船舶應用涂料與涂裝體系大全

1、船舶涂料與涂裝體系大全目錄一：船舶類型分類介紹二：船舶的主要結(jié)構(gòu)三：船舶用漆（1） ：船舶涂料的選用概述（2） ：選用涂料必要因素和特性（3）：涂料的種類和性能（4）：船舶各部位用漆性能要求（5）：車間底漆（6）：涂料選用目標（7）：涂料選用方法四：涂料配套設(shè)計（1）：船舶漆配套體系的演變（2）：涂料配套方案的設(shè)計概述（2）-1車間底漆與上層面漆的配套（2）-2船底油漆配套（2）-3干舷油漆配套（2）-4 甲板油漆配套（2）-5油艙油漆配套（3）：涂料配套方案的具體設(shè)計五：涂料配套設(shè)計實例六：某修船廠對貨船的二次維護涂裝體系七：船舶涂層表面的質(zhì)量要求八：其它船舶用涂料九：船舶漆發(fā)展的方向十：船

2、舶涂裝的主要決議和標準十一：常識-全球大船舶涂料公司十二：參考資料一：船舶類型分類介紹因分類方式的不同 同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、裁駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船(礦石油船、礦石散貨船油船)，特種貨船(運木船、冷藏船、汽車運輸船等)；油船，液化氣體船、液體化學品船等。二：船舶的主要結(jié)構(gòu)船舶的主要結(jié)構(gòu)分為：外部結(jié)構(gòu)：1) 船底(包括船尾部位)2)水線部位3)外舷內(nèi)部結(jié)構(gòu)：1) 發(fā)動機艙2)a)鍋爐房(內(nèi)部)b)鍋爐房(外部)3) 貨艙4) 甲板5)桅桿6)船艙7)煙囪三：船舶用漆近幾年來，我國新造船舶

3、已向“新、大， 高”的方向發(fā)展。新型船舶有集裝箱船、滾裝船、冷藏船和成品油船等，技術(shù)標準要求高，難度大的船舶，諸如成品油船、滾裝船目前在國際上僅有幾個國家的船廠能建造。由于船越造越多，技術(shù)要求也越來越高，筆者參考了有關(guān)資料，結(jié)合制漆經(jīng)驗,論述了船舶涂料與配套選用,以供涂裝專業(yè)人員和管理人員及相關(guān)人員參考。（1）：船舶涂料的選用概述海洋環(huán)境是十分嚴酷的腐蝕環(huán)境，船舶長期處于這樣的海洋環(huán)境中，腐蝕極其嚴重，而涂料是其最主要的防腐手段。海洋防腐和防污涂料是構(gòu)成海洋涂料的基礎(chǔ)。根據(jù)各種設(shè)施的使用環(huán)境和要求不同，又衍生出各種系列產(chǎn)品，例如，船舶涂料、海洋工程設(shè)施用重防腐涂料等。其中，船舶涂料又分為船底防

4、腐和防污漆、船殼漆、甲板漆、內(nèi)艙漆以及阻尼降噪等特種涂料。重防腐涂料是指在嚴酷環(huán)境中比常規(guī)涂料有更長保護期的防腐涂料，具有厚膜、高固體分、雙組分等特征。重防腐是一個系統(tǒng)工程，涉及使用環(huán)境評估、材料選擇、配套設(shè)計、施工質(zhì)量控制等各方面，對于船舶涂料來說，要求有5lo年的防護期。重防腐涂料通常由底漆、中間漆和面漆組成。 目前世界各國造船涂裝設(shè)計中，應用較廣的涂料種類有環(huán)氧類、焦油環(huán)氧類、氯化橡膠類、油改性樹脂類(醇酸類、酚醛類)、乙烯樹脂類、丙烯酸樹脂、聚氨酯類等。船用涂料選用應以涂料性能，工藝和施工要求，涂料價格與配套要求， 以及船舶壽命和總的經(jīng)濟效益來考慮。船用涂料選用是涂裝工作中主要組成部份

