某鄉(xiāng)村公路施工組織設(shè)計(jì)

1、鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程 2005 年 8 月 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、 編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 1、鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊） 2、現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評標(biāo) 準(zhǔn)。 3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施 工經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 （二）編制原則 1、單位工程合格率 100%。 2、遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量 檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。 3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá) 到均衡生產(chǎn)，在保證

2、工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。 4、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械 化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工， 確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。 5、科學(xué)合理配置資源，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合理配 備勞動(dòng)力資源，加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 6、在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全的預(yù)期目標(biāo) 工程概況及主要工程數(shù)量 一）工程簡介： 本合同項(xiàng)目為鄉(xiāng)村水泥砼路面工程，工程地點(diǎn)位于白廷線公路段（ 39K + 800 48K+ 100）。工程范圍：全長8.3KM,設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為山

3、嶺重丘四 級公路，路基寬5.5M，路面寬4.5M，水泥砼路面。 本工程的設(shè)計(jì)指標(biāo)為： 公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)計(jì)行車 速度20 公里/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽 15，掛80。設(shè)計(jì)交通等級為輕型， 設(shè)計(jì)年限為 20 年。 （ 二 ） 場地工程地質(zhì)、水文條件： 本合同段工程位于鄉(xiāng)村公路段，為原村 X143道泥結(jié)路面。 （三）氣候條件 本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候， 溫暖潮濕， 每年 4-9 月為 汛期，降水量占全年的7077%臺(tái)風(fēng)影響發(fā)生在5月中旬到11月中旬，7 月中旬到 9 月中旬為盛行期。 （四）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、道路等級：公路路線等級采用部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn) 2、 計(jì)算行車速

4、度：V=20km/h;橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽15,掛80。 3、最大縱坡w 10% 最小縱坡0.3%; 4、路面交叉：平面交叉; 5、路面類型：混凝土水泥路面 （五）工程承包范圍及主要工程數(shù)量 本項(xiàng)目承包范圍為公路道路工程，包括平整場地、臨時(shí)電力線路、路基 挖方、路基填方、擋土墻、C30水泥砼面板、培土路肩、手?jǐn)[片石層、石蓋 板涵、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等工程，主要工程數(shù)量為： 1、平整場地：2400M,臨時(shí)電力線路0.6KM 2、路基工程：挖土方7275,挖石方893M,路基填筑3790帛，擋土墻漿砌 片石 587M3。 2、路面工程：手?jǐn)[片石層200吊,5%水泥穩(wěn)定層28350吊,水泥砼面層2835

5、0吊, 培土路肩 6300m2。 3、橋梁涵洞工程：石蓋板涵 44m。 4、安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程：鋼筋砼護(hù)柱 160根,交通標(biāo)志 8塊,地名牌 2 塊。 三、 施工管理力量及勞動(dòng)力安排 （一）項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 根據(jù)合同任務(wù)和工期要求, 立即組織成立施工現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu), 全面組織, 實(shí)施本合同段工程的管理。施工組織機(jī)構(gòu)框圖見后。 （二）施工區(qū)段劃分及人員配備 1 、施工區(qū)段劃分 根據(jù)本合同段任務(wù)分布狀況和工期要求,我公司安排為兩個(gè)施工段： 以 44K000 為界分兩個(gè)施工段, 39K500 至 44K 000 為第一施工段, 44K 000 至 45K800 為第二施工段。 根據(jù)分項(xiàng)工程情況劃分路基

6、施工隊(duì)、 路面 施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)及設(shè)施管線施工隊(duì)。 2、勞動(dòng)力組織和人員配備 根據(jù)本合同段分項(xiàng)工程施工強(qiáng)度和施工方法,通過計(jì)算分析匯總平衡, 工種分為技術(shù)工和一般普工兩種：技術(shù)工程主要有施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛司機(jī)、 鋼筋工、木工、電工、水泥工、電焊工，依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及工程數(shù)量，投 入本工程施工的勞動(dòng)力按以下幾點(diǎn)安排： （1）路基工程以機(jī)械施工為主，人工配合；勞動(dòng)力投入主要以機(jī)械 工、普工為主。 （2）路面工程以機(jī)械施工為主，主要為機(jī)械工、運(yùn)輸工、泥水工、電工、 模板工、鋼筋工、普工。 （3） 橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。 （4） 設(shè)施管線工程：主要為安裝工、電

