《交通工程》試題三套

1、交通工程1 單選題 1、目前在公路上廣泛使用的防眩設(shè)施結(jié)構(gòu)形式主要為 A、植物 B 、防眩板 C 、防眩網(wǎng)D 、防眩柵 2、 刺鐵絲隔離柵的刺鐵絲網(wǎng)片應(yīng)采用材料。 A、高碳鋼絲 B、中碳鋼絲 C 、低碳鋼絲 D 、合金鋼絲 3、隔離柵施工中對立柱進行檢驗，監(jiān)理工程師可按交貨的每種立柱從每 個立柱中任選一個進行復查。 A 200 B 、 500 C 、 1000 D 、 2000 4、 突起路標設(shè)施設(shè)置高度規(guī)定，其頂部不得高出路面 mm A 15B、20C、25D、30 5、 輪廓標的反射器安裝角度偏差不得超過度 A 2B、5C 、3D、8 6、 地錨式端頭應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。 A GB222 B、J

2、TJ074 C 、GB470 D、GB/T1231 7、 槽鋼立柱基底金屬的公差厚度允許偏差應(yīng)符合 。 A GB708中A級精度的規(guī)定 B、GB700規(guī)定 C、GB232規(guī)定 D JTJ074 規(guī)定 8. 以下那一項不屬于視線誘導設(shè)施的工程質(zhì)量實測項目 A. 反射器中心高度B.反射器頂部高度 C.反射器安裝高度D.反射器中距 9. 焊接鋼管立柱壁厚為。 A. 4 m B.4.5 m C.5 m D.6 m 10. 中央分隔帶纜索護欄的最大間距為 A. 3 m B.4m C.6m D. 8m 、多選題 1 、護欄按設(shè)置位置可分為 A路側(cè)護欄B、路中護欄 C、分車道護欄D、中央分隔帶護欄 2、波形

3、鋼護欄的防撞等級可分為 A A級 B 、B級 3、波形護欄立柱可分為 A、鋼管立柱B C、混凝土立柱D 4、護欄端頭可分為 C 、E級 D 、M級 、塑管立柱 、內(nèi)卷邊槽鋼立柱 種 A、平頭式B、地錨式 C、圓頭式D、尖頂式 5、波形梁板按其截面尺寸及允許偏差分 A AB類B、BB類 C、DB類D、BC類 E、RB類 6、波形梁板上孔有 A、連接螺孔B、安裝螺孔 C、拼接螺孔D、調(diào)節(jié)螺孔 7、端頭外形應(yīng)符合 A、端頭不能有明顯扭轉(zhuǎn)B、端頭切口應(yīng)垂直，垂直度公差不超過 30 C、端部清除毛刺D、端頭曲線應(yīng)圓滑平順 2）調(diào)整玻璃珠本色，檢查噴嘴尖，使涂層厚度均勻。 起泡的原因可能是： 1）混凝土路

4、面表面有孔穴；2）涂料表面干燥過快；3）施工溫 度過高。 交通工程2 一、單選題：（分） 1. 公路界碑設(shè)在公路兩側(cè)用地范圍分界線上，一般每隔 設(shè)置一塊，曲 線路段可適當加密。 A. 100 200m B. 200500m C. 500 m D. 400600 m 2. 線形誘導標顏色規(guī)定為：指示性線形誘導標一般道路為 、高速公 路為用以提供一般性行駛指示。 A.藍底白圖案，白底紅圖案B.綠底白圖案，白底藍圖案 C.藍底白圖案，綠底白圖案D.綠底白圖案，紅底白圖案 3. 門架式交通標志的設(shè)置高度，一般道路標志下緣到路面的凈空高度必須保證 m高速公路的凈空高度必須確保_以上。 A 4.0 ，5.

