坪塘大道道路工程施工組織設(shè)計

1、坪塘大道（西二環(huán)-蓮坪大道）一標(biāo)段道路工程施工組織設(shè)計編制：黎固審核：陶令批準：楊興川編制單位：二十三冶建設(shè)集團有限公司坪塘大道項目經(jīng)理部編制時間：二o一o年一月一、工程概況1. 工程概況1.1工程名稱：坪塘大道道路工程第一標(biāo)段（立交接線工程）1.2建設(shè)單位：長沙市先導(dǎo)城市建設(shè)投資有限公司1.3建設(shè)地點：長沙大河西先導(dǎo)區(qū)1.4代建單位：湖南湖大建設(shè)監(jiān)理有限公司1.5設(shè)計單位：中國市政工程西北設(shè)計研究院有限公司1.6工程范圍：匝道a、b順接南二環(huán)現(xiàn)狀預(yù)留開口，終點于坪塘大道主線相交。地面輔道a段起點處與學(xué)士聯(lián)絡(luò)線相交，終點接于規(guī)劃聯(lián)豐路。地面輔道b段在起點處順接南二環(huán)南側(cè)輔道，終點接于規(guī)劃聯(lián)豐路

2、。2. 設(shè)計總體概況坪塘大道是長沙河西新區(qū)含浦分區(qū)范圍內(nèi)“三橫四縱”路網(wǎng)骨架中南北向級城市道路。北起羅家嘴立交橋（k0+000），橫跨靳江河，南延伸穿越洋湖垸、下穿南三環(huán)，止于蓮坪大道，路線全長5.51km。其中起點處現(xiàn)狀羅家嘴立交東側(cè)南二環(huán)為城市快速路標(biāo)準建設(shè)，雙向六車道。羅家嘴立交西側(cè)為學(xué)士聯(lián)絡(luò)線，按城市級主干道標(biāo)準建設(shè)，雙向六車道。坪塘大道在起點處順接羅家嘴立交，現(xiàn)狀羅家嘴立交西轉(zhuǎn)南匝道（以下稱為a匝道），南轉(zhuǎn)東匝道（以下稱為b匝道）以南側(cè)地面輔道a段及b段尚未實施。本次設(shè)計內(nèi)容包括a、b匝道及地面輔道a、b段。其中地面輔道a設(shè)置蓋板涵2道、地面輔道b設(shè)置圓管涵1道。3. 設(shè)計依據(jù)及技術(shù)

3、標(biāo)準3.1坪塘大道（西二環(huán)-蓮坪大道）施工圖設(shè)計合同3.2坪塘大道道路工程工程可行性研究報告3.3坪塘大道橋梁工程方案設(shè)計3.4坪塘大道靳江河橋方案設(shè)計審查會會議紀要3.5坪塘大道道路工程初步設(shè)計3.6關(guān)于長沙市坪塘大道道路工程（西二環(huán)-蓮坪大道）初步設(shè)計的批復(fù)3.7洋湖垸片區(qū)控制性詳細規(guī)劃3.8長沙市先導(dǎo)區(qū)洋湖垸綜合開發(fā)防洪規(guī)劃3.9關(guān)于落實專家意見并立即對在建或正在組織設(shè)計的市政公用工程項目進行整改的緊急通知4. 自然地理特征4.1根據(jù)本次勘察結(jié)果，場地內(nèi)分布的地層有人工填土層、種植土、第四系全新統(tǒng)沖積層、第四系上更新統(tǒng)殘積層，下伏基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖和鈣質(zhì)砂巖。4.2場地內(nèi)開挖區(qū)段的人

4、工填土，層厚較大，厚度變化較大，為新近堆填棄土，成分雜亂，結(jié)構(gòu)松散，未完成自重固結(jié)。5. 平面線、縱斷面設(shè)計5.1平面線設(shè)計匝道a段順接學(xué)士聯(lián)絡(luò)線，起點ak0+000,終點接于坪塘大道主線k0+416.538,終點樁號ak0+608.957,匝道全長608.957m。全線共設(shè)平曲線2處,其中ak0+000ak0+495.019為地面部分，ak0+495.019535.019為匝道橋，后段并入主線橋。匝道b順接南二環(huán)，起點bk0+000,終點接于坪塘大道主線k0+433.428,匝道全長509.342m。全線共設(shè)平曲線2 處，其中bk0+000bk0+382.587為地面部分，bk0+382.5

5、87bk0+422.587為匝道橋，后段并入主線橋。地面輔道a順接學(xué)士聯(lián)絡(luò)線，起點k0+000,終點接于規(guī)劃聯(lián)豐路，終點樁號k0+744.019。全線共設(shè)平曲線2處，全長744.019m。地面輔道b順接南二環(huán)，起點k0+000,終點接于規(guī)劃聯(lián)豐路，終點樁號k0+393.611。全線共設(shè)平曲線2處，地面輔道b全長393.611m。5.2縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計原則上在滿足行車安全、舒適的前提下，盡量緊貼地面標(biāo)高，減少填土方，縮短橋梁長度，設(shè)計時充分考慮了與平面線形的配合，盡可能取較大的豎曲線半徑以取得良好的視覺效果，使行車舒適、順暢。坪塘大道主線縱坡為3.858%，立交匝道a最大縱坡為4.079%，

6、立交匝道b最大縱坡為4.2%。5.3橫斷面設(shè)計5.3.1匝道a、b標(biāo)準橫斷面布置匝道a、b依照長沙市規(guī)劃院羅家嘴立交施工圖和現(xiàn)狀羅家嘴立交北側(cè)北轉(zhuǎn)西、東轉(zhuǎn)北匝道斷面進行設(shè)計。斷面形式如下：0.75m（設(shè)施帶）+11.25m（機動車道）+0.75m（設(shè)施帶）12.75m。匝道采用直線型路拱，單面坡，坡度2%，坡向車行道內(nèi)側(cè)。5.3.2地面輔道a段標(biāo)準橫斷面布置1m（設(shè)施帶）+7.5m（機動車道）+3m（人行道）11.5m。地面輔道a車行道采用直線型路拱，坡度2%，坡向外側(cè)。人行道采用坡度2%，坡向車行道。5.3.3地面輔道b段標(biāo)準橫斷面布置1m（設(shè)施帶）+15m（機動車道）+3.5m（人行道）1

