(運(yùn)營管理)中外物流運(yùn)作案例

1、中外物流運(yùn)作案例精選目錄、物流案例之一- 連邦的兩種“連鎖”和物流配送二、物流案例之二-中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù)三、物流案例之二第二方物流的仿真服務(wù)四、物流案例之四一-武漢觸摸物流時代五、物流案例之五一-第四方物流：供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新六、物流案例之六中國物流網(wǎng)的現(xiàn)狀與發(fā)展七、物流案例之七-IT與寶供物流八、物流案例之八-RYDER的第三方物流、連邦的兩種“連鎖”和物流配送連邦軟件贏在連鎖”在軟件盜版的叢林中，首創(chuàng)正版軟件連鎖經(jīng)營的連邦，經(jīng)過短短5年的經(jīng)營，已在全國145個城市建有近300家專賣店，銷售額平均年增長率超過100%，從1994年不到 500萬元到1998年超過3. 5億元，成為

2、國內(nèi)軟件流通的主渠道。其獨(dú)創(chuàng)的“連邦軟件銷 售排行榜”被譽(yù)為中國軟件市場的“晴雨表”。短短一年半內(nèi)連獲三次風(fēng)險(xiǎn)投資：中保 信、香港聯(lián)邦和綜藝股份接踵而來。從1999年開始，連邦開始大規(guī)模進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域， 現(xiàn)已建成以“珠穆朗瑪”網(wǎng)站為核心的電子商務(wù)體系，目前首頁訪問人次已超過200萬人次，每月的銷售額已接近100萬元人民幣。經(jīng)過國內(nèi)外眾多專家的考察，商業(yè)潛力極 大，成為目前國內(nèi)最大、最成熟的電子商務(wù)體系。2000年連邦提出了“一個中心，兩件大事”的口號：一個中心是指繼續(xù)發(fā)展“加盟連鎖店”；兩件大事，一件是建立“網(wǎng)上 連邦”，開展BtoB業(yè)務(wù)。另一件是力爭在香港二板市場上市，同時向加盟者轉(zhuǎn)讓部分

3、股 權(quán)。研究連邦，會發(fā)現(xiàn)最具特色的是其獨(dú)特的“連鎖經(jīng)營”模式。連邦的“連鎖經(jīng)營” 既有 直營連鎖”又有“特許加盟連鎖”。為什么連邦同時采用兩種“連鎖經(jīng)營”模式 運(yùn)作？其 物流配送”如何解決？請看連邦“贏在連鎖”案例。連鎖方式連鎖經(jīng)營中，正規(guī)連鎖（也稱直營連鎖）需要大量資金，發(fā)展往往受到限制，而特 許連鎖的優(yōu)勢恰恰在于總部無須增加資金投入，就可以控制眾多獨(dú)立店鋪擴(kuò)大經(jīng)營，占 據(jù)市場，獲得利益。在連邦現(xiàn)有的 256家連鎖專賣店中，有206個特許經(jīng)營店，占總數(shù) 的五分之四。連邦選擇正規(guī)連鎖和特許連鎖兩種形式。連邦總部采用正規(guī)連鎖與特許連鎖并行的方式。一方面采用正規(guī)連鎖建立直營店， 如在一些重要城市北

4、京、上海、廣州、武漢、成都等地由總部直接投資或控股經(jīng)營，在 產(chǎn)權(quán)上是從屬關(guān)系；另一方面采用特許連鎖在其他一些城市建立特許加盟店（有時也稱 授權(quán)專賣店或特許店），如在合肥、太原、長沙等地特許授權(quán)給加盟者，由加盟者來經(jīng)營, 在產(chǎn)權(quán)上與總部沒有從屬關(guān)系。世界上成功的連鎖經(jīng)營企業(yè)，如麥當(dāng)勞、肯德基等都是采取特許經(jīng)營方式，它們的 特許加盟店開遍了世界各地。一般來說，連鎖企業(yè)在開設(shè)了一定數(shù)量的直營店之后，就 會馬上考慮用特許連鎖的方法來發(fā)展加盟店。其一是可以成為加盟店的樣板店、培訓(xùn)店; 其二是以特許連鎖的方法來發(fā)展加盟店，總部出資較少，不需要較大投資；其三是中小 型商店在世界各國零售業(yè)占總數(shù)的大部分，在商

