠地退讓：50m；4） 設計時速：60km/h（遠期主線按80km/h）；5） 單車道寬度：主路3.75m，輔路3.5m；6） 道路最小凈空：機動

5、車道5.0m（下穿軌道線及機場高速按5.5m預留）；7） 設計荷載標準：城-A級。2.1.3橫斷面設計安瀾大道道路斷面按遠期全線高架快速路方案考慮，采用主輔路的斷面形式，中分帶為6.5m，主路雙線6車道，輔路為1機動車道+1非機動車道混行，人行道為5m。次方案可分期實施，保證近、中期交通流量的情況下，斷面兼顧預留遠期高架快速路橋墩及上下匝道的布設位置，對地面道路影響最小。圖2-1 安瀾大道道路標準橫斷面安瀾大道下穿S1線和S9線處，道路與軌道交通線為斜交，斜交角度約為60。受軌道交通高架橋橋墩布置影響，道路斷面進行調(diào)整，保留路中6.5m中央分隔帶，取消路側(cè)分隔帶，將主路和輔路車道合并，在人行道

6、和非機動車道間設置2.753m寬綠化帶，以布置橋墩。通過修改道路斷面將于道路相交的三排橋墩均設置于隔離帶或綠化帶內(nèi)，保證了橋墩安全；同時將原道路斷面的雙向8車道調(diào)整為雙向10車道，增大了通行能力，將對道路交通的影響減小到最小。圖2-2 安瀾大道與翔宇路交叉口西道路橫斷面為減小路基填土對基礎荷載的影響，在控制道路標高、減小填方高度的同事，在承臺邊緣5m范圍內(nèi)采用泡沫混凝土輕質(zhì)材料進行回填，從而可將承臺影響范圍內(nèi)增加的荷載控制在30kPa內(nèi)。圖2-3 承臺處道路斷面圖2.2 地鐵區(qū)間概況2.2.1 S1線線路概況南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段高架段長約16.722km，出入段線高架橋長

7、約1.228km，主要經(jīng)祿口新城、鳳山、將軍大道，設3座高架站，分別是祿口新城南、祿口新城北、秣陵站，列車采用6節(jié)編組B型鼓形列車，該線目前已開通運營。安瀾大道下穿的部分為祿口機場站翔宇路南站區(qū)間及通往車輛段的出入段線高架區(qū)間，其中出入段線雙線高架橋設置在中間，正線左右線單線橋布置與出入段線兩側(cè)。2.2.2 結構類型與安瀾大道相交段S1線高架橋上部結構采用整孔預制預應力混凝土U型梁，跨度由18m30m不等。下部結構均為獨柱T形圓墩，樁基礎。其中S1線AZ64墩、AY65墩、QD18墩橫向一排布置于安瀾大道南側(cè)人行道和非機動車道間的綠化帶內(nèi)；S1線AZ65墩、AY66墩、QD19墩橫向一排布置于

8、安瀾大道路中隔離帶內(nèi)；S1線AZ66墩、AY67墩、QD20墩橫向一排布置于安瀾大道北側(cè)人行道和非機動車道間的綠化帶內(nèi)。2.3 安瀾大道與S1線相對關系安瀾大道下穿S1線處，道路與軌道交通線為斜交，斜交角度約為60。 S1線出入段線與安瀾大道剖面關系圖與安瀾大道相交橋墩中出入段線墩高最低，因此僅示意出入段線與安瀾大道相對立面關系。三、道路影響3.1線路概況南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機場段高架段長約16.722km，出入段線高架橋長約1.228km，主要經(jīng)祿口新城、鳳山、將軍大道，設3座高架站，分別是祿口新城南、祿口新城北、秣陵站，列車采用6節(jié)編組B型鼓形列車，該線目前已開通運營。安瀾

9、大道下穿的部分為祿口機場站翔宇路南站區(qū)間及通往車輛段的出入段線高架區(qū)間，其中出入段線雙線高架橋設置在中間，正線左右線單線橋布置與出入段線兩側(cè)。四、安全防護原則及方案4.1 安全防護原則1、 施工前, 首先向南京城鄉(xiāng)建設委員會等各相關單位提出施工申請,進行施工圖紙及施工組織設計評審,與各設備單位簽定施工安全協(xié)議。與各相關單位進行施工現(xiàn)場地上、地下 管線、設備交底;施工前對施工范圍進行地下管線探挖及保護。2、 施工前簽訂施工安全協(xié)議書,并報上級主管部門批準后執(zhí)行。同時主動接受各管理單位對施工作業(yè)進行的全過程監(jiān)督。3、對施工范圍內(nèi)的地下管、線、電纜,地上架空線路及既有行車設備等設施的準確位置, 在工

10、程開工前提出核查請求, 共同查清準確位置,并做好明顯的識別標志,在施工挖坑、挖溝、鏟土 時保證不影響“三電”設備的正常使用,不造成設備隱患。對影響施工的設施、地下管線、架空線路等需拆遷后再施工。4、 無法提供準確位置時,請業(yè)主會同設計單位、施工、監(jiān)理、設備管理單位共同探查、核實、劃定防護范圍。對劃定防護范圍內(nèi)的既有設 施制定可靠的具體防護措施。對地下光纜等設施位置不明時,在監(jiān)管單位監(jiān)護下采用人工挖探的方法, 查明準確位置后, 才可大面積開挖施工。 5、 在S1、S9附近施工期間, 建好值班棚, 在施工地段設一名專業(yè)防護 員, 24小時值班,配備對講機與電喇叭,對超過圍護的任何施工情況提出警示,

