教學PPT城市空間規(guī)劃緒言

1、城市地下空間規(guī)劃設計 緒緒 言言 為什么要學習 “城市地下空間規(guī)劃設計”課程 “城市地下空間規(guī)劃設計”課程學習什么內(nèi)容 “城市地下空間規(guī)劃設計”課程如何學習 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市化水平提高，20世紀生態(tài)失衡、資源 耗竭、環(huán)境污染等城市綜合癥相伴而生，出現(xiàn)了交通堵塞、 環(huán)境污染、生態(tài)惡化、住房奇缺等生活質量嚴重下降現(xiàn)象。 中產(chǎn)階級向城市郊區(qū)遷居，大企業(yè)向周圍城鎮(zhèn)轉移。大量的 城市基礎設施一方面能力不夠，另一方面大量浪費。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 城市中心區(qū)實行立體化 再開發(fā)，形成城市四維化四維化 發(fā)展發(fā)展。 立體化再開發(fā)擴大城市 空間容量

2、，提高城市集約 度，消除人車混行擁擠現(xiàn) 象，城市交通變得通暢， 人居空間變得開闊，地面 環(huán)境綠化變得優(yōu)美宜人。 四維發(fā)展：城市周圍平 面、高空、地下。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 現(xiàn)代城市的地下鐵道、管線共同溝、地下商業(yè)街、地下車庫、 地下變電站、能源貯藏倉庫以及城市防災設施（如人防工程、 雨水貯留庫）等都是城市地下空間開發(fā)利用的具體形式。 21世紀是“人類開發(fā)利用地下空間的年代”。瑞典、挪威、加 拿大、芬蘭、日本、美國和俄羅斯在城市地下空間開發(fā)利用領 域已達到相當規(guī)模的技術水平。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 二十一世紀的中國城市地下空間開發(fā)數(shù)量快速增長，特大城 市

3、地下空間開發(fā)利用總體規(guī)模和發(fā)展速度已居世界先進前列， 成為世界城市地下空間開發(fā)利用的大國。 北京、上海、天津、廣州、深圳、南京、青島、無錫等建立 了地鐵、人防工事、地下商場和地下停車場、高層建筑地下室、 市政管線廊道、地下排洪溝等。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 大型城市地下綜合體建設項目多、規(guī)模大、水平高。許多 城市結合地鐵建設、城市改造和新區(qū)建設，建設了規(guī)模巨大、 功能綜合、體系完整的地下綜合體，如：北京中關村、奧運中 心區(qū)，上海世博園區(qū)、火車南站、五角場，廣州珠江新城，杭 州錢江新城波浪文化城等，這些項目規(guī)模都在10萬m2以上， 開發(fā)層數(shù)3-4層，集交通、市政、商業(yè)于一體，內(nèi)

4、部環(huán)境優(yōu)越， 地上地下協(xié)調一致。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 最近幾年，中國城市軌道交通進 入了空前發(fā)展的時期，截止到2009年 上半年，中國大陸已有地鐵的城市有 9個： 北京 天津 上海 廣州 深圳 南京 武漢 重慶 大連 已經(jīng)獲批或正在建設地鐵的城市有： 成都、鄭州、哈爾濱、沈陽、杭州、 佛山、石家莊、蘇州、西安、無錫、 長沙、南寧、長春 等13個城市。 1.城市軌道交通建設速度居世界首位 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 2.大型城市地下綜合體建設項目多、規(guī)模大、水平高 北京: 北京中關村西區(qū)：地下建筑面積50 萬m2， 北京王府井地區(qū)：在1.65km2的范圍 內(nèi)，

5、地下可利用建筑60萬m2， 北京金融街中心區(qū)：金融街地下交 通體系是國內(nèi)第一個大規(guī)模地下交通系 統(tǒng)，該工程總建筑面積約30000 m2。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 上海靜安寺廣場：是地鐵二號線靜安寺站出入口， 是由下沉廣場、地下商場、露天劇場、噴水池、傷 殘人電梯亭和靜安公園延伸綠地等組成的綜合體， 用地面積8412m2，商場建筑面積8200 m2,下沉廣場 面積2800m2，集交通、商業(yè)一體的綜合體。 上海南站地下綜合體：地面有火車南站，地下有三 條地鐵線車站，總開發(fā)面積90000m2，開發(fā)深度達 15m。較好地解決了鐵路、地鐵和公交的換乘。 人民廣場地下綜合體：地處文化、旅

