交通工具在線管理系統(tǒng)項目可行性研究報告

1、 發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專項資金項目 交通工具在線管理系統(tǒng) 可行性研究報告*信息技術(shù)有限公司二九年六月目 錄一、總論11.1申請項目的概述11.2項目的社會經(jīng)濟(jì)意義、目前進(jìn)展情況及申請資金的必要性11.2.1項目的社會經(jīng)濟(jì)意義11.2.2目前的進(jìn)展情況21.2.3申請省專項資金的必要性21.3本企業(yè)實施項目的優(yōu)勢和風(fēng)險21.4項目計劃目標(biāo)41.4.1總體目標(biāo)41.4.2經(jīng)濟(jì)目標(biāo)51.4.3技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)51.4.4階段目標(biāo)51.4.5資金投入及使用計劃61.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比7本項目實施前后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比見表1-3。7二、申報企業(yè)情況72.1申報企業(yè)基本情況72.2企業(yè)人員及開發(fā)能力論述82.2

2、.1企業(yè)法定代表人的基本情況82.2.2企業(yè)人員基本情況92.2.3新產(chǎn)品開發(fā)能力情況102.2.4項目技術(shù)負(fù)責(zé)人基本情況112.3企業(yè)財務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況122.4企業(yè)管理情況122.5企業(yè)發(fā)展思路13三、項目技術(shù)可行性和成熟性分析143.1項目的技術(shù)創(chuàng)新性論述143.1.1項目的基本原理及關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容143.1.2項目創(chuàng)新點論述173.1.3項目的技術(shù)來源、合作單位情況、知識產(chǎn)權(quán)歸屬情況193.1.4本項目國內(nèi)外現(xiàn)狀、存在的主要問題及近期發(fā)展趨勢203.2項目的成熟性和可靠性論述26四、項目產(chǎn)品市場調(diào)查和競爭能力預(yù)測274.1產(chǎn)品主要用途、需求量、未來市場預(yù)測、經(jīng)濟(jì)壽命期及所處階段274.1.1主

3、要用途274.1.2主要使用領(lǐng)域的需求量和未來市場預(yù)測304.1.3產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命周期及所處階段314.2本項目產(chǎn)品國內(nèi)競爭對手情況314.3本項目產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭能力314.3.1競爭能力分析314.3.2替代進(jìn)口或出口的可能性324.3.3預(yù)測本項目市場占有份額、市場占有率的增長32五、項目實施方案325.1項目開發(fā)計劃325.2技術(shù)方案335.2.1需要進(jìn)一步完善的技術(shù)內(nèi)容335.2.2工藝流程及具體技術(shù)方法、方案、技術(shù)參數(shù)34工藝流程345.2.3備選方案355.3生產(chǎn)方案355.3.1 設(shè)備情況355.3.2原材料供應(yīng)及外部配套情況365.3.3工廠選址365.3.4給排水工程方案

4、365.3.5電汽熱的供應(yīng)及工程方案365.3.6基礎(chǔ)設(shè)施情況375.4營銷方案375.4.1主要銷售的地區(qū)、領(lǐng)域、對象375.4.2相應(yīng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)375.5其它問題解決方案385.5.1生產(chǎn)過程中“三廢”情況及“三廢”處理措施和方案385.5.2特殊行業(yè)許可證報批情況38六、投資預(yù)算與資金籌措386.1投資預(yù)算386.2新增資金的籌措406.3資金使用計劃40七、經(jīng)濟(jì)、社會效益分析417.1產(chǎn)品成本分析417.2產(chǎn)品單位售價與盈利預(yù)測427.2.1預(yù)測單位銷售價格427.2.2收入預(yù)測427.2.3總成本預(yù)測437.2.4利潤預(yù)測447.3經(jīng)濟(jì)效益分析447.4項目投資評價457.4.

5、1項目凈現(xiàn)值457.4.2財務(wù)內(nèi)部收益率（表7-9）467.4.3投資回收期467.5社會效益分析47八、項目可行性研究報告編制說明478.1可行性研究報告編制單位情況478.2可行性研究報告編制者情況48一、總論1.1申請項目的概述本項目主要內(nèi)容是完成交通工具在線管理系統(tǒng)的研發(fā)并實現(xiàn)商品化，是本年度省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專項資金重點支持的電子與信息領(lǐng)域中應(yīng)用于汽車產(chǎn)品上的新型微電子與信息技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)項目。創(chuàng)新點在于采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進(jìn)行在線管理；采用模塊化設(shè)計實現(xiàn)對gps、gpsone、cdmai定位的同時支持，實現(xiàn)終端無關(guān)定位。技術(shù)水平居于國內(nèi)領(lǐng)先地位?？蓮V泛應(yīng)用于智能交通、公共安全

6、、物流、客運、綜合位置信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等諸多領(lǐng)域。1.2項目的社會經(jīng)濟(jì)意義、目前進(jìn)展情況及申請資金的必要性1.2.1項目的社會經(jīng)濟(jì)意義綜合位置服務(wù)領(lǐng)域在國內(nèi)已經(jīng)有了十幾年的發(fā)展歷程，經(jīng)過了長期的發(fā)展。每一個發(fā)展階段都提出了更加詳細(xì)的應(yīng)用需求，在一定程度上降低了位置服務(wù)的體驗成本并能更加滿足客戶的使用習(xí)慣，取得了一定的進(jìn)步。但當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展仍舊存在著許多問題亟待解決，如交通工具受到設(shè)備、成本、網(wǎng)絡(luò)和管理手段的限制，其在線管理功能遠(yuǎn)沒有充分發(fā)揮出足夠的作用；目前采取的在線管理方式，受到網(wǎng)絡(luò)條件的影響，只能服務(wù)于部分有條件的高端行業(yè)和應(yīng)用；在很多情況下，出于業(yè)務(wù)工作的需要，各類交通工具急

7、切需要得到在線管理系統(tǒng)的支持，但是礙于各種因素的干擾而無法達(dá)到目標(biāo)，所有這些都大大影響了交通物流等行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的投入效益，制約著相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。本項目所立項攻關(guān)的交通工具在線管理系統(tǒng)將為各類交通工具提供準(zhǔn)確、快捷、方便、穩(wěn)定、低成本的在線管理支持。該系統(tǒng)的應(yīng)用一方面將大大改善交通物流行業(yè)的管理狀況，幫助他們隨時隨地了解所需要的信息內(nèi)容，從根本上解決管理工作覆蓋面不足的問題；另一方面為移動通信網(wǎng)絡(luò)，特別是增值電信業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了全新的發(fā)展空間，填補(bǔ)了國內(nèi)增值電信在該領(lǐng)域的空白。項目的實施不僅能促進(jìn)智能交通、物流、娛樂等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的增速發(fā)展，而且還可以在提高本地財政收入等方面起到一定的促進(jìn)作用。

