錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、目錄第一章 編制綜述6第1節(jié) 編制依據(jù)6第2節(jié) 編制原則6第二章 工程概況7第1節(jié) 工程簡(jiǎn)介7第2節(jié) 自然條件8第3節(jié) 主要技術(shù)指標(biāo)8第4節(jié) 工程特點(diǎn)8第5節(jié) 主要工程數(shù)量表9第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置11第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)11第2節(jié) 機(jī)構(gòu)配置原則11第四章 資源配置計(jì)劃12第1節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配置12第2節(jié) 主要施工力量12第3節(jié) 主要施工材料用量13第五章 施工準(zhǔn)備14第1節(jié) 人員動(dòng)員周期14第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法15第3節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備16第4節(jié) 工地清理17第5節(jié) 臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)171、 施工道路172、 施工用電173、 通訊聯(lián)絡(luò)184、

2、生產(chǎn)、生活用房185、 生產(chǎn)、生活用水設(shè)施186、 工地調(diào)度指揮中心197、 工地衛(wèi)生、保健設(shè)施198、 混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站199、 加工場(chǎng)2010、 工地臨時(shí)排水設(shè)施2011、 工地污水和垃圾處理2012、 工地防火、防風(fēng)、及防洪安全設(shè)施21第6節(jié) 施工總平面布置21第六章 施工安排21第1節(jié) 總體施工方案21第2節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序221、 鉆孔樁施工順序222、 墩臺(tái)身施工順序233、 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序244、 剛架系桿拱施工順序24第3節(jié) 工期進(jìn)度安排25第七章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝27第1節(jié) 引橋施工方案及工藝要求27第2節(jié) 主橋施工411、 基礎(chǔ)施工4

3、12、 墩身施工423、 剛架系桿拱施工43第八章 各項(xiàng)保證措施66第1節(jié) 確保工程質(zhì)量和工期的措施661、 質(zhì)量保證措施662、 工期保證措施68第2節(jié) 冬季和雨季施工安排701、 冬季施工安排702、 雨季施工安排70第3節(jié) 安全保證體系及措施71第4節(jié) 技術(shù)保證措施751、 健全技術(shù)管理機(jī)構(gòu)752、 推行現(xiàn)代化技術(shù)管理763、 完善施工技術(shù)管理措施764、 積極推廣采用新技術(shù)、新材料、新工藝785、 運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)裝備786、 嚴(yán)格按照規(guī)范化施工，建立完整的技術(shù)管理體系78第5節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施791、 建立健全強(qiáng)有力的環(huán)保體系792、 減少粉塵污染793、 妥善處理?xiàng)壊辍壨?0第6節(jié)

4、農(nóng)忙季節(jié)施工保證措施80第7節(jié) 缺陷責(zé)任期內(nèi)維護(hù)方案81第8節(jié) 特殊作業(yè)人員的保健措施81第一章 編制綜述第1節(jié) 編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語(yǔ)）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、答疑書、補(bǔ)遺書及其它補(bǔ)充資料。 （二）由招標(biāo)文件明確的國(guó)家和交通部頒布的現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程、公路工程質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及公路工程預(yù)算定額。 （三）通過(guò)踏勘工地從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會(huì)議”提出的有關(guān)要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面

5、的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)囟嗄陙?lái)約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。第2節(jié) 編制原則 （一）遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。 （二）嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （三）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。 （四）自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全員、全過(guò)程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅(jiān)持動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 （五）實(shí)行項(xiàng)目法管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)。 第二章 工程概況第1節(jié) 工程簡(jiǎn)介 錫

6、宜高速公路京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無(wú)錫市境內(nèi)，屬無(wú)錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+816.25K10+837.25，全橋長(zhǎng)1.021Km，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的1-75m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的1-90m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為820+1-75+820.6+1-90+1020+1020+1-20+325+1-20m。引橋分別采用20m、20.6m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁深3885m，引橋主要采用直徑1.2m、1.3m的雙柱式橋墩，主橋采用板式橋墩，橋臺(tái)采用板肋式

7、橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)8m長(zhǎng)搭板。第2節(jié) 自然條件 本橋所過(guò)區(qū)域水系發(fā)達(dá)，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好，地下孔隙潛水水位埋深0.5-3m。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長(zhǎng)，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。第3節(jié) 主要技術(shù)指標(biāo) 全橋分左右兩線兩幅橋設(shè)計(jì)，兩橋橋面間距3.5m，主橋橋面凈寬32.3m，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計(jì)荷載汽車一超20，掛車-120，設(shè)計(jì)車速100Km/h，橋下凈空：滬寧鐵路6.75m，京杭大運(yùn)河508m。第4節(jié) 工程特點(diǎn) （一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。 本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線以及即將實(shí)施的新長(zhǎng)線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵

8、路主干線，行車頻率較大；京杭大運(yùn)河為四級(jí)航道，屬水上運(yùn)輸動(dòng)脈，過(guò)往船舶較多，不宜封航。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運(yùn)部門加強(qiáng)聯(lián)系，施工時(shí)做好安全防護(hù)，才能確保大橋按期完工。 （二）主橋采用纜索吊機(jī)施工，技術(shù)含量高，施工難度大。 主橋分別為1-75米和1-90米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計(jì)與施工必須有一套科學(xué)的計(jì)算方法加以保證。 （三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。 主橋采用深8085m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)64根，引橋采用深3840m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計(jì)168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯(cuò)狀。由于

