管理論文供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化研究

1、供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化研究 供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化研究是小柯論文網(wǎng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集，并由本站工作人員整理后發(fā)布的，供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化研究是篇質(zhì)量較高的學(xué)術(shù)論文，供本站訪問(wèn)者學(xué)習(xí)和學(xué)術(shù)交流參考之用，不可用于其他商業(yè)目的，供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化研究的論文版權(quán)歸原作者所有，因網(wǎng)絡(luò)整理，有些文章作者不詳，敬請(qǐng)諒解，如需轉(zhuǎn)摘，請(qǐng)注明出處小柯論文網(wǎng)，如果此論文無(wú)法滿足您的論文要求，您可以申請(qǐng)本站幫您代寫論文，以下是正文。 摘要 供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷一體化是供應(yīng)鏈整體優(yōu)化的重要組成部分，是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下謀求生存和發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文從介紹供應(yīng)鏈環(huán)境下物流與營(yíng)銷的涵義入手，揭示了供應(yīng)鏈物流與營(yíng)

2、銷的相互關(guān)系，分析了供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷一體化的必要性及其主要思路。關(guān)鍵詞 供應(yīng)鏈整合營(yíng)銷物流一體化一、現(xiàn)代物流與營(yíng)銷的內(nèi)涵由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了很大的變化，供應(yīng)鏈、物流、市場(chǎng)營(yíng)銷的概念、基本思想和相關(guān)理論也開始迅速發(fā)展，特點(diǎn)是各種概念的范疇不斷地?cái)U(kuò)大，并且出現(xiàn)交叉。市場(chǎng)營(yíng)銷的定義多年以來(lái)也不斷地發(fā)展與變化，美國(guó)科特勒對(duì)營(yíng)銷的定義是：個(gè)人和群體通過(guò)創(chuàng)造并同他人交換產(chǎn)品和價(jià)值以滿足需求和欲望的一種社會(huì)和管理過(guò)程。從其定義，不難發(fā)現(xiàn)：營(yíng)銷既包括商品或服務(wù)的創(chuàng)造，也包括對(duì)其的分配；營(yíng)銷愈來(lái)愈注重關(guān)心顧客，以滿足其日益復(fù)雜的市場(chǎng)需求。隨著供應(yīng)鏈管理思想的日趨成熟，且在經(jīng)歷了生產(chǎn)、

3、產(chǎn)品、推銷、市場(chǎng)營(yíng)銷和社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷觀念之后，20世紀(jì)90年代初期，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷專家提出了一種新的營(yíng)銷理論整體市場(chǎng)營(yíng)銷。該理論突破了以最終顧客市場(chǎng)營(yíng)銷為中心的傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷理論的概念，提出從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，公司的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)應(yīng)包括其內(nèi)外部環(huán)境的所有重要行為者，他們是供應(yīng)商、分銷商、最終顧客、同盟者、競(jìng)爭(zhēng)者等。整體市場(chǎng)營(yíng)銷促使我們對(duì)原有的競(jìng)爭(zhēng)模式進(jìn)行再思考。例如：對(duì)供應(yīng)商市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)銷時(shí)，傳統(tǒng)營(yíng)銷理論的做法是把供應(yīng)商放在對(duì)立面，刺激和促使以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為中心的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)形成；整體市場(chǎng)營(yíng)銷則強(qiáng)調(diào)與那些成績(jī)卓著的優(yōu)秀供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，它還認(rèn)為企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)必須是在追求共同利益的基礎(chǔ)上去實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。由此

4、可見，整體市場(chǎng)營(yíng)銷與供應(yīng)鏈管理的出發(fā)點(diǎn)是一致的。以供應(yīng)鏈一體化為基礎(chǔ)的營(yíng)銷越來(lái)越呈現(xiàn)出以下特征：建立良好的顧客關(guān)系，直面終端顧客，提供個(gè)性化服務(wù)；異業(yè)結(jié)盟，協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值最大化；讓供應(yīng)鏈成為顧客化定制的生產(chǎn)線;信息化庫(kù)存使供應(yīng)鏈成為庫(kù)房；通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)提高顧客價(jià)值。圖1 傳統(tǒng)企業(yè)營(yíng)銷與物流的關(guān)系關(guān)于物流與物流管理的定義，至今也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。1935 年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)最早對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地到消費(fèi)地流動(dòng)過(guò)程中伴隨的種種活動(dòng)”。 隨后，物流與物流管理思想思想一直處于不斷發(fā)展當(dāng)中，現(xiàn)代物流已不僅僅是從產(chǎn)品出廠開始，而是包括從原材料采購(gòu)、加