5、業(yè)競爭激烈的零售業(yè)規(guī)模經(jīng)營的發(fā)展推動中，具有加入連鎖體系的選擇可能性，也就是說，存在著龐大的、現(xiàn)成的加盟者市場連邦也正是采取這種模式，從 1994年剛成立之時建立 7 個直營店之后，就開始緊鑼 密鼓地、大規(guī)模地建立特許加盟店。特許加盟店雖然不需要總部投入過多的資金，但是 要成功地經(jīng)營卻并非易事。如果有哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就可能會導(dǎo)致全盤皆輸。因此， 對于總部來說，必須要有一整套運(yùn)作模式。首先，連邦將開辦加盟店所涉及的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，例如，他們對合作伙伴的選擇、 資金實(shí)力、店址選擇等都經(jīng)過詳盡的調(diào)查分析，才開始談合作；其次是確保加盟者可以 遵循總部既定的模式和經(jīng)營規(guī)范；第三是持續(xù)地協(xié)助引導(dǎo)加盟店：總

6、部市場部定期檢查 加盟店，并給予實(shí)質(zhì)性地支援，幫助加盟店訂立營業(yè)計(jì)劃和改善經(jīng)營績效，進(jìn)行有效的 市場及營業(yè)分析，給予廣告宣傳及品牌形象的支持；第四是監(jiān)督考核加盟店，經(jīng)常保持 總部與加盟店的有效溝通，加強(qiáng)考核，糾正加盟店的不良做法?？偛扛鶕?jù)各專賣店的經(jīng) 營績效、資金實(shí)力、信譽(yù)情況等事先約定一個信用額度，超過了額度，總部有權(quán)停止供 貸，限期付清賬款，如果長期拖欠總部貸款，總部有權(quán)取消其加盟店資格。物流配送連邦軟件銷售連鎖組織的物流配送是隨著整個組織的規(guī)模變化而不斷發(fā)展的，無論 是規(guī)模較小時采用的總店制，還是規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后發(fā)展成的儲運(yùn)部，以至后來成立的 物流中心。物流配送組織的演變從一個側(cè)面反映了

7、連邦軟件銷售連鎖組織這些年來的超 速發(fā)展，充分說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略適應(yīng)了市場和組織系統(tǒng)變化的格 局。一、商品采購商品采購一般分為首批采購和日常采購。首批采購：首批采購是指對新上市產(chǎn)品進(jìn)行的第一批采購，日常采購是指除首批采 購?fù)獾钠渌少徯袨?。對于暢銷產(chǎn)品的首批采購，確定合適的采購量是至關(guān)重要的。如 果采購量小，就有可能缺貨，少則一兩天，多則一個星期，這樣會失去寶貴的熱賣機(jī)會， 造成經(jīng)濟(jì)損失，如果再碰上廠商因壓盤緊張等原因缺貨，損失就更大了。相反，如果采 購量大，輕則造成資金占用，重則造成死庫存，損失可能更大。對于暢銷產(chǎn)品的首批采 購量，連邦實(shí)行謹(jǐn)慎的采購原則，一般由產(chǎn)品經(jīng)理根據(jù)

8、各地專賣店的征訂量，考慮其他 綜合因素后，憑經(jīng)驗(yàn)判斷來確定。首批采購量不會因量大而造成死庫存，因?yàn)槭着少?量中有200500套代銷量，即使有少量的死庫存，由于與廠商的合作關(guān)系一向良好，也 能與廠商調(diào)換。如果訂貨量偏小的話，有可能不能滿足專賣店的需求，回頭再找廠商要 貨，一是延誤時間，二是廠商處可能缺貨。出現(xiàn)這種情況，廠商會優(yōu)先支持連邦，因?yàn)?他們知道連邦拿走貨之后，都是直接銷售給最終客戶，不會去炒貨。日常采購：日常采購量的決定主要依據(jù)訂單管理系統(tǒng)。對于每種產(chǎn)品，連邦會定期 設(shè)置一個最低庫存量和一個最高庫存量值，而且會定期進(jìn)行調(diào)整。最低庫存量值與最大 庫存量值的設(shè)置，是根據(jù)產(chǎn)品的暢銷程度、產(chǎn)品