8、因此，項目的順利實施及其產(chǎn)品的推廣所產(chǎn)生的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益將是顯著的，項目技術(shù)蘊藏著不可估量的價值。1.2.2目前的進(jìn)展情況本項目處于研發(fā)階段，部分核心技術(shù)較為成熟，科技儲備力量雄厚?，F(xiàn)主要著手進(jìn)行需求分析階段的工作。1.2.3申請省專項資金的必要性本項目符合*省發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)專項資金重點支持范圍，項目產(chǎn)品屬應(yīng)用于汽車產(chǎn)品方面的新型微電子與信息技術(shù)產(chǎn)品范疇。項目的各項相關(guān)技術(shù)均需公司獨立研發(fā)完成，預(yù)計投入較大。企業(yè)目前面臨的主要問題是資金周轉(zhuǎn)問題，急需得到多方面的資金支持，特別是政府的扶持。為了促進(jìn)這一項目產(chǎn)品的早日面世，為國家及我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn)，我公司認(rèn)為很有必要申請*省發(fā)展高新技

9、術(shù)產(chǎn)業(yè)專項資金，希望得到政府及有關(guān)專家的認(rèn)可與支持。1.3本企業(yè)實施項目的優(yōu)勢和風(fēng)險1)政策優(yōu)勢及風(fēng)險國務(wù)院明確提出了“以信息化帶動工業(yè)化”的大政方針，指出加大推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)和社會信息化，是覆蓋現(xiàn)代化全局的戰(zhàn)略舉措。在中央、國務(wù)院總體戰(zhàn)略指導(dǎo)下，“十五”期間研究、發(fā)展信息技術(shù)工作的指導(dǎo)思想是：有利于體現(xiàn)三個代表的思想，有利于加快國民經(jīng)濟(jì)信息化進(jìn)程，有利于發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)并推進(jìn)成果產(chǎn)業(yè)化，以及有利于在wto環(huán)境下提高我國的競爭力。本項目產(chǎn)品屬車輛綜合位置信息服務(wù)系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品，具有一定的政策扶持優(yōu)勢，不存在政策方面的風(fēng)險。2)人才優(yōu)勢及風(fēng)險激烈的市場競爭歸根到底是人才的競爭。公司通

10、過現(xiàn)代先進(jìn)人事管理制度的實施，聚集了從專業(yè)技術(shù)人才到管理、銷售等方方面面的優(yōu)秀人才，運作項目經(jīng)驗豐富，是一支很有戰(zhàn)斗力的隊伍。但產(chǎn)品開發(fā)是一項以人為本的高智力投入，一旦發(fā)生人才流失，將會給項目造成巨大的損失，因此項目的運作具有一定的人員風(fēng)險。為克服人才流失方面的風(fēng)險，公司一方面以公司股東之一北京清華北方思路信息技術(shù)有限公司為技術(shù)依托，進(jìn)一步引進(jìn)人才，加大開發(fā)力度；一方面運用現(xiàn)代管理模式，采取項目承包、利潤分紅等優(yōu)惠政策，以保證專業(yè)人才的穩(wěn)定與企業(yè)人才梯隊結(jié)構(gòu)的合理性。3)市場優(yōu)勢及風(fēng)險本項目產(chǎn)品可應(yīng)用于交通管理、智能交通、公共安全、物流、客運、綜合位置信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等多個領(lǐng)域，市

11、場空間廣闊。項目提出了綜合位置信息服務(wù)解決方案，突破了單純的位置信息服務(wù)概念，與市場現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比具有顯著的競爭優(yōu)勢。同時，作為*聯(lián)通的長期合作伙伴，*公司在增值電信行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)矣薪?，得到了擁?.5g移動通信網(wǎng)絡(luò)電信運營商的全力支持。自2009年起，*與中國聯(lián)通*分公司共同實施了“車輛定位與管理系統(tǒng)項目”項目的開發(fā)和建設(shè)，與中國石油*分公司，*物業(yè)集團(tuán)，*華僑出租車公司等交通物流企業(yè)建立起了良好的合作伙伴關(guān)系。這些都是*實施本項目的先天優(yōu)勢。本項目產(chǎn)品推向市場的主要風(fēng)險來自兩個方面。一、該項產(chǎn)品創(chuàng)意點比較特殊，提出了全新的車輛位置信息服務(wù)綜合系統(tǒng)，因此產(chǎn)品用戶要有個了解，試用的認(rèn)識過程

12、；二是中國加入wto也降低了國際同行業(yè)廠商進(jìn)軍我國國內(nèi)市場的門檻。由于國外企業(yè)在技術(shù)、生產(chǎn)、管理、人才及產(chǎn)品品牌等方面具備比較明顯的優(yōu)勢，使中國市場的競爭更趨激烈，對國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和品牌滲透增加了壓力。面對市場的競爭形勢，公司擬采取三條措施，一是要以強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，把產(chǎn)品質(zhì)量做“硬”，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，把保證產(chǎn)品質(zhì)量的觀念貫徹到企業(yè)經(jīng)營的全過程，用過硬的產(chǎn)品質(zhì)量同國外廠商競爭；二是要將產(chǎn)品做“精”，從產(chǎn)品研究開發(fā)作起，從技術(shù)、性能到產(chǎn)品推廣、服務(wù)體系等各個環(huán)節(jié)都要作到精益求精，敢于同國外進(jìn)口產(chǎn)品相媲美。三是加大產(chǎn)品的宣傳力度，通過鑒定會，講座會和廣告宣傳等方式，擴(kuò)大產(chǎn)品的知名度，創(chuàng)造

13、自己名牌，樹立企業(yè)形象，建立產(chǎn)品和企業(yè)信譽，取得競爭的主動。4)技術(shù)優(yōu)勢及風(fēng)險本公司是*省高新技術(shù)企業(yè)，作為交通物流行業(yè)信息技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)企業(yè)，一直致力于運用移動通信增值業(yè)務(wù)的技術(shù)手段為交通工具在線管理工作提供服務(wù)，研發(fā)了應(yīng)用在汽車產(chǎn)品上的新型微電子與信息技術(shù)產(chǎn)品sl-i和sl-ii型集成通訊gps設(shè)備，具備了實施該項目的技術(shù)能力。并且本項目以公司股東之一的北京清華北方思路信息技術(shù)有限公司（國家規(guī)劃布局內(nèi)重點軟件企業(yè)）為技術(shù)依托，科技儲備力量較為雄厚。但隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的出臺與國外先進(jìn)企業(yè)的進(jìn)入，可以說行業(yè)的發(fā)展日新月異，本項目技術(shù)也將面臨較大的挑戰(zhàn)。因此，我公司將盡快實現(xiàn)本項目的開發(fā)及其產(chǎn)業(yè)

14、化推廣，并加大研發(fā)力度與投入，保持項目的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，保持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。1.4項目計劃目標(biāo)1.4.1總體目標(biāo)本項目執(zhí)行期間從2009年9月開始至2011年9月結(jié)束。近期已完成投資60萬元，計劃新增投資345項目完成時達(dá)到批量生產(chǎn)階段，實現(xiàn)年生產(chǎn)能力交通工具在線管理系統(tǒng)平臺15、配套思路車輛在線管理終端5250套，企業(yè)資產(chǎn)模達(dá)到850萬元，企業(yè)人員總數(shù)達(dá)70人，因項目實施而新增就業(yè)人數(shù)為30人。1.4.2經(jīng)濟(jì)目標(biāo)本項目計劃完成時預(yù)計可實際累計實現(xiàn)的指標(biāo)見表1-1項目經(jīng)濟(jì)目標(biāo)預(yù)測表 表1-1 單位：萬元累計工業(yè)增加值累計銷售收入累計繳稅總額累計凈利潤累計創(chuàng)匯額 279.09 402.56 10