11、對接近橋墩施工的施工情況發(fā)出警告。對無關人員進入施工現(xiàn) 場進行勸趕,確保行車、人身安全。防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備,需妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。6、任何機械在作業(yè)或停留時,均不得侵入S1、S9建筑限界。7、 對進入工地施工人員要進行針對本工程特點的安全技術教育, 明確工作職責、作業(yè)區(qū)域、防護區(qū)域、搶險道路、日常進出口與注意事項 等,做到人人心中有數(shù)。4.2 現(xiàn)場平面圖安瀾大道下穿S1線處，道路與軌道交通線為斜交，斜交角度約為60。安瀾大道和S1線相交平面圖4.3 安全防護方案注意事項:(1)施工前制定施工方案,并報有關部門批準后方可施工;(2) 施工前應復測S1、

12、S9橋梁墩位, 并與線路平面布置進行核對檢查, 現(xiàn)場進行地下管線探測，如發(fā)現(xiàn)不符,通知設計單位,由設計單位在對原設計平面進行相應調(diào)整后,方可按調(diào)整后的平面位置進行施工;(3)施工前及施工過程中應對設計范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進行核對驗證,如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原設計不符,應通知勘察設計單位,由設計單位進行變更處理后,方可按照變更后的設計進行施工;(4)施工前, 應妥善處理好現(xiàn)有桿管線的遷移工作, 施工期間應采 取專項保護措施確保管線不受損壞,保證仍在使用的各種管線安全、完 好、正常運行;(5) 路槽施工應與地下管線的施工密切配合, 管線施工應按由深至淺、由下游至上游的順序施工,以避免管線敷設的二次開挖;(6

13、) 施工時邊坡要開挖排水溝,并保證排水溝的暢通; 降雨時對邊坡進行覆蓋防護。(7) 溝槽、 路塹開挖及路堤填筑時應制定安全防護措施, 對施工工人加強安全知識教育,以確保安全施工。4.4 S1、S9地下管線防護（1）摸清地下管線。根據(jù)現(xiàn)場對接交底，繪制管線平面圖與各管線單位進一步了解完善管線資料，校核管線位置、走向、性質(zhì)等。進一步摸清管線情況，對于保障工程順利進行、確保管線安全，有十分重要的意義。（2）在土方開挖過程中根據(jù)人工試開挖情況，采取相應措施予以保護。確認管線的正確位置、性質(zhì)、走向，同時也利于管線辨認和處理。在調(diào)查確認的基礎上，首先對共同確認的需要進行保護的管線，召集管線單位，事先擬定方

14、案，報請管線及建設單位認可，并向相應的單位辦理施工手續(xù)，請管線單位派人定期監(jiān)測。（3）對一般性質(zhì)的軟管保護，宜采用支撐技術，使之不產(chǎn)生位移。（4）對一般性質(zhì)的硬管保護如在，首先區(qū)分其性質(zhì)，向管線單位審定允許沉降范圍。對離施工凈距離較小的硬管，使之暴露，打入鋼管樁。在基礎工時，進行跟蹤監(jiān)測使管線的位移在規(guī)定的范圍之內(nèi)。（5）原有地下管線兩側(cè)凈距各1m范圍內(nèi)所形成的兩平行線之間的區(qū)域為保護區(qū)，禁止用機械挖掘。（6）施工過程中發(fā)現(xiàn)管線有異?，F(xiàn)象或管位有差異對地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時應立即停止施工，同時與相關管線單位聯(lián)系，落實保護管線的安全措施后方可繼續(xù)施工。（7）施工中發(fā)現(xiàn)不明管線應及時報告，

15、并會同相關管線單位專業(yè)人員實地鑒定，確定相關施工方法和處理辦法，不準擅自處理。（8）根據(jù)現(xiàn)場對接交底，對K0+600K0+620位置進行人工開挖北側(cè)，中間及南側(cè)三道探溝，發(fā)現(xiàn)此處過路管線位于K0+610處處蓋板溝內(nèi)，蓋板溝頂高程為：北側(cè)為7.11m,中間7.15m，南側(cè)6.62m,此處，此處原地面高程為8.623m。根據(jù)設計要求此段為填方段，施工填方高程為1.127m厚，此處施工不對原土進行開挖施工。4.5 S1、S9防護（1） 為確保橋墩施工安全,首先在施工前對橋墩進行封閉，即在橋柱四周用圍擋進行封閉，留置好沉降觀測位置；圍擋面貼反光條；避免出現(xiàn)施工碰撞。（2） 在土方開挖前，采用人工在橋墩

16、承臺四周用鋼管打下鋼管樁（直徑50mm），間距50cm，保證橋墩承臺不受碰撞。（3） 施工時嚴格管理各類施工機械,S1、S9周邊嚴禁采用大型施工機械施工，開挖土方采用人工配合小挖機進行開挖，橋墩周邊土方開挖過程中，周邊留出2m采用人工開挖以防止挖掘機碰撞橋墩承臺，造成損害。（4）機械在橋下作業(yè)時，設置專人在機械旁邊指揮，指揮人員與機械操作手配置對講機聯(lián)絡。隨時注意機械與墩柱間距離，及時提醒機械操作人員注意，防止撞擊高架橋防護欄，墩柱和梁底。（5）在施工過程中，嚴禁在地鐵線路下堆積任何土方及材料，安排專人對此段進行看守，嚴禁此處任何吊裝作業(yè)。施工運輸過程中，運輸車輛要嚴格按照要求行駛，派人對運輸

