CCAR執(zhí)照口試題ATA24電源要點(diǎn)

1、ATA24-電源系統(tǒng)1. 直流發(fā)電機(jī)的電刷和換向器是什么，各有什么作用？換向極是什么 ，作用是什么？換向器和電刷組件的作用是將電樞線圈產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換成直流電， 有電刷輸出。電刷表面在彈簧力的作用下與換向器表面緊密接觸，電 刷裝在刷架上，刷架安裝在轉(zhuǎn)子上。換向極即換向磁極當(dāng)接通發(fā)電機(jī)負(fù)載時(shí)，電樞線圈中就有電流流過。根據(jù)電磁定律， 在電樞線圈中就會(huì)產(chǎn)生磁場，該磁場稱為電樞磁場。電樞磁場與主磁 場（由勵(lì)磁線圈產(chǎn)生）相互作用，使主磁場發(fā)生扭曲，磁場扭曲程度隨 發(fā)電機(jī)輸出電流的增大而增大。主磁場畸變除了降低發(fā)電機(jī)效率外， 還使換向時(shí)產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞整流子和電刷。換向極是安裝于定子上的，位于兩個(gè)主

2、磁極之間的小磁極，換向 磁極線圈與電樞線圈串聯(lián)，當(dāng)輸出電流越大，產(chǎn)生的換向磁場就越強(qiáng)， 用于改善換向條件，消除電樞反應(yīng)，降低換向火花。2. 發(fā)電機(jī)空載時(shí)，有無電樞反應(yīng)？換向產(chǎn)生火花的原因？當(dāng)接通發(fā)電機(jī)負(fù)載時(shí)，電樞線圈中就有電流流過。 根據(jù)電磁定律，在電樞線圈中就會(huì)產(chǎn)生磁場， 該磁場稱為電樞磁場。 當(dāng)電樞磁場與主磁 場同時(shí)存在時(shí)，就會(huì)對(duì)主磁場產(chǎn)生影響， 這種影響就叫電樞反應(yīng)。 所 以空載時(shí)沒有電樞反應(yīng)。電樞線圈中電流隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而快速改變方向的現(xiàn)象叫換向。電樞線圈在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，切割磁力線，產(chǎn)生電動(dòng)勢。當(dāng)電動(dòng)勢快速改變方向時(shí) 就會(huì)產(chǎn)生火花放電。換向火花大的原因：1：換向線圈短路，無法消除電樞反應(yīng)；2

3、 :換向器表面粗糙；3 :電刷彈簧壓力不夠解決電樞反應(yīng)的方法：1、電刷架可調(diào)，使電刷安裝在合成磁場的中性面上。但是發(fā)電機(jī)輸出電 流變化時(shí)，產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度也改變，磁場中性面的位置隨之改變，一 般將電刷調(diào)定在發(fā)電機(jī)輸出額定電流的中性面上。2、增加換向磁極，換向磁極線圈與電樞線圈串聯(lián)。當(dāng)輸出電流越大，產(chǎn) 生的換向磁場就越強(qiáng)，用于抵消電樞反應(yīng)。3. 振動(dòng)調(diào)壓器的原理，如觸點(diǎn)粘連，會(huì)發(fā)生什么后果？這種調(diào)壓器的主要缺點(diǎn)是什么？如何改進(jìn)？原理：當(dāng)發(fā)電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)自激發(fā)電。此時(shí)由于發(fā)電機(jī)電壓 低，電磁鐵的吸力小，彈簧力大于電磁鐵的吸力，使觸點(diǎn)閉合，電阻 短接勵(lì)磁電流上升，發(fā)電機(jī)輸出電壓上升；當(dāng)發(fā)電機(jī)電

4、壓上升到一定 值，電磁鐵吸力大于彈簧力，使觸點(diǎn)拉開，電阻串入到勵(lì)磁線圈中， 勵(lì)磁電流下降，發(fā)電機(jī)電壓下降；當(dāng)電壓下降到一定值時(shí)，彈簧力有 大于電磁吸力，觸點(diǎn)閉合，電阻短路，發(fā)電機(jī)電壓上升。如此循環(huán)， 使發(fā)電機(jī)電壓恒定在 28V，調(diào)整彈簧的拉力，就能調(diào)整發(fā)電機(jī)的輸出電 壓值。如果觸點(diǎn)粘連，勵(lì)磁電流不斷上升，發(fā)電機(jī)輸出電壓也不斷上升，會(huì) 使得觸點(diǎn)發(fā)生火花，燒壞發(fā)電機(jī)電樞繞組。這種調(diào)壓器用于小型發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕。但是觸點(diǎn)頻繁開合， 容易磨損和產(chǎn)生干擾；發(fā)電機(jī)輸出電壓有微小波動(dòng)。用大功率晶體管代替機(jī)械觸點(diǎn)，就不會(huì)產(chǎn)生火花和干擾。|卜負(fù)載一電阻電磁鐵負(fù)載+電磁鐵i卜負(fù)載一線圈P阻圖L2-10振動(dòng)

5、式調(diào)壓器4. 炭片式調(diào)壓器的工作原理？為了減小發(fā)電機(jī)輸出電壓的波動(dòng)，碳片式調(diào)壓器在勵(lì)磁電路中串入了 可變電阻，通過改變可變電阻值改變勵(lì)磁電流，從而改變輸出電壓。此調(diào)壓器通過調(diào)節(jié)電位器或調(diào)節(jié)螺釘可調(diào)節(jié)電磁鐵的電流，從而調(diào)整 發(fā)電機(jī)的額定輸出電壓。用于大功率直流發(fā)電機(jī)。原理：當(dāng)電壓升高時(shí)，電磁拉力增大，炭柱被拉松，電阻增大，勵(lì)磁 電流減小，電壓下降；當(dāng)電壓下降，電磁拉力下降，炭柱被壓緊，電阻減小，勵(lì)磁電流增大，電壓升高SL2-1S按片調(diào)壓器5. 若炭片調(diào)壓器的電壓敏感線圈開路，會(huì)出現(xiàn)什么問題？反之，若敏感 線圈中串聯(lián)的調(diào)節(jié)電阻短路，又會(huì)出現(xiàn)什么問題？若電壓敏感線圈開路，則電磁力消失，炭柱由于彈簧作

6、用而壓緊，炭 柱電阻減小，勵(lì)磁電流增大，發(fā)電機(jī)將發(fā)生嚴(yán)重的過電壓； 若敏感線圈中串聯(lián)的調(diào)節(jié)電阻短路，則敏感線圈電流增大，電磁力增 大，炭柱被拉伸，電阻增大，勵(lì)磁電流減小，發(fā)電機(jī)電壓偏低。6. 反流割斷器原理？直流電源系統(tǒng)出現(xiàn)反流時(shí)，即電瓶電流倒流入發(fā)電機(jī)，這會(huì)導(dǎo)致電瓶 電能耗盡，給飛行安全帶來隱患。因此直流電源系統(tǒng)都裝有反流割斷 器。反流割斷器主要由電磁鐵和一個(gè)觸點(diǎn)組成，電磁鐵繞有一個(gè)電壓線圈 和一個(gè)電流線圈。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于電瓶電壓時(shí)，電壓線圈產(chǎn)生的拉 力使觸點(diǎn)閉合，這時(shí)有電流流過電流線圈，電流線圈產(chǎn)生的電磁力和 電壓線圈產(chǎn)生拉力方向相同，使觸點(diǎn)緊密閉合；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于電 瓶電壓時(shí)，電流反

7、向流動(dòng)，電流線圈產(chǎn)生的電磁力與電壓線圈產(chǎn)生的 拉力方向相反，使電磁壓力減小，觸點(diǎn)在彈簧的作用下分開，這樣就 斷開電瓶與發(fā)電機(jī)的聯(lián)系。H匯竽條負(fù)總1電壓 i線圈電壓 禍卩器一言電瓶S3 1.2-14反流割斷蠱原理圏7. 什么叫電源的反流故障？故障原因有哪些？有什么危害？如何保護(hù)？ 電流從匯流條向發(fā)電機(jī)流入，這種現(xiàn)象就稱為反流。原因：發(fā)電機(jī)突然降速、調(diào)壓器故障或發(fā)電機(jī)之間并聯(lián)供電，都可能發(fā)生反流現(xiàn)象。飛機(jī)電瓶向發(fā)電機(jī)的反流會(huì)使電瓶放電，容量減少，失去應(yīng)急電源的 功能；反流太大，還會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)和電瓶。采用反流割斷器進(jìn)行保護(hù)8. 蓄電池的容量如何定義？單位是什么？影響容量的因素有哪些？ 蓄電池的容量指