5、，其目的要使涂料在金屬物上形成膜厚， 因此， 以達到保護和延長物體壽命和美化的效果。涂料應具有以下基本性能:(1)粘度低且易涂(2)干燥快且漆膜硬，不易碰傷(3)容易附著于物體而不易剝離(4)每涂一道能形成一定厚度的漆膜及平坦光滑的表面(5)漆膜對風雨， 日光， 水及低溫有較好的耐久性（2）選用涂料必要因素和特性選用涂料時最重要的是涂料的種類，被涂物的材料和用途，同時也應考慮它的必要因素和特性。見圖1*涂料品種涂料的性能涂裝方法涂膜外觀面漆揮發(fā)性系二道漆合成樹脂系無機系單組分雙組分1：干燥性3：耐溶劑性6：耐油性7：硬度5：耐水性刷涂顏色輕金屬材料必要因素和特征8：涂刷作業(yè)光澤*被涂物的材料和

6、用途鋼鐵塑料石材石膏混凝土用途水泥瓦硬塊灰漿木材形狀透明度底材表面的處理涂漆數(shù)噴涂輥涂浸涂4：耐熱性2：耐候性9：氣味10：價格水性系底漆涂裝環(huán)境油性系室外濕度室內(nèi)溫度流平性烘干自然干燥注； 有“*” 標記表示選擇涂料時重要因素。（3）：涂料的種類和性能各種涂料的種類和性能 表1:編號 性能類型干燥性光澤柔性附著力耐沖擊性防銹防污耐油性耐磨性耐熱性耐海水性耐鹽霧性耐濕熱性耐水性耐電位性厚涂層耐候性施工性價格低長效性a油改性樹脂涂料b酚醛樹脂涂料c氯化橡膠涂料d乙烯樹脂涂料e丙烯酸樹脂涂料f烯丙基醚樹脂涂料g瀝青涂料h環(huán)氧瀝青涂料i環(huán)氧樹脂涂料j漆酚涂料k有機硅樹脂涂料l無機涂料m合成樹脂乳液注

7、: 表示具有此好的性能。（4）：船舶各部位用漆性能要求船舶各部位用漆性能要求 表2： 性能船舶各部位用漆干燥性光澤柔性附著力耐沖擊性防銹防污耐油性耐磨性耐熱性耐海水性耐鹽霧性耐濕熱性耐水性耐電位性厚涂層耐候性車間底漆船底防銹漆船底防污漆水線漆船殼漆甲板漆船艙漆上層建筑漆防銹底漆防銹漆油水艙漆飲水艙漆壓載水艙漆貨艙漆桅桿漆機艙漆煙囪漆注: 表示具有此好的性能。（5）：車間底漆預處理用于保護噴砂除銹鋼板的快干底漆，稱謂“ 預處理” 、“ 預整理” 、“車間底漆 ，預處理底漆僅僅要求在短期內(nèi)保護鋼板，整套除料應盡快地應用于建造分段上 。車間底漆是作為鋼板預處理用保護漆。它既要求有一定的防銹性，同時對

8、鋼板的焊接性能沒有影響，不影響焊接強度。與環(huán)氧、氯化橡膠等油漆的配套性能好。無機富鋅涂料是被公認的重防腐涂料通用底漆。無機鋅車間底漆非常適合于造船廠、重型機械廠等鋼材預處理流水線， 亦可用于海上平臺、碼頭鋼樁、礦井鋼鐵支架、橋梁、大型鋼鐵結(jié)構(gòu)作為高性能防銹漆，還可作為一般高溫漆使用。船舶鋼材預處理車間底漆通常有四大類，即長曝型洗滌底漆(磷化底漆)、環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧鐵紅底漆、無機鋅底漆。由于無機鋅底漆有優(yōu)良的防銹性，而其含鋅量又低于環(huán)氧富鋅漆，因此，成為車間底漆主要應用品種。各種車間底漆性能比較表 表3類型種類主要成份顏色包裝形式漆膜厚度um施工性干燥性附著力耐候性耐水性耐鹽水性耐電位性可焊性

