花果園接觸網(wǎng)遷改施工方案（完整版）

1、中國中鐵花果園接觸網(wǎng)遷改施工方案編制：審核：審批：中鐵武漢電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司貴廣引入貴陽站站后工程項(xiàng)目部二 0 一四年一月一、編制依據(jù)1、客陽客至黔靈山站區(qū)間接觸網(wǎng)平面布置圖， 黔靈山至關(guān)田區(qū)間接觸網(wǎng) 平面布置圖。2、貴陽樞紐實(shí)際封閉點(diǎn)情況及現(xiàn)場勘測。二、工程概況及工程數(shù)量花果園遷改工程主要由于房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目新建棚洞跨越客黔及關(guān)黔 間部份接觸網(wǎng)。關(guān)黔間錨段關(guān)節(jié)位置發(fā)生變化，需更換一個錨段接觸網(wǎng) 及部份支柱、裝配。客-黔間更換部份支柱及裝配。主要工程數(shù)量如下表:骨口. 序號名稱型號規(guī)格及圖號單位數(shù)量合計(jì)供電線客黔關(guān)黔1支柱G250-250/9根2242支柱G70/9根5273大限界框架

2、型處236294承力索THJ-95175017505接觸線CTHA-110175017506接地極處5497鋼柱基礎(chǔ)J 9-3-30處2248鋼柱基礎(chǔ)J -3-305279鋼柱基礎(chǔ)J13-8-302210錨板埋設(shè)處2211支柱裝配處28113912棚洞內(nèi)中錨安裝22三、施工地點(diǎn)和時間1、施工地點(diǎn)川黔線 K421+200-K422+700,川黔貨運(yùn)外繞線 CYK1+00-CYK2+1002、停電范圍（1）客北間：貴陽開閉所21 1 KX,214KX停電。（2）關(guān)北間：貴陽南開閉所2 15KX停電（上行到達(dá)場供電臂斷開關(guān) 田8 0 #開關(guān)），停電范圍關(guān)田（不含）、黔靈山站（不含）接觸網(wǎng)停電。3、施

3、工總體安排2014年11月起進(jìn)行下部施工：基坑開挖、基礎(chǔ)澆制，棚洞打眼錨栓灌 注，下部工作完成后進(jìn)行接觸網(wǎng)上部遷改作業(yè)。原則上先遷改關(guān)田至黔靈山 區(qū)間，然后遷改貴陽客至黔靈山區(qū)間。施工作業(yè)計(jì)劃如下表：花果園接觸網(wǎng)遷改施工作業(yè)計(jì)劃時間序號作業(yè)項(xiàng)目單位數(shù)量計(jì)劃作業(yè)天數(shù)備注1基坑開挖基礎(chǔ)澆制個927監(jiān)管計(jì)劃2棚洞內(nèi)底座打眼灌注處258停電作業(yè)3客大限界底座框架安裝套238停電作業(yè)4黔中錨錨臂安裝套21停電作業(yè)5間腕臂安裝懸掛倒替折舊套288停電作業(yè)6舊支柱拆除根173停電作業(yè)7支柱安裝套52停電作業(yè)8棚洞內(nèi)底座打眼灌注處62停電作業(yè)9基坑開挖基礎(chǔ)澆制個624監(jiān)管計(jì)劃10關(guān)大限界底座框架安裝處62停電

4、作業(yè)11黔支柱安裝根41停電作業(yè)12間腕臂安裝懸掛倒替套113停電作業(yè)13承導(dǎo)線更換米17506停電作業(yè)14舊支柱拆除根82停電作業(yè)四、施工方案（一）、基坑開挖基礎(chǔ)澆制路基面級配碎石、土質(zhì)較硬地段鉆孔機(jī)無法開挖時，采用空壓機(jī)配合人 工開挖方式將級配碎石及硬路基面用風(fēng)鎬開鑿出基坑工作面后，再用鉆孔機(jī) 鉆孔；當(dāng)基坑位于石質(zhì)地段時采用空壓機(jī)配合人工開挖方式進(jìn)行開挖，人工 開挖按照如下程序進(jìn)行施工：1.1復(fù)測基坑 清理基坑位置; 復(fù)核基坑人員根據(jù)測量資料復(fù)核基坑位置，并標(biāo)記。1.2基坑開挖 基坑開挖時按照2人開挖一個基坑，一人開挖一人提土并防護(hù)配置。 基坑開挖前根據(jù)現(xiàn)場樁厥標(biāo)記出坑口位置，并使用彩條布