5、0 B 、3.5，4.5 C 、4.0，4.5 D 、4.5，5.0 4. 路面標線噴涂于安裝的檢查方法和頻率為：按材料用量計算或 抽 檢。 A、5% B 、10% C 、15 % D 、20% 5. 標志板的形狀、尺寸應(yīng)符合圖紙要求，誤差不大于 A. 3 mmB. 5mmC. 6mmD. 10mm 6. 為避免汽車前燈光束的輕度反射，在直線段或左拐彎處標志牌應(yīng)與車行道方向 成 角，在右拐彎處，標志牌應(yīng)與一條連接線成 角。 A. 90 ，89 B. 95，95C. 89，95 D. 90，95 A. 1.60m B. 1.401.60m C. 1.601.70 m 8. 隔離柵一般沿公路用地界

6、線以內(nèi) 處設(shè)置。 A. 20 50 cmB. 3060 cmC.3050 cmD. 20 9. 交工驗收時，檢查隔離柵立柱中距時，其允許偏差為 A. 15 B. 8 10. 設(shè)置突起路標的主要目的是： D. 1.65 m 60 cm 7. 根據(jù)有關(guān)研究結(jié)果表明，在平直路段防眩板的高度采用 A.指示道路線形輪廓 B. 指示行駛方向 C.指示交通流 D. 輔助和加強標線作用 二- .、多選題：（ 分） 1. 交通標志分為 兩大類。 A. 警告標志B. 輔助標志 C.禁令標志 D. 主標志 2. 禁令標志形狀為 A. 等邊三角形B. 圓形 C. 頂角向下等邊三角形 D. 八角形 3. 道路交通標線按

7、設(shè)置方式可分為 A. 縱向標線 B.橫向標線 C.指示標線D. 其它標線 4. 道路交通標線按形態(tài)可分為 A. 線條B. 字符標記 C.突起路標D. 路邊線輪廓標 5. 下列哪些標志屬于縱向標線 A 咼速公路出入口標線B.距離確認線C.車行道邊緣線 D .車行道分界線 6. 出入口標線按 情況設(shè)置 A. 直接式B. 平行式 C.傾斜式D. 彎道式 7. 停車位標線可分為 A. 平行式B. 傾斜式 C.垂直式D. 斜交式 8. 標志從結(jié)構(gòu)上可分為 幾種形式。 A. 單柱B. 雙柱 C.懸臂D. 門式 9. 一般油漆線用于 A. 車行道邊緣線 B.出入口標線 C. 橫向標線 D 收費廣場標線 1C

8、 ）.按標志的功能區(qū)分 和輔助標志。 A. 警告標志B. 禁令標志 C.扌曰示標志D 指路標志 20 10 C. D. 11.禁令標志按其功能可分為 A.遵行標志B.限速標志C.禁止標志D. 限制標志 12. 交通標志是由 等組成。 A.標志底板B.立柱 C.緊固件D. 反光材料 13. 分流、合流誘導標的版面可能有等顏色。 A、黃色B、 白色C、藍色D 、綠色 14. 金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)面材料的不同可分為 等形式。 A、電焊網(wǎng) B、刺鐵絲C、鋼板網(wǎng)D、編織網(wǎng) 15. 適宜于隔離柵電焊網(wǎng)的鋼絲線號（BWG有。 A 6B、10C、12 D 、16 16 .以下關(guān)于防眩設(shè)施熱浸鍍鋅層的說法正確的是

9、。 A、主體、支撐鍍鋅層平均厚度70卩m B各種連接件的鍍鋅層平均厚度45卩m C主體、支撐鍍鋅層局部厚度61卩m D各種連接件的鍍鋅層局部厚度39卩m 17. 以下關(guān)于隔離柵施工質(zhì)量控制要點的描述正確的是 。 A、為與公路地形協(xié)調(diào)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況設(shè)計縱曲線； B、立柱基礎(chǔ)強度達到設(shè)計強度的50%后方可安裝隔離柵網(wǎng)片； C、 施工完成后應(yīng)檢查整體穩(wěn)定性，并保證在2m范圍內(nèi)平整； D保證基礎(chǔ)幾何尺寸符合圖紙要求 18. 下列關(guān)于線形誘導標（導向標）的描述，正確的是 。 A、一般設(shè)置在小半徑或通視較差，對行車安全不利的曲線內(nèi)側(cè)； B、指示性誘導標為紅、白相間； C、可設(shè)置于土中或護欄上； D所用材

10、料與輪廓標相同 19. 下列有關(guān)路紐的描述中正確的是 。 A、分為反光路紐和不反光路紐； B、可以模擬路面標體的形式，獨立使用； C、用于路紐與路面粘結(jié)的是一種環(huán)氧樹脂產(chǎn)品； D在不良氣候條件下也能保證駕駛員的視認性。 20. 在交工驗收時，屬于隔離柵質(zhì)量檢驗外觀鑒定項目的為 。 A、基礎(chǔ)混凝土表面密實平整、無蜂窩、麻面等缺陷； B、電焊網(wǎng)片無脫焊、虛焊； C、電焊網(wǎng)焊點數(shù)符合圖紙要求； D網(wǎng)面無銹蝕、擦傷等缺陷 21. 下列標志的底色為黃色。 A.停止讓行 B.終點提示C. 追尾危險 D.省道編號 22. 下列標線屬于禁止超車線。 A.中心黃色雙實線 B.白色實線C.中心黃色虛實線D.中心黃