7、焊工、汽吊工、電工及普工等。（人 員數(shù)量安排詳見下表） 勞動(dòng)力數(shù)量表 種類 數(shù)量 機(jī)械工 20 鋼筋工 4 木工、模板工 20 電工 3 石工 10 泥水工 35 電焊工 4 普工 35 四、施工機(jī)械設(shè)備配置 根據(jù)本合同段工程項(xiàng)目和主要工程數(shù)量，主要施工設(shè)備大體可為以下 幾類： （1）路基挖方開挖機(jī)械；（2）路基填方機(jī)械；（3）路面工程施工機(jī)械；（4） 安全設(shè)施施工機(jī)械。 五、施工組織方案 （一）施工準(zhǔn)備 為確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，全面展開開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 1 、行政準(zhǔn)備 為了能使各項(xiàng)工程的施工順利進(jìn)行，進(jìn)場后，積極同業(yè)主及土建施

8、工隊(duì) 伍等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動(dòng)征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下， 取得各方面的更多支持，使得本合同段各項(xiàng)工程的施工能夠在一個(gè)和諧、友 好的氛圍中順利展開。 2、技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1 ）測量準(zhǔn)備 開工前的定線復(fù)測是各項(xiàng)工程開工的前提， 它對工程質(zhì)量有著直接的影 響，為確保復(fù)測精度，由對測量有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專職測量工程師負(fù)責(zé)，在現(xiàn) 場交接主要控制樁點(diǎn)和獲得相關(guān)的測量資料后， 迅速組織對合同段進(jìn)行定線 測量，主動(dòng)處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)復(fù)測成 果的護(hù)樁圖，并書面上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核，并對前期開工的分項(xiàng)工程及路線 邊樁測量放樣，為各分項(xiàng)工程的開工打下良好基礎(chǔ)。 （ 2）技術(shù)資

9、料準(zhǔn)備 在項(xiàng)目總工的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、審核圖紙， 深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，爭取設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對工程項(xiàng)目作更深一層的技 術(shù)交底，編制分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書； 全面分析，統(tǒng)籌安排， 科學(xué)分解工序， 合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，制定嚴(yán)格的技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，準(zhǔn)備 好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。 （3）現(xiàn)場準(zhǔn)備 在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時(shí)設(shè)施的同時(shí)，安排人員、機(jī)械 進(jìn)行本合同段內(nèi)臨時(shí)道路修筑，地表清理，為正式開工做好準(zhǔn)備。 （4）物資準(zhǔn)備 物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的輕重緩急，在業(yè)主等有關(guān) 部門的監(jiān)督下對急需物資進(jìn)行采購。在試驗(yàn)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，部

10、分物 資可分期、分批進(jìn)場，以滿足工程需要。 （5）機(jī)械準(zhǔn)備 路面鋪筑機(jī)械； 碾壓機(jī)械； 運(yùn)輸設(shè)備； 拌種設(shè)備； 常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備； 其它機(jī)具。（具體詳見機(jī)械設(shè)備表） 擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 序 號 設(shè)備名稱 型號規(guī)格 數(shù) 量 國別或產(chǎn) 地 制造年 份 定額功 率（kw） 生產(chǎn)能 力 1 推土機(jī) CATD6H 1 美國 2002 160KW 2 挖掘機(jī) PC-200 2 日本 2002 1M3 3 光輪壓路機(jī) 1 三明 2001 12T 4 振動(dòng)壓路機(jī) YZJ18 1 三明 2003 12T 5 小型振動(dòng)沖 擊夯 1 徐州 2000. 7 2T 6 裝載機(jī) ZL50F-II 2 福工 2002.