5、鋪設(shè)在坑周 圍路基面上，挖出的級配碎石堆放于基坑一側(cè)的彩條布上，棄土堆放于另一 側(cè)的彩條布上。 基坑開挖過程中隨時根據(jù)樁厥復(fù)核基坑位置。 坑深測量：基坑開挖過程中根據(jù)給定的基坑邊緣樁厥測量基坑深度， 每個基坑邊緣的固定位置均設(shè)置樁厥，并標(biāo)示該樁厥的高程，帶工人員根據(jù) 技術(shù)部門給定的施工表基坑深度、相對高程并配合樁厥進(jìn)行坑深測量。 基坑開挖完成，在基坑四周用黃色彩帶和木棍設(shè)置安全隔離帶，以防 止行人誤入和基坑被破壞。1.3使用風(fēng)鎬注意事項(xiàng)(1) 機(jī)體無裂紋和破損；(2) 套箍、頭部及鎬柄彈簧完整靈活；(3) 濾風(fēng)網(wǎng)無堵塞，螺絲、固定銷齊全無損。(4) 使用風(fēng)鎬釬子時應(yīng)檢查，并符合下列規(guī)定：(5)

6、 釬子尖鋒利，釬子尾部平整無缺口并和釬子中心軸垂直；(6) 釬尾與風(fēng)鎬套接正確牢固;(7) 使用風(fēng)鎬時必須配備足夠的潤滑油(8) 備用風(fēng)鎬、釬子、油壺等應(yīng)放在安全穩(wěn)妥的地方。(9) 操作前當(dāng)風(fēng)管接好后，要慢開風(fēng)門向無人處吹風(fēng)，排除風(fēng)管內(nèi)雜物, 然后再接風(fēng)鎬，并擰緊接頭。操作中隨時檢查接頭是否牢固，以免脫扣傷人。 風(fēng)鎬在使用前及使用中要注油。2、基礎(chǔ)澆制2.1基礎(chǔ)澆制主要操作方法(1) 安裝模型板 將安裝模型板的地面清理干凈、平整。 根據(jù)現(xiàn)場樁厥，確定基礎(chǔ)側(cè)面限界及標(biāo)高后安裝模型板。 復(fù)核限界、標(biāo)高、型號等是否符合設(shè)計(jì)。 固定基礎(chǔ)模型。(2) 清理基坑：坑底、坑壁清理干凈和平整。(3) 安裝鋼筋

7、網(wǎng)、基礎(chǔ)螺栓框架及基礎(chǔ)螺栓 將鋼筋網(wǎng)放入基坑內(nèi)，并保證鋼筋網(wǎng)距坑壁有50mm勺距離，調(diào)整鋼筋 網(wǎng)的中心與基礎(chǔ)中心重合。 根據(jù)基礎(chǔ)型號選擇基礎(chǔ)框架類型。 將基礎(chǔ)框架固定到模型上，用螺栓將基礎(chǔ)框架和基礎(chǔ)模型連接在一起。 安裝基礎(chǔ)螺栓：將基礎(chǔ)螺栓按照設(shè)計(jì)要求安裝到基礎(chǔ)模型上。(4) 基礎(chǔ)澆制采用商品混凝土澆制 將混凝土澆制到基坑內(nèi)時每澆筑200-300mn使用振搗器搗固一次。 基礎(chǔ)混凝土施工時要連續(xù)進(jìn)行，直至基礎(chǔ)完成為止。(5) 制作試塊 取攪拌好的混凝土制作試塊。 試塊上注明區(qū)間、車站和灌注日期、基礎(chǔ)號，并放在基礎(chǔ)旁與基礎(chǔ)同 條件養(yǎng)護(hù)。(6) 抹基礎(chǔ)面：根據(jù)本線要求，將基礎(chǔ)頂面抹成平面。(7) 養(yǎng)