9、氣焊性耐熱性毒性油改性樹脂保養(yǎng)底漆鐵紅防銹顏料油改性樹脂鐵紅單罐裝1520xoo環(huán)氧系列環(huán)氧富鋅鋅 粉環(huán)氧樹脂聚酰胺樹脂灰白兩罐裝1520ooooooo環(huán)氧無鋅底漆鐵紅防銹顏料環(huán)氧樹脂胺固化劑鐵紅兩罐裝1520oooooooo無機系列硅酸鋅底漆烷基硅酸合成樹脂鋅 粉灰白兩罐裝1520oooooo注， 優(yōu)0 良 中 差本文將簡要介紹在一些造船廠中造船和修船過程中一些重要部位的油漆配套情況。 （6）：涂料選用目標涂料選用目標對船舶各部位用漆性能要求， 制定合理的涂料配套方案很重要， 見表4。涂料選用目標表 表4涂料性能優(yōu)良中差干燥性揮發(fā)性漆(乙烯涂料)合成樹脂系列水性系油性系耐候性油性系、合成樹脂

10、系（油性漆、丙烯酸漆）揮發(fā)性漆（環(huán)氧系）水性系（乳液系）耐溶劑性雙組份（聚合干燥型）（環(huán)氧、聚氨酯涂料）單組份（揮發(fā)干燥型）(乙烯涂料、揮發(fā)性漆)耐熱性熱固性（環(huán)氧、聚氨酯、三聚氰胺涂料）無機系（硅酸鹽水泥系）熱塑性(乙烯涂料)有機性（有機硅涂料）（油性、合成硅樹脂涂料）耐水性合成樹脂系列（環(huán)氧、聚氨酯涂料）油性系（油性漆）水性系（乳液系）油性系（油性漆）耐油性雙組份（環(huán)氧、聚氨酯涂料）單組份（油性漆、揮發(fā)性漆)硬度水性系（乳液）油性系（油性漆）揮發(fā)性漆合成樹脂系（三聚氰胺、聚酯）涂刷作業(yè)性水性系（乳液系）油性系（油性漆）合成樹脂系列揮發(fā)性漆臭味水性系（乳液）油性系（油性漆）合成樹脂系（揮發(fā)性

11、漆）價格水性系、油性系（價廉）揮發(fā)性漆合成樹脂系（價高）（7）：涂料選用方法選用方法應參照表l、2、3按以下步驟進行；(1)先列出船舶所需部位用漆性能要求。(2)確定用漆部位性能要求后， 按表2選擇最佳涂料類型和品種。(3)參照船舶漆配套方案選擇最合理的配套。例1： 壓載水艙涂料壓載水艙涂料經(jīng)常接觸海水需長期耐海水按以上三個步驟進行選擇(見下表)。性 能 要 求涂料類型(編號)耐 沖 擊b c g h i防 銹b c g h i j 1耐 油 性h j 1耐 磨 性b h i耐海水性b c g h i 1耐 水 性c fg h i l厚 涂 層c h i施 工 性a c g h m長 效 性c

12、de h i 1最佳涂料h(環(huán)氧瀝青系)最合理配套方案環(huán)氧富鋅底漆環(huán)氧瀝青厚裝防銹漆例2： 甲板漆甲板漆長期曝曬在大氣中必須具備耐候性、耐磨性，耐海水，為適應維修保養(yǎng)需快干性， 為此，按三個步驟進行選擇(見下表)。性 能 要 求涂料類型(編號)干 燥 性b c d e l m耐 候 性a b c f k l耐 磨 性b h i耐海水性b c f h i j 1耐鹽霧性c fgh i l耐 水 性c f h i j長 效 性c d e h i j施 工 性a c gh i m價格a b g m最佳涂料c(氯化橡膠系)最合理配套方案環(huán)氧富鋅底漆氯化橡膠鐵紅厚漿防銹漆氯化橡膠紫紅甲板漆四：涂料配套設(shè)

13、計（1）船舶漆配套體系的演變在70年代及其以前，傳統(tǒng)的船舶涂層配套大體是：船體區(qū)：瀝青防銹漆+瀝青防污漆水線區(qū)：酚醛防銹漆+酚醛水線漆干舷區(qū)：醇酸防銹漆+醇酸船殼漆露天甲板：醇酸或酚醛防銹漆+酚醛甲板漆上層建筑：醇酸防銹漆+醇酸船殼漆貨 艙：油性防銹漆+油性銀粉漆壓載水艙：涂刷水泥漿80年代初期建造出口船以后，高性能涂料開始取代傳統(tǒng)型油性涂料表現(xiàn)為：船舶部位涂料配套體系船底防銹體系瀝青防銹漆2道氯化橡膠防銹漆2道船底防污體系瀝青防污漆2道氯化橡膠防污漆2道水線酚醛醇酸底漆2道+醇酸水線漆氯化橡膠底漆2道+氯化橡膠水線漆干舷紅丹醇酸底漆2道+醇酸船殼漆氯化橡膠底漆2道+氯化橡膠船殼漆甲板紅丹醇酸