8、的是：蓄電池充滿電后，以一定的電流放電到終止電壓時(shí)所能放出的總電量。 對(duì)于酸性電瓶的容量，一般采用5h放電準(zhǔn)則， 即讓一個(gè)充滿電的電瓶用5 h放完。如一個(gè) 40 Ah的電瓶，用8A放電，應(yīng)能持續(xù)到5小時(shí)。單位為安培小時(shí)，簡稱安時(shí)(Ah)容量主要受以下因素影響：極板面積的大??；極板活性物質(zhì)的多少；充放電次數(shù)；放電電流越大，容量越??；電解液溫度越高，則容量大；間歇放電比連續(xù)放電容量大。此外，電解液的密度和多少都影響容量。9. 堿性電瓶的充電放電方式，如何確定電瓶的容量？2Ni( OH 2 + Cd ( OH 2 = 2NiOOH + Cd + 2H2O正根槻電廚龍負(fù)報(bào)板 L3-4 棟鎘轄電池?cái)畴姇r(shí)

9、的化學(xué)反應(yīng)脈理圖接通電路后，正極板得到從負(fù)極板輸入的電子， 正極板的活性物質(zhì)羥基氧化 鎳（NiOOH 在水的參與下，生成氫氧化亞鎳 Ni （OH）2和氫氧根離子 OH。堿性電瓶容量只能用放電的方法來確定。將充滿電的電瓶放置12小時(shí)后，用電流 C或者C/2或C/4放電，放到電瓶電壓 20V（20個(gè)單 體電池，19個(gè)單體電池為19V）或低一個(gè)單體電池低于 1V時(shí)停止放 電，放電電流乘以時(shí)間就是容量。10. 常用的電瓶充電方式及特點(diǎn)？恒壓充電方式：優(yōu)點(diǎn)：充電速度快；充電設(shè)備簡單；電解液的水分損失比較少。缺點(diǎn)：沖擊電流大；單元電池充電不平衡；過充或充電 不足（堿性電瓶容易造成“熱擊穿”和“容量失效”）

10、恒流充電方式：優(yōu)點(diǎn)：沒有過大的沖擊電流；不會(huì)引起單元電池充電不平衡；容易測量和計(jì)算出沖入電瓶的電能。缺點(diǎn)：充電時(shí)間長；過充時(shí)電解液水分損失相對(duì)要多；充電設(shè)備比較復(fù)雜恒壓恒流充電：當(dāng)電瓶開始充電時(shí)采用恒流充電方式， 充電一定時(shí)間 后自動(dòng)轉(zhuǎn)換到恒壓充電方式。 集中恒壓和恒流的優(yōu)點(diǎn)， 但充電設(shè)備比 較復(fù)雜，現(xiàn)代飛機(jī)充電器大多采用這種方式浮充電方式：由于電瓶自放電現(xiàn)象， 為維持電瓶容量不減少，將電瓶連接到比電瓶電壓略高的直流電源上。浮充電電流的大小與電瓶的環(huán)境溫度、清潔程度和容量有關(guān)。11. 單體鉛蓄電池（或稱為單元格電池）充足電的特征是什么？過充電有什么危害？蓄電池充足電有以下特征：A單體電池電壓達(dá)

11、到 2.1V且保持恒定；B電解液密度不上升并維持不變；C電解液大量而連續(xù)地冒氣泡。過充電的危害：大量析出氫氣和氧氣，使電解液減少；極板上的活性物質(zhì)脫落，可能造成正負(fù)極板短路；電池溫度升高。12. 電瓶采用恒壓充電時(shí)，為什么會(huì)造成充電不均衡？其表現(xiàn)形式如何？因?yàn)轱w機(jī)上的電瓶是由多個(gè)單體電池串聯(lián)而成，各個(gè)電池的內(nèi)阻、極板、電解液密度等并不完全一樣，因此充電時(shí)每個(gè)單體電池分配到的電壓不相等。這就會(huì)造成充電不均衡。單體電池中，分配電壓高的會(huì)造成過充，電壓低的充電不足。13. 堿性蓄電池的記憶效應(yīng)指的是什么？有什么危害？如何消除？當(dāng)鎳鎘蓄電池長期處于淺充電、淺放電循環(huán)后，電池自動(dòng)將這一特性 記憶下來，在

12、進(jìn)行深度放電時(shí),不能放出正常的電量,表現(xiàn)為容量或 電壓下降，這種現(xiàn)象稱為記憶效應(yīng)” 。使電池容量下降。定期進(jìn)行深度放電和充電，或采用快速充電法，以消除記憶效應(yīng)。14. 如何防止酸性電池的陽極化？維護(hù)時(shí)有何注意事項(xiàng)？定期給電瓶充電，增加電解液注意事項(xiàng)：1. 酸堿電池的維護(hù)車間隔開，并保持良好通風(fēng)2. 電解液具有腐蝕性，濺到皮膚上應(yīng)立即用蘇打中和，然后用清 水沖洗3. 應(yīng)保持電瓶清潔，防止自放電4. 電瓶溫度不超過125F，溫度過高應(yīng)降低充電速度5. 充電或過充時(shí)會(huì)釋放氧氣和氫氣，故充電時(shí)排氣孔一定要暢 通，不能有明火6. 放電完畢后電瓶應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)充電，充滿電的電瓶每月至少復(fù)充一次，防止極板硬

13、化7. 檢查電解液是否充足，不足應(yīng)加蒸餾水，不能加自來水或礦泉 水8. 航空電瓶的電解液比重比其它酸性電瓶電解液比重大，不能混 用15. CSD全稱是什么及作用？CSD是恒速傳動(dòng)裝置。將變化的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變成恒定轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)發(fā)出恒頻的交流電，400Hz。電磁式恒csd :原理與電磁滑差離合器相似，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大（或減小）時(shí)，轉(zhuǎn)速傳感器控制電路使 勵(lì)磁電流減?。ɑ蛟龃螅?， 滑差轉(zhuǎn)速增加（或減?。?，來保持 轉(zhuǎn)速不變。但效率低、傳輸功率小，一般用在發(fā)電機(jī)容量小、機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍不大的 場合。液壓機(jī)械式csd :恒裝的輸出轉(zhuǎn)速由兩個(gè)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定： 一是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)游星齒輪架直接傳遞過來的轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速隨發(fā) 動(dòng)機(jī)

14、轉(zhuǎn)速的變化而變化； 二是液壓泵一液壓馬達(dá)組件環(huán)形齒輪傳遞的轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速用 來補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，以保持恒裝的輸出轉(zhuǎn)速不變。16. 當(dāng)給發(fā)電機(jī)突然加載時(shí)，恒裝的輸出轉(zhuǎn)速如何變化？此時(shí)恒裝工作于 什么狀態(tài)？當(dāng)調(diào)速器調(diào)整結(jié)束后，恒裝又工作于什么狀態(tài)？發(fā)電機(jī)突加載時(shí)，恒裝的輸出軸將減速，但由于恒裝的工作狀態(tài)由輸 入轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，所以輸出軸欠速時(shí)恒裝可能工作于正差動(dòng)、負(fù)差動(dòng)或零 差動(dòng)狀態(tài)。同理，當(dāng)調(diào)速器調(diào)整時(shí)，只要輸入轉(zhuǎn)速未變，恒裝的工作狀態(tài)就不變， 仍工作于正差動(dòng)、負(fù)差動(dòng)或零差動(dòng)狀態(tài)。17. 若恒裝原工作于零差動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，恒裝的輸出轉(zhuǎn)速 如何變化？調(diào)速器如何調(diào)節(jié)？當(dāng)調(diào)速器調(diào)整結(jié)束后，恒裝