7、9.5m。地面輔道二車行道采用直線型路拱，坡度2%，坡向外側(cè)。人行道采用坡度2%，坡向車行道。5.4路基、路面設(shè)計5.4.1路基：路堤：本段路堤填土高度均在8m以內(nèi)，邊坡采用1：1.5放坡。路塹：本段路塹挖方高度均在8m以內(nèi)，邊坡采用1：1放坡。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5是時，路基填筑施工前應(yīng)先挖土臺階，將原地面開挖成寬限12米，向內(nèi)傾斜2%4%的臺階，再進行路基填筑。零填挖或填土高度小于路床厚度80厘米時，按路基施工規(guī)范要求翻挖，分層碾壓。路基采用土質(zhì)或土石混合填料，按土質(zhì)路堤或土石路基的填筑工藝要求施工，路基分層填筑，采用機械分層壓實，土質(zhì)路段最大松鋪厚度不超過30厘米，土石路段最大松鋪厚度不超

8、過40厘米。5.4.2路面：5.4.2.1匝道a、b路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計車行道：上面層：4cm厚細粒式改性瀝青砼（ac-13），乳化瀝青黏層，中面層：5cm厚粗粒式瀝青砼（ac-20c），乳化瀝青黏層，下面層：7cm厚粗粒式瀝青砼（ac-25），瀝青封層；基層：20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定砂礫；底基層：20 cm厚4%水泥穩(wěn)定砂礫,總厚度56cm 。硬路肩：4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13c）；乳化瀝青黏層，5cm中粒式瀝青混凝土（ac-20c）；透層瀝青，20cm5.5水泥穩(wěn)定砂礫；總厚度29cm。5.4.2.2地面輔道a、b路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計車行道上面層：4cm細粒式瀝青混凝土（ac-13c）；

9、乳化瀝青黏層，中面層：5cm厚粗粒式瀝青砼（ac-20c），乳化瀝青黏層，下面層：7cm厚粗粒式瀝青砼（ac-25），瀝青封層；基層：20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定砂礫；底基層：20cm厚4%水泥穩(wěn)定砂礫,總厚度56cm。人行道：6cm厚混凝土道板磚，2cm厚m7.5水泥砂漿，20cm厚c15水泥砼墊層，總厚度28cm。5.5、橋梁工程5.5.1平面設(shè)計匝道a、b順接南二環(huán)現(xiàn)狀預(yù)留開口，終點于坪塘大道主線相交。全長80m，全線均處于圓曲線上。其中a匝道曲線半徑r350m，b匝道曲線半徑r110m。5.5.2縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計原則上盡量降低道路標(biāo)高，減少填土方，縮短橋梁長度，設(shè)計時充分考慮了與平面

10、線形的配合，盡可能取較大的豎曲線半徑以取得良好的視覺效果，使行車舒適，順暢。立交匝道橋a縱坡為4.079%，立交匝道橋b縱坡為4.2%。5.5.3橫斷面布置橋面總寬為12.25m，橫斷面布置為0.5m（防撞護欄）+0.25m（路緣帶）+10.5m（行車道）+0.25（路緣帶）+0.5m（防撞護欄）12.25m。5.5.4橋梁孔跨布置a匝道孔跨布置：（220m）40m;b匝道孔跨布置：（220m）40m;5.5.5橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計5.5.5.1上部結(jié)構(gòu)匝道橋上部采用單箱雙室斜腹板截面，梁高1.8m，箱梁頂板寬12.25m，底板寬7.17m，外側(cè)懸臂板長2.0m，端部厚18cm，根部厚45cm。箱梁頂

11、板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚40cm。箱梁在端支點及中支點處均設(shè)置了橫隔梁，其中端橫梁厚0.8m，中橫梁厚1.2m。橫梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。5.5.5.2下部結(jié)構(gòu)匝道橋下部結(jié)構(gòu)共有4個橋墩，墩號為a1a2、b1b2號，均采用花瓶型板式墩身、鉆孔樁基礎(chǔ)，外形與靳江河橋橋墩相似。橋墩墩頂寬4.5m，墩底寬3.0m,墩厚1.2m，每個橋墩布置2根1.5m鉆孔樁，承臺尺寸為6.52.52.5m。橋臺采用樁柱式橋臺，整幅布置，全寬12.25m，每個橋臺下設(shè)置2根1.8m鉆孔樁。5.5.6橋面鋪裝橋面鋪裝共分兩層，上層為4cm厚細粒式改性瀝青混凝土，下層為6cm厚中粒式瀝青混凝土，在鋪裝層與混凝土結(jié)構(gòu)

12、間涂刷fyt-型防水材料。5.6雨水管線管材800采用高密度聚乙烯(hdpe)管，管材剛度采用sn8,800管徑1200采用鋼帶增強hdpe管，管材剛度采用sn10。接口方式，管徑dn500時采用承插式電熔焊接連接，管徑dn500時采用熱熔連接，管徑1200采用鋼筋砼級管，接口采用橡膠圈承插接口。檢查井施工時,應(yīng)首先砌筑井簡至設(shè)計路面下200-300mm處，然后在施工道路面層時，按路面找平安裝蓋座及井蓋，以井蓋與實際路面平為準。道路外的檢查井井口應(yīng)高出地面200mm。檢查井施工完畢后，采用1：2防水水泥砂漿進行內(nèi)、外抹面，抹面厚度20mm。井蓋采用球墨鑄鐵井蓋，位于機動車道下時采用重型隱形球墨

13、鑄鐵井蓋及井座，在非機動車道下采用輕型球墨鑄鐵井蓋及井座，井蓋上應(yīng)注明“雨水”字樣或標(biāo)記。5.7照明工程5.7.1供電線路為380/220v三相四線+pe線，每一回路上采用三相間隔配電：照明干線采用vv-1kv型單芯電力電纜，全夜燈、半夜燈回路分別穿兩根高密聚乙烯cpvc管110埋地敷設(shè)，接地線另穿一根cpvc管110埋地敷設(shè)，在兩側(cè)照明線路旁分別敷設(shè)3-5根cpvc管110，以便交通信號燈電源線、控制線、公交站電源線及其它配電管線的預(yù)埋。cpvc管在人行道下埋深0.7米處加混凝土包封。配電干線到燈具采用bv-0.5kv塑料銅芯線。5.7.2本次設(shè)計采用單燈就地補償，其功率因數(shù)由配套的電容器補

14、償?shù)?.90以上，燈具為截光型防水防塵燈，燈桿采用熱鍍鋅燈桿，燈桿高鑄鐵基座，內(nèi)裝燈具附件和轉(zhuǎn)接接線端子，燈基礎(chǔ)為素混凝土基礎(chǔ)。5.7.3路燈布置：地面輔道一：燈桿布置在人行道，采用單桿單挑，單側(cè)布置，間距35米左右，功率為100w，桿高8米。右轉(zhuǎn)匝道a，右轉(zhuǎn)匝道b，燈桿布置在匝道旁；地面輔道二，燈桿布置在人行道，均采用單桿單挑，單側(cè)布置，間距35米左右，功率為400w，桿高12米。6. 施工條件及施工特點經(jīng)現(xiàn)場踏勘了解，施工機械、設(shè)備、材料可由西二環(huán)與本工程交界處進入施工現(xiàn)場，材料加工均在現(xiàn)場進行，自卸汽車現(xiàn)場轉(zhuǎn)運。6.1本工程挖填土土石方比較大，因場內(nèi)原為建筑垃圾填埋場，基本上不能采用就地

15、挖填平衡。根據(jù)復(fù)測后的橫斷面圖及業(yè)主提供的圖紙，科學(xué)地進行土石方調(diào)配，做到挖、填、棄、借平衡，力求保證質(zhì)量又經(jīng)濟合理，提交監(jiān)理工程師審批后，依照土石方調(diào)配圖施工。6.2要求各分部分項工程安排有序，布置合理，盡可能利用工作面流水交叉作業(yè)，確保足夠的人力、物力、財力的投入，提高機械化施工水平；各專業(yè)密切配合，充分協(xié)調(diào)。6.3本工程投入的材料、設(shè)備及人員量要充分合理的利用。 6.4本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格，力爭省優(yōu)質(zhì)工程，工程施工質(zhì)量必須體現(xiàn)出施工質(zhì)量的最高水平，各分部分項工程在過程施工中就必須按優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準嚴格要求。6.5本工程雨水、生活用水、生產(chǎn)污水量比較大，施工時注意做好排水處理。6.6本工程參

16、與施工的各專業(yè)工種、項目部充分發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)職能，合理、科學(xué)地組織各專業(yè)、各工程、各工序協(xié)調(diào)、默契地施工，對加快進度，確保工期尤為關(guān)鍵。6.7本工程自開工至竣工須經(jīng)歷秋季、冬季、春季、夏季、施工，制訂詳細的季節(jié)性質(zhì)量安全施工方案，是減少發(fā)生質(zhì)量安全事故的有效措施。公司針對該工程的特點，將選派優(yōu)秀的項目經(jīng)理和強有力的項目管理班子對工程施工進行全過程管理，確保工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、順利進行，樹立公司形象，創(chuàng)造良好社會信譽。 因此，本工程必須實現(xiàn)對業(yè)主各項目標(biāo)的承諾，實施高起點，嚴格過程控制和搞好對分包的服務(wù)是總承包管理的關(guān)鍵，總包單位必須具有很高的總包管理水平，檢查、指導(dǎo)、督促各分包單位共同實現(xiàn)工程

17、總目標(biāo)。7. 施工關(guān)鍵和主要對策7.1工程的重點和難點7.1.1本工程的重點依次為匝道橋施工、道路路基施工、排水施工、路面施工等。7.1.2做好各項工程的施工組織與協(xié)調(diào)。7.2施工對策7.2.1精心組織、科學(xué)管理，利用公司整體的技術(shù)優(yōu)勢，嚴格按照iso9002質(zhì)量管理體系的要求，確保在工期內(nèi)完成本工程；7.2.2密切配合業(yè)主、監(jiān)理和財政審查部門，做好各方面工作，按國家驗收標(biāo)準對各工序進行驗收；7.2.3優(yōu)化配合比和施工工藝，特別是夏季水泥穩(wěn)定基層的施工及養(yǎng)護；7.2.4各項工程的施工合理分期分段，組織流水作業(yè)，確保各段總工期目標(biāo)的實現(xiàn)；7.2.5委派技術(shù)協(xié)調(diào)人員，對道路與管線段的交叉作業(yè)統(tǒng)一進

18、行管理上及技術(shù)上的協(xié)調(diào)。二、施工方案(一) 施工管理機構(gòu)及組織1.1現(xiàn)場管理機構(gòu)公司高度重視該工程的建設(shè)，在全公司范圍抽調(diào)年富力強，管理水平高，具有豐富市政工程施工經(jīng)驗的人員組成現(xiàn)場項目經(jīng)理部，嚴格按項目法組織本工程施工。項目經(jīng)理部本著科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理的原則，設(shè)項目經(jīng)理一名、項目總工程師一名。下設(shè)“五部一室”，即工程部、質(zhì)安部、合約部、供應(yīng)部、綜合部、辦公室，組成項目管理層，并選派具有道路施工經(jīng)驗的施工隊分別負責(zé)本工程的橋梁工程土石方、排水工程、道路工程及附屬工程。施工管理機構(gòu)框圖：公司工程指揮部項目經(jīng)理：陶令施工隊辦公室 楊 海海供應(yīng)部張 偉合約部劉紅建質(zhì)安部朱建和技術(shù)部湯度明工

19、程部李文波綜合辦保衛(wèi)辦后勤辦1.2項目經(jīng)理部部門工作職責(zé)：工程部：施工準備，生產(chǎn)調(diào)度，計劃統(tǒng)計。技術(shù)部：圖紙審核，施工方案編制，測量放線，檢測試驗、技術(shù)交底與技術(shù)復(fù)核，技術(shù)指導(dǎo)與技術(shù)培訓(xùn)，工程技術(shù)資料管理。質(zhì)安部：工程質(zhì)量檢查監(jiān)督、評定、驗收，施工安全檢查監(jiān)督與文明施工管理。合約部：合同管理、工程進度月結(jié)算、工程施工結(jié)算、財務(wù)管理、成本核算、收支往來結(jié)算。物資供應(yīng)部：材料采購、管理、發(fā)放；設(shè)備與周轉(zhuǎn)材調(diào)度、保養(yǎng)維修。辦公室：對外接待與關(guān)系協(xié)調(diào)，文件信函收發(fā)、辦公用品及用具管理。醫(yī)療衛(wèi)生、食堂及生活設(shè)施管理。1.3施工管理目標(biāo)發(fā)揮我司優(yōu)勢和成熟的市政工程施工工藝，科學(xué)地組織承建范圍內(nèi)各工種、工序

20、的交叉流水作業(yè)。精心施工，嚴格履行合同，以一流的項目管理、一流的工程質(zhì)量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務(wù)，確保實現(xiàn)如下目標(biāo)：1.3.1工程質(zhì)量目標(biāo)：按照國家現(xiàn)行市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準，確保本工程驗收為省優(yōu)質(zhì)工程。1.3.2安全文明施工目標(biāo)：推行標(biāo)準化管理，確保無死亡或重傷及消防事故；輕傷事故例控制在1以內(nèi)。1.3.3工期目標(biāo)：根據(jù)建設(shè)方和招標(biāo)書的要求及類似工程的施工經(jīng)驗保證優(yōu)質(zhì)、安全、高速的在216天內(nèi)完成此標(biāo)段工程。1.3.4投資控制目標(biāo)：積極協(xié)助業(yè)主，對深化設(shè)計提出合理化建議，科學(xué)地編制施工方案和作業(yè)計劃，盡量減少預(yù)算外消耗，為業(yè)主最大限度節(jié)約投資；及時向業(yè)主呈報

21、資金計劃，使其準確了解乙方在施工過程中所需資金狀況，以保證工程順利進行。1.3.5環(huán)境保護目標(biāo)：盡量減少施工噪聲和揚塵對周圍的污染，保護周邊環(huán)境，維護市容市貌。1.3.6資金管理制度工程款匯入公司專用賬戶，確保工程款?？顚Ｓ谩?.3.7優(yōu)質(zhì)服務(wù)，團結(jié)協(xié)作“竭誠為業(yè)主服務(wù)，一切為用戶著想”是我公司的服務(wù)宗旨。施工過程中我們將加強同有關(guān)部門的聯(lián)系，做到積極主動和熱情,施工過程中出現(xiàn)的問題及時與業(yè)主方、監(jiān)理方協(xié)商一致處理，工程竣工后做到定期回訪，及時保修。為保證上述目標(biāo)的實現(xiàn)，決定建立公司工程指揮部、項目經(jīng)理部及施工班組相結(jié)合的三級目標(biāo)保證體系。工程指揮部全方位負責(zé)本工程施工的整體指揮和調(diào)度，及時做

22、好工程施工過程中的公司內(nèi)部協(xié)調(diào)工作。公司以總工程師牽頭，組織工程科、科研所等相關(guān)職能部門對工程施工難點、工程重點部分的施工進度和施工質(zhì)量進行攻關(guān)、指導(dǎo)和監(jiān)督。項目經(jīng)理部直接對本工程施工的各項工作全面負責(zé)，并與公司簽訂達標(biāo)責(zé)任和承包責(zé)任書，實行承包責(zé)任制。(二) 施工部署2.1施工指導(dǎo)思想根據(jù)工程的工作內(nèi)容及現(xiàn)場實際情況，結(jié)合交通組織分流，整個工程按照匝道a、輔道a和地面輔道b、匝道b兩個工程段進行施工，并通過合理安排進行施工組織。2.2施工順序根據(jù)實際情況，我們將作業(yè)面的施工分成如下五個階段進行施工。2.2.1第一階段：施工前期準備工作2.2.1.1搭設(shè)臨時設(shè)施、水、電、施工便道周邊順接道路等

23、（詳見交通組織措施），并組織施工機械和人員進場；2.2.1.2組織工程技術(shù)人員及施工隊長學(xué)習(xí)設(shè)計施工圖紙、規(guī)范和操作規(guī)程；2.2.1.3現(xiàn)場踏勘，完善和落實施工組織設(shè)計；2.2.1.4建立施工測量控制網(wǎng)，組織測量放樣，并將測量結(jié)果上報監(jiān)理和業(yè)主。2.2.1.5障礙清除，原地面復(fù)測：按照上項報監(jiān)理復(fù)核的用地邊線邊樁，將紅線范圍內(nèi)需要清除的障礙按樁號部位編號，拍照造冊（如建筑物、構(gòu)筑物、綜合管線、綠化青苗等）。上報業(yè)主、監(jiān)理以便拆遷、拆除清理和保護。獲得主管部門批復(fù)后，正式施行現(xiàn)場清理，當(dāng)現(xiàn)場滿足通視條件后，進行原地面復(fù)測，為與設(shè)計相符，則出具書面材料，認證地形與原設(shè)計圖相符，如有較大出入，則申請

24、業(yè)主、監(jiān)理進行復(fù)測簽認。2.2.2第二階段：橋梁主體結(jié)構(gòu)施工：本階段工作全線的樁、承臺、墩身、箱梁的施工，兩座小橋依次流水作業(yè)。2.2.3第三階段：清表換填、軟基處理和路基施工。首先進行松填土開挖施工，開挖依據(jù)先近后遠、先上后下的順序組織施工。由于工期較緊，同時考慮到施工地段的地質(zhì)條件和施工難度。土方開挖、夯填施工順序為：測量放線按設(shè)計清表、淤泥、松填土開挖清理箱涵施工夯填、回填。本階段路基施工順序為：場地清理路床回填分層夯實至主箱涵、管涵頂50cm反開挖施工箱涵、管涵箱涵側(cè)臺背砂礫土夯填路床填筑夯實預(yù)留支管路基成型。2.2.4道路基層施工先機動車道，后非機動車道和人行道。待路基施工完畢后，即

25、可進行道路基層施工，施工內(nèi)容為：基層料鋪筑成型、側(cè)平石安砌。道路基層施工順序為：下基層料攤鋪、碾壓雨水口支管開挖施工雨水管處基層料修復(fù)側(cè)平石安砌上基層料攤鋪。人行道（含非機動車道），機動車道基層成型后，即可開始進行人行道（含非機動車道）基層施工，施工內(nèi)容為：基層料鋪筑成型、側(cè)平石安砌、盲道板鋪砌。2.2.5第四階段：道路路面、排水及附屬工程面層瀝青砼施工，由北向南全幅進行分層攤鋪，在施工面層瀝青砼前完成排水及附屬工程施工。2.2.6第五階段：掃尾竣工驗收階段進行工程竣工掃尾工作，準備工程竣工驗收，確保工程順利完工。(三) 施工準備及臨時工程根據(jù)本標(biāo)段的情況，施工前準備工作主要有：現(xiàn)場踏勘、修建

26、臨時設(shè)施、測量放線、修筑便道、施工用水用電布置、施工機械設(shè)備組織、實驗系統(tǒng)的建立等工作。準備工作的實施將為施工的全面開展提供前提條件，從本標(biāo)的前期準備情況來看，工作量不大，因此，計劃安排工期5個日歷天。3.1施工準備3.1.1技術(shù)準備：在接到施工圖紙后，各級技術(shù)人員、施工員，要認真熟悉圖紙，技術(shù)部門負責(zé)組織圖紙會審，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，爭取在開工前辦好一次性協(xié)商，同時確定好各工序的做法、材料、規(guī)格，為加工定貨創(chuàng)造條件。根據(jù)業(yè)主指定的定位樁和高程控制樁，引入構(gòu)筑物定位線和標(biāo)高。編制施工組織設(shè)計和復(fù)雜的分項施工方案。項目成立以項目總工牽頭的質(zhì)量管理小組，負責(zé)施工方案的編制，新材料、新技術(shù)的選用，現(xiàn)場