5、工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)，直到廢舊物品回收等整個(gè)物理性的流通過(guò)程，是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)思考的一種戰(zhàn)略措施。物流按作用來(lái)分可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。具體地說(shuō),物流業(yè)務(wù)管理集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、產(chǎn)品后序加工和營(yíng)銷策劃于一體,完全區(qū)別于傳統(tǒng)單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)管理，其外延大于狹義的物流，因?yàn)樗哑瘘c(diǎn)擴(kuò)大到了生產(chǎn)領(lǐng)域，其外延與供應(yīng)鏈的外延相一致，因此有人稱它為供應(yīng)鏈物流。圖2 供應(yīng)鏈物流與整合營(yíng)銷的關(guān)系二、供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的相互關(guān)系營(yíng)銷作為企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的關(guān)鍵部分，一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，在企

6、業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。而物流作為供應(yīng)鏈的一個(gè)子集或子系統(tǒng)，它是以顧客為導(dǎo)向的，其許多環(huán)節(jié)都與營(yíng)銷有著十分密切的關(guān)系。1.供應(yīng)鏈物流和市場(chǎng)營(yíng)銷都是為了滿足顧客的需求現(xiàn)代營(yíng)銷要求貫徹“顧客至上”的原則，將管理的重心放在善于發(fā)現(xiàn)和了解目標(biāo)顧客的需要，并千方百計(jì)去滿足它，使顧客滿意，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。物流管理的最終目標(biāo)也是滿足客戶的需求，即把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)以最快的方式、最低的成本交付客戶，這與現(xiàn)代營(yíng)銷理念是完全一致的。2.供應(yīng)鏈物流是實(shí)現(xiàn)企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重要組成部分一個(gè)具體產(chǎn)品在市場(chǎng)上會(huì)經(jīng)歷引入、成長(zhǎng)、飽和成熟和完全衰退等四個(gè)不同的發(fā)展階段，我們將其稱為產(chǎn)品的生命周期。在典型的市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境下，顧客所

7、需要的服務(wù)會(huì)隨著處于產(chǎn)品生命周期的不同階段而變化，物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)在自身的領(lǐng)域內(nèi)對(duì)營(yíng)銷的成功提供積極的支持。產(chǎn)品交換活動(dòng)能否實(shí)現(xiàn)，即客戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于企業(yè)能否使客戶保質(zhì)保量、及時(shí)得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，而物流管理就是保證客戶能及時(shí)得到產(chǎn)品和服務(wù)。3.供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷相互影響與作用一方面，物流對(duì)營(yíng)銷具有直接性、決定性的影響。物流的有效性、通暢性和及時(shí)性直接決定產(chǎn)品的生產(chǎn)與創(chuàng)新；物流成本直接影響產(chǎn)品的最終價(jià)格；物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接影響產(chǎn)品分銷渠道的通達(dá)；物流的效率直接影響促銷戰(zhàn)略的實(shí)施?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)銷售無(wú)疑使得商品交易在瞬間完成,營(yíng)銷的速度和規(guī)模是相當(dāng)驚人的，但是沒(méi)有高效的物流，就不能實(shí)現(xiàn)

8、時(shí)間和空間效用，即使?fàn)I銷不斷創(chuàng)新，也難以贏得顧客滿意。另一方面，營(yíng)銷對(duì)物流具有反作用。目前許多企業(yè)在產(chǎn)品、價(jià)格方面存在很大的雷同性，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而消費(fèi)者的需求越來(lái)越個(gè)性化，那么顧客服務(wù)就成了使生產(chǎn)企業(yè)獲得差異化優(yōu)勢(shì)的重要因素。所以，營(yíng)銷對(duì)物流就提出了更高的要求，物流應(yīng)以營(yíng)銷為導(dǎo)向，符合企業(yè)的整體營(yíng)銷策略。4.供應(yīng)鏈物流與市場(chǎng)營(yíng)銷呈現(xiàn)相互融合的趨勢(shì)市場(chǎng)營(yíng)銷是由“創(chuàng)造需求”和“需求滿足”組成的，過(guò)去的市場(chǎng)營(yíng)銷理論，是以創(chuàng)造需求為主要對(duì)象，需求滿足是后續(xù)處理的補(bǔ)助性活動(dòng)。因?yàn)槲锪骰顒?dòng)也可以作為補(bǔ)助性的后續(xù)處理活動(dòng)來(lái)認(rèn)識(shí)。所以，市場(chǎng)營(yíng)銷達(dá)到調(diào)整需求功能手段的完成，所依靠的另一個(gè)極其重要的因素是物

9、流。物流活動(dòng)的重要性在于它強(qiáng)調(diào)了市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的另一半，在市場(chǎng)管理方面發(fā)揮越來(lái)越大的作用。供應(yīng)鏈管理理念的出現(xiàn)，使管理者的思維方式和管理模式發(fā)生了很大的變化，使供應(yīng)鏈物流得到了巨大的發(fā)展機(jī)遇，而供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的職能也在逐步相互融合。三、供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整合，商物分離使我國(guó)很多企業(yè)的物流與營(yíng)銷分屬不同的職能與部門。各職能與部門卻有著不同的績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，有各自的利益目標(biāo)追求，經(jīng)常倒致相互之間的沖突。比如，營(yíng)銷部門為了滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，擴(kuò)大銷售量，希望小批量頻繁生產(chǎn)，但這樣不會(huì)獲得大批量運(yùn)輸?shù)妮^低費(fèi)率而導(dǎo)致較高的運(yùn)輸成本;營(yíng)銷部門希望采用快速的訂單處理系統(tǒng)提高顧客滿意