9、樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時(shí)間內(nèi)完成，工期比較緊張。第5節(jié) 主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量備 注1鉆孔灌注混凝土m12044=1.5m2基礎(chǔ)混凝土m3358.5承臺(tái)3下部結(jié)構(gòu)混凝土m39283墩臺(tái)身4上部結(jié)構(gòu)混凝土m32178.7梁、搭板、護(hù)欄5現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁m312203.8C30混凝土6預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土I字形梁m31059.08C50混凝土橫梁7預(yù)制鋼筋混凝土矩形板m3985.03C40混凝土縱梁8預(yù)應(yīng)力鋼絲Kg39951.289預(yù)應(yīng)力鋼絞線Kg10鋼材加工與制作t19638光圓鋼筋級(jí) A3鋼帶肋鋼筋、級(jí) 16Mn鋼11鋼構(gòu)件內(nèi)、外表面涂裝m21774412

10、盆式固定支座個(gè)15013毛勒伸縮縫m20414附屬圬工m314075#漿砌片石第三章 施工組織機(jī)構(gòu)及人員配置第1節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 中標(biāo)后，本公司將組建“中鐵十二局集團(tuán)有限公司錫宜高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部”，按照項(xiàng)目管理法組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，全權(quán)代表我公司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意，組織機(jī)構(gòu)詳見施工組織機(jī)構(gòu)圖。第2節(jié) 機(jī)構(gòu)配置原則 項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)六個(gè)業(yè)務(wù)科室，共計(jì)38人，下轄11個(gè)施工隊(duì)，以工期、安全、質(zhì)量、效益四項(xiàng)指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機(jī)構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運(yùn)作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強(qiáng)化組織管理職能，全面履行合同。第四章 資源配置計(jì)

11、劃第1節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器配置 由于本合同段鉆孔樁多，混凝土圬工量大，測(cè)量試驗(yàn)工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的鉆機(jī)及其配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、纜索吊機(jī)設(shè)備及各種測(cè)量、試驗(yàn)器材，充分滿足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機(jī)械設(shè)備及測(cè)試儀器詳見附表）。第2節(jié) 主要施工力量 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求,結(jié)合本投標(biāo)人企業(yè)定額水平，經(jīng)測(cè)算本合同段共需勞動(dòng)力34.3萬(wàn)個(gè)定額工天，擬平均投入勞力635個(gè)，高峰期上場(chǎng)人數(shù)達(dá)1268人。針對(duì)本工程特點(diǎn)，將組織11個(gè)施工隊(duì)參加施工，即2個(gè)鉆孔樁施工隊(duì)，2個(gè)墩臺(tái)身施工隊(duì)，1

12、個(gè)縱、橫梁預(yù)制隊(duì)，1個(gè)鋼筋加工隊(duì)（加工場(chǎng)）、1個(gè)混凝土施工隊(duì)（2個(gè)拌合站），2個(gè)主橋安裝施工隊(duì)，1個(gè)連續(xù)梁施工隊(duì)，1個(gè)機(jī)運(yùn)隊(duì)。隨著工程的進(jìn)展和情況變化，各隊(duì)人員實(shí)行彈性編制，動(dòng)態(tài)管理。第3節(jié) 主要施工材料用量 根據(jù)我公司對(duì)各種料源、施工現(xiàn)場(chǎng)、周圍環(huán)境、市場(chǎng)等的調(diào)查，結(jié)合我公司以往項(xiàng)目施工對(duì)常用材料的使用情況，進(jìn)行了認(rèn)真的分析和比較，本標(biāo)段主要施工材料需求數(shù)量，來(lái)源及運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法詳見主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表。主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表材料名稱單位數(shù) 量來(lái) 源運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法鋼 材T6867南京汽車鋼絞線T113.10江陰汽車水 泥T19723.9無(wú)錫汽車木 材m31026.69無(wú)錫汽車砂 子m

13、338385.26安徽船碎石m356227.21宜興船第五章 施工準(zhǔn)備第1節(jié) 人員動(dòng)員周期 本承包人中標(biāo)后，將利用三天時(shí)間進(jìn)行施工動(dòng)員，首先由項(xiàng)目部經(jīng)理召集各科室和施工隊(duì)用一天時(shí)間進(jìn)行管理層的施工動(dòng)員，其次由各科室負(fù)責(zé)人和施工隊(duì)長(zhǎng)用兩天時(shí)間對(duì)其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長(zhǎng)及施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員。 動(dòng)員工作的主要內(nèi)容：介紹錫宜高速公路的基本情況和建設(shè)意義；講述本橋工程概況和施工特點(diǎn)、施工方法和注意事項(xiàng)；強(qiáng)化對(duì)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識(shí)的教育；明確錫宜高速公路整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、體系和措施。經(jīng)過(guò)逐級(jí)動(dòng)員工作，力求做到：施工動(dòng)員普及率達(dá)95%以上；全體施工人員了解工程基本情況，

14、清楚施工特點(diǎn)及注意事項(xiàng)，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到心中有數(shù)；提高思想意識(shí)，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場(chǎng)，做到高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，以實(shí)際行動(dòng)按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。第2節(jié) 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 根據(jù)工程進(jìn)度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)變化隨時(shí)加以調(diào)整。 第一批施工人員和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點(diǎn)調(diào)入，人員以火車或汽車作為交通工具，機(jī)械設(shè)備以汽運(yùn)或水運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。首批機(jī)械設(shè)備有2輛指揮車、1輛載重汽車、1臺(tái)裝載機(jī)以及部分測(cè)試儀器。