6、游和商業(yè)中心， 結合地鐵1、2號線換乘站形成了建筑面積50000m2， 包括2座地鐵車站、2座地下商場、1座地下停車場 和1座地下變電站的大型地下綜合體。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 evaluation of the status quo and outlook of the urban underground space development and utilization in china 深 圳 深圳羅湖口岸及火車站地區(qū)：該綜合體地下 地上各三層。 深圳華強北地下商業(yè)街：以疏通人流為主， 兼顧商業(yè)和旅游觀光的地下商業(yè)通道。設計 停車泊位1000個。地下人行系統(tǒng)在三個十字

7、 路口處分別向東西方向的道路下方延伸，擴 展為三個大廳。地下商業(yè)面積3.2萬m2。 南 京 結合地鐵1、2號線新街口換乘站建設， 形成地下空間網(wǎng)絡，總建筑面積超過了40 萬m2，基本形成了地下城。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 珠海拱北口岸廣場地下 空間：地下總建筑面積 150,000 m2，地下三層。 大連：不夜城 (150,000 m2), 奧林匹克公園(40,000 m2 ) 西安鐘鼓樓廣場： 50,000 m2 濟南泉城廣場: 40,000 m2 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 多個地下城將形成。 廣州珠江新城核心區(qū)地下城建筑面積60萬m2 武漢王家墩商務區(qū)地下城

8、，總建筑面積超過300萬m2 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 上海世博園區(qū)地下城建筑面積達到40萬m2，主體部分在浦東。 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 為了擴大城區(qū)，為改善城市環(huán)境質量，解決城市交通擁 擠，降低汽車尾氣和噪音污染，相繼修建了許多隧道。這其 中既有穿越城市中心地帶的城市快速路下穿隧道，也有多山 城市中的穿山隧道。中國已成為世界上城市隧道最多、發(fā)展 最快的國家。 3.隧道建設舉世矚目 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課程 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課 程 國內(nèi)部分城市地下空間規(guī)模與規(guī)劃預測量國內(nèi)部分城市地下空間規(guī)模與規(guī)劃預測量 城市 規(guī)劃范圍 （

9、km2） 現(xiàn)有開發(fā)量 （萬m2） 統(tǒng)計年份 (年) 規(guī)模預測量 （萬m2） 規(guī)劃年限 北京10853000200690002004-2020 上海60016002006 南京25828020057302002-2010 深圳200019002005 青島250200200425442004-2020 無錫1662200200515002006-2020 為什么要學習“城市地下空間規(guī)劃設計”課 程 這樣大規(guī)模的新型建設工程，需要大量的工程技術人員和適 應技術不斷發(fā)展的研究人員。 國家的需要，市場的需要，人的生存需要，就是我們學習新 課程的動力。 適應市場需要，滿足生存需要，推動國家發(fā)展，就是我們

10、學 習本課程的目的。 長沙輕軌建設規(guī)劃 長沙輕軌建設規(guī)劃 長沙市城市軌道交通線網(wǎng)遠景方案(2050年)由4條線路組成， 線網(wǎng)總長度172.1公里，共設車站82座，其中換乘站14座； 車輛綜合基地2處，車輛段2處，停車場6處，聯(lián)絡線5條，與 國鐵聯(lián)絡線5處。 遠景年日客運總量376萬人次，承擔公交客運總量的 34.76%，線路平均負荷強度2.19萬人次公里，平均乘距 8.96公里，平均線網(wǎng)密度0.314kmkm2，其中內(nèi)環(huán)以內(nèi)達 0.95 kmkm2。 近期(2020年)建設1、2、3號線的主要路段，線網(wǎng)總長度 69.33km，其中地下線60.93km，地上線8.4km，共設站48 座。 長沙輕