17、道路進行維護，保持道路平整，防止設備因側(cè)重而傾覆，砸到高架橋橋墩；禁止在地鐵橋下夜間作業(yè)。 （6）在地鐵橋外側(cè)2m，墩柱四周2m，梁底2m用彩帶設置警示線。在距墩柱外側(cè)2m縱向范圍均采用人工開挖。（7）為防止大型機械對地鐵橋造成影響，故此路段灰土，水穩(wěn)，瀝青施工過程中周邊2m范圍內(nèi)，禁止如震動，壓路機，水穩(wěn)攤鋪機，瀝青攤鋪機進入，使用人人工攤鋪，使用人推型小型壓路機進行壓實。（8）施工期間，對AZ64墩、AY65墩、QD18墩、AZ65墩、AY66墩、QD19墩、AZ66墩、AY67墩、QD20墩九座橋墩沉降觀測點砌筑保護井進行保護，并且每日進行沉降觀測；觀測精度為1mm，做好觀測記錄，留檔保

18、存。如出現(xiàn)不均勻沉降或超出設計，立即停止施工，并且通知地鐵及相關單位進行處理。4.6施工防護4.6.1、防護人員要求1) 防護員必須由經(jīng)培訓考試合格員工擔任。2) 防護應選派責任心強,熟悉防護業(yè)務知識,身體健康,具備良 好的視、聽覺能力且無語言障礙的人員擔任。1) 防護員值崗時必須身穿黃色反光防護服。4.6.2施工防護（1）在高架橋外5m進出口位置設置限速標志和限高桿，派專人看管車輛通行，（2）實行單向行駛措施，行駛速度限制在5km/h以下，施工車輛嚴格按照行車路線行走，不得亂行亂駛。 （3） 施工的機具設備，和材料在非施工時間遠離s1及s9段，并加固牢固，嚴防機械設備在非施工過程中撞到高架橋

19、橋墩。 （4） 機械在橋下作業(yè)時，設置專人在機械旁邊指揮，指揮人員與機械操作手配置對講機聯(lián)絡。隨時注意機械與墩柱間距離，及時提醒機械操作人員注意，防止撞擊高架橋防護欄，墩柱和梁底。（5）在土方開挖、運輸過程中，運輸車輛要嚴格按照要求行駛，派專人對運輸?shù)缆愤M行維護，保持道路平整，防止設備因側(cè)重而傾覆，砸到地鐵橋橋墩。 （6）在地鐵橋外側(cè)2m，墩柱四周2m，梁底2m用彩帶設置警示線。在距墩柱外側(cè)2m縱向范圍均采用人工開挖。（7）在此段施工時，派人24小時現(xiàn)場監(jiān)督；（8）禁止在地鐵橋下夜間作業(yè)。4.7 組織機構及崗位職責為確保下穿S1、S9范圍內(nèi)路基等安全順利施工,成立項目組織機構。項目經(jīng)理負責；副

20、經(jīng)理現(xiàn)場組織安排；負責技術人, 負責現(xiàn)場防護。項目經(jīng)理： 許龍順目副經(jīng)理：李 強術負責人：袁 偉全員： 劉太嶺場人員： 朱長榮場防護員：王 巖 182052787994.7.1、施工負責人崗位職責施工作業(yè)前必須由施工負責人組織全體作業(yè)人員召開點名會,進行 詳細分工和安全預想。 安全預想要根據(jù)作業(yè)項目、 參加人員、 作業(yè)條件、 使用的工機具、天氣氣候、作業(yè)地點環(huán)境等具體情況,提出安全控制的 重點并落實到責任人。安全預想時必須交待清楚駐站和現(xiàn)場防護員到崗 及撤離時機、上

21、下工地行走路線、進出的作業(yè)通道以及作業(yè)全過程可能 存在的安全風險,并布置相應的防控措施。4.7.2、現(xiàn)場防護員崗位職責上崗前按照規(guī)定帶齊防護信號和通訊設備、備品,確保使用性能良好。作業(yè)中集中思想,認真嘹望,堅守崗位,密切注意工地作業(yè)運行情況。防護用通信設備必須妥善保管,經(jīng)常檢查試用,保證在使用時性能良好。4.7.3、大機作業(yè)防護員崗位職責鄰近營業(yè)線施工時,大型機械設備實行“一機一人”防護,防護人員未到場禁止施工,機械鑰匙由防護人員保管。保證安全。五確保工程質(zhì)量和工期的措施5.1確保工程質(zhì)量的措施5.1.1保證工程質(zhì)量的組織措施堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，強化各種形式的宣傳教育。隊伍進場后

22、，將實行分項與工序?qū)ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，標準明確，使全項目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。制定質(zhì)量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展目標管理。根據(jù)質(zhì)量目標少創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出各項指標，從項目經(jīng)理部到各施工隊、各班組逐步分解為工作指標，管理指標，各項保證指標和操作指標，層層抓落實，每月對指標完成情況進行考核，確保各項指標的實現(xiàn)，從而確保質(zhì)量總目標。工程施工中認真貫徹ISO9001國際質(zhì)量體系標準并開展全面質(zhì)量管理活動，根據(jù)質(zhì)量手冊、程序文件及作業(yè)指導書的質(zhì)量控制要求，充分考慮編寫項目質(zhì)量計劃。切實搞好各部門各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，并針對施工中的關鍵環(huán)節(jié)及質(zhì)量通病，開展TQC活動，解決施

23、工中的關鍵質(zhì)量問題。加強與科研工作的協(xié)高，回大監(jiān)控力度，加強施工技術指導。積極開發(fā)科研新成果，大力推廣應用新技術、新設備、新工藝，以先進的技術確保高質(zhì)量的產(chǎn)品；嚴格實行質(zhì)量負責制和質(zhì)量終身責任制，并實行企業(yè)法定代表人、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質(zhì)量負相應責任，以先進的技術確保高質(zhì)量的產(chǎn)品；嚴格實行質(zhì)量負責制和質(zhì)量終身責任制，并實企業(yè)法定代表人、項目負責人、各級技術人員及工班負責人對工程質(zhì)量負相應責任，層層簽訂質(zhì)量終身責任書做到責任落實到位；服從并主動求得監(jiān)理工程師的監(jiān)理和建設單位的檢查指導，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令和決定，接受建設單位的指導和監(jiān)控。5.1.2 保證工程質(zhì)量的施工