9、所處的銷售生命周期、資金占用大小、 采購的容易程度（廠商是在北京供貨還是在外地、廠商是送貨還是連邦自提等） 、貨源緊 張程度等情況進(jìn)行的人為設(shè)置 。這個人為設(shè)置是根據(jù)實(shí)際銷售經(jīng)驗(yàn)而確定的 。例如 KV300 這個產(chǎn)品，屬于特別暢銷的產(chǎn)品，最低庫存為 500 套，最高庫存量為 2000 套。一般一周 采購一次，一次 1500 套左右。這個產(chǎn)品所占體積不大，全年暢銷程度沒有很大差別。有 的專賣店一次就訂購 200 套。連邦收到各地專賣店的訂貨單之后，訂單管理系統(tǒng)會自動 匯總，庫存數(shù)與訂貨數(shù)相減，如低于最低庫存量，就立即安排采購；庫存數(shù)與訂貨數(shù)相 減，如高于最高庫存量，說明采購量過大，就采取相關(guān)措施

10、盡快減少庫存。庫存管理系 統(tǒng)包含訂單管理系統(tǒng)，根據(jù)庫存數(shù)和訂單數(shù)，每天早晨自動生成當(dāng)天的采購清單，由采 購部安排采購事宜。二、配發(fā)貨總部給各地專賣店配發(fā)貨產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品、訂貨產(chǎn)品。裝 箱清單上會明確注明各產(chǎn)品的發(fā)貨性質(zhì)。軟件開發(fā)商根據(jù)與連邦總部的合作協(xié)議，提供 一定代銷量的產(chǎn)品給連邦總部，總部根據(jù)代銷總數(shù)量依據(jù)各地專賣店的銷售能力和付款 信譽(yù)來確定給專賣店的代銷量。代銷產(chǎn)品不用預(yù)先支付貨款，在代銷期間內(nèi)銷售不出去 可以通過總部退還廠商，沒有任何庫存風(fēng)險(xiǎn)。產(chǎn)品的代銷期為半年至一年。代銷期結(jié)束 后，總部會發(fā)通知要求各地專賣店退回代銷產(chǎn)品。配貨產(chǎn)品是總部根據(jù)原先與專賣店的約定數(shù)

11、量，主動配發(fā)給專賣店的產(chǎn)品。針對市 場上一些當(dāng)期不太暢銷的產(chǎn)品，連邦總部事先不會發(fā)通知要求各地專賣店征訂，但這些 產(chǎn)品仍可能有一定的銷售量，為了提高這些產(chǎn)品到達(dá)專賣占的速度，促進(jìn)銷售，連邦總 部依據(jù)這些產(chǎn)品的銷售程度和專賣店的銷售能力，直接給各專賣店作為配貨產(chǎn)品配發(fā)一 定數(shù)量的產(chǎn)品，一般大城市的專賣店為 35 套，小城市為 12 套。配貨產(chǎn)品先收取貨 款，由各地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)，各專賣店在收到貨后一兩個月內(nèi)可以退回總部，超過 期限不允許退回總部。實(shí)施配貨產(chǎn)品政策，一是減少由專賣店訂貨到總部確認(rèn)發(fā)貨這個 環(huán)節(jié)過程，使產(chǎn)品到貨速度加快；二是鼓勵專賣店積極開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌觯鰪?qiáng)促銷活動， 變不太暢銷的

12、產(chǎn)品為暢銷產(chǎn)品，拓寬暢銷產(chǎn)品的范圍。訂貨產(chǎn)品是指根據(jù)專賣店的訂貨單配發(fā)的產(chǎn)品，包含首批征訂的產(chǎn)品和日常訂購的 產(chǎn)品。訂貨產(chǎn)品的品種和數(shù)量主要是由各專賣店負(fù)責(zé)制定，訂貨產(chǎn)品先收取貨款，由各 地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險(xiǎn)，無特殊情況下不允許退回總部。三、廠商直供統(tǒng)一進(jìn)貨可以給連鎖店帶來規(guī)模優(yōu)勢，使其供貨價格比別人更具競爭力。但是如果 所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨，就會存在發(fā)給各個專賣店貨物速度慢的問題。連邦就此探索出一條由廠商直接供貨而結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑。事實(shí)證明，連邦采用的這種 方法是行之有效的。由于軟件市場增長速度放慢，市場競爭顯得更加激烈，其中一個問題就是物流的速 度和成本。各地連邦軟件專賣店當(dāng)