11、 6 2M3 7 砼路面施工 成套設(shè)備 1 8 砼拌和站 J800 2 福州 2002. 12 20M3/H 9 砼運(yùn)輸車 8 龍巖 1999.5 10 翻斗車 T815 10 東風(fēng) 2001 8T 11 吊車 QY16 1 徐工 2001 16T 12 發(fā)電機(jī) 康明期 2 福州 2000 30KW 13 風(fēng)鉆機(jī) 2 三明 2002 5M3 14 根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，各種機(jī)械按照計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場。設(shè)備到位后，由 機(jī)材部人員負(fù)責(zé)對所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。 擬投入材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備 序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 全站儀 DTM500 臺(tái) 1 2 經(jīng)緯儀 J2 臺(tái) 1

12、 3 水準(zhǔn)儀 江光DS3 臺(tái) 1 4 砼試模 150 * 150 * 550 套 8 5 三米直尺 3米 把 1 6 磅秤 500KG 臺(tái) 1 7 集料方孔篩 套 1 8 砂石標(biāo)準(zhǔn)篩 套 1 9 五米塔尺 5米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 臺(tái) 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13 （二）、臨時(shí)設(shè)施工程 經(jīng)認(rèn)真閱讀圖紙和現(xiàn)場考察，綜合分析本合同工程的分布、工期及交通 環(huán)境條件后，從節(jié)約用地和方便施工的原則出發(fā)，對臨時(shí)工程進(jìn)行規(guī)劃，具 體如下： 1、臨時(shí)駐地: 設(shè)在 44K000 處。 2、臨時(shí)便道： 利用現(xiàn)有的施工便道，現(xiàn)場與便道根據(jù)實(shí)際需要適時(shí)修筑。 3、砼拌和站及預(yù)制場

13、布置 拌和站設(shè) 1 臺(tái)，集中攪拌，與預(yù)制場一起。設(shè)在 43K 500處位置。 4、施工用水及供電 施工現(xiàn)場按照建設(shè)單位提供的三通一平，我方只需在施工現(xiàn)場架設(shè)臨 時(shí)輸電輸水線路并搭建備用發(fā)電機(jī)房即可保證施工用電用水的需要。 具體見平面圖 （三）、施工總體進(jìn)度計(jì)劃 1、總體計(jì)劃安排的原則 本合同的施工總體計(jì)劃，以招標(biāo)文件和本承包人計(jì)劃投入的資源（勞動(dòng) 力、機(jī)械設(shè)備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學(xué)安排，保證重點(diǎn)、 統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質(zhì)量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮本隊(duì)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 在工程施工中，以組織均衡施工為基本方法，抓住少

14、雨季節(jié)，采用平行、流 水、交叉等作業(yè)方法超前動(dòng)作。 2、總工期 本合同計(jì)劃總工期為 90天，計(jì)劃開工日期暫定為 2005年 9月 20日， 完工日期為 2005年 12月 20日。 3、施工進(jìn)度計(jì)劃（后附施工進(jìn)度計(jì)劃表） 1）、施工準(zhǔn)備：2005年9月20s2005年9月25日 2）、路基土石方工程：2005年9月25日s 10月10日 3）、填方工程：2005年10月5日s 10月20日 4） 、手?jǐn)[片石層工程：2005年10月20日s 10月30日 5） 、水泥穩(wěn)定層工程：2005年10月30日s 11月20日 6）、路面面層工程：2005年11月20日s 12月15日 7）、橋涵工程：2

15、005年9月25日s 10月10日 8）、設(shè)施管線工程：2005年12月5日s 12月15日 9）、收尾工程：2005年12月15日s 12月20日 （四）、主要工程項(xiàng)目施工方案及施工工藝 1 、總體施工方案 總的施工原則是先地下后地上，即先進(jìn)行地下施工，回填后根據(jù)挖填需 要進(jìn)行路基整形，然后進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工。橋涵工程穿插在路基土石方工 程過程中。 2、路基工程 （1）施工準(zhǔn)備 1 ）施工測量 首先要對路基高程，中線、邊線進(jìn)行檢測，清理場地，要求表面清潔無 雜物，并對清理后留下的坑溝進(jìn)行回填整實(shí)等處理，壓實(shí)度應(yīng)同路基要求。 設(shè)臨時(shí)排水溝，疏干路基范圍內(nèi)積水，保持基底干燥。 2）場地清理及拆除