11、軌建設規(guī)劃 2014年前建設完成2號線一期工程和1號線一期工程，線路 總長為52.275km，共設車站43座。 2007至2012年，建成2號線高新路站至新長沙站，線路長 23.145km，設站16站。 2009至2014年，建成1號線彩霞路站至黑石鋪路站，線路 長29.13km，設站20座。 2020年前建成黃興車輛段與綜合基地翻身垸車輛段和九峰 停車場,建成芙蓉廣場控制中心1座。 長沙輕軌建設規(guī)劃 南北向1號線一期工程：城區(qū)段地鐵， 城郊結合部建高架橋。 2010年開工，2014年完成。 汽車北站沿芙蓉路伍家?guī)X芙蓉廣 場侯家塘鐵道學院省政府新址 萬家麗路站，線路全長22.77，設 站17座

12、。 長沙輕軌建設規(guī)劃 2號線一期工程：2008年開工，2012年完工。高新路站沿長寧 路汽車西站沿楓林路溁灣鎮(zhèn)五一廣場芙蓉廣場芙蓉廣場袁家 嶺長沙火車站荷花路體育新城體育新城勞動路新長沙站新長沙站，全長 23.15m，設站16座。 2號線工程：2015年開始， 2017年運營. 古曲路站汽車東站馬 坡嶺站后泉塘河星沙 瀟湘路站，線路全長 13.79，設站8座。 長沙輕軌建設規(guī)劃 3號線一期工程：2015年開始建設，2020年前完工. 師大南院站湖南大學站過湘江侯家塘勞動路東塘樹 木嶺體育新城體育新城新長沙站新長沙站，線路全長15.75，設站11座。 長株潭城際輕軌交通規(guī)劃 長沙市2005年實現(xiàn)

13、gdp1517億元，地方財政收入139.38億 元，城區(qū)人口300萬人（常住人口和流動人口），規(guī)劃線路 的客流規(guī)模單峰流向達到2.27萬人小時 . 五一大道每日雙向車交通量大于6萬輛，五一大道與芙 蓉路交叉口達10萬輛。五一大道東西向公交跨江日客流量 為30萬人左右，到2020年和2050年，預計將分別超過80萬 人次和230萬人次。 到2040年，三個城市將合并，總人口800萬人以上，達到現(xiàn) 在北京市人口規(guī)模水平 。 株洲市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由2條線路組成，線網(wǎng)總長度 503公里，車站總數(shù)31個，其中換乘站2個。 長株潭城際輕軌交通規(guī)劃 長沙年內(nèi)修地鐵：5年投資230億元 。 其中勞動路過江隧

14、道為雙向四車道，西接牌樓口路，投資 估算為182億元。 長株潭輕軌年底啟動：投入150億元 長株潭城際輕軌交通規(guī)劃 城際軌道初期（2016年）、近期（2023年）、遠期（2038 年）全日客流分別為32萬人次、59.5萬人次、91.3萬人次， 其中承擔的城際客流分別為11.8萬人次、20.49萬人次和29.4 萬人次。 6大換乘車站： 萬家麗路站（長沙1號線高架換乘 ）， 易家灣站（長株線與株潭線高架換乘）， 大豐站（株洲2號線高架換乘）， 株洲火車站（國鐵地下通道換乘）， 炎帝廣場站（株洲2號線地下預留通道換乘）， 芙蓉中路站（株潭線地下預留通道換乘）。 長株潭城際輕軌交通規(guī)劃 長株潭城際軌道交通分為長沙萬家 麗易家灣（長易段）、易家灣武 廣客運專線新株洲站（易株段），易 家灣湘潭縣（易潭段）。線網(wǎng)總長 約150公里。 第一層次核心線：長株（48km）、長潭 （30km）。 第二層次骨干線為株潭（50km）。 第三層次加密線長沙西湘潭（22km）。 遠景規(guī)劃預留長沙東至株洲、長沙西至湘潭，形 成長株潭三市軌道交通外環(huán)線。 “城市地下空間規(guī)劃設計”課程學習什么內(nèi)容 1. 分析城市現(xiàn)狀和發(fā)展需求，研究城市地下空間補償?shù)某鞘?功能和地下空間構成。 2. 分析城市地下空間資源，研究城市地下空間的總體布局和 分區(qū)布局方法。 3. 分析城市現(xiàn)狀和發(fā)展布局，研究城市地下交通