24、技術措施砼攪拌時嚴格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計量準確；控制砼自由傾落高度在2米以內(nèi)，超過2米后必須采取串筒、溜槽等措施下料；模板定期指定專人進行維修清理，使用時必須刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻；搗實砼拌合物時，插入式振搗器移動間距不應大于其作用半徑的1.5倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結合良好，振搗棒應插入下層砼5厘米；砼不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，砼表面出現(xiàn)水平狀態(tài)，并將模板邊角填滿充實；砼灌注過程中注意經(jīng)常檢查模板、支架、堵縫等情況。模板必須涂刷脫模劑，以利于拆模；砼澆注后應認真養(yǎng)護；拆除砼圬工結構側(cè)面非承重模板時，要確保砼強度已達到施工規(guī)范規(guī)定

25、的標準；拆模時文明施工，不能用力過猛過急，注意保護棱角；加強成品保護，對于處在人多、運料等通道處的砼陽角，拆模后角鋼等將陽角保護好，以免碰傷。配制砼時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選配級配良好的石子，減小空隙率和砂率；同時要搗固密實，以減少收縮量，提高砼抗裂強度；澆注前將基層澆水濕潤，并對模板涂刷脫模劑；砼澆注后，對裸露表面應及時用潮濕材料覆蓋關，認真養(yǎng)護；砼養(yǎng)護采用覆蓋濕草袋、塑料薄膜等方法；當發(fā)現(xiàn)表面有微細裂縫時，及時抹壓一次，再覆蓋養(yǎng)護；大風時對澆注的砼圬工設擋風設施。5.2 保證質(zhì)量的自檢制度5.2.1 質(zhì)量檢查人員的安排項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、總工程師任副組長的質(zhì)量

26、領導小組，負責全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領導工作；安質(zhì)環(huán)保部為相應的質(zhì)量主管部門，各專業(yè)設專職質(zhì)檢工程師34名；各專業(yè)施工隊設專職的質(zhì)檢工程師，施工班組設專職的質(zhì)檢員，所有質(zhì)檢人員均持證上崗，形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機構體系。5.2.2 質(zhì)量自檢制度1、過程管理制度認真貫徹執(zhí)行“三工”制和堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規(guī)定?！叭ぁ奔垂で敖坏?，工中檢查指導，工后總結評比?！拔宀皇┕ぁ笔侵肝催M入技術交底不施工；材料無合格證，試驗不合格不施工；上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收不

27、交接，施工記錄不全不交接。2、技術崗位責任制認真貫徹執(zhí)行技術崗位責任制，要求責任到人，使技術管理標準化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。3、全優(yōu)抵押金制度實行質(zhì)量全優(yōu)抵押金制，我單位將設立總承包價的0.7%的綜合獎金的相關部分作為質(zhì)量獎勵基金，對在施工過程中為提高和保證工程質(zhì)量做出突出貢獻的隊伍和個人進行獎勵；對不能達到質(zhì)量要求的工程，除要求返工外，還將追究施工隊伍及個人的責任，進行嚴厲的經(jīng)濟處罰，并通報批評。4、施工過程質(zhì)量檢測制度施工過程質(zhì)量檢測按三級進行，即“跟蹤檢測”、“復測”、“抽檢”三級。通過對施工過程的質(zhì)量檢測達到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題的目的，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好的基礎。5、

28、建立原材料采購制度在材料采購前，首先向業(yè)主、監(jiān)理工程師提供產(chǎn)品合格證明和樣本，并對材料質(zhì)量負責。物資采購必須每次標明產(chǎn)品名稱、型號規(guī)格、商標、廠家、數(shù)量、單價、時間、地點、包裝標準及方法。分供方發(fā)貨必須每次都要附合格證、技術資料，隨貨同行，驗證發(fā)有差錯按違約拒收。根據(jù)貨物的情況制定相應的饈、運輸、搬運及貯存方法。制定合理的采購計劃，根據(jù)施工合同規(guī)定的質(zhì)量規(guī)范、標準及工程招標技術規(guī)范要求精心選擇供應商，同時嚴格執(zhí)行質(zhì)量鑒定和檢查方法，確認達標后方可接納使用。杜絕因料源渠道混雜所致的材質(zhì)失控。6、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度驗貨時，管理員首先按產(chǎn)品的名稱、型號規(guī)格、質(zhì)量標準、技術等級、外形尺寸

29、、圖樣及特殊產(chǎn)品的規(guī)定要求驗證，如與合同不符，立即通知供貨方處理。對原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術、物資部門及施工隊的有關人員進行驗收，確保各單項材料的性能符合技術要求。7、檢測儀器設備的標定制度各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的標定。工地設忖人負責計劃工作，設立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。檢測儀器設備由工地試驗室指定專人管理。8、掛牌施工制度建立掛牌施工制度，每個工程開工時要有主管領導親自掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標，明確他優(yōu)責任人，把施工負責人、技術負責人、質(zhì)量監(jiān)控負責人都寫在牌子上。9、測量資料換手復核制度測量資料需換手復核后交項目總工程師審核，報監(jiān)理工程師審核?，F(xiàn)

30、場有關測量標記須定期復核檢測。10、隱蔽工程檢查簽證制度凡隱蔽工程項目，首先由班、隊、項目經(jīng)理部逐級進行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復格，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字認可，方可進行下道工序的施工。11、施工資料管理制度施工原始資料的積累和保管由分管人員負責，及時收集，整理原始施工資料（含照片、錄像），分類歸檔，確保數(shù)據(jù)記錄的真實可靠。12、堅持持證上崗制主要工序、工種均要培訓、考核，合格者須持證上崗，保證工序、工種的操作質(zhì)量。13、檢測及試驗制度本工程項目的檢測、試驗工作由試驗室負責，并將隨時掌握情況，對于新問題要制訂措施，及時解決。對從事檢測和試驗的人員要進行培訓指導，確保對檢測和

31、試驗工作能正確順利開展工作。5.2.3本工程施工中質(zhì)量控制重點在本工程施工過程中重點控制的幾項施工工藝：1、測量工藝：測量工作選派有專業(yè)知識和經(jīng)驗豐富的技術人員負責，配備精密的測量儀器，工前進行復測，并根據(jù)工程需要埋設水準點，加密中心樁，保護控制樁，并將測量結果報監(jiān)理工程師批準。施工中的控制測量皆要換手復測，經(jīng)檢查校核無誤后，報請監(jiān)理工程師批準方可施工。2、應力放散工藝：選派既有理論知識又有豐富的實踐經(jīng)驗的線路工程師負責，配合工務部門做好放散規(guī)劃，根據(jù)線路架空時的季節(jié)鎖定軌溫。3、線路架空工藝：選派既有理論知識又有豐富的實踐經(jīng)驗的線路工程師和橋梁工程師負責，明確責任人。做好線路加固和線路防護，

32、嚴格執(zhí)行工前交底，工中檢查，工后驗收的工作制度。4、砼配合比選配和拌合工藝：通過試驗成化配合比，施工用配有自動計量裝置的拌合站拌合砼，同一結構物用同一廠家同品種同標號的水泥，嚴格控制砼的施工配料。5、砼澆筑工藝：嚴格澆筑程序，配備足夠的振搗設備，選配經(jīng)驗豐富的砼工搗固。5.3確保工程工期的措施5.3.1 工期保證措施1）充分發(fā)揮我單位從事類似工程施工所積累的較為豐富的施工經(jīng)驗和較強的機械設備能力以及現(xiàn)代化科學管理的優(yōu)勢，選派有豐富施工管理和技術管理經(jīng)驗、科研開發(fā)能力強的領導及專業(yè)人員組成精干、高效、務實的工程項目部，全面負責組織實施該項目施工。建立健全工期保證體系見“工期保證體系框圖”，各級業(yè)

33、務部門超前操作，高效務實，強化管理，發(fā)揮保障作用。2）立即組織隊伍、設備上場，并做好開工前的準備工作，一是做好技術準備工作，熟悉設計文件，領會設計意圖，辦理交接樁，搞好復測和材料取樣鑒定，編制好實施性施工組織設計，搞好技術交底。二是搞好物資準備，做好材料計劃，疏通供應渠道。三是抓好施工力量及時到位。四是辦理征（租）地手續(xù)，做好施工便道的修建工作。架設、配備、修建電力、通訊線路和供水設備。保證做到“三快”，即進場快、安家快、開工快。3）加強管理，施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，全方位有序協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部進一步完善實施性的編制，強化計劃管理、網(wǎng)絡管理、目標管理和成本管理。選派具有類似工程施工經(jīng)驗，業(yè)

34、績突出的專業(yè)施工隊伍上場，并配足各專業(yè)技術工人。根據(jù)施工組織進度安排，調(diào)配好勞動力。4）配備性能優(yōu)良數(shù)量滿足施工要求的各種機械設備投入施工，做到機械設備配置齊全、合理，性能先進，能保證施工進度和施工質(zhì)量的要求。編制好施工用料計劃，疏通施工用料各種供應渠道，確保各種用料及時供應，并在施工現(xiàn)場和料庫存放一定數(shù)量的材料以保證施工的順利進行。制定周密的冬雨季施工方案，合理安排冬雨季施工，見縫插針，緊密銜接，減少冬雨季對施工的影響。5）做好施工中的技術保證工作。在接到設計資料后，立即組織有關專業(yè)技術人員進行圖紙會審，認真領會設計意圖產(chǎn)，積極與設計單位溝通，抓緊時間進行技術交底。設立技術攻關組，對關鍵性技

35、術問題進行攻關。加強現(xiàn)場技術指導和測試工作，杜絕發(fā)生技術性失誤；對技術要求強的工種、工序開工前先進行培訓，在施工中組織專業(yè)化隊伍以加快進度，提高質(zhì)量。6）通過健全的質(zhì)量保證體系、嚴格的質(zhì)量管理制度和行之效的質(zhì)量保證措施以及施工中的規(guī)范操作，確保在跟蹤檢測、復檢、抽檢中實現(xiàn)各項工程施工一次合格，避免返工。7）搞好計劃管理，保持均衡生產(chǎn)，施工進度分階段控制，計劃部門根據(jù)全標段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制施工進度計劃。8）開目標管理，搞好經(jīng)濟承包。包任務、包投資、包工期、包安全、包工程質(zhì)量、包環(huán)境保護。及時進行評比，落實規(guī)定，獎懲兌現(xiàn)，提高全體職工的主動性、創(chuàng)造性，在全體參建職工中掀起

36、你爭我趕的良好氛圍。9）施工過程中，加強指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會。每天按時召開高度交班會，根據(jù)存在的問題及時調(diào)劑力量、設備和器材，保證施工順利進行。10）創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。一是主動與建設、設計、監(jiān)理單位建立良好關系，通力合作，主動認真接受監(jiān)督指導；二是建設單位的指導下與S1,S9有關單位建立良好的關系，在施工中密切配合保證施工高效率進行；三是與當?shù)卣案浇罕娊⑷谇⒌年P系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關問題，減少干擾，確保施工的順利進行；四是與所在工區(qū)建立良好工作關系，取得支持、幫助和指導，以加快施工進度。六、安全措施6.1 安全生產(chǎn)目標1、 杜絕任何責任事故;2、規(guī)范