10、度，而這樣會(huì)增加物流信息系統(tǒng)的投資成本；營(yíng)銷部門希望實(shí)行較寬松的退貨政策，而這意味著逆向物流成本的增加。它們二者之間往往表現(xiàn)出的這種不協(xié)同的關(guān)系，使供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化成為了必要。另外，供應(yīng)鏈管理是一種更為全面、廣泛的集成管理，它需要跳出原有的企業(yè)組織界限，進(jìn)一步將彼此的經(jīng)營(yíng)決策、工作程序，甚至企業(yè)內(nèi)部的功能加以整合。因而, 供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化要分兩個(gè)層次進(jìn)行, 分別實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間物流和營(yíng)銷功能的有機(jī)結(jié)合，使從原材料到最終產(chǎn)品的全過(guò)程各環(huán)節(jié)達(dá)到整合與協(xié)調(diào)，使供應(yīng)鏈整體得到優(yōu)化。供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化是指供應(yīng)鏈企業(yè)內(nèi)部以及跨企業(yè)物流與營(yíng)銷職能的集成，彼此信任、相互協(xié)

11、調(diào)、信息共享、共同決策和共擔(dān)后果，集成即系統(tǒng)化,發(fā)揮整體功能。它是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境下企業(yè)的一個(gè)必然發(fā)展趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過(guò)程一體化的重要組成部分。為此, 由于顧客在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位更加明顯,這就導(dǎo)致供應(yīng)鏈物流與營(yíng)銷的一體化必須以顧客為導(dǎo)向，重新定義和設(shè)計(jì)顧客化經(jīng)營(yíng)服務(wù)的內(nèi)容，提高客戶關(guān)系管理、需求管理的重要性。其次，要求各供應(yīng)鏈企業(yè)改進(jìn)組織結(jié)構(gòu)與形式，由一個(gè)統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)對(duì)供應(yīng)鏈過(guò)程實(shí)行管理，改變傳統(tǒng)的績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制定供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作所需資源和所經(jīng)流程的優(yōu)化方案, 不允許各營(yíng)銷與物流環(huán)節(jié)部門只從本部門利益出發(fā)，不允許供應(yīng)鏈內(nèi)部的各自為政與職能分割，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)外部交易也內(nèi)部化

12、。再次，要以整合營(yíng)銷戰(zhàn)略來(lái)指導(dǎo)物流活動(dòng)，而企業(yè)內(nèi)部的物流和配送也應(yīng)以營(yíng)銷的眼光去設(shè)計(jì)，選擇合理經(jīng)濟(jì)的配送路線。另外，還要建立信息共享機(jī)制，企業(yè)內(nèi)部及各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間通過(guò)建立實(shí)時(shí)的信息共享機(jī)制，使物流與營(yíng)銷部門能夠分享業(yè)務(wù)計(jì)劃、顧客信息、庫(kù)存情況等信息，使多余的交接工作、不確定性和延誤程度降到最低，這樣對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度也會(huì)大大加快。本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請(qǐng)以pdf格式閱讀原文。其他參考文獻(xiàn)baker, sheridan. the practical stylist. 6th ed. new york: harper & row, 1985.flesch, rudolf. the

13、 art of plain talk. new york: harper & brothers, 1946.gowers, ernest. the complete plain words. london: penguin books, 1987.snell-hornby, mary. translation studies: an integrated approach. amsterdam: john benjamins, 1987.hu, zhuanglin. 胡壯麟, 語(yǔ)言學(xué)教程 m. 北京: 北京大學(xué)出版社, 2006.jespersen, otto. the philosophy

14、of grammar. london: routledge, 1951.leech, geoffrey, and jan svartvik. a communicative grammar of english. london: longman, 1974.li, qingxue, and peng jianwu. 李慶學(xué)、彭建武, 英漢翻譯理論與技巧 m. 北京: 北京航空航天大學(xué)出版社, 2009.lian, shuneng. 連淑能, 英漢對(duì)比研究 m. 北京: 高等教育出版社, 1993.ma, huijuan, and miao ju. 馬會(huì)娟、苗菊, 當(dāng)代西方翻譯理論選讀 m. 北京: 外語(yǔ)教學(xué)與研究出版社, 2009.newmark, peter. approaches to translation. london: pergmon p, 1981.quirk, randolph, et al. a grammar of contemporary english. london: longman, 1973.wang, li. 王力, 中國(guó)語(yǔ)法理論 m. 濟(jì)南: 山東教育出版社, 1984.xu, jianping. 許建平, 英漢互譯實(shí)踐與技巧 m. 北京: