T4、安全節(jié)能的電梯管理策略

1、第1頁共3頁T4、安全節(jié)能的電梯的管理策略電梯是現(xiàn)代建筑內(nèi)關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全的重要交通工具。 提高電梯運行效率、降低電梯能耗是電梯管理部門最關(guān)心的問題。 現(xiàn)代商務(wù)樓中一般都配套了多臺電梯，因此如何安排好各臺電梯的 運行方式，既能保證大樓內(nèi)各大樓內(nèi)工作人員的正常工作和出行， 又能降低能耗，節(jié)約成木，是大樓物業(yè)管理中的重要內(nèi)容之一。電梯每停一次，減速、開門、關(guān)門、加速一般需要7秒鐘，對于 運行速度2m/s的電梯，7秒鐘可以運行大約4層樓，而且，不必要的 減速、加速不僅大大增加了能耗，同時，頻繁的開關(guān)門也使門的磨 損大大增加。因此，電梯節(jié)能增效、減少磨損最有效的辦法就是減 少電梯不必要的停層。目

2、前電梯的控制方式主要有：方式一、群控電梯一樓外召獨立功能群控電梯外召控制方式多為分散待梯控制方式，即當一樓有外 召喚時，群控系統(tǒng)只分配一臺電梯響應(yīng)該召喚，而其它電梯停在其 它樓層等待召喚。這樣，當一樓乘客較多時（如上班高峰期或舉行 大型會議時），由于只有一臺電梯接送一樓乘客，乘客無法及時到 達目的地，從而導(dǎo)致電梯運行效率大大降低。這種控制方式的弊端 在分區(qū)運行或分層運行時表現(xiàn)的更為明顯。方式二、電梯分層運行一般情況下，電梯在相鄰兩個樓層間停層時，只能做低速運行 （即短層運行），電梯要達到額定運行速度必須在兩個以上樓層間 運行。因此，減少電梯在相臨兩個樓層間停層就可以達到提高電梯 運行效率的目的

3、。方式三：動態(tài)響應(yīng)。每臺電梯的響應(yīng)隨電梯的位置和運行方向作 瞬時變化，以解決電梯忙閑不均的現(xiàn)象。但由于電梯位置、轎廂內(nèi)人 數(shù)和響應(yīng)呼梯信號的速度不同，有時會造成電梯配置不盡合理。方式四、其他響應(yīng)方式（請各參賽隊自行查詢）或你們自己設(shè) 計的響應(yīng)方式1、試從節(jié)約能源和提高乘客滿意度兩個角度，具體評價這些 方案的適用性以及優(yōu)劣。2、若現(xiàn)有一商務(wù)樓，層高20層，每層的員工數(shù)在180-220 之間，員工上班時間均為上午8時至下午18： 00分。大樓內(nèi)有電梯4臺（一般載客標準為10人）。電梯運行 速度大約為2m/s ,大樓的層高為3.2m。經(jīng)統(tǒng)計每天客 流達到和離開的情況如下圖（數(shù)據(jù)見附件）.數(shù)據(jù)是根據(jù)每

4、5 分鐘內(nèi)的人數(shù)進行統(tǒng)計的（負數(shù)表示下行）。第I頁共3頁請從降低能耗和盡量使得用戶滿意角度，為此大樓建立一個合適的電梯運行方案，并對你們方案做岀評價。附件：6:30-18:30電梯上行人數(shù)統(tǒng)計（以5分鐘為基本統(tǒng)計時段）1 1 1 1 1 4 3 4 16 19 31 65 79 80 87 85 70 56 49 45 48 45 40 35 38 27 25 24 21 23 28 27 24 38 42 38 39 31 33 33 31 31 30 28 24 20 22 19 19 20 18 16 21 27 27 30 39 38 43 45 42 35 29 28 27 22 1

5、9 19 19 25 27 23 22 23 16 13 16 22 21 24 24 22 27 28 28 22 21 22 20 14 16 26 28 34 32 26 24 27 25 33 35 28 28 24 27 21 19 22 21 15 14 12 12 8 13 13 766 8 10 10 12 11 12 8 86445 544 33230000006:30-18:30電梯下行人數(shù)統(tǒng)計（以5分鐘為基本統(tǒng)計時段）000000 1 J J 1 J J J J 16 -7 -6 -3-4-4 -7 -7 -9-10-10-10-14-13-12-12-16-16-23

6、-18 -15 -9 -23 -22 -23 -23 -28 -28 -26 -24 -25 -23 -26 -23 -26 -24 -25 20 -20 -14-7 -40-41 -63 -58 -45 -62 -60 -56 -38 -31 -27 -28 -22-19 -17 -11 -9 -7 -7 -7 -6 -5 -5 -3 -4 -7 -6-14-12 -15 -15 -17 -15 -18 -20 -21 -16-18-13-15-18 -22 -22 -22 -24 -24 -25 -24 -26 -23 -20 -26 -24 -26 -20 -22 -15 -16 -14 -7