16、 A、凡路基填筑地段，均將路堤基底上的所有樹根、腐植土等挖除干凈， 并堆放在指定棄土場內(nèi)。場地清理完成后，全面進(jìn)行填前碾壓。 B、所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。 C、所有清除工作，均監(jiān)理工程師檢查合格后才進(jìn)入下一工序的施工。 3）防水、排水 施工前做好各種防水、排水設(shè)施，并保持其處于良好的排水狀態(tài)。 （2）、路基填筑 1）、路基填筑 按部頒四級公路標(biāo)準(zhǔn)，采用機(jī)械化施工作業(yè)，嚴(yán)格按規(guī)定控制填料。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī) 械的不同而分別控制。 2）、路基填筑施工工藝 工藝流程分為“三階段、四區(qū)段、八流程” ， “三階段”為：準(zhǔn)備階段施工

17、階段竣工階段 “四區(qū)段”為：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段 “八流程“為：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾 曬碾壓夯實(shí)檢測簽證路槽整修 路基填筑施工方法如下： 1）基底處理 A、做好基底排水，在基底邊線范圍外開挖排水溝，將雨水引入周圍排水 系統(tǒng)，確?；撞皇芩?。 B、劃分作業(yè)區(qū)，每一作業(yè)段以每條路為宜。 C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺(tái)，然后平整，用重型振 動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓 D、基底處理完畢，及時(shí)報(bào)請駐地監(jiān)理人員檢查，檢查合格且簽證后方可 進(jìn)行分層填筑。 2) 水平分層填筑 按路基橫斷面分層填筑。每層的壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 采用按橫斷面全寬縱向填筑壓實(shí)方法，地形起伏

18、由低處分層填起，自 兩側(cè)向中心填筑，以保證路基全斷面壓實(shí)，邊坡兩側(cè)按設(shè)計(jì)和施工規(guī) 范要求加寬。 3) 碾壓夯實(shí) 碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進(jìn)行檢驗(yàn)，確 認(rèn)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求才能進(jìn)行碾壓。 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，按填料種類采用灌砂法、環(huán)刀法、對壓實(shí) 土砂的含水量和壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)進(jìn)行檢查，檢驗(yàn)合格，經(jīng)監(jiān)理工 程師簽證方可進(jìn)行上層填筑。 4) 路面整修 路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線，水平及路基邊樁。按設(shè)計(jì)修 筑路拱并用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。 5) 特殊路基處理 無論是填方還是挖方，路基以下80cm范圍均不得有軟土淤泥存在,

19、則需經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位等確認(rèn)下進(jìn)行換填砂，并予以夯實(shí)。 2、路面基層 (1)、手?jǐn)[片石層 1) 施工要求 A、在鋪筑前，將路床表面的浮土、雜物全部清除，路床上的車轍松軟以 及任何不符規(guī)定要求的部位均翻挖、清除，并以同類型材料填補(bǔ)，重新 整形、碾壓。 B、根據(jù)松鋪系數(shù)，將集料均勻地?cái)備佋谝?guī)定的寬度上。 C、采用重型壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個(gè)攤鋪碾壓層整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度 為止。 D、碾壓的方向與線路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)， 依次連續(xù)均勻碾壓。每層碾壓連續(xù)進(jìn)行，直到壓實(shí)密度達(dá)到設(shè)計(jì)要求 98%。 2) 質(zhì)

