柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)項(xiàng)目投資分析報(bào)告

1、泓域咨詢 /柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)項(xiàng)目投資分析報(bào)告柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)項(xiàng)目投資分析報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析報(bào)告說明目前行業(yè)中企業(yè)多數(shù)只提供單一的服務(wù)，其綜合服務(wù)能力較差，而培養(yǎng)掌握多種通信技術(shù)并富有項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才通常需要一定周期，短期缺口較大，這制約了通信基站運(yùn)維服務(wù)企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)提供綜合服務(wù)。所以，復(fù)合型人才缺乏已經(jīng)成為了阻礙通信運(yùn)維服務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資53069.58萬元，其中：建設(shè)投資44822.99萬元，占項(xiàng)目總投資的84.46%；建設(shè)期利息710.51萬元，占項(xiàng)目總投資的1.34%；流動(dòng)資金

2、7536.08萬元，占項(xiàng)目總投資的14.20%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入148800.00萬元，綜合總成本費(fèi)用118206.61萬元，凈利潤18793.68萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.08%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4768.20萬元，全部投資回收期5.00年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)

3、依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報(bào)告的主要任務(wù)是對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行論證，是投資決策前的活動(dòng)，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來發(fā)展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測方法，科學(xué)地預(yù)測未來前景；做到運(yùn)用系統(tǒng)的分析方法，圍繞影響項(xiàng)目的各種因素進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析，既要作宏觀的分析，又要作微觀的分析。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文

4、模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目總論說明第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析第三章 行業(yè)發(fā)展及市場分析第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案第五章 選址可行性分析第六章 建筑技術(shù)分析第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)方案第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能方案第十二章 人力資源配置分析第十三章 進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃第十四章 投資方案分析第十五章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)第十六章 招標(biāo)、投標(biāo)第十七章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表第一章 項(xiàng)目總論說明一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xx

5、x投資管理公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人郭xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件配套企業(yè)進(jìn)入主機(jī)廠的采購體系，首先要通過ISO9001、IATF16949等質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)保體系認(rèn)證以及OHSAS18001：2007職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證等；其次是根據(jù)主機(jī)廠

6、對(duì)供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)，接受質(zhì)量、開發(fā)、物流、管理、成本等方面的嚴(yán)格考核。與主機(jī)廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，一般需要1-3年時(shí)間的考核認(rèn)證，考核認(rèn)證至少需要經(jīng)歷前期考核、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、樣件試制、樣件檢測、小批量供貨、大批量供貨、年度評(píng)審等步驟，配套企業(yè)需要投入大量的人力、物力。 “一帶一路”的推出和實(shí)施，將加大沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施投入，為我國各行各業(yè)帶來前所未有的商機(jī)。2015年國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見指出，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國家大力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，為推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機(jī)遇?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺(tái)，將為相關(guān)制

7、造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間和實(shí)施基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢，任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢(shì)而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。四、報(bào)告編制說明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)及使用手冊(cè)（第三版）；4、項(xiàng)目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)等。（二）報(bào)告編制原則本項(xiàng)目從節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實(shí)用、

8、效益的指導(dǎo)方針。保證本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量優(yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實(shí)際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時(shí)，做好投資費(fèi)用的控制。2、根據(jù)市場和所在地區(qū)的實(shí)際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟(jì)適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強(qiáng)計(jì)量管理，提高裝置自動(dòng)化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢(shì)、氣象

9、、交通運(yùn)輸?shù)葪l件及安全，保護(hù)環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時(shí)遵循國家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時(shí)”原則，設(shè)計(jì)上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、項(xiàng)目背景及市場預(yù)測分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計(jì)方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；9、投資估算和資金籌措；10、財(cái)務(wù)分析。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約112.32畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理

10、位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)570000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積92102.31，其中：生產(chǎn)工程51208.88，倉儲(chǔ)工程9854.95，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5249.83，公共工程25788.65。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資53069.58萬元，其中：建設(shè)投資44822.99萬元，占項(xiàng)目總投資的84.46%；建設(shè)期利息710.51萬元，占項(xiàng)目總投資的1.34%；流動(dòng)資

11、金7536.08萬元，占項(xiàng)目總投資的14.20%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資44822.99萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用38422.91萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用5419.42萬元，預(yù)備費(fèi)980.66萬元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資53069.58萬元，其中申請(qǐng)銀行長期貸款14500.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：148800.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：118206.61萬元。3、凈利潤（NP）：18793.68萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投

12、資回收期（Pt）：5.00年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：14.08%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：4768.20萬元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項(xiàng)目的各項(xiàng)外部條件齊備，交通運(yùn)輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好，能實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項(xiàng)目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

13、一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積74879.93約112.32畝1.1總建筑面積92102.31容積率1.231.2基底面積41932.76建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝375.581.4基底面積41932.762總投資萬元53069.582.1建設(shè)投資萬元44822.992.1.1工程費(fèi)用萬元38422.912.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元5419.422.1.3預(yù)備費(fèi)萬元980.662.2建設(shè)期利息萬元710.512.3流動(dòng)資金7536.083資金籌措萬元53069.583.1自籌資金萬元38569.583.2銀行貸款萬元14500.004營業(yè)收入萬元148800.00正常運(yùn)