13、地的競爭者是直接由廠商發(fā)貨，包裝費(fèi)甚至運(yùn)費(fèi)是由 廠商負(fù)責(zé)，不僅到貨快，而且總成本低。而連邦總部盡管最早從廠商處拿到貨，但要辦 理入庫、打印標(biāo)簽、粘貼標(biāo)簽、分貨、然后發(fā)貨，貨到專賣店時已經(jīng)比當(dāng)?shù)馗偁帉κ滞?了一步，而且總部承擔(dān)包裝、分貨成本，運(yùn)費(fèi)等還由專賣店自己承擔(dān)，增加了總成本。 對于在外地的廠商，連邦總部收到貨的時間幾乎和各地連邦軟件專賣店當(dāng)?shù)馗偁幷吣玫?貨的時間差不多，如果再由連邦總部發(fā)貨給各專賣店，時間最長可能會耽誤一周左右。 現(xiàn)在廠商之間的競爭也很激烈，有些廠商為了達(dá)到占領(lǐng)更多市場份額的目的，往往新產(chǎn) 品還未上市，廣告早已提前一個月打出。用戶看到廣告以后經(jīng)常到各個零售店里詢問。 對于一

14、些暢銷產(chǎn)品，有時前后也就相差一兩個小時，連邦就是因?yàn)闆]有貨，用戶只好到 競爭對手那里去了，店里也就少賣了幾十套。如果到貨速度比競爭對手晚一周左右，情 況將不堪設(shè)想。為了保持連邦專賣店的名副其實(shí)的“大而全”的產(chǎn)品形象，連邦總部和廠商簽署協(xié) 議，由廠商直接供貨，總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算。單據(jù)的傳遞是其關(guān)鍵。連邦和廠商約定， 廠商制作一份發(fā)貨單，傳真一份給專賣店，一份給連邦總部。專賣店收到由廠商直接發(fā) 來的貨并檢驗(yàn)無誤后，在發(fā)貨單上蓋章簽字后傳真給連邦總部，總部根據(jù)專賣店的確認(rèn) 單制作專賣店的物流單，并辦理產(chǎn)品入庫手續(xù)，按規(guī)定和廠商結(jié)算。這樣一來，不僅提 高連邦總部的工作效率，使產(chǎn)品到各專賣店的速度加快，

15、而且還降低成本，運(yùn)輸費(fèi)、包 裝費(fèi)由廠商承擔(dān)，減少資金占用。BtoB 只是加速器當(dāng)門戶網(wǎng)站公司為了“點(diǎn)擊率”、“知名度”而進(jìn)行的宣傳已經(jīng)讓人耳熟能詳，甚 至開始生厭的時候，提出“電子商務(wù)”口號，強(qiáng)調(diào)“資金流”似乎是網(wǎng)站公司和電子商 務(wù)企業(yè)目前的發(fā)展方向 。但是令人心驚肉跳的是 ，某些玩電子商務(wù)的公司 （以 BtoC 為主） 又開始了賠本賺吆喝的經(jīng)營： 100元錢批來的商品， 80 元錢就敢賣給那些用鼠標(biāo)購買的 人，還美其名曰 “培育”市場。 20 元的虧損怎么辦？據(jù)說可以直接打到巨額宣傳費(fèi)中， 業(yè)內(nèi)人士說這些提供巨額宣傳費(fèi)的人其實(shí)還是憋著上股市圈錢。我聽完股市的故事后就覺得 20 元錢虧損根本就

16、不算一回事兒 20元的虧損沒準(zhǔn) 兒可以換來股市若干倍的增長或者不上市就引來一大堆“哭著喊著”送錢的人。今年的 熱點(diǎn) BtoB 模式會不會也按照“賠本賺吆喝”的模式進(jìn)行呢？多數(shù)人認(rèn)為可能性極小， 一是因?yàn)橥顿Y人越來越精了，大部分網(wǎng)站公司無法得到投資人的青睞，自己“扔錢”又 太心痛；二是“概念” 高燒已退，公司看到“送貨”、“結(jié)款”、“售后服務(wù)”之類的 活兒在目前根本無法“虛擬”。這些問題逼著人考慮怎么開展 BtoB 業(yè)務(wù)才是正路。其實(shí) BtoB 只是把傳統(tǒng)的商務(wù)流程電子化，并且能夠?qū)⑺鼈冇袡C(jī)地結(jié)合起來。也就是說， BtoB 是以傳統(tǒng)的商務(wù)模式為基礎(chǔ)，以因特網(wǎng)為平臺，進(jìn)行充分的整合而產(chǎn)生出的新的商