15、工作于什么 狀態(tài)？這時(shí)恒裝的輸出轉(zhuǎn)速將升高； 調(diào)速器離心飛重的離心力增大，分配活門下移，伺服作動(dòng)筒移動(dòng)，使 液壓泵可變斜盤傾角的大小和方向改變，馬達(dá)由靜止開始轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸出軸轉(zhuǎn)速下降。恒裝工作于負(fù)差動(dòng)狀態(tài)。槪斥氣迖液樂泵4圖1,4 -S 禽心臨重式潤速黠18恒裝輸入裝置在什么情況下脫開？如何操作？說明脫開原理及復(fù)位方 法。當(dāng)恒裝滑油溫度過高或壓力太低時(shí)，警告燈亮，這時(shí)應(yīng)脫開恒裝。 脫開方法：按壓脫開電門。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于慢車轉(zhuǎn)速時(shí)，接通電磁鐵電門，將電磁鐵上的卡銷 吸入，蝸塊在彈簧的作用下上移，與蝸桿相連，由于蝸桿的旋轉(zhuǎn)，使 齒形離合器脫開。發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，人工拉下復(fù)位環(huán)。使電磁鐵的卡銷卡

16、在蝸塊 的凹槽上并鎖住，齒形離合器在恢復(fù)彈簧的作用下復(fù)位。啊塊-電tG飯/一 稅幵電口h4 -10 創(chuàng)裝的般開和逗19. 什么叫PWM式晶體管調(diào)壓器？主要由哪幾個(gè)部分組成？ 與勵(lì)磁繞組串聯(lián)的功率放大管工作在開關(guān)狀態(tài)，功放管的開關(guān)頻率不變，通過調(diào)節(jié)功放管的導(dǎo)通時(shí)間或脈 沖寬度來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的平均值，這種調(diào)壓器叫PWM式調(diào)壓器。組成：檢測電路、比較電路、調(diào)制電路、整形放大電路、功率放大電路。20. PW（脈沖調(diào)寬式）晶體管調(diào)壓器的原理及其組成？組成：檢測電路、調(diào)制電路、整形放大電路、功率放大電路、反饋電路原理：檢測電路將發(fā)電機(jī)輸出電壓進(jìn)行降壓、整流，并將整流后的脈 動(dòng)成分進(jìn)行部分濾波而形成三角波，

17、輸入到調(diào)制電路。調(diào)制電路將三 角波與基準(zhǔn)電壓比較，產(chǎn)生PWM波，整形放大電路將 PWM波進(jìn)行整形放大，以便推動(dòng)功率放大電路工作。功率放大電路推動(dòng)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線 圈工作，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，從而調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓。反饋電路增加調(diào) 壓器的調(diào)壓穩(wěn)定性，減少超調(diào)量和調(diào)節(jié)振蕩次數(shù)。過程：發(fā)動(dòng)機(jī)電壓升高，調(diào)制電路脈沖寬度增大，整形放大電路脈沖 寬度減小，功放管導(dǎo)通時(shí)間減小，勵(lì)磁電流減小，發(fā)電機(jī)電壓減小。調(diào)制整形功車放大敖大圖1.4-15 PWM式調(diào)壓器的原理框圖21. 交流電源故障的保護(hù)方式？過壓保護(hù)：過壓主要由調(diào)壓器失效，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流過大造成 欠壓保護(hù)：欠壓主要由調(diào)壓器失效或發(fā)電機(jī)本身故障造成，欠速（欠

18、頻）或發(fā)動(dòng)機(jī)過載也會(huì)造成欠壓欠頻保護(hù)：欠頻和欠壓往往同時(shí)發(fā)生。如果欠頻發(fā)生在前，則欠壓保 護(hù)電路輸出就會(huì)被鎖定；如果欠壓發(fā)生在前，則欠頻保護(hù)電路就會(huì)被 鎖定過頻保護(hù)：過頻主要由CSD調(diào)速系統(tǒng)故障，造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速過大造成 過載（過流）保護(hù)（考題）：過載主要由一臺(tái)發(fā)電機(jī)損壞不能向飛機(jī)正 常供電，而另一臺(tái)由于負(fù)載加大而產(chǎn)生過載。有些飛機(jī)過載信號(hào)將引 起自動(dòng)卸載，切除一些不重要或不影響飛行安全的用電設(shè)備，如廚房 設(shè)備等，這時(shí)不需要斷開發(fā)電機(jī)輸出，以保證發(fā)電機(jī)向主要負(fù)載正常 供電。差動(dòng)保護(hù)：差動(dòng)保護(hù)包括兩個(gè)方面，一是發(fā)電機(jī)內(nèi)部電樞繞組發(fā)生相 與地、相與相之間的短路，二是發(fā)電機(jī)輸出饋線短路故障；差動(dòng)保護(hù)

19、是指從發(fā)電機(jī)輸出端流到匯流條的電流與回到發(fā)電機(jī)電樞繞組的電流 不一致。開相保護(hù)：開相是指有一相電流輸出為零而其他兩相輸出正常。這使 三相用電設(shè)備不能正常工作。開相原因有：發(fā)電機(jī)內(nèi)部輸出繞組開路； 發(fā)電機(jī)外部饋線開路；發(fā)電機(jī)輸出接觸器有一相接觸不良或損壞。欠速保護(hù)：欠速一般不是系統(tǒng)故障，但欠速會(huì)導(dǎo)致欠頻或欠壓保護(hù)電路發(fā)出保護(hù)信號(hào)。欠速保護(hù)電路的功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)或APU關(guān)斷時(shí)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，禁止欠頻或欠壓保護(hù)電路輸出信號(hào)去斷開發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繼電 器GCR（GCR的作用是將勵(lì)磁電源供給元件，接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的勵(lì)磁機(jī) 上），而僅斷開GCB發(fā)電機(jī)斷路器）。逆相序保護(hù)：發(fā)電機(jī)輸出相序不正確。故障保護(hù)通過控制 GCF和

20、GCB來實(shí)現(xiàn)的。1） 當(dāng)發(fā)生過壓、欠壓、過頻、欠頻、開相、差動(dòng)故障時(shí)，斷開GCR和GCB2） 當(dāng)發(fā)生欠速故障時(shí)，欠速故障信號(hào)一方面禁止由于欠速引起欠頻、欠壓保護(hù)電路輸出故障信號(hào)，從而不能斷開GCR另一方面輸出信號(hào)去斷開GCB使發(fā)電機(jī)不輸出3）當(dāng)發(fā)生過載時(shí)，過載故障信號(hào)一方面禁止由于過載引起欠壓保護(hù)電路輸 出故障信號(hào)，從而不能斷開 GCR另一方面卸載部分不太重要的負(fù)載。4） 當(dāng)人工閉合發(fā)電機(jī)控制電門且電源系統(tǒng)無故障時(shí)，GCF接通，發(fā)電機(jī)正常供電，如沒有欠速故障，GCB接通，發(fā)電機(jī)向飛機(jī)供電。22. 飛機(jī)交流電源系統(tǒng)中，一般設(shè)置哪些故障保護(hù)項(xiàng)目？動(dòng)作時(shí)間上有什么要求？動(dòng)作對(duì)象主要有哪些？主要有過壓

21、 OV、欠壓UV、欠頻UF、過頻OF、差動(dòng)DP、過載0L、開相0P、逆相序NPS欠速US等保護(hù)項(xiàng)目。差動(dòng)保護(hù)一般不延時(shí)，過壓0V、過載0L、欠頻UF采用反延時(shí)（過值越大，延時(shí)時(shí)間越短），其余故障采用固定延時(shí)。欠速US和過載0L故障時(shí)，一般只斷開 GCB,其余故障要同時(shí)斷開 GCR和 GCB23. 在過壓/欠壓保護(hù)電路中， 為什么設(shè)置延時(shí)？什么叫反延時(shí)？說明設(shè)置 反延時(shí)的必要性。電路的過壓/欠壓等現(xiàn)象有兩種情況：一種是持續(xù)時(shí)間長，會(huì)造成嚴(yán)重危害，這種情況必須進(jìn)行保護(hù)；另一種情況是瞬時(shí)出現(xiàn)干擾，如加載時(shí)發(fā)電機(jī)電壓下降，此時(shí)保護(hù)電路不應(yīng)該動(dòng)作，否則就是誤動(dòng)作。所以為了防止瞬時(shí)干擾引起誤動(dòng)作，保護(hù)電路