14、營年份5總成本費(fèi)用萬元118206.616利潤總額萬元25058.247凈利潤萬元18793.688所得稅萬元6264.569增值稅萬元5260.7510稅金及附加萬元5535.1511納稅總額萬元17060.4612工業(yè)增加值萬元41100.3513盈虧平衡點(diǎn)萬元18614.39產(chǎn)值14回收期年5.00含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.08%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元4768.20所得稅后第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況（一）有利因素1、國家產(chǎn)業(yè)政策支持2009年，裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃提出產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)，并明確了具體的政策支持措施，其中，將發(fā)動(dòng)機(jī)列為汽車產(chǎn)

15、業(yè)中實(shí)施裝備自主化的關(guān)鍵零部件之一；2011年，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（20112015年）提出抓住產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力提升關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)集成水平，促進(jìn)裝備制造業(yè)由大變強(qiáng)；2012年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類（2012）中將節(jié)能型發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。2013年，關(guān)于促進(jìn)中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展的指導(dǎo)意見，提出引導(dǎo)中小企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)化生產(chǎn)、服務(wù)和協(xié)作配套的能力，為大企業(yè)、大項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)鏈提供零部件、元器件、配套產(chǎn)品和配套服務(wù)；引導(dǎo)中小企業(yè)精細(xì)化生產(chǎn)、精細(xì)化管理、精細(xì)化服務(wù)，以美譽(yù)度高、性價(jià)比好、品質(zhì)精良的產(chǎn)品和服務(wù)在細(xì)分市場中占據(jù)優(yōu)

16、勢(shì)。2015年，中國制造2025提出引導(dǎo)外資投向新一代信息技術(shù)、高端裝備等高端制造領(lǐng)域；重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)過程使用的先進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備，加快發(fā)展大型拖拉機(jī)及其復(fù)式作業(yè)機(jī)具、大型高效聯(lián)合收割機(jī)等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件。2018年7月國務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上；2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角等重點(diǎn)地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。國家產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃為行業(yè)的未來發(fā)展指明了方向，有利于行業(yè)的快速發(fā)展，也有利于引導(dǎo)行業(yè)形成規(guī)范有序的競爭環(huán)境。2、“一帶一路”

17、沿線建設(shè)給發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來重要發(fā)展機(jī)遇“一帶一路”的推出和實(shí)施，將加大沿線國家的基礎(chǔ)設(shè)施投入，為我國各行各業(yè)帶來前所未有的商機(jī)。2015年國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見指出，當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國家大力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，為推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機(jī)遇。“一帶一路”建設(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺(tái)，將為相關(guān)制造業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場空間和實(shí)施基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰毖鼐€國家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，電力缺口較大，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，隨著這些國家基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，將為發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)提供更多機(jī)會(huì)?！耙粠б宦贰背h的實(shí)施，為中重卡、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)

18、組等行業(yè)帶來重要機(jī)遇，同時(shí)也為其上游柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)提供了廣闊的市場需求。3、國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及國防裝備需求高效內(nèi)燃機(jī)是我國機(jī)場和港口、公路和鐵道、工地和農(nóng)田、礦區(qū)和油井、江河和湖海、高山和邊疆以及國防裝備不可或缺的動(dòng)力機(jī)械，它在我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、機(jī)場和港口建設(shè)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、國防現(xiàn)代化以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高城鄉(xiāng)居民生活水平等方面發(fā)揮著重要作用。4、全球化采購、世界先進(jìn)制造業(yè)向中國等新興國家轉(zhuǎn)移，為國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇歐美、日本等西方發(fā)達(dá)國家的勞動(dòng)力成本較高，制造業(yè)缺乏成本優(yōu)勢(shì)，國際汽車、工程機(jī)械巨頭加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度。由于我國勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本相對(duì)較低、市場

19、潛力巨大，各大公司紛紛在我國投資建廠，或者設(shè)立采購中心。近年來，美國康明斯、卡特彼勒等跨國企業(yè)穩(wěn)步提高在中國的采購份額，為中國發(fā)動(dòng)機(jī)及配件行業(yè)帶來了加速發(fā)展的契機(jī)。經(jīng)過多年的技術(shù)引進(jìn)和消化，國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)配套技術(shù)逐漸成熟，部分行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)具備了為跨國制造巨頭配套供應(yīng)的能力，未來發(fā)展空間廣闊。5、排放標(biāo)準(zhǔn)提升有利于節(jié)能、環(huán)保、新型產(chǎn)品市場份額不斷擴(kuò)大目前，我國節(jié)能減排要求不斷提高，國家出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)限制汽車及內(nèi)燃機(jī)污染物排放。環(huán)保部宣布將從2016年4月1日起到2018年1月1日分階段實(shí)施柴油車國排放標(biāo)準(zhǔn)，2017年7月1日起將對(duì)所有制造、出口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車實(shí)現(xiàn)國排放標(biāo)準(zhǔn)。自2