14、底漆2道+醇酸甲板漆氯化橡膠底漆2道+氯化橡膠甲板漆上層建筑紅丹醇酸底漆2道+醇酸磁漆氯化橡膠底漆2道+丙烯酸磁漆壓載艙水泥漿+瀝青漆環(huán)氧瀝青漆散裝貨艙酚醛醇酸底漆2道+油改性鋁粉漆特點：(a)氯化橡膠涂料，廣泛應用在船體外板(船體，水線，干舷)，80年代下半期還擴大應用到露天甲板，上層建筑外部和貨艙；(b)壓載水艙采用環(huán)氧瀝青涂料保護；(c)80年代后期到90年代初，乙烯瀝青，乙烯瀝青和白拋光防污漆開始應用于船底區(qū)。90年代前期，環(huán)氧類(改性環(huán)氧類或無焦油(瀝青)環(huán)氧涂料越來越多取代氯化橡膠涂料。90年代中期船舶的外表裝飾性要求也隨著提高。干舷、甲板和上層建筑外部開始采用聚氨酯面層涂料。船舶

15、部位涂料配套體系船底防銹體系環(huán)氧瀝青漆2道+乙烯瀝青漆高固體分環(huán)氧漆2道+改性環(huán)氧漆船底防污體系自拋光防污漆2道或3道+無錫自拋光防污漆2道或3道水線環(huán)氧-乙烯瀝青漆+自拋光防污漆( 2道環(huán)氧漆+改性環(huán)氧漆+無錫自拋光防污漆2道干舷環(huán)氧漆2道+丙烯酸磁漆(聚氨酯面漆)甲板高固體分環(huán)氧漆2道上層建筑丙烯酸底漆2道+丙烯酸磁裱環(huán)氧漆2道+丙烯酸磁漆壓載艙環(huán)氧瀝青漆2道改性環(huán)氧漆2道散裝貨艙改性環(huán)氧漆2道淡水艙無溶劑環(huán)氧漆l2道油船改性環(huán)氧漆2道（2）：涂料配套方案的設(shè)計概述即使選用最佳涂料，如配套設(shè)計不當也會造成多種弊端， 要獲得最理想的涂料配套方案，涂層配套一般應遵循如下原則：(a)選用的涂料應

16、適合腐蝕環(huán)境條件(包括特定的使用要求， 如防污、耐熱、耐油等)。(b)同一部位的各層涂料之間應有良好的結(jié)合力，且不會引起各種弊病(如咬底， 滲色等)。(c)某些涂料的應用受有關(guān)船級規(guī)范、公約的限制，應符合規(guī)范、公約的要求， 并取得有關(guān)證書。(d )涂料的配套系統(tǒng)，每層涂料的厚度，應根據(jù)防蝕年限要求和油漆的技術(shù)要求來確定。（e）同類型品種配套涂料。例：氯化橡膠防銹漆配氯化橡膠面漆。（f）不同類型配套必須底硬面軟。例：環(huán)氧瀝青涂料面上可涂氯化橡膠涂料。反之則不然。（g）底漆必須具備一定的粗糙度， 而面漆需平整光滑， 若在光滑堅硬的涂料表面涂不同類型的涂料則會引超脫落的毛病。（2）-1 ：車間底漆與