22、中必須設(shè)置延時(shí)。故障越嚴(yán)重，延時(shí)越短，這種延時(shí)方法稱為反延時(shí)。有些故障的危害較嚴(yán)重，如過電壓，若設(shè)置固定延時(shí)，當(dāng)過電壓 嚴(yán)重時(shí)將會(huì)損壞負(fù)載，應(yīng)根據(jù)故障的嚴(yán)重程度自動(dòng)調(diào)整延時(shí)時(shí)間。所 以應(yīng)該使用反延時(shí)。24. 如果發(fā)電機(jī)輸出端有一相發(fā)生短路故障，調(diào)壓器如何工作？若短路保護(hù)動(dòng)作不及時(shí)，會(huì)發(fā)生什么后果？調(diào)壓器一般檢測發(fā)電機(jī)的三相平均電壓，若發(fā)生一相短路，則三相平均電壓降低，調(diào)壓器檢測到的電壓減小，調(diào)壓器將增大勵(lì)磁電流。若短路保護(hù)不動(dòng)作， 一方面將燒壞發(fā)電機(jī)及饋線，另一方面，未短路的相電壓將升高，發(fā)生嚴(yán)重的過電壓，損壞負(fù)載。25. 斷開GCR（發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繼電器）有幾種方式？GCR勺作用是將勵(lì)磁電源供給

23、元件，接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的勵(lì)磁機(jī)上。過壓、欠頻、欠壓、過頻、開相、差動(dòng)。GCF有三種人工動(dòng)作可以斷開：發(fā)電機(jī)電門關(guān)斷，CSD脫開，提滅火手柄；26. 當(dāng)恒裝發(fā)生欠速故障時(shí)，同時(shí)還會(huì)發(fā)生哪些故障表現(xiàn)？如何進(jìn)行保護(hù)？當(dāng)恒裝發(fā)生欠速故障時(shí)，同時(shí)還會(huì)發(fā)生欠壓和欠頻故障；|欠速保護(hù)首先動(dòng)作，使發(fā)電機(jī)輸出斷開，即 GCB跳開，同時(shí)抑制 UV和UF保護(hù)使 其不動(dòng)作，防止GCR跳開。27. 差動(dòng)保護(hù)互感電路副邊線圈斷路，電路如何工作？如果短路又如何工作？若發(fā)生斷路，差動(dòng)保護(hù)互感電路不起作用，不存在互感短路時(shí)，從發(fā)電機(jī)輸出端流到匯流條的電流與回到發(fā)電機(jī)電樞繞組的電流不一致。從而導(dǎo)致副邊線圈感應(yīng)出的電流不相同。當(dāng)差動(dòng)電

24、流達(dá)到20A40A時(shí)，觸動(dòng)差動(dòng)保護(hù)，斷開 GCB和GCR28. 什么叫差動(dòng)保護(hù)？差動(dòng)保護(hù)可以對(duì)哪些部位的短路故障進(jìn)行保護(hù)？能 否對(duì)永磁式副勵(lì)磁機(jī)（PMG）電樞繞組的短路故障起到保護(hù)作用？為 什么？差動(dòng)保護(hù)是指從發(fā)電機(jī)輸出端流到匯流條的電流與回到發(fā)電機(jī)電樞繞 組的電流不一致。差動(dòng)保護(hù)可以對(duì)主發(fā)電機(jī)電樞繞組和輸出饋線上的短路進(jìn)行保護(hù)。 起不到保護(hù)作用，因?yàn)?PMG勺短路不會(huì)引起互感器之間的電流差。29. 差動(dòng)保護(hù)電路中的電流互感器如何設(shè)置？其保護(hù)范圍指的是什么？能 否對(duì)旋轉(zhuǎn)整流器的短路故障起到保護(hù)作用？為什么？兩組電流互感器，一組放置在中線側(cè)，一組放置在輸出饋線上，每相 互感器的副邊繞組按同名端首

25、尾串聯(lián)，組成差動(dòng)檢測環(huán)。 只有在兩組電流互感器區(qū)間內(nèi)發(fā)生短路時(shí)，差動(dòng)保護(hù)電路才有輸出信 號(hào)，這一區(qū)域稱為差動(dòng)保護(hù)的保護(hù)范圍。起不到保護(hù)作用，因?yàn)樾D(zhuǎn)整流器（二級(jí)無刷式交流發(fā)電機(jī)）給勵(lì)磁 項(xiàng)圈供電，的短路不會(huì)引起互感器之間的電流差圖1.4-23差動(dòng)保護(hù)電路驚理圖30. 交流并聯(lián)供電的條件，（4發(fā)飛機(jī)的操作方式）？并聯(lián)的優(yōu)缺點(diǎn)：并聯(lián)供電供電 質(zhì)量高，并聯(lián)后電網(wǎng)容量大，大功率用 電設(shè)備的啟動(dòng)和斷開對(duì)電網(wǎng)的干擾??；供電可靠性高，一臺(tái)發(fā)電機(jī)故障，將故障的發(fā)電機(jī)隔離，其他發(fā)電機(jī)可正常供電，實(shí)現(xiàn)不間斷供電。但是并聯(lián)供電的控制和保護(hù)設(shè)備復(fù)雜，如并聯(lián)時(shí)有功功率和無功功率 不均衡，將使發(fā)電機(jī)的供電能力大大降低。并

26、聯(lián)的條件：各發(fā)的發(fā)電機(jī)輸出的電壓（調(diào)壓器保證）、頻率（CSD呆證）、相位（并聯(lián)瞬間相位差 90）、相序（按ABC三相接線）和電壓波 形（正弦波）必須相同。對(duì)于4發(fā)飛機(jī)，如果IDG1和IDG2的條件滿足，則 GCB1和GCB2都閉 合，它們這些參數(shù)由 GCU自動(dòng)控制與監(jiān)視，如發(fā)生故障，斷開相應(yīng)的 BTB（匯流條連接斷路器），即可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)供電31. 在四發(fā)并聯(lián)供電的飛機(jī)電網(wǎng)上，若某臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生開相故障，應(yīng)如何保護(hù)？若某臺(tái)發(fā)電機(jī)過載，應(yīng)如何保護(hù)？某臺(tái)發(fā)電機(jī)發(fā)生開相故障，則該發(fā)電機(jī)已不能繼續(xù)供電，應(yīng)將GCB斷開，使故障發(fā)電機(jī)退出電網(wǎng)， 但BTB（匯流條連接斷路器） 可繼續(xù)接通， 使負(fù)載匯流條不斷電。若

27、某臺(tái)發(fā)電機(jī)過載故障，則說明并聯(lián)發(fā)電機(jī)的功率不夠，這時(shí)應(yīng)先跳開BTB（匯流條連接斷路器）,使發(fā)電機(jī)退出并聯(lián)，這時(shí)若發(fā)電機(jī)正常,可繼續(xù)單獨(dú)供電，若仍不正常，再斷開該發(fā)電機(jī)的GCF和GCB32. 電源并聯(lián)供的主要問題有哪些？當(dāng)交流電源并聯(lián)時(shí)有頻差和壓差時(shí)， 并聯(lián)后有什么問題？主要問題：1、并聯(lián)的條件；2、投入并聯(lián)的自動(dòng)控制；3、并聯(lián)后負(fù)載 的均衡。頻差會(huì)引起有功功率不均衡，壓差會(huì)引起無功功率不均衡。33. 飛機(jī)地面交流電源插座共有幾個(gè)插釘？各插釘?shù)淖饔檬?？?個(gè)插釘。4個(gè)大釘分別為三相四線制電源的ABC三相和零線N。兩個(gè)小插釘E、F起控制作用。由于控制釘比較短，插上電源時(shí)，只 有插緊后，外電源接觸器

