0094上海國際航運中心地基加固工程施工方案

1、目錄第一章編制依據(jù) 2第二章工程概況 2第三章總體施工部署 3第四章主要施工工藝 8第五章安全管理 20第六章文明施工 271西駁岸及205m車客渡碼頭范圍。由于1.4km水工工程區(qū)域位置表層分布著厚度1016m的第一章編制依據(jù)（1） 交通部第三航務工程勘察設計院洋山深水港區(qū)二期工程接岸結構西段400m及西駁岸 深水段地基加固施工圖 （2004年4月編制）。（2） 交通部第三航務工程勘察設計院洋山深水港區(qū)二期工程接岸結構東段1000m地基加固工程施工圖（2004年3月編制）。（3） 行業(yè)標準水運工程測量規(guī)范（JTJ 203-2001）（4）通部第三航務工程勘察設計院勘察工程公司上海國際航運中心

2、洋山港二期工程港區(qū)總 施工控制網(wǎng)測量技術報告。（5） 行業(yè)標準港口工程地基規(guī)范（JTJ 250-98 ）。（6）國家、地方政府頒發(fā)的相關法律、法規(guī)。（7） 有關會議紀要及相關的中港第三航務工程局技術質量安全交底書。第二章工程概況洋山深水港區(qū)1.4km水工工程（B標）位于一期工程的西側，其接岸結構為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km水工工程（B標）位于1.4km水工工程的西段 700m，另加 淤泥、淤泥質粉質黏土或淤泥質黏土，且這幾層土處于飽和、流塑狀態(tài)，強度低、壓縮性高，對拋石棱體的穩(wěn)定及沉降固結均存在著不利因素，因此必須進行砂樁加固。接岸結構及西駁岸深水段地基加固主要包括拋袋裝

3、中粗砂墊層、打砂樁及拋填碎石保護層。其工程量分別為：拋袋裝中粗砂墊層 167445.2m3，打砂樁18486根，拋填碎石保護層約 76000m5 左右。第三章總體施工部署洋山深水港區(qū)1.4km水工工程（B標）接岸結構及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號 K0+700向西至樁號K1+511.8，在保證有足夠工作面的前提下，使各 道工序形成流水作業(yè)。3.1總體安排根據(jù)業(yè)主對洋山深水港區(qū)1.4km水工工程總體要求 2006年底建成投產(chǎn)的要求，承臺板樁墻結構在 2004年12月底形成，地基加固進度必須滿足工程總體進度要求，為了保 證洋山深水港區(qū)1.4km水工工程接岸結構工程進度，

4、地基加固計劃于2004年5月初開始拋填袋裝砂墊層，計劃于6月底前結束，砂樁施工計劃于5月10 日開始，10月10日前結束。1m厚碎石保護層拋填同時流水跟進。根據(jù)設計要求，袋裝中粗砂砂墊層標高在 -10.0m以上的,可以在承臺鋼樁沉樁后直接拋填；標高在-10.0m以下的先拋填碎石保護層然后進行承臺鋼樁樁基的施工。3.2船機選擇根據(jù)指總進度計劃要求，計劃投入2艘定位拋砂船和46艘運砂船用于水拋袋裝中粗砂墊層施工。對施打砂樁，我項目部計劃調入專業(yè)砂樁船4艘，分別為三航砂樁1號、三航砂樁 2號、三航起重10號及三航樁3號。完全能施工進度要求及接岸結構地基加固設計要求。具體船機配備見表1。船機配備表表

5、13船機數(shù)量（艘）備注袋裝中粗砂墊層（碎石保護層）定位工作船2第八、九區(qū)1艘第十、十一區(qū)1艘運輸船46用于運輸砂袋及碎石料砂樁三航起重10號1第八、九區(qū)三航砂樁1號1第十、十一區(qū)三航砂樁2號1第十一區(qū)三航樁3號1砂墊層L區(qū)、M區(qū)的增補打砂樁3.3施工進度保證措施針對本工程工期緊，施工條件差的特點， 提前做好施工前準備， 特別是船機設備的改造，要抓緊抓實，同時做好砂源的落實，以及運輸能力的配套。施工過程中，組織搞好船機設備的維修保養(yǎng)，提高船機設備的完好率。 在人員組織上，要采取激勵措施，同時加班加點提高工作效率。在施工工序中，合理安排施工順序，協(xié)調好各施工船舶的錨位，盡量減少各施工船舶施工期間的相