37、工程管理程序和建設過程的安全監(jiān)督管理3、提高安全管理綜合能力4、創(chuàng)建安全優(yōu)質(zhì)文明工程。6.2 安全保證體系成立以項目經(jīng)理為組長,項目副經(jīng)理、項目總工、安質(zhì)部長為副組 長,專業(yè)工長和班組長為組員的項目安全生產(chǎn)領導小組,在項目形成縱 橫網(wǎng)絡管理體制。6.3 安全保證措施6.3.1、組織保證建立安全組織機構,落實安全生產(chǎn)崗位責任制。項目經(jīng)理為第一安全責任人,安全總監(jiān)是安全生產(chǎn)的直接責任人,項目副經(jīng)理是施工生產(chǎn)的主要安全責任人,項目總工程師對安全生產(chǎn)的技術工作負責。項目部和作業(yè)隊建立安全生產(chǎn)領導小組,項目部安全負責人具有多年從事施工管理和安全管理工作的經(jīng)驗,現(xiàn)場專職安全員具備營業(yè)線施 安全保證體系思想

38、保證 提高全員意識 施工技術安全規(guī)則教育安全第一，預防為主強有力的組織、措施保證 組織保證措施保證建立三級安全組織機構建立三級醫(yī)療保健 機構建立勞動保護防疫機構，有力的后勤保障措施。安全生產(chǎn)、事事相關、人人有責，制度保證各項安全生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產(chǎn)制度。月季年安全檢查制度安全總結評比制度經(jīng)濟保證包保責任制監(jiān)督檢查獎罰分明 經(jīng)濟兌現(xiàn) 事事講安全處處有保障。安全目標:必須確保安全文明施工,國家現(xiàn)行相關規(guī)定。 生產(chǎn)必須安全 安全為 了生產(chǎn)。6.3.2、制度保證1)安全生產(chǎn)責任制建立健全各級部門的安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人。貫徹安全風 險抵押金

39、制度,項目經(jīng)理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規(guī)定處罰外,還將扣除安全風險抵押金。2)安全教育培訓工人在上崗前,進行安全教育,針對本工程的特點,定期進行安全 生產(chǎn)教育,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位 的生產(chǎn)知識、 安全操作規(guī)程、 安全生產(chǎn)制度、 施工紀律進行培訓和考核。 3)特殊工種持證上崗作業(yè)對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的人員等,必須嚴格按照特種作業(yè)人員安全技 術考核管理規(guī)則進行安全教育、考核、復驗,經(jīng)過培訓考試合格,獲 取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者,要進行登記存檔,操作 證必須按期復審,不得超期使用,名冊應齊全。4)班前安全

40、預想制度每天對當天將要開展的工作進行班前預想,對當天工作中可能出現(xiàn) 的安全隱患和安全重點部位進行分析并布置安全措施,使每個作業(yè)人員了解作業(yè)中的安全要點和作業(yè)要求。并公布前一天作業(yè)人員違章違紀情 況和考核扣分。5)安全檢查制度項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度,規(guī)定定期檢查日期、參加檢 查的人員。經(jīng)理部每周檢查一次,作業(yè)班組每天檢查一次,非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日 前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患,要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期,在隱患沒有消除前,必須采 取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情,立

41、刻停止使用處理合 格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度結合起來。把安全生產(chǎn)責任制 與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤, 嚴明獎懲, 保證 “ 管理生產(chǎn)必須管安全、 管安全必須控過程 ” 的制度真正落實。6)安全防護制度在對安全有影響的重要環(huán)節(jié),在施工前,施工方案中進一步制定具 體可行的安全防護措施和實施細則,并報請總監(jiān)理工程師代表批準后, 方可進行施工。開工前由技術負責人進行書面技術安全交底,施工中嚴 格執(zhí)行安全細則,關鍵工序技術人員、安全員跟班作業(yè),現(xiàn)場監(jiān)督。 7)危險崗位的操作規(guī)程和書面告知制度。向作業(yè)人員提供安全防護用具和安全防護服裝,并書面告知危險崗 位的操作規(guī)程和違章操作的危害。8

42、)三項制度施工前嚴格按照公司的三項制度執(zhí)行,每天日計劃申請按照相 應的表格規(guī)范、真實填寫,并報監(jiān)理審批后方可按照此計劃進行施工。 根據(jù)監(jiān)理批復的日計劃申請?zhí)顚懏斎张晒魏痛髾C派工單并報審批。施 工現(xiàn)場建立當日施工作業(yè)安全危險源揭示牌制度,安排專人負責填寫。 6.3.3、措施保證1、安全用電措施1) 施工用電必須有經(jīng)批準的臨時施工用電施工組織設計, 現(xiàn)場用電 按照設計進行。2) 所有電力線路和用電設備, 必須由持證電工安裝, 并負責日常檢 查和維修保養(yǎng),其他人員不得私自亂接、拉電線。3) 對可能帶電的部位要設置 “高壓危險” 等明顯的警示標志并采取 圍擋或其他有效的防護措施將帶電體隔離開。4)所

43、有配電箱,開關箱,電器線路,用電設備,保護設施要有電氣 專業(yè)人員檢查處置完成。5) 現(xiàn)場使用的用電線路, 一律采用絕緣導線, 移動線路必須使用膠 皮電線,不得有裸露。6) 陰雨天氣嚴禁站在電氣化設備旁, 以免雨水成線導電, 造成觸電 事故。7) 嚴禁接觸和觸摸電氣化設備。 嚴禁在電氣化設備旁拋擲帶線的工 具。2、機械設備安全措施:1) 各種機械操作人員和車輛駕駛員, 必須取得操作合格證, 不準操 作與持證不相符的機械, 不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作, 對機械操作人員要建立檔案,專人管理。2)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒 后操作機械,嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負