15、1.31 102.34 -1.4.3技術(shù)、質(zhì)量指標(biāo)本項目執(zhí)行期結(jié)束時，項目產(chǎn)品達(dá)到的主要技術(shù)與性能指標(biāo)如下：主要指標(biāo)項目實施后系統(tǒng)最大終端支持?jǐn)?shù)至少2000個數(shù)據(jù)交換最短間隔2秒實時定位機(jī)制gps和gpsone遠(yuǎn)程更改終端參數(shù)功能支持開機(jī)自動上傳信息功能支持區(qū)域報警功能支持分段限速報警功能支持通話免提功能支持最大存儲圖片數(shù)量300020000張本項目執(zhí)行期內(nèi)申請軟件版權(quán)證書，并申請技術(shù)專利。1.4.4階段目標(biāo)本項目執(zhí)行過程分4個階段。1)2009.092009.11系統(tǒng)的需求分析階段繼續(xù)完成前期的市場調(diào)研、需求分析工作，對最終產(chǎn)品的功能需求、業(yè)務(wù)需求、界面需求、擴(kuò)展需求做出明確、清晰的定義，完

16、成系統(tǒng)的需求分析報告。資金落實額：80萬元2)2009.122010.06 系統(tǒng)的概要設(shè)計階段本階段主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實現(xiàn)作概要設(shè)計。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的概要設(shè)計報告。資金落實額：165萬元3)2010.072011.04 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計和編碼階段本階段主要是按照系統(tǒng)的概要設(shè)計對系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計以及編碼。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計報告以及相關(guān)的程序。資金落實額：60萬元4)2011.052011.09 系統(tǒng)的測試和產(chǎn)品化階段本階段主要是對系統(tǒng)進(jìn)行測試以確保系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性以及完成產(chǎn)品化的工作，完成思路交通工具在線管理終端的開發(fā)；對本系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)和測試工作；完成產(chǎn)品使用

17、說明書、系統(tǒng)維護(hù)手冊、系統(tǒng)管理員操作指南等文檔編纂工作；完成軟件版權(quán)證書的申請；完成本系統(tǒng)的商品化包裝工作。生產(chǎn)情況：產(chǎn)銷思路交通工具在線管理系統(tǒng)平臺3套，在線管理終端1050套。實現(xiàn)銷售收入：403萬元資金落實額：40萬元1.4.5資金投入及使用計劃本項目新增投資345萬元，其中企業(yè)自籌資金245萬元。企業(yè)自籌新增投資資金來源、到位時間及到位金額如表1-2 。表1-2 企業(yè)負(fù)責(zé)完成的新增資金 單位：萬元 到位時間 資金來源2009.092009.122010.072011.05使用條件企業(yè)自有80656040經(jīng)營利潤投入合計2451.5主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比本項目實施前后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比見表1-

18、3。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對比表 表1-4 單位：萬元 指 標(biāo) 名 稱工業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)增加值年銷售收入利潤總額凈利潤上交稅費項目實施前0.000.000.000.000.000.00項目實施后2,314.741,395.452,012.821,553.381,320.38593.52本項目實施前后的技術(shù)指標(biāo)對比見表1-4。主要指標(biāo)項目實施前項目實施后系統(tǒng)最大終端支持?jǐn)?shù)約100個至少2000個數(shù)據(jù)交換最短間隔10秒2秒實時定位機(jī)制僅gpsgps和gpsone遠(yuǎn)程更改終端參數(shù)功能不支持支持開機(jī)自動上傳信息功能不支持支持區(qū)域報警功能不支持支持分段限速報警功能不支持支持通話免提功能不支持支持最大存儲圖片數(shù)量1000張

19、300020000張二、申報企業(yè)情況2.1申報企業(yè)基本情況企業(yè)名稱：*信息技術(shù)有限公司通訊地址：*市*高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊時間：2003年03月17日注冊資金：壹佰萬元人民幣企業(yè)登記注冊類型：有限責(zé)任公司主管單位：*高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會2.2企業(yè)人員及開發(fā)能力論述2.2.1企業(yè)法定代表人的基本情況1)基本情況：姓名性別民族出生年月學(xué) 歷職 稱所學(xué)專業(yè)*男漢1966年5月研究生國際評估師經(jīng)濟(jì)2)主要經(jīng)歷：期 間主 要 經(jīng) 歷1988年1998年就職于*市物價局1998年至今創(chuàng)辦*國信房地產(chǎn)估價有限公司，擔(dān)任董事長1999年至今創(chuàng)辦*信達(dá)拍賣有限公司，擔(dān)任董事長2001年至今創(chuàng)辦*巨匠廣

20、告有限公司，擔(dān)任董事長兼總經(jīng)理2003年至今創(chuàng)辦*信息技術(shù)有限公司，擔(dān)任董事長兼總經(jīng)理2)技術(shù)專長具有豐富的產(chǎn)品策劃、市場營銷和商業(yè)運作經(jīng)驗。3)創(chuàng)新意識和開拓能力*董事長作為企業(yè)的創(chuàng)辦人與經(jīng)營者有著極強(qiáng)的開拓能力創(chuàng)新意識，對市場、產(chǎn)品具有獨到見解，勇于突破限制、除塵革新。1998年從商以來他先后創(chuàng)辦了*國信房地產(chǎn)估價有限公司、*信達(dá)拍賣有限公司、*巨匠廣告有限公司、*信息技術(shù)有限公司等4家企業(yè)。企業(yè)經(jīng)營情況良好，發(fā)展穩(wěn)定。4)主要工作成績成功籌辦并經(jīng)營了國信房地產(chǎn)、信達(dá)拍賣、巨匠廣告、思路信息幾家不同領(lǐng)域的公司，并均取得相當(dāng)?shù)某晒?。?003年成功策劃并實施運作了“聯(lián)通及時語”電信增值軟件產(chǎn)

21、品的商業(yè)模式，在運營商的企業(yè)sp里獨樹一幟，我公司已經(jīng)成為被中國聯(lián)通*分公司定義為戰(zhàn)略合作伙伴，在市場發(fā)展前景上被一致看好。在2009年6月，成功策劃取得了運營商大力支持的“及時語風(fēng)暴”項目，目前正由聯(lián)通*分公司和*分公司在*省內(nèi)進(jìn)行全面推廣，并取得了不凡的階段性成果。2.2.2企業(yè)人員基本情況1)企業(yè)人員總數(shù)：40人，企業(yè)人員平均年齡：28歲大專以上人員數(shù)：40人，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為100%2)主要管理人員情況主要管理人員數(shù)：企業(yè)中層以上管理人員共 5人，文化水平：博士學(xué)歷2人，占40% 高級職稱3人，占60%碩士學(xué)歷2人，占40% 中級職稱2人，占40%本科學(xué)歷1人，占20%年齡結(jié)構(gòu)：

22、3040歲3人，30以下2人。3)企業(yè)主要人員構(gòu)成比例:管理人員： 5人 ，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為12.5%技術(shù)開發(fā)人員： 28人 ，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為70%銷售人員： 5人 ，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為12.5%相關(guān)輔助人員： 2人 ，占企業(yè)人員總數(shù)的比例為 5%2.2.3新產(chǎn)品開發(fā)能力情況1)新產(chǎn)品開發(fā)情況*擁有一流的科技開發(fā)隊伍，先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施和嚴(yán)格的管理制度，擁有完成各類大型項目的豐富經(jīng)驗，既有各類技術(shù)深厚的專業(yè)知識，又有學(xué)科交叉的綜合優(yōu)勢，并且與國外眾多大型軟、硬廠商建立了深入的合作關(guān)系，是國內(nèi)信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域頗具實力的單位之一。思路擁有豐富的國際軟件開發(fā)合作經(jīng)驗，與美國microsof