11、色單實線 23. 防阻塊的外形應(yīng)符合規(guī)定。 A.不得有明顯扭轉(zhuǎn)B.端面切口應(yīng)垂直，毛刺必須清除 C.焊縫應(yīng)光滑平整D.焊縫位置應(yīng)位于任一無螺孔的平面上 24. 波形護欄由構(gòu)件組成。 A.波形梁板 B. 立柱 C. 端頭 D. 緊固件 E.防阻塊 25. 就地澆筑的混凝土護欄，可采用 A.濕治養(yǎng)護 B. 塑料薄膜養(yǎng)護 C. 蒸汽養(yǎng)護 D. 無須養(yǎng)護 26. 混凝土護欄用鋼筋 A.不得有裂縫、斷傷、刻痕等缺陷B.鋼筋須經(jīng)調(diào)直、除銹、去油污 C.不必除銹、去油污 27. 預制混凝土護欄的縱向連接有 A.縱向企連接 B.焊接連接 C.縱向傳力鋼筋連接D.搭口連接 28. 下列 因素可能導致常溫型、加熱

12、型涂料標線出現(xiàn)裂紋。 A新澆筑瀝青混凝土路面保養(yǎng)時間短B涂抹過硬 C施工溫度過高D路面未打掃干凈 29. 標線噴涂實測項目、厚度檢查項目包括 A.體質(zhì)材 B. 濕漆膜 C. 冷膜 D.突起路標 30. 下列項目是針對有關(guān)方面撒玻璃珠的規(guī)格和品質(zhì)要求 A.耐水性 B. 折射率 C. 粒度 D.比重 31. 防眩板構(gòu)件主要采用材料制作 A.鋼筋混凝土 B.高分子合成材料C. 鋁合金 D.鍍鋅鋼板 32. 防眩設(shè)施的主要質(zhì)量檢查項目有 A.板條設(shè)置間距 B.防眩高度 C. 遮光角 D.豎直度 33. 對防眩設(shè)施工程質(zhì)量的基本要求有 A、防眩板的材質(zhì)，防腐處理幾何尺寸符合圖紙要求； B、防眩設(shè)施安裝牢

13、固； C. 防眩設(shè)施整體應(yīng)與路體線形一致，遮光角符合圖紙要求； D. 防眩板設(shè)置應(yīng)無高低不平現(xiàn)象及色澤不勻、變色等外觀缺陷。 34. 一般公路在條件下應(yīng)設(shè)置輪廓標 A.設(shè)計速度大于50 km/h的路段 B.車道數(shù)或車道寬度有變化的路段 C.在連續(xù)急彎的陡坡路段D.在長直線路段 35. 在路段應(yīng)適當加密輪廓標的間距。 A.停車場進出匝道B.公路路基寬度有變化的路段 C.無路緣石的路段D.車道數(shù)量有變化的路段 36. 輪廓標的逆反射材料顏色有白色和黃色兩種，在下列哪些部位應(yīng)安裝含黃色 逆反射材料的輪廓標。 A.行車道右側(cè) B.行車道左側(cè)C. 中央分隔帶上 D.橋外側(cè) 37. 對隔離柵熱浸鍍鋅鋅層質(zhì)

14、量的檢測試驗方法有 A.三氯化銻法 B.硫酸銅法C.碘化銀法D. 錘擊法 38. 在下列哪些位置應(yīng)設(shè)置分流、合流誘導標 A.互通式立交進出口匝道附近；B.服務(wù)區(qū)進出口匝道附近； C.中央分隔帶開口處；D.般公路加油站附近 39. 防眩設(shè)施施工中質(zhì)量控制的要點有 A、確定控制點及測距定位、放樣的情況； B、按設(shè)計要求處理好路段與橋梁上防眩設(shè)施設(shè)置位置和高度，保證線形； C、對防眩板防腐涂層損壞的金屬構(gòu)件，督促承包人及時修補； D督促承包人根據(jù)實際情況及時調(diào)整施工組織 40. 下列項中有哪些是設(shè)置于土中的輪廓標的特征。 A主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面的立柱B柱體為黑色，中間有白色標 記 C柱體中間鑲嵌一塊