20、015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路用移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)實(shí)施國標(biāo)準(zhǔn)；自2016年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路用移動(dòng)機(jī)械須裝用國標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)（農(nóng)用機(jī)械除外）；自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械須裝用國標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)。大氣污染物排放要求的提高將推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件生產(chǎn)企業(yè)升級(jí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，將淘汰部分研發(fā)能力較弱和產(chǎn)品儲(chǔ)備不足的企業(yè)，有助于淘汰落后產(chǎn)能和行業(yè)整合，提升行業(yè)整體水平。具有高技術(shù)含量的節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品將逐步替代高能耗、高排放的產(chǎn)品，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，節(jié)能環(huán)保新型產(chǎn)品市場份額將不斷擴(kuò)大。（二）不利因素1、我國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件企業(yè)與國際巨頭相比差距

21、大我國發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件企業(yè)與國際巨頭相比，整體上存在起步晚、起點(diǎn)低、研發(fā)投入不足等問題，經(jīng)驗(yàn)積累、技術(shù)積淀落后于國際巨頭，同質(zhì)化競爭的情況仍較普遍；節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用、普及程度比照國外先進(jìn)產(chǎn)品，還存在較大差距，只有通過長期持續(xù)投入和差異化發(fā)展才能逐漸縮小差距。2、低端市場競爭加劇，行業(yè)集中度有待提升由于國內(nèi)大多數(shù)柴油機(jī)及零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品檔次和質(zhì)量較低、產(chǎn)品開發(fā)能力有限，產(chǎn)品同質(zhì)化情況較嚴(yán)重，大部分依靠價(jià)格戰(zhàn)來爭奪市場份額，造成國內(nèi)低端產(chǎn)品市場過剩、出口互相壓價(jià)的混亂局面。低端市場競爭加劇，不利于行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。隨著行業(yè)整合力度的加大，未來行業(yè)集中度提升，將有利于實(shí)施高端領(lǐng)域的技術(shù)

22、創(chuàng)新，培育行業(yè)龍頭，全面推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，符合行業(yè)長期發(fā)展的需要。3、新能源汽車對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的影響2014年出臺(tái)的國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見（國辦發(fā)201435號(hào)）以及2015年出臺(tái)的交通運(yùn)輸部關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見（交運(yùn)發(fā)201534號(hào)）等文件加速了新能源汽車的推廣步伐。根據(jù)國務(wù)院節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020年要求，到2020年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，新能源汽車的發(fā)展將對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來一定影響。由于新能源汽車的發(fā)展仍面臨電池技術(shù)有待完善、續(xù)航能力有待提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施薄弱等困難或問題，根據(jù)20

23、16年工信部發(fā)布的中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)正在不斷研發(fā)節(jié)能減排綠色發(fā)動(dòng)機(jī)。目前階段，新能源汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要適用于乘用車、客車。中重卡行業(yè)因受電池自重、續(xù)航里程、經(jīng)濟(jì)性等因素影響，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)仍是主要配套動(dòng)力。（三）通信基站運(yùn)維服務(wù)1、有利因素（1）“一帶一路”倡議實(shí)施促進(jìn)沿線國家和地區(qū)通信基站運(yùn)維服務(wù)行業(yè)的發(fā)展“一帶一路”沿線國家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，通信基礎(chǔ)設(shè)施差，通信服務(wù)普及率低，隨著這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的崛起，其對(duì)移動(dòng)通信服務(wù)的需求日益加大，將為通信基站運(yùn)維服務(wù)行業(yè)提供更多機(jī)會(huì)。（2）通信行業(yè)分工趨于細(xì)化，運(yùn)維服務(wù)市場前景廣闊隨著通信行業(yè)的迅速發(fā)展，運(yùn)營商之間競爭

24、日趨激烈，運(yùn)營商在不斷提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)需要提高運(yùn)營效率，第三方提供的專業(yè)服務(wù)有助于運(yùn)營商、鐵塔公司更好地開發(fā)新業(yè)務(wù)和節(jié)約運(yùn)營成本，同時(shí)通信專業(yè)服務(wù)范圍也越來越廣泛，從初期的單一專業(yè)逐步向全業(yè)務(wù)方向發(fā)展。因此隨著運(yùn)營商、鐵塔公司規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其對(duì)通信基站運(yùn)維服務(wù)外包服務(wù)的需求將迅速增長。2、不利因素（1）企業(yè)融資能力偏弱企業(yè)從事通信基站運(yùn)維服務(wù)需要投入大量運(yùn)營資金，用于服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、人員培訓(xùn)、配備專用設(shè)備和運(yùn)輸工具。行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在“輕資產(chǎn)”的特點(diǎn)，較難獲得銀行借款，發(fā)展主要依靠自有資金。所以，融資能力偏弱在一定程度上制約了本行業(yè)的發(fā)展壯大。（2）復(fù)合型人才不足目前行業(yè)中企業(yè)多數(shù)只提供單一

