舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案

1、舊混凝土路面加鋪瀝青的施工方案 摘要：舊水泥商品混凝土路而的修復(fù)、改造工作中，在舊水泥商品混凝土路 而上鋪設(shè)加鋪層，是一項(xiàng)有效的技術(shù)措施。文章針對水泥商品混凝土路面的加鋪 改造施工技術(shù)進(jìn)行了歸納總結(jié)。 1. 水泥商品混凝土路面損壞分類及處理 1 1裂縫 橫向開裂：板間縫隙在58mm以內(nèi)可以不子處理，板間縫隙在8mm以上進(jìn)行 灌縫處理?？v縫開裂：板間縫隙12mm可以不予處理，板件12mm進(jìn)行灌縫處理， 灌縫材料采用普通瀝青。 1.2斷板 對于斷裂情況較輕的板塊采用對裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是 首先將裂縫切割出寬2cm深lcm的工作槽清理工作槽內(nèi)的雜物和粉塵將補(bǔ)縫 膠注入工作槽中從而達(dá)到

2、粘結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行能 力。對于有裂縫寬度大于3mm貫穿全板的橫、縱、斜向裂縫的板塊，將舊板破碎， 運(yùn)走，清掃基層；用C25商品混凝土修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng) 挖坑切槽，直到堅(jiān)硬基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重 新澆筑商品混凝土板、與原板面平齊。 1.3破碎板塊處理 破碎板塊是在斷板基礎(chǔ)上發(fā)展的更為嚴(yán)重的一種破壞形式，板塊裂縫無規(guī)貝V, 破裂成很多塊。破碎板塊的處理要堅(jiān)決采用更換板塊。將舊板破碎，運(yùn)走，清掃 基層；用C25殮修復(fù)松散基層（如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅(jiān)硬 基層），基層表面要平整，要具有一定的橫坡坡度，然后重新

3、澆筑商品混凝土板、 與原板而平齊。 1. 4板底脫空 我們采取外觀觀察及彎沉測試相結(jié)合的方法進(jìn)行判斷。雨后上路觀察是否有 唧泥最直觀；無雨季節(jié)采取間接方式判斷：人在板的邊緣感覺重型車輛通行時是 否有垂直位移和翹動的板；板角相鄰兩條縫填縫材料嚴(yán)重剝落的板塊；相鄰板間 出現(xiàn)錯臺時，位置較低的板塊一般有脫空存在。對外觀不易判斷的板塊，測定四 個邊角的彎沉（板角是一塊板中彎沉值最大、受力最不利的位置，唧泥脫空首先 岀現(xiàn)在板角），彎沉值超過03mm者，一般有脫空現(xiàn)象。 脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù) 先鉆好的空洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。 1

4、.5 IH路檢測 舊商品混凝土路面在加鋪瀝青面層前，要對路而進(jìn)行全而檢測，得岀損壞的 類型、程度和原因等各項(xiàng)情況，并針對出現(xiàn)的情況采取具體的加固措施。 1-6沉陷、裂縫、錯臺、斷板等病害的處理 由于路基會岀現(xiàn)局部沉降，確而板在壓力作用下的應(yīng)變很大，受到的拉應(yīng)力 就超過板所能承受的彎拉強(qiáng)度，出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。當(dāng)原路面板斷裂處平均彎沉大于 0 - 6mm時，要將原路面板破碎成20800cm的小塊；在破除舊而板 時要防止損傷 基層，對板體進(jìn)行更換時要把破裂的而板取除后對基層清掃檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層上 有少數(shù)裂縫，要加鋪鋼筋網(wǎng)，修復(fù)松散基層，要用C15商品混凝土填充、搗實(shí), 澆筑面層，基層表面要平整，并具有一

5、定的橫坡坡度, 然后重新澆筑C30商品混凝土板。若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重 新 澆筑商品混凝土；對于未發(fā)展張開的裂縫，可以采取樹酯膠進(jìn)行封閉處理。 1. 7接縫處理 舊路碗路面原有接縫填縫料缺失的或填縫料不滿的，先清除縫內(nèi)朵物，并重 新灌滿改性瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和 穩(wěn)定性。水泥路而上的大多數(shù)接縫是加鋪層路而產(chǎn)生反射裂縫的最主要原因，處 理好這個問題至關(guān)重要。處理接縫時，縫隙要灌滿，不能留有空隙。在接縫處鋪 設(shè)防水抗裂材料，可以更好的對接縫進(jìn)行封閉，一定程度上抑制反射裂縫出現(xiàn)。 1.8 10路清掃 在加鋪瀝青碗時，應(yīng)對舊路面進(jìn)行清洗，最好采用大功

6、率鼓風(fēng)機(jī)沿縱橫向 將雜物、泥土、灰塵等沖洗干凈，以便瀝青能很好地附著于水泥商品混凝土路 而，使粘層能更好地發(fā)揮其在剛、柔兩種結(jié)構(gòu)之間的粘結(jié)作用。 2 加鋪瀝青確面層施工 2. 1瀝青混合料的拌和和運(yùn)輸控制 在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等 進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必 須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合 料溫度的降低。 2 2瀝青混合料的攤鋪控制 1）平整度的控制。為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動找平 裝 置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)而（線）控制的方 法

7、有：基準(zhǔn)鋼絲繩法、浮動基準(zhǔn)梁法等。 2）攤鋪溫度控制。攤鋪時的溫度不得低于空0130。C,也不得高于丄6 5。Co 實(shí)際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤 不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。 3）攤鋪速度控制。攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時慢時快或中 途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動，直接影響路而 平整度。 2 3瀝青混和料的碾壓控制 壓實(shí)設(shè)備必須配有鋼輪壓路機(jī)、大噸位輪胎壓路機(jī)及大噸位振動壓路機(jī)，能 按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動壓路 機(jī)或手扶振動夯具，以用于在狹

8、窄地點(diǎn)壓實(shí)或修補(bǔ)工程。在混合料完成攤鋪和刮 平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充 分、均勻的壓實(shí)。壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。初壓 采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，初壓后檢查平整度和路 拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)， 也可采用振動壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或 關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓。碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果辦理。 在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時， 前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距丄Oni以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m以

9、外。壓 路機(jī)不 得停留在溫度高于50 C的己經(jīng)壓實(shí)過的混合料上。同時應(yīng)采取有效措施，防止 油料、潤滑油、汽油等其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。在 壓實(shí)時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度 己經(jīng)不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫 度，再壓實(shí)到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾 壓到無縫跡為止。在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分 壓實(shí)。 2. 4接縫的處理控制 1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng) 取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與

10、其他部分相同。相鄰兩幅 及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯位lm以上，橫向接縫嚴(yán)禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直 的平接縫 2）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)連接平順，可采用切縫機(jī)切齊接頭，灑 粘層油后接著攤鋪。橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于 己壓實(shí)的而層上，錯過新鋪層丄5cm,然后每壓一遍向新鋪層移動1520cm,直至 全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。當(dāng)無法避免岀現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板 或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式, 但不宜冷卻后采用切割機(jī)切縫作縱向冷接縫。 3）上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm （熱接縫）或300400mm （冷接縫），表層 的縱縫應(yīng)順直，冷接縫宜留在車道標(biāo)線位置上。 3 結(jié)