27、施工質(zhì)量的檢查、評比、技術(shù)資料的收集、整理等工作?，F(xiàn)場設(shè)立小流水施工、如建立土石方工程、橋梁工程、瀝青砼攤鋪、瀝青砼路面施工等qc小組，將工程的一些重點、難點作為質(zhì)量控制點，使質(zhì)量的管理有的放矢。從原材料的進場抓起，直至施工的各個程序，每個部位進行質(zhì)量跟蹤檢查，使工程質(zhì)量處于安全受控狀態(tài)；選擇質(zhì)量水平高的作業(yè)隊伍，作業(yè)隊伍實行內(nèi)部招聘錄用；進行定期或不定期的質(zhì)量檢查評比，優(yōu)勝劣汰。建立質(zhì)量激勵機制，以“省優(yōu)”的質(zhì)量標(biāo)準對管理人員和作業(yè)隊伍進行獎罰，從而提高全員質(zhì)量意識。除按常規(guī)方法進行控制外，在現(xiàn)場專門配置一個計算機室，配備專用電腦，并與公司本部實行聯(lián)網(wǎng)，由專門人員應(yīng)用微機和工程項目管理軟件，

28、對工期網(wǎng)絡(luò)和資源配置等施工全過程進行動態(tài)控制，使工期質(zhì)量、安全管理得到有效的控制，從而保證項目各項目目標(biāo)的實現(xiàn)。3.1.2現(xiàn)場準備3.1.2.1現(xiàn)場踏勘在施工前，應(yīng)沿路線方向詳細踏勘現(xiàn)場，收集沿途的現(xiàn)場資料，落實各施工分段駐地、材料堆放及項目經(jīng)理部的臨時用地，了解當(dāng)?shù)鼐用駥こ淌┕さ囊?，與路線相交的現(xiàn)有道路的情況，以便施工時制定有針對性的施工措施，了解全線的拆遷情況，并協(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)鼐用窆ぷ?，落實通信設(shè)施。3.1.2.2修建臨時設(shè)施：根據(jù)現(xiàn)場踏勘取得的資料和施工總平面布置圖，辦公用房搭建雙層大板房，臨建設(shè)施根據(jù)實際情況就近布置。3.1.2.3修筑施工便道：根據(jù)平面布置圖，按施工計劃的順序修通沿

29、線施工便道。在不干擾臨時通行的路段上，根據(jù)施工進展情況，修筑臨時便道，以確保舊路交通順暢。在道路全長方向的兩側(cè)人行道路基范圍內(nèi)的修筑一通長施工便道，由于其便道須作為路基的一部分，在修筑時按路基工程施工要求進行。3.1.2.4交通運輸路線：本工程交通進出由西二環(huán)與本工程交界處進入施工現(xiàn)場。3.2施工測量：動工前將擬投入本工程的測量儀近半年的檢測合格證、核驗合格證，送監(jiān)理部門核驗。根據(jù)設(shè)計圖紙找回導(dǎo)線點，按一級等級四等水準測量的有關(guān)規(guī)范要求復(fù)測控制點成果，四等水準測量應(yīng)聯(lián)測gps點和一級導(dǎo)線點，復(fù)核成果與原設(shè)計圖有出入時，應(yīng)查清原因，并經(jīng)修正符合要求，監(jiān)理工程師認可，并辦理移交手續(xù)后才能使用。沿途

30、控制點采取埋設(shè)護樁保護，使控制點標(biāo)志穩(wěn)定可靠。同時還須協(xié)調(diào)好相鄰標(biāo)段連接地段共同使用的控制點，保證相鄰標(biāo)段之間的一級導(dǎo)線和四等水準路線貫通。3.2.1利用已復(fù)測符合要求的控制點，根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)路中線，并會同業(yè)主、監(jiān)理工程師復(fù)測地面標(biāo)高和橫斷面地面線，復(fù)核成果經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師等有關(guān)各方均確定正確后才能開工。3.2.2控制網(wǎng)布設(shè)、觀測和平差等嚴格按工程測量規(guī)范執(zhí)行。3.3人員、設(shè)備、材料組織準備：本工程所需的各種資源實施動態(tài)管理，由公司統(tǒng)一調(diào)配。施工中當(dāng)某一部位因諸多因素受阻而影響工期時，本單位將采取相應(yīng)措施，如加班、增加勞動力和施工機械等措施，確保工期。本工程所需的生產(chǎn)工人從公司內(nèi)選調(diào)技術(shù)水

31、平高、善打硬仗的公司職工組成各施工班組，并配備足夠的設(shè)備機具維護、特種作業(yè)、后勤服務(wù)人員，這些人員和設(shè)備在開工當(dāng)天就可以按工程需要組織、調(diào)配并運送到工地。項目經(jīng)理部根據(jù)各施工段準備情況及實際施工情況，安排各施工段人員、設(shè)備、機械、機具等進場，同時在施工過程中根據(jù)各段內(nèi)施工需要，進行合理調(diào)配、調(diào)整，充分發(fā)揮各資源的效率，為工程服務(wù)。3.3.1先行進場的有挖掘機、自卸汽車、推土機、壓路機、發(fā)電機等大型機械設(shè)備和技術(shù)、測量、試驗、管理人員以及部分技術(shù)工人等人員。自卸車等輪胎式可自行設(shè)備直接由駕駛員駕駛到現(xiàn)場，不允許在公路上行駛的機械、設(shè)備（如壓路機、履帶式挖機、推土機、平地機等）及不可移動的大型設(shè)備

32、用平板車拖運到現(xiàn)場。小型機械設(shè)備則用汽車運輸，精密測量儀器、試驗設(shè)備由專人護送，用小型客車運輸。開工前主要做好以下準備工作：3.3.1.1接受監(jiān)理工程師的崗前培訓(xùn)；3.3.1.2測量中線、設(shè)置水平、邊樁及保護樁；3.3.1.3編制實施性的詳細的施工組織設(shè)計；3.3.1.4進行三級施工技術(shù)交底；3.3.1.5會同監(jiān)理工程師確定檢查試驗方案；3.3.1.6建立各種臨時設(shè)施，做好“三通一平”；3.3.2工程材料組織工程所用材料均按招標(biāo)書的要求采購優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，需送檢的原材料，按規(guī)定取樣送檢，合格后使用。主要材料、設(shè)備、半成品均由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及施工單位等共同看樣定貨，確保質(zhì)量。水泥、砂石料在當(dāng)?shù)刭徺I，