28、才能吸合接通外電源；斷開時(shí)也要先斷開外電源接觸器，外電源斷開，防止產(chǎn)生火花。34. 地面電源上有哪些指示燈？作用是什么？EPC（外電源接觸器）的接通條件是什么？AC CONNECT當(dāng)外部電源插好后，燈亮，由外部電源三相中的一相交 流電供電。NOT IN USE :燈亮，表示允許拔下插頭；燈滅，說明飛機(jī)正在使用地 面電源，如果拔下插頭必須到駕駛艙斷開地面電源開關(guān)。接通條件：E、F插好并形成通路和外電源控制組件 EPCU發(fā)出信號(hào)，此時(shí)外電源接觸器吸合。EPCU（外電源控制組件）用于檢測外電源的相序、電壓、電流及頻率 是否符合要求，如果符合要求，EPCU（外電源控制組件）發(fā)出信號(hào)；當(dāng)APU或主發(fā)電機(jī)

29、向飛機(jī)電網(wǎng)供電時(shí)，自動(dòng)斷開外電源。35. 應(yīng)急電源的種類？機(jī)載電瓶、沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、應(yīng)急照明電源36. 變壓整流裝置的作用？變壓整流器將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，為飛機(jī)的直流負(fù)載提供電源。變壓整流器由主變壓器、整流元件、濾波器、冷卻風(fēng)扇組成。主變壓器：將115/200V 400HZ的三相交流電變換為適合整流電路的交流電壓整流元件：將主變壓器輸出的交流電變換為直流電。一般采用硅整流二極管。濾波器包括輸入濾波器和輸出濾波器。 輸入濾波器的作用是：減小變 壓整流器對(duì)電網(wǎng)電壓波形的影響， 濾除高頻干擾。 輸出濾波器的作 用是：濾除整流后的脈動(dòng)成分，是直流輸出更加平滑。冷卻風(fēng)扇對(duì)變壓器

30、通風(fēng)冷卻37. 變流器中濾波器的工作原理？通過電感和電容組成的電路對(duì)電網(wǎng)波形進(jìn)行過濾。濾波器包括輸入濾波器和輸出濾波器。輸入濾波器的作用是： 減小變壓整流器對(duì)電網(wǎng)電壓波形的影響，濾除高頻干擾。輸出濾波器的作用是：濾除整流后的脈動(dòng)成分，使直流輸出更加平滑。38. 飛機(jī)上的變壓整流器一般采用Y/Y接法，說明其含義和優(yōu)點(diǎn)。 如何設(shè)置濾波器？Y/YA接法指的是變壓器原邊采用星型接法，副邊采用星型和三角形接 法兩套繞組。整流電路屬于六相全波整流。優(yōu)點(diǎn)一：輸出電壓的脈動(dòng)幅值減小，質(zhì)量提高；優(yōu)點(diǎn)二：輸出電壓的脈動(dòng)頻率高，可以減小濾波器的體積。在變壓整流器的輸入端和輸出端都需要設(shè)置濾波器。39. 變壓整流器一

31、般采用LC低通濾波器：提高變壓整流器輸出電壓的脈動(dòng)頻率?？梢詼p小濾波器的體積，簡述其原理LC濾波器的電感與負(fù)載串聯(lián)，起分壓作用。因此其感抗XL=3 L越大，濾波效果越強(qiáng)，所以交流成分的頻率越高，電感量L就可以減小，則電感的體積就越小。LC濾波器的電容與負(fù)載并聯(lián)， 起分流作用，因此其容抗XC=1 3 C越小, 濾波效果越強(qiáng)，所以交流成分的頻率越高，電容量C就可以減小，則電容的體積就越小。40. 靜變流機(jī)的作用？在直流電為主電源的飛機(jī)上提供交流電源，即用作二次電源；在交流電為主電源的飛機(jī)上將電瓶的直流電變成交流電，提供應(yīng)急交流電源。在變頻交流電為主電源的飛機(jī)上提供恒頻交流電源。41. 靜變流機(jī)的部

32、件以及工作原理？變流機(jī)是將直流電變?yōu)榻涣麟姷脑O(shè)備，有兩種：旋轉(zhuǎn)變流機(jī)和靜止變旋轉(zhuǎn)變流機(jī)由直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)出交流電，噪音大，效率低，維護(hù)工作量大。靜止變流機(jī)由變壓器和功率管組成。采用電力電子技術(shù)將直流電逆變?yōu)榻涣麟?，這種變流機(jī)沒有活動(dòng)部件，轉(zhuǎn)換效率高，維護(hù)工作量小。逆變器主電路有兩種形式：推挽式和橋式，為了減小功率管的損耗， 必須讓功率管工作在開關(guān)狀態(tài)，原理是只要讓T1、T2 （推挽式）或T1T4、T2T3 （橋式）輪流導(dǎo)通，在變壓器次級(jí)就能得到交流輸出。42. 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的種類？特點(diǎn)？輸出什么電源？沖壓空氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) RAT:當(dāng)正常電源失效時(shí)，放出 RAT由飛機(jī)前 進(jìn)的氣流推動(dòng)RAT

33、轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)向飛機(jī)提供交流電液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī) HMG是一個(gè)獨(dú)立的、無時(shí)間限制的備份電源； 飛機(jī)空中兩側(cè)主交流匯流條失效時(shí)，飛機(jī)液壓系統(tǒng)正常工作時(shí)，HMG自動(dòng)工作，向左右交流轉(zhuǎn)換匯流條供電115V,還可以向熱電瓶匯流條提供直流。當(dāng)正常電源恢復(fù)供電，HMG!動(dòng)停止工作。應(yīng)急發(fā)電機(jī)都有轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)，所以屬于CSCF單相或三相交流電源系統(tǒng)。43. 應(yīng)急照明電源系統(tǒng)的組成？充電電路：飛機(jī)直流匯流條上的 28VDC向應(yīng)急照明電源的電池充電。 輸出控制及調(diào)壓電路：對(duì)應(yīng)急照明系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)壓和輸出控制的。低壓檢測及鎖定電路：防止應(yīng)急電池深度放電而發(fā)生永久性損壞；當(dāng)?shù)蛪簷z測電路輸出低電位時(shí)，低壓鎖定電路鎖

34、定輸出，只有當(dāng)飛機(jī) 供電正常時(shí)，才能解除鎖定。電壓敏感電路： 檢測飛機(jī)直流匯流條是否正常供電。測試電路：測試應(yīng)急照明電源是否正常工作。當(dāng)測試電門合上時(shí)， 邏輯控制電路使使應(yīng)急照明燈亮，60+/-10秒后滅。邏輯控制電路及軟啟動(dòng)電路：減輕對(duì)燈泡的電流沖擊，延長燈泡的壽命。44. 飛機(jī)上的應(yīng)急照明電源與主電瓶相比，有什么區(qū)別？其控制電路有什么功能？主電瓶：電壓不可調(diào)，一般只設(shè)有過熱保護(hù)；應(yīng)急照明電瓶：電壓可調(diào)，設(shè)有低壓保護(hù)、軟啟動(dòng)電路、1S延時(shí)電路等?？刂齐娐饭δ埽簠R流條電壓敏感電路，只有在主電源失效時(shí)才點(diǎn)亮應(yīng)急燈；低壓保護(hù)電路，可防止應(yīng)急照明電瓶深度放電；軟啟動(dòng)電路，使輸出電流逐漸增大，用于減輕

35、對(duì)燈光的電流沖擊。45. 應(yīng)急照明電源系統(tǒng)的 1s延時(shí)電路的作用是什么？應(yīng)急照明電源系統(tǒng)中的匯流條電壓敏感電路的作用是檢測飛機(jī)直流匯 流條是否正常供電。由于該匯流條是由變壓整流器或主電瓶供電，在 供電電源發(fā)生轉(zhuǎn)換時(shí)，會(huì)產(chǎn)生小于1秒的供電中斷。若此時(shí)應(yīng)急照明控制電門置于“預(yù)位”，將自動(dòng)點(diǎn)亮應(yīng)急照明燈。為了防止這種情況發(fā) 生，在電壓敏感電路設(shè)計(jì)了1秒延時(shí)電路。46 發(fā)電機(jī)的強(qiáng)激磁能力指的是什么？哪一種發(fā)電機(jī)沒有強(qiáng)勵(lì)磁能力？如何解 決？當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出端短路時(shí)，要求發(fā)電的勵(lì)磁電流更大，以保證保護(hù)電路可靠動(dòng)作，勵(lì)磁系統(tǒng)的這種能力稱為強(qiáng)激磁能力。|二級(jí)無刷交流發(fā)電機(jī)沒有強(qiáng)勵(lì)磁能力。他是自勵(lì)，負(fù)載大，勵(lì)磁電流