8、護(hù)：混凝土澆注完畢后，用塑料薄膜對基礎(chǔ)表面進(jìn)行封閉覆蓋， 并不定期的檢查塑料薄膜上是否有水珠，養(yǎng)護(hù)以塑料薄膜上有水珠為準(zhǔn)。(8) 拆模：混凝土澆注4872小時后混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時拆模。(9) 基礎(chǔ)澆制完畢后，填寫基礎(chǔ)隱蔽工程記錄。3. 基礎(chǔ)澆制主要技術(shù)要求(1) 、基礎(chǔ)澆制用的模板內(nèi)側(cè)涂刷機(jī)油或敷設(shè)透明塑料薄膜以提高基礎(chǔ) 表面光潔度；(2) 、基礎(chǔ)模型板與地面銜接良好，基礎(chǔ)螺栓應(yīng)用框架固定，澆制過程 中不能位移。(3) 、支柱基礎(chǔ)的螺栓布置按照技術(shù)給定位置安裝，螺栓外露為140mm 施工誤差o +20mm地角螺栓應(yīng)保持順直，彎鉤指向基礎(chǔ)中心。(4)、支柱基礎(chǔ)露出路肩面的高度為200mm(

9、5) 、基礎(chǔ)外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許誤差混凝土保護(hù)層士 10mm 橫斷面士20mm螺栓埋深誤差+20mm基礎(chǔ)螺栓間各方距離誤差為士 2mm(6) 、混凝土澆制應(yīng)水平分層進(jìn)行，逐層搗實(shí)，基礎(chǔ)邊角及螺栓處應(yīng)進(jìn) 行人工搗固，并隨時檢查基礎(chǔ)螺栓的位置是否變動，基礎(chǔ)澆灌完畢，必須校 正復(fù)核螺栓之間各部距離、螺栓對角線，允許施工偏差士 2mm(7) 、當(dāng)混凝土下落高度超過3米時應(yīng)設(shè)置斜槽進(jìn)行澆制，不得直接傾 倒混凝土。(8) 、振搗器進(jìn)行搗固時應(yīng)逐層進(jìn)行，振搗器垂直或略帶傾斜插入混凝 土內(nèi)部，并伸入已搗實(shí)層3050mm振搗器應(yīng)與模板保持100mr凈距，并不得 觸及鋼筋及螺栓，必要時配合人工搗固，尤其注

10、意邊角處的搗固質(zhì)量，每層灌注深度不應(yīng)超過插入式振搗器工作部分的1.25倍。(9) 、每灌注50n3混凝土或每個小站做一組試塊，混凝土量大于500n3 的車站，按每灌注100n3做一組試塊，每個車站不得少于一組試塊。試塊在灌注 地點(diǎn)制作，并與基礎(chǔ)同條件養(yǎng)護(hù)。在同等條件下，基礎(chǔ)的混凝土試塊的抗壓 強(qiáng)度不得小于設(shè)計(jì)值(C25。(10) 、基坑開挖完成后及基礎(chǔ)澆制前應(yīng)進(jìn)行自檢，自檢合格向監(jiān)理工程 師報審，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后方可施工，并及時填寫基礎(chǔ)隱蔽工程記錄。(11) 、基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)及拆模按照上述要求進(jìn)行。拆模后，應(yīng)保證基礎(chǔ)表 面的平整，光滑，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、棱角損壞等現(xiàn)象。并對基礎(chǔ)螺栓進(jìn) 行清洗

11、，并用黃油涂抹后用塑料布或麻袋包扎，對基礎(chǔ)使用塑料薄膜覆蓋養(yǎng) 護(hù)，采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)的混凝土，其敞露的全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保 持塑料面布內(nèi)有凝結(jié)水。3、棚洞打眼灌棚洞埋入件位置測量：根據(jù)圖紙中給定的跨距，用鋼卷尺進(jìn)行附加線懸 掛點(diǎn)的縱向測量，并在棚洞壁或軌腰上分別作出標(biāo)記。同時根據(jù)軌面紅線位 置測量確定埋入桿的高度，并標(biāo)記定點(diǎn)。注意事項(xiàng)：遇有伸縮縫、滲水縫時， 應(yīng)調(diào)整跨距避開。懸掛點(diǎn)在明顯的變化斷面附近，且凹進(jìn)部分距凸出斷面太 近時，應(yīng)調(diào)整跨距以保證懸掛裝配帶電體距洞壁的絕緣距離?；瘜W(xué)粘接螺栓的打孔、安裝：打孔：棚洞打灌車組進(jìn)入施工作業(yè)地點(diǎn)，作業(yè)臺按設(shè)計(jì)要求，對準(zhǔn)打孔 位置。根據(jù)設(shè)計(jì)各孔距

12、自制模板，并使用模板確定出需要鉆孔的位置并用紅 漆做出標(biāo)記，用電錘配以與化學(xué)粘接螺栓規(guī)格配套的鉆頭進(jìn)行鉆孔，達(dá)到設(shè) 計(jì)深度后，撤出鉆頭，關(guān)閉電錘，用棉紗將孔口封堵保護(hù)。轉(zhuǎn)入下一個孔位， 做好記錄?；瘜W(xué)錨栓鉆孔作業(yè)必須有供貨廠家現(xiàn)場派人指導(dǎo)施工，確認(rèn)孔徑 和孔深。灌注化學(xué)錨栓：必須有供貨廠家現(xiàn)場派人指導(dǎo)，根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書和化學(xué) 錨栓安裝說明施工，用鋼絲刷旋入孔中并上下移動，清理孔壁上的積塵，然 后用吹氣筒將孔內(nèi)積塵吹出，重復(fù)3-4次，直至孔內(nèi)積塵有效清除。按照作 業(yè)指導(dǎo)書安裝要求，用專用工具將化學(xué)藥劑完全置入孔中，將化學(xué)錨栓螺桿 裝于置好藥劑的孔中，置于螺桿時要在螺桿的適當(dāng)位置安裝防治藥劑溢出藥

13、劑、螺桿下落的墊片。做好隱蔽工程記錄。按要求做好抗拔力試驗(yàn)。為了保證錨栓的相互間距，將采取以下措施：制作一個標(biāo)準(zhǔn)模板，模板 上的孔位代表錨栓位置，模板上各孔間距符合安裝要求；并且在模板上焊接 一節(jié)鋼管，鋼管的直徑應(yīng)滿足電錘鉆桿自由轉(zhuǎn)動，鋼管的中心軸線垂直于模 板平面，保證錨栓的相互間距符合安裝要求。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：孔深、孔徑和孔的方向應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；錨栓規(guī)格、型 號正確，并按化學(xué)錨栓灌注要求作業(yè)。吊柱安裝利用棚洞打眼車打眼期間同步進(jìn)行安裝，安裝時應(yīng)根據(jù)站前單 位提供的線路中心位置等線路參數(shù)嚴(yán)格控制吊柱位置。注意事項(xiàng)：支持結(jié)構(gòu)安裝時，主要檢查化學(xué)粘結(jié)錨栓灌注后的外露、相互 間尺寸以及相應(yīng)于軌面和線

14、路中心的位置是否符合設(shè)計(jì)要求。棚洞吊柱、錨臂、附加線肩架等安裝符合設(shè)計(jì)要求。錨臂需作拉力試驗(yàn)， 并符合拉力要求。（二）、貴陽客至黔靈山區(qū)間錨段換線（換線前具備的條件：棚洞內(nèi)新腕 臂安裝、新錨段關(guān)節(jié)支柱裝配、下錨拉線補(bǔ)償已完成）：（1）第一個封閉點(diǎn)（90分鐘）：利用作業(yè)車將新承力索架設(shè)上去，新承力 索在新立錨柱補(bǔ)償器上下錨（黔靈山站側(cè)與舊錨柱同桿），并對新架承力索腕 臂上進(jìn)行放線滑輪加固（雙股鐵線或多股鐵線）。放線滑輪在曲線上時，保證 滑輪開口在受力反方向，并且在水平向增加一組鐵線加固。封閉點(diǎn)結(jié)束前為 保證電氣連接關(guān)系，在兩端錨段關(guān)節(jié)處，新舊承力索間安裝兩組臨時關(guān)節(jié)電 連接。（2）第二個封閉點(diǎn)（

15、90分鐘）:將整個錨段新承力索安裝吊弦線夾、電連 接線夾安裝，并將新承力索倒入懸掛點(diǎn)，既有承力索倒出后加固，完成新設(shè) 承導(dǎo)線中錨安裝。封閉點(diǎn)后，新承力索啟用。（3）第三個封閉點(diǎn)（90分鐘）：拆除既有承力索及承力索中錨。（4）第四個封閉點(diǎn)（90分鐘）：利用作業(yè)車將新接觸線架設(shè)上去，新立錨 柱補(bǔ)償器上下錨（黔靈山站側(cè)與舊錨柱同桿）。并對新架接觸線用雙根3.0 鐵線進(jìn)行接觸線加固，新接觸線在跨中兩個點(diǎn)用鐵線抬高，所有新架接觸線高出既有接觸線200mn以上。在曲線區(qū)段，保證放線滑輪開口在受力反方向， 并且在水平向增加一組鐵線加固。封閉點(diǎn)結(jié)束前為保證電氣連接關(guān)系，在兩 端錨段關(guān)節(jié)處，安裝兩組臨時關(guān)節(jié)電連

16、接。（5）第五個封閉點(diǎn)（90分鐘）：安裝新接觸線中錨，將整個錨段進(jìn)行定位 及吊弦線夾倒替，既有接觸線倒出后抬高加固。封閉點(diǎn)后，新接觸線啟用。6、第六個圭寸閉點(diǎn)（90分鐘）:拆除既有接觸線及接觸線中錨、臨時關(guān)節(jié) 電連接，并對錨段平推。五、施工人員、主要工機(jī)具主要人員表:序號姓名職能備注聯(lián)系方式1胡在恒施工負(fù)責(zé)人副段長186808038682巫元清現(xiàn)場安全質(zhì)量環(huán)保負(fù)責(zé)人技師135108596953王磊現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師186721527134彭文東駐站防護(hù)聯(lián)絡(luò)員擁有防護(hù)員證186086720275劉會博等2人現(xiàn)場防護(hù)員擁有防護(hù)員證6接觸網(wǎng)工施工人員60人7三車司機(jī)軌行車輛、軌吊機(jī)、中巴、貨車等主

17、要機(jī)械配置表:序號名稱規(guī)格數(shù)量1作業(yè)車組3臺4汽車吊徐州12T吊1輛5貨車躍進(jìn)2.5T2輛6中巴車28座3輛7面包車長安1輛8指揮車越野1輛9梯車8臺10鏈條葫蘆5T,2T,3/4T5套11個人工具10套12軌道吊1組六、行車組織1、列車運(yùn)行條件封閉點(diǎn)外施工，列車正常運(yùn)行，由我單位在相鄰車站設(shè)駐站安全防護(hù)員或在現(xiàn)場施工作業(yè)區(qū)段兩端按規(guī)定設(shè)置工地防護(hù)員。封閉點(diǎn)封鎖線路時接觸網(wǎng)需同步停電，封閉點(diǎn)結(jié)束后列車正常運(yùn)行。2、通訊聯(lián)絡(luò)駐站防護(hù)員在施工的前三天向貴陽供電段供電車間和貴陽建設(shè)指揮部提 報施工計(jì)劃，施工當(dāng)天駐站防護(hù)員與供電段配合人員提前進(jìn)入車站值班室， 進(jìn)行施工登記，將調(diào)度命令送交作業(yè)車司機(jī)，并

18、通知作業(yè)車進(jìn)入施工地點(diǎn)。 停電作業(yè)時供電段配合人員填寫“接觸網(wǎng)停電作業(yè)申請書”，向電力調(diào)度員提 出申請，接受調(diào)度停電命令后，供電段配合人員接到停電命令后，通知駐站 防護(hù)員停電，駐站防護(hù)員向施工負(fù)責(zé)人通知停電范圍及停電時間，由施工負(fù) 責(zé)人通知接地線人員接地，確認(rèn)地線設(shè)置完畢后，通知各施工組開始施工。 施工結(jié)束后，由施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)接觸網(wǎng)狀態(tài)良好，所有施工人員均已撤離接 觸網(wǎng)網(wǎng)后，拆除接地線，通知駐站聯(lián)絡(luò)員施工結(jié)束，駐站聯(lián)絡(luò)員再次確認(rèn)所 有施工人員全部下網(wǎng)，接地線和所有接地體拆除不影響送電后，通知供電段 配合人員向電調(diào)消除命令送電，并與車站進(jìn)行施工消記。施工防護(hù)員、軌行車輛之間及與車站值班員的通訊聯(lián)