15、20cmK 4cm的反射器D柱體上部黑夜標記長25cm 三、判斷題：（分） 1、禁止車輛停放標志為藍底紅圈紅斜杠。 2、最低限速標志獨立設(shè)置在高速公路或其它道路限速路段的起點及各立交人口 后的適應(yīng)位置。（） 3、同一地點需要設(shè)置兩種以上標志時，可以安裝在一根標志柱上，但最多不應(yīng) 超過三種。（） 4、標志牌在一根支柱上并放時，應(yīng)按警句、禁令、指示的順序，先上后下，先 左后右排列。（） 5、隔離柵施工中當?shù)匦纹鸱^大時，為保證線形平順，可調(diào)整立柱安裝角度以 適應(yīng)地形。 （ ） 6、汽車專用一級公路直線段的輪廓標設(shè)置間隔為40 m。 （ ） 7、指示性線形誘導標，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差對行車

16、安全不利的曲 線內(nèi)側(cè)。 （ ） 防眩板表面不得有氣泡、裂紋、疤痕、端面分層等表面缺陷。 2、 答：隔離柵材料的主要技術(shù)要求是：鋼板網(wǎng)片的材料應(yīng)采用低碳薄鋼板，； 電焊網(wǎng)片、編織網(wǎng)片、刺鐵絲網(wǎng)片的材料應(yīng)采用低碳鋼絲；立柱可采用鋼管、型 鋼或鋼筋混凝土柱；螺栓、螺母可采用常用的普通緊固件；鍍鋅：隔離柵的所有 金屬件軍應(yīng)采用鍍鋅處理；承包人在施工前應(yīng)向監(jiān)理工程師提供擬采用的隔離柵樣 品并獲得批準，施工時所有運到工地的隔離柵其質(zhì)量均應(yīng)獲批準的樣品相符，同時所 有的材料必須符合有關(guān)國標的規(guī)定。 3、答：實測項目有：立柱豎直度、垂線：直尺，檢查 100%標志板安裝角 度、拉線：量角尺，檢查100%標志板下

17、緣至路面凈空、直尺，檢查 100%標 志板內(nèi)側(cè)距路面邊緣的距離，直尺，檢查 100%基礎(chǔ)尺寸，直尺，檢查100% 混凝土輕度，按JT071-98附錄D檢查。 4、答：路面標線外觀鑒定：路面標線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標線 材料污染；當某處污染面積超過 0.01m2時，應(yīng)進行清除，路面要修補。熱涂后的標 線，邊緣無明顯毛邊；毛邊長度每公里超過 1%寸，應(yīng)進行清除和修補。標線應(yīng)順直 或圓順，不符合要求時，應(yīng)清除和修補。 5、答：波形梁板不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接加長，端部毛刺必須清除。其形 位公差應(yīng)符合以下規(guī)定： 波形梁板的直線度每米不得大于1.5伽，總直線度不得大于波形梁板定尺長度 的 0

18、.15%; 波形梁板端面切口應(yīng)垂直，其垂直度公差不得超過 30。 五、綜合分析： 1. 答：波形梁護欄：1）對到場材料進行嚴格檢查，要注意檢查熱浸鍍鋅質(zhì)量， 應(yīng)按批量進行檢查；2）對立柱放線進行檢查，對橋梁、構(gòu)造物處的放線特別要進行 嚴格檢查；3）重視混凝土基礎(chǔ)的定位、澆筑幾預埋件的安裝，以保證以后施工順利； 4）注意中央分隔帶上設(shè)置的波形梁護欄有分設(shè)型和組合型兩種，其構(gòu)造特征及埋置 方式亦因之不同，應(yīng)按有關(guān)圖紙和規(guī)范的規(guī)定和要求進行施工；5 ）護欄應(yīng)按圖紙所 示埋置深度架設(shè)在壓實的地基上或混凝土基座中。6 ）鋼立柱應(yīng)打入或埋入在已壓實 的路基上，在打入時，應(yīng)先沖出或鉆出導洞以防打入時損壞鋼柱