17、業(yè)模 式。連邦今年開辟的網(wǎng)站“網(wǎng)上連邦” （BtoB）就是遵循“以傳統(tǒng)商業(yè)模式為基礎(chǔ)”而 開展的，他們使用6年來在全國100多個城市建起的近300家加盟店進(jìn)行BtoB業(yè)務(wù)，連 邦總裁李儒雄甚至已經(jīng)為加盟店算好了為消費(fèi)者送貨的成本。從這里可以看到，無論是 對加盟者還是對消費(fèi)者，“網(wǎng)上連邦”的“地基”是堅(jiān)實(shí)的，他們的盈利實(shí)實(shí)在在是從“商務(wù)活動”得來的，對于連邦來講，BtoB只是個加速器。二、中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù)中外運(yùn)空運(yùn)公司是中國外運(yùn)集團(tuán)所屬的全資子公司，華北空運(yùn)天津公司是華北地區(qū)具有 較高聲譽(yù)的大型國際、國內(nèi)航空貨運(yùn)代理企業(yè)之一，下面是中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉 公司提供第三方物流服務(wù)的

18、情況介紹。一、摩托羅拉對物流服務(wù)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)1、摩托羅拉公司的服務(wù)要求一是要提供24小時的全天候準(zhǔn)時服務(wù)。主要包括：保證摩托羅拉公司麥?zhǔn)罩型鈽I(yè)務(wù) 人員、天津機(jī)場、北京機(jī)場兩個辦事處及雙方有負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)24小時暢通；保證運(yùn)輸車輛24小時運(yùn)轉(zhuǎn)；保證天津與北京機(jī)場辦事處 24小時提貨、交貨、。二是要求服務(wù)速度快。摩托羅拉公司對提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定， 時間以小時計(jì)算。三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高，要求對運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)全責(zé)，要保證航空公司及派送 代理處理貨物的各個節(jié)都不出問題，一旦某個環(huán)節(jié)出了問題，將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任，賠 償損失，而且當(dāng)過失在到一定程度時，將被取消做業(yè)務(wù)的資格。四是要求信

19、息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對貨物的隨時跟 蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。五是要求服務(wù)項(xiàng)目多，根據(jù)摩托羅拉的公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng) 的網(wǎng)絡(luò)秘綜合服務(wù)優(yōu)勢，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)陸運(yùn)、國際快 遞、國際海運(yùn)和國內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。2、摩托羅物質(zhì)獎勵公司選擇中國運(yùn)輸代理企業(yè)的基本作法。首先，通過多種方式對備選的運(yùn)輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進(jìn)行周密的 調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運(yùn)行，以實(shí)際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對不 合格者，取消代理資格。摩托羅拉公司對獲得運(yùn)輸代理資格的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評。主要考核內(nèi)容 包

20、括運(yùn)輸周期，信息反饋、單證資料、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴。二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法1、制定科學(xué)規(guī)范的操作流程，摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品 更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲要求零庫的特點(diǎn)。為滿足摩托羅拉公司的 服務(wù)要求，中外運(yùn)空運(yùn)公司從 1996 年開始設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司 的程序化管理。對所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了 出口、進(jìn)口、國內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲、運(yùn)輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、 每個工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行 ，使整個操作過程井然有序 ，提高了服務(wù)質(zhì)量， 減少了差錯。2、提供 24小時

21、的全天服務(wù)，針對客戶 24 小時服務(wù)的需求，我們實(shí)行全年 356天的 全天候工作制度，周六、周日（包括節(jié)假日）均視為正常工作日，廠家隨時出貨，我們 隨時有專人，專車提貨和操作。在通訊方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24 小時的通訊暢通，保證了對各種突發(fā)性情況的迅速處理。3、提供門到門的延伸服務(wù)，普通貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場到機(jī)場，由貨主自己 提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從門到門，桌到桌，而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘诟乩淼谋O(jiān)控之中， 因此收費(fèi)也較高，我們對摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，但提供的 卻是門到門，庫到庫的快件的服務(wù)，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運(yùn)輸及時，又保證了安全4、提供創(chuàng)新服