19、絡(luò)采用對講機(jī)的方 式，手機(jī)聯(lián)系做為輔助通訊方式。3、行車組織(1) 施工的前一天，根據(jù)調(diào)度下達(dá)的施工計(jì)劃明確車輛到達(dá)地點(diǎn)及活動 范圍。(2) 封閉點(diǎn)前在作業(yè)軌道車輛在車站停車位置，做好施工前的一切準(zhǔn)備工作，保證圭寸閉點(diǎn)內(nèi)施工的順利進(jìn)行(3) 線路封鎖后，通過調(diào)車信號進(jìn)入施工地點(diǎn)進(jìn)行施工作業(yè)(4) 封閉點(diǎn)施工完成后軌行車輛返回指定位置。七、施工應(yīng)急預(yù)案措施1、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，設(shè)在調(diào)度室。組 長：劉明組長：王旭胡一舟 在恒員：羅斌巫元清王磊陳強(qiáng)范興元王晨陽調(diào)

20、度：彭文東186086720272、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)組長：對預(yù)防突發(fā)情況負(fù)總責(zé)。對外負(fù)責(zé)與建設(shè)單位、相關(guān)單位協(xié)調(diào)； 對內(nèi)，組織項(xiàng)目部相關(guān)人員對突發(fā)情況進(jìn)行克服，以確保工程的順利進(jìn)行。副組長：協(xié)助組長進(jìn)行突發(fā)情況的處理工作。接受組長的安排，進(jìn)行協(xié) 調(diào)及組織進(jìn)行突發(fā)情況的應(yīng)急處理。組員：根據(jù)實(shí)際的突發(fā)情況，相關(guān)部門人員積極制訂突發(fā)情況的應(yīng)急方 案，將方案層層分解，落實(shí)到個人，以確保不因突發(fā)情況而導(dǎo)致工程安全、 質(zhì)量、工期的降低。3、應(yīng)急人員、材料、機(jī)具應(yīng)急人員：項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo)，作業(yè)隊(duì)長，工班長，組長及業(yè)務(wù)骨干組成。應(yīng)急搶險主要材料和機(jī)具:序號應(yīng)急搶險主要材料、機(jī)具數(shù)量備注1鏈條葫蘆5套5t1 套，

21、2t2 套，0.75t2 套2承力索線接頭4套3接觸線接頭4套4支柱整正材料1套5支柱裝配材料3套6下錨補(bǔ)償材料4套7承力索600米70型和120型各300米8接觸線600米85型和110型各300米9電連接4套包括電連接線夾10軌行車輛1組包括作業(yè)車和軌道車，2個平板11中巴1輛28座12貨車1輛躍進(jìn)2.5T4、預(yù)防突發(fā)情況制度每個部門、每個人都有責(zé)任和義務(wù)對有條件的可預(yù)見的突發(fā)情況進(jìn)行上報。對于知情不報者將根據(jù)突發(fā)情況發(fā)生所造成的損失進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或行政處罰 對于避免突發(fā)情況有突出貢獻(xiàn)的人員將給予獎勵。針對各類突發(fā)情況，項(xiàng)目 部將在1小時之內(nèi)作出反映，制訂出切實(shí)可行的處理方案。5、應(yīng)急工作程序確

22、定方案現(xiàn)場報告組織搶救調(diào)查分析報告有關(guān)部門恢復(fù)工作事故處理提出報告通報預(yù)防現(xiàn)場報告：當(dāng)有突發(fā)事件發(fā)生時，現(xiàn)場要在第一時間向項(xiàng)目部綜合協(xié)調(diào) 部（調(diào)度）報告，調(diào)度在接到報告后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案程序。調(diào)度要向應(yīng) 急領(lǐng)導(dǎo)小組、有關(guān)單位及部門報告，并通知應(yīng)急小組人員快速到達(dá)事故現(xiàn)場組織搶修：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到事故發(fā)生報告后，要立即奔赴事故現(xiàn)場 組織應(yīng)急小組進(jìn)行搶救。應(yīng)急小組各人員要急時到達(dá)指定的位置，搶救人員 在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織下，展開搶救工作；醫(yī)療救護(hù)人員在對傷員緊急處理后, 及時將傷員送往就近的醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急小 組、調(diào)度、有關(guān)單位之間保持通信聯(lián)絡(luò)；控制人員要根據(jù)事故現(xiàn)場