23、t，ibm，palm等業(yè)內(nèi)大型企業(yè)具有良好的合作關(guān)系，是微軟金牌合作伙伴，lotus項目開發(fā)伙伴，現(xiàn)已擁有多項軟件產(chǎn)品的著作權(quán)。公司成立以來，始終把高新技術(shù)的研發(fā)與向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化作為核心任務(wù)，項目實施經(jīng)驗豐富。上年度技術(shù)開發(fā)投入額56萬元，其中研究開發(fā)投入額28萬元，占銷售收入10.37%。2)科研開發(fā)隊伍：*現(xiàn)有技術(shù)部門分成開發(fā)中心、技術(shù)支持中心和運維中心三個部門。其中開發(fā)中心15人、技術(shù)支持中心7人、運維中心6人。公司技術(shù)開發(fā)人員占員工總數(shù)的70，均是本科以上學(xué)歷，其中博士2人，碩士5人，是一支年輕充滿活力，同時具有高度團(tuán)隊精神、技術(shù)力量雄厚的開發(fā)隊伍。由于公司管理層由具有計算機(jī)專業(yè)知識的

24、專業(yè)人才組成，十分重視科技開發(fā)，公司技術(shù)儲備豐富，學(xué)術(shù)氛圍很濃，為科研人員提供了良好的學(xué)習(xí)、工作和生活環(huán)境，因此公司科研人員流動性很小。3）技術(shù)儲備情況技術(shù)開發(fā)能力方面，思路公司長期致力于.net框架下的軟件開發(fā)，具有雄厚的開發(fā)實力，特別善于完成業(yè)務(wù)應(yīng)用的快速響應(yīng)開發(fā)，能夠根據(jù)用戶緊急的應(yīng)用需求在短時間內(nèi)完成系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)。通過近年來對交通工具在線管理系統(tǒng)軟硬件的研發(fā)，目前已經(jīng)積累了豐富的研發(fā)工作經(jīng)驗，在地理信息系統(tǒng)、微電子產(chǎn)品、嵌入式操作系統(tǒng)等領(lǐng)域具備了熟練的開發(fā)人員和實際經(jīng)驗，這將為本項目的順利實施奠定良好的基礎(chǔ)。因此，公司無論從技術(shù)儲備，還是人才儲備的角度分析，都可以保障本項目的順利實施。

25、2.2.4項目技術(shù)負(fù)責(zé)人基本情況1）基本情況本項目的技術(shù)負(fù)責(zé)人*，男，現(xiàn)年31歲，于2000年畢業(yè)于清華大學(xué)，取得了工學(xué)碩士和經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士學(xué)位。長期以來一直從事地理信息系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件的研發(fā)工作，具有豐富的系統(tǒng)架構(gòu)和實施經(jīng)驗。自2002年開始，從事交通工具在線管理系統(tǒng)的研發(fā)工作，取得了多項研發(fā)成果。2）與企業(yè)關(guān)系擔(dān)任公司技術(shù)總監(jiān)，為本項目負(fù)責(zé)人。2.3企業(yè)財務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況 本企業(yè)自2003年3月成立以來，主要從事新產(chǎn)品的研發(fā)，投入較多，產(chǎn)生了一定的效益，財務(wù)經(jīng)濟(jì)狀況出現(xiàn)良好勢頭。上年末的財務(wù)狀況見表2-1。上年末企業(yè)財務(wù)狀況 表2-1 單位：萬元項目金額項目金額總資產(chǎn)136.00上交稅費

26、50.00總負(fù)債13.00流動比率6.43固定資產(chǎn)總額36.00速動比率6.15總收入270.00總資產(chǎn)報酬率16.91%產(chǎn)品銷售收入270.00凈資產(chǎn)收益率18.70%凈利潤23.00應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率400.85%2.4企業(yè)管理情況1) 本公司是高新技術(shù)企業(yè)，以新產(chǎn)品開發(fā)為主要任務(wù)，明確提出了“依靠科技、服務(wù)市場”的經(jīng)營管理方針。公司十分注重人才的培養(yǎng)和吸收，按照公司法組建了由董事會、監(jiān)事會、總經(jīng)理為核心的法人治理結(jié)構(gòu)，并且建立了一整套以人為本的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，包括人事管理制度、財務(wù)管理制度、營銷管理制度、科研項目開發(fā)制度、質(zhì)量管理制度等規(guī)章制度。公司主要管理人員均有多年的管理經(jīng)驗和重大項目

27、的組織實施經(jīng)驗，也相應(yīng)地建立了包括年薪制、股票期權(quán)在內(nèi)的激勵機(jī)制，減少人才流動風(fēng)險。2)本企業(yè)屬有限責(zé)任公司，產(chǎn)權(quán)明晰。股東出資情況如下：股 東出 資 方 式總計(元)所占比例(%)貨幣(元)實物(元)*巨匠廣告有限公司50萬元50萬元50北京清華北方思路信息技術(shù)有限公司50萬元50萬元50 3)本企業(yè)恪守信用，企業(yè)信用等級為a級。5)企業(yè)信奉“用戶至上”的原則，產(chǎn)品質(zhì)量以“用戶滿意”為目標(biāo)，供應(yīng)和銷售嚴(yán)格履行合同，企業(yè)商譽良好。2.5企業(yè)發(fā)展思路本企業(yè)信奉“發(fā)展才是硬道理”，堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，開發(fā)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益并重的產(chǎn)品，以市場為導(dǎo)向，以高科技產(chǎn)品為龍頭，以提質(zhì)降耗為重點，以經(jīng)濟(jì)效益為

28、中心，完善產(chǎn)品和服務(wù)序列、全面強(qiáng)化企業(yè)核心競爭力。同時我們將進(jìn)一步加強(qiáng)理論研究，進(jìn)一步提升企業(yè)的高科技含量和無形資產(chǎn)含量，并將尋求國際戰(zhàn)略合作伙伴和戰(zhàn)略投資者，鞏固高端優(yōu)勢，實現(xiàn)出口創(chuàng)匯。今后10年企業(yè)發(fā)展思路如下：第一階段：2009年2011年完成本項目研發(fā)及其市場推廣工作。積極引進(jìn)人才，培養(yǎng)人才，使企業(yè)員工隊伍素質(zhì)不斷提高。第二階段：2007年2008年實現(xiàn)本項目產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化格局，滿足國內(nèi)市場需求，并力爭出口創(chuàng)匯；保持產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，通過市場細(xì)分策略，不斷開發(fā)出更靈活、更具有針對性的高精尖產(chǎn)品，成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。第三階段：2009年2013年在時機(jī)成熟時將企業(yè)改制為股份有限公司，并爭取上