17、上層面漆的配套車間底漆與上層面漆的配套 表6 重涂涂料底漆長暴型磷化底漆無機富鋅底漆有機富鋅底漆油性防銹漆醇酸樹脂漆酚醛樹脂漆氯化橡膠漆乙烯樹脂漆環(huán)氧樹脂漆環(huán)氧焦油漆聚氨酯漆瀝青防水漆長暴型磷化底漆差差差好好好好好一般一般一般一般無機富鋅底漆好好好差差差好好好好好一般有機富鋅底漆好差好差差好好好好好好（2）-2船底油漆配套船舶漆中最重要的部位是船底漆。因為船舶在航行期間無法對船底進行保養(yǎng)維修，只有在船舶進塢或上排時才能進行，因而要求船底漆在一定時間內(nèi)(至少1年)具有既能防止海水對船底鋼板的腐蝕，又能防止海洋附著生物在船底附著。船底漆由船底防銹漆和船底防污漆兩種性質(zhì)不同的涂料配套而成。船底防銹漆

18、是用來防止海水對鋼板的腐蝕，延長船船壽命；船底防污漆是用來防止船舶不受海生物的附著，在一定時間內(nèi)保持船底清潔。（2）-3干舷油漆配套船殼漆涂刷于船殼及船艦或海上石油平臺上層建筑，這些部位均受到強烈變化的海洋氣候(如日光、風雨、鹽霧等)的影響。因而船殼漆一般要滿足下列要求：耐大氣曝曬； 良好的耐水性； 耐浪花潑濺； 對底漆或原來舊漆具有良好的附著力； 漆膜必須有足夠的韌性，以適應船體鋼板由于氣溫變化而產(chǎn)生的伸縮。基于以上的要求，在造船和修船過程中，較好的干舷配套為環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中層漆和單組分丙烯酸面漆(也可根據(jù)需要配套氯化橡膠面漆、環(huán)氧面漆或雙組分丙烯酸聚氫酯面漆)。現(xiàn)在客戶提出要求船殼

19、漆要有較好的裝飾性，這就對以前一些低檔的船殼漆提出了挑戰(zhàn)。醇酸型的船殼漆雖然光澤較好，但保護期不長，同樣，環(huán)氧船殼漆容易粉化，而氯化橡膠船殼漆雖然各方面性能都較好，但光澤太低，裝飾性差。針對此情況，用熱塑性的丙烯酸樹脂，專門用來生產(chǎn)高光澤的單組分丙烯酸船殼漆，與氯化橡膠底漆和環(huán)氧底漆的配套性能好。（2）-4 甲板油漆配套甲板油漆用于船舶甲板上，要求耐水、耐曬，對底漆有良好的附著力。船舶的甲板部位人員走動較為頻繁，裝卸貨物時容易碰撞， 因此甲板漆還必須有良好的耐磨性和耐洗刷性。根據(jù)客戶的需要，現(xiàn)在還有防滑環(huán)氧甲板漆，它是在環(huán)氧甲板漆中加入一些防滑材料，有剛性防滑材料如黃砂、石英砂、金鋼砂等，或軟

20、性防滑材料如粗粒聚乙烯、聚丙烯粉末等。（2）-5油艙油漆配套隨著石油工業(yè)和化學工業(yè)的發(fā)展，石油制品、化學品、溶劑等貨物的海運量急劇上升。作為一級油輪的油倉，既要裝載各種油料又要裝壓載水，即既能抗油又要抗水，不僅涂層要能經(jīng)受得起長期貯油，而且又不能對油料質(zhì)量帶來影響，特別對航空燃料不能使其膠質(zhì)含量提高。（3）：涂料配套方案的具體設(shè)計涂料配套方案的具體設(shè)計可參見下表所列涂裝主要區(qū)域腐蝕環(huán)境條件對涂料的要求涂裝體系防銹涂料面漆涂料外板部船底經(jīng)常浸沒于海水中會發(fā)生海生物附著1 水分和腐蝕性鹽類不易透過2舍有物理性和化學性的防銹顏料3與車間底漆附著力好4 具有防止生物附著效果5涂料表面不會發(fā)生黑變a酚醛

21、改性油性防銹漆23道a松香改性油性防污漆2道b氯化緣膠防銹漆23b(1). 松香改性油性防污漆2道b(2)氯化橡膠系防污漆2道c乙烯系防銹漆3道c(1)同a；c（2）同b(2)c(3):乙烯系防污漆2道d環(huán)氧系防銹漆2道d(1) (2) (3)，同c(1)、（2）、（3）d(4)自拋光防污漆23道e無機鋅系防銹漆12道e(1) (2)同c(2) (3)e(3)環(huán)氧系防污漆2道水 線與干舷處于海水干濕交替狀態(tài)，尤其是在水面附近會發(fā)生海藻類附著1 23同上4應具有防止海藻附著的功能5耐候性良好a醇酸改性防銹漆23道a醇酸改性油性面漆2道b氯化橡膠防銹漆23道b(1)醇酸改性油性面漆2道b(2)氯化