36、小。解決方法：可采用復(fù)勵(lì)或相復(fù)勵(lì)電路。勵(lì)磁電流不完全依賴負(fù)載。47. 飛機(jī)上的電瓶充電器一般采用什么方式充電？為什么？(1 )飛機(jī)上的電瓶充電器一般采用先恒流后恒壓的充電方式：|(2)原因：A恒流充電時(shí)，電流較大，可以使電瓶快速充電；B在充電末期，改為恒壓充電，可以防止過充，并防止電 瓶自放電；C若電瓶充電器有 TR工作方式，則可以由恒壓充電轉(zhuǎn)為 TR方式，為直流負(fù)載供電。48. 飛機(jī)上的直流發(fā)電機(jī)一般采用哪種勵(lì)磁方式？說明剩磁電壓及其作用。什么叫“充磁”？外場如何操作？直流發(fā)電機(jī)一般采用并勵(lì)式，即勵(lì)磁繞組和電樞繞組并聯(lián)。|當(dāng)勵(lì)磁繞組中沒有電流時(shí)，發(fā)電機(jī)的端電壓稱為剩磁電壓。|剩磁電壓是并勵(lì)發(fā)

37、電機(jī)可靠起激建壓的必備條件。|充磁就是給勵(lì)磁繞組通往直流電流，使主磁極帶有剩磁。|外場維護(hù)時(shí)將直流電源接到勵(lì)磁繞組兩端，并確保極性正確。49. 分別說明飛機(jī)上的交、直流供電網(wǎng)的電能來源。配電系統(tǒng)設(shè)置多個(gè)匯流條的目的是什么？交流供電網(wǎng)：主發(fā)電機(jī)、 APU發(fā)電機(jī)、地面電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)等；|直流供電網(wǎng)：變壓整流器、蓄電池、電瓶充電器、靜變流機(jī) 等。|便于故障隔離。50. 過電壓保護(hù)電路一般由哪幾個(gè)環(huán)節(jié)組成？若要檢測三相平均電壓，應(yīng)采用什么樣的檢測電路？電路的延時(shí)特性如何實(shí)現(xiàn)？主要由四個(gè)環(huán)節(jié)：電壓檢測電路、基準(zhǔn)電路、反延時(shí)電路、比較電路?？刹捎萌喟氩ɑ蛉ㄕ麟娐?，其整流電壓正比于三相電壓的平均值。

38、一般用阻容充電電路實(shí)現(xiàn)反延時(shí)，被測電壓越大，電容充電越快，延時(shí)越短。51 三相交流發(fā)電機(jī)的相序取決于什么因素？相序故障發(fā)生在哪些情況 下？為什么？如何進(jìn)行保護(hù)？相序取決于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向和饋線的連接順序。相序故障一般只發(fā)生在更換發(fā)電機(jī)后未按正常相序接線。因?yàn)榘l(fā)電機(jī) 正常供電時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向，不會(huì)中途改變，因此也不 會(huì)中途變化。當(dāng)電路檢測到三相交流電的相序不正確時(shí)，禁止發(fā)電機(jī)斷路器GCB閉 合。52. 說明PWM (脈沖調(diào)寬)式晶體管調(diào)壓器功率放大電路和連接特點(diǎn)，簡 述其調(diào)壓原理。電路連接特點(diǎn)：功率放大管一般采用復(fù)合管，以增大放大倍數(shù)，勵(lì)磁繞組與功放管串聯(lián)，穩(wěn)定，保護(hù)功率管，勵(lì)磁繞組兩

39、端再并聯(lián)一個(gè)續(xù)流二極管。穩(wěn)定、防擊穿|調(diào)壓原理：當(dāng)功放管基極為高電位時(shí)，功放管，勵(lì)磁電流增大，發(fā)電機(jī)電壓 升高；當(dāng)功放管基極為低電位時(shí)，功放管截止，發(fā)電機(jī)電壓下降。 勵(lì)磁電流為脈動(dòng)的直流，其平均值與功放管的導(dǎo)通比成正比，所 以發(fā)電機(jī)電壓與功放管導(dǎo)通比也成正比。53. 說明二級(jí)式無刷交流發(fā)電機(jī)的組成和結(jié)構(gòu)，這種發(fā)電機(jī)存在什么問題? 如何解決？組成：旋轉(zhuǎn)電樞式交流勵(lì)磁機(jī)，旋轉(zhuǎn)整流器，旋轉(zhuǎn)磁極式主發(fā)電機(jī)。 問題1:起激不可靠當(dāng)發(fā)電機(jī)震動(dòng)或受熱時(shí)，剩磁會(huì)消失，解決方法 是在勵(lì)磁機(jī)磁極中加裝永磁鐵；2:發(fā)電機(jī)輸出端短路時(shí)，無強(qiáng)激磁能力，解決方法：可采用復(fù)勵(lì)或相復(fù)勵(lì)電路。圖4 F j |二圾式無劇交淒崔電

40、機(jī)牯構(gòu)示童陽圖L4-12二級(jí)式無刷交謹(jǐn)發(fā)旦機(jī)原理電聒54.說明交流-直流發(fā)電機(jī)(DC alternator)的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)缺點(diǎn)。 交流-直流發(fā)電機(jī)實(shí)質(zhì)上是一臺(tái)旋轉(zhuǎn)磁極式的有刷交流發(fā)電機(jī)， 轉(zhuǎn)子上的直流勵(lì)磁電壓經(jīng)電刷和滑環(huán)引入， 定子上的三相電樞繞組發(fā)出三相交流電， 由三相全波整流器整流成直流。優(yōu)點(diǎn)：電樞繞組發(fā)出的強(qiáng)電無須電刷，無機(jī)械換向裝置，沒有換向火花，高空性能良好，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，工作可靠，維護(hù)工作量??；缺點(diǎn)：整流二極管過載能力差，不能用作啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。藺1山-9交瀛 n激發(fā)電桃的全熾聲電賂55說明交流-直流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式，這種發(fā)電機(jī)的主要問題是什么？女口 何解決？交流-直流發(fā)電機(jī)是一種自

41、激式發(fā)電機(jī)，即發(fā)電機(jī)用其自身發(fā)出的 電給轉(zhuǎn)子勵(lì)磁繞組供電。這種發(fā)電機(jī)的主要問題是自激是否可靠，若發(fā)電機(jī)磁極剩磁不足， 剩磁電壓太低，發(fā)電機(jī)就不能可靠起激建壓?？捎袔追N解決辦法：一是增大轉(zhuǎn)子上的剩磁，可加裝永磁鐵； 二是起激時(shí)改為他激，可用外部電源或蓄電池供電，隨發(fā)電機(jī)電壓升 高，再進(jìn)行切換。56 炭片調(diào)壓器主要由哪幾部分組成？與發(fā)電機(jī)如何連接？炭柱電阻包括 哪幾部分？其阻值受什么控制？1由炭柱、電磁鐵和銜鐵彈簧組件三部分組成。2炭柱與發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組串聯(lián)后并接在電網(wǎng)與地線之間，電磁鐵上的工作線圈與調(diào)節(jié)電阻串聯(lián)后也并接在電網(wǎng)與地線之間。3炭柱電阻包括各炭片本身的電阻和炭片之間的接觸電阻。4炭柱阻值