33、訂單明確廠家包運到工地，但必須準備一定的運輸車輛備用，以防萬一。3.3.3生產(chǎn)、辦公、生活設(shè)施規(guī)劃準備3.3.3.1攪拌場的修建：本工程路段在湘江邊，利用附近砂場作為水泥穩(wěn)定料采用就近廠內(nèi)攪拌，項目部的安設(shè)根據(jù)實際地形并結(jié)合經(jīng)濟原則設(shè)置，現(xiàn)場設(shè)有現(xiàn)場辦公室、資料室、養(yǎng)護室、工地倉庫、機修工具房、配電房，職工宿舍、廁所、浴室等生產(chǎn)生活活動用房。3.3.3.2配備實驗室：按建設(shè)集團規(guī)定，道路工程各施工標(biāo)段均須配備實驗室，簡單的土工試驗將在各施工段的實驗室完成，依據(jù)本工程，工程量小，交通方便，又在市內(nèi)，可聯(lián)系一家市內(nèi)有資質(zhì)的實驗室，由實驗室派員，帶設(shè)備到現(xiàn)場進行簡單的土工試驗。較復(fù)雜的試驗，能取樣送

34、檢的，進行取樣送實驗室檢測。對關(guān)鍵部位的檢測采用對比試驗（如：路基路面的彎沉、瀝青砼的密度等項目）邀請市級質(zhì)監(jiān)站指定的試驗單位進行抽檢。3.3.3.3消防設(shè)施：生活區(qū)備泡沫滅火器和干粉滅火器兩種，應(yīng)付不同類型的火災(zāi)。布置（懸掛）于醒目處，間距宜控制2030m。3.3.3.4施工用水用電：本工程采用大型機械較多，現(xiàn)場設(shè)配電室、采用架空線從電源接電處接至配電室。從配電室采用電纜接至各用電點，電線必須高于地面3.6m以上（沿現(xiàn)場一周設(shè)置），絕緣電線采用三相五線制分區(qū)控制，但項目部仍自配發(fā)電機，用于電力不足或停電時備用和以防萬一。3.3.3.5施工用水設(shè)水管從附近聯(lián)系好的水源裝表后接入或從附近池塘引入

35、，并設(shè)分管接到施工地點。3.3.3.6現(xiàn)場排水：現(xiàn)場進行有組織排水，設(shè)置沉淀池，并設(shè)置排水溝和集水井，地表水用水泵抽至地面沉淀后排入下水管網(wǎng)或臨時排水管網(wǎng)。3.3.3.7圍擋：施工現(xiàn)場和施工路口采用2米硬質(zhì)圍擋進行半幅封閉施工。3.3.3.8垃圾處理：設(shè)垃圾桶收集，然后集中處理運出場外。(四) 各分部分項的具體做法1、施工測量根據(jù)設(shè)計圖紙放出路中心線及路邊線，并檢查基層標(biāo)高和路拱橫坡，在路中心線上除一般每20m設(shè)一個中心木樁外，還應(yīng)設(shè)膨脹縫、縮縫、曲線起此點和縱坡轉(zhuǎn)折點等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一對邊樁。主要中心樁分別作攀線延長的方法，固定在路旁電桿或建筑物的墻角上。測設(shè)臨時水準點于路線兩旁固

36、定建筑物上，另設(shè)水準樁，每隔100m左右設(shè)置一個，以便于施工時就近對路面進行標(biāo)高復(fù)核。技術(shù)標(biāo)準：水準點閉合差：（l為水準點之間的水平距離km）。導(dǎo)線點閉合差：（n為測站數(shù)）。固定測樁間距離（m）： 允許偏差： 1000mm時， 15mm。4.2施工階段及施工隊伍選擇安排二個排水施工隊。施工分段如下：第一段：蓋板涵第二段：圓管涵4.3施工順序按先下游、后上游、先深后淺、先主管后支管的施工順序進行施工。4.4施工生產(chǎn)安排4.4.1砼：全部采用廠拌砼、輸送車送至現(xiàn)場澆搗。4.4.2模板：采用竹夾板、70100木枋定型模，現(xiàn)場安裝。4.5施工生活辦公安排沿線就近租用民房用于辦公及生活或根據(jù)上級文件要求

37、采用活動用房。4.6施工準備4.6.1現(xiàn)場準備4.6.1.1核實管線坐標(biāo)及標(biāo)高。4.6.1.2查明沿線交叉管線的具體位置及外形尺寸。4.6.1.3現(xiàn)場水源、電源搭接。4.7測量準備4.7.1校檢測量儀器及計量儀器，復(fù)核導(dǎo)線點，水準點。4.7.2復(fù)測路面高程。4.7.3根據(jù)設(shè)計放坡，放出管線開挖寬度。4.7.4試驗準備。4.7.4.1做好基槽底土及回填土的土工試驗。4.7.4.2做好水泥、砂、碎（礫）石的各項原材料試驗的靜壓試驗。4.7.5內(nèi)業(yè)資料。4.7.5.1繪制排水管道施工圖。4.7.5.2編制實施技術(shù)方案及技術(shù)交底。4.7.5.3編制進度計劃及材料、資金計劃。(五) 箱涵施工1、蓋板涵施

38、工1.1基坑因建涵位置為原有污水溝渠，故應(yīng)先洽商進行圍堰排水、清淤再挖基坑?；硬捎猛诰驒C開挖、預(yù)留20cm左右人工清底，和整修基坑尺寸，基坑開挖完成后，按設(shè)計要求檢測基底承載力，當(dāng)基底承載力符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽檢查簽證后，回填碎石墊層，拉線支模澆筑基礎(chǔ)和涵身砼。1.2基礎(chǔ)及涵身和蓋板施工。在基坑開挖的同時，在工地預(yù)制場按設(shè)計加工綁扎鋼筋、加扎吊環(huán)，采用商品砼，按設(shè)計尺寸預(yù)制全部鋼筋砼蓋板備用。按壁厚尺寸和變形縫位置分段支模，用商品砼澆搗基礎(chǔ)，同時插入短鋼筋頭懸空支好涵壁引模，澆搗到涵壁下部10cm左右高。涵壁施工：按設(shè)計圖制作加工好模板，按=5050cm鉆好對拉螺桿孔16mm，搭好