19、；7）在砂石回填地 段打入立柱時，要注意立柱的變形、扭曲現(xiàn)象，保證立柱四周的土不被擾動。8）除 非經(jīng)監(jiān)理工程師批準，立柱都應(yīng)在路面鋪筑完成后后埋設(shè)，并安裝護欄部件，當柱子 位于將攤鋪的水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預拌瀝青混凝土面層的地方時，應(yīng)先埋 設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)在路面底面以下 50mm處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面相 同的材料回填；9）注意護欄板的調(diào)節(jié)，使其成一條光滑的規(guī)則曲線。 混凝土護欄：1）對混凝土護欄的中心位置、標高、起止位置應(yīng)反復檢查核對；2） 注意檢查澆筑混凝土護欄模板的制作安裝，模板應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，保 證構(gòu)件的形狀、尺寸準確；3）仔細檢查鋼筋和預埋件的安裝，

20、檢查合格后，方能澆 筑混凝土； 4）混凝土澆鑄完后，要及時養(yǎng)護，養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土強度增長情況而 定，應(yīng)經(jīng)常保持潮濕狀態(tài)；5）采用預制混凝土護欄，在安裝前，應(yīng)精確放樣定位， 按設(shè)計要求做好基層，在基層夯實、整平，并復核標高和平面位置無誤后，方可安裝。 2. 答：在路基基礎(chǔ)不變的情況下，造成的原因可能是：1、標志牌基礎(chǔ)太??；2、 標志牌基礎(chǔ)過淺；3、混凝土強度不夠。采取加大基礎(chǔ)標志牌；加深標志牌基礎(chǔ)；提 高混凝土強度等方法可解決上述問題的發(fā)生。 交通工程3 、單項選擇題 1、 項目（）屬于監(jiān)控設(shè)備可靠性指標。 (1/80) a）月平均故障率 b ）設(shè)備完好率 c）平均修復時間 d ）年平均故障率

21、 2、 項目（）不屬于環(huán)形線圈檢測項目。 (1/47) a）車長b ）車咼 c ）車速 d）交通量 3、 緊急電話主要用于（）。 (1/115) a）緊急調(diào)度 b ）緊急處理 c ）緊急服務(wù) d ）呼救求援 4、 屬于交通監(jiān)控對象的是（ )。(1/14)_ a）設(shè)施狀況 b ）環(huán)境干擾 c）人員狀況 d ）交通流 5、 不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息米集對象的是（ )。(1/32) a）交通流 b ）交通控制 c ）交通環(huán)境 d ）設(shè)備設(shè)施狀態(tài) 6、 通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。 a） b） c） d） 1、 2、 3、 、多項選擇題 常用于交通流狀態(tài)檢測的傳感器有（ a c） 項目 a） c）

22、項目 a） c） 超聲波b 環(huán)形線圈d 為常規(guī)氣象檢測。 風速/風向b 雨量d 為道路環(huán)境檢測項目。 b d 。（1/46） ）紅外 視頻 （1/72） ）冰凍程度 ）路面濕度 4、 雪厚 冰凍 ）路面濕度 ）氣溫 設(shè)備可靠性評價指標主要有（ a）年平均故障率 c）平均修復時間 高速公路通信系統(tǒng)傳送網(wǎng)包括 a）圖像傳送系統(tǒng) c）計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) b) d 平均壽命 ）平均故障間隔時間 ）SDHT線傳輸系統(tǒng) ）用戶接入系統(tǒng) a）0.5 b） 1 c） 2 d） 10 7、為了加快光纜施工進度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有（）。 a）牽引法 b ）拉曳法 c ）吸氣法 d ）氣吹法 8、 由

23、于（）具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制 式。 a ) PDHb) SDH c STM-1 d ) ATK 9、高速公路信令網(wǎng)應(yīng)采用（） 結(jié)構(gòu)方式。 a） 一級b）二級 c: ）三級 d）四級 10、下列屬于支撐網(wǎng)的選項為（ ）。 a）互聯(lián)網(wǎng) b ）移動網(wǎng) c ) 局域網(wǎng) d ）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng) 11、交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求施行日期為（）。 a） 2000年5月1日b） 2000年10月1日 c） 2001年5月1日d） 2002年10月1日 12、在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機系統(tǒng)應(yīng)具有獨立工作和降級使用功能，并至 少能保存（）天以上的收費數(shù)據(jù)。 a） 30