20、量控制 A、在已完成的手?jǐn)[片石層上每1000m2隨機(jī)取樣4處進(jìn)行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗(yàn)，檢測壓實(shí)厚度和壓實(shí)度。 B、按規(guī)定的方法和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測項(xiàng)目，實(shí)測和外觀鑒定。 C、18t 壓路機(jī)過后無明顯輪跡。 3) 施工步驟 A、準(zhǔn)備工作：首先要對路基高程、中線、路邊線進(jìn)行復(fù)測，在符合規(guī)范要 求條件下，再進(jìn)行墊層的施工。 B、材料選用：片石含泥量不得超過 25%，不得含有雜草、樹根等雜物，超 過墊層厚度的石料經(jīng)擊碎后方可使用。 C、攤鋪：攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機(jī) 械的方法，骨料要均勻，表面應(yīng)平整。 D、碾壓：碾壓前應(yīng)控制材料的含水量， 如高于或低于最佳含

21、水量 4%，要進(jìn) 行晾曬或?yàn)⑺幚怼Ｄ雺簷C(jī)具采用振動(dòng)式壓路機(jī)，碾壓后墊層表面應(yīng)平 整，密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。 E、檢測：墊層碾壓后進(jìn)行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設(shè)計(jì)要求后才能進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。 F、成型的片石墊層面應(yīng)做好排水工作， 對于因車輛行駛造成的坑洼應(yīng)及時(shí) 修補(bǔ)，避免因積水造成松動(dòng)，影響墊層質(zhì)量。 (2)5%水泥穩(wěn)定碎石基層 1) 水泥穩(wěn)定層的下承層即片石墊層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，沒有任何松散的材 料和軟弱地基，如發(fā)現(xiàn)低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，搓板和轍槽應(yīng) 及時(shí)刮除。 2) 施工放樣： 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 20米一樁，平曲線段每 10 米設(shè)一樁， 并

22、在兩側(cè)路基邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量，并在指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo) 出水泥穩(wěn)定層的設(shè)計(jì)高程。 3) 拌和： 采用拌和機(jī)拌和成混合料，用運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的 配合比進(jìn)料，并將拌和料攪拌均勻。 4) 攤鋪： 攤鋪前塵土雜物要清除，并在片石墊層上均勻噴灑一遍清水，以利于上 下層結(jié)合。 松鋪系數(shù) 1.3-1.35 ，必要時(shí)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作， 縱橫斷面 符合要求，厚度均勻一致。 5）碾壓： 混合料攤鋪整平后，先用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓 4遍，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓2遍， 最后再靜壓1遍。碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，后輪必須超兩段的接縫處，碾 壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或在 碾壓

23、的路段上調(diào)頭或急剎車，保證穩(wěn)定層表面不受破壞。碾壓進(jìn)程中穩(wěn) 定層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸氣較快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水， 不得灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新適量 水泥拌和或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)進(jìn) 行終平工作，將高出設(shè)計(jì)標(biāo)高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時(shí)處理。 6）養(yǎng)生： 在對穩(wěn)定層進(jìn)行厚度、寬度、平整度、高程及壓實(shí)度檢測合格后進(jìn)行養(yǎng) 生，采用每天人工經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生 期不宜少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，以免穩(wěn)定層受損。 3、路面面層 （1）、施工工序 準(zhǔn)備基層一施工放樣一立模一砼的拌和一砼運(yùn)輸一

24、攤鋪一k振搗、 整平i 真空吸水磨光壓切縫養(yǎng)拆模。 （2）、施工內(nèi)容及重點(diǎn) 1）、材料和選擇 A、水泥選用強(qiáng)度高，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號大于32#的普 通硅酸鹽水泥。注意事項(xiàng)：水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合國家有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 不同標(biāo)號、 廠牌、品種、出廠日期的水泥， 不得混合堆放， 嚴(yán)禁混合使用。 B、砂選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，細(xì)度模數(shù)宜在2.5 以上。 C、碎石選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得 超過 40mm。 D、水、電由業(yè)主提供使用，宜在拌和場設(shè)蓄水池，以防水量不足時(shí)備用。 2） 立模： 、模板的選用 A、砼路面模板采用 22