39、全長支模腳手架，依據(jù)變形縫設(shè)置長度分段支模，分成奇數(shù)段和偶數(shù)段，蓋板涵加接的，先施工偶數(shù)段，新建的先施工奇數(shù)段，采購成品變形縫材料備用，先支模二分之一蓋板的分段模板,經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查支模合格，開出砼澆灌令，用商品混凝土泵送入模，分層澆筑搗振完成，奇數(shù)段或偶數(shù)段的涵壁砼，當(dāng)涵壁砼達到50%強度后拆除模板，在每段端部用結(jié)構(gòu)膠粘貼變形縫，經(jīng)檢查靠固合格，支模澆筑剩余段涵壁砼，加強養(yǎng)護，當(dāng)折模強度到達后，拆除模板、支架、清理現(xiàn)場，當(dāng)涵壁砼強度達到75左右后，預(yù)制蓋板強度達到95（或達到28天齡期）。即著手蓋板安裝。蓋板安裝：首先將蓋板編號，將壁頂蓋板槽找平開漿，預(yù)備運輸車輛和吊車，依編號順序吊運安裝，安

40、裝完畢后用1：3水泥砂漿找平填縫。涵背回填：當(dāng)鋼筋砼蓋板安裝完成（或涵身砼強度已達到80%左右）。進行涵背回填，回填時從涵洞涵身兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，同時采用水平分層對稱填筑，按設(shè)計要求分層壓實。當(dāng)采用小型機械夯填時，松鋪厚度不大于20cm。按市政施工慣例，建議采用砂粒填筑分層厚度50cm，用水夯振動棒搗實至蓋板頂上50cm。2、管涵施工工序安排為：施工準備（測量放線等）基坑開挖驗槽鋪砂礫墊層端墻漿砌片石基礎(chǔ)管節(jié)安裝（由出口向進口方向進行）沉降縫處理及管節(jié)接頭處理進出口端墻施工管座沙礫護管管身防水層進出口施工及開溝順接：2.1測量放線：用全站儀放出涵洞軸線，軸線控制樁應(yīng)延長至基坑外加以固定

41、，并留有水準高程，上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理部測量工程師檢查合格后，放出基槽開挖邊線。2.2基坑開挖采用機械開挖90%，人工開挖10%（按涵身基礎(chǔ)邊坡坡率控制，開挖尺寸）開挖距基底10cm后，申請驗槽，驗槽合格，基礎(chǔ)施工前再用人工清挖10cm深，以免下雨浸壞地基。2.3按技術(shù)規(guī)范對進場圓涵管成品進行質(zhì)量驗收，管節(jié)裝卸、安裝工作必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準的吊具進行（正常選用尼龍吊帶）。2.4墊層鋪筑采用水平分層鋪筑法，分二層施工，先壓實底層厚度為20cm砂礫，鋪完畢后，壓實度95%，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可澆搗c20砼墊層，砼墊層澆搗24小時后，彈線準備安放管節(jié)。2.5安裝圓管涵：當(dāng)砼墊層施工完畢并經(jīng)

42、監(jiān)理工程師檢查合格后，采用挖機吊裝法安裝涵管，先用全站儀放出涵洞軸線，并標(biāo)注每節(jié)涵管的安裝位置。管節(jié)安裝后用砼塊或片石固定，按正確的軸線和坡度由出口向進口方向敷設(shè)，如管壁厚度不一致時，應(yīng)在內(nèi)壁齊平，1.5m，平接式砼管管節(jié)接頭拼接，接縫不大于20mm。2.6砌體工程：洞內(nèi)鋪砌，洞口工程均采用 m7.5 漿砌片石，砌筑時，砌體外露面和轉(zhuǎn)角處，應(yīng)選擇形狀較方正,尺寸較大的片石，并將片石外露部修鑿平順，然后按一丁一順砌筑，嚴格按先修鑿后砌筑的順序進行。每一層砌體厚度控制在 30-40cm，上,下層豎縫必須錯開 8cm以上。縫寬控制在 2-4cm范圍內(nèi)，砌石采用擠座漿法，砂漿必須飽滿，石縫較大的地方填

43、塞小片石，杜絕采用灌漿法砌石。2.7節(jié)頭縫：2.7.1節(jié)頭縫：縫內(nèi)塞滿瀝青麻絮，管壁處縫口塞d=1cm油浸麻繩一周，其外30cm長度范圍采用三氈二油分層纏繞管壁一周，所有管節(jié)接逢均應(yīng)不透水。1m的砼管，管內(nèi)接頭縫用防水砂漿填縫抹平。2.8基坑回填：管節(jié)安裝后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，即可進行臺背回填，回填前徹底清理臺后底部的淤泥和軟土，按規(guī)范要求挖成臺階，用紅油漆在墻身按 15cm一層進行標(biāo)注，按此進行回填厚度的控制。采用具有一定級配的透水性材料回填，水平分層兩側(cè)對稱進行，按專人專用機具、專用檢驗表格進行精心施工、夯實一層后進行密實度檢測合格后，方可進行上一層的回填。管頂填筑厚度大于 50cm后，

44、方可通行施工機械。本標(biāo)段設(shè)計有圓管涵一座、蓋板涵兩座，其設(shè)計頂標(biāo)高至土路基頂處，均不能滿足施工機械通行要求，（各處涵頂至土路基頂填筑深度如下：輔道bko+344處為28cm、輔道ako+653處蓋板涵3.511cm、輔道ako+167處蓋板涵37.2cm）。施工期間必須高度重視，作重大危險源標(biāo)記，避免安全質(zhì)量事故產(chǎn)生，具體解決辦法有二：其一是致涵代建項目部和設(shè)計院申請作出設(shè)計變更解決：二是為設(shè)計不能變更，施工時用臨時填高辦法通行或租用路基箱架設(shè)通行，再在土路基驗收時作甩項處理。(六) 路基土方本項目部設(shè)計外運土方（清表土方和建筑垃圾）3.8萬m3,借土回填3.2萬 m3,共計進出場土方約7萬m

45、3,按招標(biāo)文件和合同約定,渣土準運大證由業(yè)主辦理.施工方憑大證辦理小證.渣土棄土場地位于含浦卸土場,取土場地(業(yè)主安排)位于羅家嘴立交橋面約1km，運輸路線為羅家嘴立交橋上南二環(huán)至含浦卸土場。土方施工作業(yè)人員隊伍由可由本單位機械化施工站、直接調(diào)配，為照顧周邊關(guān)系，也可能由當(dāng)?shù)卣扑]。以內(nèi)部承包的形式，承擔(dān)本項目部土方進出施工。現(xiàn)場安排：在靠近南二環(huán)輔道與本工地接口處，設(shè)置標(biāo)準洗車槽，建10-12m3污水沉淀池，洗車水經(jīng)沉淀后，就近排入市政污水系統(tǒng)，采用2臺洗車機分兩邊對進出現(xiàn)場渣土車進行沖洗，洗車槽后鋪7m15m麻袋或地毯吸水道，收吸洗車水，防止污染市政道路，組織專業(yè)清掃洗車班組，對進出道路