22、橡膠系面漆2道c乙烯系防銹漆35道c(1)醇酸改性油性面漆2道c(2)氯化橡膠系面漆2道c(3)乙烯系面灤23道d環(huán)氧系防銹漆2道d(1)(2)同c(2)，(3)d(3)環(huán)氧系面漆2道e無機鋅系防銹漆12道e(1)(2)(3)同d(1)(2)、(3)暴露甲板和上層建筑外表暴露于含鹽的海洋大氣中，特別是甲板部，易受機械損傷另外經(jīng)常受到海鹽粒子的影響容易受到腐蝕1、23同上，4耐沖擊性和耐腐蝕性良好5要求美觀和必要的色彩a醇酸改性油性防銹漆23道a醇酸改性油性面漆l2道b氯化橡膠防銹漆23b(1)醇酸改性油性面漆2道b(2)氧化橡膠系面漆2道c乙烯系防銹漆34道c(1)醇酸改性油性面漆2道c(2)

23、氯化橡膠系面漆2道c(3)乙烯系面漆23道d環(huán)氧系防銹漆2道d(1)(2)(3)同c(1)(2)(3)d(4)環(huán)氧系面漆2道e無機鋅系防銹漆2e(1)(2)(3)同d(2)(3)(4油水艙壓載水艙在海水或原油或海水和原油交替壓裁的非常嚴酷的腐蝕環(huán)境條件1，23，4同上5對于原油艙采用的涂料要具有耐油性a環(huán)氧系防銹漆2道一般不涂面漆b無機鋅系防銹漆2道石油制品艙飲水艙和淡水艙經(jīng)常浸于溶劑或飲用淡水中，以耐水耐溶劑為主要要求 12，34同上5耐水耐溶劑性能優(yōu)異作為飲水艙淡水艙的涂料應保證符合衛(wèi)生要求環(huán)氧系防銹漆12道環(huán)氧系面漆12道貨艙因貨物的裝卸造成涂層損傷1234同上a醇酸改性油性防銹漆2道a

24、醇酸改性油性面漆l2道b氯化橡膠系防銹漆2道b（1）醇酸改性油性面漆l2道b(2)氯化橡膠系面漆12道c環(huán)氧系防銹漆12道c(i)，(2)同b(1) (2)c(3)環(huán)氧系面漆i2道上層建筑內(nèi)部居住區(qū)儲藏室腐蝕環(huán)境與其它區(qū)域相比無特別需要強調(diào)的地方但注意美觀性是一特點1、2、3、4 同上5要求美觀和特定的色彩醇酸改性油性防銹漆2道醇酸改性油性面漆l2道機艙、副機艙和泵艙一般與居住區(qū)儲藏室無大差別，但常處于高濕高溫的條件下1、 234同上5耐油 耐酸 耐堿性好醇酸改性油性防銹漆2道醇酸改性油性面漆l2道b氯化橡膠防銹漆2道b(1) 醇酸改性油性面漆2道b(2)氯化橡膠系面漆2道c環(huán)氧系防銹漆2道c

25、(1) 醇酸改性油性面漆1-2道c(2)氯化橡膠系面漆12道c(3)環(huán)氧系面漆i2道其他有耐熱、耐油、耐酸、耐堿等要的區(qū)域包括左面各種腐蝕條件的環(huán)境l.234同上5耐熱、耐油耐酸、耐堿等性能好a、醇酸改性油性底面漆3-4道b氯化橡膠系底面漆3-4道c環(huán)氧系底面漆2-3道d 特定涂料23注：乙烯系防銹底漆通常是指以氯乙烯與醋酸乙烯共聚物( 氯醋樹脂) 為基料的防銹涂料。五：涂料配套設(shè)計實例某大型造船廠建造65萬噸油輪的涂料配套設(shè)計匯總舉例見表：涂裝主要區(qū)域65，000t油輪開林“光明牌”涂料度數(shù)膜厚u海虹牌涂料度數(shù)膜厚u外板船底氯化橡膠防銹漆氯化橡膠防銹漆長效防污212557550氯化橡膠底漆氯