25、mc 鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板，其厚 度為5cm （曲線處可減薄到3cm）。 B、模板應(yīng)無缺損，有足夠的鋼度，內(nèi)側(cè)和頂，底面均光潔、平整、順直， 局部變形不得大于3mm振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm高度應(yīng) 與砼路面板厚度一致，誤差不超過 2mm縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位 應(yīng)準(zhǔn)確。 C、模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗(yàn)，如有變形損壞，應(yīng)整 修至達(dá)到要求后才能使用。 立模施工要點(diǎn)： A、立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞 等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。 B、立模的平面位置和高程要符合設(shè)計(jì)要求， 基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗(yàn)收 的容許誤

26、差。 C、立模時(shí)應(yīng)使鋼模向外側(cè)微傾，使鋼模內(nèi)邊角支撐震動(dòng)梁與滾筒，保證攤 鋪時(shí)路面的平整度。 D、模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊， 采用塑料薄膜防漏措施時(shí)應(yīng)控制薄膜與 混凝土形成夾層。 E、澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑(隔離劑) 。 砼的拌制和運(yùn)輸： A、砼的拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。 B、投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并 稱量準(zhǔn)確。 C、攪拌機(jī)裝料順序?yàn)樯?、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。 D、砼拌合物用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。 攤鋪： 1) 攤鋪前的準(zhǔn)備工作 A、攤鋪

27、前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè) 穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是 否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤 鋪砼。 B、檢查、維修砼運(yùn)輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮 交通。 2) 攤鋪施工要點(diǎn)： A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬 耙。 B、每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因故 中斷，應(yīng)設(shè)備施工縫縫，并宜設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。 、振搗、整平的內(nèi)容和要求： A、攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動(dòng)器均勻地振實(shí)。 B、插入式振動(dòng)器功率宜

28、采用 1.5kw, 其作用是振搗密實(shí)及起漿。 C、平板振動(dòng)器采用2.2kw （采用真空吸水工藝時(shí)可用功率較小的平板振動(dòng) 器）。 D、振搗時(shí)插入式振動(dòng)器先在模板（或砼板壁）邊緣、角隅處初振或全面積 順序初振一次，同一位置振動(dòng)時(shí)不宜少于 20s。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距 不大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 0.5 倍， 并避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動(dòng)器全面往返振搗 2遍，板 與板之間宜重迭10-20cm。同一位置的振搗時(shí)間，當(dāng)水灰比小于 0.45 時(shí)不少于30s,當(dāng)水灰比大于0.45時(shí)不少于15s,以不再冒出氣泡并泛 出水泥漿為準(zhǔn)。 E、砼拌和物全面振搗后,再用振

29、動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)梁 往返拖拉 2-3 遍,使表面泛漿,并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均 勻,不許中途停頓,前進(jìn)速度以每分鐘 1.2-1.5m 為宜。凡有不平之處, 應(yīng)及時(shí)鋪以人工挖填補(bǔ)平。補(bǔ)填時(shí)宜用較細(xì)的拌合物,但嚴(yán)禁用純砂漿 填補(bǔ)。 F、最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面,使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。 、真空吸水施工 1) 基本特點(diǎn)： A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點(diǎn)，本工程水泥砼路面將采用真空 吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時(shí)間，提高工作效率。但在高溫季節(jié)時(shí)白天施工 不宜采用真空吸水作業(yè)，防止板面過干致使后續(xù)作業(yè)無法施工。 B、 采用該工藝時(shí)，砼拌合物水灰比比常規(guī)增大5%-10

30、%，可易于攤鋪、振 搗、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，并且還可縮短砼抹面工序的等待時(shí) 間，降低成型砼的最終水灰比，從而增加了密實(shí)性，提高了強(qiáng)度，改善 了抗縮性、抗?jié)B性和抗凍性。 2) 要求： A、真空吸水深度不可超過 30cm。 B、 真空吸水時(shí)間宜為砼路面板厚的 1.5倍(吸水時(shí)間以min)計(jì)，板厚以 cm 計(jì)。 C、吸墊鋪設(shè)，特別是周邊應(yīng)緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表 1min 內(nèi) 逐步升高到400-500mm11g,最高值不宜大于650-700mm11g。計(jì)量出水 量至達(dá)到要求， 并作記錄。 關(guān)泵亦逐漸減小真空度， 并略提起吸墊四角， 繼續(xù)抽吸10-15S,以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水。