46、和車輛進行衛(wèi)生清洗和清掃，確保凈車出入。（附：坪塘大道一標(biāo)渣土車洗車槽圖）道路土方施工順序：地面輔道b匝道b匝道a地面輔道a聯(lián)豐路。1、路基施工注意事項1.1氣候干燥時，對于填土路段，容易起灰塵，應(yīng)及時灑水，使塵土飛揚減少到最低程度。1.2為了不影響當(dāng)?shù)鼐用竦男菹?，故盡可能避免在深夜（22：006：00）施工，必須在深夜施工時，應(yīng)合理安排，盡量避免噪音的工作，同時先征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)境保護部門的書面同意。1.3加強對機械設(shè)備的維護、保養(yǎng)，防止漏油。施工機械運轉(zhuǎn)中或維修時產(chǎn)生的油污、污水不得任意排放。1.4盡量保護用地以外的現(xiàn)場植被，若因修建臨時工程破壞了現(xiàn)有植被，在拆除臨時工程后應(yīng)及時恢復(fù)，對于

47、用地范圍內(nèi)價值珍貴的樹種，也盡量設(shè)法保護。1.5路塹開挖前，詳細復(fù)查開挖地段的地質(zhì)資料及路塹邊坡，包括土石界限、土層厚度及破碎程度、構(gòu)造特征，同時，在開挖前做好排水設(shè)施，如截水溝以攔截地表水，開挖過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)較大的變化，應(yīng)停止施工，重新進行地質(zhì)補充勘探，并修改施工方案，報監(jiān)理工程師審批后實施。2、路堤填筑2.1試驗路段為了控制和指導(dǎo)路基填筑的施工，我公司通過現(xiàn)場考查，擬設(shè)一試驗路段，派專職施工員負責(zé)采集試驗路段的技術(shù)參數(shù)，通過試驗確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。雨季對于填土來說是最不利的季節(jié)，故一遇到好的天氣就集中土石方施工機械

48、、勞動力、材料、和施工技術(shù)力量、24小時不間斷工作，人停機不停，以確保工程能夠順利竣工。一進場就首先安排路堤填筑工作，以抓住難得的好天氣，填筑前必須對基地進行處理，對路基范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、垃圾、草皮、表土、淤泥等不適宜材料予以清除，根據(jù)施工需要采用分期分批進行場地清理。路堤填筑時每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。在填挖交界處或自然橫坡陡于1：5時，將原地表挖成臺階，臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實設(shè)備的需要，且不小于1m，臺階頂做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，砂類土則不挖臺階，但需將地面以下2030cm的表土翻松再壓實。填筑高度小于0.8m地段，在對原地表清

49、理與挖掘之后，將表土翻松30cm整平再壓實，壓實度不小于95%，高度大于0.8m時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進行輾壓，其壓實度不應(yīng)小于94%。2.2填土路堤根據(jù)實際情況，填土路堤施工采用水平分層填筑，每層填土派人掛線施工，按照試驗路段提供的松鋪厚度及壓實方法分層碾壓，表面用平地機進行平整，以保證壓實的均勻性，填土表面做成2%4%的橫坡（路拱）以防積水，排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤泥和路基沖刷。壓實時的填料含水量應(yīng)接近試驗確定的最佳含水量，每5000立方米填土或天氣發(fā)生變化時都要進行含水量的檢測，高于或低于最佳含水量4%的填料，在取土場或填方路段的路邊進行晾曬或灑水處理

50、，在至填料含水量與最佳含水量之差不超過2%時，方可進行鋪設(shè)碾壓。填土路堤施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:2坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于5m。每層填土必須進行充分碾壓，應(yīng)特別注意路基邊緣的壓實，經(jīng)檢測其壓實度達到設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方可進行上一層土的填筑，壓實度的檢測頻率按技術(shù)規(guī)范要求，每2000平方米8個點。在路堤分層碾壓，每次碾壓厚度94區(qū)以下50cm ,95區(qū)以上30cm且土質(zhì)應(yīng)符合施工規(guī)范要求，特別是夏季碾壓施工，應(yīng)及時收看天氣預(yù)報做好防雨措施，預(yù)置排水溝和集水井，必要時采取覆蓋物等，以保證路堤的密實度。填土路

51、堤施工工序平整、原土壓實清表挖溝排水清淤開挖路塹土石方土工試驗填料運輸試驗路段施工平地機平整灑水濕潤過干翻松、晾曬過濕測量含水量平地機整平、整形過濕松鋪厚度檢測震動壓路機碾壓密實度檢測不合格報監(jiān)理工程師檢驗不合格進行上一層的填筑2.3路基精加工路基精加工是路基填筑過程中最為精細的一道工序，也是影響路面質(zhì)量的重要因素。因此，路基精加工的標(biāo)高、填料、碾壓都應(yīng)嚴格控制，填料應(yīng)選用砂性土。首先，要作好精加工施工前的準備工作，將全線導(dǎo)線點，水準點再次貫通測量，并依實際需要，適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)水準點,導(dǎo)線點。做好材料試驗，修筑精加工試驗路段，確定松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、碾壓設(shè)備噸位的組合。第二、精加工層修筑過程中，掛

52、線施工，根據(jù)每車土的堆放距離進土，嚴格控制填料的cbr值及含水量，cbr值應(yīng)大于8%，含水量控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)，過干則灑水潤濕，過濕則翻開晾曬。第三、碾壓過程中，按先輕壓再重壓，先慢后快，先兩邊后中間的原則進行碾壓。輕壓后，暴露了潛在的不平整，便可進行精細的平整工作，對于局部高處或低洼處，立即鏟除或挖松填鋪，嚴禁薄層貼補。第四、精加工完成后，按規(guī)范要求的檢測方法和頻率進行檢測驗收合格后，宜立即進行路面基層的施工。2.4路床精加工質(zhì)量標(biāo)準：彎沉值 不大于設(shè)計值壓實度 95%（重型擊實）填土均不得含有淤泥、腐植土及有機物質(zhì)等。路床不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪等現(xiàn)象。路床路線高程：20mm平整度：20mm 寬度：+200mm，0橫 坡：20mm，且不大于0.3%邊 坡：不陡于設(shè)計規(guī)定根據(jù)現(xiàn)場情況，測出55m方格網(wǎng)，確定各處填挖厚度，將