29、市。形成產(chǎn)業(yè)鏈，組建企業(yè)集團(tuán)，把公司打造成為具有國際競爭力的集科研開發(fā)，產(chǎn)品銷售為一體化的集團(tuán)公司。三、項目技術(shù)可行性和成熟性分析3.1項目的技術(shù)創(chuàng)新性論述3.1.1項目的基本原理及關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容1）基本原理：交通工具在線管理系統(tǒng)服務(wù)主要是通過gps設(shè)備、支持定位的移動終端（gpsone agps移動電話），依托移動電信運營商無線網(wǎng)絡(luò)的商用網(wǎng)絡(luò)（或者專用無線網(wǎng)絡(luò)）把綜合位置信息提交給位置信息服務(wù)應(yīng)用平臺，綜合位置信息服務(wù)平臺把位置信息服務(wù)相關(guān)的綜合信息按照用戶的最終需求提供給最終客戶。綜合位置信息服務(wù)平臺是在移動運營商定位平臺之下的面向具體客戶應(yīng)用的軟件平臺，為最終用戶提供以位置信息為主的包含了

30、文本、圖像等綜合媒體的綜合位置信息。2）系統(tǒng)功能*基于移動通信網(wǎng)絡(luò)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合車載終端設(shè)備，精心打造了交通工具在線管理系統(tǒng)。其功能簡述如下：功能齊備的車載電話。通過對位置信息主動或者被動獲取，可以對移動目標(biāo)進(jìn)行基于位置的跟蹤和監(jiān)控。通過移動目標(biāo)的聲音圖像采集，可以對移動目標(biāo)周邊環(huán)境進(jìn)行音頻視頻監(jiān)控。能夠通過動態(tài)交通信息進(jìn)行交通工具導(dǎo)航。通過外接應(yīng)用接口，針對移動目標(biāo)，能夠起到防盜防搶的功能。通過采集移動目標(biāo)的行駛狀態(tài)，具備了在線交通工具行駛記錄儀（交通工具黑匣子）的功能。通過外接掃描儀以及ic卡讀寫器等標(biāo)準(zhǔn)接口，可以在交通工具運行途中對企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)管理，減少企業(yè)業(yè)

31、務(wù)數(shù)據(jù)管理上的盲點。提供了一個實際位置相關(guān)的游戲運營平臺，可以提供一個交互娛樂運營工具。3）系統(tǒng)組成交通工具在線管理系統(tǒng)將由以下幾部分組成：n 集成通訊gps終端設(shè)備集成通訊gps終端設(shè)備主要組成部分包括gps模塊，通訊模塊（gprs/cdma1x），綜合控制模塊，外圍接口等。gps模塊主要是獲得移動目標(biāo)當(dāng)前的位置信息，通訊模塊完成數(shù)據(jù)交換的通訊鏈路，這里主要是指gprs/cdma1x移動ip數(shù)據(jù)交換鏈路，綜合控制模塊主要是完成各個模塊之間的協(xié)調(diào)，完成移動終端的主要是邏輯功能，這里主要是指主板上的基本元件和總線設(shè)備以及操作系統(tǒng)。外圍接口模塊主要是采集外部信息，包括終端交互信息，移動目標(biāo)行駛狀態(tài)

32、信息，行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息（紅外，交互設(shè)備，ic卡接口設(shè)備）。普通型車載設(shè)備主要完成普通的定位、簡單的信息交互功能，影像監(jiān)控，交互能力根據(jù)用戶選擇的配件類型。外接信息采集根據(jù)用戶需求確定。n 綜合位置服務(wù)軟件平臺綜合位置信息服務(wù)軟件平臺是架構(gòu)在移動電信運營商位置信息服務(wù)平臺之上的，通過移動電信運營商位置信息服務(wù)平臺上獲取普通移動終端（公眾服務(wù)中進(jìn)行偶然定位需要）位置信息，通過移動電信運營商的移動ip數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行移動目標(biāo)（主要是集成通訊gps終端設(shè)備，進(jìn)行經(jīng)常gps定位）綜合位置信息交互，包括車輛運行狀態(tài)信息，gps位置信息，行業(yè)企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互。軟件平臺針對行業(yè)企業(yè)應(yīng)用和公眾應(yīng)用，提供用

33、戶關(guān)心的綜合位置信息服務(wù)信息。對于一些特殊的應(yīng)用，根據(jù)需求會通過sms通訊方式補(bǔ)充移動ip通訊方式。綜合位置信息服務(wù)平臺基于多層構(gòu)架，包括終端應(yīng)用拓展層，接入層，交換層，業(yè)務(wù)支撐層。主要是從移動終端采集位置信息和其他業(yè)務(wù)信息，同時提供給用戶多種方式的信息獲取和交互方式。4）主要應(yīng)用交通工具在線管理系統(tǒng)主要應(yīng)用在以下場合：n 跟蹤監(jiān)控移動目標(biāo)通過gps模塊，可以采集到交通工具的當(dāng)前位置，通過通信鏈路發(fā)送到監(jiān)控平臺。監(jiān)控平臺根據(jù)移動目標(biāo)的位置信息進(jìn)行目標(biāo)的跟蹤和監(jiān)控。在監(jiān)控端可以非常形象直觀的察看和控制機(jī)動車輛。 n 防盜防搶功能移動目標(biāo)的防盜防搶是位置信息服務(wù)的基本功能。主要是通過集成通訊功能的

34、gps終端設(shè)備通過機(jī)動車輛的防盜器，采集到車輛的被盜竊信號。同時觸發(fā)終端設(shè)備提交到綜合位置信息服務(wù)平臺被盜信息。綜合位置信息服務(wù)平臺可以把被盜信息第一時間發(fā)送給行業(yè)企業(yè)監(jiān)控中心，車主的移動電話，聯(lián)系人的電話等等。車主可以通過web頁瀏覽自己車輛的狀態(tài)，可以授權(quán)監(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，如果確認(rèn)發(fā)生的極端情況，能夠第一時間及時報警。如果發(fā)生了報警信號，在監(jiān)控端會出現(xiàn)報警點的突出顯示和報警的聲音提示。防搶主要是通過在移動目標(biāo)上隱藏一個按鈕，可以是手動或者腳踏的。在出現(xiàn)危險情況的時候，可以通過隱蔽的動作觸發(fā)報警信號。同時在監(jiān)控端會出現(xiàn)報警提示。在發(fā)生異常報警的情況下，會同時打開移動目標(biāo)的音頻，視頻監(jiān)控（需要

35、終端設(shè)備支持相應(yīng)的功能）。n 在線行車記錄儀集成通訊功能的gps終端，可以從接口采集國家標(biāo)準(zhǔn)行車記錄儀汽車數(shù)據(jù)。這些信號一般包括速度（超速警告）、轉(zhuǎn)向燈、大燈、剎車、水溫等等車輛行使相關(guān)信息。平時這些信息記錄在移動終端設(shè)備中，根據(jù)數(shù)據(jù)量定期上傳或者根據(jù)中心要求上傳到綜合位置信息平臺。如果遇到緊急情況，例如：突然剎車、碰撞等等，把最近30分鐘的數(shù)據(jù)上傳到綜合位置信息服務(wù)平臺。綜合位置信息服務(wù)平臺，接收到移動終端設(shè)備的上傳數(shù)據(jù)，進(jìn)行存儲。這些數(shù)據(jù)在處理交通事故或者是刑事案件的時候?qū)τ诒ｋU公司或者是公共安全機(jī)構(gòu)有一定的參照作用。這些數(shù)據(jù)用戶可以通過wap/web方式查詢，并且通過編碼解碼模塊形象直觀