22、務(wù)，從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務(wù)項(xiàng)目，最大取度地減 少貨損，維護(hù)貨主的信譽(yù)。為保證摩托羅拉的公司的貨物在運(yùn)輸中減少被盜，我們在運(yùn)輸中間增加了打包，加 固的環(huán)節(jié)，為防止貨物被雨淋，我們又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝，為保證急貨按時送到貨 主手中。我們還增加了手提貨的運(yùn)輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在 最需要的時候，外運(yùn)公司都能及時快速在幫助解決。5、充分發(fā)揮中外走馬觀花這的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，經(jīng)過 50 年的建設(shè)、中外運(yùn)在全國擁有了 比較齊全的海、陸、空運(yùn)輸與倉儲、碼頭設(shè)施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運(yùn)營銷網(wǎng)絡(luò)，這 是中外發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢。通過中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的 網(wǎng)

23、點(diǎn)已達(dá) 98 個城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對方派送全過程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋， 滿足了客戶的要求。6、對客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制，作為摩托羅拉公司的主要貨運(yùn)代理之一，中外運(yùn)對運(yùn)輸 的每一個環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)，即從貨物由工廠提貨到海，陸、空運(yùn)輸及國內(nèi)外的異地配送等各 個環(huán)節(jié)，負(fù)全責(zé)。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失， 確保了貨主的利益?；仡櫸覀?6 年來為摩托羅拉公司的服務(wù)，從開始的幾票貨發(fā)展到面向全國，雙方在 共同的合作與發(fā)展中，建立了相互的信任和緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系，隨著中美達(dá)成關(guān)于中國加 入 WTO 的雙邊協(xié)定，為中美貿(mào)易與合作開辟了更加廣闊的前景。在新的形勢下，中外 運(yùn)和摩托羅拉

24、正在探討更加廣泛和緊密的物流合作。進(jìn)出口商在向貨運(yùn)代理人和第三方物流商尋求增值服務(wù)的同時，他們還有著更高的 要求-即要求服務(wù)商完全掌握從原料的采購到制成品的運(yùn)送整個制造過程的每一個環(huán) 節(jié)，對遍布世界各個出口市場的通關(guān)程序了如指掌，并能作出相應(yīng)計(jì)劃以使他們免于美 國海關(guān)施加在他們頭上的重稅和罰款，但有一個至高的要求卻是永遠(yuǎn)一樣的，即要求第 三方物流商具有應(yīng)付并處理繁雜事務(wù)的能力，正如位于美國圣迭的Solar Turb ines公司運(yùn)輸經(jīng)理琳達(dá) 布雷斯頓所說：“及時運(yùn)送是至關(guān)重要的，最糟糕的事情莫過于接到客戶的 電話，報(bào)怨他們的貨物還沒收到，不知出了什么事。”對于Solar Turbines這樣的

25、向80多個國家出口機(jī)械（包括向邊遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)送石油和天然氣勘探設(shè)備）的公司來說，第三方 物流商必須通曉他們的運(yùn)作情況。一些貨主還希望代理商們與他們在海外的客戶進(jìn)行接觸，比如生產(chǎn)打印機(jī)的 Encad 公司的物流經(jīng)理杰尼 卡拉盛邀其服務(wù)商與他一道對海外客戶進(jìn)行專訪 ，以使這些服務(wù)商 們對該公司 60 多個出口市場國家的海關(guān)運(yùn)作有所了解。在美國出口商拓展新的出口市場時，他們一般來說不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭 海外員工方面投入太大，他們只是希望對當(dāng)?shù)貏幼鲗?shí)施有效的管理與控制。越來越多的 出口商更希望他們的物流服務(wù)商擁有自己的倉儲及分撥設(shè)施，并在這些國家建有自己的 辦事機(jī)構(gòu)。通訊設(shè)備制造商Pulse En

26、gineering公司的國內(nèi)及國際運(yùn)輸經(jīng)理米歇爾羅密歐說： “你們（物流服務(wù)商）是我們公司的延伸，我們希望你們成為我們的業(yè)務(wù)伙伴?！痹摴?司與那些離自己的客戶市場鄰近的第三方物流服務(wù)商進(jìn)行合作，在訂單簽訂若干小時 內(nèi)，產(chǎn)品就能及時送到客戶手中。羅密歐說，第三方物流商還能夠提供更有價值的服務(wù)。比如，Pulse En gi neeri ng公司就一直尋求在 EDI 系統(tǒng)方面有專長的物流服務(wù)商為其提供服務(wù)。在貨主尋求從貨運(yùn)代理人及第三方物流商那里獲得附加服務(wù)的同時，這些服務(wù)商也 在提出進(jìn)出口商們是否會為這些附加服務(wù)付費(fèi)。西雅圖的全球運(yùn)輸服務(wù)公司特殊項(xiàng)目主 任說到：“如果要求卡迪拉克式服務(wù)，你會支付卡

