手動變速器習題集

1、手動變速器習題集一、填空題1. 慣性式同步器與常壓式同步器一樣，都是依靠 ( 摩擦 ) 作用實現(xiàn)同步的。2. 為減少變速器內(nèi)摩擦引起零件磨損和功率損失，需在變速器的殼體內(nèi)注入( 齒輪油 ) 潤滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。3. 為防止變速器工作時，由于油溫升高、氣壓增大而造成潤滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器蓋上裝有( 通氣塞 ) 。二、選擇題1. 三軸式變速器包括( abcd ) 等。a 輸入軸 b 輸出軸 c 中間軸 d 倒檔軸2. 兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸 ( c ) ，且無中間軸。a 重合b 垂直c 平行d 斜交3. 對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是( a ) 。a 一

2、檔b 二檔c 四檔d 五檔4. 下面 a、 b 、 c、 d 是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是 ( d ) 。a.i=2.4b.i=1 c.i=1.8 d.i=3.65. 兩軸式變速器適用于( ac) 的布置型式。a. 發(fā)動機前置前輪驅動b. 發(fā)動機前置全輪驅動c.發(fā)動機后置后輪驅動d.發(fā)動機前置后輪驅動6. 鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是( d ) 。a.作用在鎖環(huán)上的推力b.慣性力c.摩擦力d.以上各因素綜合7. 變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是( a ) 。a.自鎖裝置b.互鎖裝置c.倒檔鎖d.差速鎖8. 變速器的操縱機構由 ( abcd ) 等構成。

3、a.變速桿b.變速叉c.變速軸d.安全裝置10. 下列哪個齒輪傳動比表示超速傳動,( c )a. 2.15:1 b. 1:1 c. 0.85:1 d. 以上都不表示11. 哪種齒輪高速有噪聲 ,( a )a.直齒輪b.斜齒輪c. a和b12. 惰輪位于主動齒輪和從動齒輪之間，從動齒輪( a ) 。a. 轉動方向與主動齒輪相同b.轉動方向與主動齒輪相反c. 保持靜止d.使從動齒輪轉動加快13. 用來確保將主軸和變速齒輪鎖在一起同速轉動的部件稱為 ( a ) 。a.同步器b.換檔桿系c.換檔撥叉d.分動器14. 技師甲說，從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)可以確定傳動比。技師乙說，從動齒輪轉速除以主動齒

4、輪轉速可以確定傳動比。誰正確 ,( a )a.甲正確b.乙正確c. 兩人均正確 d. 兩人均不正確15. 變速器工作時的 “ 咔嗒 ” 噪聲可能是( d ) 。a.輸入軸磨損b.同步器故障c.油封失效d.齒輪磨損、折斷、齒面剝落16. 使用比維修手冊規(guī)定要濃的潤滑油可能導致( b ) 。a. 跳檔 b. 換檔困難 c. 齒輪鎖止 d. 齒輪滑移17. 換檔操縱機構調(diào)整不當可能造成 ( d ) 故障。a.齒輪撞擊b.換檔困難c.跳檔d.以上各項三、判斷改錯題1.變速器的檔位越低，傳動比越小，汽車的行駛速度越低。（x ）4. 同步器能夠保證:變速器換檔時，待嚙合齒輪圓周速度迅速達到一致，以減少沖擊

5、和磨損。（v ）5. 超速檔主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟性。（v ）6. 換檔時，一般用兩根撥叉軸同時工作。（x ）9 .變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設自鎖裝置。（x ）10 . 互鎖裝置的作用是當駕駛員用變速桿推動某一撥叉軸時，自動鎖上其他所有撥叉軸。（v ）四、問答題1. 變速器的功用是什么 ?改變傳動比 擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在最有利的工況下工作。設置倒擋在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，使汽車實現(xiàn)倒向行駛。設置空擋中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。2. 變速器

6、是如何分類的 ?1） 按傳動比變化方式分:（1） 有級式變速器采用齒輪傳動，具有若干個固定的傳動比。（2） 無級式變速器傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化。（3） 綜合式變速器由液力變扭器和機械式變速器組成的液力機械式變速器。2) 按操縱方式的不同分為(1) 手動變速器駕駛員直接操縱變速桿換擋。(2) 自動變速器它是選用機械式變速器，根據(jù)發(fā)動機負荷大小與車速大小通過電腦處理，發(fā)出指令，而進行自動選擋和掛擋。( (3)半自動操縱式變速器 常用擋位自動操縱，其余擋位由駕駛員操縱。)(3) 同步器有幾種?為什么變速器中要裝有同步器?1) 同步器有三種 :常壓式同步器。慣性式同步器(常用)，又分

7、鎖環(huán)式和鎖銷式。自動增力式同步器。2) 因為在變速器中裝用同步器能消除或減輕掛擋時齒輪的沖擊和噪聲，減輕齒輪的磨損，使換擋輕便。四、問答題參考答案l.l) 改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在最有利的工況下工作。2)在發(fā)動機旋轉方向不變的情況下，使汽車實現(xiàn)倒向行駛。3) 利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進行動力輸出。 2.1)按傳動比變化方式分:(1) 有級式變速器 采用齒輪傳動，具有若干個固定的傳動比。(2) 無級式變速器 傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化。如電力式或動液傳動式。 (3)組合式變速器

