航空公司培訓(xùn)課件：42 注油槍的使用

1、Copyright Conserved by Training Management Department For Training Purpose Only 教材僅供培訓(xùn)中使用！ 不得用作工作依據(jù)！ 注油槍的使用 基 本 概 念 介 紹 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 程 序 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 紹 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 程 序 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 基 本 概 念 介 紹 1、注油槍：注油槍是一種給機(jī)械設(shè)備加注潤滑脂的手動工 具。它可以選裝鐵槍

2、桿（鐵槍頭）或軟管（平槍頭）加油咀。 對加油位置方便處于空間寬敞的地方可用鐵槍桿（鐵槍頭）， 對加油位置隱蔽，拐彎抹角的地方就必須用軟管（平槍頭） 來加油。 2、結(jié)構(gòu)組成：注油槍由手柄，槍頭，槍管，拉手四部分構(gòu) 成，加油嘴可分為尖嘴和平嘴兩種，附件分軟管和硬管這兩 種，槍管 內(nèi)部是由皮碗，彈簧，鋼珠，排氣螺絲等組成。 基 本 概 念 介 紹 油脂手動注油槍圖例介紹 基 本 概 念 介 紹 油脂手動注油槍配件圖例介紹 基 本 概 念 介 紹 油脂手動注油槍圖例介紹 1、手動硬管注油槍 基 本 概 念 介 紹 2、手動軟管注油槍 基 本 概 念 介 紹 3、 各種注油嘴圖示照片 基 本 概 念 介

3、 紹 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 程 序 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 程 序 1、油槍注油嘴軸線與被注油嘴的安裝平面垂 直。 2、注油壓力低于2500psi。 3、必須把被注油潤滑點(diǎn)的舊油全部擠出，一 直到新油出來為止。 4、注油結(jié)束后，把注點(diǎn)周圍的油脂清潔干凈 程序 基 本 概 念 介 紹 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 程 序 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 注油方向：正確 注油方向：正確 手動注油槍使用方法 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 潤

4、滑脂簡要介紹 一、潤滑脂的功能： 潤滑脂是用在各種類型機(jī)械上,以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械 及加工件的潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封 和緩沖等作用。潤滑脂種類牌號繁多，對潤滑脂總的要求 1.減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機(jī) 械壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。 2.冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機(jī)外。 3.密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣。 4 .抗腐蝕防銹，要求保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕5. 清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除。 6.應(yīng)力分散緩沖，分散負(fù)荷和緩和沖擊及減震。 7.動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達(dá)及摩擦無級變速等。 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 潤滑脂簡要介紹 二、潤滑脂的選

5、用： 在選用潤滑脂時，首先應(yīng)明確潤滑脂所起的作用，即 在潤滑減摩、防護(hù)、密封等方面所要起的作用。作為減摩 用潤滑脂，主要考慮耐高低溫的范圍，負(fù)荷與轉(zhuǎn)速等。作 為防護(hù)潤滑脂，主要考慮所接觸的介質(zhì)與材質(zhì)，著重考慮 對金屬、非金屬的防護(hù)性質(zhì)與安定性。作為密封潤滑脂則 應(yīng)考慮接觸的密封件材質(zhì)與介質(zhì)，根據(jù)潤滑脂與材質(zhì)特別 是橡膠的相容性來選擇適宜的潤滑脂。 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 潤滑脂簡要介紹 三、潤滑脂變質(zhì)： 潤滑脂在工作部件中由于受到外部環(huán)境（如空氣、 水、粉塵或其它有害氣體）的影響，以及工作部件相對 運(yùn)動產(chǎn)生的機(jī)械力（如沖壓、剪斷等）的作用，將發(fā)生 兩方面的變化： 1.化學(xué)變化： 潤滑脂組份

6、因受光、熱和空氣的作用，可能發(fā)生氧 化變質(zhì)，基礎(chǔ)油遭受氧化后生成微量的有機(jī)酸、醛、酮 及內(nèi)酯等組份，稠化劑中脂肪酸、有機(jī)的金屬鹽有可能 發(fā)生分解而形成微量的有機(jī)酸等。因此，產(chǎn)生了酸性物， 潤滑脂酸值增大會導(dǎo)致被潤滑的部件腐蝕甚至銹蝕，并 失去潤滑防護(hù)作用。 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 2.物理變化： 由于機(jī)械作用使?jié)櫥Y(jié)構(gòu)變差乃至破壞，潤滑脂稠 度下，潤滑效能變 差?；蚴怯捎跈C(jī)械潤滑部份密封條件不好，導(dǎo)致潤滑脂中 混入灰土、雜質(zhì)和水份而使?jié)櫥|(zhì) 量變差。 3. 判別方法： （ 1）潤滑脂用肉眼或手感有灰塵，機(jī)械雜質(zhì)，或因 混入水分潤滑脂乳化而發(fā)白、變 淺，或稠度明顯變小等，出現(xiàn)明顯的油脂酸