26、化橡膠底漆氯化橡膠防污漆122408050水線區(qū)氯化橡膠防銹漆氯化橡膠面漆225570氯化橡膠底漆氯化橡膠底漆氯化防污漆122408050干舷氯化橡膠防銹漆氯化橡膠面漆225570氯化橡膠底漆氯化橡膠底漆氯化橡膠面漆112408035上層建筑外部新防銹漆白色中層漆船殼白漆211504030黃丹防銹漆醇酸中涂漆醇酸面漆211404030上層建筑內(nèi)部新防銹漆打底白漆船艙漆112504030黃丹防銹漆醇酸中涂漆醇酸面漆111404030上甲板氯化橡膠防銹漆氯化橡膠面漆225570黃丹防銹底漆醇酸甲板漆224040機 艙新防銹漆打底白漆船艙漆211504030黃丹防銹底漆醇酸中涂漆醇酸面漆211404

27、030貨艙(汽車庫)不涂漆 (貨油艙)不涂漆 (貨油艙)淡水艙環(huán)氧云鐵底漆灰色環(huán)氧漆225050純環(huán)氧漆2100壓載水艙環(huán)氧瀝青底漆環(huán)氧瀝青面漆225050焦油環(huán)氧2125預處理后車間底漆環(huán)氧鐵紅車間底漆120無機鋅車間底漆115六：某修船廠對貨船的二次維護涂裝體系項目道數(shù)干膜厚度um/道理論涂布率m2/l水下部分雙組分環(huán)氧氧化鐵紅磷酸鋅底漆13014.3棕色環(huán)氧厚膜瀝青11504黑色環(huán)氧厚膜瀝青11504環(huán)化橡膠鋁粉封閉漆1508紅環(huán)化橡膠防污漆1級1758紅環(huán)化橡膠防污漆2級1807.5合計 1級5455 2級6460外舷部位環(huán)氧氧化鐵紅磷酸鋅底漆13014.3棕色環(huán)氧厚膜瀝青11006黑

28、色環(huán)氧厚膜瀝青11006環(huán)化橡膠鋁粉封閉漆1508藍環(huán)化橡膠面漆1307合計5330甲板部位&艙蓋環(huán)氧氧化鐵紅磷酸鋅底漆13014.3環(huán)氧云母氧化鐵漆2120*24/道合計3270外部設(shè)施環(huán)化橡膠厚膜磷酸鋅底漆1508淺黃/白環(huán)化橡膠面漆22*404.4合計3130上層建筑底漆(快干)250中油度亞麻油醇酸(55-60%油度)中涂漆150中油度亞麻油醇酸(50-55%油度)磁漆1-235-50中油度亞麻油醇酸(65%油度)七：船舶涂層表面的質(zhì)量要求區(qū) 域檢查要點外表裝飾性重要的部位(上層建筑外表、船艙通道等)a，無流掛 漏缺、刷痕、裂縫，皺 漏涂等缺陷b表面顏色與規(guī)定的顏色一致c無干霧的顆粒上

29、述以外的可見部位(機艙內(nèi)部，外板、露天甲板、倉庫等)a無漏缺 滑涂、裂縫起皺等缺陷b表面無明顯的流掛和刷痕c表面顏色與規(guī)定的顏色無鞫顯差異不可見部位(貨艙、空艙、隔離艙 液貨艙 壓載水艙等)a無漏缺 滑涂、裂縫起皺等缺陷b表面無嚴重的流掛。八：其它船舶用涂料目前就船舶涂料而言，長效防腐配套涂料，無機富鋅底漆+環(huán)氧中間層+脂肪族聚氨酯面漆性能最好，其次為無機富鋅底漆+環(huán)氧中間層+乙烯類面漆，雙組分環(huán)氧底漆+有機硅改性醇酸也可用于一般防腐場合。在修船中，由于無機富鋅涂料有嚴格的表面處理要求，所以采用有機富鋅涂料作底漆或直接使用雙組分環(huán)氧底漆可以取得很好的效果。因為船舶所處的環(huán)境比較惡劣，水性涂料的