27、迪拉克般的價格嗎？”一般來說，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承提額外的不可預(yù)見服務(wù) 費(fèi)用。但也有一些進(jìn)出口商還是寧愿物流商提供如繕制進(jìn)出口單據(jù)之類的基本服務(wù)。經(jīng)紀(jì) 和代理商們卻認(rèn)為這種方式過于目光短淺，因?yàn)樨浿髡麄€合同執(zhí)行過程中，避免不了對 更深層次服務(wù)的需求。如果這些額外服務(wù)以單獨(dú)形式計(jì)算，骨定會比一攬子合同方式計(jì) 算成本要高。進(jìn)口商與出口商的需求有時是不同的。相比之下，進(jìn)口商對技術(shù)的要求更高。由于 美國海關(guān)對進(jìn)口公司對所報(bào)貨品的分類及估價造成的錯誤十分頭疼，難免對這些進(jìn)口商 罰以重金。鑒于這種情況，有些大型進(jìn)口商指定專門物流服務(wù)商來解決這些問題，這樣，他們 就得以少向美國海關(guān)交綱

28、罰金。但美國海關(guān)開始對那些沒有能力解決這些問題的中小型 進(jìn)口公司下手。海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司備受青睞的原因就在于此。三、第三方物流的仿真服務(wù)Fisher國際控制公司是世界上最大的自動控制閥門與相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)商。在90年代早期，每年的銷售量超過10億美元。公司在22個國家里有50家生產(chǎn)及服務(wù)中心，在75 個國家有200個銷售辦公室。通過高質(zhì)量“戰(zhàn)略金字塔”、領(lǐng)先的工程設(shè)計(jì)以及卓越的客戶服務(wù)取得的產(chǎn)品差別 已經(jīng)明顯地使Fi sher成為閥門戶業(yè)中所有市場名符其實(shí)的領(lǐng)袖。然而，在80年代的后期， 一些競爭對手開始轉(zhuǎn)移他們的注意點(diǎn)，從低成本戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移到類似于Fisher的戰(zhàn)略。當(dāng)競爭差別消失時，嚴(yán)重的問題出現(xiàn)了。

29、來自Fisher的代表及客戶的指標(biāo)顯示，fisher在零件更換業(yè)務(wù)的客戶服務(wù)方面、特別是它的分銷能力，缺少支持卓越客戶服務(wù)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。 在緊急情況下，F(xiàn)isher代表和服務(wù)公司能夠通過創(chuàng)新及向客戶盡心冬責(zé)來做出反應(yīng)。然 而、這種方法并不有效，它也不能使 Fisher通過一致的客戶服務(wù)來進(jìn)一步使其產(chǎn)品與眾 不同。由外部的一個咨詢公司支持的一項(xiàng)多功能任務(wù)隊(duì)伍，提出了三項(xiàng)專門為改進(jìn)Fisher在閥門市場上地位的建議。第一個建議包括產(chǎn)生一項(xiàng)通過投入資源及管理才能，以迎合客戶需求的、使內(nèi)部集中于更換零件的業(yè)務(wù)。第二個建議是發(fā)展一項(xiàng)物流戰(zhàn)略以改進(jìn)Fisher的質(zhì)量形象，并減少涉及”無價值增值活動”的成本。

30、最后一項(xiàng)建議包括通過在該 領(lǐng)域里提供集中的零件銷售努力，以及促進(jìn)企業(yè)的更換零件業(yè)務(wù)來迎合其他市場營銷的 問題。為了實(shí)行這些建議，F(xiàn)isher有兩個選擇，即內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略或選擇一個第三方伙伴。 在進(jìn)一步的研究后，F(xiàn)isher選擇通過第三方物流供給者Caterpillar物流服務(wù)公司（CLS）來 實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。CLS執(zhí)行所有的倉儲、運(yùn)輸管理、庫存管理和向Fisher提供某些咨詢支持。CLS軟件包的重要部分是進(jìn)行預(yù)測及慢速移動的物件的庫存管理。事實(shí)上，儲存在零件倉庫中 的88%的物品每年銷售少于12次。雖然物品并未對總的零件銷售產(chǎn)生重大貢獻(xiàn)，但他們 確實(shí)在總的庫存投資方面有重要作用。為了詳細(xì)說明代理客戶