25、的服務(wù)，其綜合服務(wù)能力較差，而培養(yǎng)掌握多種通信技術(shù)并富有項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才通常需要一定周期，短期缺口較大，這制約了通信基站運(yùn)維服務(wù)企業(yè)在短時(shí)間內(nèi)提供綜合服務(wù)。所以，復(fù)合型人才缺乏已經(jīng)成為了阻礙通信運(yùn)維服務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難

26、和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況公司全面推行“政府、市場、投資、消費(fèi)、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)

27、任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。公司始終堅(jiān)持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。四、行

28、業(yè)背景分析（一）產(chǎn)業(yè)政策1、中國制造2025充分利用現(xiàn)有渠道，加強(qiáng)財(cái)政資金對(duì)制造業(yè)的支持，重點(diǎn)投向智能制造、“四基”發(fā)展、高端裝備等制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵領(lǐng)域，為制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好政策環(huán)境。十大重點(diǎn)領(lǐng)域包括農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備、節(jié)能高效內(nèi)燃機(jī)，提出了加快發(fā)展大型拖拉機(jī)及其復(fù)式作業(yè)機(jī)具、大型高效聯(lián)合收割機(jī)等高端農(nóng)業(yè)裝備及關(guān)鍵核心零部件的內(nèi)容。重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖指出，2020年構(gòu)建形成核心功能部件與整機(jī)試驗(yàn)檢測開發(fā)和協(xié)同配套能力。農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6000億元，國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品市場占有率90%以上。2、外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄將汽車關(guān)鍵零部件制造及關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、低油耗低噪音低排放柴油機(jī)列為鼓勵(lì)類投資產(chǎn)業(yè)。3

29、、關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，發(fā)展中國家大力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，為推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作提供了重要機(jī)遇。4、推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，共同推進(jìn)國際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施綠色低碳化建設(shè)和運(yùn)營管理，在建設(shè)中充分考慮氣候變化影響。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配

30、套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)。5、中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年（2016-2020年）規(guī)劃綱要以提高制造業(yè)創(chuàng)新能力和基礎(chǔ)能力為重點(diǎn)，推進(jìn)信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合，促進(jìn)制造業(yè)朝高端、智能、綠色、服務(wù)方向發(fā)展，培育制造業(yè)競爭新優(yōu)勢(shì)。健全現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新推廣體系，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)與信息技術(shù)融合，發(fā)展智慧農(nóng)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平。6、關(guān)于加大改革創(chuàng)新力度加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的若干意見指出強(qiáng)化農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)作用。加快農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新，在生物育種、智能農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域

31、取得重大突破。7、發(fā)展服務(wù)型制造專項(xiàng)行動(dòng)指南服務(wù)型制造，是制造與服務(wù)融合發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。制造業(yè)企業(yè)通過創(chuàng)新優(yōu)化生產(chǎn)組織形式、運(yùn)營管理方式和商業(yè)發(fā)展模式，不斷增加服務(wù)要素在投入和產(chǎn)出中的比重，從以加工組裝為主向“制造+服務(wù)”轉(zhuǎn)型，從單純出售產(chǎn)品向出售“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)變，有利于延伸和提升價(jià)值鏈，提高全要素生產(chǎn)率、產(chǎn)品附加值和市場占有率。8、關(guān)于實(shí)施國家第三階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告分步實(shí)施非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段標(biāo)準(zhǔn)。（一）自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)，其排氣污染物排放必須符合本標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求。（二）自2016

32、年4月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)（農(nóng)用機(jī)械除外）。（三）自2016年12月1日起，所有制造、進(jìn)口和銷售的農(nóng)用機(jī)械不得裝用不符合非道路標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)。9、關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開工作的公告自2017年7月1日起，非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)將新生產(chǎn)、進(jìn)口非道路移動(dòng)機(jī)械的環(huán)保信息予以公開。10、全國農(nóng)業(yè)機(jī)械深松整地作業(yè)實(shí)施規(guī)劃（2016-2020）年）統(tǒng)籌使用好農(nóng)業(yè)機(jī)械購置補(bǔ)貼資金，將大馬力拖拉機(jī)及深松整地機(jī)械列為重點(diǎn)補(bǔ)貼機(jī)型，有效滿足農(nóng)民購買需求，切實(shí)保證農(nóng)業(yè)機(jī)械深松整地作業(yè)需要。11、關(guān)于進(jìn)一步做好貨車

33、非法改裝和超限超載治理工作的意見統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)道路聯(lián)合執(zhí)法。嚴(yán)格按照汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值(GB1589)規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，統(tǒng)一車輛限載標(biāo)準(zhǔn)。取消車貨總重超過55噸、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標(biāo)記載質(zhì)量的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，各地交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同公安部門健全完善道路聯(lián)合執(zhí)法協(xié)作機(jī)制，以超限檢測站點(diǎn)為依托，開展聯(lián)合執(zhí)法，并推動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化。12、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了在乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車用柴油機(jī)、中重型商用車用柴油機(jī)、非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)、船用柴油機(jī)、小型內(nèi)燃機(jī)、替代燃料內(nèi)燃機(jī)、內(nèi)燃機(jī)綠色制造、內(nèi)燃機(jī)再制造、產(chǎn)品模塊化及制造智能