8、由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器。 2)按操縱方式的不同分為 :(1) 強制操縱式變速器駕駛員直接操縱變速桿換擋。(2) 自動操縱式變速器它是選用機械式變速器，根據(jù)發(fā)動機負荷大小與車速大小通過電腦處理，發(fā)出指令，而進行自動選擋和掛擋。(3)半自動操縱式變速器 常用擋位自動操縱，其余擋位由駕駛員操縱。 3.有三種 :1) 利用二軸上的滑動齒輪換擋。)利用接合套換擋。 23) 利用同步器換擋。4.1)重型汽車的裝載質量大，使用條件復雜。欲保證重型車具有良好的動力性、經(jīng)濟性和加速性，則必須擴大傳動比范圍并增多擋數(shù)。2) 為避免變速器的結構過于復雜和便于系列化生產(chǎn)，多采用組合式變速

9、器。5.它是由一個主變速器(4 擋或 5 擋)和一副變速器串聯(lián)組成。6.1) 同步器有三種 :?常壓式同步器。?慣性式同步器，又分鎖環(huán)式和鎖銷式。?自動增力式同步器。2) 因為在變速器中裝用同步器能消除或減輕掛擋時齒輪的沖擊和噪聲，減輕齒輪的磨損，使換擋輕便。7. 以四、五擋的轉換過程為例(設四擋為直接擋，五擋為超速擋)。1） 從低速擋(四擋)換人高速擋(五擋)。（1） 如圖 9 所示，變速器在四擋工作時，接合套3 與齒輪 2 上的接合齒圈接合，二者花鍵齒圓周速度u 3和u 2顯然相等。欲從四擋換入五擋，駕駛員應先踩下離合器踏板，使離合器分離，隨即通過變速桿等將接合套3 右移，推人空擋位置。（

10、2）當接合套3剛與齒輪2脫離接合的瞬間，仍然是 u 3, u 2。同時，u 4, u 2。所以在剛推入空擋的瞬間u 4, u 3。為避免產(chǎn)生沖擊，不應在此時立即將接合套 3 推向齒輪 4 來掛五擋，而須在空擋位置停留片刻。此時，接合套 3 與齒輪4的轉速及其花鍵齒的圓周速度 u 3和u 4都在逐漸降低。但是u 3與u 4 下降的快慢有所不同，接合套 3因與整個汽車聯(lián)系在一起慣性很大，故 u4下降 較快。故在變速器推人空擋以后某個時刻，必然會有u 4= u 3（同步）情況出現(xiàn)，此時，即可將變速器掛入五擋。所以在由低速擋換入高速擋時，駕駛員正確的操作方法應為首先由低速擋推入空擋，等待片刻，等待嚙合

11、的齒輪的圓周速度相等時，再推人高速擋。2） 由高速擋（五擋 ）換入低速擋（四擋 ）。變速器剛從五擋推到空擋時，接合套3 與齒輪 4 的花鍵齒圓周速度相同，即u4=u3,同時鈔u 4, u （理由同前），故u3u2。但是退入空擋后，由于2下降 比3快，根本不可能出現(xiàn)u 3, u 2的情2況 ;相反，停留在空擋的時問愈久，二者差值將愈大。所以駕駛員應在分離離合器并使接合套3 左移到空擋之后，隨即重新接合離合器，同時踩一下加速踏板，使發(fā)動機連同離合器從動盤和 1 軸一同加速到1軸及齒輪2的轉速高于接合套轉速，即u 2 u 3時，然后再分離離合 器，等待片刻，至ij u2=u3時，即可掛人四擋（直接擋

12、）。精品資料所以在由高速擋換人低速擋時，駕駛員正確操作方法應為 :首先踩下離合器，將變速器推到空擋，然后放松離合器、轟一腳油門，再踩下離合器踏板等待片刻，當待嚙合齒輪的圓周速度相等時，將變速器推人低速擋。即所謂的 “ 兩腳離合器” 。8.兩種類型的變速器在操縱機構中均采用自鎖裝置防止跳擋。當任一根撥叉軸連同撥叉軸向移到空擋或某一工作擋擋位的位置時，必有一個凹槽正好對準鋼球。于是鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或接合套）也被固定在空擋或某一工作擋位置，不能自行脫出。當需要換擋時，駕駛員必須通過變速桿對撥叉和撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉方能再進行軸向移動。除此之外，它們在變速傳動機構中又采取了不同的措施來防止變速器自動跳擋。1） 解放ca1090型汽車六擋變速器采用的是齒端倒斜面結構。在該變速器的所有接合齒圈及同步器接合套齒的端部兩側都制有倒斜面。當同步器的接合套2 左移與接合齒圈1 接合時，接合齒圈將轉矩傳到接合套齒一側，再經(jīng)接合套齒的另一側傳給花鍵轂3 。由于接合齒圈1 與接合套 2 齒端部為斜面接觸，便產(chǎn)生了垂直斜面的正壓力n ，其分力分別為f 和 q ，向左的分力 q 即為防止跳擋的軸向力。2）在東風 eq1090e 型汽車使用的五擋變速器中，是采用減薄齒的結