15、進(jìn)場(chǎng)后主要工作包括：詳細(xì)了解、調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)，清理場(chǎng)地，修建臨時(shí)房屋，選擇材料供應(yīng)商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見及進(jìn)行工程咨詢。 第二批施工人員及設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后十五天內(nèi)進(jìn)駐工地，機(jī)械設(shè)備有12臺(tái)鉆機(jī)、2臺(tái)自卸汽車、2臺(tái)空壓機(jī)、1臺(tái)挖掘機(jī)、2臺(tái)發(fā)電機(jī)以及先期開工應(yīng)配備的其它大型機(jī)械設(shè)備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足配件，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備測(cè)試，設(shè)立各種施工作業(yè)標(biāo)志，為主體工程開工做好一切準(zhǔn)備。 第三批施工人員和設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要在工程全面展開之前及時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。第3節(jié) 技術(shù)準(zhǔn)備 第一批施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后即開始技術(shù)準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技

16、術(shù)準(zhǔn)備工作和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報(bào)告；進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)計(jì)；編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃；編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)施細(xì)則；備齊必要的參考資料；對(duì)施工人員進(jìn)行上場(chǎng)前的技術(shù)培訓(xùn)。 外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；與設(shè)計(jì)單位辦理現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接手續(xù)，并進(jìn)行復(fù)測(cè)與護(hù)樁；各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測(cè)試分析并編寫試驗(yàn)報(bào)告；各種儀器設(shè)備的測(cè)試計(jì)量和檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識(shí)；組織進(jìn)行設(shè)計(jì)路基橫斷面復(fù)測(cè)；施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜

17、集。 技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期抓完善，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。第4節(jié) 工地清理 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后立即開展場(chǎng)地清理工作，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動(dòng)地進(jìn)行拆遷，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。清理場(chǎng)地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。第5節(jié) 臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)1、 施工道路 本橋距312國(guó)道較近，所處區(qū)域?qū)贌o(wú)錫市開發(fā)試點(diǎn)

18、區(qū)，各種道路呈井字型排列，交通較為便利。因橋位上游的運(yùn)河岸邊需修建碼頭，順大橋又要鋪設(shè)簡(jiǎn)易軌道，原有道路需進(jìn)行改移。貫通全橋分三段需修筑1公里的施工便道，運(yùn)河支流處需筑島圍堰。2、 施工用電 由施工單位自行安裝變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。本橋計(jì)劃安裝變壓器2臺(tái)，總?cè)萘?50KVA，架設(shè)臨時(shí)輸電線路1.02km，另備1臺(tái)250kw、1臺(tái)75kw的發(fā)電機(jī)以供備用。3、 通訊聯(lián)絡(luò) 項(xiàng)目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通,與主要工點(diǎn)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系,全橋共設(shè)對(duì)講機(jī)6部。4、 生產(chǎn)、生活用房 臨時(shí)房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。本合同段高峰期

19、施工人數(shù)高達(dá)1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用倉(cāng)庫(kù)600m2,修建生活房屋450m2，修建生產(chǎn)房屋1040m2，房屋結(jié)構(gòu)采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動(dòng)房?jī)煞N。5、 生產(chǎn)、生活用水設(shè)施 本橋橫跨運(yùn)河，施工時(shí)可將水分別抽至工點(diǎn)及駐地附近的水池內(nèi)，供施工生產(chǎn)用水，凈化處理且化驗(yàn)合格后也可供生活用水。6、 工地調(diào)度指揮中心 為了實(shí)施動(dòng)態(tài)化現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地反映施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，運(yùn)河與鐵路之間租用房屋設(shè)置調(diào)度指揮所，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、建設(shè)單位保持密切聯(lián)系。7、 工地衛(wèi)生、保健設(shè)施 為保證施工人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的身體健康，在工地設(shè)一個(gè)衛(wèi)生保健室，配備常用的藥品和急救設(shè)備，以便在

20、人員出現(xiàn)傷病的情況下，及時(shí)得到醫(yī)治，同時(shí)加強(qiáng)同附近當(dāng)?shù)蒯t(yī)院或衛(wèi)生所的聯(lián)系，必要時(shí)得到幫助。8、 混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站 根據(jù)工程需要，運(yùn)河兩岸分別設(shè)置一座混凝土自動(dòng)計(jì)量拌合站進(jìn)行拌和作業(yè),生產(chǎn)能力分別為50m3/h、35m3/h。9、 加工場(chǎng) 在施工范圍內(nèi)就近設(shè)置加工場(chǎng)，鉆孔樁基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、縱橫梁鋼筋以及各種模板均在加工場(chǎng)加工。10、 工地臨時(shí)排水設(shè)施 建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設(shè)置排水溝，同時(shí)在施工場(chǎng)地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進(jìn)行。11、 工地污水和垃圾處理 在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾池，將其

21、區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運(yùn)到監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。12、 工地防火、防風(fēng)、及防洪安全設(shè)施 工地臨建房屋加設(shè)纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風(fēng)天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現(xiàn)場(chǎng)采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機(jī)械車輛上也配備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器。在施工現(xiàn)場(chǎng)人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機(jī)械設(shè)備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來(lái)臨時(shí)修筑圍堰進(jìn)行擋護(hù)。第6節(jié) 施工總平面布置 施工現(xiàn)場(chǎng)總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用

22、既有設(shè)施。平面規(guī)劃主要內(nèi)容：施工隊(duì)駐地、施工便道、供電路線、施工用水、生產(chǎn)用房、預(yù)制場(chǎng)、加工場(chǎng)、混凝土拌合站、纜索吊機(jī)位置、拱肋拼裝胎架等。施工總平面布置詳見附圖一。第六章 施工安排第1節(jié) 總體施工方案 鉆孔樁施工使用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，墩臺(tái)身模板采用大塊整體鋼模，特殊部位使用組合鋼模和膠合板；混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌和，混凝土水平運(yùn)輸以混凝土運(yùn)輸車為主，機(jī)運(yùn)翻斗車為輔，混凝土垂直運(yùn)輸以混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗提升為輔；縱、橫梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制；連續(xù)梁采用現(xiàn)澆法施工，支架根據(jù)需要，分別采用滿堂式支架和輕型加勁式膺架；拱肋鋼管加工采用工廠內(nèi)加工運(yùn)輸單元，現(xiàn)

23、場(chǎng)在拱肋胎架上組裝三段吊裝單元，安裝采用纜索吊機(jī)吊裝。第2節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序1、 鉆孔樁施工順序 1、預(yù)計(jì)大橋開工日期為2000年11月15日，準(zhǔn)備工作歷時(shí)一個(gè)月，然后即可轉(zhuǎn)入主橋及引橋鉆孔樁的施工。 2、主橋鉆孔樁施工順序：主橋基礎(chǔ)鉆孔樁由8臺(tái)鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，每臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)8根樁，每根鉆孔樁56天完成，主橋鉆孔樁45天完成。主橋鉆孔樁檢測(cè)完畢后逐個(gè)完成承臺(tái)的施工。 3、在主橋鉆孔樁施工過(guò)程中，10#16#墩的引橋鉆孔樁安排4臺(tái)鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，施工順序可由兩端向中間進(jìn)行，28根樁施工歷時(shí)28天。 4、10#16#墩的引橋鉆孔樁完成后，4臺(tái)鉆機(jī)可移至無(wú)錫臺(tái)至7#墩之間進(jìn)行施工，施工順序?yàn)?/p>

24、7#墩無(wú)錫臺(tái)，該區(qū)段樁基36根，施工歷時(shí)36天。 5、主橋鉆孔樁及7#墩無(wú)錫臺(tái)鉆孔樁完工后，先調(diào)集8臺(tái)鉆機(jī)，后調(diào)集4臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)行19#宜興臺(tái)鉆孔樁的施工，施工順序?yàn)?9#墩宜興臺(tái)，鉆機(jī)可均勻散開進(jìn)行施工，104根樁施工歷時(shí)48天。 6、引橋承臺(tái)的施工可依據(jù)鉆孔樁完成的進(jìn)度逐個(gè)進(jìn)行施工，整個(gè)引橋鉆孔樁施工用時(shí)76天，計(jì)劃竣工時(shí)間為2001年3月15日，主橋鉆孔樁施工歷時(shí)45天，計(jì)劃竣工時(shí)間為2001年2月15日，其中跨越冬季施工2個(gè)月。2、 墩臺(tái)身施工順序 1、主橋橋墩預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年2月15日，引橋橋墩預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年3月1日，在各橋位承臺(tái)施工完成后，即可進(jìn)行墩臺(tái)身的立模澆注工作

25、。 2、引橋橋墩臺(tái)施工順序?yàn)椋阂伺d臺(tái)27#墩、28#墩19#墩、無(wú)錫臺(tái)7#墩，施工時(shí)先按上述三個(gè)工作面同步進(jìn)行施工，每個(gè)工作面4套模板。考慮纜索吊施工干擾，部分墩身可在塔架拆除后施工，該區(qū)段墩身施工歷時(shí)2個(gè)月。 3、10#16#墩在主橋吊裝完工后再集中進(jìn)行施工，施工順序?yàn)?0#16#墩，施工歷時(shí)0.5個(gè)月。 4、主橋橋墩及拱腳施工順序?yàn)?#10#8#11#，采用2套模板進(jìn)行周轉(zhuǎn)利用，施工歷時(shí)1.5個(gè)月。3、 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序 1、連續(xù)箱梁預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年3月15日，9#17#墩之間連續(xù)箱梁開工時(shí)間為2002年3月1日，竣工時(shí)間為2002年4月15日，施工歷時(shí)13個(gè)月，其中冬季2個(gè)月

26、不作施工安排。 2、連續(xù)箱梁施工順序?yàn)椋簾o(wú)錫臺(tái)8#墩、宜興臺(tái)28#墩、28#墩18#墩，上述三個(gè)工作面可同步進(jìn)行施工，有纜索吊機(jī)施工干擾時(shí)，可在纜索吊拆除后再進(jìn)行施工。 3、9#17#墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進(jìn)行施工，支架可利用塔架上的萬(wàn)能桿件進(jìn)行拼裝，施工歷時(shí)1.5個(gè)月。4、 剛架系桿拱施工順序 1、中標(biāo)后，即可進(jìn)行纜索吊材料的準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼管拱肋的加工制作、跨線及跨河防護(hù)設(shè)施的施工等，然后進(jìn)行主橋拱肋、橫撐、橫梁、縱梁的吊裝及張拉工作。主橋吊裝預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年4月15日，塔架拆除結(jié)束時(shí)間為2002年2月15日。 2、纜索吊材料準(zhǔn)備及安裝完成施工期間為

27、2000年12月15日2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。 3、主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構(gòu)工廠加工施工期間為2000年12月15日2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月。 4、主橋橋墩完工后，可進(jìn)行跨河及跨線的安全網(wǎng)防護(hù)施工，施工歷時(shí)15天。 5、主橋吊裝分左、右兩幅橋施工，單幅主橋吊裝施工4個(gè)月，跨線及跨河主橋橫向交錯(cuò)進(jìn)行施工。 6、塔架的拆除工作施工歷時(shí)2個(gè)月，屬冬季施工作業(yè)。第3節(jié) 工期進(jìn)度安排 本合同段合同要求工期18個(gè)月,本承包人計(jì)劃2000年11月15日開工,2002年5月5日竣工，比招標(biāo)文件要求的工期提前10天?？傮w工期進(jìn)度安排詳見附圖二及表七。 各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排： （一）施工準(zhǔn)備：20

28、00年11月15日2000年12月15日，1個(gè)月； （二）鉆孔樁：2000年12月15日2001年2月28日，2.5個(gè)月； （三）承 臺(tái)：2001年1月15日2001年3月15日，2個(gè)月； （四）墩臺(tái)身：2001年2月15日2001年4月30日，2.5個(gè)月； 2002年2月15日2002年2月30日，0.5個(gè)月； （五）安全防護(hù)：2001年4月1日2001年4月15日，0.5個(gè)月； （六）纜索吊準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼結(jié)構(gòu)加工： 2000年12月15日2001年4月15日，4個(gè)月； （七）縱、橫梁預(yù)制：2001年2月15日2001年10月15日，8個(gè)月； （八）主橋安裝：2001年4月15日2001

29、年12月15日，8個(gè)月； （九）纜索吊拆除：2001年12月15日2002年2月15日，2個(gè)月； （十）現(xiàn)澆連續(xù)梁：2001年3月15日2002年4月15日，13個(gè)月(冬季停工)； （十一）收尾配套（護(hù)欄施工）：2002年4月15日2002年5月5日，20天。 第七章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝第1節(jié) 引橋施工方案及工藝要求基礎(chǔ)施工 1、施工方案 引橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑1.5米，樁長(zhǎng)3840m，施工分為三個(gè)區(qū)段：第一區(qū)段無(wú)錫臺(tái)至7#墩，數(shù)量共計(jì)36根，第二區(qū)段10#墩至16#墩，共計(jì)28根，第三區(qū)段19#墩至42#墩、宜興臺(tái)，共計(jì)104根。開工后，計(jì)劃先上場(chǎng)4臺(tái)GPS-15型

30、工程鉆機(jī)進(jìn)行第二區(qū)段樁基的施工，同時(shí)，待8臺(tái)鉆機(jī)鉆完主橋基礎(chǔ)鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。第二區(qū)段鉆孔樁完工后，再轉(zhuǎn)向第一、三區(qū)段鉆孔樁的施工。引橋基礎(chǔ)每根樁計(jì)劃在34天內(nèi)完成，整個(gè)引橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)三個(gè)月。跨越冬季施工期間，鉆孔樁混凝土采用商品混凝土，常溫施工期間，鉆孔樁混凝土采用拌合站集中拌和。 承臺(tái)施工采用挖掘機(jī)開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護(hù)，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，通過(guò)滑槽滑入模板內(nèi)。 2、施工工藝及要求 鉆孔樁 （1）鉆孔樁施工工藝流程圖（見表5-1） （2）鉆孔設(shè)備 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供工程地質(zhì)、水文、樁徑、樁長(zhǎng)資料，鉆孔機(jī)械選擇反循環(huán)回

31、轉(zhuǎn)鉆機(jī)。 （3）施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 當(dāng)位于旱地施工時(shí)，應(yīng)對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清表，換填軟土地段，并予以整平夯實(shí)。 當(dāng)施工場(chǎng)地位于京杭運(yùn)河支流中時(shí)，可考慮筑島搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。 （4）護(hù)筒 護(hù)筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。 護(hù)筒的作用：護(hù)筒有固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地面水免其流入井孔，保護(hù)孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護(hù)孔壁免于坍塌。同時(shí)，鋼護(hù)筒堅(jiān)固耐用，重復(fù)使用次數(shù)多，用料較省。 護(hù)筒內(nèi)徑：比鉆孔樁設(shè)計(jì)直徑加大2030cm，即內(nèi)徑為1.8m。 護(hù)筒頂端高度：宜高出地面0.3m，以防雜物、地面水進(jìn)入井孔內(nèi)

32、。同時(shí)，宜高出地下水位2m，以防塌孔。 護(hù)筒的埋設(shè)：護(hù)筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對(duì)松軟沉積層為宜，護(hù)筒高23m。埋置好的護(hù)筒平面位置偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差小于1%。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。 鉆孔時(shí)，采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應(yīng)為樁孔容積的1.52.0倍以上。 （6）原材料要求 為便于水下混凝土的澆注，集料宜用卵石或級(jí)配良好的碎石。 粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/61/8及鋼筋

33、最小凈距的1/4。 混凝土坍落度處于1820cm之間。 水泥最小用量350Kg/m3。 水灰比宜為0.50.6。 （7）鉆孔 鉆機(jī)就位：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具進(jìn)行檢查、維修和安裝，保證配套設(shè)施的就位及水電供應(yīng)的接通。 鉆孔前，應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上，以供對(duì)不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進(jìn)壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。 鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷?；剞D(zhuǎn)鉆機(jī)頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。 鉆孔作業(yè)

34、必須連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。因故必須停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加護(hù)蓋，并嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。 鉆孔時(shí)應(yīng)注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。同時(shí)，反循環(huán)鉆進(jìn)過(guò)程中必須注意連續(xù)補(bǔ)充水量（泥漿），維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。 鉆進(jìn)操作要點(diǎn) A.開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進(jìn)。 B.在硬粘土中鉆進(jìn)，宜低速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 C.在普通粘性土中，宜用中高速鉆進(jìn)、自由進(jìn)尺。 D.在砂土及含少量礫卵石的碎石土中，宜低中速鉆進(jìn)、控制進(jìn)尺，防止排渣速度跟不上。 E.鉆進(jìn)過(guò)程中，每進(jìn)尺68m，應(yīng)檢查

35、鉆孔直徑和垂直度。 （8）清孔：清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過(guò)厚沉淀層而降低樁的承載力。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測(cè)孔準(zhǔn)確，澆注順利。清孔方法采用抽漿清孔法。 清孔后要對(duì)鉆孔進(jìn)行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應(yīng)不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1/100，井底沉淀厚度不超過(guò)直徑的0.4倍。清孔后的泥漿性能指標(biāo)：含砂率4%，比重1.051.2，粘度1720sec。 （9）鋼筋骨架 骨架鋼筋在加工場(chǎng)集中下料，就近進(jìn)行分節(jié)綁扎，每隔22.5m設(shè)置加強(qiáng)箍筋一道，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁

36、扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過(guò)截面積的50%。為防止?jié)沧⒒炷習(xí)r骨架上升，可在骨架下端栓掛混凝土塊、加長(zhǎng)主筋至孔底或在鋼筋籠頂部用鋼筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。 為確保鋼筋保護(hù)層，可在環(huán)筋上加設(shè)輪式墊塊，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。墊塊應(yīng)繞周邊制作，上下兩層間隔開。 鋼筋骨架應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確地就位，就位后應(yīng)牢固定位，待混凝土澆注完畢并初凝后，方可解除固定設(shè)施。 （10）設(shè)立導(dǎo)管 導(dǎo)管吊裝應(yīng)先試拼，作到連接牢固，封閉嚴(yán)密。上下成直線吊裝時(shí)，應(yīng)位于井孔中央，并應(yīng)在澆注前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。 （11）澆注水下混凝土 澆注水下混凝土是鉆

37、孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計(jì)厚度，應(yīng)再次清孔。 混凝土拌合物運(yùn)至澆注地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)檢查和易性、坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍不滿足時(shí)不得使用。 澆注首批混凝土?xí)r注意事項(xiàng)： A.導(dǎo)管下口至孔底的距離宜為2540cm。 B.導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。 C.儲(chǔ)料槽和漏斗中應(yīng)有足夠數(shù)量的混凝土，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導(dǎo)管的深度。 D.混凝土澆入孔底后，立即測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。 澆注開始后，應(yīng)連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時(shí)，應(yīng)徐徐進(jìn)行澆注，

38、防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊。 在澆注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，還應(yīng)經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)井孔內(nèi)混凝土面的高程，保持導(dǎo)管出口插入混凝土24m，并及時(shí)提升和拆除導(dǎo)管。 當(dāng)井孔混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)： A.接近鋼筋骨架時(shí)，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。 B.當(dāng)井孔混凝土面進(jìn)入鋼筋骨架一定深度后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。 為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上增加澆注0.51.0m。 在澆注即將結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)?/p>

39、注工作順利進(jìn)行，泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。 在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于1組（3塊）的混凝土試件。 護(hù)筒應(yīng)在澆注混凝土后立即拔出。 承臺(tái)施工 當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過(guò)無(wú)破損檢測(cè)合格后，即可開挖承臺(tái)基坑進(jìn)行承臺(tái)施工。 （1）施工工藝流程圖（見表5-2） （2）施工要點(diǎn) 承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時(shí)采用草袋或水泥編織袋進(jìn)行圍堰防護(hù)。 樁頭采用風(fēng)稿進(jìn)行鑿除。 鋼筋的調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)進(jìn)行施工，綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。墩臺(tái)身施工 1、總體施工方案 引橋

40、主要是雙柱式橋墩，當(dāng)墩身高度超過(guò)12m時(shí)，墩柱直徑為1.3m，墩身高度在12m以內(nèi)時(shí)，墩樁直徑為1.2m。墩身施工分為三個(gè)區(qū)段：第一區(qū)段1#7#墩，數(shù)量總計(jì)28座，墩高4.58.0m；第二區(qū)段10#16#墩，共計(jì)24座，墩高1114m；第三區(qū)段19#42#墩，共計(jì)136座，墩高4.514.5m。施工時(shí)分為三個(gè)工作面同步進(jìn)行施工，每個(gè)工作面有4個(gè)墩身，工作重點(diǎn)為第三區(qū)段：先進(jìn)行第三、第一區(qū)段墩身的施工，然后進(jìn)行第二區(qū)段墩身的施工。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，每節(jié)鋼模高34m，計(jì)劃加工直徑1.2m的鋼模4套，直徑1.3m的鋼模8套?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵

41、送為主，吊車及吊斗運(yùn)送為輔，經(jīng)串筒入模。引橋墩身計(jì)劃在2.5個(gè)月內(nèi)完工。 2、施工工藝及要求 （1）施工工藝流程 測(cè)量放線鋼筋加工、綁扎吊裝模板混凝土拌制混凝土水平運(yùn)輸混凝土垂直運(yùn)輸混凝土澆注搗固混凝土養(yǎng)護(hù)拆模（繼續(xù)養(yǎng)護(hù)）。流程圖詳見表5-3。 （2）測(cè)量放線 用全站儀精確測(cè)設(shè)墩柱中心及立模邊線。清除墩身及臺(tái)身底部基頂殘?jiān)?，并進(jìn)行鑿毛處理。 （3）立模 模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位，肋板式橋臺(tái)模板采用組合鋼模與復(fù)合竹膠模板配套使用。 鋼模板安裝前應(yīng)全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機(jī)油脫模劑。 模板組裝要平整，防止出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。 每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，

42、防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。 用全站儀或線錘對(duì)墩柱模板進(jìn)行垂直度校整，調(diào)整四周纜風(fēng)繩，使模板垂直度及平面位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求，然后固定模板。 （4）鋼筋制作、綁扎 豎向連接主筋接頭要求錯(cuò)開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 綁扎鋼筋時(shí)，為防止鋼筋骨架變形，每隔1.5m設(shè)一根箍筋與主筋點(diǎn)焊。 鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場(chǎng)施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。 墩帽鋼筋在地面綁扎好后，用吊車直接吊裝到位，調(diào)整后固定。 （5）混凝土施工 澆注混凝土?xí)r利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制支座位置和高程，用水平儀和全站儀進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工

43、1、施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無(wú)錫臺(tái)至8#墩：820m，9#墩19#墩：820.6m，18#墩宜興臺(tái)：1020+1020+1-20+3-25+1-20m，施工順序安排為：無(wú)錫臺(tái)8#、宜興臺(tái)18#、9#17#。全橋采用滿堂支架及輕型加勁式膺架現(xiàn)澆法施工，逐孔搭架依次澆注，鋼管支架應(yīng)滿足一次能搭設(shè)六孔的數(shù)量，9#墩17#墩之間連續(xù)梁須在塔架拆除后施工，可利用塔架萬(wàn)能桿件拼成模板支架。22#墩至25#墩之間因有運(yùn)河支流影響，采用輕型加勁式膺架進(jìn)行支撐。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和復(fù)合竹膠模板配合使用?；炷翝沧㈨樞?yàn)椋旱装甯拱澹M隔板）頂板，頂板底模采用鋼絲

44、網(wǎng)模?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送入倉(cāng)。 連續(xù)梁施工時(shí)，先架設(shè)第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當(dāng)?shù)谌缁炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除第二跨支架，架設(shè)第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時(shí)，當(dāng)最后一跨梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁施工工藝流程詳見表5-4。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計(jì)劃分為三個(gè)工作面，每月計(jì)劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務(wù)，整個(gè)連續(xù)梁施工歷時(shí)13個(gè)月，冬季不作施工安排。 2、具體施工步驟 （1）

45、地基處理 首先進(jìn)行清表，在鋼管支架底部填筑碾壓25cm厚的礦渣墊層進(jìn)行硬化處理，并做好兩側(cè)排水溝。對(duì)于輕型膺架，在承臺(tái)施工時(shí)可將其縱向兩側(cè)適當(dāng)加寬，以便搭設(shè)支墩。 （2）搭設(shè)支架 輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細(xì)銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時(shí)，根據(jù)計(jì)算設(shè)置予拱度。支架布置詳見附圖三。 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距50cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調(diào)整為40cm，橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè)2020cm的方木，方木上縱向鋪設(shè)7.515cm的板材。 支架搭設(shè)步驟： 測(cè)量放出縱軸兩側(cè)最

46、外邊線。 鋪設(shè)槽鋼墊板。 在兩側(cè)用墨線彈出支架搭設(shè)邊線，保證立管架設(shè)時(shí)成一條直線，使每根立管依次而立，在橫軸外側(cè)線交點(diǎn)處，安放第一根鋼管，并離底部200mm處用直角扣件連接縱橫鋼管。 立管在1.5m高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。 測(cè)標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。 頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓檢測(cè)：逐段施加荷載至設(shè)計(jì)荷載，對(duì)測(cè)點(diǎn)每隔2小時(shí)進(jìn)行一次觀測(cè)，利用7天時(shí)間完成。 板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 （3）模板安裝 箱梁底板底模必須平整。 底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線

47、。 在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝側(cè)模，側(cè)模應(yīng)嚴(yán)格控制垂直度，且固定牢固，保證腹板尺寸。 箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴(yán)禁使用，脫模劑采用同一型號(hào)，禁止使用廢機(jī)油。 模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。 （4）鋼筋綁扎及安裝 按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號(hào)，以便綁扎。在布設(shè)鋼筋時(shí)，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細(xì)讓粗的原則進(jìn)行處理。 支座鋼筋骨架綁扎。 腹板鋼筋綁扎，底板底層鋼筋綁扎。 支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對(duì)于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。 澆注底板及腹板梁混凝土后，及時(shí)綁扎頂板鋼筋

48、及預(yù)埋件。 所有鋼筋加工均在加工場(chǎng)進(jìn)行，肋板可制成骨架形式進(jìn)行吊裝。 （5）混凝土澆注施工 各跨的接頭設(shè)在1/4跨徑處（即4.5m處），并留出相應(yīng)的工作縫，工作縫采取清洗、鑿毛等措施以保證混凝土的緊密連接。澆注時(shí)先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進(jìn)行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。振搗時(shí)不能漏振，并應(yīng)控制好混凝土的和易性與坍落度。 （6）混凝土養(yǎng)護(hù) 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面掛草簾或直接澆水護(hù)欄施工 防撞護(hù)欄采用大塊鋼模板，施工的關(guān)鍵是整體線型、預(yù)埋件位置和外觀質(zhì)量的控制，立模采用夾、拉、撐的措施

49、保證其結(jié)構(gòu)的整體性和剛度。防撞護(hù)欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊(duì)分段進(jìn)行施工。第2節(jié) 主橋施工1、 基礎(chǔ)施工1 總體施工方案 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，每個(gè)橋墩基礎(chǔ)有8根鉆孔樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)8085m，90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋樁基32根，共計(jì)64根。開工后，計(jì)劃上場(chǎng)8臺(tái)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行主橋鉆孔樁的施工，每個(gè)橋墩基礎(chǔ)設(shè)置一臺(tái)鉆機(jī)，每根樁計(jì)劃在56天內(nèi)完成，兩座主橋鉆孔樁施工計(jì)劃用時(shí)1.5個(gè)月，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。2 施工工藝及要求 見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點(diǎn)。2、 墩身施工1 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，截面形式為3.014.3m，90m跨

50、主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。鉆孔樁及承臺(tái)完工后，逐墩進(jìn)行立模施工，先施工90m跨主橋橋墩，再施工75m跨主橋橋墩。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進(jìn)行吊裝，計(jì)劃加工3.0m14.3m截面的墩身及托盤鋼模2套，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進(jìn)行組裝?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土泵泵送，經(jīng)串筒入模，兩座主橋墩身及拱腳施工計(jì)劃用時(shí)1.5個(gè)月。2 施工工藝及要求 見引橋施工工藝及要求。3、 剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機(jī)吊裝施工。90m跨和75m跨主橋各設(shè)置一付纜索吊機(jī)，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進(jìn)

51、行吊裝。每幅主橋的拱肋分為3個(gè)整體吊裝單元，最大起吊重量控制在75t以內(nèi)。剛架系桿拱施工工藝詳見表5-5。 16#17#主墩之間引橋外側(cè)設(shè)置混凝土拌合站、制梁場(chǎng)，為方便運(yùn)輸，施工現(xiàn)場(chǎng)布置縱向軌道一條、轉(zhuǎn)向軌道二處、橫向軌道一條，碼頭二處，橫向軌道位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下。在塔架與16#墩及塔架與17#墩之間纜索吊下分別設(shè)置拱肋組裝胎架，對(duì)拱肋吊裝單元進(jìn)行拼裝焊接?；炷涟韬险?、制梁場(chǎng)、吊裝場(chǎng)、運(yùn)輸便道詳見附圖一。1 纜索吊機(jī)的設(shè)計(jì)1 纜索吊機(jī)方案的選定 本標(biāo)段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時(shí)不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運(yùn)河，航運(yùn)繁忙，不

52、宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，決定采用設(shè)計(jì)推薦的纜索吊機(jī)施工方案。為確保工期，在跨度90m和75m的主橋橋位處各設(shè)置一付橫移式纜索吊機(jī)。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為190m，75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)主索跨度設(shè)計(jì)為170m。為加快施工進(jìn)度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗(yàn)，每幅橋的兩片拱肋和拱肋間的K撐在地面胎架上組焊成3個(gè)整體吊裝單元，每幅橋的拱肋分3次吊裝。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)，節(jié)省施

53、工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。 纜索吊機(jī)均采用兩組主索，四個(gè)跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。此種纜索吊機(jī)可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對(duì)位拼裝。由于施工場(chǎng)地限制，跨度90m和75m主橋的纜索吊機(jī)需錯(cuò)開布置，兩主橋各施工完成1幅橋后，將兩主橋的纜索吊機(jī)分別橫移到另1幅橋的橋位上進(jìn)行施工。 90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機(jī)的主要設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)如下： 90m跨主橋的纜索吊機(jī)75m跨主橋的纜索吊機(jī)主索跨度：190m主索跨度：170m設(shè)計(jì)荷重：75t設(shè)計(jì)荷重：60t主索形式：2組各452鋼絲繩主索形式：2組各447.5鋼絲繩設(shè)計(jì)最大撓度：11.4 m設(shè)計(jì)最大撓度：10.2 m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m 纜索吊機(jī)的總體布置圖見附圖四和附圖五。 (2)纜索吊機(jī)的構(gòu)造：纜索吊機(jī)的塔架 兩座主橋的纜索吊機(jī)塔架均為門式塔架，塔架采用萬(wàn)能桿件和部分加工件組拼而成。 主塔架