31、 D、真空吸水后用磨光機(jī)進(jìn)行磨平起漿，并用滾杠拉平，以保證表面平整和 進(jìn)一步增強(qiáng)板面的均勻性和強(qiáng)度。 板面處理： A、抹面時(shí)嚴(yán)禁在砼表面灑水或撒水泥。 B、抹面一般分兩次進(jìn)行， 第一次在整平后隨即進(jìn)行。 驅(qū)除泌水并壓下石子。 第二次抹面須在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行 C、砼板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。 D、抹平臺(tái)后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。 橫向脹縫的施工： 1）、設(shè)縫情況：脹縫應(yīng)與中心線成 90，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫 中不得連漿?？p下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。 2）、脹縫施工要點(diǎn)： A 、 脹縫兩側(cè)的砼板，一般設(shè)滑動(dòng)傳

32、力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并 用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）涂瀝青并套 長10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以紗頭。 B、脹縫封縫槽用切縫機(jī)在兩側(cè)切出封縫空間 2.5cm，后者脹縫兩側(cè)砼板平 齊，平整度好。 C、脹縫板事先預(yù)制，采用2.5cm泡沫板。 D、預(yù)制脹縫板嵌入前，使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結(jié)合，且脹縫 板與基層表面緊密接觸。 橫向施工縫施工要求： 施工結(jié)束時(shí)設(shè)置施工縫：施工縫宜位于設(shè)計(jì)所規(guī)定的縮縫，各個(gè)車道的 施工縫應(yīng)注意避免設(shè)在同一個(gè)橫斷面上；施工縫如設(shè)于縮縫處，板的 1/2厚 度位置應(yīng)增設(shè)傳力桿。 橫向縮縫施工要點(diǎn)： A、 鋸縫應(yīng)及時(shí)，

33、在砼硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不 能過早，否則砼強(qiáng)度不足會(huì)導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。 B、鋸縫宜在砼強(qiáng)度達(dá)到 5-10Mpa時(shí)進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時(shí) 間。 砼路面板養(yǎng)護(hù)： ?1）、基本要求：砼板做面完畢應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，使砼中結(jié)合料有良好的水化、 水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。 ? 2）、養(yǎng)護(hù)方法和要點(diǎn)： ? A、養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般在14-21d砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ? B、養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。 ? C、黃砂袋覆蓋養(yǎng)生是最常用的濕潤方法，可保護(hù)砼少受劇烈的天氣變 化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。

34、 ?（ 11）模板拆除施工要求： ? A、拆模時(shí)間要注意掌握，拆模過早易損壞砼，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn) 使用，一般以不出現(xiàn)損壞砼板的邊角為宜。 ? B、拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和砼強(qiáng)度增長情況確定，當(dāng)采用普通水泥時(shí)， 般的允許拆模時(shí)間如下: 晝夜平均氣溫C） 5 10 15 20 25 30 允許拆模時(shí)間（h） 72 48 36 30 24 18 （12）熱季早期收縮裂縫的防止： 早期收縮裂縫的防止： A、砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。 B、 早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時(shí)的常稱作“塑裂”，其縫短而 細(xì)、細(xì)而淺，如及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終止，

35、危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變 化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂” ，可導(dǎo)致砼板的斷裂，危害甚大，成 為不合格的砼板塊。 防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施： 1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮 A、作業(yè)時(shí)間避午間氣溫高峰， 起早落夜， 例如中 12：00-16：00停止?jié)仓?B、作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時(shí)間。 C、及時(shí)養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實(shí)保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時(shí)間足夠 （養(yǎng)生還能增強(qiáng)砼抗裂強(qiáng)度） 。 2） 地方材料應(yīng)先調(diào)查料源， 嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級配， 并取樣實(shí)驗(yàn)， 試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。 3）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)