7、敗的臭味，都 能說明潤滑脂的變質(zhì)。 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) （2）潤滑油在使用過程中會逐步老化變質(zhì)這是必然 的規(guī)律。老化變質(zhì)有兩種情況：一種是正常的老化變質(zhì)； 另一種為因受水污染等異常因素的異常變質(zhì)。進(jìn)行潤滑油 使用狀態(tài)監(jiān)控，可及時掌握油品的技術(shù)狀態(tài)，預(yù)防設(shè)備潤 滑事故發(fā)生，延長油品使用壽命。 基 本 概 念 介 紹 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 程 序 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 風(fēng)險風(fēng)險點(diǎn)點(diǎn)緩緩解措施解措施 潤滑質(zhì)量 不嚴(yán)格按照工卡作業(yè)， 將導(dǎo)致航空器連接機(jī) 構(gòu)潤滑效果下降以及 連接機(jī)構(gòu)機(jī)械損傷或

8、 者相應(yīng)部件功能失效 或下降。 嚴(yán)格按照工卡作業(yè)。 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 風(fēng)險風(fēng)險點(diǎn)點(diǎn)緩緩解措施解措施 潤滑脂選用 混用或者亂用不符合 工卡要求牌號的潤滑 脂。 要求正確合理選 用潤滑油，避免代用， 更不允許亂代用。 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 風(fēng)險風(fēng)險點(diǎn)點(diǎn)緩緩解措施解措施 潤滑脂變質(zhì) 使用變質(zhì)的潤滑脂。 最直接簡單的方法是 檢查油品的顏色、透 明度、氣味等情況。 基 本 概 念 介 紹 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 和 程 序 實(shí) 作 流 程 及 要 點(diǎn) 風(fēng) 險 識 別 及 緩 解 措 施 典 型 案 例 及 分 析 典 型 案 例 及 分 析 案例：關(guān)于A320飛機(jī)潤滑勤務(wù)的案例

9、背景：2011年8月16日，B6157飛機(jī)定檢后執(zhí)行?？诶ッ?航班，飛機(jī)起飛后機(jī)組反映前起落架無法收上鎖定，飛機(jī) 返航。 飛機(jī)返航后，地面進(jìn)行了頂升收放測試，發(fā)現(xiàn)前 起落架真實(shí)不能上鎖。當(dāng)關(guān)閉液壓后，前起落架自動放下。 拆下并分解上鎖組件，發(fā)現(xiàn)殼體內(nèi)有大量潤滑脂。 典 型 案 例 及 分 析 事件分析：事件分析： 向工作者核實(shí)：在執(zhí)行前起落架潤滑工作時，沒有按照工 卡要求對上鎖組件潤滑量進(jìn)行控制，向組件內(nèi)多注了潤滑脂 （工卡要求必須用人工注油工具，且最多可以注兩個行程， 工作者實(shí)際注了三個行程。）更換前起落架上鎖組件，收放 起落架測試正常，飛機(jī)放行。對分解后的舊件，除去多余潤 滑脂后送武漢航達(dá)

10、修理，檢測無故障，NFF返回。 典 型 案 例 及 分 析 案例詳解： 1、 在注油勤務(wù)工卡中，對每個注油點(diǎn)在圖中都有對應(yīng)的項(xiàng) 目號。針對不同的項(xiàng)目號，用文字描述各項(xiàng)目號的注油方 式和注油量；用一個表格描述各項(xiàng)目號的部件名稱、注油 咀總數(shù)、注油咀數(shù)量位置信息；圖中標(biāo)識項(xiàng)目號和注油方 式，并對特殊注油方式有文字說明。參見圖一和表一 2、每個部件的注油方式、注油量不同，有的只能使用人工 注油工具，不能使用自動注油工具。各注油方式在工卡中 有說明，在圖中有標(biāo)識。 參見圖一 典 型 案 例 及 分 析 3、 對于潤滑問題可能導(dǎo)致的后果空客答復(fù)如下： （1）潤滑油不要混合使用，鋰基和粘土基潤滑脂混合將

11、使油脂變硬，影響部件功能。如果不幸混合，在恰當(dāng)時候， 拆下部件送修。見SIL 12-008 （2）必須按照工卡要求選擇正確的潤滑方式、加注正確 的潤滑量。對注油量有嚴(yán)格限制的部件如果注油過多，將 影響部件功能。如起落架上鎖組件注油過多，造成組件上 腔油液堆積， 影響組件上鎖。 參見圖二、圖三。 （3）空客對人工注油工具沒有特殊規(guī)格說明，推薦在兩 個全行程中注油總量在1CC 至3CC 之間。 典 型 案 例 及 分 析 附圖 圖一 前起落架門和上鎖機(jī)構(gòu)潤滑 典 型 案 例 及 分 析 注1：圖中有個手標(biāo)識，且有注釋 Lubricate the greasers Items 1 and 2 in

12、the NLG DOO UPLOCKS Table as follows:-use hand-operated lubrication equipment to lubricate e greaser with a maximum of two full strokes 注2：Lubricate the greasers of all the other items given in the Table -Do this until new grease comes out。 典 型 案 例 及 分 析 表一 前起落架門和鎖機(jī)構(gòu) No。 Component/Location Tot al Position of Greasers 1NLG Door Uplock 43 on the aft side 1 on the forward side 2NLG Gear Uplock Assembly 32 on one side 1 on the other side 3Rotating Rod 82 on the lower attachment p 6 on the rotating rods 4NLG Door Actuating Cylind 21 on support bracket attacpin 1 on bellcrank