44、荷運轉(zhuǎn)。3) 項目部提供有效的設備年檢合格證書和司機操作證書復印件報監(jiān) 理確認;特種設備需通過有資質(zhì)的特種設備檢測機構檢測合格。4) 施工前, 項目部對大型機械操作司機進行營業(yè)線施工安全教育安全知識教育,考試合格后才能上崗,保留試卷備查,報監(jiān)理確認。5) 項目部建立大型機械使用核準制:落實公司大機派工單制度報總監(jiān)審批,現(xiàn)場負責人按書面派工單要求,把施工作業(yè)計劃范圍、方法、注意事項面告操作司機,操作司機憑派工單動用施工機械,嚴禁擅自使用。6)施工前與設備管理單位簽訂安全協(xié)議,并按規(guī)定設好安全防護 , 在正式施工 72小時前, 以書面方式向設備管理單位通知施工計劃、 施工地點及影響范圍,設備管理單

45、位安全監(jiān)管人員不到場不準施工。7) 施工時設置一機一人專人防護, 停工時機械停放安全地點后, 防 護員方可離開現(xiàn)場。8) 嚴禁大機操作人員酒后駕駛和疲勞駕駛; 夜間施工時, 必須有充足的照明條件。9) 遇雷暴雨等惡劣天氣時應停止施工并采取加固措施, 移動工程機械撤至安全區(qū);施工結束后,大型機械應停放到機械停放區(qū)指定位置并 采取防溜措施,辦理交接。10)吊裝作業(yè)應有專人統(tǒng)一指揮,起重工要掌握作業(yè)要求,其他人員要明確分工。3、施工現(xiàn)場安全措施1) 施工現(xiàn)場設立應急標牌, 標明防護車站應急電話、 簡明應急防護 程序,配備對講機、停車信號和廠制短路銅線。2)施工現(xiàn)場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警示標志

46、經(jīng)常維修,保持穩(wěn)固狀態(tài)。3) 嚴格按照安全操作規(guī)程作業(yè), 高空作業(yè)要做好個人安全防護。 機 械提吊物品,要由專人指揮,不得盲目作業(yè),嚴禁非施工人員進入施工 現(xiàn)場,進入施工現(xiàn)場人員,必須佩戴安全帽并扣好帽帶。4)現(xiàn)場杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”行為。5)施工安全交底項目部向施工員及作業(yè)班長交底, 施工員、 作業(yè)班 長向工人交底,施工現(xiàn)場要建立吊裝管理體系負責吊裝的質(zhì)量和安全方 面的管理工作。6) 所有參加作業(yè)的人員都要遵守有關操作守則, 嚴禁丟拋物體。4、大風、雨雪等惡劣天氣施工措施通過上網(wǎng)、與氣象局聯(lián)系等方式,了解歷年本地區(qū)的天氣情況,掌 握天氣變化規(guī)律。確保在進行施工時天氣

47、良好。確認當天有大風、雨雪 等災害天氣時,提前停工。當遇以下情況時,立即起動預防措施,保證 營業(yè)線行車安全和施工人員的人身安全。1) 施工現(xiàn)場隨時準備雨具 50套,當遇大雨、暴雨天氣,派專職防護員在施工現(xiàn)場巡視。6.4 安全風險控制通過實施安全風險管理,增強安全風險防范意識,構建安全風險防 控體系,達到強化安全基礎,最大限度的減少安全風險,七、應急預案按照 “安全第一,預防為主 , 綜合治理” 安全管理方針, 根據(jù)施工有關規(guī)定 , 妥善處置可能發(fā)生的安全事故,制定本預案。原則:以先搶救傷員為第一原則,防止事故進一步擴大,積極組織搶險救 援工作,尋求社會各界支援,力求使事故損失最小化。為了全面、

48、細致的防范和應對施工中不同類別的突發(fā)性事故,確保施工安全,預防和及時有效地處理施工中出現(xiàn)的險情。特制定本應急預案,以控制事態(tài)的擴大,遏制重大事故的發(fā)生,把事故損失和施工的干擾、減小到最低程度,盡快恢復鐵路運輸正常秩序,特編制此應急預案。7.1 應急機構7.1.1、組織指揮體系1、項目部成立應急領導小組。組 長:許龍順副組長:李強、劉太嶺組 員:朱長榮、袁偉、李榮忠、滕長春、倪林野2、職責分工A 組長的職責組長負責全面的事故管理工作,職責如下:(1) 決定是否存在或可能存在重大緊急事故, 要求應急服務機構提供幫助, 并實施項目部以外的應急計劃。 (2) 在不受事故影響的地方,進行設施的直接 操作

49、過程。(3) 復查和評估時間的可能發(fā)展方向,確定事件可能的發(fā)展過程。(4) 與副組長和關鍵人員配合,指揮現(xiàn)場人員的撤離。(5) 確保任何傷害都能 得到足夠的重視。(6) 與消防人員、地方政府監(jiān)察員取得聯(lián)系。 (7) 在設施內(nèi)實 施交通管制。 (8) 對保持緊急狀況的記錄作出安排。(9) 在緊急狀態(tài)結束之后, 控制受影響地點的恢復。 (10) 在 2小時內(nèi)上報監(jiān)理和建設單位, 組織人員施救。B 副組長的職責副組長是現(xiàn)場事件的管理者,負責措施控制及處理事故。副組長的職責如 下:(1)評估事件的規(guī)模; (2)建立應急步驟,確保工人的安全和減少設施和財 產(chǎn)的損失; (3)如有必要,在消防隊到來之前直接