34、化等方面的關(guān)鍵技術(shù)，通過提高內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)企業(yè)國際化、完善網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系建設(shè)等途徑來實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國的發(fā)展目標(biāo)。13、工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃促進(jìn)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品水平邁向中高端，完成“走出去”戰(zhàn)略，加快中國從制造大國轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國邁進(jìn)的步伐。14、增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）進(jìn)一步貫徹落實(shí)黨的十九大精神和中央關(guān)于建設(shè)制造強(qiáng)國的決策部署，加快推進(jìn)制造業(yè)智能化、綠色化、服務(wù)化，切實(shí)增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力，推動(dòng)我國制造業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化：加

35、快高端農(nóng)業(yè)裝備研制和示范應(yīng)用；增強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件供給能力；推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械加工制造技術(shù)升級(jí)。制造業(yè)智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化；提高核心部件的精確度、靈敏度、穩(wěn)定性和可靠性。15、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術(shù)和“油改氣”的老舊燃?xì)廛囕v。2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)，長三角地區(qū)、汾渭平原等重點(diǎn)地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。（二）行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)1、內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展概述（1）內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展情況內(nèi)燃機(jī)是交通

36、運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶和國防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。內(nèi)燃機(jī)是當(dāng)今熱效率最高、應(yīng)用最廣的動(dòng)力機(jī)械，是汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等設(shè)備的關(guān)鍵動(dòng)力源“心臟”部分。內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于道路車輛及非道路移動(dòng)機(jī)械等領(lǐng)域。21世紀(jì)以來，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值總體呈現(xiàn)快速發(fā)展勢(shì)頭。2008年隨著我國經(jīng)濟(jì)刺激措施的出臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)迅速增長，并于2010年達(dá)到3,100億元，我國已成為世界內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)國。2011年、2012年我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值穩(wěn)定于3,700億元；但在2013年至2014年我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)整體起穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)顯現(xiàn)，2013年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值突破4,100億元

37、，增長率為10.81%。2014年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4,500億元，增長率為9.76%，2015年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到4,600億元。2016年、2017年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值均突破5,000億元，2018年行業(yè)產(chǎn)值6,500億元?！笆濉卑l(fā)展期間，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。資源和環(huán)境約束不斷強(qiáng)化，規(guī)模擴(kuò)展的粗放發(fā)展模式難以為繼，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效刻不容緩?！笆濉逼陂g，國家提出的“一帶一路”倡議，推進(jìn)亞歐非國家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；提出的拓展和實(shí)施國內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和社會(huì)主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，都將為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提供一個(gè)廣闊

38、的市場。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃明確了乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型車用柴油機(jī)、中重型商用車用柴油機(jī)、非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)綠色制造、內(nèi)燃機(jī)再制造、產(chǎn)品模塊化及制造智能化等方面的關(guān)鍵技術(shù)，通過提高內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)企業(yè)國際化、完善網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系建設(shè)等途徑來實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國的發(fā)展目標(biāo)。（2）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分行業(yè)發(fā)展概況按燃料方式，內(nèi)燃機(jī)可以分為柴油機(jī)、汽油機(jī)類型。在我國汽車領(lǐng)域中，乘用車主要使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，重中輕型商用車（包含所有的載貨汽車和9座以上的客車）主要使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械

39、、工程機(jī)械及發(fā)電機(jī)組等非道路移動(dòng)機(jī)械。柴油機(jī)行業(yè)的發(fā)展與汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、發(fā)電設(shè)備等下游行業(yè)的市場需求密切相關(guān)。我國車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)集中度較高，2018年前10名商用車柴油廠商市場份額約為80%，其中前3名為濰柴控股50.08萬臺(tái)、廣西玉柴銷售33.99萬臺(tái)、江鈴控股26.89萬臺(tái)。隨著公路運(yùn)輸高速化、下游物流客戶從個(gè)人向組織化、集約化物流公司集中及柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、環(huán)保趨嚴(yán)，大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)客戶的吸引力大增。對(duì)標(biāo)國外，美國8級(jí)卡車發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量已接近13升，500馬力以上卡車成為主流。目前我國重卡發(fā)動(dòng)機(jī)平均排量不到10升，平均功率大約350馬力。2003