36、不合格的材料 及時(shí)清理出現(xiàn)場。 六、確保質(zhì)量、工期、安全的主要措施 一）質(zhì) 量保證體系及質(zhì)量保證措施 1、質(zhì)量目標(biāo)及保證體系 （1）具體質(zhì)量目標(biāo)單位工程合格率100%，完全滿足業(yè)主的要求。 （ 2） 質(zhì)量承諾：工程驗(yàn)收質(zhì)量達(dá)不到合格等級，本承包人愿意接受罰沒工程 保證金的處罰。 （3） 本承包人已建立了健全的質(zhì)量保證體系， 在推行全面質(zhì)量管理的過程中 積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，為實(shí)現(xiàn)本工程的目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善質(zhì)量管理 體系，提高質(zhì)量管理水平。本工程實(shí)行三級質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格按照跟 蹤檢測、復(fù)檢、抽檢三個(gè)等級對每個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的質(zhì)量監(jiān)控。 4) 質(zhì)量保證體系框圖見附表 2、保證工程質(zhì)量的管理

37、制度和措施 1) 建立健全各項(xiàng)管理制度 我處通過多年的工程實(shí)踐中， 建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制 度，通過此制度保障，建造了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此標(biāo)段工程實(shí)施中，我們繼 續(xù)執(zhí)行和不斷完善以下有效制度。 1) 質(zhì)量責(zé)任制度 2) 質(zhì)量掛牌獎(jiǎng)懲制 3) 開工報(bào)告審批制 4) 設(shè)計(jì)文件復(fù)核制 5) 測量雙檢制 6) 分階段技術(shù)交底制 7) 工程試驗(yàn)檢測制 8) 混凝土施工開盤制 9) 分項(xiàng)工程質(zhì)量評定制 10) 驗(yàn)工質(zhì)量簽證制 11) 質(zhì)量教育檢查制 12) 事故處理報(bào)告制 13) 工程質(zhì)量定期回訪制 （2）設(shè)立質(zhì)量監(jiān)查專職人員，制定質(zhì)量檢查監(jiān)督制度 （3）每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質(zhì)量員

38、，將質(zhì)量缺陷消滅在萌芽之 中。 （4）主動(dòng)接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理工程師的監(jiān)理， 積極為現(xiàn)場設(shè)計(jì)人員 和監(jiān)理工程師的工作生活提供便利條件。 （5）實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點(diǎn)帶面，保證全段優(yōu)工程的實(shí)現(xiàn)。 （6）強(qiáng)化施工過程管理，確保工程質(zhì)量 對項(xiàng)目主要管理人員選配水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富，業(yè)績優(yōu)良的人員擔(dān)任，各 項(xiàng)工程安排具備專業(yè)資格的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。 對施工管理人員和特殊 工種工作人員實(shí)施持證上崗制度，保證人員素質(zhì)滿足工程創(chuàng)優(yōu)需要。 施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會(huì)同設(shè)計(jì)部門 和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 對施工的每道工序必須要有施工技術(shù)交底書。對施工草圖、配料單等

39、， 都必須復(fù)核無誤后再下發(fā)。并注意內(nèi)業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報(bào)表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。 二）保證工期的主要措施 1、工期目標(biāo) 詳見“工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃” 保證工期的主要措施 （1）成立精干高效的指揮機(jī)構(gòu)，抓緊抓好施工前準(zhǔn)備工作。 （2）施工組織不斷優(yōu)化，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理 以施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動(dòng)力的組織、機(jī)具 設(shè)備的配備更趨合理和完善。 對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮與協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、 物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 靈活掌握作業(yè)時(shí)間，充分保證工作效率。 不斷加強(qiáng)作業(yè)工序調(diào)研工作，從加強(qiáng)工序銜接管理入手，不斷提高工作 效率。 （3）保障后后勤和材料供應(yīng) 對本工程所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并做好材料 的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。 做好后勤保障，努力保障人、財(cái)、物、機(jī)的供給，為順利完成施工任