24、 b ） 40 c ） 7 d ） 60 13、 預留電子不停車收費車道，匝道收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得少于（） 條。 a） 4 b ） 6 c ） 8 d ） 10 14、 預留電子不停車收費車道，主線收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得少于（） 條 )10 a ) 4 b ) 6 15、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)1P地址的選址范圍是( 10.0.0.010.255.255.255 11.0.0.011.255.255.255 12.0.0.012.255.255.255 10.200.0.010.255.255.255 5、 6、 ）數(shù)字同步網(wǎng) ）公共信令網(wǎng) 高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括（ a）互聯(lián)

25、網(wǎng)b c）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)d 7、光纖通信所采用的光纖有（ a）單模b）雙模 ）。 c）多模 d 。混合模 8指令電話調(diào)度臺對分機應(yīng)具有（ ）。 a）群呼b）組呼 c。選呼 d 。全呼 9、高速公路收費制式為（）。 a）開放式b ）半開放式 c 。封閉式 d ）半封閉式 10、收費系統(tǒng)收費方式有（）。 a）人工半自動收費b）銀行代收費 d）電子不停車收費d）全人工收費 11、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券（卡）。一般條件下宜選 擇（ ）。 a）多次重復使用接觸式IC卡； b）次使用的紙質(zhì)磁性券； c）多次重復使用非接觸式IC卡； d）一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。 12、收費系統(tǒng)應(yīng)

26、采取（ 。級安全控制 a ) 1b) 2 c ) 3d) 4 13、收費系統(tǒng)應(yīng)采?。?) 控制 a）計算機安全級 b ) 網(wǎng)絡(luò)安全級 c。用戶安全級 d ) 互聯(lián)網(wǎng)安全級 三、判斷題（對/錯X） 1 、集中式監(jiān)控中心是由若干個監(jiān)控分中心匯集在一起構(gòu)成的。（） 2、監(jiān)控中心的主要作用是信息處理、控制決策和下達控制指令、監(jiān)視執(zhí)行效果 （） 3、監(jiān)控系統(tǒng)外場（現(xiàn)場）設(shè)備主要擔負信息采集和執(zhí)行控制指令的作用。 （） 4、環(huán)形線圈車輛檢測器具有體積小，靈敏度高，安裝維修方便等優(yōu)點，因此， 被大量米用。（） 5、視頻交通監(jiān)視系統(tǒng)（CCTV,可以用于對多種交通參數(shù)（車輛流量等）進行 自動檢測記錄和識別。（）

27、 6、 我國高速公路通信系統(tǒng)大多主要采用專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。（） 7、高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)網(wǎng)的業(yè)務(wù)主要包括電話聯(lián)絡(luò)、監(jiān)控、收費數(shù)據(jù)及圖像傳 輸、辦公自動化等。（） 8、通信站采用聯(lián)合接地方式，接地電阻應(yīng)不小于1歐姆。（） 9、我國高速公路通信系統(tǒng)信令網(wǎng)主要采用血 7信令。（） 10、單模光纜較多模光纜具有性能優(yōu)越，價格相當?shù)膬?yōu)點，因此，通信光纜一般 選用單模光纜。（） 11、省域聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)總體框架結(jié)構(gòu)是由省收費結(jié)算中心、路段收費中心、收 費站三級組成。（） 12、 收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全，就是指網(wǎng)絡(luò)病毒侵害。（） 13、電子不停車收費方式具有很多的優(yōu)點，因此，我國高速公路主要應(yīng)采用這 種收費方式。（）

28、 14、 密鑰就是打開收費現(xiàn)金密碼箱密碼和鑰匙的簡稱。（） 15、 電子不停車收費系統(tǒng)就是電腦收費系統(tǒng)。（） 四、簡答題 1、交通監(jiān)控系統(tǒng)的主要監(jiān)控對象是什么？主要為解決什么問題而設(shè)置？具有哪 兩大功能？ 2、通信系統(tǒng)在高速公路機電系統(tǒng)中的主要作用是什么？ 3、什么是密鑰？什么是密鑰管理？ 4、收費系統(tǒng)應(yīng)采取哪些級別的安全控制？ 五、論述題 1、試論交通監(jiān)控系統(tǒng)的作用。 2、你認為高速公路通信系統(tǒng)設(shè)備選型應(yīng)遵循哪些原則？ 3、試論聯(lián)網(wǎng)收費計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計原則及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成？ 六、辯析題 1、有人認為交通監(jiān)控系統(tǒng)是收費系統(tǒng)的一部分，它的主要作用是監(jiān)控收費系統(tǒng) 操作人員的工作狀況，監(jiān)視通行車輛的