40、年-2014年我國重卡平均功率每年提高約8-10個(gè)馬力。2015年-2017年明顯提速，平均每年提高25馬力，9升以上排量柴油機(jī)的市場占有率從53.0%快速提高到66.4%，其中12-13升排量柴油機(jī)的市場占有率由0.9%提升至11.5%。由于大排量重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入壁壘更高，往往排量越大，集中度也越高。2015-2019年上半年，我國排量在12升以上的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)分別占總量的0.9%、4.6%、11.5%、13.0%、19.1%。與之相反，2015-2019年上半年，9L以下重卡發(fā)動(dòng)機(jī)占比由47.0%下滑至31.8%。對(duì)比國外，我國重卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量仍顯著偏低，仍有較大提升空間，數(shù)據(jù)顯示2016年美

41、國8級(jí)卡車12升以上排量占比超過60%，2017年歐洲總質(zhì)量大于等于6噸的中重卡中12升以上排量占比約65%，而2019年上半年我國重卡中12升以上重卡占比僅19%。我國中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)主要包括濰柴動(dòng)力、中國重汽、玉柴股份、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯等，占據(jù)了我國較大的市場份額。2019年上半年我國重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前5大制造商占據(jù)了85%以上的市場份額；配套重卡的終端銷量在前五位的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)分別為濰柴動(dòng)力、一汽錫柴、康明斯、中國重汽、玉柴股份，其上半年配套的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)量分別為21.7、11.3、8.1、7.4、7.1萬臺(tái)，同比增速分別為31.0%、3.3%、1.7%、3.4%、24.7%。尤

42、其大排量重卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場集中度更高，在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)9L以上產(chǎn)品領(lǐng)域?yàn)H柴動(dòng)力跟中國重汽兩家合計(jì)占有65%的市場份額，目前市場上9L產(chǎn)品占所有排量產(chǎn)品的60%。濰柴動(dòng)力和中國重汽兩家公司9升以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)銷量占自身重卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整體銷量的比重均超過85%。濰柴動(dòng)力是國內(nèi)規(guī)模最大的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，濰柴動(dòng)力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市占率由2015年的22.3%升至2019年上半年的33.2%，9L以上重卡發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場占有率由38.70%上升為44.80%。中國重汽在國內(nèi)重卡9升以上排量市場占有率2015年為11.4%，2018年提高至15.5%。2、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況（1）汽車零部件行業(yè)汽車零部件行業(yè)是汽

43、車工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展相互促進(jìn)、共同發(fā)展。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。最近十五年是我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期，也是我國汽車零部件行業(yè)高速發(fā)展的時(shí)期。2001年我國汽車零部件銷售收入為1,601.79億元，2014年我國汽車零部件銷售收入已達(dá)29,074億元，與2001年相比增長1,714.85%。2017年，汽車零部件規(guī)模以上企業(yè)零部件銷售收入為3.88萬億元。2018年汽車零部件銷售收入4萬億左右。

44、面對(duì)競爭日益激烈的市場環(huán)境，世界各大汽車公司專注于自身核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的發(fā)展，逐步減少汽車零部件的自制率，在世界范圍內(nèi)選擇具有比較優(yōu)勢(shì)的汽車零部件供應(yīng)商；汽車零部件呈現(xiàn)系統(tǒng)化、集成化的趨勢(shì)；隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)也將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢(shì)。雖然起步時(shí)間較晚，我國汽車零部件企業(yè)主要存在技術(shù)積累少、定價(jià)能力弱的特點(diǎn)，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要是原材料密集、勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品；在關(guān)鍵零部件生產(chǎn)以及產(chǎn)品的安全、環(huán)保、舒適性等方面，我國汽車零部件企業(yè)與國外生產(chǎn)企業(yè)還有一定差距，同時(shí)與國際市場相比，我國汽車工業(yè)還比較分散，汽車零部件行業(yè)的集中度也不高。但是，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展

45、，近年來我國汽車零部件行業(yè)也逐漸出現(xiàn)了一批具備專業(yè)研發(fā)能力、規(guī)模制造能力、優(yōu)秀營銷和管理能力的先進(jìn)企業(yè)，這些企業(yè)逐漸成為市場的主導(dǎo)力量，促使汽車零部件行業(yè)集中度逐步提高。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)經(jīng)過多次重大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，企業(yè)數(shù)量從原先的5萬多家降低到2011年的約3,000家。工信部、發(fā)展改革委、財(cái)政部等國務(wù)院促進(jìn)企業(yè)兼并重組工作部際協(xié)調(diào)小組12家成員單位，2013年1月聯(lián)合發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見提出了“推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)

46、”等發(fā)展目標(biāo)。因此，未來我國包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)行業(yè)集中度還將進(jìn)一步提高。（2）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力來源，也是汽車關(guān)鍵核心部件之一。發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件主要包括氣缸體、氣缸蓋、曲軸（曲軸箱）、凸輪軸、連桿等部件。隨著我國汽車市場的發(fā)展壯大和汽車零部件產(chǎn)業(yè)制造水平的不斷提高，我國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展局面，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量從2001年的235萬臺(tái)增長到2018年的2,409萬臺(tái)。不考慮我國汽車零部件進(jìn)出口和新能源汽車因素，假設(shè)每臺(tái)汽車配置一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，國內(nèi)缸體、缸蓋、曲軸箱的市場規(guī)模巨大。3、下游行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域分析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件廣泛應(yīng)用于卡車、客車、