36、的表現(xiàn)給用戶。用戶也可以下載編碼解釋軟件，下載行車記錄數(shù)據(jù)文件本地查閱。保險公司和公安機(jī)關(guān)得到相關(guān)授權(quán)可以查閱這些文件。一些大型運輸車輛和一些經(jīng)常發(fā)生意外交通事故行業(yè)的車輛需要安裝這樣的設(shè)備。n 音頻視頻監(jiān)控綜合位置信息服務(wù)平臺對于視頻和音頻監(jiān)控有特殊的支持，但是首先是要求集成通信gps終端設(shè)備在音頻和視頻的采集功能。對于一些特殊行業(yè)應(yīng)用，需要進(jìn)行移動音頻視頻監(jiān)控。音頻現(xiàn)場監(jiān)聽沒有任何技術(shù)問題，視頻監(jiān)視由于網(wǎng)絡(luò)以及硬件設(shè)備的原因會有比較大的差別。經(jīng)過壓縮，一般實時視頻信號在無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸，1楨/3-4秒。根據(jù)特殊需要可以犧牲時間，要圖像更加清晰，或者是犧牲圖像質(zhì)量，圖像傳輸更加連貫。n 行業(yè)企

37、業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)動態(tài)管理集成通信功能的gps終端設(shè)備可以通過ic卡接口，紅外接口，掃描儀接口獲取到行業(yè)企業(yè)應(yīng)用相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。例如：對于物流運輸企業(yè)可以通過掃描儀獲取貨物信息，客運企業(yè)可以通過掃描儀獲取客票信息，ic卡讀寫裝置可以管理駕駛員基本信息，串口可以獲取一些營運車輛的計價器的綜合信息等。這些行業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對于企業(yè)管理非常重要，一些數(shù)據(jù)是單純的采集，而一些數(shù)據(jù)要進(jìn)行對外為設(shè)備進(jìn)行控制。但是對于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的充分管理，提高了綜合位置信息服務(wù)平臺的應(yīng)用必要性。思路集成通信功能gps設(shè)備提出的裸應(yīng)用，基本的應(yīng)用之外，主要是拓展行業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相關(guān)的應(yīng)用。這些應(yīng)用主要是根據(jù)業(yè)務(wù)需要來完善外圍接口設(shè)

38、備。3.1.2項目創(chuàng)新點論述本項目創(chuàng)新點主要體現(xiàn)在以下幾方面：n 嵌入式操作系統(tǒng)linux，安全穩(wěn)定，多任務(wù)并行處理。免費操作系統(tǒng)。系統(tǒng)有著很好的繼承性，兼容性和易拓展性。n gps/gpsone互補(bǔ)方式獲取位置信息。gps信號不強(qiáng)的情況下主動切換到gpsone方式進(jìn)行位置信息獲取，在gps信號好的情況優(yōu)先從gps獲取位置信息。同時對于偶然定位采用gpsone方式進(jìn)行位置信息獲取。n 通過移動通信商用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高速穩(wěn)定安全的數(shù)據(jù)交換。對于特殊行業(yè)應(yīng)用采用mvpn網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行虛擬專用網(wǎng)內(nèi)數(shù)據(jù)安全交換。n 系統(tǒng)完全整合了統(tǒng)一消息服務(wù)平臺和地理信息系統(tǒng)，從終端到后臺應(yīng)用，提供整體解決方案。n 基于操作系統(tǒng)

39、，接口完備的裸應(yīng)用集成通訊gps終端和移動電話終端應(yīng)用拓展開發(fā)滿足用戶不斷變化的差異性需求。n 企業(yè)級統(tǒng)一消息服務(wù)平臺接入層保證用戶能夠選擇成本最低的享受綜合位置信息服務(wù)的方式，降低用戶的體驗成本，保證隨時隨地提供綜合位置信息服務(wù)。n 基于數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)的web gis位置信息搜索引擎，保證大型并發(fā)綜合位置信息服務(wù)請求。n 綜合位置信息服務(wù)平臺提供企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用接口，保證信息系統(tǒng)集成能夠無縫整合，保護(hù)信息化投資。n 電信級消息中間件和信息總線+代理的軟件平臺架構(gòu)，保證了系統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性。3.1.3項目的技術(shù)來源、合作單位情況、知識產(chǎn)權(quán)歸屬情況本項目將由我公司自主開發(fā)研制，項目以公司

40、股東之一的*信息技術(shù)有限公司作為技術(shù)支持。公司具有自主的知識產(chǎn)權(quán)。項目的合作單位為中國*分公司，將為本項目的實施提供無線通信網(wǎng)絡(luò)和測試終端。3.1.4本項目國內(nèi)外現(xiàn)狀、存在的主要問題及近期發(fā)展趨勢首先，gps定位接收機(jī)或其oem板， 其現(xiàn)在達(dá)到的性能已能較好的滿足大多數(shù)普通gps定位管理系統(tǒng)的各方面的要求。大多數(shù)廠家提供的產(chǎn)品都具有定位性能好，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，體積小、耗電省、使用方便等優(yōu)良性能。大多數(shù)廠家生產(chǎn)的gps oem板都可達(dá)到：自主單點定位精度約25（無sa時），實時差分定位精度35；功耗小于1w，工作環(huán)境溫度可達(dá)-30+80。將這樣一些gps oem板用于普通用途的車輛跟蹤系統(tǒng)是完全符

41、合要求的。其次，由于計算機(jī)和多媒體技術(shù)的迅速發(fā)展，使普通的pc機(jī)就可以完全滿足絕大多數(shù)監(jiān)控中心對中心處理機(jī)的技術(shù)要求，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使監(jiān)控中心與分監(jiān)控中心的聯(lián)網(wǎng)毫無困難， gis系統(tǒng)和大屏幕顯示等方面的技術(shù)和設(shè)備也能令人滿意地工作。但作為整個gps定位管理系統(tǒng)的關(guān)鍵分系統(tǒng)之一的通信分系統(tǒng)，其狀況卻完全不同。國內(nèi)外同類產(chǎn)品除去裝在汽車上的gps自主定位導(dǎo)航系統(tǒng)，不需利用無線電通信系統(tǒng)傳輸定位信息以外， 大多數(shù)gps衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)都必需用無線電通信系統(tǒng)。對目前大多數(shù)的gps定位管理系統(tǒng)來講，合理的選擇、很好的應(yīng)用無線電通信系統(tǒng)成為一個關(guān)鍵與難點。近二年來，國內(nèi)外都推出了用gsm公眾移動通信網(wǎng)來傳輸gp

42、s信息的應(yīng)用系統(tǒng)。 由于gsm數(shù)字公眾移動通信網(wǎng)覆蓋范圍特別廣(全國)， 系統(tǒng)可靠性高（由于gsm網(wǎng)絡(luò)本身具備完整數(shù)據(jù)校驗錯包重發(fā)機(jī)制），控制中心站建站方便（不需建高的鐵塔）等優(yōu)點，它受到許多用戶的青睞。利用gsm網(wǎng)來傳輸gps信息的系統(tǒng)有人簡稱為“雙”系統(tǒng)，它是利用移動通信的短消息服務(wù)功能（sms）來實現(xiàn)gps信息傳輸?shù)摹?由于短消息服務(wù)是gsm中唯一不要求建立端端路徑的業(yè)務(wù)，而且它是通過信令控制信道進(jìn)行信息傳輸?shù)?。在僅有話音傳輸時，信令信道十分空閑，信令信道通常的時間占用率2%，這就為利用短消息服務(wù)傳輸gps信息提供了良好的條件?！半p”系統(tǒng)目前存在的主要缺點是：系統(tǒng)運營費用較高，對那些需要