42、受其上的外力控制，當(dāng)炭柱被壓縮時(shí)，電阻減??；炭柱被拉伸時(shí)，阻值增大。57 為什么發(fā)電機(jī)過載時(shí)，容易造成欠壓？過載時(shí)如何進(jìn)行保護(hù)？因?yàn)轱w機(jī)上一般為阻感性負(fù)載，當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，電樞反應(yīng)的去 磁效應(yīng)加強(qiáng)，使發(fā)電機(jī)端電壓下降，即發(fā)生欠壓故障。過載時(shí)，只需要斷開發(fā)電機(jī)輸出，即GCB跳開，同時(shí)封鎖欠壓保護(hù)，防止GCR跳開?；蛘咝度ヒ徊糠执我?fù)載，這時(shí)也可不跳開GCB發(fā)電機(jī)繼續(xù)向重要負(fù)載供電。58.為什么欠頻和欠壓故障常常同時(shí)發(fā)生？分別說明欠頻和欠壓故障的危 害。因?yàn)橥桨l(fā)電機(jī)電樞感應(yīng)電動(dòng)勢正比于電源頻率，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)速降低時(shí)，電源頻率隨之降低，電樞感應(yīng)電動(dòng)勢也下降。欠頻危害：電網(wǎng)頻率降低時(shí)，變壓器、異

43、步電動(dòng)機(jī)等交流電磁設(shè) 備的磁通將上升，變壓器繞組或異步電動(dòng)機(jī)電樞繞組中的電流將增大， 會(huì)造成線圈和鐵心過熱。欠壓危害：負(fù)載不能正常工作。59 為什么說三級(jí)式無刷交流發(fā)電機(jī)起激可靠，且具有強(qiáng)激磁能力？ 三級(jí)式無刷交流發(fā)電機(jī)由永磁副勵(lì)磁機(jī)給交流勵(lì)磁機(jī)供電，即使 交流勵(lì)磁機(jī)和主發(fā)電機(jī)剩磁不足，也可保證可靠起激，磁極依靠永磁 鐵。因?yàn)榻涣鲃?lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流與主電網(wǎng)電壓無關(guān)，所以發(fā)生短路時(shí), 并不影響勵(lì)磁電流的大小，并可由調(diào)壓器提供強(qiáng)激磁能力。I9L4-14三飆式無盛交艇發(fā)電機(jī)車丹対壓器63 永磁式副勵(lì)磁機(jī)為什么需要定期充磁？它發(fā)出的交流電給哪些部件供 電？因?yàn)檎饎?dòng)、受熱等都可以使磁鐵的磁性減弱或消失，而

44、永磁式副 勵(lì)磁機(jī)的轉(zhuǎn)子磁鐵是保證發(fā)電機(jī)可靠起激的關(guān)鍵。因此當(dāng)磁性不足時(shí)， 必須定期充磁。永磁式副勵(lì)磁機(jī)發(fā)出的交流電經(jīng)整流后，給調(diào)壓器和發(fā)電機(jī)控制 組件GCU供電。60.寫出鎳鎘蓄電池的放電方程式，說明其放電特點(diǎn)：如何判斷鎳鎘蓄電 池的實(shí)際容量？(參見 9)方程式：2NiOOH+Cd+2H2G2Ni(OH)2+Cd(OH)2; 電解液中的KOH沒有參與反應(yīng)，電解液密度基本不變；接通電路后，正極板得到從負(fù)極板輸入的電子，正極板的活性物 質(zhì)羥基氧化鎳(NiOOH 在水的參與下，生成氫氧化亞鎳Ni (OH)2和氫氧根離子OH。堿性電瓶容量只能用放電的方法來確定。將充滿電的電瓶放置小時(shí)后，用電流 C或者

45、C/2或C/4放電，放到電瓶電壓 20V （20個(gè)單 體電池，19個(gè)單體電池為19V）或低一個(gè)單體電池低于 1V時(shí)停止放電， 放電電流乘以時(shí)間就是容量。iEtilfte總解襪m摟戡13-4 做傭霹電池啟電時(shí)的化學(xué)反應(yīng)麻a陽61 寫出鉛酸蓄電池的放電方程式，說明其放電特點(diǎn)；如何判斷鉛酸蓄電 池的放電程度？方程式：Pb+Pb02+2H2SO4 2PbS04+2H2O放電特點(diǎn)：在正負(fù)極板上都生成了硫酸鉛，使內(nèi)阻增大；電解液 中的硫酸參與化學(xué)反應(yīng)，生成了水，使電解液密度下降，電池的電動(dòng) 勢減小。用比重計(jì)測量電解液的比重（密度）就可判斷出鉛酸電池的放電 程度。正柵板電龍廉負(fù)樓皈lit t 3-3密耀褂電

46、穗放航時(shí)的化學(xué)反應(yīng)壓理幗64 .用電池的電壓方程說明鉛酸蓄電池放電時(shí)電壓下降較快的原因。1鉛酸蓄電池放電時(shí)，正負(fù)極板上都生成硫酸鉛，其導(dǎo)電性很差， 使電池內(nèi)電阻；2鉛酸蓄電池在放電時(shí)，電解液中的硫酸參與化學(xué)反應(yīng)，使電解液 密度下降，電池的電動(dòng)勢下降；3根據(jù)公式：U=E-IR可知，電瓶端電壓下降很快。62 液壓機(jī)械式恒裝主要由哪幾部分組成？簡要說明各部分的作用。 由五大部分組成：1差動(dòng)游星齒輪系：傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速， 并與液壓馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行 合成：2液壓泵一液壓馬達(dá)組成： 是調(diào)速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 用于補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 的變化：3調(diào)速器：敏感恒裝的輸出轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)整液壓泵可變斜盤的偏轉(zhuǎn)角度 和方向，

47、使馬達(dá)轉(zhuǎn)速大小和方向改變；4滑油系統(tǒng)：潤5保護(hù)裝置：恒裝出故障時(shí)，將恒裝與發(fā)動(dòng)機(jī)脫開或斷開發(fā)電機(jī)輸出。圖】M-g離心飛重式訓(xùn)連弱65.在PWM式晶體管調(diào)壓器中，如果續(xù)流二極管斷開，會(huì)出現(xiàn)什么問題?若續(xù)流二極管擊穿，又會(huì)出現(xiàn)什么問題？（見 19, 20題）若續(xù)流二極管斷開，則當(dāng)功放管截止、集電極電流變?yōu)榱銜r(shí)，根據(jù)電 磁感應(yīng)原理，在勵(lì)磁繞組兩端將感應(yīng)出很高的自感電熱，該電勢與調(diào) 壓器電源電壓串聯(lián)，一起加在功放管上，將會(huì)擊穿管子，導(dǎo)致過壓保 護(hù)電路動(dòng)作。|若續(xù)流二極管已擊穿，就將與其并聯(lián)的勵(lì)磁繞組短接， 繞組中不再流過電流，使發(fā)電機(jī)電壓接近于零，使欠壓保護(hù)電路動(dòng)作。圖1.4-16功率放大電路66 .

48、在典型的雙發(fā)單獨(dú)供電的飛機(jī)電網(wǎng)上，BTB什么時(shí)候閉合？哪一個(gè)匯流條始終有電？主要向哪些設(shè)備供電？BTB （匯流條連接斷路器）在以下幾種情況下閉合：一是APU發(fā)電機(jī)供電時(shí)；二是地面電源供電時(shí)；三是一臺(tái)主發(fā)電機(jī)失效，需要由另一臺(tái)發(fā)電機(jī)向兩個(gè)通道供電時(shí)。 飛機(jī)上的熱電瓶匯流條與電瓶正極相接，始終有電。該匯流條主要向 航空時(shí)鐘、滅火設(shè)備等設(shè)備供電。67. 在鉛酸蓄電池使用過程中，應(yīng)如何操作才能避免極板硫酸化（或稱硬 化）？簡述外場維護(hù)注意事項(xiàng)。1防止硫酸化的注意事項(xiàng)：A放電后應(yīng)及時(shí)充電，充電時(shí)應(yīng)保證充足電；B禁止長時(shí)間大電流放電和過量放電；C長期存放時(shí)，應(yīng)定期充電；D電解液不足時(shí)及時(shí)補(bǔ)充，防止極板暴露