47、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、固定動(dòng)力和發(fā)電設(shè)備等行業(yè)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件行業(yè)與下游行業(yè)的發(fā)展緊密相聯(lián)。（1）中重型卡車應(yīng)用領(lǐng)域中重型卡車是現(xiàn)代社會(huì)最重要的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)工具之一，其發(fā)展與整體國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)。近30年來，受益于固定資產(chǎn)投資的強(qiáng)勁增長、公路網(wǎng)絡(luò)的完善和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國公路貨運(yùn)量持續(xù)攀升。據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2016年末全國公路總里程469.63萬公里，比上年增加11.90萬公里；全國公路完成貨運(yùn)量334.13億噸，同比增長6.1%；公路完成貨物周轉(zhuǎn)量61,080.10億噸公里，同比增長5.4%。2017年末全國公路總里程477.35萬公里，比上年增加7.

48、82萬公里；全國公路完成貨運(yùn)量368.69億噸，增長10.3%，貨物周轉(zhuǎn)量66,771.52億噸公里，增長9.3%。2018年末全國公路總里程484.65萬公里，比上年增加7.31萬公里；完成貨運(yùn)量395.69億噸，增長7.3%，貨物周轉(zhuǎn)量71,249.21億噸公里，增長6.7%。公路網(wǎng)絡(luò)的不斷完善為中重型卡車的發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，在政府大力支持下我國物流業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展，大型物流企業(yè)的逐漸形成，對(duì)中重型卡車的需求形成支撐。21世紀(jì)以來，由于中央政府持續(xù)加大固定資產(chǎn)投資力度，大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)迎來新一輪發(fā)展，我國中重型卡車市場需求大幅提升。我國的重型卡車在2005年-2010年經(jīng)歷

49、了一個(gè)穩(wěn)定的高速增長時(shí)期，年復(fù)合增長率達(dá)34%，2010年中國重卡銷量達(dá)到101.74萬臺(tái)。2011、2012年由于市場需求回歸常態(tài)等原因，銷量有所下滑，2013年、2014年有所回升；2015年銷量受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響下滑。近年來，受基建投資加速、PPP項(xiàng)目推進(jìn)、國家大力支持物流行業(yè)發(fā)展的促進(jìn)，以及2016年“汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值”（GB1589）治超新政實(shí)施使得單車重卡普遍運(yùn)力下降10%以上、整車批量更新置換周期到來等因素影響，2016年重卡銷售73.29萬輛，增幅達(dá)到33.08%，2017年重卡銷售111.7萬輛，同比增長52.39%，2018年重卡銷售114.5萬

50、輛，2019年我國累計(jì)銷售重卡117.4萬輛，創(chuàng)下歷史銷量新高。目前我國商用車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的比重與世界水平相比偏低。從長期來看，限制超載政策的進(jìn)一步落實(shí)將進(jìn)一步促使我國汽車結(jié)構(gòu)的調(diào)整，商用車產(chǎn)量占我國汽車總產(chǎn)量的比例將逐步提高，未來增長空間較大。其次環(huán)保政策趨嚴(yán)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，將持續(xù)導(dǎo)致部分車主提前報(bào)廢舊車換新車。尤其是2018年7月國務(wù)院發(fā)布打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃，提出大力推進(jìn)國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車提前淘汰更新，2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)中型和重型柴油貨車100萬輛以上。同時(shí)2019年7月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長三角等重

51、點(diǎn)地區(qū)、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)持續(xù)進(jìn)行，以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)推進(jìn)，未來全國范圍內(nèi)的國III重卡更新有望陸續(xù)展開；根據(jù)2018機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)披露，2017年國III及以前的柴油貨車保有量占比為51.8%，未來三年內(nèi)該類重卡更新?lián)Q代需求較為旺盛。此外大功率、輕量化高端重卡是行業(yè)發(fā)展方向。重卡是公路運(yùn)輸、工程建設(shè)的重要生產(chǎn)資料，隨著物流、基建的發(fā)展以及用戶從個(gè)人向組織化、集約化物流公司集中，大功率高端化重卡在提升運(yùn)輸效率、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡對(duì)客戶的吸引力大增。隨著我國“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”、“一帶一路”倡議、“制造強(qiáng)國”戰(zhàn)略的實(shí)

52、施，物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展壯大，以及治超新政的進(jìn)一步實(shí)施，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”等環(huán)保政策趨嚴(yán)，未來市場對(duì)大功率高性能重卡的需求將逐漸提高，從而帶動(dòng)我國大功率發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）客車領(lǐng)域近30年來，我國高速公路通車?yán)锍坛掷m(xù)增加，居民出游熱情高漲，客車產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，帶動(dòng)了客車市場需求快速增長。由于我國為世界第一人口大國，公路客運(yùn)量相當(dāng)巨大，我國也逐漸在近十年發(fā)展為世界第一大客車制造國。從2003年開始，中國客車產(chǎn)量一直保持在世界首位?！笆濉逼陂g，我國客車工業(yè)發(fā)展較快，2012年我國客車銷售50.72萬輛，同比增長25.73%。2013年，我國客車銷售55.89萬輛，同比增長10.19