50、參與救護和滅火活動; (4)安 排尋找受傷者; (5)安排非重要工人撤離。C 其他組員的職責其他組員的職責主要是配合組長和副組長的工作,由于其他組員分布在現(xiàn) 場,可以更及時的到達事故現(xiàn)場。所以主要職責如下:(1)維護現(xiàn)場秩序,保護現(xiàn)場,對傷者進行現(xiàn)場急救; (2)安排人員向領導 和應急小組組長報告; (3)向當?shù)匦l(wèi)生部門、公安部門報警。6.2 應急人員及材料機具一覽表:現(xiàn)場準備應急機具:小轎車 2輛。各種設備保證狀態(tài)良好, 在現(xiàn)場備用。7.3 應急措施7.3.1、應急預案演習為保證事故或緊急狀態(tài)發(fā)生時,應急預案能夠發(fā)揮作用,首先擬定演習計 劃,待上級批準后,嚴格按計劃進行。演習必須盡量模擬真實

51、的情況,確保不流于形式,演習后進行總結,確保應急預案的實效性。八、指揮體系8.1 施工協(xié)調(diào)小組成立施工協(xié)調(diào)小組,設立組長、副組長。成員由行車組織、設備管理、建設、施工等有關單位成員組成。8.2 施工協(xié)調(diào)小組職能1)負責組織相關部門和單位協(xié)調(diào)解決施工、運輸、 安全等問題,做到運輸、施工統(tǒng)籌兼顧,確保行車、人身和施工安全。2) 負責施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。 檢查施工前的準備工作, 檢查各項安全 措施的落實,掌握施工進度,維護施工期間的運輸秩序,協(xié)調(diào)解決施工各部門 臨時發(fā)生的問題。3)負責組織召開施工預備會、點名會和總結會。8.3 施工負責人主要職責1) 負責施工現(xiàn)場的組織指揮工作。 檢查施工和開通

52、前的各項準備工作, 指 揮現(xiàn)場施工,安排施工防護,確認放行列車條件等。2) 負責協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題, 協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè), 掌握施工進度, 反饋現(xiàn)場信息,及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。2) 負責總結分析施工組織、進度和安全等情況,對施工現(xiàn)場的安全負責。九、雨季施工安排9.1 雨季施工技術組織措施及方案1、準備工作詳細調(diào)查并掌握洪水資料，隨時檢查已施工的路基、結構物的安全，做好施工中的臨時防護措施。對影響施工的運輸?shù)缆罚M行必要的改善、整修和加固。對主要材料工具要估計在雨季期間的儲備量，并增建必要的防雨防洪設施。對施工人員應配備必要的勞動保護用品。增建必要的避雨棚，設置有關的衛(wèi)生設施等。

53、在洪水位以下的材料、活動房屋及機械設備，雨季前應搬移到最高洪水位以上的處所。對職工應進行雨季施工和防洪搶險的教育。2、雨季施工注意事項已開工地段在雨季來臨前作好防排水工作，截水溝、排水溝有條件的必須在雨季前施作。十、質(zhì)量、安全體系10.1質(zhì)量保證體系10.1.1 質(zhì)量目標我公司的工程質(zhì)量目標是：全工程創(chuàng)優(yōu)，確保承包范圍內(nèi)全部工程質(zhì)量標準達到國家、現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范和施工工程質(zhì)量驗收標準。施工工藝符合國家、部頒施工規(guī)范及施工技術規(guī)則、施工安全規(guī)則。工程質(zhì)量第一次驗收合格率達到100%,工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，并滿足工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標要求。10.1.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃1、分項、分部工程一次檢驗合格率1

54、00%，并確保單位工程達到優(yōu)良標準。2、施工工藝質(zhì)量符合國家、部頒發(fā)的施工規(guī)范及施工技術規(guī)則、施工安全規(guī)則要求的標準。3、試驗檢測資料、產(chǎn)品合格證、各種檢查驗收簽證齊全規(guī)范，混凝土、砂漿及各種混合料的級配試件合格率100%。4、嚴格執(zhí)行材料采購質(zhì)量鑒定驗收制度，確保施工用料符合規(guī)范要求的標準。5、內(nèi)業(yè)資料管理標準規(guī)范，竣工資料編制及時、圖文（含照片錄像）齊全、規(guī)范，數(shù)據(jù)記錄真實可靠。10.1.3 質(zhì)量保證體系（一）質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖詳見“質(zhì)量保證體系圖”（二）質(zhì)量保證體系說明1、完善的質(zhì)量管理組織機構項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、總工程師任副組長的質(zhì)量領導小組，負責

55、全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領導工作；安質(zhì)環(huán)保部為相慶的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊設專職的質(zhì)檢工程師，施工班組設專職的質(zhì)檢員，形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機構體系。質(zhì)量管理組織機構體系詳見“質(zhì)量管理組織機構體系圖”。2、嚴格的技術管理工作體系建立健全以項目總工程師為首的技術質(zhì)量管理體系，項目經(jīng)理部設工程技術部和安質(zhì)環(huán)保部，分別配備相應的專業(yè)工程師，各施工隊設技術室，配主任工程師一名，專業(yè)工程師2-4名；單位工程設主管工程師1-2名，實行技術工作統(tǒng)一領導，分級管理，劃分各級技術權限，明確各級技術負責人的職責，推行技術承包責任制，開展技術優(yōu)質(zhì)服務。技術管理工作體系詳見“技術管理工作體系圖”3、嚴密的質(zhì)量檢驗程序嚴抓過程控制，無論是材料驗收還是工序檢驗都將建立起嚴密的質(zhì)量檢驗程序，以過程控制來實現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)。10.2安全保證體系10.2.1 安全目標我公司在該工程施工過程中，特認真貫徹安全第一，預防為主的方針；嚴格執(zhí)行國家及鐵道部頒布的有