49、在空氣中。2外場維護(hù)中應(yīng)注意：電瓶清潔，環(huán)境干燥，存放溫度不可過高或過低。68. 在直流電源系統(tǒng)中，采用振動(dòng)式調(diào)壓器時(shí)，其勵(lì)磁電流的波形是什么 形狀？對(duì)發(fā)電機(jī)電壓有什么影響？如何改進(jìn)？m L3-H 援劫式簡壓爲(wèi)的 工fl肚堰如何測量發(fā)電機(jī)的負(fù)勵(lì)磁電流是脈動(dòng)的直流。 將引起發(fā)電機(jī)電壓的波動(dòng)。要使波動(dòng)減小，就要加快脈動(dòng)的頻 率，可以用晶體管取代機(jī)械觸點(diǎn)，使脈動(dòng)頻率升高，脈動(dòng)幅值減小。另外，與直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)的蓄電池， 也具有濾波的作用，有助于減小脈動(dòng)幅 值。69. 在直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電系統(tǒng)中的負(fù)載均衡環(huán)路中,載電流？在發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時(shí)，若均衡環(huán)路中仍有電流，原因是什么？有 什么后果？在各臺(tái)發(fā)電機(jī)的負(fù)

50、線接入一個(gè)等值精密電阻，各個(gè)電阻與發(fā)電機(jī)負(fù)線 及機(jī)體組成環(huán)路，電阻上的壓降就可以反應(yīng)負(fù)載電流的大小。在發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時(shí)，若均衡環(huán)路中仍有電流，說明均衡開關(guān)未斷開, 這將導(dǎo)致調(diào)壓器調(diào)壓不正常，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓不正常。70. 直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電的條件是什么？并聯(lián)后負(fù)載均衡分配的條件是什 么？調(diào)節(jié)哪個(gè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡？ 負(fù)載均衡分配條件:并聯(lián)的條件：發(fā)電機(jī)電壓極性相同,大小相等。正線電阻相等，發(fā)電機(jī)空載電壓相等，調(diào)壓器調(diào)壓精度相同。因?yàn)檎€電阻和調(diào)壓器精度不可調(diào)，所以可通過調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電 流，即調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)空載電壓來均衡負(fù)載。71. 直流發(fā)電機(jī)電壓變化的原因有哪些？寫出必要的公式，飛機(jī)上采用的電

51、壓調(diào)節(jié)器主要有哪些？電壓變化的主要原因主要有三個(gè)：一是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 n，感應(yīng)電動(dòng)勢的公式是E=CeC n;二是發(fā)電機(jī)電樞電阻 R, U=E-RI。所以負(fù)載電流越大，內(nèi)阻電壓也越大，輸出電壓越低；三是電樞反應(yīng)，負(fù)載電流越大，電樞反應(yīng)越強(qiáng)，對(duì)發(fā)電機(jī)電壓影響越大。 飛機(jī)上使用的調(diào)壓器主要有三種：振動(dòng)式，碳片式和晶體管式。72.飛機(jī)電源系統(tǒng)的構(gòu)成？由主電源，輔助電源，應(yīng)急電源，二次電源及地面電源等構(gòu)成 1 主電源是指由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，是機(jī)上全部用電 設(shè)備的能量來源。分為直流和交流兩類，它取決于發(fā)電機(jī)的類別。2 二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電能，以滿足不同用電設(shè)備的需

52、要.在低壓直流電源系統(tǒng)中，二次電源有旋轉(zhuǎn)變流機(jī)，靜止變流器等，可以將28V的低壓直流電變換為 115V/400HZ的單相交流電。在 交流電源系統(tǒng)中，二次電源主要有變壓整流器和變壓器（TRU，可以將三相交流電變換為低壓直流電3 輔助電源有航空蓄電池和輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)飛機(jī)在地面，主電源不工作時(shí)，機(jī)上用電設(shè)備由輔助電源或機(jī)場地面電源供電4 應(yīng)急電源有航空蓄電池和沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī)飛機(jī)飛行中若全部主電源發(fā)生故障時(shí)，則由應(yīng)急電源供電由于應(yīng)急電源容量較小，只能向飛機(jī)上的重要用電設(shè)備供電，以保證飛機(jī)緊急著陸或返航換完電瓶后做什么工作？調(diào)校時(shí)鐘等73. 多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)采用什么樣的供電方式？多

53、電源的恒頻交流電源系統(tǒng)一般可分為兩種供電方式：1） 、單獨(dú)供電：特點(diǎn)是控制簡單，但故障轉(zhuǎn)換時(shí)存在供電中斷的問題2）、并聯(lián)供電：1 供電質(zhì)量高：并聯(lián)供電時(shí)電網(wǎng)總?cè)萘吭龃?，?dāng)負(fù)載突變時(shí)，對(duì)電網(wǎng)造成的擾動(dòng)小，因此電源電壓及頻率波動(dòng)小2 供電的可靠性高：并聯(lián)供電系統(tǒng)中，當(dāng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)故障時(shí)，只要將其從電網(wǎng)上切除，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)上的用電設(shè)備造成影響并聯(lián)系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)：控制及保護(hù)設(shè)備復(fù)雜74. 航空蓄電池（電瓶）的概念是什么？有幾大類？航空蓄電池有哪些功用？航空蓄電池（或稱電瓶）是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備，它在放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，向用電設(shè)備供電，而在充電時(shí)又將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能 儲(chǔ)存起來按照電解質(zhì)性質(zhì)不同

54、，航空蓄電池可分為酸性蓄電池和堿性蓄電池兩大類酸性蓄電池主要是鉛蓄電池 ，其電解質(zhì)是硫酸水溶液堿性蓄電池有銀鋅，鎳鎘蓄電池，其電解質(zhì)是氫氧化鉀或氫氧化鈉水溶液功用：在直流電源系統(tǒng)中，切換大負(fù)載時(shí)起到維持系統(tǒng)電壓穩(wěn)定的作用；用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或 APU在應(yīng)急情況下（主電源失效），向重要的飛行儀表和導(dǎo)航等設(shè)備供電， 保證飛機(jī)安全著陸。75恒裝的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器中的電調(diào)線圈有什么功用？1 電調(diào)線圈是轉(zhuǎn)速精調(diào)裝置，以滿足高精度頻率的要求。2 在幾臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時(shí)可以均衡有功負(fù)載76什么是恒裝的制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速？當(dāng)沒有液壓馬達(dá)的補(bǔ)償作用，而恒裝的輸出轉(zhuǎn)速正好等于額定轉(zhuǎn)速時(shí)，恒裝工作于零差動(dòng)方式。這時(shí)的恒裝輸入軸轉(zhuǎn)速稱

55、為制動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)速。條件：a :液壓馬達(dá)不移動(dòng)b :恒裝的輸出轉(zhuǎn)速為額定值77. 目前飛機(jī)上交流電系統(tǒng)投入并聯(lián)的一般條件是什么？由自動(dòng)并聯(lián)裝置檢測待并聯(lián)電源與電網(wǎng)間的頻差 f （ 05-10% ） fe，壓差 Uw （5-10%）Ue，相差 AWW 90 C,波形和相序相同，由控制電路自動(dòng)將電源投入并聯(lián)78. 電壓調(diào)節(jié)器其主要功能是什么?1 當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載或轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)激磁電流，使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi).2 當(dāng)交流供電系統(tǒng)發(fā)生短路故障時(shí)，提供強(qiáng)激磁能力，以保證保護(hù)裝置可靠動(dòng)作。3 當(dāng)發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電時(shí)，通過調(diào)節(jié)激磁能力，自動(dòng)均衡各臺(tái)發(fā)電機(jī)之間的 負(fù)載。79. 飛機(jī)交流電源系統(tǒng)中主要控制對(duì)象是什么？有什么功用？控制對(duì)象有以下：發(fā)電機(jī)激磁控制繼電器 GCR;發(fā)電機(jī)電路斷路器 GCB(GB0 ;匯流條聯(lián)接斷路器 BTB;外電源接觸器EPC;輔助電源斷路器APB.通過它們的通斷，可以實(shí)現(xiàn)電源的發(fā)電，輸電及配電，并在發(fā)生故障時(shí)