53、%。2018年客車銷售數(shù)量48.50萬輛，銷量有所下降。隨著我國城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，客車行業(yè)將平穩(wěn)發(fā)展。（3）農(nóng)業(yè)機(jī)械應(yīng)用領(lǐng)域農(nóng)業(yè)機(jī)械對(duì)于提高農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、促進(jìn)糧食生產(chǎn)、增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力發(fā)揮著重要的裝備支撐作用。我國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)受益于國家政策鼓勵(lì)、資金投入、財(cái)稅優(yōu)惠等多個(gè)方面的扶持，以及科研、生產(chǎn)、開發(fā)體系進(jìn)一步的創(chuàng)新和發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大并穩(wěn)步保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，主要總量指標(biāo)已經(jīng)位于世界前列，成為世界農(nóng)業(yè)機(jī)械制造大國。以具有代表性的農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)為例，生產(chǎn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家，居世界首位。農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力由2006年的72,522.12萬千瓦增加至2018年的1

54、00,000.00萬千瓦。提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營水平能夠大幅度降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，所以我國農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營呈現(xiàn)加快趨勢(shì)。中央一號(hào)文件多次強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變的重要性，2015年8月國務(wù)院辦公廳印發(fā)關(guān)于加快轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式的意見指出提高農(nóng)業(yè)規(guī)模經(jīng)營水平是轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)經(jīng)營方式的關(guān)鍵。2017年，國務(wù)院、中共中央關(guān)于深入推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革加快培育農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展新動(dòng)能的若干意見指出：積極發(fā)展適度規(guī)模經(jīng)營，加快發(fā)展土地流轉(zhuǎn)型、服務(wù)帶動(dòng)型等多種形式規(guī)模經(jīng)營。十三五規(guī)劃綱要提出要大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平。隨著我國農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模從戶營走向集約化、規(guī)?；?，大馬力農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品需求加大。農(nóng)業(yè)規(guī)?；⒓s化將為農(nóng)

55、業(yè)機(jī)械工業(yè)帶來良好的發(fā)展前景。與歐美發(fā)達(dá)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體相比，當(dāng)前我國農(nóng)戶的平均農(nóng)地經(jīng)營面積較小，一般中國多數(shù)谷物生產(chǎn)農(nóng)戶的經(jīng)營規(guī)模不超過15畝。在糧食生產(chǎn)領(lǐng)域，我國農(nóng)戶的平均經(jīng)營規(guī)模大約是歐盟的幾十分之一、美國的幾百分之一。所以，集約化具有很大的提升空間，這將為農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。中國制造2025將農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備作為國家的戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn)，指出：到2020年農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到6,000億元，國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械產(chǎn)品市場占有率90%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件實(shí)現(xiàn)國內(nèi)自主配套；到2025年農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到8,000億元，200馬力以上大型拖拉機(jī)高端產(chǎn)品市場占有率達(dá)60%。隨

56、著土地集中、規(guī)模化經(jīng)營的快速推進(jìn)，全程農(nóng)業(yè)機(jī)械化等政策的深入落實(shí)，我國農(nóng)業(yè)機(jī)械市場具有廣闊的發(fā)展空間。（4）工程機(jī)械領(lǐng)域工程機(jī)械行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、固定資產(chǎn)投入緊密相關(guān)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等工程機(jī)械的動(dòng)力源，主要應(yīng)用于道路、橋梁、城市建筑等領(lǐng)域。十幾年來，我國固定資產(chǎn)投資節(jié)節(jié)攀升，2017年社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到641,238.39億元，增長率達(dá)到5.73%；2018年社會(huì)固定資產(chǎn)投資達(dá)到645,675億元，增長率達(dá)到5.90%。在全社會(huì)固定資產(chǎn)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，我國新農(nóng)村建設(shè)、高鐵、高速公路、機(jī)場等基礎(chǔ)建設(shè)以及城鎮(zhèn)化率的快速提升，對(duì)裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等

57、工程機(jī)械需求大大增加，必將加快我國工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。2011年，我國工程機(jī)械行業(yè)銷售收入突破5,000億元，同比增長17%以上，產(chǎn)銷數(shù)額排名世界第一；2012年我國工程機(jī)械行業(yè)銷售收入5,626億元，同比增長2.96%。2013年至2015年，我國工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)一定的調(diào)整，2015年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4,570億元，比2014年下降11.7%。2016年，工程機(jī)械行業(yè)受基建投資、房地產(chǎn)投資加大，以及“一帶一路”建設(shè)推進(jìn)，行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r出現(xiàn)了積極的變化，2016年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4,795億元，比2015年增長4.93%；2017年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入5,403億元，比2016年增長12.7%。2018年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入5,964億元，比2017年增長10.38%。伴隨國家