29、沖關(guān)逃費及監(jiān)視設(shè)備狀況的正常與否。你對這 一說法怎樣看，請說明理由。 2、所謂自愈功能，是指高速公路通信系統(tǒng)在系統(tǒng)局部出現(xiàn)故障后，能不需要人 工干預，即可對故障失效部件進行自動修護和更換，使系統(tǒng)恢復正常工作，你認為這 一說法怎樣，請對你的執(zhí)論進行說明。 3、和電子收費系統(tǒng)相比，全人工收費建設(shè)投資成本極低，設(shè)備簡單維護管理方 便，且可增加就業(yè)機會，具有很大的優(yōu)越性。因此，全人工收費方式并不比電子收費 系統(tǒng)方式差。你對這一說法是否贊同，請談?wù)勀愕目捶ā?交通工程3答案 、 單項選擇題 1、C 2 、b 3、d 4 、d 5 、 b 6、b 7 、d 8、b 9 、c 10 、d 11、b 12 、

30、b 13、a 14 、 b 15 、a 二、 多項選擇題 1、 a、b、c、 d 2 、a、c 3 、a、 b、 c 4、 b、c、d 5 、b、d 6 、b、 c、 d 7、 a、c 8 、b、c、 d 9 、a、 c 10、 a、c、d 11 、b、c、 d 12 、c 13、a、b、c 三、判斷題（對/錯x） 1、x 2 3 4 、x 5 6V 7 、x 8 、x 9 10 11 12 、x 13 、x 14 、x 15 、x 四、簡答題 1、答：1）監(jiān)控的主要對象是交通流、交通環(huán)境和道路設(shè)備設(shè)施。 2）主要為解決道路交通“安全”和“暢通”而設(shè)置。 3）有監(jiān)視（監(jiān)測）和控制（決策和控制執(zhí)

31、行）兩大功能。 2、答：主要是為高速公路各級部門的營運、管理、監(jiān)控、收費等系統(tǒng)提供語音、數(shù) 據(jù)和圖像信息的傳輸。 3、答：控制加密轉(zhuǎn)換操作的符號序列叫密鑰；在應(yīng)用密鑰保障信息安全時，對所用 密鑰生命周期的全過程（產(chǎn)生、存貯、分配、使用、廢除、歸檔、銷毀）實施的安全 保密管理叫密鑰管理。 4、答：應(yīng)采取網(wǎng)絡(luò)安全級、計算機安全級和用戶安全級三級安全控制。 五、論述題 1、答：主要起三方面的作用：1）在一般情況下，對交通流、道路及道路設(shè)備 設(shè)施狀態(tài)進行連續(xù)監(jiān)視，并根據(jù)氣象、環(huán)境、道路使用狀況和交通控制要求作出決策 控制，并向道路使用者發(fā)出各種交通控制， 誘導信息、避免道路擁堵和交通事故發(fā)生。 2）在

32、事故和災險一但發(fā)生后或交通異常時，能即時發(fā)現(xiàn)并可立即通知路政、養(yǎng)護、 交警、醫(yī)院等救護部門，及時排除險障。實施救援并疏導交通，減少二次事故的發(fā)生， 保障交通安全和路網(wǎng)暢通。3）向社會提供道路狀況，出行向?qū)У冉煌ㄐ畔ⅰ?2、 答：1）專項原則： 信令、協(xié)議應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定； 指標應(yīng)符合進 入公網(wǎng)的要求； 全部功能應(yīng)符合設(shè)計要求；2） 般原則：技術(shù)先進、設(shè)備生產(chǎn) 工藝成熟、性能可靠、價格合理；適應(yīng)性強、能滿足系統(tǒng)增容和擴展要求；對環(huán) 境、電源要求不高；維護方便、售后服務(wù)好、軟件升級容易。 3、答：設(shè)計原則是先進性與實用性、可靠性與安全性、經(jīng)濟性與可擴展性相結(jié) 合的原則；網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成是：必須采用開放式體系結(jié)構(gòu)，由若干層次局域網(wǎng)和這些局 域網(wǎng)