31、服務(wù)規(guī)劃，必須建立一項(xiàng)任務(wù)CLS 通過計(jì)算機(jī)仿真模型的使用來完成這項(xiàng)任務(wù)。它允許代理來評價許多不同潛在的倉儲、庫存、客戶服務(wù)和倉庫 政策對成本的影響。仿真模型具有幾個主要的性質(zhì)： (1)客戶到達(dá)呈“泊松”概率分布； (2)一個所期望的 SKU 服務(wù)水平公式 (就所有物品、物品的預(yù)測、單位成本、經(jīng)濟(jì)訂貨量 及幾個其他變量的總的客戶服務(wù)的一個函數(shù) )；(3)一種對客戶服務(wù)、庫存及安全倉儲的 EOQ 成本的評價； (4)實(shí)際的代理銷售歷史記錄。在使用模型測試了若干個不同的戰(zhàn)略 后，進(jìn)一步的選擇通常是可被確認(rèn)和評估的，在Fisher和CLS之間共同挑選出的最佳的選擇。庫存管理軟件特別評價了三項(xiàng)支持仿真

32、模型分析：物品預(yù)測、物品更換以及系統(tǒng)報(bào) 告績效。就物品預(yù)測來說，在SKU水平上分析了 Fisher的需求歷史，基于它們各自的特 征，在 SKU 中使用了不同的預(yù)測。進(jìn)行該項(xiàng)分析至少需要 24 個月的物品的歷史數(shù)據(jù)。 在統(tǒng)計(jì)重要性測試的基礎(chǔ)上，分析將每一個 SKU 放入下面幾類的一種： (1)移動非常慢的 物品；(2)需求趨勢改變；(3)依靠外部知識的跨越 ；(4)根據(jù)總體商業(yè)條件的周期預(yù)測調(diào)整； (5)正在被淘汰的銷售減少的較舊產(chǎn)品； (6)機(jī)械(而非手工 )庫存增加或減少的計(jì)算能力。 這些技術(shù)提供了由 SKU 估計(jì)的平均每月銷售 ，結(jié)合相應(yīng)的概率分布公式和從仿真程序而 得的控制系數(shù)來計(jì)算補(bǔ)充

33、點(diǎn)。物品更換則通過 DRP 模型產(chǎn)生廠商訂 單和對計(jì)劃中未來 12 個月的訂單進(jìn)行預(yù)測 。其中同樣存在著用以對付緊急訂購的特別迅 速的訂單政策。因?yàn)樵贔isher/CLS合同協(xié)定中有對客戶服務(wù)的保證，所以最關(guān)鍵的是 客戶服務(wù)管理報(bào)告。在賣主延誤 (引起延遲交貨 )、庫存管理 (實(shí)際服務(wù)損失與仿真預(yù)測損 失的比較 )以及倉庫管理中，服務(wù)損失分別按每周進(jìn)行追蹤。所有類別及次類別將在各自 的 SKU 水平上被記錄。Fisher/CLS協(xié)定使Fisher能重新獲得大多數(shù)他所失去的市場份額，以及迎合或超過 客戶對零件的發(fā)送期望。另外、Fisher在零件可用性及發(fā)送上取得了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，同時 它也降低了售

34、價 ，或減少了與訂貨的不一致性 ，以及提高了零件更換業(yè)務(wù)的總體利潤率。 特別是，更換零件的可用性從 1987 年的 63增加到 90 年代早期的 94以上。客戶對 Fisher的滿意度在許多服務(wù)指標(biāo)上都有增加。銷售額增長了70%，而從倉庫運(yùn)出的貨物量增加了 44%。庫存周轉(zhuǎn)提高了將近25%,從2. 1提高到2 6。有效的庫存管理，很大程度上是由于仿真模型和支持軟件的使用，已經(jīng)在全球基礎(chǔ)上顯著地改進(jìn)了Fisher公司的績效。四、武漢觸摸物流時代將貨物交給別人代辦運(yùn)輸及中途卸貨，自己能看到其全過程嗎？4月20日10時48 分,武漢中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)有限公司物流部經(jīng)理吳建村當(dāng)著記者面點(diǎn)開 了中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)，查詢一編號