43、經(jīng)常不斷發(fā)送定位信息的系統(tǒng)，難以承受；對某些系統(tǒng)來講，延時較長仍是一個問題。隨著行業(yè)技術(shù)的逐步成熟，用戶將會享受到真正意義上的自主導(dǎo)航和多媒體體驗，這將會使“交通工具在線管理系統(tǒng)”的應(yīng)用由原來的主要面向企業(yè)車隊用戶，逐漸轉(zhuǎn)變到私人用戶。 本項目正是根據(jù)行業(yè)現(xiàn)存的主要問題及行業(yè)未來發(fā)展趨勢而決定立項攻關(guān)的。項目立項意義重大。項目產(chǎn)品與國內(nèi)外同類產(chǎn)品指標(biāo)比較如下：指標(biāo)產(chǎn)品來源實時定位機(jī)制數(shù)據(jù)交換最短間隔（國內(nèi)）僅gps5秒（國外）僅gps2秒本項目產(chǎn)gps和gpsone2秒3.2項目的成熟性和可靠性論述本項目目前處于研發(fā)階段，項目結(jié)束將實現(xiàn)終端產(chǎn)品的批量生產(chǎn)。項目科技儲備力量雄厚，部分核心技術(shù)較為

44、成熟，不存在運作風(fēng)險。四、項目產(chǎn)品市場調(diào)查和競爭能力預(yù)測4.1產(chǎn)品主要用途、需求量、未來市場預(yù)測、經(jīng)濟(jì)壽命期及所處階段4.1.1主要用途交通工具在線管理系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于交通管理、營運交通工具管理、智能交通、公共安全、客運、綜合位置信息搜索引擎、交互娛樂、游戲等諸多領(lǐng)域，尤其適合運用于交通物流行業(yè)。具體如下：物流運輸業(yè)、客運、公共交通領(lǐng)域應(yīng)用目前國內(nèi)的物流運輸行業(yè)已經(jīng)到了平穩(wěn)發(fā)展時期，經(jīng)過了規(guī)模效益時期，要求通過提升管理從而提高效益的時候。從粗獷型經(jīng)濟(jì)模式的軌道上轉(zhuǎn)變過來。這就要求對于物流運輸管理空白，需要通過移動通信手段得以解決。物流運輸行業(yè)對于運輸工具以及運輸?shù)呢浳镌谶\輸途中是管理空白。對于

45、物流運輸營運企業(yè)以及貨物所有企業(yè)都希望能夠?qū)τ谶\輸途中的數(shù)據(jù)得到時時管理。需要的數(shù)據(jù)主要是運輸工具的運行狀態(tài)，位置狀態(tài)，運輸貨物的狀態(tài)，司駕人員的狀態(tài)，甚至聲音影像數(shù)據(jù)進(jìn)行實時管理。綜合位置信息服務(wù)平臺可以根據(jù)用戶要求，提供不同級別的管理，讓物流運輸企業(yè)，貨物所有企業(yè)，其他相關(guān)公眾等通過用戶可以使用的代價最低的手段得到實時的用戶關(guān)心的信息。根據(jù)用戶要求數(shù)據(jù)的不同，可以通過給運輸工具增強(qiáng)型車載終端，普通型車載終端，綁定到司駕人員的通信移動終端的方式獲取不同程度的綜合位置信息。通過車載終端設(shè)備可以起到車輛防盜防搶，實時采集車輛運行狀態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（ic卡管理），采集運輸貨物狀態(tài)（條碼掃描設(shè)備

46、），非常時刻的現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實時位置信息的采集等等，通過無線通信方式（sms/gprs/cdma1x）等方式和綜合位置信息服務(wù)平臺進(jìn)行信息交互，把希望得到這些信息的人通過平臺實時動態(tài)同移動終端進(jìn)行信息交互。可以和運輸工具進(jìn)行文字、圖像、聲音的信息交流，體現(xiàn)移動增值業(yè)務(wù)的必要性。交通管理及機(jī)動車輛保險需求、營運交通工具行政監(jiān)管、行政監(jiān)管交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門經(jīng)常會在車禍發(fā)生的時候，對于責(zé)任的界定耗費很大的精力，并且得到的效果不好。車載終端設(shè)備不但能夠提供位置信息，同時還能夠根據(jù)要求采集機(jī)動車輛運行信息（根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)采集機(jī)動車輛8個運行狀態(tài)信息），并且通過無線網(wǎng)絡(luò)實時提交到綜合位

47、置信息服務(wù)平臺，相關(guān)的授權(quán)機(jī)構(gòu)可以在發(fā)生特殊情況的時候，查閱發(fā)生事故的當(dāng)時的或者時前幾分鐘的車輛行駛狀態(tài)信息。對于一些經(jīng)常發(fā)生交通事故的行業(yè)車輛交通管理部門和機(jī)動車輛保險部門可以要求安裝車載設(shè)備之后才能夠進(jìn)行年審以及購買保險等，例如：2003年中期，由于大型貨運車輛惡性交通事故頻發(fā)，交通事故責(zé)任界定繁雜，給廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了損失，同時很多保險公司拒絕承保這種車輛，交通管理部門要求不購買保險就不能夠進(jìn)行運營。同時車載設(shè)備還可以限制疲勞駕駛和車輛疲勞運行，有效防止惡性交通事故的發(fā)生。汽車租賃行業(yè)應(yīng)用機(jī)動車輛作為貴重生活用品可以租賃?？蛻糇赓U了車輛以后，出現(xiàn)車輛管理上的空白。通過安裝車

48、載設(shè)備可以實時動態(tài)采集車輛的運行狀態(tài)，采集司駕人員狀態(tài)（ic卡管理），非常時刻現(xiàn)場聲音以及影像的采集，實時位置信息的采集等等，可以防盜防搶，可以事先劃定運行范圍，超限區(qū)報警。可以進(jìn)行時實動態(tài)語音、文字等綜合媒體信息交互，可以時實獲取車輛位置信息，可以進(jìn)行野外救援等。出租客運行業(yè)應(yīng)用出租車以及客運車輛需要進(jìn)行車輛的管理和位置信息獲取。進(jìn)行這些客運營運車輛的綜合位置信息管理可以降低空駛，提高工作效率。同時可以監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，防盜防搶。進(jìn)行交通導(dǎo)航，進(jìn)行車輛調(diào)度。在城市出租車行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛。通過綜合位置信息服務(wù)平臺客戶可以通過手機(jī)確定自己的位置，同時在自己位置周圍找到適合自己需求的空駛的出租