30、防腐蝕性能還達不到要求，使得水性涂料在船舶上的應用較少。防腐顏料的無鉛無鉻化是防腐蝕涂料的發(fā)展方向。為此專家們研究開發(fā)出抑制鋼鐵腐蝕的新型防銹顏料，如磷酸鋅、磷酸鈣、鉬酸鋅、鉬酸鈣以及含鋅化合物等；新型的鋅一硅酸鹽改性的三聚磷酸鋁顏料等也是替代重金屬顏料的有效品種玻璃鱗片涂料，鱗片涂料有很好的阻擋效果，從而成為重防腐涂料底漆的重要選擇。涂料中的鱗片材料主要有片狀的云母、云母氧化鐵、石墨、鋅粉、不銹鋼和玻璃鱗片。片狀云母、云母氧化鐵、石墨等由于價格便宜，在船舶防銹涂料中得到大量應用，而玻璃鱗片的價格較貴。無溶劑環(huán)氧涂料，無溶劑環(huán)氧涂料具有一次成膜厚、便于噴涂、可常溫固化、邊緣覆蓋性好、防腐性能優(yōu)

31、異等特點。由于該涂料在施工過程中無有機溶劑揮發(fā)，明顯改善了船艙內(nèi)的施工環(huán)境和施工安全性，提高了施工效率，并使漆膜厚度及防腐效果得到了保證。該涂料在大型船舶的淡水艙和壓載艙得到應用并取得了良好的使用效果。采用厚膜型涂料，采用一次成膜在150 um及以上的涂料，可以減少涂裝道數(shù)，減少涂裝間清潔和等待的時間，從而加快涂裝進程。無溶劑聚脲、聚氨酯涂料，它一次噴涂厚度可達到2 cm，幾分鐘即可固化成膜，不受施工環(huán)境的影響。近年來國外為適應環(huán)保要求而研制開發(fā)了一種新型無溶劑、無污染的防腐及裝飾材-無溶劑聚脲彈性體及其涂裝技術(shù)。該彈性體具有強度高，柔韌性、耐磨性、抗?jié)窕浴⒖篃釠_擊性、抗凍性及裝飾性好等優(yōu)異

32、的物理機械性能；同時也具有耐酸、堿、油、鹽及鹽霧等多種化學介質(zhì)的腐蝕和防水等化學性能，這類涂料已在化工設(shè)備及港口設(shè)施中得到了廣泛應用。聚氨酯涂料，有些貨物的運載船艙涂覆就不能使用環(huán)氧類涂料和硅酸鋅涂料，例如，葡萄酒很容易受到污染，紅葡萄酒又會污染環(huán)氧涂料，而氯化溶劑會軟化環(huán)氧涂層。這些問題可以使用聚氨酯面漆來解決，或者在環(huán)氧系涂層上涂裝一道聚氨酯面漆，或者是在聚氨酯系統(tǒng)上再罩一道聚氨酯面漆，不過后者較少使用。這種聚氨酯涂料比環(huán)氧類涂料有更好的耐上述液體的性能。超耐候性面漆，氟碳樹脂是近年來廣受關(guān)注的新型材料，它具有極優(yōu)異的耐候性、耐沾污性、耐化學品性、耐溶劑性等，是超耐候性建筑涂料及重防腐涂料

33、的優(yōu)良材料。在海洋氣候這種極苛刻的腐蝕環(huán)境下，以氟碳樹脂及含氟聚氨酯等改性材料作為面漆的基料是極佳的選擇，除用于船殼漆以外，還可用于接觸強腐蝕介質(zhì)的內(nèi)艙涂料等。另外，有效期35 a的脂肪族聚氨酯、58 a的有機硅改性涂料等超耐候性面漆有一定的市場。九：船舶漆發(fā)展的方向船舶涂料向著5 e 方向發(fā)展（5e：即e x c e lle n c e o f p e r f o rm a n c e (高能)、e a s e o f a p p lic a t io n (方便施工)、e c o n o m ic s (節(jié)省資源)、e n e r g y s a v in g(節(jié)省能源)、e c o lo g