23、的具體情 況，對事故現(xiàn)場進(jìn)行控制，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大范圍；應(yīng)急物資運(yùn)送人員要 根據(jù)事故現(xiàn)場的要求，向事故現(xiàn)場運(yùn)送必需的救援物品及救援工具。調(diào)查分析：要根據(jù)事故現(xiàn)場情況進(jìn)行分析，確定最佳救援方案。上報有關(guān)部門：在事故發(fā)生后，必須將事故的真實(shí)情況上報有關(guān)部門， 嚴(yán)禁瞞、謊、騙等。善后處理：救援工作完成后要對事故進(jìn)行妥善細(xì)致的處理，包括對事故 的分析、事故的最終處理、應(yīng)急工作成敗總結(jié)、作出事故調(diào)查處理報告并通 報、進(jìn)一步完善預(yù)防措施等。6、預(yù)防突發(fā)情況技術(shù)措施對施工組織嚴(yán)密組織，周密部署，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的隱患，制訂預(yù) 防措施，確保類似隱患不再發(fā)生。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，針對施工中可能存 在的突發(fā)情

24、況進(jìn)行預(yù)防。綜合部門應(yīng)隨時關(guān)注氣象，針對突發(fā)氣象變化可能造成的突發(fā)情況進(jìn)行 施工方案、預(yù)防措施、安全防護(hù)等方面預(yù)備。八、施工安全保障措施施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管 理?xiàng)l例，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員安全保 障措施及安全技術(shù)制度，配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員。在所有涉及營業(yè)線施工安全的工程項(xiàng)目施工前，鐵路營業(yè)線施工安全管 理辦法成鐵運(yùn)【2013 （80號）】及鐵道部、成都鐵路局有關(guān)安全生產(chǎn)的管理 辦法和補(bǔ)充規(guī)定與運(yùn)營單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的施工安全協(xié) 議，明確雙方各自的安全責(zé)任。1、保證施工安全的措施（1）施工準(zhǔn)備階段的安全施工措

25、施在施工前，對將要施工的既有線區(qū)段，與相關(guān)管理單位簽定施工安全 協(xié)議。要貫徹“管生產(chǎn)，必須管安全。誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)安全 生產(chǎn)責(zé)任制。堅(jiān)決執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針。組織全體施工人員進(jìn)行全面系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)，強(qiáng)化全員安全意識， 提高自我防護(hù)能力。在安全教育培訓(xùn)中，做到“四有”（即有計(jì)劃、有布置、 有檢查、有考核）和“三不”（即不例行公事，不流于形式、不留死角）。未 經(jīng)安全培訓(xùn)或考試不合格者不得上崗作業(yè)。（2）施工階段的安全施工措施嚴(yán)格執(zhí)行施工登記制度，施工中要認(rèn)真做好相應(yīng)作業(yè)記錄。嚴(yán)格執(zhí)行安全定期檢查制度，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，組織有關(guān)人員每月上、 中、下旬對施工管段進(jìn)行安全檢查，

26、建立安全檢查專用臺帳，對檢查發(fā)現(xiàn)的 問題進(jìn)行逐條登記，限期整改，落實(shí)到部門和責(zé)任人。對事故苗頭實(shí)行三個 “百分之百”（即百分之百的登記，百分之百的通報，百分之百的整改），形 成人人遵守規(guī)章制度的風(fēng)氣。施工前由工程技術(shù)人員做好施工安全交底，使每個施工人員熟悉施工環(huán) 境及既有設(shè)施狀態(tài)，清楚地了解施工作業(yè)內(nèi)容及安全防護(hù)措施，做到人人心 中有數(shù)，確保人身和設(shè)備安全。每日出工之前布置工作任務(wù)時，要進(jìn)行安全 講話，使安全生產(chǎn)成為每一位施工作業(yè)人員完成施工任務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。施工材料、機(jī)具搬運(yùn)時，明確運(yùn)送通道，配備足夠的作業(yè)人員，有針對 性地制定安全措施。施工中，材料、機(jī)具不得侵入限界。施工現(xiàn)場每天配備 專職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)安全檢查、安全防護(hù)等工作，負(fù)責(zé)對勞動防護(hù)用品、 安全器材及工具進(jìn)行檢查。施工中按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，各