49、車。可以讓相關(guān)的人在互聯(lián)網(wǎng)、車輛運營調(diào)度中心通過web/wap/sms等方式進(jìn)行叫車服務(wù)和查詢車輛狀態(tài)信息。私家車群體汽車俱樂部目前國內(nèi)私車數(shù)量不斷增長，同時私車作為重要的財產(chǎn)需要進(jìn)行保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，特別是在出現(xiàn)故障的時候進(jìn)行救援服務(wù)。車載設(shè)備可以讓私車更加安全可靠，在出現(xiàn)故障的時候能夠得到及時有效的救助服務(wù)。通過綜合位置信息服務(wù)平臺，汽車俱樂部能夠提供給俱樂部會員更加貼切的服務(wù)。車載設(shè)備可以在車輛無人看管的時候，通過防盜器傳感器，把被盜信號實時發(fā)送到車主、俱樂部值班人員、相應(yīng)的緊急情況聯(lián)系人等，綜合位置信息服務(wù)平臺可以通過語音、短信、彩信、wap和網(wǎng)站等方式進(jìn)行通知。這些人可以立刻通過上述方式查

50、閱到車輛更加詳細(xì)的現(xiàn)場信息，包括位置、現(xiàn)場聲音、現(xiàn)場影像等信息，確認(rèn)被盜后馬上報警。防搶功能，通過在隱蔽處的一個裝置，持續(xù)的3秒鐘的一個信號，交通工具在線管理系統(tǒng)可以通過語音、短信、彩信、wap和網(wǎng)站通知相關(guān)聯(lián)系人，同時打開現(xiàn)場采集聲音和影像信息。4.1.2主要使用領(lǐng)域的需求量和未來市場預(yù)測按照全省20萬臺從事交通物流營運的交通工具保守估算，在占有10%市場份額的前提下，該項目僅終端銷售收益就可望達(dá)到2000萬元，由此帶動的電信運營年收益可以超過1000萬元。如果進(jìn)一步向全國范圍推廣，其市場規(guī)模的前景不可限量。而且，伴隨著我國物流業(yè)與汽車制造業(yè)的迅速發(fā)展，對于本項目產(chǎn)品的市場需求將大大增加。因

51、此，交通工具在線管理系統(tǒng)及其終端產(chǎn)品的開發(fā)具有廣闊的市場前景與可觀的經(jīng)濟(jì)效益，投資風(fēng)險很小。4.1.3產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命周期及所處階段根據(jù)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長情況及本項目的技術(shù)水平情況，預(yù)測產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)壽命周期至少在5年以上，目前本項目產(chǎn)品處于壽命期的初始發(fā)展期。4.2本項目產(chǎn)品國內(nèi)競爭對手情況本項目產(chǎn)品利用移動通信網(wǎng)絡(luò)獲取位置信息并實時交換數(shù)據(jù)，采用基于因特網(wǎng)的地理信息系統(tǒng)進(jìn)行在線管理，為填補(bǔ)國內(nèi)增值電信在該領(lǐng)域空白的高科技產(chǎn)品。國內(nèi)尚無相同產(chǎn)品的競爭對手。4.3本項目產(chǎn)品的國內(nèi)外市場競爭能力4.3.1競爭能力分析（一）穩(wěn)定性優(yōu)勢目前，國內(nèi)在交通工具在線管理方面的主要技術(shù)手段是通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)

52、絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交換。這一技術(shù)手段由于各種原因網(wǎng)絡(luò)速度較慢、網(wǎng)絡(luò)不太穩(wěn)定，直接影響了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和使用效果。多年來，始終沒有形成一個整合多種功能的綜合多樣化的產(chǎn)品，因此，也就注定了這樣的產(chǎn)品在推廣中不適合用戶的使用，達(dá)不到預(yù)期的效果。（二）擴(kuò)展性優(yōu)勢采用嵌入式操作系統(tǒng)的終端產(chǎn)品具備豐富的硬件接口和軟件開發(fā)潛力，根據(jù)目前的研發(fā)成果，能夠把行車記錄儀、lcd屏幕、通話手柄等各種外接資源通過rs232接口、usb接口、串口、車載電話接口等多種途徑結(jié)合在一起。系統(tǒng)強(qiáng)大的擴(kuò)展性能是其他相關(guān)產(chǎn)品所無法比擬的特性，這使得系統(tǒng)和行業(yè)業(yè)務(wù)需求可以更緊密地結(jié)合在一起，完全滿足包括出租車管理、運煤車管理、油槽車管理

53、等具有鮮明行業(yè)特色的交通工具在線管理系統(tǒng)的需求。（三）成本優(yōu)勢同類產(chǎn)品的高昂運營成本也令廣大用戶望而卻步，本系統(tǒng)采用了充分發(fā)揮了移動通信網(wǎng)絡(luò)的定位功能和無線數(shù)據(jù)傳輸功能，利用廣泛覆蓋的移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了交通工具的在線管理可以大大降低系統(tǒng)的建設(shè)和運營成本，從而滿足大量中小型企業(yè)用戶的實際要求。（四）營銷優(yōu)勢從營銷方式看，公司已經(jīng)初步建立起了從訂貨到售后服務(wù)的全程跟蹤服務(wù)體系，并且確定了人性化的服務(wù)理念，可以根據(jù)用戶的不同要求設(shè)計出精細(xì)化的個性產(chǎn)品，這將在未來的市場競爭中顯現(xiàn)出強(qiáng)力優(yōu)勢。公司為項目產(chǎn)品的強(qiáng)力面市已經(jīng)做出了充分的準(zhǔn)備，可以預(yù)測本項目產(chǎn)品憑借公司先進(jìn)的經(jīng)營理念與突出的性價比優(yōu)勢必將在未

54、來激烈的市場競爭中脫穎而出。4.3.2替代進(jìn)口或出口的可能性本項目產(chǎn)品目前主要立足于國內(nèi)，但伴隨著公司的發(fā)展壯大，項目產(chǎn)品完全具有走出國門，出口創(chuàng)匯的能力。4.3.3預(yù)測本項目市場占有份額、市場占有率的增長根據(jù)上述行業(yè)相關(guān)資料，按市場年需求量20000套終端產(chǎn)品估算，項目達(dá)到設(shè)計生產(chǎn)能力5250套/年時，市場占有率為26%。五、項目實施方案5.1項目開發(fā)計劃 1）2009.092009.11 系統(tǒng)的需求分析階段：在本階段通過大量的市場調(diào)研、需求分析工作對最終產(chǎn)品的功能需求、業(yè)務(wù)需求、界面需求、擴(kuò)展需求做出明確、清晰的定義。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的需求分析報告。本階段主要進(jìn)行的工作有：通過調(diào)研和閱讀文獻(xiàn)分析研究國內(nèi)外行業(yè)投資決策領(lǐng)域的進(jìn)展情況；通過調(diào)研和閱讀文獻(xiàn)確定行業(yè)分析的一般過程(行業(yè)分析模板)；確定行業(yè)分析所涉及的行業(yè)指標(biāo)體系；確定行業(yè)指標(biāo)體系的信息源，包括行業(yè)組織和互聯(lián)網(wǎng)；確定在涉及行業(yè)投資時系統(tǒng)所能夠提供的決策支持；確定本系統(tǒng)的擴(kuò)展需求；確定本系統(tǒng)的界面需求。2）2009.122010.06系統(tǒng)的概要設(shè)計：本階段主要是按照需求分析對系統(tǒng)的實現(xiàn)作概要設(shè)計。本階段的工作最終形成系統(tǒng)的概要設(shè)計報告。本階段